物流季度工作報(bào)告優(yōu)質(zhì)5篇合集分享

—物流季度工作報(bào)告優(yōu)質(zhì)5篇合集分享物流效勞為了滿意顧客某方面的需要，是保證企業(yè)能有效提供優(yōu)質(zhì)效勞的根底。面對(duì)日益劇烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，我們慢慢發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)強(qiáng)化物流管理、改進(jìn)效勞是很重要的。下面就是給大家?guī)淼奈锪骷径裙ぷ鲌?bào)告優(yōu)質(zhì)范文5篇合集共享，希望大家喜愛!物流季度工作總結(jié)報(bào)告一：時(shí)間過的很快，一個(gè)季度的物流工作就要結(jié)束了，下面簡(jiǎn)潔總結(jié)一下這個(gè)季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點(diǎn)： 1、非本崗位職責(zé)的問題比擬頭疼：各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題、模具保管生產(chǎn)問題、倉(cāng)庫(kù)物資供應(yīng)問題、框架設(shè)計(jì)問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右犯難，物流季度工作總結(jié)。 2、在公司的改革聲中，使我學(xué)會(huì)了等候。時(shí)間不是我一個(gè)人的，是整個(gè)生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶效勞意識(shí)確定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性，分散性等確定現(xiàn)場(chǎng)管理方案的變動(dòng)的敏捷性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花錢請(qǐng)你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是成天將老板作為自己的當(dāng)箭牌：“有什么看法就去找老總，這是老總下的指令。”結(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決，而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù)，而且用“老總”來完成自己的“雄心” 3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時(shí)戒急戒燥，堅(jiān)定要求自己學(xué)會(huì)忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內(nèi)之事，學(xué)會(huì)眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和諧相處，盡的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體、底座之間的成套性和搭配的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。 4、整個(gè)生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌布置，導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)峻脫離定單型的管理目標(biāo)成套性掌握蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的掌握生產(chǎn)環(huán)節(jié)的掌握點(diǎn)，生產(chǎn)物流的掌握也僅僅是盲目的流入最終的組裝工序--問題的沉積、返工、推延發(fā)貨等?，F(xiàn)場(chǎng)管理也僅僅表達(dá)于電話，組織的分工脫離于削減運(yùn)輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時(shí)間間隔性。 5、效率與效果，如今做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個(gè)部門都說自己做了多少多少，結(jié)果出貨時(shí)一件貨物都沒有發(fā)出去。一個(gè)別掛式的工卡就要到兩個(gè)部門去領(lǐng)：人事部發(fā)卡片，行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側(cè)板，結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板，要打磨開孔6塊搭配門板，結(jié)果說沒有人手不接單。如今是要一樣?xùn)|西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產(chǎn)周期如今就要七天到十四天，究竟是廠房比擬集中犯了錯(cuò)，還是管理出了問題。究竟是公司人員變了，還是制度改革錯(cuò)了。在這種如何去順應(yīng)公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去強(qiáng)化自身修養(yǎng)、提高順應(yīng)工作壓力的力量，端正自己的心態(tài)。主動(dòng)推動(dòng)企業(yè)自備運(yùn)輸車輛管理體制的步伐，在試點(diǎn)的根底上不斷完善，把工作引向深化。以降低運(yùn)輸本錢費(fèi)用為目的，把改革內(nèi)部運(yùn)輸體制同建立社會(huì)化物流效勞體系結(jié)合起來，充足利用社會(huì)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)運(yùn)力，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作效勞，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物流季度工作總結(jié)報(bào)告二：我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司，效勞站也是在原來的自保站的根底上轉(zhuǎn)型的。今年上半年由于我公司購(gòu)置了一批中國(guó)重汽的車輛，效勞站也相應(yīng)的跟著公司新購(gòu)置的車輛運(yùn)行。第三季度情況總結(jié)：主要的工作是落實(shí)活動(dòng)，在活動(dòng)范圍的車輛正好是XX年X月X日至X日的車輛。我站通過統(tǒng)計(jì)修理記錄對(duì)車輛進(jìn)行效勞。由于我公司車輛普遍去了XX。而我們效勞站的基地在X長(zhǎng)途的跟蹤效勞很有困難。正在申請(qǐng)?jiān)赬X店建自保站。用戶對(duì)中國(guó)重汽產(chǎn)品的真實(shí)看法：用戶反映，從前的車輛司機(jī)可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，如今不行了，很大部分司機(jī)上車要很長(zhǎng)時(shí)間才能順應(yīng)新車，車輛出了故障不知所措。