廣三高速路基施工方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章 編制概述 1\o"CurrentDocument"一、 編制說明 1\o"CurrentDocument"二、 編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"三、 編制原則 1\o"CurrentDocument"第二章 工程概況 2\o"CurrentDocument"一、 工程簡介 2\o"CurrentDocument"二、 主要技術(shù)條件 2\o"CurrentDocument"三、 工程特點(diǎn)及主要重點(diǎn)、難點(diǎn)工程 2\o"CurrentDocument"四、 地形地貌 3\o"CurrentDocument"五、 水文氣象 3\o"CurrentDocument"六、 地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)特征 3\o"CurrentDocument"七、 水電、交通條件 4\o"CurrentDocument"八、 沿線筑路材料 4\o"CurrentDocument"九、 主要工程數(shù)量 5\o"CurrentDocument"第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 5\o"CurrentDocument"一、 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)組成 5\o"CurrentDocument"二、 各職能部門任務(wù)劃分 7\o"CurrentDocument"第一章 施工準(zhǔn)備及計(jì)劃 7\o"CurrentDocument"一、 施工指導(dǎo)思想及施工組織原則 7\o"CurrentDocument"二、 施工技術(shù)準(zhǔn)備 8\o"CurrentDocument"三、 物資準(zhǔn)備 8\o"CurrentDocument"四、 現(xiàn)場準(zhǔn)備 9\o"CurrentDocument"五、 施工隊(duì)伍的準(zhǔn)備 9\o"CurrentDocument"六、 作業(yè)條件準(zhǔn)備 10\o"CurrentDocument"七、 工程進(jìn)度計(jì)劃 10\o"CurrentDocument"八、 人、機(jī)、材組織與計(jì)劃 10\o"CurrentDocument"第四章 施工方案及施工工藝 11\o"CurrentDocument"一、 新舊路拼接施工 11\o"CurrentDocument"二、 砂墊層施工 12\o"CurrentDocument"三、 土工材料的施工 14\o"CurrentDocument"四、 路基填筑 14\o"CurrentDocument"五、 預(yù)壓路基的施工 19\o"CurrentDocument"第五章 質(zhì)量保證措施 21\o"CurrentDocument"一、 質(zhì)量目標(biāo) 21\o"CurrentDocument"二、 保證工程質(zhì)量的主要管理措施 21\o"CurrentDocument"三、 質(zhì)量保證體系 25第六章 工期保證措施 30一、 工期目標(biāo) 30二、 工期保證措施 30第七章 雨季施工安排 33一、 施工原則 33二、 雨季施工措施 33三、 雨季施工的防范措施 34四、 雨季施工中的機(jī)電設(shè)備的保護(hù)措施 34五、 工地臨設(shè)措施 35六、 防臺風(fēng)暴雨措施 35七、 施工便道 36八、 雨季土方施工 36九、 雨季施工其它注意事項(xiàng) 37第八章 安全保證措施 38一、 安全目標(biāo) 38二、 安全保證體系 39三、 安全管理制度 39四、 安全措施 40第九章 文明施工及環(huán)境保護(hù) 43一、 文明施工及環(huán)保目標(biāo) 43二、 文明施工措施 43三、 環(huán)境保護(hù)措施 45第第第二章編制概述一、 編制說明經(jīng)過施工現(xiàn)場仔細(xì)勘察，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和我公司現(xiàn)有施工人員和施工機(jī)械、設(shè)備的實(shí)際能力，認(rèn)真編制了本工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)詳細(xì)闡述了施工中的質(zhì)量目標(biāo)、工程施工進(jìn)度安排及安全措施等，并根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)和工程重點(diǎn)，制定了各項(xiàng)行之有效的措施；編制了施工進(jìn)度計(jì)劃、資源投入計(jì)劃和施工方案及完成本工程的保證措施。二、 編制依據(jù)國家和地方現(xiàn)行的法律、規(guī)：國家和當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：本標(biāo)段的施工合同：廣三高速公路擴(kuò)建工程第I合同段第川施工標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)修編。現(xiàn)場勘察及對周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料。本企業(yè)的資源優(yōu)勢及建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力、科技成果及本企業(yè)的勞動定額等。三、 編制原則滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及文明施工等方面的規(guī)定和要求。綜合考慮本工程的規(guī)模、特點(diǎn)，充分發(fā)揮本企業(yè)的優(yōu)勢，科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、按期完成施工任務(wù)。投入的機(jī)機(jī)械設(shè)備、勞動力等資源考慮適度的富余。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排各工序的施工，實(shí)行動態(tài)管理，均衡生產(chǎn)。

