公路橋梁施工管理要點與對策探究

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公路橋梁施工管理要點與對策探究【標(biāo)準(zhǔn)施工方案】公路橋梁施工管理要點與對策探究(標(biāo)準(zhǔn)施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）公路橋梁施工管理要點與對策探究摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市發(fā)展速度也在飛速加快，公路建設(shè)隨著城市化的逐步深化而不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)作為公路建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)也被當(dāng)今社會所關(guān)注。橋梁施工過程中，由于各方面原因，難免會遇到很多障礙和問題,在面對這些問題和障礙時,相關(guān)單位應(yīng)加強公路橋梁施工的管理，不斷探索出更有利于橋梁順利施工與竣工的管理策略。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；要點與對策中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼：A一、我國公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀分析近年來，在我國基礎(chǔ)建設(shè)也在逐步完善下，公路橋梁建設(shè)也取得了長足的發(fā)展。公路橋梁作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)質(zhì)量的好壞會對人們的生產(chǎn)、生活產(chǎn)生直接的影響.與國外眾多發(fā)達國家相比，我國公路橋梁施工管理起步晚，發(fā)展較為滯后，雖然在最近幾年里公路橋梁建設(shè)發(fā)展較快，但仍然顯現(xiàn)出了管理水平及施工質(zhì)量相對低下的現(xiàn)象,施工預(yù)算超支、質(zhì)量事故多發(fā)等都是其具體體現(xiàn).比如我國重慶、湖南等省市都曾出現(xiàn)重大公路橋梁質(zhì)量事故，工程質(zhì)量事故的發(fā)生除了會造成財產(chǎn)損失、人員傷亡以外，還會在人們心目中留下不好的印象，對社會造成負面影響.所以,對于公路橋梁施工，必須加大施工管理力度，提高工程質(zhì)量，以減少質(zhì)量事故、預(yù)算超支等問題的發(fā)生.二、公路橋梁施工管理的特點1、管理內(nèi)容多而復(fù)雜公路橋梁項目本身就具有多樣性、復(fù)雜性，所以相應(yīng)的管理工作也較為復(fù)雜多樣.首先是公路橋梁項目種類繁多，所以在功能方面具有多樣性；其次是地理環(huán)境復(fù)雜.公路橋梁建設(shè)與地理環(huán)境有著重大聯(lián)系，就算是相同類型、相同功能的公路橋梁項目，其工程質(zhì)量也會出現(xiàn)較大差別。公路橋梁項目的多樣性、復(fù)雜性大大增加了施工管理的難度.2、流動性較強由于公路橋梁項目的建設(shè)場所相對不固定，項目建設(shè)人員會在多地生產(chǎn)場所頻繁流動,或者跨地區(qū)作業(yè),其給建設(shè)員工的生活、工作都帶來了較大的不便。比如,對于在偏僻地區(qū)進行公路橋梁建設(shè)的人員來說,其會感到工作、生活的乏味枯燥，從而使工作熱情、生產(chǎn)積極性大為減退，最終造成生產(chǎn)效率下降。所以項目建設(shè)所具有的流動性，也使得項目施工管理難度增加。3、連續(xù)性較差公路橋梁施工建設(shè)具有生產(chǎn)周期長的特點,在項目建設(shè)過程中，常會發(fā)生人員調(diào)動的情況，其會破壞項目建設(shè)的連續(xù)性。后繼的項目人員,需要沿襲之前的管理風(fēng)格，同時加以創(chuàng)新、改進。4、項目施工計劃具有重要作用公路橋梁建設(shè)多為室外作業(yè)，各種自然氣候都可能影響正常的項目施工計劃，所以在項目建設(shè)過程中，需要根據(jù)具體情況靈活調(diào)整施工計劃，確保施工計劃具有極強的可預(yù)見性和可行性。三、公路橋梁施工管理存在的問題目前，我國的公路橋梁項目施工管理水平普遍不高,在施工建設(shè)各個時期常會發(fā)生各種問題.首先，在項目施工前期,若相關(guān)管理部門在進行現(xiàn)場勘測時，發(fā)生了較大的誤差，就會使后來設(shè)計的工程施工圖紙不符合實際情況，在后來的施工過程中，項目監(jiān)理就很難根據(jù)設(shè)計圖紙實施監(jiān)理管理；其次,在項目招標(biāo)過程中，管理部門的一些領(lǐng)導(dǎo)思想作風(fēng)不正派,在利益的驅(qū)使下，不顧工程質(zhì)量而將工程承包給一些實力不足的施工企業(yè)；再次，在項目施工期間，一些施工企業(yè)會瞞報材料、設(shè)備等實際花費,從而給監(jiān)督管理工作帶來極大的阻力；最后，在項目竣工以后，不重視公路、橋梁的養(yǎng)護工作，對于工程中發(fā)生的問題視而不見或處理不及時,導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護流于形式,從而給公路橋梁工程埋下了安全隱患。四、公路橋梁施工管理要點與對策1、建立完善的施工人員安全的管理措施如果一個施工人員因為外界因素以及自身的心理因素產(chǎn)生不良情緒這樣不利于施工的順利進行，而且極有可能會導(dǎo)致上述情況的發(fā)生，可能會導(dǎo)致事故頻繁發(fā)生,對橋梁工程會有所損害，不利于道路建設(shè)的完整。而這些心理因素及外界因素包括，工作人員的心理承受能力，心理素質(zhì),以及社會環(huán)境因素等。要避免事故的發(fā)生，就要對施工人員的不良情緒進行控制管理。關(guān)于施工人員的心理，我們要深入觀察，了解對其產(chǎn)生不良情緒進行分析原因。對施工人員定期進行心理健康調(diào)查,規(guī)避其不良情緒的產(chǎn)生.改善施工人員的外部環(huán)境，改善他們的生活居住環(huán)境條件。對他們的作息時間進行安排，不可以出現(xiàn)因為作息時間不合理而導(dǎo)致員工的心理身體的不健康.對施工人員的休息時間實行輪班制，要充分讓每個員工得到充分的休息，讓他們舒緩身心，減少疲勞。還可以開展各種活動讓員工的生活變得有愈思，促進身心健康.還可以對員工進行栽培，培養(yǎng)他們對施工的熟練感,使他們在操作的時候做到游刃有余，提高施工效率。2、解決混凝土裂縫問題要購買具有國家標(biāo)準(zhǔn)的建材材料，保證建材的質(zhì)量穩(wěn)定。根據(jù)實際情況選擇不同的水泥.在混凝土配比過程中,按照不同強度,不同的抗?jié)B等級來配比，控制好其溫度采取合理的養(yǎng)護設(shè)施,播要降低溫度應(yīng)力可以采取覆蓋草席草簾等方法來避免溫度裂縫。對于澆筑混凝土，一定要振搗充分，加強對腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道集中的地方的振搗來確保密實性減少裂縫。3、加強公路工程橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理應(yīng)對公路橋梁中的結(jié)構(gòu)病害問題，我們要認真做好應(yīng)對措施。施工以前要做好橋梁勘探測量工作，不允許出現(xiàn)偏差。橋梁的平面位置要在橋墩、橋臺施工完成后確定下來.鑒于橋梁施工程序的復(fù)雜性，我們需要比較精確的施工工藝。所以在施工過程中，必須要做到嚴(yán)格按照方案進行，從混凝土到預(yù)應(yīng)力，都要進行嚴(yán)格控制管理，保證橋梁的承載能力。注意施工細節(jié)，注重橋梁的美觀,線條的順滑,在確保質(zhì)量的同時還要之中外部結(jié)構(gòu)。4、規(guī)避蜂窩、麻面、氣泡等現(xiàn)象要避免出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣泡現(xiàn)象的產(chǎn)生,首先要做到的事對原材料的選取和使用。