高等級(jí)瀝青路面柔性基層

高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究1.研究背景2.研究思路3.研究?jī)?nèi)容4.結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究研究背景

目前，全國公路總里程達(dá)到192萬公里，其中高速公路里程達(dá)4.1萬公里。在已建成的高等級(jí)公路上，大多數(shù)采用了半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。

近年來，我國高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面早期破壞比較嚴(yán)重，道路通行能力和使用性能下降，養(yǎng)護(hù)維修工作量和運(yùn)營成本超出預(yù)期，給道路管理者帶來了很大的經(jīng)濟(jì)壓力和社會(huì)壓力。除了材料、施工、超載等方面原因，半剛性路面結(jié)構(gòu)缺陷是其出現(xiàn)早期破壞的主要原因之一。高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究

研究背景

半剛性基層瀝青路面主要缺陷： 無法避免半剛性基層收縮開裂引起的反射裂縫。 半剛性基層致密不透水，積水沖刷基層表面造成唧漿和界面不連續(xù)。 補(bǔ)強(qiáng)需要重鋪基層，維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)，費(fèi)用增加，效果也不理想。 半剛性基層與瀝青層之間的結(jié)合薄弱。 單一的路面結(jié)構(gòu)形式與我國地域廣闊、氣候各異，以及各地經(jīng)濟(jì)水平和交通量差別較大的現(xiàn)狀不相適應(yīng)。高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究研究背景柔性基層瀝青路面應(yīng)用及結(jié)構(gòu)性能：

從20世紀(jì)40年代起，歐、美等國就通過足尺試驗(yàn)路等試驗(yàn)手段，對(duì)不同類型基層的瀝青路面性能特點(diǎn)進(jìn)行了研究。研究表明，采用瀝青穩(wěn)定碎石基層的瀝青路面具有較其他類型基層更好的路用性能，因此在世界各國得到了廣泛應(yīng)用。國外的使用經(jīng)驗(yàn)表明，柔性基層瀝青路面使用性能良好，絕大部分柔性基層瀝青路面使用15年以上才需要維修。

我國曾經(jīng)在多條高速公路上鋪筑了柔性基層瀝青路面，如京津唐高速公路、廣深高速公路及成渝高速公路等采用了瀝青穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石基層，表現(xiàn)出良好的工作性能。高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究研究背景國外對(duì)瀝青穩(wěn)定基層的研究：20世紀(jì)60年代以前，歐美各國鋪筑了不同基層的試驗(yàn)路，通過長(zhǎng)期的變形和開裂情況觀測(cè)，提出了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料設(shè)計(jì)方法并擬定了各種類型瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，如全厚式、混合式瀝青路面等。

在國外，瀝青穩(wěn)定碎石基層經(jīng)過長(zhǎng)期研究，得到了廣泛應(yīng)用，已經(jīng)有了較為完備的理論基礎(chǔ)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。各國在大量實(shí)踐的基礎(chǔ)上，提出了自己的設(shè)計(jì)規(guī)范。美國地瀝青協(xié)會(huì)開發(fā)的DAMA路面設(shè)計(jì)程序包含了瀝青穩(wěn)定基層的設(shè)計(jì)方法，英國運(yùn)輸工程研究院《瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南》也提出了建立在經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的瀝青穩(wěn)定基層的設(shè)計(jì)規(guī)范。高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究研究背景國內(nèi)對(duì)瀝青穩(wěn)定基層的研究：

為了解決半剛性基層瀝青路面早期破壞日益突出的問題，近年來，我國公路科技工作者借鑒國外研究成果，著手瀝青穩(wěn)定碎石基層方面的研究。部分科研單位對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石混合料的材料設(shè)計(jì)和路用性能進(jìn)行了初步研究，并且修建了一些瀝青穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)路。 總體而言，瀝青穩(wěn)定基層在我國研究剛剛開始，在實(shí)際應(yīng)用中很少，其設(shè)計(jì)理論和技術(shù)依據(jù)還很不完善。瀝青穩(wěn)定碎石基層材料組成設(shè)計(jì)、路用性能、施工工藝等研究尚需深入，提出適合我國國情的柔性基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)已是當(dāng)務(wù)之急。高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究研究思路主要研究目標(biāo)：（1）瀝青穩(wěn)定基層混合料組成設(shè)計(jì)方法（2）瀝青穩(wěn)定基層性能評(píng)價(jià)（3）柔性基層設(shè)計(jì)參數(shù)（4）柔性基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)（5）試驗(yàn)路鋪筑與驗(yàn)證高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究研究思路

瀝青穩(wěn)定基層材料組成設(shè)計(jì)反饋

瀝青穩(wěn)定基層性能評(píng)價(jià) 瀝青穩(wěn)定基層設(shè)計(jì)參數(shù) 三維有限元結(jié)構(gòu)分析軸載換算 設(shè)計(jì)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn) 柔性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)驗(yàn)證材料 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪筑與長(zhǎng)期性能監(jiān)測(cè)高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究研究?jī)?nèi)容

集料級(jí)配優(yōu)化瀝青穩(wěn)定基層混合料組成設(shè)計(jì) 瀝青穩(wěn)定基層性能評(píng)價(jià) 柔性基層設(shè)計(jì)參數(shù) 柔性基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu) 試驗(yàn)路鋪筑與驗(yàn)證

