跨鐵路連續(xù)梁門式支架拆除專項方案

高峽特大橋跨鐵路連續(xù)梁門式支架撤除專項方案1、編制依據(jù)1.1?高峽特大橋跨鴉宜鐵路48+80+48m連續(xù)梁施工方案?1.2鐵道部現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準，標(biāo)準及營業(yè)線實施細那么；1.3工地調(diào)查資料。2、工程概況2.1工程簡介高峽特大橋位于宜昌市伍家鄉(xiāng)共升村境內(nèi)，起點樁號為DK289+790.955，終點樁號為DK291+319.300，中心里程DK290+556.565，全橋共長，共有45個墩臺，設(shè)計為3-32m預(yù)制T梁+1-24m預(yù)制T梁+2-32m預(yù)制T梁+(32m+48m+32m)連續(xù)梁+3-24m預(yù)制T梁+1-32m預(yù)制T梁+(48m+80m+48m)連續(xù)梁+20-32m預(yù)制T梁+(32m+48m+32m)連續(xù)梁+5-32m預(yù)制T梁。高峽特大橋跨鴉宜鐵路設(shè)計為48m+80m+48m連續(xù)梁，與線路斜交，角度為25°，連續(xù)梁底距離軌頂最小為，連續(xù)梁梁高最大為，最小為，梁面寬度為。鴉宜鐵路為宜昌市連接焦柳鐵路的連接線，為非電氣化單線鐵路，且為宜昌鐵路運輸?shù)拇笸ǖ溃者\營列車40余輛，高峽特大橋跨越鐵路處距離宜昌東站3km，該處列車運行時速最高為90km/h2.2跨鐵路門架簡介門式支架為螺旋鋼管柱單層加強貝雷梁構(gòu)造組成，跨度為18m。根底為Φ挖孔樁，上為條形地梁。螺旋鋼管立柱直徑為530mm壁厚10mm的螺旋鋼管，鋼管長度6.45m，合計32根，螺旋鋼管間采用∠75*75*5mm角鋼連接。鋼管頂雙工字鋼〔I40a〕橫梁，單邊長度50m。加強貝雷梁共計30榀，除腹板底為4片一組外其余均為2片一組，組間采用型鋼及腳手架管進展連接成整體。貝雷梁頂滿鋪3mm厚防護鋼板，鋼板間采用連續(xù)點焊。鋼板頂橫向鋪設(shè)雙根I10a工字鋼小分配梁，縱向間距60cm，上搭設(shè)碗扣膺架。具體門架布置如圖2-1、圖2-2圖2-1跨鐵路連續(xù)梁門架布置圖圖2-2跨鐵路連續(xù)梁門架正面圖貝雷梁門式支架主要材料數(shù)量表表2-1序號材料名稱單位數(shù)量備注1φ530×10m206門式支架墩柱2熱軋普通I40am200柱頂橫梁3加強型貝雷片片220門架縱梁43mm厚防護鋼板m2315鐵路防護5∠75*75*5mm角鋼m600鋼管連接6I10a工字鋼m1050貝雷梁頂分配梁7碗扣件t25貝雷梁頂膺架810cm*10cm方木m315模板肋帶918mm厚竹膠板m2500連續(xù)梁外模10C30混凝土地梁m336鋼管根底11φ挖孔樁m192鋼管根底3、施工安排3.1施工隊伍及任務(wù)劃分為統(tǒng)一安排、統(tǒng)一指揮，支架撤除擬采用一個架子隊完成，配備人員35人。3.2施工場地布置施工場地主要包括吊車就位工作場地、貝雷梁及螺旋鋼管堆放場地。具體布置如圖3-1所示。圖3-1撤除場地布置圖3.3施工機械設(shè)備及材料門式支架撤除需配備主要施工機械設(shè)備及材料見下表3-1。主要施工機械設(shè)備及主要材料表表3-1序號機械/材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)1汽車起重機PY130t/25t臺1/1良好2手動葫蘆3t臺4良好3電焊機BX3-400臺4良好4氣割設(shè)備套4良好5液壓破碎錘220型套2良好6限位槽鋼12bL=40cm，根47碗扣支架φ48*m318008圓鋼φ20m10095t千斤頂5t套2良好3.4人員安排人員安排見表3-2所示。