使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的原材料對減少這些問題的出現(xiàn)具有重要作用。選擇適合的水泥,水熱化低的水泥可以保證我們公路橋梁路基的質(zhì)量。水泥要現(xiàn)用現(xiàn)買，根據(jù)實際進行購買，確保其質(zhì)量.對公路橋梁的施工要進行事前試驗，確保施工的可行性，避免大規(guī)模的質(zhì)量問題。5、對橋梁工程質(zhì)量進行監(jiān)管建設(shè)公路橋梁工程之前應(yīng)當(dāng)認真落實好各項制度計劃。在公路橋梁建設(shè)上，我們要制定一系列的制度和計劃，包括項目法人負責(zé)制，招投標(biāo)制，工程監(jiān)理制，工程質(zhì)量監(jiān)督制和合同管理制度等，從一開始就要保證工程的順利完成.建立一套完整的質(zhì)量保證體系是工程管理的重要組成部分。制定嚴(yán)密的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，將相應(yīng)的工程項目劃分為多個部分，按基本要求落到實處,將質(zhì)量做到最好,減少事故的發(fā)生率，規(guī)避風(fēng)險。對待員工的質(zhì)量意識要不斷加強,提高他們的素質(zhì)，確保員工對施工的質(zhì)量有相應(yīng)的責(zé)任感，確保高質(zhì)量.對施工計劃和方案要認真編制審查，確保施工方案在技術(shù)上具有可行性。對于審查施工計劃和方案，要咨詢相關(guān)專家學(xué)者以及多年經(jīng)驗者，確保施工過程在理論與實際中都是可能有效的.結(jié)束語在公路橋梁施工中，其施工管理要點與對策對于改善缺陷具有重要的意義。尤其是管理好施工質(zhì)量，減少意外事故對人民生命財產(chǎn)安全具有重要意義。完善公路橋梁工程有利于聯(lián)系各交通設(shè)施，完善我國龐大的公路網(wǎng)具有積極作用。加強對公路橋梁建設(shè)的管理可以改變我國公路建設(shè)落后狀態(tài)，完善我國的公路網(wǎng)絡(luò)，改善我們的生活設(shè)施.加強公路橋梁施工管理對降低事故發(fā)生率有重要作用，能夠提高我國的公路建設(shè)水平，趕上時代的步伐，與世界水平接軌.參考文獻[1]朱群平?！蛾P(guān)于橋梁施工項目管理辦法的探討》。交通標(biāo)準(zhǔn)化，2021(12）。［2]姚元軍?！豆窐蛄航ㄖ椖楷F(xiàn)場施工管理之我見》。中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2021(2)。-——---——————最新【精品】范文中小橋梁在施工中的安全要點及安全管理【摘要】通過對中小橋梁在施工過程的一般安全要求及安全控制要點的闡述，提出在施工中應(yīng)進行的安全管理要求。【關(guān)鍵詞】橋梁工程；安全控制;安全管理橋梁工程施工過程中，影響用制約安全生產(chǎn)的因素比較多,因此，在安全生產(chǎn)方面要加以重點控制.安全生產(chǎn)的控制是通過安全管理來實現(xiàn)的.1橋梁施工中的一般安全要求橋梁工程施工前，應(yīng)詳細核對設(shè)計圖紙和設(shè)計文件。中小橋梁施工應(yīng)制訂針對性的安全技術(shù)措施計劃。每單項工程，在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程定安全操作細則,并向施工人員進行安全技術(shù)交底。橋梁工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程等，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護措施,各項安全設(shè)施完成后，經(jīng)檢驗合格后方能使用。施工人員進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴個安全防護用品、用具，嚴(yán)防高處墜落，物體打擊，觸電或其他各類機械的人為的傷害事故發(fā)生。有電焊作業(yè)的橋梁，防護棚應(yīng)具有絕緣、防火性能。手持式電動工具,應(yīng)按規(guī)定加設(shè)漏電保護器.橋梁工程的任何部位的施工應(yīng)盡量避開夜間施工。因連續(xù)不間斷要求進行夜間施工的工程，施工現(xiàn)場均應(yīng)有足夠的照明，并保證施工人員有充足睡眼時間。2橋梁工程施工安全控制要點中小橋梁施工中以基礎(chǔ)、墩臺及部梁板的施工為主要控制部位?，F(xiàn)階段遼北地區(qū)中小橋梁基礎(chǔ)型式主要以明挖基礎(chǔ)及鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)為主；墩臺為輕型、重力式、柱式等型式；上部梁板主要采用簡支結(jié)構(gòu)。2。1明挖基礎(chǔ)施工安全控制要點（1）基坑開挖的方法，順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，均應(yīng)按照施工組織設(shè)計中的規(guī)定進行。開挖深度超過5m（含5m）的基坑的土方開挖、支護、降水工程或地質(zhì)水文復(fù)雜的基坑開挖必須制定詳細的施工方案和安全專項方案。（2）基坑開挖時，要指?｝專人檢查對鄰近建筑物或臨時設(shè)施的安全，并留有檢查記錄.（3）開挖基坑深度超過1。5m時，為方便上下，必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm。（4）基坑開挖時要根據(jù)土壤、水文等情況,按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴(yán)禁局部深挖，掏洞開挖。如施工地區(qū)狹小或受其他條件限制，不能按標(biāo)準(zhǔn)放坡時，應(yīng)采取固壁支撐措施.遇到有涌水、涌砂及基坑邊坡不穩(wěn)定現(xiàn)象發(fā)生時,應(yīng)立即采取防護回固措施。（5）基坑開挖過程中應(yīng)隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現(xiàn)象，特別是雨后和解凍時期，必須視具體情況增加坡度或加固支撐。（6）基坑邊緣有表面水時，應(yīng)采取截流措施。在有大量地下水流的情況下進行挖基時,應(yīng)配足抽水機具.（7）采取挖土機械開挖基坑，坑內(nèi)不得有人作業(yè)。（8）基坑抽水過程中，指？｝專人經(jīng)常檢查土層變化、支撐結(jié)構(gòu)受力等情況；基坑支撐拆除時，應(yīng)在現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人的指導(dǎo)下進行。2。2鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(1）鉆機就位后，對鉆機及其配套設(shè)備，應(yīng)進行全面檢查.（2）各類鉆機在作業(yè)中，應(yīng)由本機或機管負責(zé)人指定的操作人員操作，其他人不得登機。(3)每次拆換鉆桿或鉆頭時,要迅速快捷，保證連接牢靠。（4）采用沖擊鉆孔時，應(yīng)隨時檢查選用的?鬃?、卷扬?和鋼絲繩的損傷情況，當(dāng)斷絲已超過5%時，必須立即更換；卷揚機套筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊。（5)使用正、反循環(huán)及潛水鉆機鉆孔時，對電纜線要嚴(yán)格檢查；鉆孔過程中，必須設(shè)有專人，按規(guī)定指標(biāo)，保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度，以防坍孔.（6）鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過久。（7）采用沖抓或沖擊鉆孔,應(yīng)防止碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底緣.提升時，應(yīng)緩慢平穩(wěn)。鉆頭提升高度應(yīng)分階段嚴(yán)格控制。2。3墩臺施工安全控制要點（1）就地澆筑墩臺混凝土，施工前必須搭設(shè)好腳手架和作業(yè)平臺，模板就位后，應(yīng)立即撐木等固定其位置,以防傾倒砸人。