最佳瀝青用量確定方法高溫穩(wěn)定性疲勞性能水穩(wěn)定性低溫抗裂性抗壓模量劈裂強(qiáng)度級(jí)配碎石非線性路面力學(xué)響應(yīng)三維粘彈性分析軸載換算方法典型結(jié)構(gòu)施工工藝施工質(zhì)量控制方法性能觀測(cè)分析高等級(jí)瀝青路面柔性基層研究瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層材材料組組成設(shè)設(shè)計(jì)－－原材材料瀝青：：大港AH-50、中海海AH-70、韓國國SKAH-70試驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目（25℃℃，100g，5s）針入入度（（0.1mm）（15℃℃，5cm/min）延度度（cm）（10℃℃，5cm/min）延度度（cm）（環(huán)球球法））軟化化點(diǎn)（（℃））針入度度指數(shù)數(shù)PI溶解度度（%）閃點(diǎn)（（℃））（蒸餾餾法））含蠟蠟量（（%）質(zhì)量損損失（（%）韓國SKAH-7072＞10024.752.2-0.8299.592852.2-0.16中海AH-7068＞10023.550.0-0.9099.592782.3-0.18大港AH-5056>8018.259.30.8199.763062.7-0.29TFOT后（163℃，5h）25℃℃殘留針針入度度比（（%）10℃℃殘留延延度（（cm）64.58.762.58.065.26.6高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層材材料組組成設(shè)設(shè)計(jì)－－原材材料瀝青SHRP指標(biāo)檢檢測(cè)結(jié)結(jié)果高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層材材料組組成設(shè)設(shè)計(jì)－－原材材料集料：：粗細(xì)集集料選選用石石灰?guī)r巖集料料，礦粉采采用磨磨細(xì)石石灰?guī)r巖。高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層材材料組組成設(shè)設(shè)計(jì)－－原材材料高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究通過率率(%)瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層材材料組組成設(shè)設(shè)計(jì)－－集料料級(jí)配配10090807060504030201001#2#3#4#5#0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.5篩孔(mm)ATB25試驗(yàn)級(jí)級(jí)配曲曲線高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究通過率率（%）瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層材材料組組成設(shè)設(shè)計(jì)－－集料料級(jí)配配10090807060504030201006#7#8#9#0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.537.5篩孔（（mm）ATB30試驗(yàn)級(jí)級(jí)配曲曲線高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層材材料組組成設(shè)設(shè)計(jì)－－集料料級(jí)配配?在設(shè)設(shè)計(jì)瀝瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石級(jí)級(jí)配時(shí)時(shí)，為為形成成嵌擠擠骨架架結(jié)構(gòu)構(gòu)，4.75mm通過率應(yīng)應(yīng)接近近30%。高等等級(jí)級(jí)瀝瀝青青路路面面柔柔性性基基層層研研究究最佳佳油油石石比比（（%）瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定基基層層材材料料組組成成設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)－－最最佳佳瀝瀝青青用用量量確確定定大型型馬馬歇歇爾爾方方法法3.23.132.92.82.72.61#2#3#4#5#6#7#8#9#級(jí)配配?空空隙隙率率和和飽飽和和度度隨隨瀝瀝青青用用量量的的增增加加變變化化明明顯顯，，在在確確定定瀝瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定碎碎石石混混合合料最最佳佳瀝瀝青青用用量量時(shí)時(shí)起起主主要要控控制制作作用用。。?綜綜合合考考慮慮混混合合料料的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)特特點(diǎn)點(diǎn)和和馬馬歇歇爾爾參參數(shù)數(shù)的的差差異異，，ATB25級(jí)配配中中2＃級(jí)級(jí)配較較優(yōu)優(yōu)，，而而ATB30級(jí)配配中中7＃級(jí)級(jí)配配較較優(yōu)優(yōu)。。高等等級(jí)級(jí)瀝瀝青青路路面面柔柔性性基基層層研研究究瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定基基層層材材料料組組成成設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)－－最最佳佳瀝瀝青青用用量量確確定定Superpave旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)壓壓實(shí)實(shí)體體積積法法高等等級(jí)級(jí)瀝瀝青青路路面面柔柔性性基基層層研研究究瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定基基層層材材料料組組成成設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)－－最最佳佳瀝瀝青青用用量量確確定定GTM法最佳佳瀝瀝青青用用量量的的確確定定指指標(biāo)標(biāo)：：1）應(yīng)應(yīng)變變比比（（旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)壓壓實(shí)實(shí)的的穩(wěn)穩(wěn)定定度度GSI）2）抗抗剪剪強(qiáng)強(qiáng)度度安安全全系系數(shù)數(shù)GSF3）最最大大密密度度對(duì)于于2#級(jí)配配，，采采用用中中海海AH-70、大大港港AH-50兩種種瀝瀝青青，，進(jìn)進(jìn)行行GTM試驗(yàn)驗(yàn)，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)壓壓強(qiáng)強(qiáng)采采用用0.7MPa，機(jī)機(jī)器器角角0.8°°。高等等級(jí)級(jí)瀝瀝青青路路面面柔柔性性基基層層研研究究最佳佳油油石石比比，，%瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定基基層層材材料料組組成成設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)－－最最佳佳瀝瀝青青用用量量確確定定三種種方方法法對(duì)對(duì)比比GTM法、、大大馬馬歇歇爾爾法法、、Superpave旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)壓壓實(shí)實(shí)體體積積法法3.43.33.23.132.92.82.72.62.5AH-50GTM法AH-50大馬馬歇歇爾爾AH-50SCG法AH-70GTM法AH-70大馬馬歇歇爾爾AH-70SCG法法法瀝青青及及最最佳佳油油石石比比確確定定方方法法三種種方方法法確確定定的的最最佳佳油油石石比比關(guān)關(guān)系系高等等級(jí)級(jí)瀝瀝青青路路面面柔柔性性基基層層研研究究密度度，，g/cm3空隙隙率率，，%2.62.21.8瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