故障規(guī)程15篇范文

故障規(guī)程15篇【第1篇】燃氣系統(tǒng)故障現(xiàn)場處置規(guī)程

①當發(fā)生燃氣泄漏、閥門脫落等事故時,應立即切斷周圍電源,斷絕火種。

②設備部接到報警后,應立即組織有關人員組成搶險小組,攜帶必備專用工具趕赴現(xiàn)場查看;根據(jù)具體位置,關閉區(qū)域或總閥門;開展搶險工作。

③安全保衛(wèi)部接到報警后要迅速趕到現(xiàn)場,劃定警戒區(qū)域,嚴格控制出入人員,如有人負傷應迅速進行搶救。

④進入事故現(xiàn)場的所有人員,應關閉手機、對講機;如需用照明應先將手電、應急燈打開,再進入現(xiàn)場;穿著化纖、毛制品、帶有鐵掌的鞋的人員不準進入現(xiàn)場。

⑤用防爆風扇或消火栓的開花水槍出水,沖淡燃氣泄漏氣體避免爆炸。

⑥在排險能力有限的情況下,應迅速向119及燃氣公司報警,請求協(xié)助排險。

⑦公司或總值班員接到報警后,應迅速到達事故現(xiàn)場,了解情況,并根據(jù)事故的程度,決定是否立即上報有關部門,決定是否采取有關疏散措施。

⑧事故處理后要及時寫出書面報告,向上級有關部門報告。

【第2篇】物業(yè)轄區(qū)電梯故障維修規(guī)程-5

物業(yè)轄區(qū)電梯故障維修規(guī)程5

1目的

規(guī)范電梯故障維修工作,確保電梯的安全運行。

2適用范圍

適用于公司管轄范圍內(nèi)的電梯故障維修工作。

3職責

3.1電梯分包公司和電梯維修工負責電梯發(fā)生故障時的緊急維修工作。

3.2維修主管負責電梯故障維修的組織監(jiān)控工作。

4規(guī)程要求

4.1電梯發(fā)生故障后,電梯維修工應快速到達現(xiàn)場(值班人員和電梯工15分鐘內(nèi);分包公司根據(jù)維修合同的約定或30分鐘內(nèi))。

4.2維修時應先察看故障現(xiàn)象、分析發(fā)生故障原因、分析故障的位置,根據(jù)不同的故障,進行相應的處理。

4.3一般常見機械故障及處理措施。

4.3.1機房

機房常見故障及處理措施:

a)電機軸承故障:電機運轉時發(fā)出異常聲響,如判斷是軸承故障,應拆下電機檢查軸承,如發(fā)卡、磨損過大,則需更換軸承;

b)選層器故障:一般有以下幾種:

--滑鏈:應調(diào)整鏈條長度,調(diào)整帶動輪位置;

--選層器三角出觸不動:多為污塵太多所致,應用除污劑清除污染。此劑除污快、去污強,而且還有潤滑作用;

--上、下滑桿不靈活:主要是導向軸承銹死、或導軌沒有潤滑、主導軸生銹、沒有潤滑油所致。應更換導向軸承、導軌加潤滑油、出去主導軸銹污、加潤滑油。

c)制動器故障:制動閘瓦與制動輪之間有摩擦現(xiàn)象。應調(diào)整或更換制動閘瓦,并除去制動輪上的油污;

d)限速器故障:夾繩鉗口及繩槽處有雜物、軸承損壞。應清除雜物、更換軸承。

4.3.2井道與轎廂

井道與轎廂常見故障及處理措施:

a)轎廂門和自動門機構故障:開關門時有抖動聲、不開門、不關門,開門時有碰聲、門隙過大等。應清除地坎滑槽雜物、調(diào)整安全觸板、連桿轉動處加油等;

b)廳門故障同上;

c)開門刀故障:表現(xiàn)為運行時有碰聲、或突然停車。應調(diào)整開刀門位置(開刀門與廳門地坎間隙、開門刀與廳門掛輪間隙);