施工人員安排表表3-2序號勞動力工種人數(shù)姓名現(xiàn)場職責(zé)1施工總負責(zé)人1王鐵文現(xiàn)場總負責(zé)現(xiàn)場負責(zé)人2陳軍現(xiàn)場負責(zé)、指揮大型機械操作2駐站聯(lián)絡(luò)員1陳勝喜駐站聯(lián)絡(luò)、登銷記等3現(xiàn)場防護員2呂光明等現(xiàn)場接車、防護等4平安總監(jiān)1魏滿意現(xiàn)場檢查、巡檢等5平安員1林建州現(xiàn)場檢查、巡檢等6技術(shù)員1李中富觀測橫移偏位、控制橫移速度7領(lǐng)工員1李德祥按要求安排各工序施工8吊車司機2石磊等負責(zé)吊車平安準確就位9吊車指揮1尹宣明發(fā)出正確信號指揮吊車10吊車跟車技工1張鵬負責(zé)吊車故障排除11裝吊工8王華等負責(zé)吊繩安拆及貝雷梁橫移等12貝雷拆裝普工12謝光明等拆卸及堆碼貝雷梁等13架子工8王永松等拆卸及堆碼碗扣腳手架等14電焊工2宋立新等負責(zé)電焊及氧炔切割3.5節(jié)點工期安排高峽特大橋跨鐵路支架撤除方案從2009年11月5日開場，11月30日完畢。具體方案節(jié)點工期安排如表3-3所示。施工節(jié)點工期表表3-3施工內(nèi)容工期安排工程量備注起~訖支架拆除線外滿堂支架撤除11-05~11-2535000m門式支架上方支架撤除11-10~11-10900貝雷梁頂工字鋼分配梁撤除11-11~11-111050m防護鋼板撤除11-12~11-12315m貝雷梁撤除11-13~11-18220片I40a工字鋼撤除11-19~11-19200m螺旋鋼管撤除11-20~11-2232根條形根底破除11-23~11-2636m線外排水溝恢復(fù)11-27~11-30100m3.6門式支架撤除要點方案從2009年11月12日開場要點，至2009年11月30日完畢，每天要點一次，每次要點2小時，4、主要施工方案4.1施工工序流程施工工序流程圖詳見圖4-1所示圖4-1門架撤除工序流程圖4.2各工序施工要點4.2.1連續(xù)梁張拉、壓漿、封錨完成后，首先撤除連續(xù)梁邊跨支架，接著撤除中跨門架外支架，最后進展門架上方滿堂支架撤除。撤除順序如下〔1〕先松動翼緣板下支架頂托，使頂托上方方木及竹膠板與翼緣板脫離，再抽出竹膠板及方木?！?〕撤除翼緣板下橫桿，再撤除立桿及頂托的同時遇到腹板斜撐鋼管停頓撤除立桿，進展斜撐鋼管頂托松動，然后抽出方木、竹膠板?！?〕將撤除斜撐鋼管扣件全部裝入袋中，一個袋中裝入不超過20個，遇到腹板拉筋用鐵絲綁扎鋼筋頭固定在支架上，然后進展切割機切割?！?〕繼續(xù)撤除支架橫桿、立桿至現(xiàn)澆梁底板處?！?〕撤除的材料堆碼整齊放在翼緣板邊支架上，采用25t吊機直接裝入汽車，其中有兩人配合吊車。〔6〕松動現(xiàn)澆梁底板頂托，使竹膠板與梁體脫離，抽出竹膠板、方木，撤除橫桿、立桿?！?〕支架撤除后進展方木移除，最后清掃硬化場地雜物，防止釘子刺穿輪胎及鞋底。4.2.2貝雷梁頂分配梁撤除貝雷梁頂部鋪設(shè)了雙根10a工字鋼分配梁，雙根工字鋼間采用連續(xù)點焊，工字鋼縱向間距。首先采用氣割設(shè)備將雙根工字鋼別離，人工沿順橋向抬至門架邊緣〔鐵路限界投影面外〕，并采用繩索人工吊放至地面。4.2.3防護鋼板撤除防護鋼板撤除前，應(yīng)全面檢查和清理鋼板上的混凝土塊、螺帽、扣件、木塊等所有雜物，將小雜物全部袋裝人工運離至地面。防護鋼板撤除由中間向兩端進展，防護鋼板間采用的是連續(xù)點焊，首先采用氣割設(shè)備將鋼板別離，人工抬運至門架邊緣，采用汽車吊進展吊離。4.2.4貝雷梁撤除〔1〕施工平臺搭設(shè)貝雷梁橫移前，門式支架立柱內(nèi)側(cè)細目防護網(wǎng)暫不撤除，在緊靠鋼管柱外側(cè)搭設(shè)施工平臺，平臺采用碗扣支架搭設(shè)，剪刀撐采用普通鋼管。每側(cè)施工平臺長50m，寬，高6m。施工平臺頂面滿鋪木板并設(shè)防滑木條，側(cè)面設(shè)欄桿，外側(cè)設(shè)置剪刀撐，如圖4-2所示。為防止支架傾倒，每間隔3m與鋼管柱間的剪刀撐用鐵絲綁扎結(jié)實。搭設(shè)好的臨時施工平臺必須做接地線，并與工字鋼連接一起。施工平臺圖4.2施工平臺搭設(shè)圖〔2〕貝雷梁橫移為保證貝雷梁橫移的穩(wěn)定性，每次橫移一組，其中除腹板底部為4榀一組外其余均為2片一組。具體橫移方法如下：第一步：撤除“U〞型卡。