定基基層層材材料料組組成成設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)－－最最佳佳瀝瀝青青用用量量確確定定2.512.5三種種方方法法最最佳佳油油石石比時(shí)時(shí)的的密密度度關(guān)關(guān)系系2.492.482.472.46AH-50GTM法AH-50大馬馬歇歇AH-50SGC法AH-70GTM法AH-70大馬馬歇歇AH-70SGC法爾法法爾法法瀝青青及及最最佳佳油油石石比比確確定定方方法法4.23.83.43三種種方方法法最最佳佳油油石石比比時(shí)時(shí)的空空隙隙率率關(guān)關(guān)系系1.4AH-50GTM法AH-50大馬馬歇歇爾爾AH-50SGC法AH-70GTM法AH-70大馬馬歇歇爾爾AH-70SGC法法瀝青青及及最最佳佳油油石石比比確確定定方方法法法高等等級(jí)級(jí)瀝瀝青青路路面面柔柔性性基基層層研研究究瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定基基層層材材料料組組成成設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)－－最最佳佳瀝瀝青青用用量量確確定定?三種種方方法法確確定定的的瀝瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定碎碎石石基基層層混混合合料料最最佳佳瀝瀝青青用用量量基基本本相相同同。。但但GTM法在在最最佳佳瀝瀝青青用用量量時(shí)時(shí)混混合合料料的的密密度度最最大大、、空空隙隙率率最最小小，，也也就就是是說說GTM方法法設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)出的的瀝瀝青青混混合合料料具具有有最最大大的的密密實(shí)實(shí)度度和和最最強(qiáng)強(qiáng)的的抗抗變變形形能能力力，，因因此此在在具具備備GTM試驗(yàn)驗(yàn)條件件時(shí)時(shí)，，尤尤其其對(duì)對(duì)于于重重載載交交通通高高速速公公路路的的瀝瀝青青路路面面，，應(yīng)應(yīng)該該采采用用GTM方法法進(jìn)進(jìn)行行瀝瀝青青混合合料料設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，并并以以此此作作為為施施工工控控制制的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。但但在在目目前前不不具具備備GTM和Superpave旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)壓壓實(shí)實(shí)設(shè)設(shè)備備情情況況下下，，仍仍可可采采用用大大馬馬歇歇爾爾法法進(jìn)進(jìn)行行瀝瀝青青穩(wěn)穩(wěn)定定碎碎石石基基層層的的材材料料設(shè)設(shè)計(jì)，但可可根據(jù)GTM和大馬歇歇爾試驗(yàn)驗(yàn)獲得的的瀝青混混合料密密度和空空隙率試試驗(yàn)結(jié)果果的對(duì)比關(guān)系系，提高高現(xiàn)場(chǎng)壓壓實(shí)的控控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，提高高壓實(shí)功功能，獲獲得較高高壓實(shí)度度和密度度。高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究研究?jī)?nèi)容容集料級(jí)配配優(yōu)化瀝青穩(wěn)定定基層混混合料組組成設(shè)計(jì)計(jì)瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)柔性基層層設(shè)計(jì)參參數(shù)柔性基層層瀝青路路面合理理結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪鋪筑與驗(yàn)驗(yàn)證最佳瀝青青用量確確定方法法高溫穩(wěn)定定性疲疲勞勞性能水穩(wěn)定性性低低溫抗抗裂性抗壓模量量劈劈裂強(qiáng)強(qiáng)度級(jí)配碎石石非線性性路面力學(xué)學(xué)響應(yīng)三三維粘彈彈性分析析軸載換算算方法典典型結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工藝藝施施工質(zhì)質(zhì)量控制制方法性能觀測(cè)測(cè)分析高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究動(dòng)穩(wěn)定度度，次/mm級(jí)配瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－高溫溫穩(wěn)定性性車轍試驗(yàn)驗(yàn)220020001800160014001200100080060040020001#2#3#4#5#6#7#8#9#不同級(jí)配配瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層混混合料的的動(dòng)穩(wěn)定定度?粗集料料形成嵌嵌擠結(jié)構(gòu)構(gòu)能大大大提高其其抗車轍轍能力；；但粗集集料過多多使瀝青青混合料料的空隙率增增加，使使其抗車車轍能力力顯著降降低。高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－高溫溫穩(wěn)定性性?對(duì)于同同種級(jí)配配，大港港AH-50瀝青混合合料的動(dòng)動(dòng)穩(wěn)定度度遠(yuǎn)大于于韓國SKAH-70瀝青和中海AH-70瀝青混合合料，韓韓國SKAH-70瀝青和中中海AH-70瀝青混合合料的動(dòng)動(dòng)穩(wěn)定度相差差不大。。選用針針入度小小、稠度度大、PG分級(jí)高溫溫穩(wěn)定性性好的瀝瀝青能明明顯提高瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層混混合料的的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性。。高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究動(dòng)穩(wěn)定度度，次/mm瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－高溫溫穩(wěn)定性性32002800240020001600120080040002#7#22.533.544.5油石比，，%瀝青含量量對(duì)混合合料的動(dòng)動(dòng)穩(wěn)定度度的影響響?動(dòng)穩(wěn)定定度隨著著瀝青用用量的增增加而減減小，在在最佳瀝瀝青條件件下，混混合料的的高溫穩(wěn)定定性并不不是最佳佳，適當(dāng)當(dāng)減小瀝瀝青用量量，能明明顯提高高抗車轍轍能力。。高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究動(dòng)穩(wěn)定度度，次/mm瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－高溫溫穩(wěn)定性性80007200640056004800400032002400160080002#7#203040506070溫度，℃℃試驗(yàn)溫度度與瀝青青穩(wěn)定碎碎石動(dòng)穩(wěn)穩(wěn)定度關(guān)關(guān)系?動(dòng)穩(wěn)定定度隨著著溫度升升高而迅迅速下降降，7#級(jí)配的動(dòng)動(dòng)穩(wěn)定度度受溫度度影響比比2#級(jí)配更顯顯著。