立交特大橋門式礅專項(xiàng)安全施工方案

紫陽(yáng)大道立交特大橋門式礅專項(xiàng)安全施工案-2-杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線紫陽(yáng)大道立交特特大橋門式礅專項(xiàng)安全全施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：湖南衡山宏達(dá)路路橋工程勞務(wù)務(wù)有限公司二〇一〇年十月月目錄HYPERLINK\l"_Toc261543832"一、編制依據(jù)及及目的-33-HYPERLINK\l"_Toc261543833"（一）編制依依據(jù)-3-HYPERLINK\l"_Toc261543834"（二）目的--3-HYPERLINK\l"_Toc261543835"二、工程概況及及施工特點(diǎn)--3-HYPERLINK\l"_Toc261543836"（一）工程概況況-3--HYPERLINK\l"_Toc261543838"（二）工程施工工特點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)-4-HYPERLINK\l"_Toc261543839"三、主要危險(xiǎn)源源辨識(shí)-5-HYPERLINK\l"_Toc261543840"四、安全保證體體系及組織機(jī)機(jī)構(gòu)-5-HYPERLINK\l"_Toc261543841"（一）安全保證證體系-5-HYPERLINK\l"_Toc261543842"（二）組織機(jī)機(jī)構(gòu)-5-HYPERLINK\l"_Toc261543843"五、安全防護(hù)措措施-6-HYPERLINK\l"_Toc261543844"（一）一般防護(hù)護(hù)措施-7-HYPERLINK\l"_Toc261543845"1）基本要求--7-HYPERLINK\l"_Toc261543846"2）電氣化區(qū)區(qū)段作業(yè)規(guī)定定-7-HYPERLINK\l"_Toc261543847"3）防止機(jī)械械、材料侵限限安全措施--8-HYPERLINK\l"_Toc261543848"4）防電纜挖斷斷安全措施--9-HYPERLINK\l"_Toc261543849"5）觸電-110-HYPERLINK\l"_Toc261543850"（二）專項(xiàng)施工工安全防護(hù)措措施-11-HYPERLINK\l"_Toc261543851"1）路基施工一一般要求-11-HYPERLINK\l"_Toc261543852"2）防路基失穩(wěn)穩(wěn)安全措施--12-HYPERLINK\l"_Toc261543853"3）門式礅施工工-12-HYPERLINK\l"_Toc261543859"（三）既有線安安全卡控措施施-17-HYPERLINK\l"_Toc261543860"（四）其他安全全防護(hù)措施--19-HYPERLINK\l"_Toc261543861"六、應(yīng)急預(yù)案--19-HYPERLINK\l"_Toc261543862"（一）挖斷電纜纜應(yīng)急預(yù)案--20-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（二）要點(diǎn)施工工超時(shí)應(yīng)急預(yù)預(yù)案-21-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（三）應(yīng)急機(jī)構(gòu)構(gòu)組成-22-臨近既有線施工工安全防護(hù)專專項(xiàng)方案編制依據(jù)及目的的（一）編制依據(jù)據(jù)1、施工圖紙：：杭長(zhǎng)客專施施圖（橋）-HCJXXI-3772、《鐵路工工程施工安全全技術(shù)規(guī)程》（上上、下冊(cè)）3、鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：：《鐵路橋涵涵施工規(guī)范》、《鐵鐵路橋涵工程程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵鐵路混凝土與與砌體工程施施工規(guī)范》、《上上海鐵路局文文件》4、ISO99001—2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO144001環(huán)境管理和和我單位質(zhì)量量、環(huán)境和職職業(yè)健康管理理體系。5、國(guó)家、鐵鐵道部有關(guān)客客運(yùn)專線的工工程建設(shè)強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)現(xiàn)行行業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)規(guī)規(guī)定、規(guī)則、規(guī)規(guī)程、技術(shù)指指南等。6、國(guó)家、鐵鐵道部、江西西省現(xiàn)行環(huán)境境保護(hù)、勞動(dòng)動(dòng)保護(hù)的有關(guān)關(guān)政策、法律律、法規(guī)等。7、鐵路工程程施工組織設(shè)設(shè)計(jì)指南(鐵建設(shè)[20099]226號(hào))。8、我單位所所擁有的人力力、機(jī)械設(shè)備備資源，施工工技術(shù)水平、施施工管理水平平、工法及科研成果和多多條客專積累累的工程施工工經(jīng)驗(yàn)。9、現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘所獲得的工工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)資料料、當(dāng)?shù)刭Y源源、交通狀況況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（二）目的為了控制和減少少施工現(xiàn)場(chǎng)的的安全風(fēng)險(xiǎn)，并并持續(xù)改進(jìn)安安全業(yè)績(jī)，確確保鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)線行車安全全和施工人員員人身安全，特特編制本安全全施工方案。二、工程概況及及施工特點(diǎn)（一）工程概況況該橋位于江西省省上饒市上饒饒縣石獅鄉(xiāng)境境內(nèi)，道路眾眾多，且與既既有浙贛線相相交，交通便便利。全橋孔孔跨由1-24mm+10-332m簡(jiǎn)支梁+(40++64+400)m連續(xù)梁+5-322m+2-224m+5--24m(門式墩)+2-224m+100-32m++3-24mm簡(jiǎn)支梁組成成，墩臺(tái)共計(jì)計(jì)88個(gè)，全長(zhǎng)L=28336.52mm，中心里程程為DK3455+080..66。本橋于DK3444+0955.56處與紫陽(yáng)大大道交叉，斜斜交角度為96度，紫陽(yáng)大大道路面寬30m，本橋以(40+664+40))m連續(xù)梁跨越越該路，立交交凈高5.5m；在DK3445+9633.5處與既有滬滬昆鐵路交叉叉，斜交角度度為19度，以5孔門式墩跨跨越該鐵路，既既有線凈空7.96m。本橋下部采用鉆鉆孔樁基，其其中Φ1.00m的樁基784根，Φ1.50m的樁基17根，全橋共共計(jì)樁基801根。