第三章工程概況一、 工程簡介廣三高速公路是珠江三角洲地區(qū)通往粵西北、粵西和大西南的重要通道。本項(xiàng)目路線總體呈東西走向，沿現(xiàn)有廣三高速公路走向，起于佛山大瀝雅瑤（接廣佛高速公路雅瑤互通立交收費(fèi)站），經(jīng)大瀝、松崗、南海獅山鎮(zhèn)，終于三水區(qū)西南鎮(zhèn)三茂鐵路東側(cè)（接建設(shè)中的三水至懷集高速公路）。廣三高速公路擴(kuò)建工程是在既有廣三高速公路基礎(chǔ)上左右兩側(cè)整體式加寬，舊有路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬 24.5m,為雙向四車道，新建標(biāo)準(zhǔn)路基寬度41m即由四車道擴(kuò)建為八車道。原則上采用“兩側(cè)拼接”的對稱擴(kuò)建方式。本標(biāo)段為第I合同段第川施工標(biāo)段，起點(diǎn)樁號K6+300，終點(diǎn)樁號K9+000,線路總長2.700km。路基長度為1433m,均為填方路基，填土高度為4.1m?7.9m。新舊路拼接采用直接挖臺階加土工格柵的方案進(jìn)行處理，臺階均按內(nèi)傾 2%設(shè)計(jì)，臺階開挖自下而上進(jìn)行，開挖一階及時填筑一階，土工格柵需伸入舊路2.25m。二、 主要技術(shù)條件公路等級：雙向八車道高速公路設(shè)計(jì)速度：100km/h平均每公里交點(diǎn)數(shù)：0.56個（交點(diǎn)5個）路基寬度：41米橋面凈寬：2X19米橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路一I級設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、大中小橋、涵洞1/100三、 工程特點(diǎn)及主要重點(diǎn)、難點(diǎn)工程1、本工程為高速公路擴(kuò)建工程，在既有公路兩側(cè)進(jìn)行整體式加寬擴(kuò)建，沿線施工干擾較大。2、2、征地拆遷難度大，施工環(huán)境受限。3、擴(kuò)建橋梁橋臺樁基位于既有橋梁橋臺錐坡上，施工對既有道路穩(wěn)定性影響大。4、在新老路拼接中，老路已運(yùn)營多年完成大部分固結(jié)沉降，因此，拓寬路堤在施工期內(nèi)的沉降量有限。一旦公路運(yùn)營極易在新老路拼接處的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生公路縱向裂縫。因此如何解決好新老路基的不均勻沉降應(yīng)作為本工程的難點(diǎn)。四、 地形地貌本區(qū)地貌主要為珠江三角洲沖積平原。地形平坦，區(qū)內(nèi)河網(wǎng)、水道較發(fā)育，本標(biāo)段河道主要為大布河，地面標(biāo)高1.60?6.50m,第四系堆積物主要為河流沖積物，厚度變化稍大，一般10?15m五、 水文氣象本地區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，全年降水充沛，雨季明顯，日照充足，夏季一般比較炎熱，冬季一般比較溫暖，熱帶氣旋、暴雨、寒潮也經(jīng)常出現(xiàn)。多年平均氣溫21.7C，年降水量1630mm降雨量主要集中在5?8月，日平均相對濕度77.43%,最大平均風(fēng)速4.7m/s，雷擊天數(shù)平均值為70.3天。本標(biāo)段地表河只有大布河，河面寬約10m，無通航要求。河涌屬穩(wěn)定水流，水流平緩，沖淤變化小，流速一般小于 1m/s。河水受南海海水頂托，潮差小，為弱潮汐區(qū)。地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和碎屑沉積巖類裂隙水。松散巖類孔隙水主要賦存于第四系沖積砂層，分布范圍較廣，補(bǔ)給來源較充沛，富水性及透水性均較好；基巖裂隙水主要賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶和弱風(fēng)化帶中，地下水的賦存不均一，在裂隙發(fā)育地段，水量較豐富，在裂隙相對不發(fā)育地段，地下水富水性較差。地下水水位埋深為0.50?5.34m，地下水水位變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，受大氣降水影響較大，年變化幅度為 2.50?3.00m。地下水對混凝土無腐蝕性。六、 地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)特征工程區(qū)地處廣三斷裂以南，廣從斷裂以西，石碣斷裂以東的三水?dāng)嘞菖璧貎?nèi)，三水?dāng)嘞菖璧乜傮w表現(xiàn)為一個大型向斜拱曲構(gòu)造。本區(qū)發(fā)育斷裂主要有：東西向廣三斷裂、瘦狗嶺斷裂、北東向廣從斷裂、北江斷裂、北西向的西江斷裂及沙灣斷裂影響本區(qū)的主要斷裂為廣三—瘦狗嶺斷裂。受斷裂構(gòu)造影響，本區(qū)地震動峰值加速度為0.10g，相當(dāng)于地震烈度％度，地震特征周期為0.35s。本標(biāo)段地處沖積平原區(qū)，地勢低、地形平坦，公路擴(kuò)建大部分地段為居民區(qū)、廠房路面和耕地，緊鄰民居、廠房。巖土層主要為第四系全新統(tǒng)松散沉積巖、第四系坡殘積土、下第三系沉積巖。本標(biāo)段不良地質(zhì)與特殊性巖土主要有：軟土、軟弱土，砂土液化，軟質(zhì)?極軟質(zhì)基巖，溶洞。七、 水電、交通條件沿線水系發(fā)達(dá)、水源豐富，在工程用水遠(yuǎn)離城區(qū)路段，可就近取用河流、溝、塘的水，城區(qū)附近路段采用自來水，水源清潔，無污染，滿足工程及生活用水需要項(xiàng)目區(qū)內(nèi)電力資源較豐富，可從沿線的供電設(shè)施就近接出。同時準(zhǔn)備發(fā)電設(shè)備作為應(yīng)急之用。路線沿線公路交通發(fā)達(dá)，運(yùn)輸便利。外購材料均可通過公路運(yùn)輸至線路附近，再由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。八、 沿線筑路材料路基填料：沿線土料較為缺乏，土場主要分布在里水鎮(zhèn)沙涌、大瀝鎮(zhèn)仙溪、小塘鎮(zhèn)工業(yè)開發(fā)區(qū)，取土場靠近公路，運(yùn)輸方便，土料儲量較大，土的工程性狀良好，可滿足公路建設(shè)要求。砂：沿線砂場主要分布在西江、北江兩岸，砂礫料都是從外地調(diào)運(yùn)，運(yùn)距較遠(yuǎn)。經(jīng)政府部門允許的砂場和轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)在西江河道九江、西樵、三洲等地分布，各砂場均有各品級砂礫料，即可滿足公路構(gòu)造物建筑用砂，也可選用粉細(xì)砂作為填土用砂；北江沿線砂場分布于沙頭、南莊、小塘等地砂場，砂源極其豐富。上述砂場靠近江邊，直通地方道路，不論是水運(yùn)或者陸運(yùn)，交通便利。