高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－高溫溫穩(wěn)定性性?隨車轍轍板厚度度的增加加，動(dòng)穩(wěn)穩(wěn)定度有有所增加加。?由于瀝瀝青穩(wěn)定定碎石公公稱最大大粒徑一一般在26.5mm以上，按按照壓實(shí)實(shí)厚度大大于公稱稱最大粒徑徑2.5倍的要求求，采用用7cm厚車轍板板更適宜宜大粒徑徑瀝青碎碎石的動(dòng)動(dòng)穩(wěn)定度度評(píng)價(jià)。高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究殘留穩(wěn)定定度，%瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－水穩(wěn)穩(wěn)定性浸水馬歇歇爾試驗(yàn)驗(yàn)10090807060504030201001#2.82#3.03#3.14#3.15#3.16#2.87#2.98#2.99#2.9級(jí)配及最最佳油石石比不同級(jí)配配瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石石浸水馬馬歇爾殘殘留穩(wěn)定定度?浸水馬馬歇爾試試驗(yàn)對(duì)瀝瀝青混合合料水穩(wěn)穩(wěn)定性的的區(qū)別能能力不強(qiáng)強(qiáng)，不是是評(píng)價(jià)瀝瀝青碎石石穩(wěn)定基層混混合料水水穩(wěn)定性性最有效效方法。。高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－水穩(wěn)穩(wěn)定性凍融劈裂裂試驗(yàn)?采用凍凍融劈裂裂試驗(yàn)可可以較好好地評(píng)價(jià)價(jià)大粒徑徑瀝青混混合料的的水穩(wěn)定定性。?瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層混混合料具具有良好好的抗水水損害能能力。高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－低溫溫抗裂性性低溫彎曲曲試驗(yàn)ATB25?瀝青穩(wěn)定定碎石基基層采用用韓國SKAH－70瀝青和大大港AH－50瀝青，低低溫抗裂裂性能無無明顯差差別，均均能滿足足要求。ATB30高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－耐疲疲勞性室內(nèi)疲勞勞試驗(yàn)成型方法法：輪碾碾壓實(shí)并并切割成成小梁的的方法成成型試件；；小梁尺寸寸：50.0mm××63.5mm×381.0mm；加載方式式：常應(yīng)應(yīng)力三分分點(diǎn)加載載；加載波形形和頻率率：10Hz連續(xù)式半半正弦波波荷載；試驗(yàn)溫度度：15℃。lgNf=k+nlgσσmax118.5118.5355.5118.5單位：mm彎曲應(yīng)力力高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－耐疲疲勞性高等級(jí)瀝瀝青路面面柔性基基層研究究lgNlgN43瀝青穩(wěn)定定基層性性能評(píng)價(jià)價(jià)－耐疲疲勞性65431＃級(jí)配2＃級(jí)配3＃級(jí)配4＃級(jí)配5＃級(jí)配66＃級(jí)配257＃級(jí)配8＃級(jí)配-0.6-0.5-0.4-0.3-0.2lg（σ/σmax）-0.19＃級(jí)配ATB25疲勞曲線?粗集料多，空隙隙率大，瀝青用用量2-0.6-0.5-0.4-0.3-0.2-0.1少的瀝青穩(wěn)定疲疲勞性能較差。。lg（σ/σmax）ATB30疲勞曲線高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究疲勞壽命（次））瀝青穩(wěn)定基層性性能評(píng)價(jià)－耐疲疲勞性300002500020000150001000050000ATB25ATB30韓國SKAH-70中海AH－70大港AH－50ATB25（2＃）與ATB30（7＃）的疲勞壽命命對(duì)比（應(yīng)力比0.4）?ATB25混合料疲勞壽命命略長(zhǎng)于ATB30混合料。高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究lgNlgN655瀝青穩(wěn)定基層性性能評(píng)價(jià)－耐疲疲勞性6432韓國SKAH－70瀝青中海AH－70瀝青大港AH－50瀝青43韓國SKAH－70瀝青中海AH－70瀝青大港AH－50瀝青-0.6-0.5-0.4-0.3-0.2-0.122＃級(jí)配lg（σ/σmax）-0.6-0.5-0.47＃級(jí)配-0.3-0.2lg（σ/σmax）-0.1?不同瀝青的疲疲勞性能非常接接近，但采用大港AH-50瀝青的n值絕對(duì)值較大，說明采用低低標(biāo)號(hào)瀝青的瀝瀝青穩(wěn)定基層對(duì)應(yīng)力水平平變化更敏感一一些。高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究?σ?σ????瀝青穩(wěn)定基層性性能評(píng)價(jià)－耐疲疲勞性加載間歇時(shí)間裂縫發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)修正系數(shù)＝＝667荷載橫向分布系系數(shù)取不同混合料的的平均值作為瀝瀝青穩(wěn)定基層的的疲勞參數(shù)，因因此可以獲得如如下瀝青穩(wěn)定基層疲勞勞模型：lgNf=3.75?3.85lg??max瀝青穩(wěn)定基層的的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)構(gòu)系數(shù)為：σR=σmaxKsKs=0.106×Ne0.26高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究研究?jī)?nèi)容集料級(jí)配優(yōu)化瀝青穩(wěn)定基層混混合料組成設(shè)計(jì)計(jì)瀝青穩(wěn)定基層性性能評(píng)價(jià)柔性基層設(shè)計(jì)參參數(shù)柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪筑與驗(yàn)驗(yàn)證最佳瀝青用量確確定方法高溫穩(wěn)定性疲疲勞性能水穩(wěn)定性低低溫抗裂性抗壓模量劈劈裂強(qiáng)度級(jí)配碎石非線性性路面力學(xué)響應(yīng)三三維粘彈性分析析軸載換算方法典典型結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工藝施施工質(zhì)量控制制方法性能觀測(cè)分析高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度，MPa柔性基層設(shè)計(jì)參參數(shù)－瀝青穩(wěn)定定碎石抗壓強(qiáng)度度181614121086420中海AH-70瀝大港AH-50瀝韓國SKAH-70中海AH-70瀝大港AH-50瀝韓國SKAH-70瀝青穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強(qiáng)度青2#青2#瀝青2#青7#青7#瀝青7#20℃15℃?對(duì)于同種瀝青青，7#的無側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度大于2#級(jí)配，對(duì)于同一一級(jí)配，韓國SKAH-70瀝青的無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度最大。。?瀝青穩(wěn)定碎石石基層混合料的的無側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度比半剛性材材料大，表明密密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基基層混合料具有有較好的抗壓性性能。