基于BIM的地鐵項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案

{管理信息化BI商務(wù)智能}基于BIM的地鐵項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案基于BIM的地鐵項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案12342016.12目錄一、背景1二、系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息收集與管理52.1.制定項目工程產(chǎn)品WBS分解結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)52.2.設(shè)置組織機(jī)構(gòu)和崗位62.3.數(shù)據(jù)信息錄入72.3.1.建立項目工程產(chǎn)品清單（實體工程庫）72.3.2.導(dǎo)入或建立項目工程量清單庫72.3.3.錄入實體工程數(shù)量82.3.4.指定清單量和項目工程產(chǎn)品清單的對應(yīng)關(guān)系（清單數(shù)量對應(yīng)關(guān)系庫）82.3.5.人員信息錄入和崗位的匹配82.3.6.組織機(jī)構(gòu)和項目工程產(chǎn)品清單（實體工程庫）的匹配82.3.7.進(jìn)度信息關(guān)聯(lián)與錄入8三、建設(shè)方應(yīng)用功能103.1.權(quán)限管理103.2.庫管理113.3.字典管理113.4.報表管理113.5.進(jìn)度管理123.6.設(shè)計變更數(shù)量管理133.7.驗工計價管理133.8.資金管理133.9.人員履約管理143.10.質(zhì)量安全管理143.11.視頻監(jiān)控掛接153.12.安全專項施工方案管理163.13.協(xié)同管理163.14.設(shè)備運維資料管理173.15.技術(shù)層面的應(yīng)用173.15.1.采光模擬173.15.2.車站內(nèi)應(yīng)急疏散分析17四、施工方應(yīng)用功能184.1.權(quán)限管理184.2.字典管理184.3.庫管理184.4.報表管理184.5.進(jìn)度管理184.6.設(shè)計變更數(shù)量管理184.7.材料管理184.8.驗工計價管理184.9.資金管理184.10.質(zhì)量安全管理194.11.遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控（視頻監(jiān)控掛接）194.12.安全專項施工方案管理194.13.預(yù)制構(gòu)件管理194.14.技術(shù)層面的應(yīng)用194.14.1.施工場布及交通導(dǎo)改194.14.2.BIM模型創(chuàng)建、圖紙問題發(fā)現(xiàn)204.14.3.工程數(shù)量計算214.14.4.基坑開挖施工模擬224.14.5.碰撞檢查234.14.6.管線綜合244.14.7.預(yù)留孔洞和預(yù)埋件管理244.14.8.虛擬施工交底指導(dǎo)254.14.9.鋼筋精確下料264.14.10.方案動畫和實時漫游27五、下一步拓展應(yīng)用295.1工效指標(biāo)庫的建立和應(yīng)用295.2單價指標(biāo)庫的建立和應(yīng)用295.3工作流管理295.4項目管理能力評價295.5混凝土的生產(chǎn)管理295.6生產(chǎn)資源的計劃管理305.7變更管理305.8征拆和“四電”遷改管理305.9大臨設(shè)施建設(shè)管理305.10施工便道管理305.11內(nèi)業(yè)資料管理31六、項目實施方案321.LubanPDS系統(tǒng)32LubanPDS系統(tǒng)架構(gòu)原理32LubanPDS運行原理33LubanPDS系統(tǒng)改變傳統(tǒng)信息的交互方式33LubanPDS系統(tǒng)實現(xiàn)與ERP對接342.各功能模塊與PDS系統(tǒng)對應(yīng)關(guān)系35建設(shè)方35新增模塊——庫權(quán)限35施工方37新增模塊——庫管理37新增模塊——驗工計價39七、其他40基于BIM的地鐵項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案一、背景建筑業(yè)信息化最早由美國學(xué)者在1975年首次提出，限于技術(shù)未能實現(xiàn)。