將固定貝雷梁的“U〞型卡卸除，把撤除的“U〞型卡鋼筋去除放置到指定位置，嚴禁拋投及放在工字鋼上，防止列車經(jīng)過振滑到既有線上。第二步：撤除貝雷梁組間的橫向連接。為確保工具、螺栓及角鋼等不脫手，撤除角鋼前，將繩子的一端系在角鋼中部，另一端系在貝雷梁的上弦桿上，等負責(zé)搬運的人拿穩(wěn)角鋼后，去除貝雷梁的上弦桿的連接。每一處連接角鋼必須由3人配合2人負責(zé)平安撤除1人負責(zé)搬運，撤除的螺栓隨手放到攜帶的工具包內(nèi)，施工時在營業(yè)線上安排2人專門防護。第三步：安裝Φ20圓鋼滑道。由于工字鋼外表粗糙不平，不能保證貝雷梁順利橫移，采用2個5t的千斤頂在工字鋼上，挑起貝雷梁一端，千斤頂放在工字鋼兩頭頂起貝雷梁與工字鋼的高度5cm，將提前加工好的φ20圓鋼放在挑起的貝雷梁下。并間隔30cm點焊結(jié)實，然后退回千斤頂使貝雷梁回落到圓鋼上。另一端貝雷梁采用同樣的方法，為防止貝雷梁在橫移時出現(xiàn)較大偏差，在距貝雷梁端頭0.3m處設(shè)置限位構(gòu)件，采用第四步：安裝錨栓。在40a工字鋼端頭采用Φ20圓鋼制作掛鉤，掛溝與工字鋼進展焊接結(jié)實，掛鉤作為手動葫蘆的錨固點。第五步：安裝端頭限位板。采用10a工字橫向放置在40a工字鋼端頭，并與工字鋼進展焊接結(jié)實，防止貝雷梁滑出滑道造成墜落。第六步：在工字鋼側(cè)面做標(biāo)記點號，每隔25cm做一個記號，兩側(cè)同時標(biāo)出，用作拖拉貝雷梁等速控制。第七步：貝雷梁滑移。貝雷梁每端采用1個5t手動葫蘆將貝雷梁均速沿著滑道拖拉至連續(xù)梁投影面積外，拖拉時注意兩端等速，一旦拖拉偏差大于25cm時，必須停頓拖拉，進展糾偏以后再繼續(xù)拖拉。第八步：貝雷梁吊移。一旦1組貝雷梁橫移出連續(xù)梁投影面積外后，立即進展吊移，采用130t汽車吊進展吊移至存放場，吊裝時嚴格按照吊裝規(guī)定進展。其它貝雷梁滑移、吊移順序依次完成。立柱頂橫梁撤除〔點內(nèi)撤除〕貝雷梁全部撤除完畢后，即可對工字鋼橫梁進展撤除，首先解除工字鋼約束，包括斜撐及焊接點，均采用氧炔焰切割完成。一段工字鋼解除約束后，采用2臺25t吊車起吊工字鋼兩端，同步吊起沿線路方向移出螺旋鋼管立柱頂。4.2.6螺旋鋼管立首先撤除鋼管內(nèi)側(cè)細目防護網(wǎng)；然后采用氣割設(shè)備將鋼管間連接角鋼割除，切割前用繩子系緊，切割后下落到地面，先切割上剪刀撐，再切割下剪刀撐；再撤除鋼管柱兩側(cè)施工平臺。撤除鋼管柱時，吊車吊鉤吊緊柱頂，用氧炔焰切割鋼管柱與底座間連接，然后吊離鋼管，撤除吊裝采用牽引繩保護。4.2.7根底地梁根底地梁撤除前在鐵路線路中心外側(cè)距線路中心線設(shè)置警示欄桿，鉆巖機就位于條形根底外側(cè)施鉆，施鉆時由施工負責(zé)人指揮，平安員專職防護。鉆巖機粉碎的混凝土塊由人工搬運到線路10m之外再由裝載機運走。4.2.8排水水測量門式支架兩端水溝溝底標(biāo)高，開挖新的水溝溝槽，采用M7.5砂漿和片石鋪砌，水溝截面同原水溝截面，使新砌水溝與兩端順接，保證鐵路排水系統(tǒng)暢通。5、平安保證體系及措施5.1平安目標(biāo)平安目標(biāo)：施工傷亡零事故；無鐵路行車險性事故。平安監(jiān)視體系及平安保證體系〔1〕平安監(jiān)視體系建立以工程經(jīng)理李仲峰為首的平安監(jiān)視體系，監(jiān)視平安保證體系各級的平安檢查、整改、實施情況，確保整個平安保證體系運作正常、有效。平安監(jiān)視體系組成：組長：李仲峰副組長：梁超、沈明、王鐵文組員：任偉、廉彤、魏滿意、沈映泉、林建州5.2平安保證體系建立以工程經(jīng)理為首的“平安保證體系〞〔見圖5－1?平安保證體系框圖?〕，平安責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的平安生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)立平安標(biāo)準工地活動，確保本工程的施工平安。施工中，把確保既有線行車平安作為整個工程施工平安管理的主軸，緊緊圍繞這一平安核心問題，全面進展平安施工管理。