高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究抗壓回彈模量（（MPa）柔性基層設(shè)計(jì)參參數(shù)－瀝青穩(wěn)定定碎石抗壓模量量30002500200015001000500020℃15℃瀝青穩(wěn)定碎石抗壓回彈模量2#中海AH-702#大港AH-502#韓國SKAH-707#中海AH-707#大港AH-507#韓國SKAH-70水泥穩(wěn)定碎石二二灰穩(wěn)定碎石石?對(duì)于同種瀝青青，7#級(jí)配和2#級(jí)配的抗壓回回彈模量相差差很?。粚?duì)于于同一級(jí)配，采用大港港AH-50瀝青的混合料料抗壓回彈模模量較大，采采用中海AH-70瀝青和韓國SKAH-70瀝青的混合料料的抗壓回彈彈模量非常接接近。?瀝青穩(wěn)定碎碎石基層混合合料的抗壓回回彈模量較半半剛性材料大大。?推薦密級(jí)配配瀝青穩(wěn)定碎碎石基層的抗抗壓回彈模量量為：900MPa～1100MPa（20℃）、1300MPa～1500MPa（15℃）。高等級(jí)瀝青路路面柔性基層層研究劈裂強(qiáng)度，MPa柔性基層設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)－瀝青青穩(wěn)定碎石劈劈裂強(qiáng)度1.81.61.41.210.80.60.40.20中海AH-70大港AH-50韓國SKAH-中海AH-70大港AH-50韓國SKAH-水泥穩(wěn)定二二灰穩(wěn)定定瀝青穩(wěn)定碎石劈裂強(qiáng)度瀝青2#瀝青2#70瀝青2#瀝青7#瀝青7#70瀝青7#?對(duì)同種瀝青青，ATB30的劈裂強(qiáng)度略略大于ATB25。對(duì)于同一級(jí)級(jí)配，韓國SKAH-70瀝青的劈裂強(qiáng)強(qiáng)度最大，中中海AH-70瀝青劈裂抗拉拉強(qiáng)度次之，，大港AH-50瀝青的劈裂抗抗拉強(qiáng)度最小小。?密級(jí)配瀝青青穩(wěn)定碎石基基層的劈裂強(qiáng)強(qiáng)度平均值為為1.474Mpa，較半剛性基基層的劈裂強(qiáng)度大大。?推薦密級(jí)配配瀝青穩(wěn)定碎碎石基層劈裂裂強(qiáng)度為1.0MPa～1.2MPa。高等級(jí)瀝青路路面柔性基層層研究預(yù)估回彈模量量（MPa）極值（MPa）0柔性基層設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)－級(jí)配配碎石模量級(jí)配碎石非線線性：400E=K1θK2800600等值線3503002504002001501005002000式（5-2）式（5-3）瀝青面層瀝瀝青面層層級(jí)配碎石土土基模量量200400600800模量厚度厚度實(shí)際回彈模量量（MPa）級(jí)配碎石模量量影響因素正正交分析級(jí)配碎石模量量預(yù)估結(jié)果?各因素對(duì)級(jí)級(jí)配碎石層彈彈性模量的影影響按從大到到小的順序?yàn)闉椋簽r青面層層厚度→土基模量→→級(jí)配碎石層層厚度→瀝青青面層模量。。?級(jí)配碎石彈彈性模量預(yù)估估公式：E2=0.646E1?0.267H1?0.734H20.219E00.241K10.778E2=0.122H1?0.732E00.242K10.821高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究研究?jī)?nèi)容集料級(jí)配優(yōu)化瀝青穩(wěn)定基層混合合料組成設(shè)計(jì)瀝青穩(wěn)定基層性能能評(píng)價(jià)柔性基層設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪筑與驗(yàn)證證最佳瀝青用量確定定方法高溫穩(wěn)定性疲疲勞性能水穩(wěn)定性低低溫抗裂性抗壓模量劈劈裂強(qiáng)度級(jí)配碎石非線性路面力學(xué)響應(yīng)三維維粘彈性分析軸載換算方法典典型結(jié)構(gòu)施工工藝施施工質(zhì)量控制方法法性能觀測(cè)分析高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析結(jié)構(gòu)1～4為“倒裝結(jié)構(gòu)””，結(jié)構(gòu)形式為瀝瀝青碎石＋級(jí)配碎碎石＋半剛性下臥臥層；結(jié)構(gòu)5～8為“組合式結(jié)構(gòu)構(gòu)”，結(jié)構(gòu)形式為為瀝青碎石＋半剛剛性下臥層；結(jié)構(gòu)9為“全柔性結(jié)構(gòu)構(gòu)”，結(jié)構(gòu)形式為為瀝青碎石＋級(jí)配配碎石。高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析瀝青路面實(shí)體加載載模型與單元?jiǎng)澐址钟?jì)算模型（約束及及荷載布置）對(duì)垂直于路線方向向兩側(cè)取自由表面面，不進(jìn)行約束；；對(duì)延路線方向兩兩側(cè)y方向（延路線方向向）進(jìn)行約束；模模型底面完全約束束。高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究路表彎沉（0.01mm）0.00柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析線彈性和非線性分分析的對(duì)比-1.5-1-0.500.511.5-5.00-10.00-15.00-20.00-25.00距雙輪中心距離（（m）非線性線彈性實(shí)測(cè)代表彎沉值計(jì)算路面結(jié)構(gòu)線彈性和非線性計(jì)計(jì)算結(jié)果的比較?在考慮了材料的的非線性后，理論論彎沉與實(shí)測(cè)彎沉沉更為接近，在柔柔性基層瀝青路面的結(jié)結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)中中，考慮土基和路路面材料的非線性性特性是有必要的。高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究路表彎沉(0.01mm)路表彎沉(0.01mm)柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析路表彎沉28262422222120191817205101520251651015瀝青碎石基層厚度度(cm)2025瀝青碎石基層厚度度(cm)“倒裝結(jié)構(gòu)”路表表彎沉與瀝青碎石石層厚度的關(guān)系“組合式結(jié)構(gòu)”路路表彎沉與瀝青碎碎石層厚度關(guān)系?隨著瀝青碎石基基層厚度的增加，，級(jí)配碎石層的減減薄，路表彎沉有有逐漸減小的趨勢(shì)。隨隨著瀝青碎石層厚厚度的增加，彎沉沉的減小速度逐步步減緩，當(dāng)瀝青碎石層層達(dá)到16cm后，路表彎沉趨于于穩(wěn)定，再增加瀝瀝青碎石層厚度對(duì)于減小路路表彎沉的意義不不大。高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析結(jié)構(gòu)3豎向位移分布云圖結(jié)構(gòu)7豎向位移分布云圖結(jié)構(gòu)9豎向位移分布云圖圖高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究厚度（m）柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析0-1.5-1.0-0.5-50.00.51.01.5-10-15-20-25-30-35距輪隙中心距離（（m）不同路面結(jié)構(gòu)類型彎沉比較結(jié)構(gòu)三結(jié)構(gòu)七結(jié)構(gòu)九?