橋臺(tái)采采用矩形空心心臺(tái)，簡(jiǎn)支梁梁橋墩采用圓圓端形墩，跨跨線部分采用用門式墩，其其中3、4、5、6、9、81、82、83、84號(hào)圓端形矮矮墩要設(shè)矮墩墩防護(hù)，8、11、16、19、30、54、77、78號(hào)墩側(cè)承臺(tái)臺(tái)出露地面，采采用培土圍護(hù)護(hù)。其中68-722#門式橋墩與與既有滬昆鐵鐵路（DK3455+963..50）以19°角度上跨立交。跨既有滬滬昆鐵路（電電氣化鐵路）上上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)采用5-24ｍ預(yù)制簡(jiǎn)支支箱梁，下部部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采采用鉆孔樁承承臺(tái)基礎(chǔ)、門門式橋墩。（三）工程施工工特點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)：根據(jù)設(shè)計(jì)資料和和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情情況，門式墩墩跨既有線施施工有如下特特點(diǎn)：樁基及承臺(tái)施工工距既有線近近，施工難度度大，保證既既有線暢通，施施工安全難度大。橋址緊鄰既有滬滬昆電氣化鐵鐵路，地下管管線復(fù)雜、既既有線行車速速度快，門式式墩橫梁底距既有有線接觸網(wǎng)之之間施工空間間小，施工難難度大。（3）門式墩橫橫梁跨度大（跨跨度為24.6m）對(duì)施工技技術(shù)要求高，施施工難度大。（4）涉及部門門、產(chǎn)權(quán)單位位，既有滬昆昆鐵路車流量量密度大，計(jì)計(jì)劃要點(diǎn)施工工難度較大。施工時(shí)需要要鐵路車站、信信號(hào)、電務(wù)、行行車、機(jī)務(wù)、調(diào)調(diào)度等多個(gè)鐵鐵路設(shè)備管理單位配合合，協(xié)調(diào)任務(wù)務(wù)量大。主要危險(xiǎn)源辨識(shí)識(shí)：68-72號(hào)門門式墩位于原原滬昆線左右右護(hù)坡位置，施施工除樁基外外還包括既有有線邊坡土方方挖運(yùn)，特對(duì)對(duì)施工過程中中可能出現(xiàn)的的危險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)計(jì)如下：序號(hào)項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)主要危險(xiǎn)源及可可能導(dǎo)致的事事故1橋梁工程橫梁跨既有線施施工支架、防護(hù)侵入入既有線界；；影響火車正正常運(yùn)行2橋梁工程墩身施工腳手架搭設(shè)不規(guī)規(guī)范；腳手架架及模板坍塌塌3橋梁工程吊裝施工臨近既有線施工工，觸碰接觸觸網(wǎng)；造成觸觸電傷人4橋梁工程挖孔樁施工臨近既有線施工工，碰觸接觸觸網(wǎng)；造成觸觸電傷人5橋梁工程基坑開挖臨近既有線施工工，基坑開挖挖造成坡腳溜溜坍6路基工程既有線土方開挖挖野蠻施工挖斷電電纜、光纜；；影響火車正正常運(yùn)行7路基工程既有線砍伐樹木木防護(hù)不到位、樹樹木倒入既有有線內(nèi)；影響響火車正常運(yùn)運(yùn)行8路基工程既有線土方挖運(yùn)運(yùn)機(jī)具、材料侵入入既有線限界界；影響火車車正常運(yùn)行9臨電用電施工生產(chǎn)、生活活用電無(wú)漏保、或漏保保已經(jīng)損壞；；漏電傷人10其它工程臨近既有線坡腳腳20米范圍內(nèi)機(jī)械傾覆、接觸觸網(wǎng)碰觸、邊邊坡溜坍四、安全保證體體系及組織機(jī)機(jī)構(gòu)（一）安全保證證體系建立以指揮部為為首，隊(duì)施工工隊(duì)為實(shí)施主主體的“安全保證體體系”，安全責(zé)任任落實(shí)到人。加加強(qiáng)施工作業(yè)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制,以職工的安安全生產(chǎn)教育育為重點(diǎn)，開開展創(chuàng)建安全全標(biāo)準(zhǔn)工地活活動(dòng)，確保本本標(biāo)段工程的的施工安全。施施工中，把確確保營(yíng)業(yè)線行行車安全和營(yíng)營(yíng)業(yè)線既有設(shè)設(shè)備安全，作作為整個(gè)工程程施工安全管管理的主軸，緊緊緊圍繞這一一安全核心問問題，全面進(jìn)進(jìn)行安全施工工管理。（二）組織機(jī)機(jī)構(gòu)為安全完集門式式礅跨線施工工，根據(jù)工程程特點(diǎn)及工期期要求，結(jié)合合營(yíng)業(yè)線施工工安全防護(hù)特特點(diǎn)，成立鄰鄰近營(yíng)業(yè)線施施工安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：肖建建民副組長(zhǎng)：肖伏林林趙偉國(guó)組員：李鋒鋒肖雪羅天浩刑中亞五、安全防護(hù)措措施（一）一般防護(hù)護(hù)措施1）基本要求1、嚴(yán)格按照批批準(zhǔn)的施工方方案組織施工工。嚴(yán)格按與與各設(shè)備管理理單位簽訂的的安全協(xié)議和和劃定的界限限施工，嚴(yán)禁禁私自擴(kuò)大施施工范圍。2、嚴(yán)格執(zhí)行鐵鐵道部《鐵路路營(yíng)業(yè)線施工工及安全管理理辦法》（鐵鐵辦【2008】190號(hào)）和進(jìn)行行既有線施工工。施工前，應(yīng)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)業(yè)人員進(jìn)行既既有線施工安安全知識(shí)學(xué)習(xí)習(xí)和安全教育育，并做好相相應(yīng)記錄，并并對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)進(jìn)行考核，考考試合格后方方可進(jìn)行既有有線施工。3、嚴(yán)格按照《鐵鐵路工程施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程（上、下下冊(cè)）》（J25920033）的規(guī)定，遵遵照?qǐng)?zhí)行。4、涉及營(yíng)業(yè)線線施工必須按按規(guī)定著裝、佩佩戴必備的防防護(hù)用品和正正確使用防護(hù)護(hù)用具，嚴(yán)格格執(zhí)行安全技技術(shù)操作規(guī)程程。5、橫越線路時(shí)時(shí)，必須做到到“一站、二看看、三通過”，嚴(yán)禁與列列車搶越、嚴(yán)嚴(yán)禁鉆車底或或穿越兩車間間隙，嚴(yán)禁在在道心或枕木木頭上行走，嚴(yán)嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車車輛以車代代步。6、根據(jù)安全協(xié)協(xié)議，嚴(yán)格施施工登記把關(guān)關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控制度，施工工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人、把關(guān)人員員未到現(xiàn)場(chǎng)不不準(zhǔn)施工。鄰鄰近既有線施施工項(xiàng)目未簽簽訂安全協(xié)議議不準(zhǔn)施工，設(shè)設(shè)備管理單位位監(jiān)控人員未未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)準(zhǔn)施工。