路基填方施工方案

填方路基試驗段施工方案一、編制依據(jù)1)《廣佛江快速通道江門段工程一標(biāo)段施工圖設(shè)計》(第三冊、第三分冊)。2)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)。3)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)o4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076—95)。5)《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)。6)《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(GB/T18314-2009)。7)《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-2007)。8)《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)。9)《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》(GB50201-2012)。10)《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)o11)《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范。二、適用范圍本方案適用于廣佛江快速通道江門段鶴山連接線H標(biāo)(LK2+800-LK5+400)段路基填方工程。三、工程概況工程概況地形地貌LK2+800-LK5+400段位于鶴山市雅瑤鎮(zhèn)古橋村、古蠶村和棠下鎮(zhèn)五洞村，地形為丘陵間夾丘間谷地，路基范圍分布有3個魚塘，有機耕道穿越線路，地表多為灌木叢及雜樹。設(shè)計概況路基為35.0米標(biāo)準(zhǔn)斷面：3.0m（中央分隔帶）+2X0.5m（路緣帶）+2X4X3.75m（行車道）+2X0.5m（土路肩）=35.0m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號項目單位設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1道路等級一級公路2線路長度km2.63設(shè)計速度km/h804行車道寬度m2X3X3.755橋面凈寬m2X17.56汽車荷載等級/公路一I級7設(shè)計洪水頻率/大、中、小橋、涵洞1/100,特大橋1/3008地震動峰值加速度g0.10.053.3主要工程數(shù)量本項目挖方多、填方少，主要填方數(shù)量為：主線填方m3,匝道填方58538m3。四、試驗段說明根據(jù)本工程的實際情況及征地情況，選取LK3+06卜LK3+160段路基作為填方路基試驗段，總長凰00m。五、試驗?zāi)康?、確定松鋪系數(shù)；2、確定最佳含水量；3、確定機械設(shè)備組合；4、確定壓路機的碾壓工藝及碾壓遍數(shù)；5、確定施工組織和人員配備；

中國中鐵江門大道bt中國中鐵江門大道bt工程鶴山連接線n標(biāo)LK2+800-LK5+400路基填方施工方案確定出以上各數(shù)據(jù)，達到指導(dǎo)以后填方路基施工的目的。六、施工方案6.1施工準(zhǔn)備（1）排水溝開挖：在路線左側(cè)沿路基坡腳約1m范圍內(nèi)開挖一條沿線路方向的排水溝，排水溝尺寸一般為80x60cm，水流向小里程處。（2）清理及挖除：場地用推土機、挖掘機清表、整平，表層棄土用自卸車轉(zhuǎn)運到指定的存土地點。（3）臨時便道：該段從既有便道進入施工現(xiàn)場，在主線路基上將便道修通。（4）供水、供電：供水利用附近水渠的水；由于工地網(wǎng)電還未拉通，暫時采用發(fā)電機供電。（5）材料準(zhǔn)備：試驗段前后均為山丘，土源豐富，而且已做過相關(guān)試驗。施工所需要的其它材料已提前做好計劃，根據(jù)施工進度陸續(xù)進場，確保工程施工過程中各種材料供應(yīng)充足。（6）機械設(shè)備準(zhǔn)備：擬投入本工程的主要機械為挖掘機1臺，裝載機1臺，推土機1臺，壓路機1臺，平地機1臺，自卸車6輛，灑水車1輛。詳見《投入本工程主要機械表》（7）勞動力準(zhǔn)備：計劃安排路基工程師一名，測量人員二名，試驗人員一名，現(xiàn)場技術(shù)員一名，安全員一名，各類機械司機12名，工人10人。具體人

員詳見《路基試驗段施工主要人員表》投入本工程主要機械表序號機械名稱規(guī)格數(shù)量1挖掘機PC-20012挖掘機PC-35023裝載機ZL5014推土機D50P15壓路機LZ220B16平地機PY16017自卸車12t5灑水車解放1411路基試驗段施工主要人員表序號姓名職務(wù)職稱職責(zé)1牛書彬總工工程師負責(zé)試驗段總體安排2任俊飛生產(chǎn)副經(jīng)理工程師負責(zé)現(xiàn)場安排工作3王明非工程技術(shù)部部長助理工程師路基技術(shù)指導(dǎo)工作4于瑞雷測量負責(zé)人技術(shù)員測量工作5尹學(xué)林質(zhì)檢技術(shù)員試驗工作6王思博現(xiàn)場技術(shù)員技術(shù)員技術(shù)監(jiān)督工作7楊志超安全員技術(shù)員安全工作施工計劃試驗段計劃于2014年8月27日開工，2014年9月2日結(jié)束，計劃工期6天，雨天順延。