d)導軌故障:表現(xiàn)為運行不平穩(wěn)、發(fā)抖、振動等現(xiàn)象。應調(diào)整軌道尺寸,用找道尺調(diào)正、用軌道銼修平接口;

e)導靴故障:表現(xiàn)為運行不平穩(wěn)、有磨鐵聲、振動等現(xiàn)象,導靴片磨損嚴重、導靴座位置不對等,應更換導靴,調(diào)整導靴座位置;

f)安全鉗故障:表現(xiàn)為運行時有磨鐵聲,嚴重時安全鉗還會動作剎車,或單邊剎車。應調(diào)整安全鉗間隙、安全聯(lián)動機構,加油潤滑,保證各個活動部位靈活。

4.3.3底坑

底坑常見故障及處理措施:

a)補償鏈故障:運行時間有碰鏈聲,由于補償鏈增長或縮短等原因所致,應調(diào)整補償鏈長度;

b)安全鉗鋼絲繩張緊輪故障:運行時有磨鋼絲繩聲或有異常聲,應調(diào)整安全鉗鋼絲繩,更換軸承;

c)緩沖器故障:緩沖器生銹,不活動,液壓油量不足,應除去鐵銹,補充液壓油。

4.4電梯一般常見的電氣故障及維修處理方法

4.4.1機房

機房常見的電氣故障及處理方法:

a)保險絲故障:

--表現(xiàn)為緩沖器、底坑急停、斷繩開關短路,應排去底坑積水,排除短路點、換上雙同保險絲、廳門轎門安全回路;

--井道有水,回路有短路點,應斷去來水源,排除斷路點,換上雙同保險絲、指示燈回路;

--廳外指示有水或有線破裂斷路,應排干水,排除短路點,更換保險絲、控制回路;

--控制線圈被燒,控制元件內(nèi)部斷路,應更換控制線圈和控制元件,排除線路斷路點、換上雙同保險絲。

b)接觸器和斷路器故障:接觸器或繼電器不工作,由于接觸器和繼電器線圈燒壞,控制線路或插件有斷開點,控制線路保險絲被燒壞等原因所致,應更換接觸器或繼電器,排除斷開點,更換保險絲。

4.4.2開道與轎廂

開道與轎廂常見的電氣故障及處理方法:

a)上、下限位及極限開關故障:此故障出現(xiàn)時電梯不能走車,一般是由于開關接觸不好或斷路等原因所致,應清潔接觸點或更換、排除斷點等;

b)轎門、廳門聯(lián)鎖開關故障:此故障出現(xiàn)時電梯只關門不走車,一般是由于聯(lián)鎖開關接觸不好或開關損壞、線路斷路等原因所致,應清潔接觸點,更換開關,排除線路斷點等;

c)安全鉗開關、安全窗開關、轎頂急停:此故障出現(xiàn)時電梯不走車,一般是由于開關接觸不良或損壞等原因所致;應清潔接觸點,更換開關。

4.4.3底坑

底坑常見的電氣故障及處理方法:

a)緩沖器開關、地坑急停開關故障:此故障出現(xiàn)電梯不走車,一般是由于接觸不良,緩沖器復位不到位,主鋼絲繩過長,對重碰到緩沖器開關損壞所致,應清潔接觸點,緩沖器復位,縮短主鋼絲繩,更換開關;

b)張緊輪斷繩開關故障:此故障出現(xiàn)電梯不走車,一般是由于開關接觸不良,安全鉗鋼絲過長,開關損壞等原因所致。應清潔接觸點,縮短安全鉗鋼絲,更換開關。

4.5電梯故障排除后,電梯工應將電梯故障維修情況記錄在《電梯維修記錄表》中,歸檔長期保存。

5記錄

《電梯維修記錄表》

6相關支持文件

《電梯維護保養(yǎng)規(guī)范》

【第3篇】zx大廈電梯故障困人救援規(guī)程

大廈電梯故障困人救援規(guī)程

因電梯發(fā)生運行故障,受困于轎廂內(nèi)的乘客實質(zhì)上并無危險,僅為乘客自身過度的驚慌或由非專業(yè)人員從事解救的情況下方會發(fā)生危險。