我國建設(shè)部首次在2003年頒布的《2003—2008年全國建筑業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃綱要中明確要應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)建筑業(yè)的跨越式發(fā)展，建筑業(yè)日益進(jìn)入快速發(fā)展水平鑒于建筑業(yè)的產(chǎn)品單一性資金大額性勞動密集等特征，信息化推動難度較大但在國家的支持與行業(yè)努力下，已取得不錯進(jìn)展當(dāng)前地鐵項目的信息財務(wù)信息管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)等在項目日常管理上起到了舉足輕重的作用。重復(fù)錄入工作。BIMBIM應(yīng)用參建方以建設(shè)、設(shè)計和施工單位為主，其中大型國有企業(yè)是BIM技術(shù)應(yīng)用的主要力量。目前BIM應(yīng)用的內(nèi)容以側(cè)重于BIM技術(shù)可視化特征的常規(guī)應(yīng)用為主，沖突檢測與三維管線綜合虛擬仿真漫游各專業(yè)模型構(gòu)建施工深化設(shè)計施工方案模擬等，并逐步進(jìn)行工程量統(tǒng)計進(jìn)度管理成本管理以及協(xié)同管理等方面應(yīng)用國內(nèi)下一階段的BIM拓展應(yīng)用集中在施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)與BIM模型的數(shù)據(jù)整合，如（1）BIM與智能全站儀集成應(yīng)用、（2）基于BIM的數(shù)字化加工集成應(yīng)用技術(shù)、（3BIM與3D激光掃描（4BIM技術(shù)的智能施工放樣等信息的對接、展示與管理也是當(dāng)前研究熱點如（1）BIM與無人機(jī)巡視與監(jiān)工技2BIM3BIM與VR等應(yīng)用，目的是基于信息技術(shù)有效提升施工現(xiàn)場工作效率與管理水平BIM在運維階段的應(yīng)用研究也是未來行業(yè)發(fā)展的趨勢，如（1BIM+物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備設(shè)施可視化、智能化技術(shù)、（2）基于BIM的空間管理可視化技術(shù)、（3）BIM+大數(shù)據(jù)建筑能耗管理技術(shù)等。BIM適應(yīng)BIM與企業(yè)管理的結(jié)合，國內(nèi)部分大型企業(yè)結(jié)合自身特點，制定BIM企業(yè)《建筑工程設(shè)計BIM應(yīng)用指南《建筑工程施工BIM應(yīng)用指南《萬達(dá)BIM模型標(biāo)準(zhǔn)《萬達(dá)構(gòu)件(族庫)標(biāo)準(zhǔn)等BIM數(shù)據(jù)實現(xiàn)企業(yè)ERP系統(tǒng)的對接。中鐵、中國鐵建、中交等都有應(yīng)用，但應(yīng)用成熟度及深度不及中建。數(shù)據(jù)管理應(yīng)用方面，中建八局基于Revit建模端開發(fā)貼碼算量模塊，解決模型本地算量問題，實現(xiàn)工程量數(shù)據(jù)和企業(yè)ERP的對接。中建三局基于BIM模型數(shù)據(jù)開發(fā)“綜合管理信息系統(tǒng)”“施工項目現(xiàn)場管理系統(tǒng)”等客戶BIM其中在技術(shù)應(yīng)用方面，三局和八局的如（1）BIM與無人機(jī)（2）BIM技術(shù)與智能放樣（3）3D激光掃描（4BIM與VR、碰撞檢查管線深化重難點施工工藝模擬三維可視化交底場布模擬及交通BIM的項目中均有涉及中鐵鐵建或中交等企業(yè)的BIM應(yīng)用多依托于本地的BIM軟件如選擇XXXX、廣聯(lián)達(dá)等BIM系統(tǒng)，開始對BIM模型數(shù)據(jù)的管理與共享如其中工程量統(tǒng)計進(jìn)度管理成本管理等進(jìn)行的BIM標(biāo)準(zhǔn)、廣東制訂BIM技術(shù)軌道交通標(biāo)準(zhǔn)等，基本能實現(xiàn)較常規(guī)應(yīng)用點的技術(shù)應(yīng)用，且具有一定地投資回報收益。表：城市軌道交通項目BIM技術(shù)基本應(yīng)用點序號應(yīng)用類別應(yīng)用內(nèi)容1規(guī)劃方案表現(xiàn)根據(jù)多個備選規(guī)劃方案建立包含各方案的完整設(shè)計信息的BIM模型并與方案模型進(jìn)行整合，充分表現(xiàn)方案意圖，輔助方案決策和協(xié)調(diào)溝通。管線搬遷與創(chuàng)建包括但不限于施工圍擋范圍內(nèi)的市政管線施工圍擋及影響管線搬遷的周邊環(huán)2道路翻交模擬模擬視頻，模擬站外交通疏解過程，檢查方案可行性。