在路面厚度和瀝瀝青層厚度相同的的情況下，“組合結(jié)構(gòu)”路面面結(jié)構(gòu)能夠承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載作作用次數(shù)最多，““倒裝結(jié)構(gòu)”次之之，“全柔性結(jié)構(gòu)構(gòu)”相對(duì)較少。“組合結(jié)構(gòu)”路面面適用于承擔(dān)特重重交通和重交通的的高等級(jí)公路，對(duì)于承擔(dān)重交通和和中等交通量的瀝瀝青路面可以選用用“倒裝結(jié)構(gòu)”路路面，“全柔性”路面結(jié)結(jié)構(gòu)適用于中等和和相對(duì)較輕交通量量的瀝青路面。高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析水平應(yīng)力結(jié)構(gòu)3水平應(yīng)力豎向分布布圖結(jié)構(gòu)7水平應(yīng)力豎向分布布圖結(jié)構(gòu)9水平應(yīng)力豎向分布布圖?“倒裝結(jié)構(gòu)”路路面內(nèi)的拉應(yīng)力有有兩個(gè)峰值，分別別位于瀝青層底和和半剛性下臥層底；“組組合式結(jié)構(gòu)”內(nèi)的的拉應(yīng)力只有一個(gè)個(gè)峰值，位于半剛剛性下臥層底部，其瀝青青層不受拉；“全全柔性結(jié)構(gòu)”內(nèi)拉拉應(yīng)力峰值位于瀝瀝青層底部。高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究瀝青層底水平應(yīng)力力（MPa）半剛性層層底水平平應(yīng)力（MPa）柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析0.030.020.010-0.01-0.02-0.030.0350.030.0250.020.0150.01051015瀝青碎石基層厚度度（cm）20250.005123456789倒裝結(jié)構(gòu)組合式結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)瀝青層底水平應(yīng)力力與瀝青層厚度關(guān)關(guān)系不同路面結(jié)構(gòu)的半半剛性層底水平應(yīng)應(yīng)力圖?“組合式結(jié)構(gòu)”路路面的疲勞壽命由由半剛性下臥層的的疲勞壽命控制；；?“倒裝結(jié)構(gòu)”路面面的疲勞壽命可能能由瀝青層底拉應(yīng)應(yīng)力控制，也可能能由半剛性下臥層層底拉應(yīng)力力控制；?“全柔性結(jié)構(gòu)”路路面的疲勞壽命受受瀝青層底拉應(yīng)力力控制。高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析剪應(yīng)力瀝青路面內(nèi)最大剪剪應(yīng)力位置?瀝青路面中各層層的最大剪應(yīng)力出出現(xiàn)在路面模型的的兩條對(duì)角線上靠靠近荷載作用點(diǎn)的附近，且具體體位置并不固定，，而是隨著深度的的增加，沿對(duì)角線線逐漸遠(yuǎn)離荷載位置。高等級(jí)瀝青路面柔柔性基層研究上面層層底剪應(yīng)力力（MPa）中面層底剪應(yīng)力（（MPa）瀝青層底剪應(yīng)力（（MPa）0柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)－路面面力學(xué)響應(yīng)分析0.120.080.040.000.080.060.040.020.000.080.060.040.02123456789123456789123456789路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)層間完全光滑層間完全連續(xù)層間完全光滑層層間完全連連續(xù)層間完全光滑層間完全連續(xù)不同路面結(jié)構(gòu)剪應(yīng)應(yīng)力比較?層間接觸條件對(duì)剪剪應(yīng)力大小有很大大影響，層間完全全光滑時(shí)得到的剪剪應(yīng)力比層間完全連續(xù)時(shí)得得到的剪應(yīng)力大得得多。半剛性基層層瀝青路面很難達(dá)達(dá)到完全連續(xù)接觸，瀝青層層內(nèi)剪應(yīng)力往往較較柔性基層瀝青路路面的剪應(yīng)力大，，就更容易出現(xiàn)車轍。?隨著瀝青穩(wěn)定基層層厚度的增加，不不論層間連續(xù)還是是光滑，瀝青混凝凝土上面層和中面層的剪應(yīng)應(yīng)力都減小。瀝青青路面的車轍深度度并非隨瀝青層厚厚度的增加而增加。?從半剛性基層瀝瀝青路面過渡到到組合式瀝青路路面，可以減小小瀝青層剪應(yīng)力力，因而不會(huì)出現(xiàn)車車轍深度增加的的情況。高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究圖示柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算荷載圖示圖示δδ0圖示δ0按比利時(shí)式得A=0.008P+156圖示δ高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究路表彎沉（0.01mm）路表彎沉（0.01mm）路表彎沉（0.01mm）路表彎沉（0.01mm）路表彎沉（0.01mm）路表彎沉（0.01mm）路表彎沉（0.01mm）路表彎沉（0.01mm）路表彎沉（0.01mm）0000.85752706050403020柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算706050403020100y=0.9374x0.7394R2=0.9881100200軸重（KN）3006050403020100y=0.6753x0.7965R2=0.98960100200軸重（KN）3006050403020100y=0.582x0.8172R2=0.9902100200軸重（KN）3006050403020100y=0.5318x0.834R2=0.9906100200軸重（KN）3005040y=0.3405x0.8794R2=0.99165040y=0.3762x0.8624R2=0.99125040y=0.3972xR=0.99115040y=0.4065x0.8558R2=0.991130201003020100302010030201000100200300010020030001002003000100200300軸重（KN）軸重（KN）軸重（KN）軸重（KN）100y=1.0844x0.7195R2=0.98739種路面結(jié)構(gòu)路表表彎沉與軸重關(guān)關(guān)系l=aPn10100200300軸重（KN）高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）0.86080.8695柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算0.080.080.080.060.04y=0.0004xR2=0.99780.060.04y=0.0004xR2=0.99780.060.04y=0.0003x0.881R2=0.99780.020.020.0200100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）3000.080.060.04y=0.0007x0.8194R2=0.99430.080.060.04y=0.0002x0.8895R2=0.99775種路面結(jié)構(gòu)瀝青青層底拉應(yīng)力與軸重關(guān)系系0.020.0200100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）300高等級(jí)瀝青路面面柔性基層研究究拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