解救方法如下:

1.保安人員必須及時通過對講電訊設備同轎內(nèi)被困人員聯(lián)系安慰乘客(困人)說明情況等候解救。

2.盤動放人只在緊急情況下進行此項工作,并必須由電梯專職人員進行,其他人員均屬危險操作。

3.在進行盤車時,必須切斷電源。

4.在盤車下行時遇到不能盤動時,可能電梯轎廂處的安全鉗機構發(fā)生了作用。此時應查明情況,使轎廂略微向上盤行,使安全鉗復位。

5.通常最好盤行至最近的層樓面放人。

6.盤車時應加倍小心認真操作,防止因轎廂與對重產(chǎn)生的動力加速過大而失去控制。

7.當盤動電梯至就近層時,制動裝置一定要復位。然后開門放人。

8.解困救援,必須有專業(yè)人員指揮下的多人操作進行。

【第4篇】電力電纜故障定點儀安全操作規(guī)程

1、主題內(nèi)容和適用范圍：

本標準規(guī)定電力電纜故障定點儀安全操作要求

適用于公司電力電纜故障定點儀作業(yè)

2、工作前注意事項：

2.1、使用電力電纜故障定點儀之前必須認真閱讀該型號電力電纜故障定點儀的《使用說明書》、《維護保養(yǎng)說明》，熟悉電力電纜故障定點儀的一般結構、性能，嚴禁超性能使用。

2.2、故障測距：

當電纜發(fā)生故障后，首先使用電纜故障測距儀配合高壓發(fā)生裝置粗測出故障點距離。

2.3、使用高壓裝置使電纜故障點擊穿放電

為了進行故障定點，應在電纜的一端接高壓發(fā)生裝置，周期性的對電纜施加高壓脈沖，使電纜故障點擊穿放電。一般使用的電力電容器的容量為1-4uf，額定電壓6-10kv。一般情況下，若放電聲音響亮清脆，表明故障點已經(jīng)擊穿，此時可以通過電纜故障測距儀測試到的波形判斷電纜故障點是否放電。

3、儀器的現(xiàn)場安裝：

3.1、將探頭的輸出電纜插頭插入儀器后面的信號輸入插孔，探頭平放于地面，用于接收信號。

3.2、耳機插頭插入儀器前面板上的耳機插孔，用于監(jiān)聽聲音。

3.3、將兩段提桿相接后，再擰上手球，然后旋入探頭上部的螺孔。

3.4、若現(xiàn)場地面比較松，需要將探針旋入探頭底部，然后垂直插入地面，以提高探測靈敏度。

4、故障定點：

4.1、確定故障點已被擊穿放電。

4.2、根據(jù)故障測距結果和電纜路徑確定故障點的大體范圍，在這個范圍內(nèi)進行故障點的精確定點。

4.3、將探頭放在電纜的上方，調(diào)節(jié)好增益旋鈕的位置，保證儀器能夠正確觸發(fā)。

4.4、先把耳機上的旋鈕和“聲音增益”旋鈕扭到約二分之一的位置。測試過程中，要適當調(diào)節(jié)聲音增益，是聲音波形幅值約為滿屏的三分之二為佳。

4.5、按動“轉換”鍵進入聲音界面。如果故障點發(fā)出的聲音信號能夠被儀器接收到，則波形將明顯不同于噪聲波形。

4.6、判斷故障點遠近：

通過觀察表示聲音幅值大小值以及用耳機監(jiān)聽來分辨聲音的強弱，幅值大或者聲音最強一點一般就是故障點。

5、注意事項：

5.1、避免探頭遭到猛烈撞擊。

5.2、避免液晶受到猛烈撞擊。

5.3、面板臟后，可用軟布蘸水并擰干后輕輕擦拭，不要使用酒精、汽油等有機溶劑，也不要用硬物劃傷液晶保護膜。

5.4、儀器及附近內(nèi)避免進水。

5.5、開機后，很快自動關機，可能電池電量不足。

5.6、開機后，屏幕上沒有顯示，可能電池電量不足。

5.7、工作過程中，各按鍵不起作用，有可能是儀器受到強烈干擾后死機。可以按動“關機”鍵，或者插上充電器，關機后再重新開機。

【第5篇】kqw系列臥式單級單吸離心泵維護與檢修故障規(guī)程

1范圍

1.1本標準規(guī)定了動力分場綜合循環(huán)水泵站去離子水原水泵、軟水原水泵、超濾反洗泵、一級反滲透進水泵、二級反滲透進水泵等維護與檢修故障的技術條件和要求。