圖5-1平安保證體系框圖5.3平安防護一般防護措施〔1〕嚴格按照武漢鐵路局批準的封鎖方案和施工方案組織施工。堅決杜絕無方案進展既有線施工。嚴格按與各設(shè)備管理單位簽定的平安協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。每次封鎖方案由平安總監(jiān)和施工負責(zé)人共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進展施工，沒有平安總監(jiān)和施工負責(zé)人下發(fā)施工命令，任何人不得施工。平安監(jiān)視體系成員隨時跟蹤檢查，催促?！?〕嚴格執(zhí)行鐵道部?關(guān)于印發(fā)〈鐵路既有線施工及平安管理方法〉的通知?〔鐵辦[2021]190號〕、鐵道部印發(fā)的?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、襄樊工程建立指揮部印發(fā)的?鐵路營業(yè)線施工平安管理文件?等規(guī)定進展既有線施工。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進展既有線施工平安學(xué)習(xí)和平安教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進展考核，考試合格前方可進展既有線施工。讓平安意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中?！?〕作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行平安技術(shù)操作規(guī)程。〔4〕橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過〞，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步?！?〕必須嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的?既有線施工運輸平安管理規(guī)定?、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?、?鐵路線路維修規(guī)那么?和有關(guān)既有線上施工平安的規(guī)定?！?〕與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工平安協(xié)議，明確雙方的平安責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的平安問題?！?〕根據(jù)平安協(xié)議，會同設(shè)備管理單位負責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)?！?〕按部頒?既有線施工運輸平安管理規(guī)定?和?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?設(shè)置施工平安防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強的專職人員擔(dān)任。嚴格執(zhí)行登銷記制度。〔9〕跨既有線施工期間，在施工地點兩端800m外設(shè)置防護員進展〔10〕行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)平安技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗?！?1〕嚴格執(zhí)行勞動平安防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害?！?2〕堅持24小時工地防護檢查制。