（2)用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)設(shè)專人指揮。（3）在圍堰內(nèi)澆筑墩臺混凝土,應(yīng)安設(shè)梯子或設(shè)置跳板，供作業(yè)人油員上下。（4）鑿除混凝土浮漿及樁頭，作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶防護用品，嚴(yán)禁風(fēng)槍對準(zhǔn)人.（5）拆除模板，應(yīng)劃定禁行區(qū),嚴(yán)禁行人通過。2.4上部混凝土結(jié)構(gòu)施工安全控制要點地方公路中小橋梁上部梁板一般多采用現(xiàn)澆簡支板、預(yù)制簡支板及預(yù)應(yīng)力簡支梁板。這此主要介紹預(yù)應(yīng)力張拉施工的安全控制要點(1）預(yù)應(yīng)力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應(yīng)檢查張拉設(shè)備工具是否符合施工安全的要求。壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進行檢定;油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降保持一致，并平穩(wěn)、均勻.（2)鋼束張拉應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序進行.張拉作業(yè)中，應(yīng)集中精力，儀表要看準(zhǔn)，記錄要準(zhǔn)確無誤；若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如:油表振動劇烈，發(fā)生漏油，電機聲音異常，發(fā)生斷絲、滑絲等），應(yīng)立即停機進行檢查。（3）張拉鋼束完畢，退銷時，應(yīng)采取安全防護措施，防止銷子彈出傷人。張拉時和完畢后，對張拉施錨兩側(cè)均應(yīng)妥善保護，不得壓重物。（4）先張法張拉施工，除遵守張拉作業(yè)一般安全規(guī)定外，先張法張拉臺座結(jié)構(gòu)，應(yīng)滿足設(shè)計要求。張拉前,對臺座、橫梁及各種張拉設(shè)備、儀器等進行詳細檢查,合格后方可施工；先張法張拉中和未澆筑混凝土之前，周圍不得站人和進行其他作業(yè).澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)防振動。3橋梁工程安全管理的原則我國目前實行“企業(yè)負責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀(jì)"的安全生產(chǎn)管理體制。這個管理體制把“企業(yè)負責(zé)"放在第一位，表明企業(yè)在安全生產(chǎn)中所占的重要位置。企業(yè)作為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的生產(chǎn)經(jīng)營實體，對安全生產(chǎn)負責(zé)的關(guān)鍵要做到“三個到位”，即責(zé)任到位，投入到位，措施到位。橋梁工程施工安全管理的原則主要有:3。1管生產(chǎn)必須管安全的原則管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則，是指企業(yè)主管生產(chǎn)的各級管理人員在生產(chǎn)過程中必須堅持在抓生產(chǎn)的同時要抓安全。管生產(chǎn)必須管安全的原則體現(xiàn)了“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”；體現(xiàn)了在計劃、布置、檢查、總結(jié)評比生產(chǎn)工作的同時,計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作.即實現(xiàn)生產(chǎn)與安全的“五同時”。3.2誰主管誰負責(zé)、一把手負責(zé)的原則“誰主管誰負責(zé)、一把手負總責(zé)”作為企業(yè)安全生產(chǎn)的原則，首先明確了企業(yè)法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本企業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)負全面責(zé)任；分管安全生產(chǎn)工作的副職,在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。企業(yè)在制定安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的同時還應(yīng)當(dāng)制定全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。這樣才能保證企業(yè)的安全生產(chǎn)管理做到全面覆蓋，使安全責(zé)任落實到位。真正形成主要領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助辦、各部門各司其職、各盡其責(zé)、分工負責(zé)、齊抓共管的安全生產(chǎn)工作新局面。3。3動態(tài)管理的原則即安全管理過程是一個動態(tài)的管理過程.隨著施工項目進展，安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化.所以，在公路工程施工安全管理方面要堅持動態(tài)管理的原則.3.4以為人本、關(guān)愛生命、安全發(fā)展的原則即在工程施工安全管理中,要處處做到把人的安全放到首位,以人為本，必須以人的生命為本，關(guān)愛生命、關(guān)注安全，從而做到安全發(fā)展.3。5“四不放過”的原則“四不放過”的原則是指在發(fā)生安全生產(chǎn)事故時必須支持的處理原則，即事故原因不查清不放過，事故責(zé)任人沒處理不放過，事故相關(guān)者沒得到應(yīng)有的教育不放過，事故的防范措施不落實不放過.[責(zé)任編輯:曹明明]公路施工質(zhì)量管理與施工技術(shù)改建問題探究公路施工質(zhì)量管理與施工技術(shù)改建問題探究摘要：質(zhì)量管理工作一直以來備受我們國家的關(guān)注，我國現(xiàn)在投資了大量的經(jīng)費在我國的交通工程上，公路對于社會經(jīng)濟發(fā)展的重要性是大家所共同認可的.然而現(xiàn)如今許多交通工程出現(xiàn)了質(zhì)量問題，例如“重慶綦江彩虹橋"“云南昆祿公路”“浙江防海大堤"“九江長江大堤”……這些事故的發(fā)生不得不讓我們震驚，同時也反思質(zhì)量管理問題是否到位？技術(shù)是否還需要改建？本文重點研究了公路的施工質(zhì)量管理以及施工技術(shù)改建問題，希望對相關(guān)人士能夠有所啟示與幫助。關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量管理;施工技術(shù)改建；加寬路面；質(zhì)量小組中圖分類號：TU201.2文獻標(biāo)識碼：A文章編號：公路施工質(zhì)量管理公路工程是非常復(fù)雜的，它有著線形長、地形條件復(fù)雜、涵蓋范圍廣等特點。由于公路的等級不同，所考察的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是不同的.公路的修建所涉及的質(zhì)量問題是多方面的，在施工的任何一個環(huán)節(jié)都不能馬虎，一旦有一點馬虎,便非常容易引起整個公路系統(tǒng)質(zhì)量的改變,最后造成非常嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此，我們在公路的施工過程中,一定要做好質(zhì)量管理工作，不能在重要環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。下面就如何做好質(zhì)量管理工作提出幾點建議:招標(biāo)過程嚴(yán)格把握招標(biāo)是興建公路的一個重要環(huán)節(jié)，找信譽好靠得住的公司來承擔(dān)公路施工工作，是質(zhì)量管理工作的一個重要內(nèi)容。