九、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1路基挖方m3138382路堤填筑m3737373臺后填砂m3308484砂墊層、砂礫墊層m39763.5005預(yù)（超）壓土方m328620.0006沉降土方m34229.0007土工格柵（單向）m231367.50C8土工格柵（雙向）m222941.50C9土工布m22201.000第四章施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)組成為保證工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我單位按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)。擬派具有豐富橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍及技術(shù)人員參加本工程施工，并由此組建職責(zé)分明，運(yùn)轉(zhuǎn)高效的項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工路基施工隊(duì)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工路基施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、副經(jīng)理3人、總工程師1人，下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、安全部、計(jì)劃合約部、試驗(yàn)室、物資設(shè)備部、綜合辦公室等職能部門，負(fù)責(zé)按我公司部門職能規(guī)定的職責(zé)進(jìn)行項(xiàng)目工程的組織、實(shí)施和管理。項(xiàng)目經(jīng)理：在公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的全面工作，對項(xiàng)目各方面的重大事項(xiàng)作出決策及負(fù)責(zé)按照合同組織施工。生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)調(diào)配各種施工資源，指揮現(xiàn)場施工隊(duì)伍，組織施工計(jì)劃的制定及實(shí)施，組織現(xiàn)場文明施工和安全生產(chǎn)。協(xié)調(diào)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)對外溝通與協(xié)調(diào)、交通組織協(xié)調(diào)工作以及協(xié)助業(yè)主征地拆遷。項(xiàng)目總工程師：全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)及技術(shù)管理工作，領(lǐng)導(dǎo)組織施工組織設(shè)計(jì)的編制和現(xiàn)場質(zhì)量計(jì)劃的制定及實(shí)施，負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場各項(xiàng)質(zhì)量管理活動，檢查質(zhì)量保證體系的運(yùn)行情況及效果。領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)更新,新技術(shù)、新工藝推廣應(yīng)用，組織實(shí)施合理化建議。項(xiàng)目部根據(jù)路基的工程量及其分布情況計(jì)劃下設(shè)為一個施工作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管各一名。施工作業(yè)隊(duì)下設(shè)專業(yè)工班，做到分工明確、層層落實(shí)，保質(zhì)保量地進(jìn)行各項(xiàng)有序的工作施工。各職能部門任務(wù)劃分工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)調(diào)度、技術(shù)、計(jì)量、計(jì)劃等工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、資金、預(yù)算、成本控制及其管理工作安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全管理、現(xiàn)場質(zhì)量、安全監(jiān)督檢查等工作。工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)、工程檢測、試驗(yàn)等工作。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥、檢修、保養(yǎng)、物資的采購及管理等工作。綜合辦公室：負(fù)責(zé)信息上傳下達(dá)、政令暢通、各方聯(lián)絡(luò)以及后勤、治安等工作。后勤保障部：負(fù)責(zé)生活用水、日常用品、食品、燃料、電力等必需品的采購和供應(yīng)第一章施工準(zhǔn)備及計(jì)劃一、 施工指導(dǎo)思想及施工組織原則施工采用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，以項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃控制。施工技術(shù)以完善優(yōu)化設(shè)計(jì)和解決難點(diǎn)工序施工為主要內(nèi)容，實(shí)行技術(shù)骨干定崗定責(zé)，專家動態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)。質(zhì)量以IS09001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全過程控制。安全以預(yù)防為主常抓不懈。以“精心組織、優(yōu)質(zhì)高效；科學(xué)管理、文明施工；確保安全，按期完工”為指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化管理、科技興業(yè)、建造滿意工程、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量方針，以“干一項(xiàng)工程，創(chuàng)一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)。施工技術(shù)準(zhǔn)備1、 作好調(diào)查工作對項(xiàng)目所在地氣象、地理、周邊環(huán)境、進(jìn)場道路、河流及溝渠的調(diào)查。掌握氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定雨季、大風(fēng)天氣的施工措施。根據(jù)交通道路合理進(jìn)行交通組織，盡量減少施工對周邊道路交通影響，編制好環(huán)保方案，防止水土流失，避免出現(xiàn)水污染、噪音污染及空氣污染現(xiàn)象。2、 各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調(diào)查及早確定填料的原材料檢測及最佳含水量的確認(rèn)，保證墻體質(zhì)量，滿足工程施工需要。盡早落實(shí)施工現(xiàn)場的用水用電，保證施工用水用電能滿足工程施工要求。