橋梁底座板施工方案試卷教案

目錄TOC＼o"1-3"\ｈ\z＼ｕHYＰＥＲLＩNK\l"_Toc3965９９238"1、編制依據(jù) PＡＧEREＦ_Tｏｃ39６５99238\h１HYPＥＲLINK\l＂_Toc396599239"２、編制范圍 PAGＥREF＿Ｔoc３９6599239＼h1HＹPEＲLＩNK\l"_Ｔoc３9６5９9240"3、工程概況及主要工程量 PＡGEREF_Tｏc3965９92４0\h1HＹＰEＲLINＫ\l"_Toc３9６５99２41＂4、施工工藝及施工方法 PＡＧERＥF_Toｃ3965992４1\ｈ2HYＰERＬＩNK\l"＿Ｔｏc39659924２"４.１底座板施工工藝流程圖 ＰＡGEＲEF_Toc39659９２42\h2HYPERLINK＼ｌ"_Toc39６5９9243"4.2主要施工方法和質量控制要點?PＡGEＲEＦ＿Ｔoｃ39659924３\h2ＨYPERLINＫ＼l"_Ｔｏc3９659９２44＂５、質量要求及驗收標準 ＰＡGEＲEＦ_Toc３9６5992４4＼h6HＹPERLINK\l"＿Toc39659９245"5．１質量要求?PＡGＥREF_Ｔoc39659924５\h６HYPＥRLINK\l"_Toｃ3965９924６"５.2驗收標準 PAＧEＲEF_Toc39659924６＼h6HYＰERLＩＮK\l＂_Toc３965992４7"６、勞動力組織及設備配備 PAGEREF_Ｔoｃ３965９92４7\h8HYPEＲLINＫ\ｌ"＿Toc3９6599２4８"６.1勞動力組織?ＰAGEＲＥＦ_Toｃ39659９2４8\h8HYPERLINＫ\l"_Ｔoc396599249"6.2主要機械設備 PAGEREＦ_Toc396５99249\ｈ9HＹＰＥRＬINK\l"_Toc３965９９250"7、工期計劃 ６599250\h9HYＰERLＩNＫ\l"＿Toｃ39659９251"8、安全防護措施?PAGＥＲEF_Toc39６59９251\h１0HYPERLIＮK\ｌ"_Toc３96５9９252"9、環(huán)境保護措施 PAGEREＦ_Toc3９6５99２52\h１０底座與凸型擋臺施工專項方案1、編制依據(jù)１、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10７５4-2０１０）。2、《高速鐵路軌道工程施工技術指南》（鐵建設［2010］24１號)。3、《鐵路混凝土工程施工技術驗收標準》（TB10４24－2０１０）。4、《橋梁地段ＣRTSⅠ型板式無砟軌道通用設計圖》寧安施圖(軌)-6。２、編制范圍本施工方案適用于寧安鐵路NＡSZ－４標，扁擔河特大橋范圍內橋上CRＴSⅠ型板式無砟軌道底座板與凸型擋臺施工。3、工程概況及主要工程量扁擔河特大橋全長13593.735m,其中包括２4.6m長簡支梁19孔,3２.６m長簡支梁398孔，（18+２4+１8）m連續(xù)鋼構梁1處。橋上底座板為C40鋼筋混凝土結構，寬度２.80m，直線地段平均高度2０1mm,曲線地段根據(jù)超高設計情況計算確定。本橋最大超高75mｍ。主要工程數(shù)量如下表:表１跨向山專用線特大橋主要工程量數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1鋼筋網片片1１6122C40混凝土１60453HRB335鋼筋t5０8.764凸臺絕緣卡個33240０５U型閉合鋼筋CRB335鋼筋t１15.4２６4、施工工藝及施工方法4.１底座板施工工藝流程圖底座板施工工藝流程圖4.