7、按部頒《既既有線施工運(yùn)運(yùn)輸安全管理理規(guī)定》和《鐵鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》設(shè)置置施工安全防防護(hù)，駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)防護(hù)人員經(jīng)經(jīng)路局有關(guān)單單位培訓(xùn)考試試合格、責(zé)任任心強(qiáng)的正式式職工擔(dān)任。8、既有線施工工期間，在施施工地點(diǎn)兩端端設(shè)置防護(hù)員員和中間設(shè)置置防護(hù)員、駐駐站聯(lián)絡(luò)員，未未有防護(hù)前提提下嚴(yán)禁施工工。9、機(jī)械設(shè)備操操作人員、特特種作業(yè)人員員，必須經(jīng)專專業(yè)安全技術(shù)術(shù)培訓(xùn)考試合合格后，方可可持證上崗。10、嚴(yán)格執(zhí)行行勞動(dòng)安全防防護(hù)措施：防防車輛傷害；；防止高處墜墜落；防止觸觸電傷害；防防止起重傷害害；防止機(jī)具具傷害。11、臨近既有有線施工時(shí)，機(jī)機(jī)械作業(yè)必須須嚴(yán)格按“一機(jī)一人、專專人指揮、專專人防護(hù)、人人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防防護(hù)。12、臨近既有有線作業(yè)（路路基幫寬）防防止施工機(jī)具具材料造成侵侵限，而影響響既有線行車車安全；加強(qiáng)強(qiáng)巡查，防止止小型機(jī)具（導(dǎo)導(dǎo)體）搭接在在兩根鋼軌上上造成“紅光帶”事故。13、施工前必必須與工務(wù)段段或派出所簽簽訂安全協(xié)議議（柵欄開口口、里程、開開口大小等）。施施工時(shí)將施工工地點(diǎn)的防護(hù)護(hù)柵欄拆除，掛掛設(shè)安全警示示牌，并派人人看守，嚴(yán)禁禁非施工人員員進(jìn)入，施工工完成后恢復(fù)復(fù)柵欄封閉。2）電氣化區(qū)區(qū)段作業(yè)規(guī)定定1、基本要求：：在電氣化鐵路線線路上，嚴(yán)禁禁人員直接或或間接地（通通過任何物件件，如棒條、導(dǎo)導(dǎo)線、水源等等）與接觸網(wǎng)網(wǎng)的各導(dǎo)線及及其連接部件件接觸。作業(yè)人員攜帶工工具、材料（包包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)導(dǎo)線、塔尺、鋼鋼尺、花桿）與與牽引供電設(shè)設(shè)備帶電部分分需保持2m以上距離。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線線及其部件損損壞或在其上上掛有線頭、繩繩索等物時(shí)，人人員不準(zhǔn)與之之接觸；在接接觸網(wǎng)整修人人員未到達(dá)，應(yīng)應(yīng)距斷線接地地處10m以外設(shè)置防防護(hù)，禁止人人員進(jìn)入。2、其他規(guī)定：：在電氣化區(qū)段通通過或使用各各種車輛、機(jī)機(jī)具設(shè)備不得得超過機(jī)車車車輛限界，所所有作業(yè)人員員和接觸網(wǎng)必必須保持2m以上距離。汽車貨物裝載高高度（從地面面算起）不得得超過4.5m；在裝載高高度超過2m的貨物上嚴(yán)嚴(yán)禁坐人；高高長(zhǎng)桿應(yīng)水平平通過。3）防止機(jī)械械、材料侵限限安全措施1、在鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)線及其附近近施工時(shí)，所所有機(jī)械、工工具、材料不不得侵入鐵路路行車限界。2、在鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)線旁施工，必必須設(shè)置限界界標(biāo)志（樁），在在靠運(yùn)營(yíng)線一一側(cè)距鋼軌外外側(cè)2米處設(shè)置明明顯界樁，限限界樁高出地地面不得少于于1.2米，每10米設(shè)置一根根，用三角旗旗標(biāo)識(shí)并選擇擇地形較寬闊闊的地點(diǎn)作會(huì)會(huì)車和轉(zhuǎn)頭地地點(diǎn)，嚴(yán)禁在在施工便道上上調(diào)頭，以防防止機(jī)械轉(zhuǎn)頭頭或交會(huì)時(shí)侵侵限。必須用用白灰灑出界界線，以便現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)操作控制制。曲線地段段按照標(biāo)準(zhǔn)另另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。3、在鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)機(jī)械作業(yè)的駕駕駛?cè)藛T必須須經(jīng)過鐵路限限界知識(shí)教育育且考試合格格，先培訓(xùn)后后上崗。臨近近既有線挖機(jī)機(jī)的大臂伸展展（最長(zhǎng)部分分）距鋼軌頭頭外部保持2m以上。4、鐵路營(yíng)業(yè)線線施工所需的的材料、工具具必須安放在在鐵路限界外外，作業(yè)完畢畢后及時(shí)將工工具材料帶回回駐地、將材材料堆放在安安全地帶。施施工負(fù)責(zé)人在在收工前必須須仔細(xì)檢查材材料、工具收收集狀況及堆堆放情況。4）防電纜挖斷斷安全措施1、認(rèn)真對(duì)照設(shè)設(shè)計(jì)文件并再再次會(huì)同設(shè)備備管理部門對(duì)對(duì)既有電纜的的位置、徑路路、走向和埋埋設(shè)深度予以以復(fù)查確認(rèn)。2、開挖前，必必須使用地下下管線探測(cè)儀儀等手段進(jìn)行行施工前的探探測(cè)，如地下下光電纜情況況仍不夠清楚楚，則必須采采用“人工挖探溝”先探后挖的的辦法，在找找出光電纜加加以保護(hù)措施施后，方可開開挖。3、動(dòng)土開挖前前，應(yīng)提前2-3天與設(shè)備管管理單位聯(lián)系系，將施工時(shí)時(shí)間、施工范范圍書面通知知（或傳真通通知）設(shè)備管管理單位，請(qǐng)請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單單位安全監(jiān)督督員到現(xiàn)場(chǎng)共共同把關(guān)。設(shè)設(shè)備管理單位位人員未到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)之前嚴(yán)禁禁動(dòng)土開挖。4、開工前必須須對(duì)勞務(wù)人員員進(jìn)行地下電電纜的識(shí)別及及安全開挖方方法的教育。作作業(yè)時(shí)，施工工負(fù)責(zé)人進(jìn)行行全過程監(jiān)控控，帶班人員員必須加大巡巡視密度，時(shí)時(shí)刻提醒對(duì)電電纜的保護(hù)，妥妥善處理被挖挖出的電纜，及及時(shí)進(jìn)行電纜纜保護(hù)。5、在探有地下下光電纜埋設(shè)設(shè)深度、徑路路走向時(shí)，應(yīng)應(yīng)加倍小心開開挖，嚴(yán)禁在在電纜、管線線徑路2米之內(nèi)使用用挖掘機(jī)、推推土機(jī)等開挖挖。禁止用風(fēng)風(fēng)鎬等電動(dòng)工工具猛力挖掘掘，只準(zhǔn)用禿禿頭工具或包包扎過的鐵鍬鍬輕挖輕扒，確確保電纜安全全。