2021年一級建造師《公路工程》真題

2021年一級建造師《公路工程》真題卷面總分：35分答題時間：240分鐘試卷題量：35題練習次數(shù)：14次

單選題（共20題，共20分）

1.公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。

A.①③⑥⑤②④

B.①⑥③⑤②④

C.①⑥③④②⑤

D.①③⑥②⑤④

正確答案：D

您的答案：

本題解析：2022版教材P391;2021版P394

成本管理：1.施工成本預(yù)測；2.施工成本計劃編制；3.施工成本控制；4施工成本核算；5.施工成本分析；6.施工成本考核。

2.以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示的是（）。

A.橫道圖

B.乘直圖

C.“S”曲線

D.斜率圖

正確答案：B

您的答案：

本題解析：2022版教材P316;2021版P318

垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。

3.下列公路工程設(shè)計變更中，屬于重大設(shè)計變更的是（）

A.互通式立交的方案發(fā)生變化

B.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化

C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化

D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化

正確答案：B

您的答案：

本題解析：2022版教材P463;2021版P466

有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更:

（1）連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的。

（2）特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。

（3）特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的。

（4）互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。

（5）收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。

（6）超過初步設(shè)計批準概算的。

4.關(guān)于開標的說法，正確的是（）

A.開標應(yīng)當在提交投標文件截止時間之后公開進行

B.開標時,由招標人檢查投標文件的密封情況

C.投標人少于3個,但具有競爭性,可以進行開標

D.投標人對開標有異議的,應(yīng)當在開標現(xiàn)場提出

正確答案：D

您的答案：

本題解析：2022版教材P466;2021版P469

選項A，開標應(yīng)當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行；

選項B，開標時，由投標人或者其推選的代表檢查投標文件的密封情況，也可以由招標人委托的公證機構(gòu)檢查并公證。

選項C，投標人少于3個的，不得開標

選項D，標人對開標有異議的，應(yīng)當在開標現(xiàn)場提出，招標人應(yīng)當當場作出答復(fù)，并制作記錄。

5.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法中，屬于物理勘探法的是（）

A.地質(zhì)調(diào)查法

B.超前導(dǎo)洞法

C.地質(zhì)雷達法

D.水力聯(lián)系觀測法

正確答案：C

您的答案：

本題解析：2022版教材P242;2021版P244

物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

6.預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。

A.切斷機切斷

B.電弧切割

C.乙炔-氧氣切割

D.拉伸機拉斷

正確答案：A

您的答案：

本題解析：2022版教材P130;2021版P134

預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切割。

7.下列隧道支護手段中，于超前支護的是（）

A.徑向注漿

B.管棚

C.鎖腳錯桿

D.鋼支撐

正確答案：B

您的答案：

本題解析：2022版教材P253;2021版P255

經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。

8.可用于排除地下水的排水設(shè)施是()

A.仰斜式排水孔

B.攔水帶

C.跌水

D.急流槽

正確答案：A

您的答案：

本題解析：2022版教材P38;2021版P40

路基地下水排水設(shè)施有暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設(shè)施。

9.收費系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)理設(shè)抓拍和計數(shù)線圖的位置應(yīng)為（）。

A.素混凝土板，并保證沒有板塊接縫

B.鋼筋混凝土板橫向接縫處

C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接健

D.預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處

正確答案：A

您的答案：

本題解析：2022版教材P295;2021版P297

車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫。

10.橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()

A.建筑高度

B.橋梁高度

C.橋下凈空高度

D.容許建筑高度

正確答案：B

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本題解析：2022版教材P111;2021版P115

橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。

11.下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是（）。

A.施工段

B.流水步距

C.流水強度

D.組織間歌

正確答案：C

您的答案：

本題解析：2022版教材P317;2021版P319

公路工程常用的流水參數(shù):

1.工藝參數(shù)、施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度V。

2.空間參數(shù):工作面A、施工段m、施工層。3.時間參數(shù):流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時間。

12.纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。

A.拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索

B.次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索

C.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索

D.起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索

正確答案：A

您的答案：

本題解析：2022版教材P198;2021版P199

松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序,并按比例定長、對稱、均勻地松卸。

13.下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.斷面尺寸

B.頂面高程

C.軸線偏位

D.平整度

正確答案：C

您的答案：

本題解析：2022版教材P347;2021版P349

現(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度（△）、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位（△）、節(jié)段間錯臺、平整度、預(yù)埋件位置。