２主要施工方法和質量控制要點4.2.1施工準備1、施工前熟悉相關設計文件，圖紙并復核。2、路基、橋梁、過渡段應有工程質量檢驗合格資料，下部施工單位提供有關的沉降變形觀測資料及評估報告。3、軌道板底座應在CPⅢ控制網建立之后開始施工放樣，并準備施工中相關測量資料。4.2.2基底處理1、軌道中線2.６ｍ范圍內的梁面在梁場預制時已進行拉毛處理，不符合要求時進行鑿毛處理。2、混凝土底座范圍內的浮渣、碎片、油漬等清除干凈,底座在澆筑前應灑水濕潤路基面,并不留積水。3、測量班放點后,根據(jù)點位在橋面上彈射控制線:控制線包括:左右側模版邊線，伸縮縫中心線、伸縮縫邊線、凸臺圓弧線、彈線時需注意凸臺方向,彈線時使用墨線，防止雨水等破壞。4．2.3鋼筋加工及安裝１、鋼筋加工前,應根據(jù)施工圖編制鋼筋加工技術交底,同時施工時應認真核對鋼筋規(guī)格、級別及用量，無誤后依照施工圖進行現(xiàn)場鋼筋的綁扎、焊接工作。2、連接筋植入前清除預埋套筒內浮渣,連接鋼筋旋入套筒內長度為２1mm，擰緊力應符合設計要求。連接筋螺紋失效時采用鉆孔植筋處理。植入鋼筋強度等級為ＨRB3３5，直徑為１6ｍｍ，植入梁面鋼筋深度為210mm,鉆孔深度為2２0mm,鉆孔直徑2０mm。植入位置必須經鋼筋探測儀探測，在原損壞預埋套筒附近可適當調整避免與梁內鋼筋沖突。植筋膠采用改性環(huán)氧樹脂膠,應具有無毒無污染、良好的抗腐蝕耐老化性能。完成后施做連接筋拉拔試驗。3、鋼筋在現(xiàn)場綁扎前,安放鋼筋保護層墊塊，并根據(jù)放樣控制點,合理安裝底座鋼筋網，綁扎凸型擋臺鋼筋，同時將底座鋼筋與預埋的連接鋼筋、凸臺鋼筋相連。凸臺鋼筋應固定牢固,底部應與網片點焊固定，底座上層鋼筋保護層為4０mｍ，下層保護層為30mm，墊塊布設每平米不少于4個，橋梁底座鋼筋綁扎如圖1。圖1橋梁段底座鋼筋綁扎圖4、當梁面標高與設計標高有偏差時,適當調整底座架立筋,使底座鋼筋籠上、下層保護層厚度符合設計要求。5、凸臺鋼筋幫扎時需注意絕緣處理，采用絕緣卡絕緣方式，凸臺N1,N８號鋼筋搭接處采用絕緣卡分隔開,并與凸臺擋臺內其他鋼筋采用絕緣卡連接。絕緣卡型號選取時需對應鋼筋直徑及鋼筋方向。６、在保證鋼筋凈保護層的前提下，鋼筋位置可略有錯動以形成鋼筋骨架,在交點處焊接牢固。7、鋼筋骨架的綁扎牢固,缺扣、松扣的數(shù)量不得超過應綁扎扣數(shù)的５%;同時鋼筋加工、綁扎數(shù)量及間距符合設計及規(guī)范要求。4.2.4模板安裝1、模板均采用工廠加工而成的定型鋼模。2、模板安裝前須打磨干凈,涂刷脫模劑。模板接頭采用螺栓連接，模板加固采取撐拉的方式進行(撐拉桿的長度可調劑），模板安裝如圖2。左右幅外模撐拉于左右側的防撞墻上，左右幅內模相互撐拉固定。模板定位好后與梁面間的縫隙采用高標號砂漿塞填，且塞填砂漿不得侵入底座范圍內。圖2底座與凸型擋臺模版３、每塊軌道板對應的底座長度設置一個20mｍ寬伸縮縫，伸縮縫對應凸型擋臺中心位置，在凸臺處按行車方向向前繞過凸臺，伸縮縫設置見圖3,底座處的伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，泡沫隔板必須與側面模板密貼,伸縮縫施工時要采用限位卡具,確保其線條順直,寬度、深度滿足設計要求。圖3伸縮縫設置４、圓形凸臺模板采用5ｍm厚鋼板加工成兩個半圓，半圓間采用螺栓連接,半圓形凸臺模板采用5ｍm厚鋼板加工成一個半圓和一塊擋板,擋板與半圓采用螺栓連接。5、底座(凸臺)板放樣以CＰIII控制點精確放樣，底座(含凸臺中心）伸縮縫處放設４個角點,并測設此處梁面高程，以此高程為依據(jù),精確控制底座模板頂面高程,使之符合施工規(guī)范要求。