1.2本標準適用于平安高精鋁業(yè)有限公司動力分場綜合循環(huán)水泵站去離子水原水泵、軟水原水泵、超濾反洗泵、一級反滲透進水泵、二級反滲透進水泵等維護與檢修。

2內(nèi)容

2.1泵的維護

2.2.1運行中的維護

進口管道必須充滿液體，禁止泵在汽蝕狀態(tài)下運行。

定時檢查電機電流值，不得超過電機額定電流。

泵進行長期運行后，由于機械磨損，可能使機組的噪音及振動增大、出現(xiàn)泄露，性能下降，這時應停車檢查。必要時可更換易損件（如軸承、機械密封、葉輪等），機組大修期一般為一年。

2.2.2機械密封維護

機械密封潤滑應清潔無固定穎粒。

嚴禁密封在干磨情況下工作。

起動前應先盤動泵（電機）幾圈，以免突然起動造成石墨環(huán)斷裂損壞。

密封泄露允差3滴／分，否則應檢修。

在檢修裝配機械密封時，應避免接觸油類物質(zhì)，可采用肥皂水、洗滌劑之類來潤滑減阻。

2.2注意事項

不可將管路重量加在泵上，以免造成泵體變形損壞。

泵運行前必須將泵灌滿液體，同時用手盤動泵使液體進人機械密封端面，防止機封端面燒損。必須控制出口閥門，避免泵在超大流量下運行，損壞電機或造成汽蝕。

2.3故障原因及排除方法

故障現(xiàn)象可能產(chǎn)生的原因故障解決方法水

泵

不

出

水a(chǎn)．進出口悶門未打開．進出管路阻塞；葉輪流道阻塞。

b．電機運轉方向不對，電機缺相動作，轉速很慢。

c．吸人管漏氣。

d．泵內(nèi)未灌滿液體，泵腔內(nèi)有空氣。

e．進口供水不足，吸程過高，底閥漏水。

f.管路阻力過大，泵選型不當a．打開悶門，去除阻塞物。

b．調(diào)整電機轉向，緊固電機接線。

c．擰緊各密封面螺母，排除空氣。

d．打開排氣悶，排盡空氣。

e，停車檢查、調(diào)整（并網(wǎng)自來水管和帶吸程使用易出現(xiàn)此現(xiàn)象）。

f．減少管彎頭，重斷選泵。水泵流量不夠a，先按1原因檢查。

b．管道，泵葉輪流道部分阻塞、水垢沉積、同門開度不足．

c．電壓偏低．

d．葉輪磨損。a．先按l排除。

b．去除阻塞物．重新調(diào)整閥門的開度。

c．穩(wěn)壓。

d．更換葉輪。雜音振動a．管路支撐不穩(wěn)。b．液體中混有氣體。c．產(chǎn)生汽蝕。

d．軸承損壞。e．電機超載發(fā)熱運行。a．穩(wěn)固管路。b．排氣。c．增加進口壓力。d．更換軸承。e．調(diào)整按4電機發(fā)熱a．流量過大，超載運行．b．碰擦。