3、 熟悉圖紙與勘察資料由技術(shù)部門協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，以便正確無誤地施工。通過學(xué)習(xí)，熟悉圖紙內(nèi)容、地質(zhì)勘察報(bào)告，了解設(shè)計(jì)要求與施工要達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工藝流程。進(jìn)行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進(jìn)行審查，掌握和了解圖紙中的細(xì)節(jié)。組織各專業(yè)施工班組共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，由技術(shù)部門認(rèn)真編制該工程的施工組織設(shè)計(jì)，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，由預(yù)算部門根據(jù)施工圖、預(yù)算定額、施工組織設(shè)計(jì)、施工定額等文件，編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，以便為施工作業(yè)計(jì)劃的編制、施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的簽發(fā)提供依據(jù)。三、物資準(zhǔn)備1、 材料準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計(jì)劃，作好備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。根據(jù)材料需用量計(jì)劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。組織材料按計(jì)劃進(jìn)場，并作好保管工作。2、 施工機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量、施工進(jìn)度安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃,組織施工機(jī)具設(shè)備用量計(jì)劃的落實(shí),確保按期進(jìn)場。四、 現(xiàn)場準(zhǔn)備1、 組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場根據(jù)施工機(jī)具的需用量計(jì)劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后按規(guī)定地點(diǎn)和方式布置，并進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等項(xiàng)工作。2、 組織材料和構(gòu)配件的進(jìn)場根據(jù)建筑材料的需用量計(jì)劃組織其進(jìn)場，按規(guī)定地點(diǎn)和方式存放或堆放，并做好組織和保護(hù)措施。五、 施工隊(duì)伍的準(zhǔn)備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層，選擇本公司高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行該工程的施工。根據(jù)該工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃要求，確定各施工階段的勞動力需用量計(jì)劃。對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。生活后勤保障工作：在大批施工人員進(jìn)場前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行等應(yīng)予以全面考慮，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)，以便充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。六、作業(yè)條件準(zhǔn)備1） 向班組進(jìn)行計(jì)劃交底和質(zhì)量、技術(shù)、安全交底，下達(dá)工程施工任務(wù)單，使班組明確有關(guān)任務(wù)、質(zhì)量、技術(shù)、安全、進(jìn)度等要求。2） 做好工作面準(zhǔn)備：檢查道路是否暢通，障礙物清理干凈等3） 對材料的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行清查，并有相當(dāng)一部分運(yùn)到指定的作業(yè)地點(diǎn)。4） 施工機(jī)械就位并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，做好維護(hù)保養(yǎng)工作，以保證施工機(jī)械能正常運(yùn)行。5） 檢查前道工序的質(zhì)量。在前道工序的質(zhì)量合格后才能進(jìn)行下道工序的施工。七、工程進(jìn)度計(jì)劃擬定于2010年2月15日開工，2010年6月5日完工，工期110天。具體開工日期以業(yè)主或監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令時間為準(zhǔn)。八、人、機(jī)、材組織與計(jì)劃根據(jù)本工程現(xiàn)場實(shí)際情況及工程量，我標(biāo)段計(jì)劃組織1個施工隊(duì)伍進(jìn)行路基施工1、 勞動力計(jì)劃勞動力計(jì)劃表工種2010年2月2010年3月2010年4月2010年5月2010年6月普工55555機(jī)械工812121210技術(shù)工33333合計(jì)16202020182、 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃進(jìn)場機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)具名稱型號單位數(shù)量單位功率進(jìn)場時間1挖掘機(jī)卡特臺2Pc200開工前2裝載機(jī)Z50臺1開工前3自卸汽車斯太爾輛450t開工前4推土機(jī)臺1120kw開工前5壓路機(jī)YZ18臺218t開工前6平地機(jī)PY180臺1開工前7打夯機(jī)臺2開工前8水準(zhǔn)儀S3-d臺2開工前9全站儀N335臺2開工前10發(fā)電機(jī)臺130kw開工前第五章施工方案及施工工藝本標(biāo)段投入一個路基施工隊(duì)，對施工范圍內(nèi)的路基工程進(jìn)行分段分幅施工。路堤填筑采用機(jī)械化作業(yè)，分層分段填筑。當(dāng)運(yùn)距 LV100m時，采用推土機(jī)推運(yùn)；當(dāng)運(yùn)距L>100m時，采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。