對便線軌道進展檢查，列車通過前和通過后的線路檢查必須有記錄，檢查線路軌距、水平等是否變化，發(fā)現(xiàn)問題立即消滅?！?3〕既有線施工時，機械施工必須嚴格執(zhí)行“一機一人〞制度進展防護，對于大型機械還須再配備一臺挖機及25t吊機備用，以備出現(xiàn)故障時搶險。大型機械不得沿靠近既有線側(cè)行走。既有線防護人員〔1〕既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，平安防護人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護人員必須是責(zé)任心強、具有平安生產(chǎn)知識、熟識防護方法、身體安康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工?！?〕防護人員職責(zé)施工期間，必須設(shè)駐站防護員和工地防護員。防護人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任，未設(shè)好防護，未經(jīng)批準，制止作業(yè)。防護員應(yīng)按規(guī)定在運統(tǒng)-46上登消記。施工負責(zé)人應(yīng)通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車平安。駐站防護員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負責(zé)人匯報，同時應(yīng)加強戒備，注意瞭望，監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。=1\*GB3①準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標(biāo)識等。=2\*GB3②與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。=3\*GB3③正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，可直接攔停列車。=4\*GB3④檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負責(zé)人處理?！?〕既有線防護人員必須在施工期間不得離崗，實際輪班制。5.4危險源識別〔1〕門式支架上方滿堂支架撤除物體墜落〔2〕貝雷梁分組及橫移傾倒及物體墜落〔3〕貝雷梁吊裝鋼絲繩斷損及墜落〔4〕鋼管柱撤除傾倒〔5〕既有線行車5.5平安培訓(xùn)〔1〕各工序施工前，對施工人員現(xiàn)場進展平安技術(shù)交底和班前講話，平安總監(jiān)、平安員對作業(yè)實行平安過程監(jiān)視檢查。平安培訓(xùn)方案表表5-1序號主持人職務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容地點時間學(xué)習(xí)人員1周雄好總工程師支架撤除方案工程部會議室2009年施工隊及經(jīng)理部所有人員2魏滿意平安總監(jiān)既有線行車工程部會議室2009年施工隊及經(jīng)理部所有人員3沈映泉安質(zhì)部長既有線防護工程部會議室2009年施工隊及經(jīng)理部所有人員4劉馮工程部長水溝恢復(fù)工程部會議室2009年施工隊及經(jīng)理部所有人員5.6平安保證措施既有線施工保證行車、人身平安的保證措施〔1〕開工前組織全體施工人員進展一次全面系統(tǒng)的平安教育和交底。全面學(xué)習(xí)?關(guān)于加強營業(yè)線施工平安管理的規(guī)定?，增強平安意識，提高自我防范能力。施工人員必須經(jīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，持上崗證方可進現(xiàn)場施工?！?〕嚴格執(zhí)行?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?施工標(biāo)準?、?鐵路施工技術(shù)平安規(guī)那么?