中國中鐵江門大道bt中國中鐵江門大道bt工程鶴山連接線n標(biāo)LK2+800-LK5+400路基填方施工方案施工工藝流程路基試驗段施工工藝路基填筑路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工流程組織施工。三階段:準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、路面整形、坡度整修。地表清除與平整用人工配合挖掘機挖除地面雜物、草皮、樹根等，清表厚度不小于30cm,同時用推土機整平基底表面。用壓路機將填方段進行填前碾壓，保證基底壓實度達到設(shè)計和規(guī)范要求。施工測量試驗段施工前，進行現(xiàn)場施工測量；根據(jù)設(shè)計的逐樁坐標(biāo)放出路基的中心線和邊線，用白灰撒出邊線。設(shè)置松鋪和壓實厚度的控制點：按縱向每10m打一道橫線（用白灰撒線），每個斷面設(shè)5個點并打上木樁進行高程測量，按厚20、25、30cm三種厚度控制土石松鋪的厚度。壓實以后再進行標(biāo)高測量，從而得出松鋪的系數(shù)、壓實厚度。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm，施工完后刷去50cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。施工排水在試驗段填筑區(qū)靠近排水管道處開挖臨時排水溝，以確保施工期間路基無積水，避免路基被水浸泡，保證路基質(zhì)量。同時穩(wěn)定而可靠的提供路基施工的各項試驗數(shù)據(jù)，以擬定路基施工工藝，指導(dǎo)全線大面積土方施工。試驗段施工工藝路基填筑的材料不得含有腐植土、樹根、草泥、生活垃圾或其他有害物質(zhì)。具體施工步驟如下：（1）土源的選擇必須嚴(yán)格控制填料的含水率在工藝實驗前確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。當(dāng)含水量過高時，應(yīng)采用疏干、松土、晾曬或其他措施。當(dāng)含水量過低時，則加水濕潤。必須采用土工試驗合格的土源進行填筑，在實際施工過程中檢查核對填料的試驗情況，當(dāng)實際使用的填料發(fā)生變化時，應(yīng)另取樣做土工試驗進行鑒定。（2）布料

中國中鐵江門大道bt中國中鐵江門大道bt工程鶴山連接線n標(biāo)LK2+800-LK5+400路基填方施工方案根據(jù)每車填料的數(shù)量、卸料攤鋪寬度和松鋪厚度反算長度，用白灰在已經(jīng)平整碾壓合格的路基地面上打方格網(wǎng)；選擇代表性的數(shù)量不少于10個網(wǎng)格交點，測量三維坐標(biāo)，并進行編號和記錄。（3）攤鋪要求指揮倒車人員，嚴(yán)格按照方格網(wǎng)指揮卸料，要求每個方格卸適量的料，不得多卸或漏卸。順序由兩側(cè)向中間，由起點到終點。（4）平整先使用推土機進行初平和調(diào)料，完成后，再用平地機進行精確平整，直到平整度大致達到要求的平整度。要按照2%的橫坡做成兩側(cè)橫向排水坡。（5）精平完成后，用全站儀按照編號和對應(yīng)坐標(biāo)恢復(fù)測量點，用白灰點標(biāo)識，再次測量三維坐標(biāo)，確定松鋪厚度。（6）碾壓路基填土區(qū)域用平地機精平以后，仔細檢查所填的平面尺寸，保證邊線到位，確保符合設(shè)計及規(guī)范的要求。壓路機振動碾壓時的運轉(zhuǎn)速度和振動要均勻，速度一般控制在2-3km/h，振動頻率30hz左右；從路緣向中心順次進行碾壓，前后兩次的輪跡大于1/3輪重疊，各區(qū)域碾壓的遍數(shù)要相等。碾壓3遍后測量人員開始每20米一個斷面，每一個斷面按3個點設(shè)樁點進行沉降測量，壓一遍測一遍直至達到在3mm范圍內(nèi)為止，最后用壓路機靜壓收光一遍。第一步先用壓路機靜壓一遍，根據(jù)靜壓后的表面壓實情況，對局部低洼地段人工補料，使表面達到均勻壓實的程度。第二步然后振動碾壓3?5遍，對于局部低洼處，仍使用人工補料，當(dāng)壓路機振動碾壓完成后，在標(biāo)識的白灰點附近分別用灌砂法測定壓實度及使用全站儀測量三維坐標(biāo)。最后將測量、檢測結(jié)果按照編號及層次、振動壓實遍數(shù)記錄在相應(yīng)的記錄表(簿)中。第三步最后加強振動碾壓4?6遍，直到達到設(shè)計規(guī)定的壓實度為止。如仍不能達到設(shè)計要求壓實度，分析原因是含水量大還是壓實機械組合不夠，如果是含水量大等含水量達到最佳再碾壓，否則要求更換碾壓設(shè)備。使本層壓實度達到設(shè)計要求。重新進行本項目試驗段試驗。第四步達到設(shè)計壓實度后，用壓路機弱振一遍，靜壓一遍進行收面。(7)路基壓實度項目分類路槽底面以下深度壓實度(％)填方路基上路床0?30三96下路床30?80三96上路堤80?150三94下路堤150以下三93零填方及挖方路基0?80三96(8)路基填料強度和最大粒徑要求項目分類路面底面以下深度填料最小強度填料最大粒徑填方路基上路床0?30810下路床30?80510上路堤80?150415下路堤150以下315零填方及挖方路0?80810