14.關(guān)于公路路基工程工安全管理措施的說法，正確的是（）。

A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)1%~2%向內(nèi)須斜的橫坡

C.高路堤施工應(yīng)進行位移監(jiān)測

D.取土場（坑）的深度不得超過2m

正確答案：C

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本題解析：2022版教材P364;2021版P366

地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)1%-2%向外傾斜的橫坡。

15.關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，正確的是（）。

A.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一根境風繩

B.支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐

C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍

正確答案：C

您的答案：

本題解析：2022版教材P367;2021版P370

支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風繩。支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜；立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m.并在兩水平撐之間加剪刀撐。對支架進行預(yù)壓時，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05-1.10倍。

16.某公路樁號為K2+300～K2+800，縱坡0.5%，邊坡高度為28m，路塹應(yīng)采用的開挖方法為（）。

A.通道縱挖法

B.分段縱挖法

C.多層橫向全寬挖掘法

D.單層橫向全寬挖掘法

正確答案：A

您的答案：

本題解析：2022版教材P3

本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

17.土質(zhì)路塹開挖應(yīng)挖到（）位置。

A.路床頂面

B.路面頂面

C.路堤頂面

D.地基頂面

正確答案：A

您的答案：

本題解析：2022版教材P3

本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少300mm厚的保護層。

18.水泥混凝土路面模板拆除應(yīng)在混凝土（）不小于8.0MPa方可進行。

A.抗壓強度

B.抗折強度

C.彎拉強度

D.破壞強度

正確答案：A

您的答案：

本題解析：2022版教材P97

本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。

19.在土石路堤填筑的說法中，正確的是（）。

A.土石路堤可采取傾填方式

B.土石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實

C.土石路堤宜用推土機鋪填，松鋪厚度不用限制

D.土石混合料可直接填筑至路床設(shè)計標高

正確答案：B

您的答案：

本題解析：2022版教材P13

土石路堤不得采取傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40mm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。

20.在熱拌瀝青混合料攤鋪的說法中，正確的是（）。

A.中、表面層采用走線法施工

B.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配

C.在攤鋪過程中，定時檢查高程及攤鋪厚度，時間間隔不超過1h

D.應(yīng)采用攤鋪機施工，任何部位均不可采用人工攤鋪

正確答案：B

您的答案：

本題解析：2022版教材P83

底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡法施工。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。在攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后可采用人工攤鋪施工。

多選題（共10題，共10分）

21.波形梁立柱定位放樣的控制點有（）

A.橋梁

B.通道

C.涵洞

D.門架式標志

E.分隔帶開口

正確答案：A、B、C、E

您的答案：

本題解析：2022版教材P283

本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在進行波形梁護欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣?！窘滩囊炎儎印?/p>

22.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有（）

A.復(fù)合受荷樁

B.摩擦樁

C.端承樁

D.摩擦端承樁

E.端承摩擦樁

正確答案：B、C、D、E

您的答案：

本題解析：2022版教材P114;2021版P118

按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。

23.熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應(yīng)用苫布覆蓋，其主要作用有（）

A.保溫

B.防雨

C.防老化

D.防污染

E.防骨料離析

正確答案：A、B、D

您的答案：

本題解析：2022版教材P59;2021版P61

運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

24.毫秒微差爆堿施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有（）。

A.孔距

B.梯段爆破單位耗藥量

C.爆堿安全振動速度

D.臺階高度

E.裝藥不耦合系數(shù)

正確答案：A、B、D

您的答案：

本題解析：2022版教材P6

單孔裝藥量Q按下式計算：

式中：a一一孔距（m）;

q——梯段爆破單位耗藥量（kg/m3）

HT一一臺階高度（m）;

Wd——最小抵抗線（m）。

25.路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。

A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

B.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊

C.施工設(shè)備超載嚴重

D.填筑順序不當,路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求

E.排水措施不力,造成積水

正確答案：A、B、D、E

您的答案：

本題解析：2022版教材P50;2021版P52

路基橫向裂縫原因分析:

