橋梁工程標準化圖集

7橋梁工程概述7.1引言橋梁(Bridge)——是指供鐵路、道路、管道、渠道等交通運輸線路跨越水體或山谷的工程構筑物。橋梁工程——修建這些橋梁構筑物以及修建、使用過程中所應用的各項技術的總稱。橋梁的主要組成部分：（1）橋跨結構（橋孔結構、上部結構）：橋面板、梁。（2）橋墩、橋臺（下部結構）：兩端橋臺，中間橋墩。（3）橋梁基礎：橋墩、橋臺埋入土中擴大部分。橋跨結構（橋孔結構、上部結構）作用：承受車輛、行人荷載。橋墩、橋臺（下部結構）作用：支撐橋跨。橋臺與路堤銜接，防止路堤滑塌；橋梁基礎作用：使橋上全部荷載傳至地基?？缍萳：兩支座中心間距。橋梁全長L：兩端岸邊橋臺側墻，八字墻后端點間距離。橋下凈空高度H：保證排洪安全、大于通航高度。橋梁、涵洞按跨度l、橋梁全長L區(qū)分為：涵洞：L＜8m，l＜5m小橋：8m≤L≤30m，5m≤l≤20m中橋：30m＜L＜100m，20m≤l＜40m大橋：100m≤L＜500m，40m≤l＜100m特殊大橋：L≥500m，l＞100m橋梁工程中的荷載、材料、地基與建筑工程的區(qū)別（3點）：（1）活載：主要受車輛的移動荷載（2）作用效應：還要承受來自車輛的沖擊力、離心力、橫向搖擺力、制動力、牽引力等。（3）地基上的墩、臺和基礎：基礎、橋墩工程埋置較深，工程施工較復雜，工程量大、工期長、造價高。橋梁的分類按用途分類：鐵路橋、公路橋、城市道路橋按結構材料分類：鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋按橋跨結構形式分類：梁式橋、桁架橋、拱式橋、剛構橋、斜拉橋、懸索橋橋梁工程的內容見上上圖7.27.2橋梁類別和著名橋梁掠影(1)梁式橋梁式橋是一種最簡單常用的橋梁上部結構形式，用于中小跨徑橋梁。主梁常用斷面形式有I型、T型、箱型和板式橋等。特點：結構簡單、跨越能力有限?？缍?-25M，預應力跨度10-50M。梁式橋的形式梁式橋主梁常用斷面形式福建建古古橋橋------安平平橋橋洛陽陽橋橋（2）拱拱橋橋在拱拱橋橋中中，，主主要要承承重重結結構構為為拱拱圈圈，，內內力力以以壓壓力力為為主主。。對對下下部部結結構構和和基基礎礎要要求求較較高高。。趙州州橋橋（（安安濟濟橋橋））北京京17孔橋橋拱橋橋的的三三種種承承重重方方式式：：①上上承承式式拱拱橋橋②中中承承式式拱拱橋橋③下下承承式式拱拱橋橋上承承式式拱拱橋橋中承承式式拱拱橋橋萬縣縣長長江江大大橋橋—此橋橋全全長長856.12m，主主跨跨為為420m的勁勁性性骨骨架架鋼鋼筋筋混混凝凝土土拱拱橋橋，，目目前前居居同同類類橋橋梁梁之之冠冠。。萬萬縣縣長長江江大大橋橋矢矢跨跨比比為為1/5，拱拱上上結結構構為為14孔30m預應應力力簡簡支支梁梁，，引引橋橋為為13孔30m預應應力力簡簡支支T型梁梁（（南南5孔，，北北8孔））。。橋橋面面連連續(xù)續(xù)，，寬寬24m，設設2××7.5m行車車道道和和2××3.0m人行行道道。。最大大跨跨度度的的鋼鋼筋筋混混凝凝土土拱拱橋橋喬治河大大峽谷橋橋悉尼海港港橋最大跨度度的鋼拱拱橋——重慶朝天天門大橋橋盧浦大橋橋鳳凰大橋橋（3）剛架橋橋梁和柱整整體組合合的橋梁梁結構。。特點：能能盡量降降低公路路線路的的標高，，增加橋橋下凈空空。類型（圖7-12）①T形剛架橋橋：跨度度大②連續(xù)剛剛架橋：：較好的的抗震性性③斜腿剛剛架橋：：造型輕輕巧美觀觀六庫怒江江橋虎門珠江江輔航道道橋黃石長江江公路大大橋—全橋總長長約2580.08m，其中主主橋長1060m，五跨預預應力混混凝土連連續(xù)剛構構橋。采采用鋼圍圍堰加大大直徑鉆鉆孔灌注注樁基礎礎。橋面面凈寬19.5m，其中分分向行駛駛的四個個車道寬寬15m，兩側各各設2.25m寬的非機機動車道道斜拉橋主主要由塔塔、主梁梁和斜拉拉鋼索組組成。斜拉橋一一般為雙雙塔，有有時也可可采用單單塔；絕絕大多數數橋塔是是豎向的的，極少少數為斜斜立。斜拉索可可平行布布置，也也可以為為扇形布布置。鋼鋼索一般般分設在在橋兩邊邊，但有有時也可可在中間間設單面面索，如如主跨為為175m的廣州海海印大橋橋，塔就就設在橋橋寬的中中間。