3場地現(xiàn)狀仿真創(chuàng)建包括但不限于周邊環(huán)境模型體出入口地面建筑部分與紅線綠線河道藍(lán)線高壓黃線及周邊建筑物的距離關(guān)系。4管線綜合與碰撞檢查在BIM量。5工程量復(fù)核根據(jù)招標(biāo)分項表，提供滿足招標(biāo)要求的土建機(jī)電準(zhǔn)構(gòu)件及典型結(jié)構(gòu)的鋼筋用量及含鋼量分析。6裝修效果仿真對BIM模型賦予材質(zhì)信息，顏色信息以及光源信息，模擬場景效果，生成效果圖。7大型設(shè)備運輸路徑檢查基于BIM模型，動態(tài)模擬設(shè)備的安裝、檢修路徑，優(yōu)化設(shè)計方案。8施工進(jìn)度模擬將施工進(jìn)度計劃整合進(jìn)施工圖BIM4D度安排，檢查施工工序銜接及進(jìn)度計劃合理性。9復(fù)雜工序模擬對于重要模擬，檢查方案可行性。表：城市軌道交通項目BIM技術(shù)拓展應(yīng)用點應(yīng)用序號應(yīng)用內(nèi)容類別人流分根據(jù)車站內(nèi)部人員流動行為樣本，建立人員流動空間行為模型，模擬車站關(guān)鍵位置如1析及應(yīng)出入口、換成通道等的人員流動行為模式，對隧道內(nèi)部發(fā)生場地阻塞、瓶頸位置進(jìn)行急疏散優(yōu)化，提高設(shè)計方案的合理性。基于已有的防排煙模擬軟件，針對上海市地區(qū)的氣候條件，建立地下車站內(nèi)的熱壓分2防排煙模擬布模型，并通過區(qū)域模擬和網(wǎng)絡(luò)模擬，得到車站內(nèi)最佳的防排煙組合模型以及最佳的人員疏散方案，為完善應(yīng)急管理提供科學(xué)的決策依據(jù)。場地仿為了能更精確更有效率的搭建周邊環(huán)境模型，應(yīng)用用點云技術(shù)掃描現(xiàn)場。通過將點云3真點云掃描結(jié)果生成三維模型，再與車站BIM模型相整合，從而為車站的設(shè)計，出入口的設(shè)掃描計確定了安全控制要素，提高了設(shè)計的準(zhǔn)確性。多專業(yè)基于車站BIM模型，將FASACSEMCS氣滅信號屏蔽門通信動照給4整合與排水9、優(yōu)化裝修原則。5系統(tǒng)及平臺研發(fā)根據(jù)項目需求，定制開發(fā)了BIM項目協(xié)同管理平臺、預(yù)制構(gòu)件全生命期信息管理系統(tǒng)及軌道交通運維管理系統(tǒng)。BIMBIM技術(shù)的推廣較為困難，主要原因是地鐵項目體量大涉及專業(yè)多交叉多，且當(dāng)前市場軟件BIM不僅工作量繁雜且實施應(yīng)用落地困難而國內(nèi)目前尚無針對地鐵項目特點的BIM系BIM項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)——實體工程數(shù)量、清單量、時間進(jìn)度之間的結(jié)構(gòu)化的邏輯關(guān)系，實現(xiàn)對項目管理活動中的基本業(yè)務(wù)——進(jìn)度材料計劃驗工計價施工方案等的業(yè)務(wù)替代，保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集的真實性時效性，為企業(yè)級的管理決策提供數(shù)、物資管理系統(tǒng)提供中間數(shù)據(jù)，降低現(xiàn)場數(shù)據(jù)填報工作量本方案同時能為鐵路公路工民建等領(lǐng)域項目管理信息化提供一定的思路。等。二、系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息收集與管理助決策效果不佳，而這正是當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀。前對項目的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面收集和錄入進(jìn)行限定分解：2.1.制定項目工程產(chǎn)品WBS分解結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)考慮項目的普遍性與特殊性等建立相對穩(wěn)定統(tǒng)一的項目實體工程的WBS分解結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，定義項目實體工程的工程類別、單項工程、單位工程分部工程分項工程工序通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組合與統(tǒng)計能夠滿足項目各參與者的需求，并可為后期不同項目的分項工程工序在工效資源配置施工質(zhì)量等方面的比對、統(tǒng)計分析提供數(shù)據(jù)支撐。