招標(biāo)過程實施嚴(yán)格的招標(biāo)制，防止暗箱操作，對投標(biāo)的并且符合條件的承包商做以調(diào)查，了解公司整個運作流程,完成項目的質(zhì)量等等.在完全了解承包商情況的前提下，找到質(zhì)量最高，并且相對價格最經(jīng)濟的公司合作，一定要杜絕搞權(quán)錢交易行為.（2）建立質(zhì)量管理小組質(zhì)量管理小組在公路施工中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，小組需要對施工的整個過程進行監(jiān)督和跟蹤工作。小組必須包括的成員有該項目的經(jīng)理、總工，現(xiàn)場施工的負責(zé)人、各小組組長以及質(zhì)量實驗員等。項目總工需要負起責(zé)任,定期召集小組成員們對于施工進度進行核查，對于非常關(guān)鍵的部位尤為注意，需要總工對于該部位進行質(zhì)量和安全交底工作。每一道施工工序都需要嚴(yán)格按照相關(guān)程序進行，不能出任何差錯。承包商的管理力度一定要加大，而不能由農(nóng)民工們進行自行管理，承包商要對質(zhì)量問題全權(quán)負責(zé)，杜絕任何安全隱患。質(zhì)量小組的工作并不只是在施工過程中，同時也應(yīng)該存在在質(zhì)量事故發(fā)生之后。當(dāng)公路出現(xiàn)質(zhì)量問題發(fā)生事故時,質(zhì)量小組需要擔(dān)起責(zé)任，對事故的發(fā)生進行調(diào)查和分析，并且提出處理方案.質(zhì)量事故有很多種：例如公路傾斜、變形、強度不夠，嚴(yán)重些也可能發(fā)生公路坍塌、破壞等等。質(zhì)量小組在調(diào)查時需要客觀、全面，調(diào)查結(jié)果中要給出解決方案以及應(yīng)急措施.關(guān)于事故處理，要求做到安全可靠、不存在其他安全隱患并且經(jīng)濟合理,從長遠角度思考問題.現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督工作不能忽視最及時的解決施工質(zhì)量問題的方法就是從現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。由于公路施工過程是非常復(fù)雜的,它的質(zhì)量問題也是非常復(fù)雜而多變的，因此做好現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督工作是非常重要的過程。如果施工過程沒有按照預(yù)先的程序進行,例如沒有做好地基的處理工作，或是計算上出現(xiàn)差錯，則很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。公路施工技術(shù)改建問題公路的建設(shè)首先需要考慮利用舊路的資源，這樣既可以節(jié)約成本，同時也可以避免不必要的用地。在這一基本情況下，再加上各地的基本路網(wǎng)陸續(xù)需要維修以及拓寬，因此公路的改建技術(shù)便顯得尤為重要了。改造設(shè)計中，需要考慮很多方面的內(nèi)容,需要對我國常見的路面以及國內(nèi)外先進的技術(shù)做以歸納和探究，找到最適合每個路面的改建方案.對于舊瀝青路面的改建方案瀝青路在城市中是非常常見的路面.對于這類路面的改造，需要先對路面的彎沉角度進行測試,將測試的結(jié)果以及關(guān)于路面的其他狀況進行統(tǒng)一的研究并作出評價，根據(jù)彎沉角度作出彎沉值，進而求出舊路路面的當(dāng)量土基回彈模量,最后求出需要加鋪的補強層厚度。測試結(jié)束后，對于路面保留較好的地方可以不予以處理；對于路面一般的情況，需要對損壞以及彎沉測試結(jié)果不理想的地方做以處理工作；對于路面損害嚴(yán)重的路面，需要根據(jù)實際情況提出解決方案，如若表面和基層的裂縫非常嚴(yán)重，則需要對其進行開挖處理，進行矩形方塊修補處理,并在上面鋪設(shè)玻璃纖維格柵。若路面出現(xiàn)非常明顯、大面積的沉陷問題，需要及時查明原因，并進行徹底的翻挖處理。對于舊混凝土路面的改建方案如果舊路的路面是混凝土的話，我們需要先對混凝土的板塊進行彎沉測試，根據(jù)測試情況加上公路的其他情況對該舊路路面做一個簡要的評價，關(guān)于路面的處理程序與瀝青路面處理程序基本上是一致的。關(guān)于舊混凝土路面的改建工作,一般選擇用瀝青面最為結(jié)構(gòu)層，而將舊的路面最為加鋪層,這種結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和堅實，在這種路面上行駛車輛也會更加舒服。在改建施工過程中一定要注意舊混凝土板出現(xiàn)反射裂縫情況，可以考慮在舊裂縫和接縫之間鋪土工布以及土工格柵。對于舊路加寬路的改建方案路面的拓寬改建現(xiàn)象現(xiàn)如今出現(xiàn)的非常頻繁。首先我們需要對于原來公路的周圍地形地貌、地質(zhì)表明以及地基等各種情況做以調(diào)查，通過合理的改建方案，保證舊路加寬工程能夠順利的實施以及有安全的保障。在改建時使用的材料，最好選擇與原來的路面材料一樣的并且合格的材料作為填料，并且在新舊路交界的坡面上做挖除清理工作，并且按照設(shè)計挖出臺階，但千萬不能使用挖除物作為新的填料.加寬部分的路面如若采用的是非透水性的材料,則需要在地基表面鋪設(shè)沙礫或碎石作為墊層.如若需要拓寬的路段與橋梁、通道、涵洞等相鄰，軟土地基需要采用復(fù)合地基形式,最好不要使用排水固結(jié)方法來處理軟土地基?？偨Y(jié)總而言之，國家投入了如此巨額的資金給我國搞公路建設(shè)，搞好公路質(zhì)量問題是每一個公路建設(shè)工作者應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，提前做好發(fā)生質(zhì)量事故的預(yù)先準(zhǔn)備，最大程度上降低國家的損失。在發(fā)生質(zhì)量事故時，我們要吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，總結(jié)事故發(fā)生原因，以及盡快找出最好的解決方案，防止事故的再次發(fā)生。公路建設(shè)者們需要將施工的質(zhì)量管理以及施工的技術(shù)改建問題作為一項重要內(nèi)容對待，使我國的公路更加安全可靠.參考文獻：[1］李青冬；；淺析公路工程施工管理［J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品；2021年12期［2］李男;；公路工程監(jiān)理工作問題探討［J］；才智;2021年18期[3］張靜;；淺談公路工程項目質(zhì)量控制與管理［A];全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會論文集［C];2005年-——-—-————-—最新【精品】范文公路施工質(zhì)量管理對策公路施工質(zhì)量管理對策摘要：公路建設(shè)施工過程中的嚴(yán)格質(zhì)量管理，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的整體素質(zhì).工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映,是項目管理水平的重要標(biāo)志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。本文探討了公路施工質(zhì)量管理對策。關(guān)鍵詞：公路；施工;質(zhì)量管理；對策中圖分類號:X734文獻標(biāo)識碼：A文章編號：公路工程施工質(zhì)量管理涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量管理工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。工程項目施工階段是工程實體最終形成的階段，也是工程項目質(zhì)量和工程使用價值最終形成的階段,施工中質(zhì)量控制是工程項目全過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量很大程度取決于施工質(zhì)量,因此，要提高工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工中的質(zhì)量管理。