斜拉橋的的跨度一一般介于于懸索橋橋和桁架架橋之間間，通常常為鋼梁梁或鋼筋筋混凝土土梁。（4）斜拉橋橋斜拉橋斜拉橋的的索型(a)輻射式(b)豎琴形(c)扇形南京長江江二橋南南汊橋主主橋法國米月月高架橋橋法國諾曼曼底大橋橋日本多多多羅大橋橋南浦大橋橋楊浦大橋橋世界最大大跨徑斜斜拉橋——蘇通大橋橋(1088米跨)（5）懸索（（吊）橋橋懸索橋是是在橋的的兩端設設置索錨錨，借助助于架設設在橋塔塔的拉索索，通過過分布設設置的吊吊桿將橋橋上的荷荷載傳至至懸索上上。一般認為為在所有有橋式中中，懸索索橋的可可能跨度度最大。。目前主主跨超過過1000m的橋梁均均為懸索索橋。懸索橋大渡河鐵鐵索橋安瀾竹索索橋廣東虎門門大橋—是我國第第一座大大型懸索索橋，被被譽為““世界第第一跨””?；⒒㈤T大橋橋由東引引橋、主主航道橋橋、中引引橋、輔輔航道橋橋及西引引橋五部部分組成成（圖6.10、圖6.11）。大橋橋全長4588m，橋寬32m。輔航道道橋為主主跨270m的連續(xù)剛剛構橋，，是目前前世界上上跨度最最大的連連續(xù)剛構構橋；主主航道為為單跨簡簡支鋼加加勁梁懸懸索橋，，跨徑888m。主纜跨跨徑為302m+888m+348.5米，其主主跨居我我國前列列。江陰長江江大橋—是我國首首座千米米以上的的特大跨跨徑公路路橋梁，，該橋采采用336.5m+1385m+309.4m，的單孔孔簡支鋼鋼懸索橋橋結構。。南引橋橋為43m+3×40m，北引橋橋為（（50+75+50）m+19×50m+8×30m組成，橋橋梁總長長3km，全橋總總寬度36.9m，橋面六六車道凈凈寬度29.5m（包括中中間分割割帶）江陰長江江大橋國內跨度度最大的的鋼桁梁梁懸索橋橋（主跨1088米）——貴州壩陵陵河特大大橋西堠門大大橋是舟舟山大陸陸連島工工程5座大橋中中的第4座大橋，，主橋為為兩跨連連續(xù)鋼箱箱梁懸索索橋，主主跨1650米，是中中國第一一、世界界第二，，其中鋼鋼箱梁全全長2221米，為目目前世界界第一長長鋼箱梁梁。西堠門大大橋舊金山金金門大橋橋日本明石石海峽大大橋日本明石石海峽大大橋懸索橋主主跨1991m1998年建、跨跨度世界第一一香港青馬馬大橋(6)組合體系系橋同時采用用集中橋橋型的組組合形式式，充分分利用各各種形式式橋的受受力特性性，發(fā)揮揮其優(yōu)越越性。如：梁式式橋與拱拱橋的組組合斜拉橋與與懸索橋橋的組合合等組合體系系橋布魯克林林橋(brooklyn)布魯克林林橋(brooklyn)布魯克林林橋(brooklyn)（7）桁架橋橋荷載由各各桿件的的軸力承承擔。這這種橋式式一般適適用于鋼鋼橋、木木橋，極極少用于于混凝土土橋。桁桁架橋高高一般大大于梁式式橋，可可用于較較大跨度度的橋梁梁。桁架架橋根據據其支撐撐條件也也可分為為簡支橋橋和連續(xù)續(xù)梁橋等等。桁架橋桁架橋1969年我國建建成了舉舉世矚目目的南京京長江大大橋這是是我國自自行設計計、制造造、施工工，并使使用國產產高強鋼鋼材的現現代化大大型橋梁梁。正橋橋除北岸岸第一孔孔為128m簡支鋼桁桁梁外，，其余為為9孔3聯，每聯聯為3×160m的連續(xù)鋼鋼桁梁。。上層為為公路橋橋面，下下層為雙雙線鐵路路。包括括引橋在在內，鐵鐵路橋部部分全長長6772m公路橋部部分為4589m。南京長長江大橋橋的建成成，顯示示出我國國建橋事事業(yè)已達達到了世世界先進進水平，，也是我我國橋梁梁史上又又一個重重要標志志南京長江江大橋武漢長江江大橋錢塘江大大橋1937年被迫炸炸毀的錢錢塘江大大橋7.3橋墩、橋橋臺、橋橋梁基礎礎橋臺：橋橋兩端的的支撐結結構。橋墩：多多跨橋梁梁中間的的支撐結結構。橋墩、橋橋臺都是是由臺（（墩）帽帽、臺（（墩）身身和基礎礎組成成。7.3.1橋墩橋墩承承受上部部結構傳傳來的豎豎向力和和水平力力還要承承受水流流，風力力和船只只的撞擊擊力。要求：足足夠的強強度和穩(wěn)穩(wěn)定性滿足能航航通車的的要求類型：①①實體體重力式式：靠自身重重力穩(wěn)定定②構架式式：對撞擊不不利③樁或柱柱式：樁基向上上延伸，，柱式有有單、雙雙柱式。。根據其結結構形式式可分為為：1、實體式式(重力式)橋墩2、空心式式橋墩3、樁(柱)式橋墩7.3.2橋臺橋臺承承受上部部結構傳傳來的豎豎向力和和水平力力還要