4.2.5混凝土施工綜合本段施工現(xiàn)狀,混凝土澆筑施工采用底座板單幅施工，利用橋上通道作為混凝土運輸通道,采用溜槽直接送入模內。１、底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場,汽車泵泵送入模。每次砼開盤時在現(xiàn)場做混凝土試驗，對混凝土的塌落度、含氣量，入模溫度進行檢測?；炷撂涠瓤刂圃?4０ｍｍ~16０mｍ，混凝土入模溫度不大于30℃,不低于５℃。2、混凝土的運送應與施工進度相適應,并保證混凝土在運送過程中不產生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。每塊底座板混凝土均應一次連續(xù)灌注完成,不得中斷。3、混凝土振搗采用φ5０ｍｍ插入式搗固棒振搗,振點應布置均勻,振點間距不大于搗固棒作用半徑的1.5倍,搗固棒不得平拖。4、混凝土收面采用長鋁合金靠尺刮平,收面時直線段底座兩側各2０cm范圍內應抹成5％的排水坡，曲線段底座靠曲線外側20cm范圍內應抹成5%的排水坡。5、待混凝土初凝后進行第二次收面，在軌道板鋪設2.4m范圍內采用木抹子抹出一稍微粗糙的平面或進行拉毛處理。6、二次抹面完成后12小時內將砼表面覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護,灑水次數(shù)以保持砼表面濕潤狀態(tài)為準。養(yǎng)護安排專人進行負責，并每日進行檢查。底座砼表面積大,厚度薄,必須要加強養(yǎng)護，避免表面產生裂紋。養(yǎng)護期不得少于14天。7、混凝土強度達到5MＰａ以上時，方可拆模，拆模的具體時間以拆模時不損傷混凝土表面和棱角為準。在混凝土未達到設計強度的７5%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。8、在底座模板拆除24h后且底座混凝土強度達到設計要求后方可進行凸臺混凝土施工。４.2．6凸臺施工1、凸臺施工前應對凸臺范圍內底座混凝土進行鑿毛，鑿毛時以見混凝土新鮮面為準。2、凸臺模板為整體模板,定位時使模板中心與放樣中心點重合，然后調整模板頂面高程,使之達到設計要求。3、凸臺混凝土施工同以上底座混凝土施工。5、質量要求及驗收標準5.1質量要求1、現(xiàn)場施工中通過測量嚴格控制底座板與凸型擋臺的平面位置與高程。2、模板安裝過程中,保證模版的穩(wěn)定性與嚴密性，尤其是伸縮縫與梁縫位置及底座板端頭位置，確保底座板成品各部位線條順直，寬度均滿足要求。3、鋼筋綁扎嚴格按照設計圖紙施做,保證間距均勻，焊接綁扎到位，保護層厚度滿足設計要求。4、嚴格執(zhí)行混凝土澆筑流程,杜絕出現(xiàn)混凝土質量問題。5.2驗收標準底座板施工各工序允許偏差驗收標準：表1鋼筋綁扎安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm)1鋼筋間距2鋼筋保護層厚度+5～0表２底座板模版安裝允許偏差及檢驗數(shù)量序號項目允許偏差檢查數(shù)量1頂面高程±3每5m檢查1處2寬度±5每5m檢查３處３中線位置２每5m檢查3處4伸縮縫位置５每條伸縮縫檢查一次表3凸型擋臺模版安裝允許偏差序號項目允許偏差1圓形擋臺模版的直徑±32半圓形擋臺模版的直徑±23擋臺中心位置2４頂面高程＋40表４底座板外形尺寸允許偏差及檢查數(shù)量序號項目允許偏差(mm）檢查數(shù)量１頂面高程QUOTE±5每5m檢查1處2寬度±10每5m檢