WBS分解標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)地鐵工程項目實際需求進(jìn)行編制，參考分解主體與細(xì)分程度將WBS分解標(biāo)準(zhǔn)分類并對設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化編碼，包括實體工程基礎(chǔ)庫分解標(biāo)準(zhǔn)、實體工程庫分解標(biāo)準(zhǔn)和實體工程工序分解標(biāo)準(zhǔn)分解標(biāo)準(zhǔn)待提供】a)實體工程基礎(chǔ)庫分解標(biāo)準(zhǔn)：1.實體工程基礎(chǔ)庫是依據(jù)《建設(shè)工程分類標(biāo)準(zhǔn)GBT50841-2013、車站區(qū)間其他等分類錄入各項單位工程及特征里程，建立起一個工程項目的基本組成和空間位置關(guān)系。2.對同一個里程范圍內(nèi)有不同的分部工程的情況，可以按里程建庫，表達(dá)為同一個里程范圍內(nèi)有若干分部工程項目。尤其如區(qū)間內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道、豎井等。b)實體工程庫分解標(biāo)準(zhǔn)：1.對實體工程基礎(chǔ)庫按標(biāo)段、單位工程、分部工程、分項工程、工序進(jìn)行劃分后，就形成實體工程庫。編碼暫定為20位，依次為項目工程/標(biāo)段/單位工程/子單位工程/分部工程/子分部工程/分項工程/子分項工程//二級工序/三級工序，每級編碼各兩位。2.標(biāo)段劃分是為甲方和集團(tuán)公司對全部工程進(jìn)行管理設(shè)置，標(biāo)段編碼的字段應(yīng)能表達(dá)本工程全線各標(biāo)段的劃分順序集團(tuán)公司對本標(biāo)段在全集團(tuán)內(nèi)的編碼順序以及其他各方的管理需要。3.單位工程庫是根據(jù)驗標(biāo)和施工任務(wù)劃分對某一標(biāo)段內(nèi)的工程進(jìn)行的劃分。4.劃分的過程是分階段、由不同的單位完成的。其中標(biāo)段由建設(shè)單位劃分，單位工程至工序由施工單位根據(jù)項目管理的不同階段逐步深化。c)實體工程工序分解標(biāo)準(zhǔn)：1.工序是清單量分解后的最小計量單元，是現(xiàn)場工序管理的依據(jù)，和面向勞務(wù)隊伍驗工撥款的最小單元。2.工序包含清單量分解的工序節(jié)點，又比清單量分解更為具體、詳細(xì)。工序庫既要滿足清單量分解需要，還要滿足生產(chǎn)管理需要。達(dá)到構(gòu)件層級，如長沙地鐵5號線朝陽站站房A出口地下一層的1#樓梯TB1。2.2.設(shè)置組織機(jī)構(gòu)和崗位在本系統(tǒng)中設(shè)置組織機(jī)構(gòu)模塊，對承建單位的組織機(jī)構(gòu)名稱進(jìn)行編碼表示，樹形分解表明各機(jī)構(gòu)的層級關(guān)系及邏輯關(guān)聯(lián)，如下圖所示：組織機(jī)構(gòu)說明：1.組織機(jī)構(gòu)庫為樹形結(jié)構(gòu)，組織機(jī)構(gòu)采用固定編碼表示，每一層級編碼3位，3位分公司機(jī)構(gòu)編碼6位工區(qū)項目部機(jī)構(gòu)編碼為9位以此類推。2.組織機(jī)構(gòu)信息應(yīng)完整，包括機(jī)構(gòu)常用信息如機(jī)構(gòu)全稱、負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)人電話、辦公室、辦公室電話、調(diào)度、調(diào)度電話等。3.組織機(jī)構(gòu)庫可設(shè)置管理員權(quán)限支持自主設(shè)置，根據(jù)需要分解為公司組織機(jī)構(gòu)庫、勞務(wù)隊伍庫、管理人員庫、勞務(wù)人員庫。在組織機(jī)構(gòu)人員部分，在前述組織機(jī)構(gòu)編碼庫的基礎(chǔ)上區(qū)分不同部門崗位屬性包括姓名性別身份證號碼職務(wù)學(xué)歷專業(yè)職稱工作年限工作履歷等等。表：組織機(jī)構(gòu)人員編碼規(guī)則及位數(shù)編碼類別組織機(jī)構(gòu)部門崗位編碼人員編碼位數(shù)隨組織機(jī)構(gòu)級別223確定組織機(jī)構(gòu)崗位和權(quán)限相對固定，并允許各層級的自定義修改具體崗位人員根據(jù)項目實際情況錄入，并支持動態(tài)調(diào)整。1].建設(shè)單位錄入每個標(biāo)段的承建單位。2].每個承建單位錄入本標(biāo)段的組織機(jī)構(gòu)。3].承建單位根據(jù)項目進(jìn)展逐步補(bǔ)充細(xì)化組織機(jī)構(gòu)庫。2.3.數(shù)據(jù)信息錄入2.3.1.