公路材料檢測與質(zhì)量控制的思考

Word版本，下載可自由編輯公路材料檢測與質(zhì)量控制的思考在馬路工程建設過程中，實驗檢測是檢測馬路質(zhì)量的一種有效措施，利用對某個產(chǎn)品或項目舉行檢測，來對產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量舉行判定，從而保證馬路工程建設達到相關的質(zhì)量標準和施工要求，開展道路材料檢查是工程質(zhì)量管理中一個主要部分，是工程質(zhì)量驗收和評定的一種關鍵環(huán)節(jié)。

1提升馬路材料檢查工作的意義

利用對馬路材料舉行檢測，可以對新技術、新材料和新工藝舉行推廣，準時對一些新的技術、新的材料和新的工藝舉行檢測，對相關施工技術、材料、工藝的適用性、可行性、先進性和有效性舉行鑒別，為馬路施工堆積閱歷和教訓，在推動工程施工技術長進，增進工程進度和質(zhì)量的提升等方面具有重要作用。利用對馬路材料舉行檢測，可以對馬路材料、半成品材料、原材料的質(zhì)量狀況舉行評定，利用使用科學的檢測手段，可以對全部的材料舉行檢查，對材料的合格性舉行評定，在合理運用材料、提高工程質(zhì)量等方面具有重要意義。利用舉行合理的檢測，可以對施工質(zhì)量舉行科學的評價和控制，一個工程項目的施工質(zhì)量，主要是由施工過程中的質(zhì)量控制、施工后的評定驗收來確定的。而對材料舉行檢測就是一種十分科學有效的檢測辦法。利用對材料舉行檢測，可以對當?shù)夭牧吓e行合理的通過，材料獵取簡單，例如，施工建設過程中使用到的填料、砂石等，此外，可以通過實驗檢測手段，確定材料是否達到了相關的技術規(guī)定要求，從而就地取材，節(jié)約施工成本?？偠灾瑢︸R路材料舉行檢測在提升施工進度、提供工程質(zhì)量、節(jié)省投資成本等方面具有重要意義。

2對馬路材料質(zhì)量造成影響的主要因素

對預制大梁、涵管等半成品材料構(gòu)件沒有準時舉行檢測，就將其安裝在了構(gòu)造物上，很簡單導致一些意外的質(zhì)量平安事故浮現(xiàn)。在選用路基填筑材料時，因為沒有舉行土壤調(diào)查，導致浮現(xiàn)了推斷失誤的狀況，比如原來需要使用石灰摻入到土壤中來對膨脹土舉行處理的，卻沒有舉行處理，導致路基質(zhì)量隱患浮現(xiàn)。不能準時對材料舉行檢測，導致錯樁、漏檢等狀況浮現(xiàn)，甚至會浮現(xiàn)將不合格材料作為合格材料舉行使用的狀況，導致一些沒有須要浮現(xiàn)的質(zhì)量隱患產(chǎn)生。在對施工材料舉行選購時，沒有根據(jù)設計要求舉行選購導致質(zhì)量問題浮現(xiàn)，比如，在選購鋼筋的時候，因為沒有根據(jù)相關的規(guī)定要求舉行選購，沒有準時對焊縫舉行控制，導致質(zhì)量事故浮現(xiàn)[1]。對供給材料舉行堆放時過于任意，再加上管理方面不足，導致鋼材、水泥等材料浮現(xiàn)變質(zhì)、受潮、生銹的狀況浮現(xiàn)，影響了材料的質(zhì)量。

3馬路材料檢測過程中檢查的項目和材料的性質(zhì)

馬路常用材料從性質(zhì)來分，可以分為力學性質(zhì)和物理性質(zhì)，在高速馬路建設的過程中，首先要將材料控制好，惟獨使用嫻熟的技能和優(yōu)質(zhì)的材料，才可以保證工程的施工質(zhì)量[2]，對于馬路工程建設過程中常常使用到的水泥、鋼材、砂子、粉煤灰、卵石、碎石、回填土、石油瀝青等材料，在檢測時，首先要了解需要檢測的主要內(nèi)容，從而正確的推斷材料的合格性，對于一些常用的材料來說，需要做如下介紹，如表1所示。