一、建立健全質(zhì)量保證體系,加強合同管理1、建立質(zhì)量保證體系.為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處,當(dāng)務(wù)之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊,制定質(zhì)量方針，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性.2、加強合同管理.監(jiān)理方一旦進入工程質(zhì)量監(jiān)理,首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度，并督促施工單位落實到位。仔細審查施工組織設(shè)計和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量,杜絕質(zhì)量事故的隱患。針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級、建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況,確定監(jiān)理方的監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利,訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化.二、加強學(xué)習(xí)教育,提高全員的質(zhì)量意識我們要提高全員質(zhì)量意識,首先是在開始施工前就對其進行質(zhì)量教育，學(xué)習(xí)國家對建設(shè)工程質(zhì)量管理方面的強制性法規(guī),明確質(zhì)量管理的意義;其次是進行技術(shù)交底，對施工人員進行施工工藝、施工方法、施工規(guī)范等方面培訓(xùn)教育,并根據(jù)該工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及其各工程分項在施工過程中易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的方面進行重點教育，讓工人明白不嚴(yán)格按施工工藝進行施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患給工程、給國家、社會帶來的損失;最后通過播放已前出現(xiàn)質(zhì)量事故工程的施工記錄片、宣讀記錄出現(xiàn)質(zhì)量事故的雜志報刊等方式進行教育,讓工人明白出現(xiàn)質(zhì)量事故的原因,以提高施工人員、施工工人的質(zhì)量意識。三、.抓好施工前的工程質(zhì)量管理1、嚴(yán)格自檢施工前,項目經(jīng)理部組織參建的主要施工負責(zé)人、技術(shù)人員，要認真了解合同的構(gòu)成及雙方的義務(wù)、責(zé)任,以提高大家的合同意識.要熟悉掌握設(shè)計圖紙、合同規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合施工程序，研究監(jiān)理程序。施工負責(zé)人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前,要編制各分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好技術(shù)交底工作，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術(shù)交底，使所有參加施工人員做到底碼清楚。2、選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊伍施工隊伍人員的思想素質(zhì)、工作能力,直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊伍,是工程質(zhì)量達標(biāo)的保證。施工前，要對施工隊伍進行嚴(yán)格的調(diào)查，考察他們以往業(yè)績，了解隊伍中各成員的思想素質(zhì)及技術(shù)水平,要選擇思想素質(zhì)好,專業(yè)知識良好和施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍.3、嚴(yán)格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量對不符合要求的原材料不允許進場,不允許使用。其主要控制手段是檢驗產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位，抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料，要求承包人提供進場原材料的試驗報告和合格證書,并進行分批次的抽檢試驗。大宗原材料，監(jiān)理部門除要派專員抽驗實物外，還要對生產(chǎn)單位（或料場)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗條件等進行現(xiàn)場調(diào)查了解,不要拘泥于廠家資料.四、施工過程中的管理1、認真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進行反復(fù)測量，使之達到閉合要求,保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中,要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴(yán)格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。2、加強對原材料的質(zhì)量控制，認真做好工地試驗工作項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認真負責(zé)的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。加強對原材料的質(zhì)量控制,嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標(biāo)號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴(yán)格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣,進行試塊的制作及試驗，確保試驗數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作,在各項工程施工過程中，認真進行試驗檢測工作，對達不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項目，及時分析原因,調(diào)整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。3、認真履行質(zhì)量合同，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制在工程施工中，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制.4、運用全面質(zhì)量管理方法，加強工程質(zhì)量控制在工程施工過程中，運用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進行認真細致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達不到標(biāo)準(zhǔn)的被動局面,提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。五、事后驗收每做完一個工序、做完每一個分項工程、分部工程、單位工程都要及時的進行質(zhì)量驗收,及時反應(yīng)出該工序或該分項、分部單位工程是不是符合設(shè)計和規(guī)范要求，不合格的及時進行處理，涉及結(jié)構(gòu)安全的產(chǎn)品、半成品要進行取樣檢測，這樣才能確保最終的工程符合設(shè)計要求?？