中國中鐵江門大道bt中國中鐵江門大道bt工程鶴山連接線n標(biāo)LK2+800-LK5+400路基填方施工方案(9)施工中過程記錄檢測施工過程中記錄：壓實設(shè)備類型，最佳組合方式，碾壓編數(shù)及速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量，壓實后的沉降量；并對振壓2-6遍分別進行檢測和記錄。(10)試驗、測量數(shù)據(jù)整理上面要求的不同松鋪厚度，不同松鋪厚度下的不同壓實度的所有試驗檢測、測量數(shù)據(jù)進行整理，求出以上項目的松鋪厚度、壓路機的配置、碾壓遍數(shù)、壓路機走行方式、檢測方式等的關(guān)系，對關(guān)系曲線進行回歸分析和經(jīng)濟技術(shù)比較，得出最佳施工方案。同時達到以下質(zhì)量要求：人、路基表面平整、密實，曲線圓滑，邊線順直；B、邊坡坡面平順穩(wěn)定；C、邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象。七、試驗段的總結(jié)嚴(yán)格按照《首件產(chǎn)品認證》確定的不同填料的松鋪厚度、壓路機碾壓的遍數(shù)、最佳含水量、最佳機械組合和施工組織施工及沉降量觀測，嚴(yán)格控制“三線、四度”認真處理“八部位”對各項技術(shù)指標(biāo)進行分析、總結(jié)。1、三線：中線、兩側(cè)邊線。2、四度：松鋪厚度、平整度、壓實度、寬度。3、八部：原地面結(jié)合部、雞爪地形部、陡坡直立部、標(biāo)段結(jié)合部、半填半挖部、臺背結(jié)合部、基坑回填部、層面結(jié)合部。八、質(zhì)量保證措施為了保證試驗段施工質(zhì)量，我們在人員、機械、測量檢測設(shè)備的配備進行了優(yōu)化。建立健全了各種質(zhì)量管理機構(gòu)和管理制度。表土清理、挖方控制、填料的選擇與控制、碾壓方式等除滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》外，還要滿足以下要求：1、路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。2、要先做好引、排水工作，方能進行路基填筑施工。3、填筑時，分層控制填料標(biāo)高，以20、25、30cm為一層分層攤鋪，并保證對路堤的壓實度。優(yōu)良土料應(yīng)填筑在路基上層，強度較小的填料宜填筑在路堤下層。4、將含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，頂部應(yīng)作成2%的橫向排水坡。5、在每一層填筑過程中，應(yīng)確認填筑質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整等符合要求后，再進行碾壓。嚴(yán)格按照試驗方法提出的錯輪和碾壓方法進行碾壓。牽引速度應(yīng)低速行駛，速度不得大于3km/h。質(zhì)量管理機構(gòu)（1）建立從項目經(jīng)理到操作工人的崗位責(zé)任制，明確各級管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量檢查組織機構(gòu)圖如下：（2）項目經(jīng)理部設(shè)試驗室，試驗人員全部持證上崗，試驗儀器必須由國家有關(guān)部門標(biāo)定認可。在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展試驗檢測工作。通過工藝試驗，選定最佳工藝參數(shù)，指導(dǎo)施工，同時對現(xiàn)場工藝參數(shù)進行檢測控制和收集，并進行回歸分析及時反饋各種數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。中國中鐵江門大道bt中國中鐵江門大道bt工程鶴山連接線n標(biāo)LK2+800-LK5+400路基填方施工方案質(zhì)量組織管理機構(gòu)框圖保證質(zhì)量的主要措施保證工程質(zhì)量的組織管理措施為了確保工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，并設(shè)立安全質(zhì)量組負責(zé)日常工作。項目經(jīng)理部配專職質(zhì)檢工程師，每個施工隊配專職質(zhì)檢員一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)及崗位責(zé)任，卓有成效的進行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責(zé)，行駛監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。建立健全自檢制度項目部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體制，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。配齊人員作到職能相符。嚴(yán)格“三檢”，認真接受建設(shè)、監(jiān)理單位和社會質(zhì)量監(jiān)督單位監(jiān)督和檢查。11質(zhì)量檢查程序圖8.3檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制(1)用于本工程的檢驗、測量和試驗設(shè)備數(shù)量及精度必須滿足本工程要求。(2)計量設(shè)立專人管理。所有計量設(shè)備必須在檢驗有效期內(nèi)使用，并按期檢驗，脫檢設(shè)備不得使用。(3)所有計量設(shè)備的校驗必須在具有校驗資質(zhì)的校驗單位進行校驗，保存校驗證書，并標(biāo)識清楚。(4)對檢驗、測量、試驗設(shè)備使用時，要有適宜的使用環(huán)境和適宜的操作方法。試驗、檢測組織機構(gòu)體系8.4測量控制(1)施工測量、放樣，必須實行測量雙檢制原則。(2)測量人員對測量成果認真記錄計算，并將司鏡、扶尺、吊點、時間、地點、測點等都要記錄清楚，以便檢查，對主要控制樁進行保護。(3)對儀器的操作要符合測量設(shè)備操作規(guī)程，并愛護設(shè)備。九、安全保證措施