重型壓路機(jī)碾壓成型的施工方法。路塹土方遵照“施工前先作好排水工作，路塹開挖分段施工擋護(hù)工程緊跟”的原則，采用挖掘機(jī)挖裝，非適用土運(yùn)至指定地點(diǎn)棄放。新舊路拼接施工在舊路改建中，拓寬后路基的質(zhì)量問題，很大程度上決定著擴(kuò)建公路的使用壽命。而控制、延緩結(jié)合部處的開裂是保證拓寬公路質(zhì)量的關(guān)鍵之一。因此，需采取各種措施，以減少新拓寬路基的沉降量，進(jìn)一步縮小新老路基的沉降差；同時加強(qiáng)新老路基的銜接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危1、施工方法本工程采用直接開挖成臺階狀的方案。具體為先進(jìn)行坡面清理，清表深度按30cm控制。一般路段底部臺階寬度考慮土工格柵設(shè)置的需要按2.25m控制，中部臺階寬度按1m控制，頂部需鑿除硬路肩后，按平臺高度0.95m控制。對于軟基路段為滿足在邊坡上施工的需要，臺階可適當(dāng)加寬但不應(yīng)超過2.5m，臺階均按內(nèi)傾2%設(shè)計(jì)。臺階開挖自下而上進(jìn)行，開挖一階及時填筑一階。2、注意事項(xiàng)臺階尺寸按設(shè)計(jì)尺寸開挖；臺階立面要求機(jī)械開挖時預(yù)留10cm用人工手提式內(nèi)燃鏟整修，臺階坡面向老路傾斜，坡比控制在2%，以利于接縫處壓實(shí)；臺階自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過 3?4天完成最后一層填土；臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到的接縫部位，必須采用打夯機(jī)分薄層夯實(shí)壓密，分層厚度不得大于15cm；臺階開挖時若老路出現(xiàn)滲水，須及時上報(bào)監(jiān)理，采取措施后方可繼續(xù)施工；超高段的臺階開挖，為調(diào)坡需要，可在96區(qū)以下逐漸調(diào)平，96區(qū)為水平坡，然后形成超高。二、 砂墊層施工3、 對材料的要求a．砂墊層的材料，應(yīng)以中、粗砂為好，含泥量不宜超過3%，也不得含有草根、垃圾等有機(jī)雜物。4、 施工方法a．恢復(fù)中線，放出路段邊線樁。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。

用自卸汽車將質(zhì)量合格的中粗砂運(yùn)至路段選用適宜的機(jī)具按設(shè)計(jì)厚度分層整平、灑水、壓實(shí)砂墊層施工過程中，嚴(yán)防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計(jì)要求。砂墊層成活后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)，限制人員、機(jī)動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。砂墊層施工允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差1鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計(jì)值2厚度不小于設(shè)計(jì)值3頂面咼程+50mm,-20mm4橫坡±0.5%5、工藝流程框圖監(jiān)理檢查監(jiān)理驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)監(jiān)理檢查監(jiān)理驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)三、 土工材料的施工1、施工方法對于地基條件較差的地段，若路基底層要求鋪筑土工格柵，則最下層臺階尺寸采用150cmK225cm,保證格柵由2.25m伸入老路堤范圍。單向土工格柵在鋪設(shè)時，將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向?yàn)楸ＷC土工格柵的搭接牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且搭接長度不小于15cm為保證格柵的整體性，施工時格柵的連接采用綁扎錨固法。土工格柵鋪筑后保證在48小時內(nèi)填土，格柵上的第一層填土采用輕型推土機(jī)逐段推進(jìn)。2、注意事項(xiàng)土工合成材料鋪設(shè)時，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于路堤軸線方向。下承層表面平整，嚴(yán)禁有碎石塊等堅(jiān)硬凸出物。土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時填筑上層填料，以避免其受陽光過長時間的直接曝曬。四、 路基填筑1、施工準(zhǔn)備對線路進(jìn)行貫通復(fù)測及測量放線，繪出路基填筑、路塹開挖的縱橫斷面，核對工程數(shù)量，放出路基中樁、邊樁，確定填筑、開挖界限，路基用地范圍。路基用地范圍內(nèi)的樹木在施工前砍伐，并將路基用地及取土場范圍的樹根全部挖除。清除填方路段路基用地范圍內(nèi)的拆遷殘留物、垃圾、有機(jī)物殘碴及地面以下100?300mn內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土。對挖方地段和取土場以及其他填料取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，合格后進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，

得到最大干容重、最優(yōu)含水率等指標(biāo)。場地清理后進(jìn)行全面填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，或采取設(shè)計(jì)要求的地基加固措施。路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝框圖施工階段填

筑

區(qū)

段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段t檢路驗(yàn)面施工階段填

筑

區(qū)