6、項(xiàng)目經(jīng)理、架架子隊(duì)長(zhǎng)、施施工員、帶班班人員應(yīng)有設(shè)設(shè)備管理單位位人員的電話話、手機(jī)號(hào)碼碼，以便應(yīng)急急處置時(shí)聯(lián)系系，以將損失失減少到最小小程度。5）觸電為防止觸電事故故，特別是因因“電焊機(jī)使用用不當(dāng)，接地地不良或因電電源線路漏電電，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)時(shí)電源線路，敷敷設(shè)不規(guī)范，天天氣惡劣、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)積水電氣氣設(shè)備受潮和和線路被水浸浸泡，未設(shè)置置漏電保護(hù)器器或保險(xiǎn)絲不不合格”因素而造成成觸電事故特特制定本技術(shù)術(shù)措施。1、現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式式電器設(shè)備必必須使用橡皮皮絕緣電纜，穿穿過便道時(shí)采采用下穿腳手手鋼管埋地敷敷設(shè)。2、配電箱、開開關(guān)箱使用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)電箱，電電箱內(nèi)開關(guān)電電器必須完整整無(wú)損，接線線正確，電箱箱內(nèi)設(shè)置漏電電保護(hù)器，選選用合理的額額定漏電動(dòng)作作電流進(jìn)行分分級(jí)匹配。配配電箱設(shè)總?cè)廴劢z、分開關(guān)關(guān)，動(dòng)力和照照明分別設(shè)置置。金屬外殼殼電箱作接地地或接零保護(hù)護(hù)。開關(guān)箱與與用電設(shè)備實(shí)實(shí)行一機(jī)一閘閘保險(xiǎn)。同一一移動(dòng)開關(guān)箱箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等等級(jí)。3、架空線必須須設(shè)在專用電電桿(水泥桿、木木桿)上，嚴(yán)禁架架設(shè)在樹或腳腳手架上，架架空線裝設(shè)橫橫擔(dān)和絕緣子子。架空線離離地4m以上，機(jī)動(dòng)動(dòng)車道為6m以上。4、對(duì)高壓線路路、變壓器要要按規(guī)程安置置，設(shè)立明顯顯的標(biāo)志牌。5、所有電氣設(shè)設(shè)備按規(guī)定安安裝漏電保護(hù)護(hù)裝置，并有有良好的接地地保護(hù)措施。接接地采用角鋼鋼、圓鋼或鋼鋼管，其截面面不小于48mm2，一組二根根接地之間間間距不小于2.5m，接地電阻阻符合規(guī)定，電電桿轉(zhuǎn)角桿，終終端桿及總箱箱，分配電箱箱必須有重復(fù)復(fù)接地。6、各種機(jī)電設(shè)設(shè)備檢修、維維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)對(duì)性保護(hù)措施施。7、安裝、維修修或拆除臨時(shí)時(shí)用電工程，必必須由電工完完成，電工必必須持證上崗崗，實(shí)行定期期檢查制度，并并做好檢查記記錄。8、嚴(yán)禁將電線線拴在鐵扒釘釘、鋼筋或其其它導(dǎo)電金屬屬物上，電線線必須用絕緣緣子固定，配配電導(dǎo)線必須須保證與鄰近近線路或設(shè)施施的安全間距距。9、為防止雷擊擊，支架除本本身與橋墩鋼鋼筋相連外，在在雷雨季節(jié)應(yīng)應(yīng)盡可能停止止施工，在強(qiáng)強(qiáng)雷天氣中必必須全面停止止作業(yè)。（二）專項(xiàng)施工工安全防護(hù)措措施1、路基施工一一般要求1）路基施工必必須貫徹執(zhí)行行鐵道部《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》（鐵鐵道部部令第第29號(hào)）和路基基施工安全的的有關(guān)規(guī)定。2）作業(yè)人員必必須經(jīng)安全教教育培訓(xùn)考試試合格，方準(zhǔn)準(zhǔn)上崗，各種種機(jī)械操作人人員必須持證證上崗，嚴(yán)禁禁無(wú)證操作。3）嚴(yán)禁班前飲飲酒，必須正正確佩戴使用用安全防護(hù)用用品，嚴(yán)禁穿穿拖鞋、硬底底易滑鞋上班班。4）靠近既有線線地段的機(jī)械械作業(yè)，如水水泥攪拌樁機(jī)機(jī)施工、預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼管樁機(jī)機(jī)械施工、打打樁機(jī)械施工工時(shí)沿線必須須設(shè)置安全警警戒線。為防防止機(jī)械傾覆覆造成侵限及及其它事故，必必須在機(jī)械上上設(shè)置傾覆方方向與既有線線反向的纜風(fēng)風(fēng)繩或在機(jī)械械底盤設(shè)置配配重等措施。施施工現(xiàn)場(chǎng)由施施工員負(fù)責(zé)指指揮，由防護(hù)護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)護(hù)，嚴(yán)禁在未未作任何防護(hù)護(hù)措施前進(jìn)行行施工。嚴(yán)禁禁挖掘機(jī)在挖挖土作業(yè)中繞繞線路方向旋旋轉(zhuǎn)，禁止作作業(yè)中的機(jī)械械侵入安全警警戒線。5）邊坡開挖作作業(yè)時(shí)由施工工員負(fù)責(zé)指揮揮，防護(hù)員負(fù)負(fù)責(zé)對(duì)施工地地段的防護(hù)；；仔細(xì)觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)主主動(dòng)采取措施施或請(qǐng)專業(yè)技技術(shù)人員解決決，當(dāng)人力無(wú)無(wú)法抗拒時(shí)，可可先撤離現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)并及時(shí)向負(fù)負(fù)責(zé)人報(bào)告。6）在高壓線附附近作業(yè)時(shí)，施施工機(jī)械與輸輸電線之間的的安全距離沿沿垂直方向不不小于4米，沿水平平方向不小于于2米。7）路基施工過過程中不得影影響既有設(shè)備備狀態(tài)，確保保地下管線良良好，并做好好防護(hù)加固措措施。在電桿桿附近挖土，其其周圍應(yīng)加固固。對(duì)于不能能取消的拉線線、地壟及桿桿身應(yīng)留出土土臺(tái)，土臺(tái)半半徑：電桿為為1-1.5米、拉線為1.5-22.5米。土臺(tái)周周圍應(yīng)插標(biāo)桿桿警示。8）新老路基銜銜接挖臺(tái)階作作業(yè)時(shí)，應(yīng)挖挖一層填一層層。嚴(yán)禁臺(tái)階階一次性全部部挖完或掏洞洞取土。一經(jīng)經(jīng)開挖必須連連續(xù)作業(yè)，并并隨時(shí)做好防防護(hù)加固措施施。開挖時(shí)，在在開挖地段路路基上設(shè)觀測(cè)測(cè)樁，每天上上午、下午對(duì)對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行行觀測(cè)，隨時(shí)時(shí)觀測(cè)掌握動(dòng)動(dòng)態(tài)（由工程程技術(shù)部負(fù)責(zé)責(zé)進(jìn)行觀測(cè)）。9）在埋有電纜纜、管道地點(diǎn)點(diǎn)作業(yè)時(shí)，施施工前應(yīng)在地地面設(shè)安全警警示標(biāo)志。