c．電壓不足。a，關小出口悶。b、檢查排除。c．穩(wěn)壓水泵漏水a(chǎn)．機械密封磨損。

b．密封面不平整。a．更換。

b．休整．

【第6篇】zh―2a型故障錄波器裝置檢修規(guī)程

試驗內(nèi)容：

1．檢測裝置的性能。

2．調(diào)試故障錄波器功能。

試驗工具：

筆記本電腦一臺、試驗模擬電源裝置一臺、萬用表一個、試驗線數(shù)條、螺絲刀一套。

試驗步驟：

通電檢查

先合上交流電源開關，再合上直流電源開關，此時顯示器會顯示各種自檢信息。若裝置自檢不正常將會給出錯誤提示。

2、錄波檢查

按面板上的錄波按鍵，裝置應能啟動錄波。錄波時，錄波燈、通訊燈都亮并給出路波告警信號結論

3、采樣精度

電壓測量精度調(diào)試

輸入電壓u（v）57.7446.1928.8714.43

測量值1ua（v）

測量值1ub（v）

測量值1uc（v）

最大相對誤差（%）

電流測量精度調(diào)試

輸入電流i（a）10.80.50.20

測量值1ia（a）

測量值1ib（a）

測量值1ic（a）

最大相對誤差（%）

道檢查

4、1交流電壓通道：用測試儀加入額定電流，用手動錄波獲取錄波數(shù)據(jù)，再通過分析軟件或打印機看每一路的電流幅值和相角是否正常。

4、2交流電壓通道：用測試儀加入額定電壓，用手動錄波獲取錄波數(shù)據(jù)，再通過分析軟件或打印機看每一路的電流幅值和相角是否正常。

、3直流電壓通道：用測試儀加入0―5v直流電壓，用手動錄波獲取錄波數(shù)據(jù)，再通過分析軟件或打印機看電壓是否正常。。

4、4開關通道：在開入量端子上接入開入信號，看各開關量通道是否正常

5、檢查裝置是否可以通過通訊將錄波文件、參數(shù)整定完整的上傳。手動啟動錄波，記錄準確時間，然后在遠傳裝置查詢此文件是否與記錄一致。

四、本裝置經(jīng)過裝置試驗、，功能正確，設備完好，可以

試驗地點：

試驗時間：

試驗參加人員：

【第7篇】kqh系列單級立式化工泵維護故障檢修規(guī)程

1范圍

2.1本標準規(guī)定了動力分場綜合循環(huán)水泵站軟水供水泵、循環(huán)水補水供水泵、熱軋車間供水泵的維護與故障檢修技術條件和要求。

2.2本標準適用于平安高精鋁業(yè)有限公司動力分場綜合循環(huán)水泵站軟水供水泵、循環(huán)水補水供水泵、熱軋車間供水泵的維護與故障檢修。

2內(nèi)容

2.1保養(yǎng)和潤滑

運行時的管理

吸入管路和泵腔中必須充滿液體,泵決不可在沒有介質(zhì)的情況下干運轉。

泵運行時,應始終保持平穩(wěn),沒有異常振動。

泵不可以長期在出口閥關閉的情況下運轉。

軸承最高溫升不超過40℃,且最高溫度不超過80℃。

定時檢查電機的電流值,不得超過電機的額定電流值。

泵長期運行后,由于機械磨損、腐蝕等原因,會使機組噪音及振動增大,出現(xiàn)泄漏,性能下降,此時應停車檢查。必要時可更換易損件(如軸承、機械密封、泵軸、葉輪、密封圈等)。

定期更換軸承室的油脂。

2.2注意事項

泵運行前,必須檢查泵軸和電機軸是否牢固可靠連接.必要時適當緊固泵軸上的連接螺釘9(見結構圖)。

如果泵的工作溫度和環(huán)境溫度懸殊較大,考慮到熱脹冷縮的影響,必要時適當緊固泵軸上的連接螺釘9(見結構圖)。

必須明確,該系列泵轉子的軸向定位是靠泵軸內(nèi)孔端面和電機軸伸端面貼和實現(xiàn)的.用戶自行維修時,一定要注意。否則,將導致機封動環(huán)壓縮量不足,造成泵工作時機封泄漏嚴重,甚至引起動轉子軸向干涉。

泵抽送易結晶介質(zhì)時,在下次啟動之前,應將密封部位的結晶介質(zhì)清理干凈之后方可開泵。

嚴禁泵干運轉.開泵之前用手盤動泵軸,轉動數(shù)圈,以使?jié)櫥橘|(zhì)充分進入機械密封摩擦副端面。

每次啟動泵之后,必須及時安全地排除密封腔的氣體。

檢查機械密封泄露情況時時,眼睛不要過近對準密封部的切線方向,以防有腐蝕性的液體甩入眼內(nèi).