段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段t檢路驗(yàn)面簽—?整證修路基施工工藝框圖密實(shí)度檢查及標(biāo)高檢查預(yù)1路壓及戧魯處11上路路床基灰處理路基』整修邊坡整整修邊坡整修2、 路基土石方調(diào)配路基土石方調(diào)配本著移挖作填、就近利用、減少運(yùn)距、充分利用的原則，采用合理運(yùn)輸方法，按照“不同填料不得在同一斷面段落內(nèi)混填”的規(guī)定進(jìn)行合理調(diào)配3、 路基填筑路基填料采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪并初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓，人工修整邊坡，按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工，每段長300n^500m,并以橋涵兩側(cè)為界，每個區(qū)段長度不短于40m,如果長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也按四個區(qū)段的施工程序施工。填筑時，按路基橫斷面全寬分層平行攤鋪，地形起伏地段，由低處分層填起，自兩邊向中心填筑，每層松鋪厚度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。每層填料采用同一種材料，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑。為保證整修路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)每層填料鋪設(shè)寬度各寬填300mm寬填部分與路堤填土同步施工，分層碾壓，路基竣工后再修整邊坡，用邊坡振動壓實(shí)機(jī)壓實(shí)填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。4、 試驗(yàn)段施工路堤填筑前，先鋪筑200m的全幅寬度試驗(yàn)段，根據(jù)不同的填料分別進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的正確壓實(shí)方法、壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、工序、各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量，以及最合理的質(zhì)量檢測控制方法等。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料在全標(biāo)段施工控制的依據(jù)。用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)一步做現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束時，試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與施工所用材料和機(jī)具相同。5、 填土路基1） 基底處理路堤填土高度不足路面和路床總厚度時，采用超挖回填處理，超挖深度以滿足800mm厚度為控制原則，并將基底翻松深250mm摻灰3湃勻后整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于90%路堤填土高度大于800mm寸，將基地整平并在填筑前壓實(shí)，其壓實(shí)度不小90%。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于1:10時，直接填筑；地面橫坡或縱坡在1:10?1:5的穩(wěn)定斜坡時，將原地表翻松再進(jìn)行填筑；地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作需要，且不小于1m臺階頂做成2%的內(nèi)傾坡度。攤鋪整平填料運(yùn)至路基指定位置后，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，平地機(jī)整平，每層上土后先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓并粗平，用振動壓路機(jī)壓實(shí)后，再用平地機(jī)精平。在攤鋪平整時，使填層面在路堤整個寬度上縱向和橫向平順均勻，保證碾壓效果。碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填土的含水量進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)符合要求后才能進(jìn)行碾壓，否則采用下列措施處理:用透水性較小的土填筑路堤時，填土含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，低于該類土最佳含水量2%時，用灑水車進(jìn)行表層噴水，高于該類土最佳含水量2%時，進(jìn)行晾曬；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；層厚、平整不符合要求的，重新攤鋪平整。碾壓壓實(shí)設(shè)備根據(jù)土壤類別和壓實(shí)設(shè)備性能經(jīng)試驗(yàn)確定，按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓前，先整平并作2?4%的橫坡。碾壓時，壓路機(jī)碾壓行駛速度開始用慢速，最大速度不超過4km/h，由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振動壓路機(jī)前后兩次縱向輪跡重疊0.4?0.5m，前后兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于1.2?1.5m，并達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。檢驗(yàn)簽證碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，在平整度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，采用灌砂法或核子密度儀進(jìn)行檢驗(yàn)路基壓實(shí)度，檢驗(yàn)合格，并經(jīng)工程師簽證后方可進(jìn)行下一層填筑。6、 結(jié)構(gòu)物處回填結(jié)構(gòu)物處的回填材料采用滲水料或經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的其它合格材料，填土?xí)r分層填筑，分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不超過 150mm從填方基底或涵洞頂部至路床頂面的壓實(shí)度均為96%。臺背后填土在橋臺周圍0.2m內(nèi)采用振動夯實(shí)板壓實(shí)，在橋臺周圍0.2?1.0m內(nèi)采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯夯實(shí)，以外部分使用大型機(jī)械分層填筑、振動碾壓。為保證路基與橋臺回填土結(jié)合緊密，路基斜坡處挖臺階，臺階寬度不小于im以確保回填質(zhì)量。涵洞處路堤缺口回填，從涵洞兩側(cè)同時水平分層、對稱、均勻填筑夯實(shí)。