貨物裝載加固認知實習報告書

貨 物 裝載 加 固認 知 實習 報 告書實習背景固進展了一次簡潔的認知實習。實習時間及地點實習地點：貨運試驗室實習目的通過本次實習，進一步穩(wěn)固《貨物運輸與組織》一門課程中所學的學問；了解貨車分類及作用，通過觀看模型了解貨車的根本構造；型，穩(wěn)固和學習貨物裝載加固方案；貨車分類及用途50%左右，鐵路貨車的數(shù)種、質量等對鐵路運輸力量的提高以及運輸質量的保證起著重要作用。構造和特點的車型。平車運礦石、沙土。石渣等散粒貨物。1：借助集裝箱托運的平車模型的各梁擔當，是典型的底架承載構造。從構造上看，平車主要有平板式、帶活動墻板式和雙層平車三種。車型主要有Ｎ17Ｘ6AＳＱ2ＸＮ17A敞車很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多，約占貨車總數(shù)的６０％左右。另一類是只適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運輸,用翻車機卸貨的專用敞車。的Ｃ62Ａ62Ｂ和載重61ｔＣ64、C63、C63Ａ型運煤專用敞車及載重60ｔＣ16除以上介紹的幾種敞車外，我國還生產了專供運輸精礦粉及粒度不大的礦石用的CF輸進展所需貨車的構造形式，我國還研制了載重90ｔ的三支點六軸敞車及載重75ｔC5D100ｔ的Ｃ100Q棚車及保溫車棚 車工業(yè)制成品及貴重儀器設備等。一局部棚車還可運送人員和馬匹。P62〔N〕型棚車的根底58ｔ，116ｍ3，車體為全鋼電焊構造。120ｍ3的棚車。車內設有拴馬桿座及供輸送人員用的有關設備，如床托架、燈鉤、便器等。2：P70保溫車保溫車是運送魚、肉、鮮果。蔬菜等易腐貨物用的。這些貨物在運送過程中需要保持肯定的溫度、濕度和通風條件，因此保溫車的車體裝有隔熱材料，并且車內設有保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽光的反射，削減太陽的輻射熱。〕的保溫車。目前，我國主要用的保溫車有冷藏加溫車〔冰箱式〕和機械冷藏車兩大類。罐車水泥、氧化鉛粉等。體容積表查得所盛液體的重量。對于每一種規(guī)格的罐體，均有其容積折算表。G17G70氣包罐車；上卸式和下卸式罐車。按用途可分為輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車及粉狀貨物罐車等。特種車輛長大貨物車型機床、發(fā)電機及汽輪機轉子、軋鋼設備、變壓器、化工合成塔及成套設備等?！不蚍Q元寶車〕；落下孔車和鉗夾車等。長大平板車1460mm。鋼850mm。這種平車貨物。凹底平車從而影響裝貨物的凈空高度，因此可將底架中心的裝貨局部做成凹形以增大凈空。此時中部地板面高度是依據(jù)底架縱向承載梁的高度和下部眼界尺寸來打算的。260t〔或用多級〕傳遞方式。凹底架承載面9800mm，2680mm，承載面高度1150mm〔空車〕，這對于裝運一般的重型貨物，能滿足其尺寸的要求。落下孔車超高貨物的缺陷。D17150t〔4.5m〕。主梁中心開有長10200ｍｍ2300ｍｍ的裝載貨物方孔，因此中梁被截為兩段，載重完全由兩側高大的側梁擔當。鉗夾車〔架〕夾置在兩節(jié)車輛中間，此時貨物需帶有耳環(huán)，以便與車輛鉗〔架〕和鉗形梁一起承受垂直彎曲和縱向作用力。640ｔ，62218ｍｍ，支承距為4200mm4000mm子及定子等貨物，此外還可借助貨物承載箱運輸長度為13ｍ、寬度為３ｍ以內的各種特重型貨物。全車共八臺四軸轉向架，三十二根車軸，組成了多級支承的傳力系統(tǒng)，并通過球面心盤和旁承傳遞載荷。漏斗車和自翻車77礦石等。為了加速車輛周轉，對于貨流量大，且裝卸地點較固定的散裝貨物，承受漏斗車或自翻車可提高裝卸效率，獲得較好的經濟效益。K13K17型糧食漏斗車等。這些漏斗車卸貨都是利用貨物的重力作用從卸貨門自流卸出。卸貨門有集中或單獨的開閉機構，其開關方式可分為風控風動、電控風動和手動三種。輸。60ｔKF6070ｔKF70100ｔKFY100貨物裝載加固根本要求貨物裝載加固的根本要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等狀況。裝載貨物應正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關規(guī)定，定檢不過期。