探探明地下設(shè)施施位置走向前前，由施工員員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)作作業(yè)。嚴(yán)禁使使用挖掘機(jī)、裝裝載機(jī)、推土土機(jī)等大型機(jī)機(jī)械盲目作業(yè)業(yè)。2、防路基失穩(wěn)穩(wěn)安全措施1）在營(yíng)業(yè)線旁旁進(jìn)行開挖和和路基填筑時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人人檢查、看守守，如發(fā)現(xiàn)有有坍塌或線路路狀態(tài)有變動(dòng)動(dòng)時(shí)，立即采采取補(bǔ)救措施施；對(duì)行車有有影響時(shí)，必必須在線路恢恢復(fù)達(dá)到放行行列車條件后后，方可放行行列車。在相相應(yīng)位置(路肩)設(shè)置觀測(cè)樁樁，每天不少少于一次觀測(cè)測(cè)，并做好記記錄。遇雨天天必須24小時(shí)專人巡巡視。2）路堤填筑過過程的安全要要求：挖機(jī)、推土機(jī)、裝裝載機(jī)不得重重疊施工，在在同一層面施施工間距必須須大于50米。施工便道在瞭望望條件不好地地段必須設(shè)置置警示牌。汽車在運(yùn)土過程程中，應(yīng)該做做到空車讓重重車，在過交交叉路口時(shí)做做到“一慢、二瞭瞭望、三通過過”的原則，在在填土場(chǎng)及取取土場(chǎng)必須聽聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮揮人員的指揮揮。在營(yíng)業(yè)線鄰近并并行地段進(jìn)行行機(jī)械施工時(shí)時(shí)，不論是作作業(yè)或停留，施施工機(jī)械均不不得侵入鐵路路限界。3、針對(duì)主墩臨臨近既有線施施工特點(diǎn)，采采取以下安全全防護(hù)技術(shù)措措施：1）基礎(chǔ)樁基施施工：施工前做好地下下管線的調(diào)查查，根據(jù)測(cè)量量放樣施工范范圍輪廓線，進(jìn)進(jìn)行人工挖探探坑，探坑深深度依據(jù)調(diào)查查情況挖深1.2～1.8m。挖到管線線后，及時(shí)聯(lián)聯(lián)系相關(guān)產(chǎn)權(quán)權(quán)單位及遷改改單位，敦促促遷改，并對(duì)對(duì)遷改位置進(jìn)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。2）承臺(tái)基坑開開挖支護(hù)防護(hù)護(hù)：承臺(tái)基坑采用鋼鋼筋砼豎井防防護(hù)開挖，豎豎井采用C30鋼筋砼(砼中摻早強(qiáng)強(qiáng)劑，24小時(shí)砼強(qiáng)度度達(dá)設(shè)計(jì)值的的70一80％)，井壁厚35cm，豎井截面面內(nèi)框尺寸為為等同于承臺(tái)臺(tái)尺寸。豎井井內(nèi)、外壁豎豎向鋼筋采用用HRB3335?16mm鋼筋，間距20cm。水平矩形形封閉鋼筋采采用HRB3335?20mm鋼筋，豎向向間距按10cm布置；內(nèi)、外外井壁豎向鋼鋼筋采用HRB3335?12mm鋼筋進(jìn)行連連接，按梅花花形交錯(cuò)布置置。堅(jiān)井頂部部設(shè)鋼筋砼鎖鎖口，鎖口高高出原地面30cm，頂寬50cm，采用C30砼，鎖口配配鋼筋與護(hù)壁壁配筋相同。豎豎井由上而下下分層開挖，每每側(cè)開挖深度度根據(jù)開挖基基坑的土質(zhì)自自穩(wěn)情況而定定，自穩(wěn)性較較好粘性土每每開挖100cm進(jìn)行支護(hù)，自自穩(wěn)性較差的的砂性土每開開挖80一50cm進(jìn)行支護(hù)，隨隨挖隨支。在在豎井施工過過程中，上一一節(jié)護(hù)壁的豎豎向鋼筋應(yīng)仲仲入下一節(jié)護(hù)護(hù)壁不少于20cm，以確保護(hù)護(hù)壁之間形成成整體。在基基坑開挖過程程中為防止基基坑變形，分分別在距井口口50cm、150cm處采用I50工字鋼進(jìn)行行對(duì)口撐。開開挖至設(shè)計(jì)承承臺(tái)底面以下下20cm后采用C30混凝土進(jìn)行行封底處理。施施工完成后豎豎井不拆除，豎豎井內(nèi)填充砂砂卵石分層填填筑夯實(shí)?；娱_挖采用用人工配合挖挖掘機(jī)開挖、出出土。土方統(tǒng)統(tǒng)一采用自卸卸汽車及時(shí)運(yùn)運(yùn)至棄土場(chǎng)集集中堆放，保保持既有線附附近的環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生。承臺(tái)基坑開挖、堅(jiān)堅(jiān)井護(hù)壁施工工過程中、承承臺(tái)墊塊施工工過程中，對(duì)對(duì)列車進(jìn)行限限速，限速45km//h。附豎井加加固圖承臺(tái)基坑開挖后后及時(shí)組織人人員施工，縮縮短基坑暴露露時(shí)間。承臺(tái)臺(tái)鋼筋在加工工廠單根加工工成型后搬運(yùn)運(yùn)至基坑內(nèi)綁綁扎。承臺(tái)采采用滿灌注砼砼施工．砼由由攪拌站集中中拌制供應(yīng)，采采用8m3砼罐車運(yùn)到到施工現(xiàn)場(chǎng)．．砼汽車泵澆澆注砼。門式墩承臺(tái)基坑坑開挖深度范范圍約為2.5m--3.5m，為了確保保既有線的行行車安全及承承臺(tái)基坑在開開挖過程中的的施工安全，對(duì)對(duì)墩承臺(tái)基坑坑開挖周邊采采取監(jiān)控量測(cè)測(cè)動(dòng)態(tài)控制。3）墩身施工及及防護(hù)：（1）施工準(zhǔn)備備在腳手架搭設(shè)之之前，由工地地技術(shù)負(fù)責(zé)人人向?qū)I(yè)班組組長(zhǎng)逐段的進(jìn)進(jìn)行書面技術(shù)術(shù)交底，并履履行交底簽字字手續(xù)，各持持一份，互相相監(jiān)督，由專專業(yè)班組長(zhǎng)向向操作人員進(jìn)進(jìn)行班前技術(shù)術(shù)交底，并做做好交底記錄錄入檔。按對(duì)腳手架使用用的各種材料料的要求，對(duì)對(duì)使用的材料料進(jìn)行全數(shù)檢檢查、驗(yàn)收，方方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用用，并進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)后分類堆堆放整齊，并并掛牌標(biāo)識(shí)。搭拆腳手架的操操作人員必須須是經(jīng)過勞動(dòng)動(dòng)部門培訓(xùn)合合格發(fā)證，持持證上崗。（2）腳手架的的基礎(chǔ)腳手架立桿均搭搭設(shè)在承臺(tái)砼砼上，保證腳腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)穩(wěn)定、牢固，承承臺(tái)上放置木木板，木板整整平后放置立立桿，之后按按設(shè)計(jì)的立桿桿間距進(jìn)行放放線定位，鋪鋪設(shè)木腳手板板要平穩(wěn)，不不得懸空。腳腳手架外架四四個(gè)端面設(shè)置置剪刀撐以加加固腳手架。（3)腳手架搭設(shè)設(shè)要求腳手架采用雙排排架，腳手架架里側(cè)立桿距距墩身模板或或頂帽模板20~300cm（取到墩中中心距離長(zhǎng)的的為參照），立立桿排距1m，立桿步距1.5m，橫桿步距1.5m，立桿、橫橫桿均采用一一字扣件對(duì)接接，在搭設(shè)過過程中立桿要要搭設(shè)在橫桿桿的外側(cè)，相相鄰兩根桿件件接頭要相互互錯(cuò)開一步且且不于500mmm,各接頭中心心距主節(jié)點(diǎn)的的距離不應(yīng)大大于步距的1/3。