中國中鐵江門大道bt中國中鐵江門大道bt工程鶴山連接線n標(biāo)LK2+800-LK5+400路基填方施工方案1、有安全施工組織設(shè)計，全面控制人、料、機三者的立體交叉動態(tài)作業(yè)。2、科學(xué)組織施工，選擇合理的方案、施工工藝，選用理想的原材料，質(zhì)量安全可靠的設(shè)備。3、施工作業(yè)環(huán)境中，濕度、噪聲、照明、粉塵、有毒有害物質(zhì)等因素，做到不能對人體造成傷害。4、進行安全知識、安全技能教育，嚴(yán)把施工交底環(huán)節(jié)，杜絕無計劃，無組織地盲目施工。5、各種機械設(shè)備防護設(shè)置一定要齊全有效，有產(chǎn)品合格證，有明文使用規(guī)定。6、機械不準(zhǔn)帶病作業(yè)，不準(zhǔn)超負荷運轉(zhuǎn)，不準(zhǔn)在運輸中維修保養(yǎng)。7、架設(shè)電線線路必須符合當(dāng)?shù)赜秒娋值囊?guī)定，電器設(shè)備必須全部接零、接地。8、特種作業(yè)人員按規(guī)定參加安全操作考核，堅持“持證上崗”，嚴(yán)禁出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作。9、土方工程，嚴(yán)格按照路基土方施工規(guī)范組織施工，運輸車輛及施工機械嚴(yán)加管理。經(jīng)常檢查制動和運轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故發(fā)生。在運輸繁忙的道口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。10、當(dāng)施工場地與公路交叉時，應(yīng)設(shè)立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發(fā)生。十、環(huán)境保證措施施工便道嚴(yán)格按設(shè)計方案或有關(guān)要求設(shè)置便道所需填料要貫徹集中取土的原則，不得亂取、亂挖。施工中便道必須定期灑水，13以免揚塵污染。施工車輛、施工機械必須按規(guī)定的線路行走，各類機械車輛必須選擇合適地方集中停放，不