汽車(chē)電器維修空調(diào)判斷題

空調(diào)判斷題1.√）2.√）3.√）4.空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過(guò)高可能因?yàn)橹评鋭┻^(guò)量或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。（√）5.√）6.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑從R12替換為R134a后，原系統(tǒng)貯液干燥器不需要替換。（×）7.對(duì)于空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤(pán)間的間隙過(guò)大，那么當(dāng)離合×）8.×）9.×）10.×）11.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤(pán)間的距離太近，當(dāng)離合器斷開(kāi)時(shí)×）12.√）13.√）14.帶檢視窗的貯液干燥器能發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的制冷劑量和系統(tǒng)工作是否正常。（√）15.×）16.√）17.用于R12和R134a√）18.冷凝器是熱交換裝置，通常設(shè)置在散熱器前面，一般采用銅或鋁材料制造。（√）19.膨脹閥和孔管都是節(jié)流裝置，用來(lái)解除液態(tài)制冷劑的壓力，使制冷劑能在蒸√）20.√）21.×）22.×）23.×）24.×）25.使用R12制冷劑的汽車(chē)空調(diào)制冷劑系統(tǒng)可以直接換用R134a×）26.√）27.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了抑制線圈斷電時(shí)所√）28.空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了防止線圈極性接反。（×）29.如果汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥的感溫包暴露在空氣中，將使低氣壓管表面結(jié)霜。（√）30.空調(diào)系統(tǒng)基本上由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、貯液干燥器、高低壓管路及空×）31.空調(diào)系統(tǒng)基本上由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、孔管和膨脹閥、貯液干燥器、√）32.×）33.√）34.空調(diào)系統(tǒng)怠速繼電器的主要功能是防止汽車(chē)怠速時(shí)由于壓縮機(jī)負(fù)荷造成發(fā)√）35.√）36.√）37.√）38.R134a√）39.√）40.×）41.空調(diào)系統(tǒng)一經(jīng)開(kāi)放就必須抽真空，以清除可能進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的空氣和水分。（√）42.×）43.×）44.√）45.采用R134a制冷劑的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，如果歧管壓力表讀數(shù)低壓側(cè)為0.15～0.25Mpa，高壓側(cè)為1.37～1.57Mpa√）46.空調(diào)系統(tǒng)在工作期間，在低壓側(cè)壓力有時(shí)變成真空，有時(shí)正常，而且間歇性√）47.×）48.√）49.如果在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低，而且系統(tǒng)不制冷或間歇制√）50.在測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，如果低壓側(cè)指示真空，高壓側(cè)壓力過(guò)低，而且系統(tǒng)×）51.如果空調(diào)系統(tǒng)的低壓和高壓側(cè)壓力都太高，而且低壓管路是熱的，說(shuō)明系統(tǒng)√）52.如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力太高，在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露×）53.√）54.空調(diào)制冷系統(tǒng)中設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)電路的目的是當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)停止空調(diào)√）55.√）56.√）57.按交換空氣的循環(huán)方法分，汽車(chē)暖氣裝置可分為余熱式和獨(dú)立燃燒式。（×）58.利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出高溫廢氣或用空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的熱空氣取暖的裝置√）59.√）60.×）61.×）62.×）63.在周?chē)h(huán)境溫度較高的情況下，盡管冷氣充足，貯液干燥器液窗上也會(huì)出現(xiàn)√）64.0.122Mpa×）65.√）66.加熱器由燃燒室、熱交換器，供給系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等四個(gè)部分組成。（√）67.對(duì)于獨(dú)立