建立項目工程產(chǎn)品清單（實體工程庫）對單項工程按照項目工程產(chǎn)品WBS分解結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拆分。并根據(jù)各單位的工作職責(zé)分別確定劃分內(nèi)容。1].劃分單位工程，并錄入各項單位工程特征里程，確定對應(yīng)空間位置關(guān)系。2].承建單位（局級公司項目部或分公司項目部）按照單位工程、分部工程、分項工程。2.3.2.導(dǎo)入或建立項目工程量清單庫數(shù)量信息。2.3.3.錄入實體工程數(shù)量承建單位各工區(qū)項目部根據(jù)各自管轄區(qū)域，錄入實體工程量信息各參建單位負(fù)責(zé)及時把設(shè)計變更數(shù)量錄入到實體工程數(shù)量庫內(nèi)。另外，實體工程數(shù)量可根據(jù)項目的不同階段分為施工圖設(shè)計數(shù)量施工圖核對數(shù)量、施工圖現(xiàn)場核對數(shù)量、實際完成數(shù)量、驗工計價數(shù)量、結(jié)算數(shù)量等。項目工程產(chǎn)品清單（實體工程庫）還支持錄入機(jī)械設(shè)備項目管理精細(xì)程度選擇使用。2.3.4.指定清單量和項目工程產(chǎn)品清單的對應(yīng)關(guān)系（清單數(shù)量對應(yīng)關(guān)系庫）數(shù)量對應(yīng)關(guān)系的建立。2.3.5.人員信息錄入和崗位的匹配1].建設(shè)方完善本單位組織機(jī)構(gòu)人員信息，開放對應(yīng)承建方組織機(jī)構(gòu)人員信息錄入端口，邀請承建方人員完善組織架構(gòu)及人員信息。2].承建方錄入本標(biāo)段的組織機(jī)構(gòu)人員信息，暫按局級、三級公司、工區(qū)的層級崗位角色及工作職責(zé)分配權(quán)限同時開放已簽訂合約的作業(yè)層機(jī)構(gòu)人員信息錄入權(quán)限。3].作業(yè)層人員根據(jù)施工方發(fā)出的信息錄入邀請，完善人員信息；若尚未確定對作業(yè)區(qū)間及工作內(nèi)容及工序。能查看。如本平臺上工區(qū)級技術(shù)人員不能查看建設(shè)方或局級單位人員信息。人員單獨一個庫，人員信息條目滿足項目管理的查詢履約考核需要人建設(shè)方可根據(jù)合同要求設(shè)置崗位任職條件。2.3.6.組織機(jī)構(gòu)和項目工程產(chǎn)品清單（實體工程庫）的匹配的相應(yīng)層級匹配。2.3.7.進(jìn)度信息關(guān)聯(lián)與錄入、工籌關(guān)鍵節(jié)點工期、指導(dǎo)性施組工期實施性施組工期年度施工進(jìn)度計劃季度施工進(jìn)度計劃月度施工進(jìn)度計劃、考核節(jié)點，實際完成時間等。1].建設(shè)單位或承建單位（公司項目部）單項工程合同工期。2].承建單位（公司項目部）錄入單位工程工籌關(guān)鍵節(jié)點工期、指導(dǎo)性施組工期、季度施工進(jìn)度計劃、月度施工進(jìn)度計劃、考核節(jié)點等，并關(guān)聯(lián)到項目工程實體。3].在項目進(jìn)行過程中，承建單位（工區(qū)項目部）現(xiàn)場技術(shù)管理人員根據(jù)作業(yè)層（架子隊或施工班組）實際情況錄入實際進(jìn)度及工序相關(guān)作業(yè)人數(shù)序相關(guān)作業(yè)人數(shù)、設(shè)備。計算各級進(jìn)度計劃的啟止時間：分部工程的計劃開始日期，由其包含的分項工程中最早計劃開始日期獲得。分部工程的計劃完成日期，由其包含的分項工程中最晚計劃完成日期獲得。單位工程的計劃開始日期，由其包含的分部工程中最早計劃開始日期獲得。單位工程的計劃完成日期，由其包含的分部工程中最晚計劃完成日期獲得。單項工程的計劃開始日期，由其包含的單位工程中最早計劃開始日期獲得。單項工程的計劃完成日期，由其包含的單位工程中最晚計劃完成日期獲得。建設(shè)項目的計劃開始日期，由其包含的單項工程中最早計劃開始日期獲得。建設(shè)項目的計劃完成日期，由其包含的單項工程中最晚計劃完成日期獲得。三、建設(shè)方應(yīng)用功能3.1.權(quán)限管理形層級關(guān)系與崗位角色設(shè)置權(quán)限置，建設(shè)單位的管理員為超級管理員。圖：本系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)模型示意圖置限制條件，如職稱、工作年限、學(xué)歷等。圖：分公司組織人員機(jī)構(gòu)設(shè)置舉例基于項目建立的人員庫按照層級關(guān)系或工作聯(lián)系建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提取調(diào)用權(quán)限，在滿足各部對數(shù)據(jù)要求提升協(xié)作能力，同時增強(qiáng)建設(shè)方對數(shù)據(jù)的管控能力。