立桿搭設(shè)設(shè)要垂直，橫橫桿搭設(shè)要水水平，立桿搭搭設(shè)垂直度為為1/400，全高不大大于±50mm，大橫桿搭搭設(shè)要水平，全全長(zhǎng)水平差不不大于±20mm，立桿的縱縱距排距偏差差不大于±20mm，小橫桿外外側(cè)伸出架體體的長(zhǎng)度為140mm，小橫桿偏偏離主節(jié)點(diǎn)的的距離不應(yīng)大大于150cm，靠墩一側(cè)側(cè)的外伸長(zhǎng)度度不應(yīng)大于500mmm.距地面200mm處設(shè)掃地桿桿。上人爬梯的寬度度不得小于1米，坡度（高高：長(zhǎng)）為1:3，運(yùn)送材料料的通道寬度度不得小于1.5m，坡度以1:6為宜。斜道道兩側(cè)和平臺(tái)臺(tái)處應(yīng)設(shè)置護(hù)護(hù)欄和擋腳板板，人行通道道腳手板上應(yīng)應(yīng)釘防滑條，防防滑條厚度0.02~~0.03mm,間隔不大于0.3m。爬梯兩側(cè)側(cè)要搭設(shè)安全全網(wǎng)，安全網(wǎng)網(wǎng)時(shí)必須綁扎扎牢固并設(shè)置置擋腳板，擋擋腳板高度0.18m。(4)腳手架搭搭設(shè)安全措施施搭設(shè)腳手架人員員必須戴安全全帽、系安全全帶、穿防滑滑鞋。不得將將模板支架、纜纜風(fēng)繩、泵送送混凝土和砂砂漿的輸送管管等固定在腳腳手架上；嚴(yán)嚴(yán)禁懸掛起重重設(shè)備。在腳手架上進(jìn)行行電、氣焊作作業(yè)時(shí)，必須須有防火措施施和專人看守守。搭拆腳手手架時(shí)，地面面應(yīng)設(shè)圍欄和和警戒標(biāo)志，并并派專人看守守，嚴(yán)禁非操操作人員入內(nèi)內(nèi)。當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)級(jí)以上大風(fēng)和和霧、雨、雪雪天氣時(shí)應(yīng)停停止腳手架搭搭設(shè)與拆除作作業(yè)。雨、雪雪后上架作業(yè)業(yè)應(yīng)有防滑措措施，并應(yīng)掃掃除積雪。不得在腳手架基基礎(chǔ)及其鄰近近處進(jìn)行挖掘掘作業(yè)。既有線及高壓線線附近搭設(shè)腳腳手架的防電電措施及防雷雷措施。4)橫梁施工：：A、支架方案（1）支架架采用鋼管支支柱配合貝雷雷架支架體系系。門式墩跨度度為24.6m，在門式墩墩墩柱內(nèi)側(cè)預(yù)預(yù)埋鋼板牛腿腿及線間立鋼鋼管支柱作為為貝雷架支撐撐體系。每排排鋼管立柱為為3根(每個(gè)門式墩墩共雙排6根)，鋼管柱間間采用16號(hào)槽鋼交叉叉聯(lián)接牢固。鋼鋼管立柱底部部設(shè)C25鋼筋混凝土土支墩。支架架立柱采用直直徑630mm，壁厚10mm鋼管柱，底底面設(shè)法蘭盤盤，法蘭盤與與鋼管柱之間間焊接三角形形加強(qiáng)肋。鋼鋼管柱與基礎(chǔ)礎(chǔ)采用預(yù)埋的的螺栓連接，鋼鋼管柱與承臺(tái)臺(tái)之間采用2cm鋼板作為墊墊板，墊板底底用高標(biāo)號(hào)砂砂漿找平現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)采用水準(zhǔn)儀儀進(jìn)行找平控控制。支架主體結(jié)結(jié)構(gòu)為：主跨跨部分鋼管柱柱共6根，在每根根鋼管支柱頂頂面設(shè)置砂筒筒。在砂筒頂頂部安裝橫向向分配梁，橫橫向分配梁由由4根I40b工字鋼并排排焊接而成。在在橫梁頂面吊吊裝貝雷架，貝貝雷架按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)間距分布7排，排距0.45m。在貝雷架架上按0.4m間距分布(10×110)cm方木作為施施工平臺(tái)，最最后鋪設(shè)橫梁梁底模。為了防止止墜落物在支支架邊緣反彈彈出支架，危危及既有線行行車安全，支支架四周設(shè)置置防護(hù)柵欄。圍圍欄采用貝雷雷片、鋼管欄欄桿及竹膠板板組合而成，高高出帽梁50cm。欄桿內(nèi)側(cè)120cm高度用竹膠膠板封閉，上上部采用密目目防拋網(wǎng)封閉閉，防止物品品落到既有線線限界范圍內(nèi)內(nèi)。（2）支架吊裝裝立柱按設(shè)計(jì)計(jì)尺寸在場(chǎng)外外加工成型運(yùn)運(yùn)到工地吊裝裝，采用25t汽車吊起吊吊人工配合安安裝，立柱與與基礎(chǔ)連接采采用雙螺母擰擰緊，立柱安安裝時(shí)要保證證其垂直。為為了確保立柱柱的吊裝安全全防止侵線，在在立柱吊裝過過程中設(shè)專人人指揮。貝雷架從具具有加工生產(chǎn)產(chǎn)資質(zhì)的專業(yè)業(yè)供應(yīng)商中購(gòu)購(gòu)買，并提供供有效的產(chǎn)品品合格證，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝。先進(jìn)行場(chǎng)場(chǎng)外預(yù)壓試驗(yàn)驗(yàn)，合格后進(jìn)進(jìn)行吊裝，采采用100t汽車吊起吊吊配合人工安安裝。吊裝作作業(yè)安排在“天窗”時(shí)間。施工工前后100m范圍內(nèi)安排排專項(xiàng)安全防防護(hù)小組負(fù)貢貢現(xiàn)場(chǎng)施工安安全防護(hù)。貝雷架吊吊裝時(shí)，分排排吊裝，先吊吊裝跨中部分分，再吊裝兩兩側(cè)靠墩柱部部分。（3）支架預(yù)壓壓預(yù)壓方法依據(jù)支支架正上方橫橫梁砼重量分分布情況及設(shè)設(shè)計(jì)立柱布置置情況，在施施工場(chǎng)地外設(shè)設(shè)置臨時(shí)支墩墩，按貝雷架架的吊裝方案案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊吊裝、組裝成成型，在其上上堆放荷載1.3倍的砂袋。預(yù)預(yù)壓時(shí)間視貝貝雷架變形量量而定，控制制貝雷架的變變形量不大于于L/400。a、預(yù)壓壓材料使用袋袋裝砂，用于于施工的砂袋袋應(yīng)預(yù)先稱重重，以便控制制加載總重量量，一袋砂袋袋重量一般約約為45kg，砂袋堆放放根據(jù)梁體重重量分布情況況設(shè)置。b、支架架預(yù)壓采用分分級(jí)加載方式式，0-30%%-50%--70％-100%%-130%%，當(dāng)達(dá)到100%荷載時(shí)持續(xù)24小時(shí)，130%荷載時(shí)至少少持續(xù)12小時(shí)。每完完成一級(jí)加載載，均對(duì)所有有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一一次測(cè)量。卸卸載也采用分分級(jí)卸載的方方法，程序?yàn)闉?30%--100％-70％-50%--30％-0。每完成一一級(jí)卸載，也也對(duì)所有測(cè)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)測(cè)量。c、預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)采用在貝雷雷架主跨跨度度的1/8、1/4、1/2、3/4、7/8分別設(shè)標(biāo)識(shí)識(shí)點(diǎn)，在兩側(cè)側(cè)次跨跨度的的1/2處底部設(shè)標(biāo)標(biāo)志點(diǎn)采用水水準(zhǔn)儀觀測(cè)下下沉變形情況況。