）22柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算0.080.080.080.080.060.04y=0.0004x0.8316R2=0.9980.060.04y=0.0005x0.8346R2=0.99790.060.04y=0.0004x0.8375R2=0.99790.060.04y=0.0004x0.8405R2=0.99790.020.020.020.02001002003000010020030000100200300001002003000.08軸重（KN）0.08軸重（KN）0.08軸重（KN）0.08軸重（KN）0.060.04y=0.0004x0.8434R=0.99790.060.04y=0.0004x0.8463R2=0.99790.060.04y=0.0004x0.8492R2=0.99790.060.04y=0.0004x0.8521R=0.99790.020.020.020.0200100200軸重（（KN）30000100200軸重（（KN）30000100200軸重（（KN）30000100200軸重（（KN）3008種路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)半剛剛性下下臥層層層底底拉應(yīng)應(yīng)力與與軸重重關(guān)系系高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究N1?P2??P??P2??P??P2??P?柔性基基層瀝瀝青路路面合合理結(jié)結(jié)構(gòu)－－軸載載換算算?1）柔性性基層層瀝青青路面面以路路表彎彎沉等等效的的軸載載換算算公式式為：：3.84=α???N2?1??2）柔性性基層層瀝青青路面面以瀝瀝青層層底拉拉應(yīng)力力等效效的軸軸載換換算公公式為為:N1N2=α????1?3.93?3）對(duì)于于具有有半剛剛性下下臥層層的柔柔性基基層瀝瀝青路路面，，以半半剛性性下臥臥層底底拉應(yīng)應(yīng)力等效的的軸載載換算算公式式為：：N1N2=α????1?7.65?4）柔性性基層層瀝青青路面面的軸軸載換換算系系數(shù)明明顯小小于半半剛性性基層層路面面，表表明柔柔性基層瀝瀝青路路面對(duì)對(duì)于重重載交交通的的軸載載敏感感性小小于半半剛性性基層層路面面，更更能適適應(yīng)我我國公路運(yùn)運(yùn)輸中中超載載超限限問題題突出出的現(xiàn)現(xiàn)狀。。高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究基層厚厚度（（cm）3025柔性基基層瀝瀝青路路面合合理結(jié)結(jié)構(gòu)－－典型型路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)土基強(qiáng)強(qiáng)度劃劃分2015105020406080100土基回回彈模模量（（MPa）Ne=3000萬次Ne=4000萬次Ne=5000萬次基層厚厚度隨隨土基基模量量變化化?按土土基回回彈模模量對(duì)對(duì)柔性性基層層瀝青青路面面中瀝瀝青碎碎石基基層厚厚度影影響的敏感感性，，將我我國土土基強(qiáng)強(qiáng)度劃劃分為為四個(gè)個(gè)等級(jí)級(jí)：S1：S2：S3：S4：30～40（Mpa）；40～50（Mpa）；50～65（Mpa）；65～80（Mpa）。高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究基層厚厚度（（cm）30T2：T3：T4：T5：T1：柔性基基層瀝瀝青路路面合合理結(jié)結(jié)構(gòu)－－典型型路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)40交通量量等級(jí)級(jí)劃分分20100020004000600080001000012000累計(jì)軸軸次（（萬次次）E0=30MPaE0=40MPaE0=50MPaE0=65MPa基層厚厚度隨隨土基基模量量變化化?按累累計(jì)當(dāng)當(dāng)量軸軸次對(duì)對(duì)柔性性基層層瀝青青路面面中瀝瀝青碎碎石基基層厚厚度影影響的敏感感性，，將我我國主主要道道路交交通量量劃分分為五五個(gè)等等級(jí)：：200～1000（萬次次）；；1000～2000（萬次次）；；2000～4000（萬次次）；；4000～7000（萬次次）；；7000～10000（萬次次）。。高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面柔性性基層層研究究柔性基基層瀝瀝青路路面合合理結(jié)結(jié)構(gòu)－－典型型路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)青海馬馬平試試驗(yàn)路路四川南南（充充）廣廣（安安）試試驗(yàn)路路瀝青層層合適適厚度度浙江加加速加加載試試驗(yàn)路路滬寧高高速公公路拓拓寬工工程試試驗(yàn)段段邯長(zhǎng)高高速公公路試試驗(yàn)段段武合高高速公公路試試驗(yàn)段段?對(duì)于于鋪筑筑瀝青青穩(wěn)定定基層層的瀝瀝青路路面，，瀝青青混凝凝土面面層厚厚度為為9cm～12cm，一般分分兩層層鋪筑筑。?瀝青青穩(wěn)定定碎石石基層層厚度度為8cm～20cm，對(duì)于于承擔(dān)擔(dān)特重重交通通的高高速公公路，，可適當(dāng)放放寬。。建議議以8～11cm作為瀝瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石基基層的的最小小厚度度。?級(jí)配碎石石層厚度為為12cm～40cm，若下臥層層為半剛性性結(jié)構(gòu)層，，級(jí)配碎石石一般為12cm～20cm，單層壓實(shí)實(shí)；若級(jí)配配碎石直接接鋪筑于土土基之上，，一般取20cm～40cm，壓實(shí)層厚厚度不宜太太厚也不宜宜太薄，超超過30cm后，為了保保證壓實(shí)效果，，一般分兩兩層鋪筑碾碾壓。?根據(jù)本課課題的計(jì)算算分析，并并考慮到我我國現(xiàn)在的的經(jīng)濟(jì)狀況況，瀝青層層總厚度以以不超過30cm為宜，本課課題建議瀝瀝青穩(wěn)定碎碎石基層的的最大厚度度不超過20cm。高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－典型路面面結(jié)構(gòu)高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－典型路面面結(jié)構(gòu)高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－典型路面面結(jié)構(gòu)高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究研究?jī)?nèi)容集料級(jí)配優(yōu)優(yōu)化瀝青穩(wěn)定基基層混合料料組成設(shè)計(jì)計(jì)瀝青穩(wěn)定基基層性能評(píng)評(píng)價(jià)柔性基層設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪筑筑與驗(yàn)證最佳瀝青用用量確定方方法高溫穩(wěn)定性性疲疲勞性能水穩(wěn)定性低低溫溫抗裂性抗壓模量劈劈裂裂強(qiáng)度級(jí)配碎石非非線性路面力學(xué)響響應(yīng)三維粘粘彈性分析析軸載換算方方法典典型結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工藝施施工工質(zhì)量控制制方法性能觀測(cè)分分析高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究試驗(yàn)路鋪筑筑與驗(yàn)證－－邯長(zhǎng)試驗(yàn)驗(yàn)路設(shè)計(jì)交通量量：重車方方向累計(jì)當(dāng)當(dāng)量軸次11775萬次，輕車車方向3686萬次。