依據(jù)鐵道部運輸局，車輛局[95]224檢是否過期，目前應以低級修程為準，有軸檢者看軸檢期，無軸檢者看輔修期。嚴禁320920定檢未過期，可以使用裝車。如段修或廠修已過期，但低級修程輔修未過期，列檢又未扣修，說明該車也可使用裝車。裝載限制。貨物裝載的重量不得超過貨車容許載重量。使用平車裝載的規(guī)定：下，同時用鍍鋅鐵線與車體捆綁結實或鎖鐵卡死。300mm,200mm，超過此限時，應使用游車。壓縫，梯形碼放，每層收縮長度不少于貨件長度或寬度的1／2，四周貨物傾向中間。袋裝貨物兩端扎口應朝向內側。對超出端側板高度的貨件，應用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁，袋裝糧食必需承受上封式繩網(wǎng)。貨物重心的投影應位于車地板的縱、橫中心線的穿插點上。必需位移時，橫t。超過時，可實行配重措施，以降低重車重心高度。限速運行時，由裝車站以文電報局請示，局以電報批示，跨局運輸時應同時抄給有關鐵路局。使用加固線(鍍鋅鐵線、鋼絲繩等)拉牽加固貨物的一般要求：A．捆綁在貨物上的拴結點，在條件許可時，應在貨物重心高度相等處。式捆綁。45其夾角應適當減小；如主要用于防止貨物傾覆時，其角度應適當增大。E．用鋼絲繩牽拉時，緊線器與鋼絲繩的抗拉強度應全都。苫蓋篷布或加固貨物時，所用繩子或加固線捆綁拴結后的余尾局部，長度齊全，質量良好。提下組織試運。試運范圍在鐵路局管內由路局批準；跨局的由鐵道部批準。常用裝載加固材料和裝置凹木、擋木、掩木、方木、支撐方木、隔木、木楔、絞棍、鍍鋅鐵線、盤條、鋼帶、U等。做加固裝置。常用加固材料的規(guī)格及使用支柱鐵。竹支柱不得有腐朽、蟲眼和裂縫。墊木和隔木墊木用于支承貨物并將其重量合理分布在車地板上，分橫墊木和縱墊木兩種。隔木是貨物分層裝載時，鋪墊在層間用于防止貨物滑動的加固材料。三角擋、輪擋、掩木、凹木、檔木、方木7、10、凹木和輪擋是加固輪式走行機械和圓柱形貨物的加固材料，三角擋應選用無節(jié)、無裂紋、無蟲眼的木材制做，掩木、凹木、擋木、方木應用堅實木材制做。其規(guī)格可依據(jù)貨物的重量、體積、與車地板接觸面的大小確定。三角擋、掩木的高度和凹木的凹部深度不得小于被掩墊貨物直徑的15％，其高度經計算底貨物，防止貨物在縱向或橫向移動，對防止貨物傾覆也起肯定作用。擋木的寬度與400mm×100mm×100mm500mm×200mm×160mm。鍍鋅鐵線、盤條和固定捆綁鐵索成盤的小直徑圓鋼9、106.0mm6．5mm兩種。鍍鋅鐵線和盤條應數(shù)股擰成一根使用，制止使用受過傷的、已捆綁加固過貨物2600mm，84繩索和繩網(wǎng)貨物裝載加固方案闊大貨物的裝載點。〔有時甚至還要加掛游車〕運送。3：超長貨物裝載模型縱梁上。闊大貨物的加固移動。凹木是用橫墊木和掩木協(xié)作制成的，防止貨物移動。圖4：拉牽加固模型〔1〕圖5：拉牽加固模型〔2〕5：順裝圓柱形貨物用腰箍加固模型試驗室存在的問題及建議存在問題：由于試驗室尚處在建設當中，只能進展簡潔的參觀，對于很多同學來說，甚至只是抱有看“穎玩意”的態(tài)度，并不能真正學到什么。解決方法：可以在試驗室配備一些測量工具和小的貨物、貨車模型，讓同學們自己動手來設計和完成貨物的裝載加固。另外，也可以將CAD的測繪實踐與貨物裝載加固的實習聯(lián)系在一起，將以前畫枯燥的零件模型，改為具體的貨物加固裝載方案。先CAD存在問題：試驗室的內容太少，參觀時能觀察的只是模型和簡潔標注。解決方法：在每個模型的旁邊應當配備一份較為具體的說明書，包括貨車類型及作用的介紹、此種裝載加固的方法適用范圍、以及該類貨物在裝載加固時應留意的事項等等。存在問題：目前學院里大局部的試驗室都是打算性的開放，是有特地的教學安排，給學生自主的時間不多。解決方法：學院應當安排一局部時間，讓有興趣的學生可以自由的在試驗室進展參觀和試驗。尤其是近年來，學院交通科技大賽、機械設計大賽等受到同學們的重視總結與收獲物的裝載加固方案。通過這次實習，我們進一步穩(wěn)固了書本上的學問。步學習和觀看了貨車的種類和根本構造，同時了解了貨物裝載加固的各種方法。經教師介紹，我們以后可以通過測量模型的尺寸，從而對裝載加固的方法進展有效地數(shù)據(jù)分析，這樣，我們對貨物裝載加固方案將有更加細致的了解，可以將課本上所學的理論學問與試驗數(shù)據(jù)相結合，為以后在實際工