（4）支架的接接地及防雷措措施為了防止支架帶帶靜電，對(duì)支支架采用接地地措施，將∠50角鋼打入地地面以下不小小200cm深度，然后后用5cm寬的扁鐵將將鋼管柱與碗碗扣式滿堂支支架焊接連成成整體。安裝裝完畢后測(cè)量量接地電阻，確確保接地電阻阻不大于10Ω。為防止支架受雷雷擊，在支架架的四個(gè)角點(diǎn)點(diǎn)處安裝避雷雷針，避雷針針的接地線與與支架的接地地線連接，當(dāng)當(dāng)支架受到雷雷擊時(shí)，可將將瞬間電流傳傳到大地。（5）支架的防防火措施支架施工工平臺(tái)一般采采用方木滿鋪鋪，遇到火源源時(shí)很容易燃燃燒，所以在在支架底模上上鋪設(shè)一層1mm厚的薄鋼板板，并在每個(gè)個(gè)支架上配備備不少于6臺(tái)滅火器。（6）支架防感感應(yīng)電措施因支架離離高壓接觸網(wǎng)網(wǎng)及承力索間間距較近，需需設(shè)置防電板板。防電板采采用定型產(chǎn)品品，防電板寬寬200cm，長(zhǎng)570cm。將防電板板懸掛在貝雷雷架底面，防防電板與貝雷雷架采用螺栓栓連接。（三）既有線安安全卡控措施施為了認(rèn)真貫徹落落實(shí)《安全生生產(chǎn)法》和路路局的有關(guān)規(guī)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理理，確保施工工安全，根據(jù)據(jù)有關(guān)規(guī)定及及現(xiàn)場(chǎng)施工特特點(diǎn)，制訂卡卡控措施如下下：1、既有線旁施施工由安質(zhì)部部、領(lǐng)工員負(fù)負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)處理理和匯報(bào)。2、嚴(yán)禁班前飲飲酒；嚴(yán)禁穿穿拖鞋、高跟跟鞋、光腳、赤赤膊進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)；必須須按規(guī)定正確確穿戴防護(hù)用用品。3、機(jī)械施工時(shí)時(shí)，必須派專專人跟機(jī)防護(hù)護(hù)，嚴(yán)禁進(jìn)入入限界以內(nèi)，確確保施工安全全。4、凡既有線旁旁裝卸防洪工工具、材料施施工時(shí)，應(yīng)遵遵循既有線卸卸料規(guī)定，材材料卸完后由由安全員、施施工員進(jìn)行確確認(rèn)，確保所所卸材料不侵侵限并達(dá)到放放行列車條件件后，方可放放行列車，確確保行車安全全。5、員工上、下下班時(shí)，由帶帶班人員帶領(lǐng)領(lǐng)按指定路線線行走，嚴(yán)禁禁在線路上追追逐打鬧、橫橫奔亂跑，所所扛工具行走走時(shí)嚴(yán)禁侵限限，施工中嚴(yán)嚴(yán)禁將撬棍和和金屬導(dǎo)體橫橫放在兩根鋼鋼軌上，以免免造成鐵路信信號(hào)“紅光帶”事故發(fā)生。一一旦造成“紅光帶”事故將追究究有關(guān)人員責(zé)責(zé)任，除受到到業(yè)主和路局局處罰外，三三分部另按處處罰標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行處罰。6、施工中人員員下道避車應(yīng)應(yīng)隨時(shí)對(duì)機(jī)具具材料一同帶帶下道，防止止發(fā)生機(jī)車碰碰撞事故，嚴(yán)嚴(yán)禁機(jī)具材料料侵入限界。7、橫跨股道時(shí)時(shí)，做到“一站、二看看、三通過”，嚴(yán)禁在有有來(lái)車或有溜溜車到來(lái)時(shí)搶搶越通過；嚴(yán)嚴(yán)禁在鋼軌上上、枕木頭、道道心內(nèi)、行走走或坐臥休息息；嚴(yán)禁鉆車車底或從車底底下兩車廂連連接處傳遞工工具材料；嚴(yán)嚴(yán)禁扒車、溜溜車或以車代代步。8、在既有線旁旁施工必須與與設(shè)備管理單單位簽訂安全全協(xié)議，并有有計(jì)劃和安排排，無(wú)協(xié)議、無(wú)無(wú)計(jì)劃、無(wú)安安排嚴(yán)禁施工工。9、既有線施工工必須將營(yíng)業(yè)業(yè)線行車安全全放在首位，既既有線旁施工工必須按施工工方案進(jìn)行作作業(yè)，嚴(yán)禁冒冒險(xiǎn)蠻干，必必須確保各項(xiàng)項(xiàng)施工安全。10、嚴(yán)格施工工計(jì)劃申報(bào)制制度，沒有計(jì)計(jì)劃不準(zhǔn)施工工，沒有安全全措施不準(zhǔn)施施工，沒有調(diào)調(diào)度命令不準(zhǔn)準(zhǔn)施工。13、嚴(yán)格施工工現(xiàn)場(chǎng)安全防防護(hù)制度，所所有施工必須須指派專人防防護(hù)，防護(hù)聯(lián)聯(lián)系中斷必須須停止施工。14、嚴(yán)格施工工機(jī)具，路料料管理制度，所所偶鄰近既有有線的施工機(jī)機(jī)械必須“一機(jī)一人”防護(hù)，所有有路料必須及及時(shí)回收、堆堆碼整齊。（四）其他安全全防護(hù)措施在線路與與既有鐵路并并行搭接地段段施工時(shí)，除除加強(qiáng)對(duì)既有有線施工安全全管理外，還還應(yīng)采取以下下施工防護(hù)措措施：1）施工工前，認(rèn)真審審核圖紙，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的調(diào)調(diào)查通信、信信號(hào)、電力電電纜位置，并并做出明顯標(biāo)標(biāo)記。施工時(shí)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情況采采取保護(hù)、改改移等措施。2）設(shè)專專人防護(hù)及設(shè)設(shè)置防護(hù)標(biāo)牌牌，及時(shí)通知知施工人員下下道避車。施施工點(diǎn)配備防防護(hù)人員4人，駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員一人（其其中：線路兩兩端各派一人人，中間聯(lián)絡(luò)絡(luò)員各一人），在在視線不良地地段增設(shè)中間間聯(lián)絡(luò)員或信信號(hào)傳遞設(shè)備備。在施工線線路及其鄰線線距施工點(diǎn)兩兩端，根據(jù)施施工對(duì)行車影影響程度，按按《鐵路施工工技術(shù)安全規(guī)規(guī)則》的規(guī)定定，按照當(dāng)日日施工計(jì)劃限限速條件設(shè)置置減速信號(hào)牌牌、減速地點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)、停車信信號(hào)牌及作業(yè)業(yè)標(biāo)等防護(hù)信信號(hào)。3）工點(diǎn)負(fù)責(zé)人人如發(fā)現(xiàn)施工工地點(diǎn)有防礙礙行車安全的的異常情況時(shí)時(shí)，除采取緊緊急措施消除除行車故障外外，須立即命命令防護(hù)員顯顯示停車信號(hào)號(hào)和通知駐站站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告告車站值班員員暫不放行列列車。4）當(dāng)列車預(yù)報(bào)報(bào)后、應(yīng)停止止施工，施工工人員立即下下道避車。5）既有涵洞接接長(zhǎng)基坑開挖挖、既有線與與線路搭接地地段既有路基基開挖施工前前，對(duì)既有路路基或橋涵基基礎(chǔ)之間地表表打設(shè)鋼軌樁樁，進(jìn)行預(yù)加加固處理。