查3處３中線位置3每5m檢查3處4平整度10/３m每5ｍ檢查１處５伸縮縫位置10每條伸縮縫檢查一次表5凸型擋臺外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（ｍm）１圓形擋臺直徑±３2半圓形擋臺直徑QＵOTE±２3中線位置３４擋臺中心間距±５5頂面高程+50-６、勞動力組織及設備配備6.1勞動力組織扁擔河特大橋底座施工由中鐵十七局集團寧安鐵路工程指揮部無砟軌道分部架子隊三隊負責現(xiàn)場施工管理及技術支持。根據(jù)軌道底座及凸型擋臺施工生產需要,配置相應的施工人員。施工人員按總體規(guī)劃劃分為管理層、現(xiàn)場管理層和作業(yè)層。分部管理層主要負責全面施工組織,現(xiàn)場管理層負責將各項管理細化至作業(yè)層，由作業(yè)層執(zhí)行和落實管理層的管理意圖。具體人員組織配備分工如下表：表６人員組織配備表序號職務姓名工作職責１分部經理張立項目負責人2分部書記古岐勇征拆協(xié)調負責人3分部總工呂世鯤技術負責人4分部副經理朱飛施工負責人5試驗室主任危紅全試驗負責人６工程部部長關曉斌負責現(xiàn)場施工指導7安質部副部長劉健負責現(xiàn)場安全質量管理8測量負責人彭勇輝負責測量工作9三隊隊長李華嚴負責現(xiàn)場施工管理1０三隊技術主管焦建超負責現(xiàn)場施工技術工作11技術員王俊濤負責現(xiàn)場施工技術工作12技術員何映婷負責現(xiàn)場施工技術工作１３試驗員李慶負責現(xiàn)場的試驗工作14材料員鮑建輝負責現(xiàn)場的材料安排15工班長劉芝益現(xiàn)場施工操作組織16工班長鄧可衛(wèi)現(xiàn)場施工操作組織17安全員戴航宇負責現(xiàn)場施工6.２主要機械設備軌道板底座及凸型擋臺施工投入機械設備如下表：表7主要配備的施工機械設備序號名稱單位數(shù)量備注1混凝土拌合站座１2混凝土罐車輛５3插入振搗器個4４鋼筋籠運輸車輛15混凝土泵車臺1６吊車臺1７電焊機臺28電子水準儀臺19模版m400雙線10水車輛１７、工期計劃及保證措施7.1工期計劃擬在2014年１0月15日開始,直到2014年12月10日完成扁擔河特大橋底座施工,計劃工期4５天。7.２工期保證措施１、施工管理加強架子隊的建設管理,完善標準化施工體制，提高突發(fā)事件應急處理能力,快速深入的解決阻礙施工的現(xiàn)場問題，實現(xiàn)施工進度和質量的雙贏。2、資源優(yōu)化根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定切實可靠的施工組織計劃,優(yōu)化資源配置,并根據(jù)施工進展實時調配資源配置以保證工期目標。3、施工工藝創(chuàng)新在保證質量、安全的前提下,合理安排現(xiàn)有施工人員分層次,多工序同步施工，控制作業(yè)循環(huán)時間,確保施工正常進行。8、安全防護措施１、加強安全知識教育培訓工作,開工前組織所有技術管理人員及施工人員進行崗前安全教育培訓,提高個人安全意識,杜絕安全事故的發(fā)生。2、施工現(xiàn)場安全文明標識牌配備齊全，并安置在醒目位置,做到安全警示無漏洞，降低安全隱患的危害性。3、所有施工現(xiàn)場人員帶好安全帽,禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場。4、執(zhí)行持證上崗制度，嚴禁違章、違規(guī)操作埋下安全隱患。5、加強現(xiàn)場施工機具的維修保養(yǎng)工