明白了問題又沒有配件，而且不能一下就明白配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到運(yùn)用說明，而保修卡都在車主有單位車隊(duì)長(zhǎng)手里保管著。對(duì)于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。對(duì)分公司效勞及中心庫(kù)人員的要求：希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各效勞站的特點(diǎn)，并制造一些條件給各效勞站一個(gè)互相學(xué)習(xí)互相協(xié)作的時(shí)機(jī)，在修理遇到問題時(shí)能在效勞經(jīng)理的指導(dǎo)下，各效勞站協(xié)作，能省時(shí)省力一起解決用戶的問題；能常巡察一下各效勞站的工作，現(xiàn)場(chǎng)處理一些突發(fā)大事。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對(duì)夏天有一批車水溫高無法排解。在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫(kù)能告知我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再?gòu)置。舊件回收的看法：在一線通報(bào)的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對(duì)的。只要上交的舊個(gè)把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對(duì)應(yīng)上報(bào)的，后果自付。如今這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、效勞情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。如今想做報(bào)修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費(fèi)點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。 20XX物流季度工作總結(jié)（三）時(shí)間過的很快，一個(gè)季度的物流工作就要結(jié)束了，下面簡(jiǎn)潔總結(jié)一下這個(gè)季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點(diǎn)： 1、非本崗位職責(zé)的問題比擬頭疼：各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題、模具保管生產(chǎn)問題、倉(cāng)庫(kù)物資供應(yīng)問題、框架設(shè)計(jì)問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右犯難，物流季度工作總結(jié)。 2、在公司的改革聲中，使我學(xué)會(huì)了等候。時(shí)間不是我一個(gè)人的，是整個(gè)生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶效勞意識(shí)確定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性，分散性等確定現(xiàn)場(chǎng)管理方案的變動(dòng)的敏捷性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花錢請(qǐng)你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是成天將老板作為自己的當(dāng)箭牌：“有什么看法就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決，而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù)，而且用“老總”來完成自己的“雄心” 3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時(shí)戒急戒燥，堅(jiān)定要求自己學(xué)會(huì)忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內(nèi)之事，學(xué)會(huì)眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和諧相處，盡最大的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體、底座之間的成套性和搭配的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。 4、整個(gè)生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌布置，導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)峻脫離定單型的管理目標(biāo)成套性掌握蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的掌握生產(chǎn)環(huán)節(jié)的掌握點(diǎn)，生產(chǎn)物流的掌握也僅僅是盲目的流入最終的組裝工序--問題的沉積、返工、推延發(fā)貨等?，F(xiàn)場(chǎng)管理也僅僅表達(dá)于電話，組織的分工脫離于削減運(yùn)輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時(shí)間間隔性。 5、效率與效果，如今做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個(gè)部門都說自己做了多少多少，結(jié)果出貨時(shí)一件貨物都沒有發(fā)出去。一個(gè)別掛式的工卡就要到兩個(gè)部門去領(lǐng)：人事部發(fā)卡片，行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側(cè)板，結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板，要打磨開孔6塊搭配門板，結(jié)果說沒有人手不接單。如今是要一樣?xùn)|西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產(chǎn)周期如今就要七天到十四天，究竟是廠房比擬集中犯了錯(cuò)，還是管理出了問題。究竟是公司人員變了，還是制度改革錯(cuò)了。在這種如何去順應(yīng)公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去強(qiáng)化自身修養(yǎng)、提高順應(yīng)工作壓力的力量，端正自己的心態(tài)。