（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。

（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。

（3）填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。

（4）排水措施不力，造成積水。

26.無機結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有（）。

A.確定料倉供料比例

B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

C.確定混合料的最佳含水率,最大干密度

D.確定結(jié)合料類型及摻配比例

E.確定結(jié)合料劑量的標定曲線

正確答案：A、B、C、E

您的答案：

本題解析：2022版教材P57;2021版P59

生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：

①確定料倉供料比例。

②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。

③確定結(jié)合料劑量的標定曲線。

④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。

27.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）

A.漂浮體系

B.支承體系

C.塔梁固結(jié)體系

D.剛構(gòu)體系

E.無背索體系

正確答案：A、B、C、D

您的答案：

本題解析：2022版教材P216;2021版P218

斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。

28.導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有（）

A.測量放樣誤差較大

B.司鉆工操作不熟練

C.鉆孔深度不夠

D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E.鉆孔時高壓風壓力不足

正確答案：A、B、D

您的答案：

本題解析：2022版教材P280;2021版P282

隧道越欠挖的原因：1.測量放樣錯誤或誤差較大；2.鉆孔操作臺架就位不準確；3.司鉆工操作不熟練；4.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理；5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。

29.橋梁實心墩施工中,常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（）

A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

B.模板接縫錯臺控制

C.墩項支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

D.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

E.墩頂實心段混凝土裂縫控制

正確答案：A、B、C

您的答案：

本題解析：2022版教材P340;2021版P343

實心墩：

①墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。

②墩身平面位置控制。

③墩身垂直度控制。

④模板接縫錯臺控制。

⑤墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。

30.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，項目施工應(yīng)當具備的條件包括（）

A.項目已列入公路建設(shè)年度計劃

B.征地手續(xù)已辦理,拆遷全部完成

C.施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成,并經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^

D.建設(shè)資金已經(jīng)落實,并經(jīng)交通運輸主管部門審計

E.已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù),已落實保證質(zhì)量和安全的措施

正確答案：A、D、E

您的答案：

本題解析：2022版教材P455;2021版P458

項目施工應(yīng)當具備以下條件：

（1）項目已列入公路建設(shè)年度計劃。

（2）施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意。

（3）建設(shè)資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計。

（4）征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。

（5）施工、監(jiān)理單位己依法確定。

（6）已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質(zhì)量和安全的措施。

問答題（共5題，共5分）

31.背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂競14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：項目經(jīng)理部在詳細踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設(shè)計，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編制掛籃專項施工方案，項目經(jīng)理部再按規(guī)定進行報批。

事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。

事件三：項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細的安全技術(shù)交底，強調(diào)嚴格按規(guī)范要求實施，混凝土的強度不低于設(shè)計強度等級值的E，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d單簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)彈簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。

事件四：掛籃施工進行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項目經(jīng)理部經(jīng)過認真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因。

【問題】

1、改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實施?

2、事件二中A值為多少?寫出構(gòu)件B、C、D的名稱。

3、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫出三個)

正確答案：

您的答案：

本題解析：1.改正：掛籃專項施工方案應(yīng)由施工單位編制。

審批流程：專項施工方案應(yīng)當由施工單位技術(shù)負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。

2.A：0.5；B：錨固裝置（錨固系統(tǒng)）；C：底模后吊帶（桿）；D：前吊帶（桿）。

3.E：80%；F：80%；G：5天；H：±2%。

4.（1）模板強度不足。

（2）箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。

（3）混凝土沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。

32.某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達，交通運輸較為便利。設(shè)計速度100Km/h，雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000-K30+000.行車通寬度為3.75m。

主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技術(shù)措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項方案實施品，項目其報照要求進行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場管理人員向X進行了了安全技術(shù)交底。其由時，施工現(xiàn)場管理人員向X進行了了安全技術(shù)交底。

其由雙方和項目Y共同簽字確認。

事件二：路面各層施工時，項目部校入以下主要機械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機、運輸車，裝裁機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能瀝青酒布車等。K17+100-K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測結(jié)構(gòu)層的承載力滿足設(shè)計要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。

事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應(yīng)商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術(shù)資料;②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向按縫：③)F面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用輪胎壓路機進行碾壓施工。

事件四：K20+000-K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層?；鶎觿澐譃?個施工段進行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇均為4天。

[問題]

1.補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內(nèi)容。寫出由x，Y的名稱。

2.補充事件二中路面各層施工時還需要的機械設(shè)備，寫出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。

3.寫出事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱，逐條判斷②.③的做法走否正確?若不正確寫出正確做法。

4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000-K25+000段路面施工工期(單位：天)，并完善基層與下面層的橫道圖。

正確答案：

您的答案：

本題解析：1.(1)另外兩項主要內(nèi)容：組織保障、應(yīng)急預(yù)案;

(2)X：作業(yè)人員Y：專職安全生產(chǎn)管理人員

2.(1)各層施工時還需要的機械設(shè)備：碎石撒布車、清除車、灑水車

(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：①在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格棚②灑鋪熱改性瀝青。

3.