傊?，公路工程施工質(zhì)量控制涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量控制工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。當(dāng)然，這也還有待于企業(yè)管理水平、誠信度的完善和提高，有賴于企業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力、執(zhí)業(yè)水準(zhǔn)及誠信度的提高，它將是一項任重道遠的工作。參考文獻：[1]靳建林，孫文博。公路施工中的工程質(zhì)量管理［J］.交通世界（建養(yǎng).機械）。2021（04)［2］牛國強.公路施工管理存在問題及相關(guān)對策[J].黑龍江科技信息。2021（10)［3]汪曙光。公路工程施工質(zhì)量管理問題探析［J］.科技致富向?qū)А?021（10)［4］胡志好。高速公路路基壓實質(zhì)量控制分析［J].安徽地質(zhì)。2006(01)［5］劉永革.公路施工招投標(biāo)存在的問題及改進措施［J].科技信息.2021（26)［6]李成銘,趙金.淺析公路工程施工管理過程中存在的問題和對策[J］.黑龍江交通科技.2021(08)[7]何林。淺談公路工程施工質(zhì)量管理［J］。青海交通科技.2021（01）----——---—-—最新【精品】范文公路施工項目成本的影響因素及管理對策收稿日期：2021-09-02作者簡介：韓波(1963—)，男，工程師；李江濤（1977-),男，工程師韓波1李江濤2(1．云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司保山管理處，云南保山;2．云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院三處，云南昆明)摘要：從招投標(biāo)、施工方案、質(zhì)量、安全、變更、索賠等角度出發(fā)，分析了影響公路施工項目成本的因素,并針對公路施工項目成本管理存在的管理意識薄弱、體制不健全、方法落后等問題提出了解決對策，以提高成本管理效率.關(guān)鍵詞：成本，施工，管理,體制中圖分類號：TU723．3文獻標(biāo)識碼：A1公路施工項目成本的影響因素公路施工項目包括路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、擋防工程、交通安全工程、綠化工程等內(nèi)容，因而公路施工項目成本受很多因素的影響，其中某個環(huán)節(jié)的變化都可能對成本管理帶來影響。筆者從以下幾個方面對影響公路施工項目成本的主要因素進行分析。1．1招投標(biāo)目前,招投標(biāo)已經(jīng)成為我國市場經(jīng)濟競爭的重要方式之一，在公路施工項目中同樣廣泛存在。在項目招投標(biāo)過程中，施工企業(yè)為了中標(biāo),往往不考慮自身的經(jīng)濟、技術(shù)、管理水平等實際,不惜通過壓低報價等方式競標(biāo).低報價自然導(dǎo)致工程造價的降低，但對施工企業(yè)來說不僅會影響企業(yè)利潤，而且會給項目工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重威脅。1．2施工方案和施工進度中標(biāo)后，公路施工單位要根據(jù)項目的實際情況制定可行的施工方案，施工方案要求內(nèi)容全面、涵蓋公路施工的每一個環(huán)節(jié).所以，施工方案中只要某個部分的內(nèi)容不合理或者計算不準(zhǔn)確,都會對整個項目的成本產(chǎn)生影響。施工方案在具體實施過程中,也可能因環(huán)境等因素的影響需要及時調(diào)整，如果調(diào)整不及時和不到位，也可能影響到項目成本.任何一個公路施工項目都有建設(shè)工期的要求,施工企業(yè)能否在規(guī)定或計劃的時間內(nèi)實現(xiàn)進度目標(biāo)，直接關(guān)系著整個項目的經(jīng)濟效益。施工進度加快或提前，可能會造成直接費用的增加,但間接費用會減少;而工期的延長，不僅影響到公路項目的交付使用，而且會造成其他成本費用的增加,進而增加施工項目總成本.1．3施工質(zhì)量和施工安全短期來看，施工質(zhì)量的提升可能會造成項目成本的增加，然而從長遠看，施工質(zhì)量的提升和成本的降低是統(tǒng)一的。因為如果公路工程項目質(zhì)量不過關(guān)，將可能導(dǎo)致質(zhì)量事故，施工企業(yè)就沒有效益可言；工程質(zhì)量不合格造成返工、修補甚至索賠等，將在更大程度上增加項目成本。安全管理貫穿于公路施工項目的整個過程，安全管理對施工項目各項活動如進度、質(zhì)量、成本以及效益等都有很大的影響。施工過程中的人員安全事故，會增加項目中的資源消耗，無形中增加成本，最終影響到施工項目的效益目標(biāo)。1．4變更與索賠工程量增加要求合同變更時，會導(dǎo)致項目施工機械設(shè)備的失調(diào)以及人員和工程量的增加,造成公路工程項目的額外經(jīng)濟支出增多，從而擴大了工程成本。而工程量的減少導(dǎo)致合同變更，又會導(dǎo)致原有的人員和機械等出現(xiàn)窩工、閑置的現(xiàn)象,櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅導(dǎo)致資源浪條文3．0．16對于雨篷面積的計算與舊規(guī)范不同有柱雨篷應(yīng)按其結(jié)構(gòu)板水平投影面積的1/2計算建筑面積;無柱雨篷的結(jié)構(gòu)外邊線至外墻結(jié)構(gòu)外邊線的寬度在2．10m及以上的，應(yīng)按雨篷結(jié)構(gòu)板的水平投影面積的1/2計算建筑面積。有柱子的雨篷不受2．1m限制均計算1/2的面積。13架空層的定義對架空層給出了明確的定義,即僅有結(jié)構(gòu)支撐而無外圍護結(jié)構(gòu)的開敞空間層.這樣對原規(guī)范定的建筑物深基礎(chǔ)或坡地建筑吊腳架空部位不回填土石方形成的建筑空間不再按架空層對待，新規(guī)范的定義使得以前故意加深基礎(chǔ)埋深而形成的地下空間加以利用而又逃避面積計算給予限制。14架空走廊的面積計算規(guī)范對于架空走廊也有了明確的定義,條文3．0．9建筑物間的架空走廊，有頂蓋和圍護結(jié)構(gòu)的，應(yīng)按其圍護結(jié)構(gòu)外圍水平面積計算全面積；無圍護結(jié)構(gòu)、有圍護設(shè)施的，應(yīng)按其結(jié)構(gòu)底板水平投影面積計算1/2面積。參考文獻:［1]GB/T50353-2021，建筑工程建筑面積計算規(guī)范［S］．TheunderstandinganddiscussiontonewversionBuildingProjectConstructionAreaCalculationStandardZHANGＲu—bing(ShanxiTransportationandScienceHighwaySurveyandDesignInstitute,Taiyuan，China)Abstract:TakingthenewversionBuildingProjectConstructionAreaCalculationStandardastheresearchobject，accordingtothedifferentun-derstandingstorelevantprovisionsinimplementationprocess，describedindetailtofirstfloorbuildingareacalculation,localfloorareacalcula—tion，heatpreservationlayerareacalculationandotherrelevantprovisionsinnewstandard，forreference．Keywords:constructionengineering，constructionarea,calculation·622·第40卷第32期2014年11月山西建筑SHANXIAＲCHITECTUＲEVol．40No．32Nov．2021DOI:10.13719/14-1279/tu。