以及鐵道部有關(guān)平安生產(chǎn)的規(guī)定?！?〕施工組織把確保行車平安放在首位，堅持“平安第一，預(yù)防為主〞的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施得力，管理到位?！?〕各級管理人員要堅持管施工生產(chǎn)必須管平安的原那么，認真執(zhí)行“五同時〞，在方案、布置、檢查、總結(jié)、評比施工生產(chǎn)的同時，要方案、布置、檢查、總結(jié)、評比平安生產(chǎn)?！?〕施工技術(shù)部門根據(jù)工程特點在施工前認真編制平安技術(shù)措施。在制定施工方案時要有細致的平安措施。確保既有線運輸平安。〔6〕堅決執(zhí)行?平安卡死措施?。并嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，不得違章指揮，不得違章作業(yè)?！?〕施工前向運輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有列車通過時間，對參加施工人員交底，做到心中有數(shù)。安排施工作業(yè)方案時，同時制定相應(yīng)平安措施，對行車有影響的工程不安排在列車通過前的時間內(nèi)進展。對重點列車、必須有干部跟班作業(yè)、監(jiān)視檢查作業(yè)過程。〔8〕占用線路作業(yè)時，必須封閉線路要點方可施工，按規(guī)定設(shè)專人防護。施工現(xiàn)場設(shè)工地防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員設(shè)置專用防護或無線對講機保持聯(lián)系?！?〕駐站聯(lián)絡(luò)員及時了解區(qū)間、臨站車輛運行和臨時變更情況，在確認后立即通知工地防護員；工地防護員接到通知后，加強戒備，監(jiān)視來車；施工人員聽到防護員發(fā)出的預(yù)報信號后做撤離準備。當(dāng)施工負責(zé)人發(fā)出停工命令時，立即撤出阻礙行車的一切障礙物，并迅速到平安地點躲避?！?0〕凡辦理封鎖區(qū)間的施工，在接到準許施工的調(diào)度命令，確認起止時間，設(shè)好防護前方可開工，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成工作。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度放行列車時，提前報告車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行?！?1〕施工列車進入封鎖區(qū)間的憑證為調(diào)度命令，司機接到命令并確認無誤后，方可開車。施工列車在區(qū)間內(nèi)停車的時間，不得超過調(diào)度命令準許的時間，施工中嚴格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準、作業(yè)標(biāo)準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工的平安?！?2〕施工列車停在區(qū)間完成工作后，施工負責(zé)人應(yīng)檢查、確認線路狀態(tài)良好，卸下的物品時未侵入根本建筑限界，列車無異常狀態(tài)方可發(fā)車?！?3〕加強“三車〞司助人員的平安教育工作，要求司助人員熟悉掌握〞行車細那么〞及施工道路情況，認真執(zhí)行行規(guī)、管軌、交通平安規(guī)程。定期開展評比活動，防止各類行車事故的發(fā)生，確保行車平安。〔14〕作業(yè)期間，作業(yè)組織負責(zé)人不參加具體的操作，主要負責(zé)作業(yè)的平安并提示作業(yè)中的考前須知。5.6.