3.2.庫管理庫管理包括組織人員機(jī)構(gòu)的管理與實體工程基礎(chǔ)庫實體工程庫和實體工程工序庫等的管理，管理的基本操作包括：1.庫管理應(yīng)該為一個單獨的模塊，支持?jǐn)?shù)據(jù)的導(dǎo)入或自主輸入。2.能夠方便的對上述各種庫條目進(jìn)行增加、刪減、合并、拆分，變更編碼。3.編碼變更后所有相關(guān)的庫內(nèi)編碼相應(yīng)的更新。4.系統(tǒng)能夠根據(jù)編碼的字段抽取相應(yīng)的單位工程、分部工程、分項工程、工序信息，或者根據(jù)單位工程分部工程分項工程工序信息查找對應(yīng)的編碼字段。5.庫的修改建議來源是多方面的，主要是各項目在實際使用過程中根據(jù)需要提出。3.3.字典管理為了更好實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各模塊數(shù)據(jù)的集成，在本系統(tǒng)設(shè)置的數(shù)據(jù)字典功能在行維護(hù)，亦可對數(shù)據(jù)表顯示位置的設(shè)置及表字段、員工的操作權(quán)限的設(shè)置。3.4.報表管理。表。自定義擴(kuò)展。圖：分區(qū)、分層工程量匯總表3.5.進(jìn)度管理建設(shè)方在項目建設(shè)過程的有效管控是保證項目按期完成合理安排資源供應(yīng)、因，首先是地鐵項目體量大施工環(huán)境復(fù)雜不可控因素多，其次進(jìn)度計劃編排考慮的不周全材料進(jìn)場不合理工程窩工返工等也是導(dǎo)致項目管控復(fù)雜的重要原因在本方案中，通過本系統(tǒng)的項目進(jìn)度管理模塊，可實現(xiàn)對項目實際進(jìn)度的款結(jié)算時各方不必要的的扯皮。進(jìn)度管理可實現(xiàn)的功能：a)根據(jù)進(jìn)度計劃找出關(guān)鍵線路和關(guān)鍵節(jié)點；b)對實際完成進(jìn)度和計劃進(jìn)度進(jìn)行比對，列出超前或滯后的天數(shù)；c)評價實際進(jìn)度對關(guān)鍵線路、關(guān)鍵節(jié)點工期的影響；d)根據(jù)實際進(jìn)度情況調(diào)整總體施組安排，并更新關(guān)鍵線路和關(guān)鍵節(jié)點。圖：項目虛擬建造進(jìn)度展示度計劃，年度、季度、月度和周作業(yè)計劃等并控制其執(zhí)行。3.6.設(shè)計變更數(shù)量管理基于協(xié)調(diào)管控模塊可發(fā)布變更文件或聲明，對此類文件可做集中資料管理。可對設(shè)計變更數(shù)量做管理，并按一定邏輯關(guān)系分組分類管理。據(jù)調(diào)取。3.7.驗工計價管理程清單的支持，在項目經(jīng)理部層面可實現(xiàn)驗工計價表的生成生成實際驗收產(chǎn)品的驗工計價費用。相應(yīng)的，建設(shè)方可對已完實體工程量的驗工計價情況進(jìn)行標(biāo)記、統(tǒng)計。3.8.資金管理如按月度提取計劃成本與實際成本，人力資源機(jī)械等消耗，為分析偏差產(chǎn)生的原因和針對偏差采取相應(yīng)措施提供依據(jù)。圖：某單位工程時間、造價示意3.9.人員履約管理約情況進(jìn)行統(tǒng)計分析。3.10.質(zhì)量安全管理系統(tǒng)可支持的質(zhì)量管理內(nèi)容有：檢驗批資料的填報（比較復(fù)雜，可分期開金額與項目工程產(chǎn)品清單的掛接。。對一、二量獎罰金額與項目工程產(chǎn)品清單的掛接。的質(zhì)量安全管理通過手機(jī)端以照片+描述的方式反饋現(xiàn)場的問題并上傳至云端，使建設(shè)方能方便直接的實現(xiàn)對現(xiàn)場質(zhì)量安全問題的管控。圖：質(zhì)量安全管理流程圖：項目質(zhì)量安全問題一覽3.11.視頻監(jiān)控掛接基于視頻監(jiān)控與系統(tǒng)平臺的掛接可使建設(shè)方或施工方管理者快速了解現(xiàn)場進(jìn)度質(zhì)量安全概況，實現(xiàn)各方在一個平臺上對場地設(shè)備材料管控監(jiān)看文明安全施工的有效監(jiān)管，做對到現(xiàn)場施工動態(tài)信息即時掌握。圖：平臺端查看現(xiàn)場情況3.12.安全專項施工方案管理、審核的一般時長和施工進(jìn)度計劃，就可生成方案編制計劃。案資料的查看與管理。工方案，同時核對施工方案的上傳是否及時能如下所示：圖：安全專項施工方案管理3.13.