高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究試驗(yàn)路鋪筑筑與驗(yàn)證－－邯長(zhǎng)試驗(yàn)驗(yàn)路級(jí)配碎石施施工高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究試驗(yàn)路鋪筑筑與驗(yàn)證－－邯長(zhǎng)試驗(yàn)驗(yàn)路瀝青穩(wěn)定基基層施工?基于GTM法、馬歇爾爾試驗(yàn)法密密度進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢檢測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)雙控指標(biāo)標(biāo)；?瀝青穩(wěn)定定碎石施工工工藝及施施工要求。。高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究試驗(yàn)路鋪筑筑與驗(yàn)證－－邯長(zhǎng)試驗(yàn)驗(yàn)路通車一年后后路況通車兩年后后路況?通過近兩兩年重載交交通的作用用，柔性基基層瀝青路路面未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫、變變形、水損壞等早期期破壞現(xiàn)象象，具有優(yōu)優(yōu)良的抗重重載交通荷荷載疲勞和和抗車轍性性能，適宜于重交交通路面。。高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究試驗(yàn)路鋪筑筑與驗(yàn)證－－武合試驗(yàn)驗(yàn)路級(jí)配碎石施施工高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究試驗(yàn)路鋪筑筑與驗(yàn)證－－武合試驗(yàn)驗(yàn)路瀝青穩(wěn)定基基層施工高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究試驗(yàn)路鋪筑筑與驗(yàn)證－－武合試驗(yàn)驗(yàn)路高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究研究結(jié)論一．瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基層材材料組成設(shè)設(shè)計(jì)方法研研究1）結(jié)合瀝青青穩(wěn)定基層層混合料性性能的要求求，對(duì)韓國國SKAH-70、中海AH-70和大港AH-50三種瀝青和和一種集料料的物理力力學(xué)性質(zhì)進(jìn)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)評(píng)價(jià)。2）對(duì)ATB25的5種級(jí)配和ATB30的4種級(jí)配的骨骨架嵌擠結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了了分析，優(yōu)優(yōu)選出骨架嵌嵌擠結(jié)構(gòu)最最好、施工工和易性好好的2＃、7＃級(jí)配作為為瀝青穩(wěn)定定碎石基層的目標(biāo)標(biāo)級(jí)配。3）采用大馬馬歇爾法、、Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)體體積、GTM法三種方法法對(duì)瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層混合料組組成設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行對(duì)比研研究表明：：三種方法法確定的瀝瀝青穩(wěn)定碎石基層混混合料最佳佳瀝青用量量基本相同同。但GTM方法設(shè)計(jì)出出的瀝青混混合料具有最大的的密實(shí)度和和最強(qiáng)的抗抗變形能力力，因此在在具備GTM試驗(yàn)條件時(shí)時(shí)，尤其對(duì)于重載載交通高速速公路的瀝瀝青路面，，應(yīng)該采用用GTM方法進(jìn)行瀝瀝青混合料料設(shè)計(jì)，并以以此作為施施工控制的的標(biāo)準(zhǔn)。在在目前不具具備GTM和Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)設(shè)備情情況下，仍仍可采用大大馬歇爾法法進(jìn)行瀝青青穩(wěn)定碎石石基層的材材料設(shè)計(jì)，但可根根據(jù)GTM和大馬歇爾爾試驗(yàn)獲得得的瀝青混混合料密度度和空隙率率試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比關(guān)關(guān)系，提高高現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)的控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，提高高壓實(shí)功能能，獲得較較高的路面密實(shí)度。。高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究研究結(jié)論二．柔性基基層瀝青路路面材料性性能及參數(shù)數(shù)研究1）采用低標(biāo)標(biāo)號(hào)大港AH-50號(hào)瀝青的混混合料比采采用高標(biāo)號(hào)號(hào)AH-70號(hào)瀝青的混混合料的動(dòng)穩(wěn)定定度提高80％左右；同同種級(jí)配瀝瀝青碎石30℃動(dòng)穩(wěn)定度是是45℃動(dòng)穩(wěn)定度的1.64倍，是60℃動(dòng)穩(wěn)定度的的2.65倍。2）7cm厚車轍板的的動(dòng)穩(wěn)定度度大于5cm車轍板；由由于瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石公公稱最大粒粒徑一般在26.5mm以上，按照照壓實(shí)厚度度大于公稱稱最大粒徑徑2.5倍的要求，，采用7cm厚車轍板更更適宜大粒粒徑瀝青碎碎石的動(dòng)穩(wěn)穩(wěn)定度評(píng)價(jià)價(jià)。3）浸水馬歇歇爾試驗(yàn)不不能充分地地反映瀝青青穩(wěn)定碎石石基層水穩(wěn)穩(wěn)定性的真真實(shí)情況，，建議采用凍凍融劈裂強(qiáng)強(qiáng)度評(píng)價(jià)瀝瀝青穩(wěn)定碎碎石的水穩(wěn)穩(wěn)定性；本本課題研究究推薦的瀝青穩(wěn)定碎碎石基層混混合料具有有良好的抗抗水損害能能力。4）通過小梁梁彎曲試驗(yàn)驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青青穩(wěn)定碎石石基層的低低溫抗裂性性，本課題題推薦采用用的AH-70＃、AH-50＃瀝青穩(wěn)定定基層混合合料低溫抗抗裂性能均均能滿足要要求。高等級(jí)瀝青青路面柔性性基層研究究研究結(jié)論5）密級(jí)配瀝瀝青穩(wěn)定碎碎石基層混混合料劈裂裂強(qiáng)度和抗抗壓回彈模模量比半剛剛性基層大，能夠抵抵抗重載交交通荷載的的作用；6)對(duì)3種瀝青9種級(jí)配的瀝瀝青穩(wěn)定基基層試件進(jìn)進(jìn)行了常應(yīng)應(yīng)力的三分分點(diǎn)加載小小梁彎曲疲勞試試驗(yàn)，建立立了相應(yīng)的的疲勞方程程；低標(biāo)號(hào)號(hào)瀝青穩(wěn)定定碎石對(duì)應(yīng)應(yīng)力水平變化更敏感感一些；中中海AH-70、大港AH-50瀝青穩(wěn)定碎碎石均能滿滿足抗疲勞勞性能要求。。7）對(duì)室內(nèi)獲獲得的瀝青青穩(wěn)定碎石石基層疲勞勞方