①中兩份技術(shù)資料的名稱為：改性劑型號、基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢測報告；

②正確。

③不正確。正確做法：上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比設(shè)計瀝青用量較高，在正式開始上面層施工之前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用振動壓路機進行碾壓施工。

4.

（1）路面工期計算：

基層與底基層的流水步距K=max（4-0，10-2，14-6，20-8，0-12）=12；

基層與底基層完成所需時間：12+（2+4+2+4）+4=28d；

路面施工工期=28+4+（4+4+4）=44d。

（2）基層與下面層的橫道圖

33.某高速公路分離式隧道，左洞起訖樁號為ZK4+120～ZK5+435，右洞起訖樁號為K4+125～K5+445，隧道圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級。右洞進洞口處仰坡陡峻，采用的洞門如圖4所示。K4+430～K4+455（ZK4+440～ZK4+475）、K4+525～K4+545（ZK4+540～ZK4+565）為低瓦斯地段，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，其初期支護施工的主要內(nèi)容包括：①初噴混凝土；②打設(shè)錨桿；③架立鋼架；④掛鋼筋網(wǎng)；⑤復(fù)噴混凝土。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前編制了超前地質(zhì)預(yù)報方案、防治瓦斯的專項施工方案和作業(yè)要點手冊等文件。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：隧道開挖過程中，技術(shù)人員采用激光隧道界限測量儀測定了隧道斷面的超欠挖，提出欠挖控制要求及處理措施：拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)等位置嚴禁欠挖；對于其他位置，當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，每1m2內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1m2，欠挖隆起量不得大于C值；當欠挖面積及隆起量較大時，采用補炮措施進行處理。

事件二：針對低瓦斯隧道施工，施工單位提出的部分技術(shù)要求如下：

①在開挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、技術(shù)員和電工應(yīng)同時檢查放炮地點附近20m以內(nèi)風流中的甲烷濃度；

②每次爆破通風達到規(guī)定時間后，當甲烷濃度小于1%，一氧化碳濃度小于1.5%時，方可解除警戒，允許施工人員進入作業(yè)面；

③采用抗靜電、阻燃的通風管，風管安裝應(yīng)平順，接頭嚴密，每100m平均漏風率不應(yīng)大于2%。

【問題】

1.圖4中所示的隧道洞門屬于哪一種類型？寫出構(gòu)造物A和B的名稱。

2.根據(jù)初期支護施工的主要內(nèi)容，寫出正確的初期支護施工順序（用編號表示）。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前還應(yīng)編制哪些文件？

3.事件一中，隧道開挖時還有哪個位置嚴禁欠挖？C值為多少mm？采用技術(shù)人員提出的措施處理欠挖時，對欠挖部位通常會造成哪些不利影響？

4.逐條判斷事件二中的技術(shù)要求是否正確？若不正確，寫出正確技術(shù)要求。

正確答案：

您的答案：

本題解析：1.【答案】隧道洞門屬于翼墻式洞門。

構(gòu)造物A—洞門端墻。構(gòu)造物B—洞頂截水溝。

2.【答案】初期支護施工順序：①④③⑤②。

施工單位在施工前還應(yīng)編制的文件：通風設(shè)計方案、瓦斯監(jiān)測方案和應(yīng)急預(yù)案。

3.【答案】

嚴禁欠挖的位置還包括：凈空圖折角對應(yīng)位置；

C值為50mm。

造成的不利影響：局部超挖、二次擾動圍巖、圍巖較差時可能引起坍塌。

4.【答案】①錯誤。正確技術(shù)要求：在開挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、放炮和安全員應(yīng)同時檢查放炮地點附近20m以內(nèi)風流中的甲烷濃度。