涵洞兩側(cè)1m范圍內(nèi)采用人工和內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí)，涵洞頂上填方厚度大于 50cm時方可通過重型機(jī)械和汽車。壓實(shí)過程中對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行觀測，以保證結(jié)構(gòu)物完好無損。7、 邊坡整修路基按設(shè)計(jì)完成后，恢復(fù)中線、水平樁，檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高。土質(zhì)路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，局部凹陷采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。路堤邊坡壓實(shí)用邊坡夯實(shí)機(jī)進(jìn)行振動碾壓。整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置，當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，采用原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。填土路堤兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實(shí)，路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除。五、 預(yù)壓路基的施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求部分地段需要采用等載預(yù)壓的方式進(jìn)行處理，預(yù)壓路基施工方法如下1、預(yù)壓土方的加載根據(jù)軟土的特性和設(shè)計(jì)加載情況，科學(xué)地預(yù)計(jì)軟土固結(jié)所需要的時間，加載速率應(yīng)通過試驗(yàn)得出。本著“地基處理要快，填筑加載要穩(wěn)，預(yù)壓時間要夠”的原則確定科學(xué)合理的施工工期。軟土路基加載采取均勻加載方式，特別要控制加載速度的加載方式。在實(shí)施過程中當(dāng)由于天氣等原因無法做到均勻加載時，可分階段進(jìn)行均勻加載。在填筑初期，地基沉降對載荷十分敏感，特別是當(dāng)載荷增加到土體所能承受的極限載荷時，這種敏感程度達(dá)到極至，此時應(yīng)嚴(yán)格控制所加載荷，必要時應(yīng)停止加載，待經(jīng)過一段時間的排水固結(jié)后再行施工。2、軟土路堤沉降觀測軟土路堤沉降觀測的要求沉降觀測監(jiān)測裝置采用沉降板，底板采用鋼板，其面積不小于50X50cm厚度不小于1cm底板與測桿必須焊接牢固，測桿的接桿長度應(yīng)以方便施工，便于觀測為宜，一般為50?100cm在地基處理完畢后，埋置于基底。沉降板要按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的位置、距離和數(shù)量進(jìn)行設(shè)置，并在地基條件差、地形變化大等部位增設(shè)觀測點(diǎn)。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。沉降板上的測桿外邊應(yīng)加以硬質(zhì)保護(hù)套管，保證測桿處于自由狀態(tài)，防止測桿與路堤填料直接接觸產(chǎn)生磨擦，影響沉降結(jié)果，測桿頂應(yīng)略高于套管上口，以便測量。用以作為校核的基點(diǎn)應(yīng)設(shè)在變形區(qū)以外穩(wěn)定的地點(diǎn)，保證在使用過程中基點(diǎn)不能有位移，保證觀測的正確。沉降觀測點(diǎn)的精度要求：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測，并做到以下幾點(diǎn)：每次觀測前，必須對水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗(yàn)。為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)、固定后視尺。轉(zhuǎn)點(diǎn)位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。每次觀測段長度原則上要求不小于路堤底度的2倍，即80m左右。視距不等差應(yīng)小于3m前后累計(jì)差應(yīng)小于6n。若沉降點(diǎn)離水準(zhǔn)點(diǎn)很近，前期視距離不超過15m一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，使用期觀測具有相同的三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差。水準(zhǔn)閉合環(huán)線或支線水準(zhǔn)路線，其允許閉合差為+12*21/2或4n1/2(L為水準(zhǔn)路線長度，以公里計(jì)；n為測站數(shù))。外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，要認(rèn)真記錄及保存。各期觀測沉降資料要匯總并分析。施工期沉降觀測軟基處理前，按設(shè)計(jì)要求加工地面沉降儀和連續(xù)沉降儀等觀測儀器，要求刻度清晰，便于觀測。利用打樁機(jī)或地質(zhì)鉆機(jī)將連續(xù)沉降儀打入地基持力層，地面沉降儀在砂墊層施工時直接埋在層內(nèi)，隨著路堤分層填高，沉降桿也一節(jié)節(jié)接長，并做好保護(hù)。沉降儀設(shè)置后，按設(shè)計(jì)要求定期觀測，在整個施工期掌握路堤填筑，要求變形速率控制在10—20mm/d之間均可進(jìn)行施工。預(yù)壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于1000m的路堤頂部每100m在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深50cm在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計(jì)要求定時用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于 5mm月，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于3mm月，認(rèn)為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進(jìn)行面層施工。第六章質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)路基分項(xiàng)工程按照招標(biāo)文件及有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)及評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，一次合格率100%，工程優(yōu)良率在90%以上，總評達(dá)到優(yōu)良。