2021.32。142費，最終也會影響項目成本控制.公路工程施工中受環(huán)境變化、市場波動等因素的影響可能會導(dǎo)致工程量增加、工程進度變更，最后導(dǎo)致施工成本的上升。如果施工企業(yè)不重視索賠工作,其項目成本的損失將難以挽回.1．5企業(yè)管理水平施工企業(yè)是否具備優(yōu)秀的管理人才隊伍、先進的管理理念和科學(xué)的管理方法，對施工企業(yè)能否實現(xiàn)預(yù)期收益起著至關(guān)重要的作用。企業(yè)管理水平的高低直接制約著施工企業(yè)的成本管理水平，因為管理者的素質(zhì)或企業(yè)的管理制度與方法，都會對施工企業(yè)的成本造成一定影響。此外，物價的變動也會對施工項目成本產(chǎn)生影響。因為價格是市場中最活躍的因素，公路施工企業(yè)的人力、物力和財力投入，都與材料采購價格、人工支出變化等有直接關(guān)聯(lián)。2公路施工項目成本管理存在的問題我國公路施工項目管理中，項目成本管理存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾方面。2．1成本管理意識薄弱公路施工企業(yè)在獲取項目之前，重點考慮的是如何中標(biāo)、如何爭取項目;中標(biāo)之后，公路施工企業(yè)更多的是關(guān)注如何按進度完成工期、如何確保公路工程項目通過質(zhì)量驗收,因而對項目成本管理的重視程度還不夠。一些施工企業(yè)忽視了成本管理對增強企業(yè)市場競爭力的重要作用,而且在施工過程中存在盲目施工、忽視工程預(yù)算等問題，因而企業(yè)管理人員尤其是項目管理人員的成本管理意識、競爭意識不強。2．2成本管理體制不健全由于公路施工企業(yè)對成本管理重視不夠,因此在項目成本管理中存在制度不全,責(zé)、權(quán)、利未落實等問題。公路施工項目各部門和崗位缺乏明確的成本管理責(zé)任，因而項目成本管理中相互推諉的現(xiàn)象難以避免;對成本管理的獎懲機制不全,使得項目參與人員沒有成本管理的積極性；項目管理人員更多關(guān)注的是產(chǎn)值、進度、質(zhì)量或者安全等指標(biāo)，而對材料采購、人工成本和機械使用等方面的節(jié)約關(guān)注不夠.所以，缺乏有效的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制是許多公路施工企業(yè)共存的問題.2．3項目成本管理整體規(guī)劃缺失許多公路施工企業(yè)非常重視對施工過程的控制，但卻對項目開工前和竣工后的成本管理不夠重視,缺乏成本管理的整體規(guī)劃。由于缺乏整體規(guī)劃，所以項目在準(zhǔn)備、竣工驗收和回訪保修等階段的成本管理制度不全、控制措施不力，人力、物力和費用的支出難以控制。公路施工項目總成本是各個分項目工程成本的總和，需要各個施工班組的相互協(xié)調(diào);只有對各個分項目工程的成本管理進行統(tǒng)一規(guī)劃，才能確保施工項目總成本得到有效控制。2．4成本管理方法落后目前,很多公路施工企業(yè)沒有系統(tǒng)、科學(xué)的成本管理方法,仍然沿用傳統(tǒng)的方法和手段。傳統(tǒng)的成本管理方法主要側(cè)重事后的成本核算，對事中控制和事后成本考核不夠重視；缺乏有效的成本預(yù)測方法和科學(xué)的決策，對現(xiàn)代成本管理方法例如ABC分析法、價值工程等運用不夠。一些公路施工企業(yè)的成本核算系統(tǒng)不健全、信息化建設(shè)工作滯后，因而存在大量的手工操作，在成本管理中對信息、資料等的收集和處理不及時,對成本管理中存在的問題處置不恰當(dāng)，影響了企業(yè)效益的提高。3公路施工項目成本管理的對策3．1更新成本管理理念首先,公路施工企業(yè)應(yīng)樹立戰(zhàn)略成本管理意識.把項目成本管理提升到戰(zhàn)略高度來重視，通過成本管理工作的戰(zhàn)略化,向項目成本管理要效益，提升企業(yè)的市場競爭力。其次，樹立效益驅(qū)動的成本觀念.公路施工企業(yè)要努力通過提供高效的施工產(chǎn)品來獲取更多利潤，以良好的經(jīng)濟效益來推動企業(yè)的持續(xù)發(fā)展.為此,企業(yè)要把項目成本管理與項目的效益和利潤掛鉤，以企業(yè)效益最大化為目標(biāo),在成本管理中重視各種改良建議和意見，盡可能節(jié)約成本。3．2建立合理可行的成本管理體制首先，項目成本管理工作要想順利的實施，要有一個高效的成本管理組織機構(gòu)，有了機構(gòu)的保障，才能讓項目成本管理工作按照既定的路線發(fā)展實施。這個組織機構(gòu)應(yīng)合理設(shè)置相關(guān)崗位、配置合適的人員，例如決策層中的項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工,中層管理者中的項目施工生產(chǎn)的管理者、技術(shù)人員、財務(wù)人員等，勞務(wù)作業(yè)層中的現(xiàn)場操作人員等。其次，健全項目成本管理制度。通過制度的建立健全和有效實施，改變項目成本管理過程中存在責(zé)、權(quán)、利未落實的現(xiàn)象.例如，施工部門要制定施工管理制度，規(guī)范施工過程中的施工方法;技術(shù)部門要制定技術(shù)創(chuàng)新管理辦法，鼓勵技術(shù)人員研究創(chuàng)新;合同部要建立合同管理辦法，對合同分級管理,建立索賠管理辦法;質(zhì)檢部要制定工程質(zhì)量管理制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);物資管理部門要制定物資管理辦法，嚴(yán)格出入庫管理；機械管理部門要建立機械采購管理辦法，采購優(yōu)質(zhì)低價機械，及時保養(yǎng)，保證機械的工作狀態(tài);安全生產(chǎn)部要制定施工安全管理辦法，堅決執(zhí)行持證上崗、安全操作、文明施工.3．3重視成本管理的整體規(guī)劃和控制公路施工企業(yè)要重視對不同施工階段的成本計劃的編制，全面落實施工準(zhǔn)備階段、施工階段和竣工驗收階段的成本管理措施；同時成本計劃要統(tǒng)一各部門各班組的意見,充分考慮不同分項目工程的施工實際情況。各部門或單位接到施工企業(yè)下達的正式成本計劃后，應(yīng)將其費用按其性質(zhì)分解落實到歸口管理部門或個人,由其負責(zé)控制;抓好成本費用的日常控制，制定相應(yīng)的管理辦法，如低值易耗品管理辦法等。3．4選擇科學(xué)合理的成本管理方法公路施工項目成本管理方法要科學(xué)合理，符合項目的具體情況.施工項目成本管理的方法很多，例如經(jīng)驗成本管理法、目標(biāo)成本管理法、價值分析成本管理法以及預(yù)算目標(biāo)成本管理法等，具體選擇何種方法，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況確定。此外，在成本管理的過程中，關(guān)鍵還要掌握所選擇成本控制法的重點，按要求分步進行。例如,目標(biāo)成本管理法中，首先要確立目標(biāo)成本，然后分解目標(biāo)成本，接著嚴(yán)格控制目標(biāo)成本、及時進行成本核算，之后要準(zhǔn)確進行成本分析，最后還要及時兌現(xiàn)成本考核。只有掌握了成本管理方法的關(guān)鍵，才能發(fā)揮成本管理的作用.此外，為了提高成本管理效率,公路施工企業(yè)應(yīng)運用成熟軟件，實現(xiàn)流程自動化。參考文獻:［1]劉瑞康．高速公路施工項目成本管理探討［J］．山西建筑，2021，40(23）：264-265．［2］孫少來．公路施工項目成本控制淺析［J］．經(jīng)營管理者，2021(6）:27-28．［3］張曉穎．目標(biāo)成本管理理念下路橋施工項目成本管理創(chuàng)新探析［J]．中國市場,2021（4):91—92．·632·第40卷第32期2014年11月韓波等：公路施工項目成本的影響因素及管理對策文章編號：1009—6825(2021)32-0264-02測繪工程專業(yè)測量平差課程教學(xué)方法探討收稿日期:2021-09—09作者簡介:胡菊英（1968—)，女，碩士，副教授；朱良文（1967-)，男，高級工程師;楊國林（1978-），男，講師;魏冠軍（1976-)，男，副教授胡菊英1朱良文2楊國林1魏冠軍1(1．