2.3故障原因及排除方法

序號

故障現(xiàn)象

原因

處理方法

1

軸承發(fā)熱

a潤滑油過多;b潤滑油過少

c潤滑油變質(zhì);d機組不同心

e振動

a減油;b加油

c排去并清洗油室加新油;d檢查并調(diào)整使之對中;e檢查轉子的平衡度或在較小流量處運

2

泵不輸出液體

a吸入管路或泵內(nèi)留有空氣;

b進口或出口側閥門關閉;

c使用揚程高于泵的最大揚程;

d泵吸入管漏氣

e葉輪旋向不對

f吸上高度太高;

g吸入管路過小或阻塞

e轉速不符

a注滿液體,排除空氣;

b開啟閥門

c更換揚程高的泵;

d杜絕進口側的泄漏;

e糾正電機轉向

f降低泵的安裝高度,增加進口處壓力

g加大吸入管徑消除堵塞物;

h使泵轉速符合要求

3

流量揚程不足

a葉輪損壞

b密封環(huán)磨損過多

c轉數(shù)不足

d吸入管路漏氣

e管道中有堵塞

a更換新葉輪

b更換密封環(huán)

c按要求增加轉速

d把泄漏處封死

e排除堵塞

4

密封泄漏嚴重

a密封元件材料選用不當

b摩擦副嚴重磨損

c動靜環(huán)吻合不勻

d動環(huán)部分壓縮量不足

e○型圈或橡膠波紋管損壞

f軸腐蝕

a根據(jù)介質(zhì)情況,配以適當密封件

b更換磨損部件,并調(diào)整彈簧壓力

c重新調(diào)整密封組合件

d通過加適當?shù)恼{(diào)整墊片來調(diào)節(jié)

