瀝青路面試驗段工作總結(jié)

臺州市道線北處工（椒江）上面層試驗段工作總結(jié)(AC-16C)臺州市椒江交通建設(shè)程有限公司20省道至浦后公路連線項目經(jīng)理部

瀝青路面上面層試驗段工作總結(jié)在K4+500-K4+720段主車道全幅為K4+500-K4+720，長度符合規(guī)范要求。：2007年922試驗（1）根據(jù)（2確定碾壓速度（5）通AC-16（6）確（7）全（8）確

1座臺、英機臺、XP261輪2臺、地磅臺、瀝青加罐3只、斯太爾自車25輛非接制2、9m空壓機１1．施工準備（1（2（3（4（5青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000《公路青設(shè)規(guī)范》（JTJ014-2000路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范F40-2004確保于m3石料15%的抗滑耐磨石料。本項目的瀝青采用從韓國進口的SK（7

（8）瀝青由灌裝車運抵（155-165℃）（145-165℃）應(yīng)符合規(guī)定。型瀝青混合料配合比的設(shè)計已進行各項指標均符合規(guī)范要求公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范根據(jù)瀝青混合料的操作通過2．拌夫H3000瀝青拌和樓為間歇式強制拌和機，在拌25-30S165℃—180℃160170℃，145℃—165于℃。

3．運輸與攤鋪（1輸為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油導(dǎo)熱油∶水為1∶3）145℃。（2鋪

130行分鐘再進行攤鋪瀝青于135采橫△構(gòu)攤表局攤4．碾于℃碾壓終了于70℃輪80℃，振動壓路機不低于70℃可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度到80%以上。為此，我們采取的壓XP261壓4遍接著用英格索蘭DD110雙光輪壓路機靜壓3遍并疊1/3~1/2輪寬，次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪

使折回處輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到7-3km/h，復(fù)壓為3-4.5km/h胎壓路機3-5km/h壓為技術(shù)水平高的操作工進行操作并在施工過程中加大蘭DD-16小光輪而攤后4-15因此必適時碾壓并根據(jù)攤鋪厚度、確5．接縫（1上接平在3mm之內(nèi)鋪筑如橋梁的兩約1米處用然后用趁沿未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分使下次重攤鋪

碾碾壓時壓路機位于已壓實的混合15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后有不符合要求之處應(yīng)趁混合料沿未冷卻時立另外應(yīng)注意上下層的橫向接縫均要位1米以上。（2縫鋪筑試驗路段并用拌和的瀝青混合料由1．標準配合比的礦料級配分析（1）配礦料生產(chǎn)配合比級配驗計配合比級配

16-19mm1010

-16mm2020

-9.5mm2222

0-4.75mm4444

消石灰33

礦粉110.075mm、13.2mm通篩孔尺寸

規(guī)范規(guī)定通過率(%)

實際通過率(%)

生產(chǎn)配合比通過率(%)

與生產(chǎn)配合比通過率的差(%)76-9234-6220-484-8

+++

2．馬歇爾試驗分析瀝青用量（%）

實際密度（g/cm）

空隙率）

瀝青飽和度（%）

穩(wěn)定度（KN）

流值（0.01mm）生產(chǎn)配合比馬歇爾驗證配合比馬歇爾3．壓實度結(jié)果：芯個進行壓實為%，符合設(shè)計要求。4．彎沉試驗結(jié)果：44（0.01mm符5．路面驗收寬度、厚度、平整度、高程、橫坡度結(jié)果：（1樁

號

K4+500

K4+550

K4+600

K4+640

K4+700實測值cm）設(shè)計值cm)

15431540

15411540

15441540

15421540

15431540（2樁號

K4+520

K4+600

K4+680

K4+700實測值mm)設(shè)計值mm)

40

40

40

40（3求(詳格（4（5

樁號實測值m)設(shè)計值m)

K4+500K4+550K4+600K4+640K4+700（6見后<試驗段松鋪系數(shù)實測記錄表瀝青砼產(chǎn)量是鐘2.4米，試驗13578℃。碾壓順序是先英格索蘭（11噸