開開挖時(shí)，備足足支擋材料，及及時(shí)進(jìn)行支擋擋，基礎(chǔ)施工工完畢后及時(shí)時(shí)回填夯實(shí)，確確保既有線路路基穩(wěn)定。6）積極與鐵路路運(yùn)營(yíng)部門取取得聯(lián)系，時(shí)時(shí)刻掌握列車車通過時(shí)間。備備足專用通訊訊器材，時(shí)刻刻保持與鐵路路有關(guān)部門聯(lián)聯(lián)絡(luò)，出現(xiàn)危危情及時(shí)通知知車站值班人人員。六、應(yīng)急預(yù)案（一）挖斷電纜纜應(yīng)急預(yù)案1）目的為預(yù)防和控制在在施工過程中中挖斷電纜造造成通信、信信號(hào)、電力中中斷，給行車車安全造成危危害，以待發(fā)發(fā)生事件時(shí)能能有效地應(yīng)急急控制，正確確有效的實(shí)施施響應(yīng)，最大大限度的減少少造成的損失失。2）事故性質(zhì)、后后果若在施工過程中中發(fā)生挖斷電電纜事故，不不但勢(shì)必造成成列車停運(yùn)和和經(jīng)濟(jì)損失，而而且對(duì)企業(yè)和和社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)嚴(yán)重的不良影影響。3）應(yīng)急響應(yīng)工工作流程應(yīng)急響應(yīng)工作流流程圖發(fā)生事故，準(zhǔn)確傳遞事故信息發(fā)生事故，準(zhǔn)確傳遞事故信息現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)隊(duì)按制定的方案實(shí)施響應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人查清有無(wú)人員傷亡或是否影響行車并報(bào)告事故（件）事后調(diào)查和善后處理現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運(yùn)輸及設(shè)備管理部門、上級(jí)單位應(yīng)急工作辦公室或調(diào)度室現(xiàn)場(chǎng)的員工均有義務(wù)將事故的情況及時(shí)準(zhǔn)確傳遞給應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員4）預(yù)防與預(yù)警警1、事故預(yù)防措措施①建立健全各種種規(guī)章制度，落落實(shí)安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任。②定期進(jìn)行安全全檢查，強(qiáng)化化安全生產(chǎn)教教育。③做好施工前技技術(shù)準(zhǔn)備工作作，編制詳細(xì)細(xì)的施工方案案和專項(xiàng)安全全技術(shù)措施，明明確每道工序序的工藝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和安全操作作要求。并對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)負(fù)責(zé)人和每個(gè)個(gè)作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的書書面交底和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)交底。④施工前，必須須請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理理單位采取書書面交底和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明既有有地下管線位位置，地下管管線不明不得得施工。⑤在地下敷設(shè)有有既有電纜等等管線的地段段，施工作業(yè)業(yè)前必須在施施工范圍內(nèi)采采用人工挖探探槽探明管線線準(zhǔn)確位置，采采取有效防護(hù)護(hù)措施后，方方可施工。⑥在地下敷設(shè)有有既有電纜等等管線的地段段，嚴(yán)禁采用用大型施工機(jī)機(jī)械作業(yè)。2、預(yù)警①沿地下管線敷敷設(shè)位置用白白灰標(biāo)示出地地下管線邊界界，防止挖斷斷。②在敷設(shè)有地下下管線地段施施工作業(yè)時(shí)，必必須有專人監(jiān)監(jiān)控作業(yè)。3、報(bào)警、聯(lián)絡(luò)絡(luò)步驟：事故發(fā)生后，當(dāng)當(dāng)事人或最先先發(fā)現(xiàn)的人應(yīng)應(yīng)立即大聲呼呼叫停止作業(yè)業(yè)，并有責(zé)任任、權(quán)利將信信息準(zhǔn)確傳遞遞出去，信息息應(yīng)包括以下下內(nèi)容：事故故發(fā)生的地點(diǎn)點(diǎn)，有關(guān)人員員有無(wú)傷亡，列列車是否受損損、鐵路其他他設(shè)施設(shè)備是是否能正常運(yùn)運(yùn)作、事故類類型等。聽到到呼叫的任何何人，均有責(zé)責(zé)任將險(xiǎn)情信信息報(bào)告給與與其最近的負(fù)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、搶搶險(xiǎn)隊(duì)員，使使消息迅速報(bào)報(bào)告到應(yīng)急響響應(yīng)小組組長(zhǎng)長(zhǎng)處?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人人必須立即通通知工地防護(hù)護(hù)員和駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員；駐站站聯(lián)絡(luò)員立即即報(bào)告車站值值班人員請(qǐng)求求緊急處理；；同時(shí)，工地地防護(hù)人員立立即按既有線線施工防護(hù)規(guī)規(guī)定設(shè)置響墩墩、停車牌，并并發(fā)出緊急停停車信號(hào)；經(jīng)經(jīng)事故初步調(diào)調(diào)查后，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人人必須及時(shí)報(bào)報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組組長(zhǎng)及時(shí)報(bào)報(bào)告上級(jí)部門門，并通知辦辦公室值班調(diào)調(diào)度及時(shí)通知知各相關(guān)單位位部門配合。組組長(zhǎng)調(diào)動(dòng)各職職能部門（組組員）立即投投入事后搶救救及處理工作作。要點(diǎn)施工超時(shí)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案1）編制目的為預(yù)防和控制在在要點(diǎn)封鎖施施工過程中應(yīng)應(yīng)未按計(jì)劃時(shí)時(shí)間完成工作作量，導(dǎo)致要要點(diǎn)超時(shí)，給給行車安全造造成危害，以以待發(fā)生事故故時(shí)能有效地地應(yīng)急控制，正正確有效的實(shí)實(shí)施響應(yīng)，最最大限度的減減少造成的損損失。2）事故性質(zhì)、后后果若在要點(diǎn)封鎖施施工過程中超超時(shí)，不但勢(shì)勢(shì)必造成列車車停運(yùn)、誤點(diǎn)點(diǎn)，而且對(duì)企企業(yè)和社會(huì)帶帶來(lái)嚴(yán)重的不不良影響。應(yīng)急響