協(xié)同管理基于本系統(tǒng)平臺，可實現(xiàn)各參建方統(tǒng)一管理，提升業(yè)主協(xié)調(diào)管控能力。形成記錄，消除單線練習(xí)，便于業(yè)主方的統(tǒng)一管理和監(jiān)督。3.14.設(shè)備運維資料管理可實現(xiàn)的功能：1.設(shè)備運維資料的上傳并掛接到設(shè)備，資料包括設(shè)備基本信息、合格證、檢驗報告、驗收單等；2.設(shè)備維保信息記錄，在設(shè)備的后期運營過程中關(guān)聯(lián)設(shè)備維保負(fù)責(zé)人并對位置變遷設(shè)備當(dāng)前運行狀態(tài)養(yǎng)護(hù)計劃檢修情況等進(jìn)行記錄設(shè)備維保管理水平。3.此外，可根據(jù)具體需求添加設(shè)備更換申請、購置設(shè)備報批等功能安排。3.15.技術(shù)層面的應(yīng)用3.15.1.采光模擬周邊遮擋建筑物，結(jié)合構(gòu)件的物理屬性等，分析建筑物內(nèi)部自然采光模擬分析，包括能夠分析室內(nèi)燈具等設(shè)備對室內(nèi)光照的影響等。3.15.2.車站內(nèi)應(yīng)急疏散分析根據(jù)車站三維模型，明確出入口信息疏散寬度，能夠確定疏散路線疏散順序疏散引導(dǎo)人員設(shè)置地點等，規(guī)劃合理的應(yīng)急疏散方案并基于系統(tǒng)平臺可進(jìn)行簡單疏散方案的模擬與可靠性驗證。四、施工方應(yīng)用功能4.1.權(quán)限管理在建設(shè)方的授權(quán)下，對本標(biāo)段相關(guān)工作進(jìn)行權(quán)限的設(shè)置。4.2.字典管理在建設(shè)方的授權(quán)下，開展字典維護(hù)的相關(guān)工作。4.3.庫管理在建設(shè)方的授權(quán)下，開展庫維護(hù)的相關(guān)工作。4.4.報表管理和建設(shè)方的應(yīng)用類似。4.5.進(jìn)度管理可實現(xiàn)與建設(shè)方類似的管理應(yīng)用。4.6.設(shè)計變更數(shù)量管理和建設(shè)方的應(yīng)用類似。4.7.材料管理系統(tǒng)可生成股份公司成本管理系統(tǒng)所需的物資總計劃及項目管理所必須的月度材料計劃月度材料計劃可根據(jù)上月實際完成工程數(shù)量對應(yīng)的材料理論消耗和理論結(jié)余（或者物資部提供的月度盤點數(shù)量）、本月工程進(jìn)度計劃進(jìn)行滾算。支持?jǐn)?shù)據(jù)導(dǎo)出到外部軟件端口。格式屆時由雙方確定即可。4.8.驗工計價管理本系統(tǒng)可根據(jù)實際完成時間所形成的形象進(jìn)度，質(zhì)量安全檢查結(jié)果與項目工程產(chǎn)品清單的掛接，系統(tǒng)可生成收方單驗工計價清單勞務(wù)費用驗工計價表。4.9.資金管理線，可為資金計劃管理提供必要的數(shù)據(jù)支持。此外，本系統(tǒng)支持導(dǎo)出Excel數(shù)據(jù)，且可對接外部數(shù)據(jù)。4.10.質(zhì)量安全管理和建設(shè)方的應(yīng)用類似。4.11.遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控（視頻監(jiān)控掛接）和建設(shè)方的應(yīng)用類似。4.12.安全專項施工方案管理和建設(shè)方的應(yīng)用類似。4.13.預(yù)制構(gòu)件管理二維條碼具有儲存量大取預(yù)制構(gòu)件包括構(gòu)件尺寸、空間信息、工程量、計劃施工時間、施工準(zhǔn)備資料、施工工序施工班組等信息，輔助現(xiàn)場管理提高現(xiàn)場工作效率結(jié)合工程量信息的生產(chǎn)計劃及管理等。圖：二維碼輔助預(yù)制構(gòu)件管理應(yīng)用流程4.14.技術(shù)層面的應(yīng)用4.14.1.施工場布及交通導(dǎo)改辦公區(qū)、生活區(qū)、材料堆場、大型設(shè)備安放位置等，直觀的反映施工現(xiàn)場情況，提前預(yù)警施工作業(yè)面狹窄問題，合理化周邊交通導(dǎo)改方案，減少施工用地保證現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩?、方便施工人員的管理，有效避免二次搬運及事故的發(fā)生。圖：某工程場地布置模擬4.14.2.BIM模型創(chuàng)建、圖紙問題發(fā)現(xiàn)根據(jù)項目圖紙及BIM并通過這種方式提供三維參考，輔助設(shè)計重點區(qū)域復(fù)雜節(jié)點位置的理解，剖切視圖及細(xì)部詳圖展示對圖紙標(biāo)注不清楚的部位，凈高不夠的部位構(gòu)件沖突的部位等等進(jìn)行檢查，把這些影響后期施工的部分圖紙問題早發(fā)現(xiàn)早處理，避免后期返工，對材料浪費和工期造成影響。