寒假實習報告匯總五篇

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快兩個多月的時間過去了，而我們的寒假生活也告了一個段落。說到社會實踐，不知我這瑣碎而又有階有層的經(jīng)受算不算得上是社會實踐呢?我的經(jīng)受及體會沒有像在大城市里闖蕩的那般的轟烈與顏色，但也著實的給我的寒假生活添加了莫多的顏色。假期的社會實踐不是在工廠里接觸專業(yè)相關(guān)方面的技能，而是在我們的家里參與了和做一些較為常見的活動。一是在放假初期的去市里做了十天零時促銷員;二是閑暇時間里幫家里人做力所能及的事情。

2月4日，我便開頭了為期十天的零時促銷員的體驗。10點的“上班”時間對我這個大中生來講還是輕松的，只是我家離超市有點遠為了不遲到，9點30多，我已經(jīng)到了。這不是家規(guī)模很大的店，但逢年終客人也是接連不斷。第一天那里的長促交代了一下我就開頭工作了，其實說起來這份工作并不是很難，只要能喊出來，有人來買就可以了!可是剛開頭怎么也不好意思喊。不過還好，中午的時候，客人卻愈發(fā)的多了，成群成群的來，這時我已忙的不行開交更不知什么事不好意思，聲音的分貝自然也提高了。如此勞碌我們都沒有時間去吃飯。直到1點多的時候，老長促才說，你先吃飯吧。我早已被餓得頭昏眼花，“無情”地丟下她一人留守“陣地”，和同伴先吃起飯來。飯是盒飯，有葷有素，也算豐富。饑餓使我都顧不得飯菜是否可口，三兩口就全部扒到了肚子里。這頓飯是我自己的勞動成果，吃的也是非常的美味和安心。非常鐘搞定了我的一餐中飯，連續(xù)上“陣”。下午5點多，夕陽西下，客人也基本上沒有了。我的體力也是基本上沒有了，嗓子都快冒煙了，6點我準時“下班”。一天的實踐終于是過去了，可能是第一天，我做得非常費勁，到家后，幾乎是攤在了床上。

一天雖然買的不算多，但我覺得這是一種激勵,明白了人生,感悟了生活,接簇了社會,了解了將來.在學校里或許有老師安排說今日做些什么，明天做些什么，但在這里，不肯定有人會告知你這些，你必需自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。接下來的幾天工作干得也還算順當，只是叫賣的需要聲音，我的嗓子車的廢了，能堅持究竟是天也算是一種挑戰(zhàn)，最終一天完全發(fā)不出聲音了。忙勞碌碌干完最終一天就開頭過春節(jié)了，也算是苦盡甘來吧!

父母為了孩子的學習碌了一年，即使他們這樣的辛苦，他們還是為了迎接新春佳節(jié)的到來，在家里不斷地忙里忙外的做家務(wù)?？吹礁改笧榱宋覀兊膶W習這樣的勞苦自己備感欣慰。最終再說說我那幫家里人的狀況。在新春佳節(jié)的到來之前，同其他從學校里歸鄉(xiāng)的同學的狀況一樣，回到家里我也幫家里洗衣服，清掃衛(wèi)生之類的，順便在閑暇的時候幫哥哥嫂嫂帶帶孩子。幫著父母拖地，洗茶具，在除夕之前幫著貼對聯(lián)等。在做這些家務(wù)活中，我體會到做家務(wù)的辛苦，我最終體會到拖地是一件又苦又累的體力活，彎著腰吃力的拖著，每一個房間都拖得一干二凈的可真不簡單呀!經(jīng)受一段時間的接觸，我也覺得家庭的瑣事也未嘗不是一門學問，雖說是重復(fù)的做，但卻也不能省掉任何依次的，需要更多的耐煩，細心和理解。

以上就是我在寒假的一些經(jīng)受和感受，沒有什么轟轟咧咧的驚險萬分，但也不是平淡無味，至少給我的身心帶來了深深的感受充實了我的寒假生活。對我以后的生活產(chǎn)生了很大的影響。我會連續(xù)努力，給自己制造給多的機會，主動的參與各種社會實踐活動。在活動中熬煉自己，進展自己。不管什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的熟悉;還有一點就是，世上無易事，均須專心去做。這就是我受益匪淺的假期!

寒假實習報告篇2

在實習的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了具體的實習，通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)心和耐煩指導，并結(jié)合書本里的理論學問和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實習經(jīng)受肯定會讓我以后的工作和學習打算中獲益良多的！虛心求老師傅、理論聯(lián)系實際、熬煉動手實做通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的學問有了很深化的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)覺，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的學問還是有許多需要融合的地方，也有許多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來表達的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個同學轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必需熟悉到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習學問，而實踐則意味著連續(xù)學習，并將學問應(yīng)用于實踐，同學時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的'，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事，首先學會做人。

根據(jù)打算，我首先實習的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告知我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是把握列車預(yù)確報和如今車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段打算編制下達調(diào)車作業(yè)打算并組織實施，并準時向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不冗雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐煩和細致的，還要遵守許多的規(guī)章制度，首先要保證

〔1〕準時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；

〔2〕準時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

〔3〕充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；

〔4〕仔細執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。

其次調(diào)車領(lǐng)導人還要遵守

〔1〕調(diào)車領(lǐng)導人布置調(diào)車作業(yè)打算，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單；

〔2〕調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人必需親自交接打算；

〔3〕一批作業(yè)不超過三鉤或變更打算不超過三鉤時，允許口頭布置；

〔4〕中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不管鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單；

〔5〕由于設(shè)備緣由，親自交接打算確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規(guī)定。

通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深化的熟悉，同時在師傅耐煩細致的指導下，我也很快的把握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實習完了之后，根據(jù)打算我開頭實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告知我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告知我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，肯定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路〔包括聽取進路預(yù)備妥當?shù)膱蟾妗?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)覺車站值班員是一個需要非常細致和耐煩的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)覺車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的了解。

車站值班員值班員實習完了后，我開頭實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提示我應(yīng)當怎么做。剛開頭許多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐煩指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓舞我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有許多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化百度推廣化，遇到非正常狀況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡潔的一件事，不懂處理或沒經(jīng)受過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。

從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常狀況接發(fā)列車特殊關(guān)注，也常常請老師傅關(guān)于非正常狀況下接發(fā)列車的問題。行車當然要靠理論學問做鋪墊，但長期積累的豐富閱歷是個難得的財寶，吸取消化師傅們用歲月壘成的珍貴閱歷對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟識崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