保證工程質(zhì)量的主要管理措施1、工程質(zhì)量教育首先是要把工程質(zhì)量教育形成制度，使之貫穿于施工的全過程。其次是職工的崗前教育和半年教育面要達(dá)到100%，使各級人員在對工程質(zhì)量的理解上、認(rèn)識上樹立全新的質(zhì)量意識和質(zhì)量觀念。要認(rèn)識質(zhì)量就是企業(yè)的生命，不斷提高施工工藝及工程質(zhì)量的水平。教育和培訓(xùn)采取以下措施：質(zhì)量意識教育，包括企業(yè)管理的方針、政策、目標(biāo)、市場競爭形勢、質(zhì)量與效益、速度之間的關(guān)系教育；各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)與教育，包括工程質(zhì)量管理制度和保證措施、施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場文明施工方案等；政策與法制紀(jì)律教育，包括對產(chǎn)品質(zhì)量法、建筑法、典型事故案例的教育等。2、技術(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)的主要內(nèi)容施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，崗位標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程。施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)指導(dǎo)書，新工藝、新材料、新技術(shù)。培訓(xùn)方式a.自辦研討班，舉辦學(xué)術(shù)講座，開展技術(shù)交流。b.走出去參觀學(xué)習(xí)，取別人之長為我所用。開展專業(yè)知識競賽和現(xiàn)場示范講解活動。開辦夜校，定期組織學(xué)習(xí)交流，總結(jié)提高。創(chuàng)辦現(xiàn)場報(bào)刊、板報(bào)，刊登質(zhì)量知識，供職工業(yè)余學(xué)習(xí)。3、 建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度1)建立質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目部、工區(qū)設(shè)專職質(zhì)量員，作業(yè)隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)量員，明確其崗位職責(zé)及權(quán)限。各職能部門及各作業(yè)層均明確其工作崗位承擔(dān)的責(zé)任及達(dá)到的質(zhì)量要求，為實(shí)現(xiàn)這一質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)擁有的權(quán)限范圍，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)后應(yīng)獲得的利益及達(dá)不到質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)受的懲罰。管理層質(zhì)量責(zé)任建立后，將其納入年度考核內(nèi)容。作業(yè)層實(shí)行“定人員、定任務(wù)、定工期、定質(zhì)量、定安全(包括文明施工)、定報(bào)酬、定獎罰”的“七定”質(zhì)量承包責(zé)任制。2)質(zhì)量教育制度加強(qiáng)職工教育、培訓(xùn)，強(qiáng)化質(zhì)量意識，采取各種形式進(jìn)行職工教育、培訓(xùn)，開工前技術(shù)交底，進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會教育，把工程質(zhì)量教育形成制度，把工程質(zhì)量教育形成制度，使之貫穿于施工的全過程，達(dá)到職工的崗前教育面100%，使各級人員在對工程質(zhì)量的理解上、認(rèn)識上樹立全新的質(zhì)量意識和質(zhì)量觀念，不斷提高施工工藝及工程質(zhì)量的水平。工程質(zhì)量自檢制度工程質(zhì)量檢查，是過程控制的重要組成部分，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制及定期檢查與經(jīng)常性檢查、隨機(jī)抽查相結(jié)合的檢查制度。“三檢”制度：在施工過程中班組之間實(shí)行“三檢”制度，即：自檢、互檢、交接檢,上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工。定期檢查：項(xiàng)目部每月組織一次，工區(qū)每周組織一次定期檢查，對存在問題逐項(xiàng)記錄，分析原因，同時提出改進(jìn)、處理和獎罰意見，并監(jiān)督落實(shí)。經(jīng)常性檢查：項(xiàng)目部及工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、各級技術(shù)人員、專(兼)職質(zhì)檢員以及有關(guān)業(yè)務(wù)部門經(jīng)常對施工作業(yè)場所進(jìn)行檢查，及時糾正不利于保證質(zhì)量的違規(guī)操作，簽發(fā)質(zhì)量問題整改通知書限期整改。隨機(jī)抽查：針對特殊工序、重點(diǎn)部位、原材料、成品及半成品等質(zhì)量管理作業(yè)場所采取隨機(jī)抽查、夜間查詢等方法實(shí)施檢查，及時通報(bào)情況。若發(fā)現(xiàn)有弄虛作假、偷工減料等不良行為及時下發(fā)停工通知單，并進(jìn)行停工整頓，視情節(jié)輕重追究當(dāng)事人的責(zé)任。隱蔽工程檢查制度隱蔽工程須先由現(xiàn)場技術(shù)主管自檢合格后，再由質(zhì)檢工程師檢查并填寫檢查證，備齊有關(guān)附件，提前約請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查簽證。隱蔽工程須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，然后方能隱蔽，進(jìn)行下道工序施工。質(zhì)量檢查評定制度根據(jù)工程進(jìn)展情況，及時對分項(xiàng)、分部、單位工程進(jìn)行質(zhì)量評定，其評定結(jié)果由工區(qū)質(zhì)檢工程師簽字后報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)定。工程質(zhì)量獎罰制度項(xiàng)目部建立質(zhì)量獎勵基金，用于工程施工過程質(zhì)量控制獎勵，通過經(jīng)濟(jì)杠桿作用，激