圖：某地鐵車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)模型圖：圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙問題4.14.3.工程數(shù)量計算a)利用BIM工程量進(jìn)行統(tǒng)計和復(fù)核。b)根據(jù)實際施工BIM模型快速分析各階段工程量完成情況和預(yù)報月、季產(chǎn)值利用供料需求情況；c)能夠按施工段、按樓層、按實際進(jìn)度等快速統(tǒng)計和查詢各專業(yè)工程量，為招投標(biāo)進(jìn)度款支付使用做精細(xì)化控制，避免材料浪費。圖：分區(qū)、分層工程量匯總表圖：某工程按時間調(diào)取清單工程量匯總表4.14.4.基坑開挖施工模擬基于BIM排等動態(tài)演示基坑開挖過程，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題并予以解決。圖：基坑開挖階段、順序示意4.14.5.碰撞檢查將各專業(yè)BIMBIM調(diào)整各專業(yè)間空間碰深化中進(jìn)行具體體現(xiàn)。圖：碰撞檢查報告節(jié)選。圖：某工程鋼錨箱和主筋、箍筋碰撞4.14.6.管線綜合場施工。圖：某工程管線排布圖圖：某工程管線綜合平面圖4.14.7.預(yù)留孔洞和預(yù)埋件管理工時洞口不對應(yīng)所造成的結(jié)構(gòu)開鑿。圖：預(yù)留洞口定位圖類似應(yīng)用可擴(kuò)展到預(yù)埋關(guān)鍵的管理。4.14.8.虛擬施工交底指導(dǎo)基于BIM動態(tài)展示，尤其對施工工藝步驟等提供圖片和動畫視頻等文件，提升交底效果。圖：復(fù)雜梁柱節(jié)點三維模擬排布4.14.9.鋼筋精確下料表或生成鋼筋下料單等，對現(xiàn)場施工隊伍的料單具有審核筋下料的管理提供便利。圖：鋼筋用料統(tǒng)計匯總圖：鋼筋加工斷料匯總圖：某構(gòu)件鋼筋下料單4.14.10.方案動畫和實時漫游基于BIM三維模型提供真實尺寸的可視化展示模型，可導(dǎo)出指定文件格式如fbx或dwg場景漫游及其對應(yīng)的展示視頻文件等可視化成果。圖1地下室外墻導(dǎo)墻支模圖2地下室外墻導(dǎo)墻拆模圖3地下室外墻支模圖4地下室外墻砼澆筑-砂漿圖5地下室外墻砼澆筑-砼圖6地下室外墻拆模效果五、下一步拓展應(yīng)用5.1工效指標(biāo)庫的建立和應(yīng)用1.根據(jù)每道工序的實際開始、實際結(jié)束時間，可得出持續(xù)時間。隨著數(shù)據(jù)的積累，即可形成不同層次的工效指標(biāo)。2.工效指標(biāo)的時間計量單位是小時，精確到分鐘。3.工效指標(biāo)庫還通過項目綜合管理庫對影響工效的因素和必要的工程信息進(jìn)行采集，便于分析統(tǒng)計對比。5.2單價指標(biāo)庫的建立和應(yīng)用分項工程、工序等不同層次的單價指標(biāo)庫。5.3工作流管理更便捷、更合理。1.對一些復(fù)雜的、持續(xù)時間長、具有較強(qiáng)實效性的施工準(zhǔn)備工作，進(jìn)行管理的工具。2.主要包括梁場、攪拌站、試驗室等的建設(shè)。3.特點：工作任務(wù)是多級樹形結(jié)構(gòu)，最后一級任務(wù)在不同的層級上；進(jìn)度安排是按照最后一級任務(wù)進(jìn)行；任務(wù)之間有先后的邏輯關(guān)系。4.目標(biāo)：形成網(wǎng)絡(luò)圖，找出關(guān)鍵線路。5.可以進(jìn)行日進(jìn)度、周進(jìn)度的考核。5.4項目管理能力評價由于項目進(jìn)度質(zhì)量安全三個關(guān)鍵指標(biāo)和項目工程產(chǎn)品清單建立起了對應(yīng)關(guān)系，而組織機(jī)構(gòu)和項目工程產(chǎn)品清單也具有對應(yīng)關(guān)系，則可根據(jù)項目進(jìn)度質(zhì)量安全的管理結(jié)果對各級管理機(jī)構(gòu)和管理人員（含勞務(wù)分包隊伍）的項目管理能力進(jìn)行客觀可量化的評價，以此作為各級管理層決策的依據(jù)。5.5混凝土的生產(chǎn)管理根據(jù)進(jìn)度計劃可編制混凝土的生產(chǎn)計劃，并組織相關(guān)生產(chǎn)活動。并根據(jù)這個峰值為拌合站設(shè)備選型提供依據(jù)。5.6生產(chǎn)資源的計劃管理包括勞動力資源、機(jī)械設(shè)備的配置和進(jìn)出場計劃管理。5.7變更管理(1)數(shù)據(jù)文件并保留原文件，為監(jiān)理和業(yè)主