蘭州交通大學(xué)測繪與地理信息學(xué)院，甘肅蘭州；2．甘肅省核工業(yè)地質(zhì)局，甘肅蘭州）摘要:針對測量平差課程在測繪工程專業(yè)中的重要性及該課程概念抽象、理論性強、公式繁多、函數(shù)模型長、計算復(fù)雜的特點，結(jié)合測量平差課程教學(xué)實踐經(jīng)驗，對測繪工程專業(yè)本科生測量平差課程的教學(xué)方法提出了幾點建議，以提升教學(xué)效果。關(guān)鍵詞:測繪工程，測量平差,教學(xué)方法中圖分類號：G642．0文獻標(biāo)識碼:A測量平差課程是測繪工程專業(yè)的一門核心專業(yè)基礎(chǔ)課，該課程的教學(xué)效果直接影響著工程測量、控制測量、航空攝影測量、變形觀測、GPS原理與應(yīng)用等后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。該課程的研究對象為帶有誤差的外業(yè)觀測成果，研究用合理的方法求得觀測值的最或是值以消除外業(yè)觀測值間的矛盾，并評定觀測結(jié)果的精度。而現(xiàn)階段進行測量作業(yè)的儀器，有傳統(tǒng)的光學(xué)儀器、比較先進的光電儀器,更有利用衛(wèi)星信號進行定位的全球定位系統(tǒng)GPS等，測量原理和方法有著天壤之別,測量誤差既有系統(tǒng)誤差又有偶然誤差,測量數(shù)據(jù)處理的理論與方法也就比較多樣。尤其是初接觸測量數(shù)據(jù)處理的學(xué)生,在學(xué)習(xí)測量平差課程時,常感覺到平差原理復(fù)雜、公式多而長、計算量大、平差方法不易掌握，筆者結(jié)合多年的測量平差課程教學(xué)實踐，對測繪工程專業(yè)中測量平差課程的教學(xué)方法提出幾點自己的看法，與各位測繪同仁進行探討,也希望對初學(xué)者有所幫助。1制定合理的教學(xué)計劃測量平差課程是測繪工程專業(yè)本科的專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，但由于測繪工程專業(yè)本科學(xué)生四年要掌握的基礎(chǔ)知識、專業(yè)基礎(chǔ)及專業(yè)知識比較多，在進行測繪工程專業(yè)招生的各高校課程設(shè)置中,測量平差課程的課時設(shè)置一般并不多，我校為64學(xué)時。而測量平差課程教學(xué)大綱要求學(xué)生了解測量誤差的基本概念、基本理論、主要平差方法,掌握常用的平差方法及各平差方法的適用情況,并能用該課程所學(xué)到的理論與方法對常見的控制網(wǎng)觀測成果進行平差計算,求得觀測值及未知量的平差值與精度計算，教學(xué)內(nèi)容比較多。因此，在授課之前制定一份合理的教學(xué)計劃,明確該課程的教學(xué)內(nèi)容，安排好教學(xué)大綱要求內(nèi)容的課時分布,是非常重要的。2講好緒論激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣人常說,學(xué)一行，愛一行。要學(xué)好一門課程,首先就要喜歡這門課程，對于測量平差這門測繪工程專業(yè)本科的核心課程，更是如此。在首次上課之前,大部分學(xué)生對要學(xué)習(xí)的課程還不是很了解,因此,緒論的講授就顯得非常重要。通過緒論課，要讓學(xué)生了解測量平差課程的性質(zhì)、該課程在測繪工程專業(yè)課程設(shè)置中的位置、測量平差的研究對象、主要任務(wù)及課程的主要內(nèi)容，讓學(xué)生對這門課程有一個基本的認識，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣.在此基礎(chǔ)上,介紹測量平差課程的特點、學(xué)習(xí)的一些技巧和注意事項，以便學(xué)生能夠盡快找到適合自己的學(xué)習(xí)方法,為學(xué)好測量平差課程做好鋪墊.3注重測量平差課程的“三基”教學(xué)“三基”即該課程的基本概念、基本理論和基本方法?！叭?教學(xué)是測量平差課程教學(xué)的重點，要讓學(xué)生學(xué)好測量平差課程，首先就要使其掌握該課程的基本概念、基本理論和基本方法,在此基礎(chǔ)上，才可以進一步深入學(xué)習(xí)，可以說脫離了“三基”的平差課程學(xué)習(xí)如同空中樓閣,是不可能學(xué)好該課程的。3．1重視基本概念測量平差課中的基本概念比較抽象，如觀測誤差、最或是值、改正數(shù)、必要觀測、多余觀測、精度、中誤差等。掌握這些基本概念是學(xué)習(xí)基本理論和基本方法的前提，而不掌握基本概念，要學(xué)習(xí)基本理論和基本方法簡直是不可能的。其實，這些基本概念本身并沒有什么高深的理論和方法，也沒有多大難度,只是對初學(xué)者來說比較生僻而已，學(xué)習(xí)起來還是比較容易的.在教學(xué)中，一定要重視基本概念，課堂上要講清楚各概念的定義、表示方法、有關(guān)定義式及實際應(yīng)用舉例等，以便學(xué)生能夠理解并準(zhǔn)確地掌握基本概念，而不致混淆。3．2加強基本理論教學(xué)測量平差課程的大多數(shù)理論都是貫穿于平差方法之中的，要特別強調(diào)的基本理論主要有平差原則、協(xié)方差傳播定律、協(xié)因數(shù)傳播定律等，這些基本理論都是要求學(xué)生熟練掌握的。對于平差原則理論，講清楚常用的平差原則、櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅適用情況及各原則的具體含公路橋梁施工質(zhì)量控制與管理公路橋梁施工質(zhì)量控制與管理摘要：隨著現(xiàn)代化交通建設(shè)的快速發(fā)展，公路橋梁的施工質(zhì)量對我國公路交通的安全運行的影響也越來越重要,對公路橋梁的建設(shè)也提出了更高的要求。因此，公路橋梁工程建設(shè)中的施工質(zhì)量的問題是非常重要的。本文探討了公路橋梁施工中的質(zhì)量控制,以供參考借鑒.關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工;質(zhì)量控制中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼:A文章編號:引言：近幾年來，我國的經(jīng)濟、社會、科學(xué)、技術(shù)得到全面的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)也不斷進步。路橋施工是一個比較復(fù)雜的施工過程，橋梁施工的綜合性比較大，工程建設(shè)相對復(fù)雜，對其質(zhì)量要求更加嚴(yán)格，橋梁質(zhì)量的好壞關(guān)系到人們出行的安全。因此，施工過程中,質(zhì)量和安全問題成為最受關(guān)注的焦點，然而科學(xué)的施工的管理是整個施工工程有序進行的前提。路橋工程的質(zhì)量好壞，主要是從勘察、設(shè)計、計劃以及施工等這些方面來進行判斷，通過各種環(huán)節(jié)的完成情況進行綜合的反影,而不僅僅是工程結(jié)束之后的質(zhì)量檢測來檢查得出結(jié)果。公路橋梁質(zhì)量關(guān)系到項目部門的所有工作人員,要確保工程的質(zhì)量就要確保參加公路橋梁工程建設(shè)的工作人員具備良好的素質(zhì)，過硬的施工技能，不斷提高和改進工作質(zhì)量，進而達到滿意的工程項目質(zhì)量。本文主要從以下幾個方面來論述公路橋梁施工質(zhì)量控制的方法.1必須具備過硬的施工技術(shù)對于公路橋梁施工如此大型的施工來說，過硬的施工技術(shù)是不可缺的一項因素，并且應(yīng)用先進的施工技術(shù)和管理可以大大縮減施工工期,節(jié)省大量的人力、物力和財力,為生產(chǎn)高質(zhì)量的公路橋梁提供最可靠的保障，因此，在整個公路橋梁施工當(dāng)中，過硬的施工技術(shù)占據(jù)重要的地位。一般公路橋梁工程的施工工序都會很多，施工工藝的不盡相同，各有特點，這就要求施工現(xiàn)場的工作人員根據(jù)的實際情況，做好每一道工序的技術(shù)準(zhǔn)備。一個優(yōu)秀的施工人員既要有豐富的施工技術(shù)，還可以依據(jù)現(xiàn)場資源情