②錯誤。正確技術(shù)要求：每次爆破通風達到規(guī)定時間后，當甲烷濃度小于1%，二氧化碳濃度小于1.5%時，方可解除警戒，允許施工人員進入作業(yè)面。

③正確。

34.某高速公路合同段起訖樁號為K6+280～K13+109。公路路基填挖方量較大。其中K8+570～K9+066段為填石路堤，填料以中硬石料為主。根據(jù)相關(guān)文件，項目招標文件要求投標文件采用雙信封形式密封，第一信封為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封為報價文件，報價文件應(yīng)包括投標函等內(nèi)容。某施工單位按照要求提交了投標文件和投標保證金，最終順利中標。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖5所示。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：填石路堤施工前，施工單位進行了試驗路段施工，通過試驗確定了質(zhì)量控制標準、壓實工藝主要參數(shù)和施工工藝流程等。其中壓實工藝主要參數(shù)包括碾壓遍數(shù)、壓實機械規(guī)格、機械組合等；填石路堤施工工藝流程為：施工準備→填料檢驗合格→填料裝運→M→邊坡碼砌→局部找平、細料補充→N→質(zhì)量檢驗。

事件二：施工組織設(shè)計中，填石路堤施工技術(shù)要求部分內(nèi)容如下：①中硬巖石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑；②壓實機械選用自重大于18t的振動壓路機；③路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量應(yīng)不小于20%；④邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進行。

事件三：填石路堤施工過程中，施工單位按規(guī)范要求進行施工過程質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗，檢驗實測項目有中線偏位、平順度、寬度、橫坡、壓實、邊坡坡度和彎沉等。根據(jù)規(guī)范，壓實質(zhì)量采用指標X進行控制，同時每填高3m，還檢測了Y和寬度。

事件四：合同履行過程中，出現(xiàn)以下情形：①因業(yè)主未能按時提供圖紙，導(dǎo)致工作H停工12d，同時導(dǎo)致施工單位一臺自有機械窩工12個臺班，該機械每臺班折舊費400元、檢修費與維護費470元、動力燃料費280元；②因設(shè)計變更，工作C的工程量由5000m3增加至6000m3；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作F開始時間推遲10d，同時導(dǎo)致施工單位一臺租賃機械窩工10個臺班，該機械每臺班租賃費1000元、動力燃料費360元。施工單位分別就以上3個情形向業(yè)主提出機械使用費和工期索賠。

【問題】

1.補充報價文件還應(yīng)包括的兩項內(nèi)容。投標保證金有哪些形式？

2.事件一中，補充試驗路段還應(yīng)確定的壓實工藝參數(shù)。寫出工序M和N的內(nèi)容。

3.判斷事件二中的各條技術(shù)要求是否正確？若不正確，寫出正確技術(shù)要求。

4.事件三中，補充質(zhì)量檢驗實測項目，寫出X和Y的名稱。

5.事件四中，計算機械使用費索賠金額。每種情形下工期索賠各是多少天？

正確答案：

您的答案：

本題解析：1.報價文件還應(yīng)包括的兩項內(nèi)容：已標價工程量清單、合同用款估算表。

投標保證金的形式：現(xiàn)金、支票、銀行保函。

2.補充試驗路段還應(yīng)確定的壓實工藝參數(shù)：松鋪厚度、碾壓速度。

工序M—分層填筑，工序N—振動碾壓。

3.①錯誤；正確技術(shù)要求：中硬巖石可以用于路堤填筑，也可以用于路床填筑。

②正確。

③錯誤；正確技術(shù)要求：路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量應(yīng)不小于30%。

④正確。

4.補充質(zhì)量檢驗實測項目：平整度、縱斷高程。

指標X—沉降差，檢測項目Y—路基中線。

5.機械使用費索賠金額：自有機械=12×400=4800元。租賃機械=10×1000=10000元；機械使用費索賠金額=4800＋10000=14800元。

已知該網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路為①②③④⑤⑦⑩?，計劃工期為500天。故每種情形下工期索賠情況如下：

第①種情形：工作H的總時差為20，工期索賠為0d。

第②種情形：工作C為關(guān)鍵工作，工期索賠（6000－5000）/（5000/50）=10d。

第③種情形：工作F的總時差為10，工期索賠為0d。

35.某施工單位承建了某高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740通過滑坡體前緣，滑坡體長約370m，寬約6