4馬路材料的檢測頻率

檢測袋裝水泥時，要根據(jù)同標號、同一水泥廠、同一個生產(chǎn)時光、同一個進場日期的水泥舉行檢測，每200t為一批，對于不足200t的，也根據(jù)同一批進場檢測驗收。碎石、砂和卵石。在檢測時，要根據(jù)相同規(guī)格、相同產(chǎn)地、同一進場時光舉行檢測，使用600t或400m3作為一個驗收批次，不能達到600t或400m3時，根據(jù)相同的驗收標準舉行檢測。散裝水泥。在對散裝水泥舉行檢測時，要對相同標號、相同出廠日期的水泥舉行檢測，以一次進場的相同出廠編號的水泥為一批，每一批的總量要低于500t，此外，要注重對水泥有效期舉行檢測，對于過期的水泥要舉行復檢驗。在檢測外加劑時，需要生產(chǎn)廠家提供質(zhì)量證實書，要包含詳細的品名、廠名、質(zhì)量、包裝、出廠日期、性能和使用說明，在舉行使用前，首先要檢測各次的進廠數(shù)量。在檢測粉煤灰時，根據(jù)200t為同一等級，對于噸數(shù)不足200t的水泥也根據(jù)同一個批次舉行檢測。按照干灰的分量計量粉煤灰[3]。在檢測鋼筋原材料時，要根據(jù)同爐號、同廠別、砼規(guī)格、同一交貨狀態(tài)來舉行檢測，每60t為一個驗收批次，對于達不到60t的也根據(jù)同一批次舉行驗收，對鋼筋的化學成分和物理性能舉行實驗，對于不達標的鋼筋，要禁止使用，并提供詳細的處理報告。在檢測石油瀝青時，要對同一標號、同一品種、同一產(chǎn)地的石油瀝青舉行檢測，每20t為一個驗收批次，不足20t的也根據(jù)一個驗收批次舉行檢測。

5對施工現(xiàn)場馬路常用材料質(zhì)量舉行控制

在馬路工程建設中，施工材料的支出費用大約為總使用費用的30%～50%，在施工的過程中，如何在保證工程質(zhì)量的基礎上，節(jié)約材料費用的施工成本，越發(fā)合理的對材料舉行通過是工程施工過程中的主要努力方向，利用舉行分析，為了實現(xiàn)這一目標，可以從以下幾個方面向材料質(zhì)量舉行控制：在舉行路基工程的施工時，要對土質(zhì)舉行全面的檢測，尤其是對于路基改良土來說，首先要做好土壤的分類、土場的調(diào)查、土壤塑性指數(shù)的檢測，然后分離舉行最佳含水量、最大干容中的實驗，對各類用土的重型擊實標準舉行確定。對土料場施工材料的開采條件、蘊含數(shù)量和運送條件舉行調(diào)查，檢測工程實驗材料，并作出詳細的實驗報告，用數(shù)據(jù)說話。在購買半成品構(gòu)件和材料前，首先得到材料購買商的實驗報告和合格證書，并在舉行采樣實驗后舉行安裝，要對材料質(zhì)量的牢靠性舉行檢驗。對于混凝土結(jié)構(gòu)需要使用的各種鋼筋直徑、鋼梁牌號等，要嚴格根據(jù)設計文件的相關規(guī)定對材料質(zhì)量舉行檢測，確保預埋件的質(zhì)量、種類和規(guī)格，焊條的質(zhì)量都達到設計的規(guī)范和要求[4]。按照施工辦法和施工方案對施工材料舉行組織，并按照總體的平面分布圖舉行堆放，規(guī)格和種類不同的材料要舉行分開堆放，并將防雨防潮措施做好。材料倉庫、現(xiàn)場材料在堆放位置，都要設立標示牌，將品種、產(chǎn)地、檢驗狀態(tài)和規(guī)格寫好，嚴格根據(jù)三檢制度舉行管理，保證材料始終處于可控狀態(tài)，具有可追溯性。

6結(jié)語

總而言之，在馬路施工的過程中，對馬路材料舉行檢測是控制工程質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，利用對施工材