〔1〕上班前點名時，必須認真聽取作業(yè)隊長布置的平安生產(chǎn)考前須知、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等；〔2〕帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換；〔3〕開場防護前，負責(zé)核對鐘表，做到與車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地員三者時間一致，不得隨意離開運轉(zhuǎn)室〔信號樓〕；〔4〕經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺的信號顯示，了解3小時運行方案，正常掌握列車運行情況，并及時告訴工地防護員由工地防護員轉(zhuǎn)告現(xiàn)場施工負責(zé)人，以便安排工作方案，掌握收工時間；〔5〕為了防止聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，并在每次通知工地防護員列車情況時作好記錄；〔6〕按規(guī)定向列車值班員辦理要點手續(xù)，填寫“運統(tǒng)46”。軌道車進入?yún)^(qū)間要點作業(yè)時，填寫“運統(tǒng)46〔7〕及時準確地向工地施工負責(zé)人傳達調(diào)度命令內(nèi)容，提前15分鐘提醒施工負責(zé)人，能否按時開通；如果需要延長施工時間或限速運行，必須提前通知調(diào)度員辦理手續(xù)。封閉施工完畢，根據(jù)施工負責(zé)人通知施工完畢，可以消令時，向車站值班員辦理開通手續(xù)。門式支架撤除平安保證措施〔1〕組織從事撤除施工多年的專業(yè)拆裝隊伍，專業(yè)人員120人。施工前工程部對施工班長及操作工人進展崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括營業(yè)線施工、高空作業(yè)、平安用電及支架撤除等。各項培訓(xùn)經(jīng)考試合格方可上崗?，F(xiàn)場技術(shù)人員對架子隊負責(zé)人及具體操作工人進展有針對性的撤除內(nèi)容及平安技術(shù)交底?！?〕門式支架上滿堂支架撤除①拆模順序應(yīng)按自上而下，從里到外，先拆掉水平支撐和斜支撐，后拆模板支撐，梁應(yīng)先拆側(cè)模后拆底模，拆模人不得直接站在拆模下方，幾人同時拆模應(yīng)注意相互間平安距離，保證平安操作。

操作時應(yīng)按順序分段進展，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，不得留下松動和懸掛的模板。翼板及腹板等危險部位的模板，底下增設(shè)有架子、平安網(wǎng)或掛平安帶操作，并盡量防止模板掉到架子、平安網(wǎng)上，掉落在架子、平安網(wǎng)上的模板應(yīng)及時清理。②碗扣支架撤除時在支架外邊緣處劃出平安區(qū)，設(shè)置戒備標(biāo)志，并派專人看管，嚴禁非施工人員進入作業(yè)區(qū)。③撤除前認真清理碗扣支架上的器具及多余的材料和雜物。④撤除順序嚴格遵循“自上而下，后裝的構(gòu)件先拆，先裝的后拆，一步一清〞的原那么，依次進展。不得上下層同時撤除，撤除的構(gòu)配件應(yīng)成捆用起重設(shè)備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。撤除的構(gòu)配件應(yīng)分類堆放，以便于運輸、維護和保管。⑤撤除時所有材料及桿件等全部由人工傳遞，嚴禁投擲或拋接。〔3〕門式支架防護附屬撤除①防護附屬撤除應(yīng)嚴格遵照撤除順序進展，嚴禁違章、違序操作。②撤除順序堅持先上層、后下層，先遠后近，一步一清的原那么。③施工人員應(yīng)遵守高空作業(yè)規(guī)定，戴好平安帽及平安帶，穿防滑鞋，施工時相互嚴密配合，傳接時要抓緊物件，防止人員或物件下落?！?〕貝雷梁分組及橫移①貝雷梁分組橫移在線路封鎖要點內(nèi)進展?，F(xiàn)場負責(zé)人確認停電封鎖指令驗電前方可允許人員進入施工現(xiàn)場。封鎖命令解除前應(yīng)提前將施工人員和機具撤離現(xiàn)場。②分組時施工人員撤除連接角鋼時應(yīng)由兩人配合施工，撤除的物件由人工傳遞到門式支架以外。撤除時的工具必須用