主動(dòng)推動(dòng)企業(yè)自備運(yùn)輸車輛管理體制的步伐，在試點(diǎn)的根底上不斷完善，把工作引向深化。以降低運(yùn)輸本錢費(fèi)用為目的，把改革內(nèi)部運(yùn)輸體制同建立社會(huì)化物流效勞體系結(jié)合起來，充足利用社會(huì)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)運(yùn)力，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作效勞，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物流季度工作總結(jié)報(bào)告四我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司，效勞站也是在原來的自保站的根底上轉(zhuǎn)型的。今年上半年由于我公司購(gòu)置了一批中國(guó)重汽的車輛，效勞站也相應(yīng)的跟著公司新購(gòu)置的車輛運(yùn)行。第三季度情況總結(jié)：主要的工作是落實(shí)活動(dòng)，在活動(dòng)范圍的車輛正好是XX年X月X日至X日的車輛。我站通過統(tǒng)計(jì)修理記錄對(duì)車輛進(jìn)行效勞。由于我公司車輛普遍去了XX。而我們效勞站的基地在X長(zhǎng)途的跟蹤效勞很有困難。正在申請(qǐng)?jiān)赬X店建自保站。用戶對(duì)中國(guó)重汽產(chǎn)品的真實(shí)看法：用戶反映，從前的車輛司機(jī)可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，如今不行了，很大部分司機(jī)上車要很長(zhǎng)時(shí)間才能順應(yīng)新車，車輛出了故障不知所措。明白了問題又沒有配件，而且不能一下就明白配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到運(yùn)用說明，而保修卡都在車主有單位車隊(duì)長(zhǎng)手里保管著。對(duì)于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。對(duì)分公司效勞及中心庫(kù)人員的要求：希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各效勞站的特點(diǎn)，并制造一些條件給各效勞站一個(gè)互相學(xué)習(xí)互相協(xié)作的時(shí)機(jī)，在修理遇到問題時(shí)能在效勞經(jīng)理的指導(dǎo)下，各效勞站協(xié)作，能省時(shí)省力一起解決用戶的問題；能常巡察一下各效勞站的工作，現(xiàn)場(chǎng)處理一些突發(fā)大事。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對(duì)夏天有一批車水溫高無法排解。在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫(kù)能告知我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再?gòu)置。舊件回收的看法：在一線通報(bào)的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對(duì)的。只要上交的舊個(gè)把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對(duì)應(yīng)上報(bào)的，后果自付。如今這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、效勞情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。如今想做報(bào)修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費(fèi)點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。 20XX物流季度工作總結(jié)五 20XX第X季度，物流管理部正式成立，部門員工將在策劃部時(shí)參與XXX相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后，主要精力都放在XXX建設(shè)相關(guān)事宜上。物流部在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫忙下，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，以物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)突破口，克服人員缺乏和經(jīng)驗(yàn)不夠的困難，通過不斷學(xué)習(xí)和主動(dòng)思索，在摸索中不斷前進(jìn)?，F(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結(jié)如下：一、工作總結(jié)該工作在上一季度已經(jīng)開頭，但是一是由于集團(tuán)物流資源在快速整合和進(jìn)展中，許多信息也在不停更新，二是調(diào)查經(jīng)驗(yàn)的欠缺，導(dǎo)致報(bào)告屢次修改完善。這一季度的主要工作有：（1）查詢國(guó)家開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的相關(guān)資料，并向XXX了解XXX開展該項(xiàng)工作的信息。（2）了解XXX自有船的航線和承運(yùn)人信息，跟進(jìn)XXX新購(gòu)集裝箱和新購(gòu)船的信息，并通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司了解梧州礦石運(yùn)至珠海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點(diǎn)等信息。（3）向XXX詢問散改集貨物信息和詳細(xì)操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息。（4）向集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部詢問碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息。（5）進(jìn)一步完善調(diào)查報(bào)告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明。二、工作中存在的問題摸索中前進(jìn)，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有： 1、在理論學(xué)習(xí)和信息搜集的過程中，要增加對(duì)這些理論、信息的區(qū)分力和敏銳度。 2、要強(qiáng)化與集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)