e更換新的

f更換新軸

5

泵發(fā)生振動

a軸彎曲

b軸承磨損

c泵發(fā)生汽蝕

d轉動部分與固定部分有摩擦

e轉子部分失去平衡

f泵軸和電動機軸伸結合部位松動

g關小了進口閥

a更換新軸

b更換軸承

c減小流量

d檢修泵并解決之

e檢查原因并排除

f緊固泵軸上的連接螺釘

g打開進口閥調(diào)節(jié)出口閥

6

電動機過載

a轉動部分與固定部分有摩擦

b泵超大流量工況運行

a修復摩擦部位

b調(diào)整泵運行工況

【第8篇】智能型電纜故障檢測儀操作規(guī)程

一、范圍

本操作規(guī)程適合高壓電纜、低壓電纜的各種故障快速檢測。

二、操作規(guī)程

1.故障檢測步驟

1)初測

(1)低壓脈沖法校測三相全長應當完全相同,對低阻、開路故障初測故障點。

(2)對高阻故障采用高壓脈沖法或直閃法完成。

2)核查電纜路徑。

3)用聲磁同步定點儀準確定位。

2.初測操作方法及接線方法

1)低壓脈沖法校測三相全長應當完全相同,對低阻、開路故障接線及操作方法。

(1)低壓脈沖法接線方法如下圖所示

(2)低壓脈沖法操作方法

a將主機之筆記本電腦與智能前置專用電纜可靠連接,智能前置上的寬/窄脈沖選擇按鍵開關置窄脈沖(≤2km電纜),寬脈沖(>2km),閃絡/脈沖開關置于脈沖。

b用儀器所配夾子線連接待測電纜,紅夾子連接故障相,黑色夾子接電纜屏蔽或鉛包引出地線,亦可將非測相與地線短接。

c接通筆記本電腦的電源開關,將連接在待測電纜上的測試線另一端插頭可靠插入智能前置的信號輸入/輸出插座內(nèi),并旋轉鎖緊,前置電源指示燈亮。

d鼠標左鍵雙擊桌面上的電纜故障檢測快捷方式圖標,儀器會自動進入虛擬儀器界面,并自動開始測量。

e選擇屏幕上邊絕緣介質(zhì)所對應的電波傳輸速度。

f采到理想波形后用鼠標點擊屏幕上邊暫停鍵,使自動采樣波形穩(wěn)定顯示,再采樣,再點擊暫停鍵即可。

g用鼠標移光標指向波形上的游標,壓下其左鍵拖動游標到波形起始點,再用同法拖動另一游標到波形的反射點,這時屏幕右上角會自動給出故障點距離。

h退出虛擬儀器界面,按電腦關機程序關機,拆除連線。

2)高壓脈沖法初測高阻故障(含低阻、開路故障)接線及操作方法

(1)高壓脈沖法接線方法如下圖所示

(2)高壓脈沖法操作方法

a主機之電腦按低壓脈沖法初測的方法操作,但智能前置上的閃絡/脈沖開關必需置于閃絡。

b取出試驗變壓器的交流棒。球隙調(diào)至合適間距。

c按圖一接線時,合fcl-2055電源開關,用所配遙控器合閘升壓至故障點放電(正常放電間隔3-4秒),減慢放電時間可降壓,加快放電時間可升壓。按圖二接線則合操作箱的電源開關,合閘升壓至故障點放電。

d此時主機之電腦屏上會自動出現(xiàn)連續(xù)采樣的故障測試波形。

e采到理想波形后用鼠標點擊屏幕上邊暫停鍵,使自動采樣波形穩(wěn)定顯示,再采樣,再點擊暫停鍵即可。

f降壓,斷高壓,關高壓設備電源,充分放電。

g用鼠標移光標指向波形上的游標,壓下其左鍵拖動游標到波形起始點,再用同法拖動另一游標到波形的反射點,這時屏幕右上角會自動給出故障點距離。

h退出虛擬儀器界面,按電腦關機程序關機,給高壓設備及線路充分放電,拆除連線。

j注意事項

a高壓脈沖發(fā)生器及數(shù)字化操作箱均設計有零位鎖定開關,即必需零電壓才能啟動,當合閘操作無反應時,必需降回零。

b正確設置高壓脈沖發(fā)生器及數(shù)字化操作箱的過流保護值,否則設備無法正常工作即保護動作,由于設備工作于沖擊大電流狀態(tài),故保護值應設置大些。

c通過調(diào)球隙間距可以調(diào)整放電間隔,但必須在設備斷電且電纜及高壓部分充分放電后才可,以免高壓設備貯能擊傷操作者。

3.核查電纜路徑的接線及操作方法(此步驟視情況,可以省略)

1)大功率路徑信號發(fā)生器接線如下:

2)操作方法

(1)將路徑信號傳感器接于數(shù)字式定點儀路徑信號輸入端。

(2)路徑信號發(fā)生器輸出置弱檔。

(3)閉合路徑信號發(fā)生器的電源開關,路徑信號發(fā)生器輸出指示亮。

(4)將定點儀置路徑功能開關并開機在待測電纜始端有很強的路徑信號指示,關機。

(5)將定點儀帶至電纜故障初測位置前后,開機核查電纜路徑,應先將路徑信號增益順時針調(diào)大收到路徑信號后再調(diào)小增益。

(6)將信號最小點或最大點處連成一線,線下即是電纜路徑。

(7)關機,切斷電源,拆除接線。

4.精確定位

1)故障定位高壓脈沖部分接線如圖一或圖二但取樣傳感器、智能前置和電腦不接。數(shù)字式定點儀接線如下圖:

2)高壓脈沖部分的操作方法同1.2.2.2,待定位人員處在初測位置并準備好后才開始升壓,高壓脈沖輸出時間間隔控制在3-4秒。

3)定點儀操作方法

(1)檢查定點儀是否正常。

(2)開機,將兩個增大益放大,在初測故障點位置前后準確的電纜路徑正上方每隔0.1-0.5m向前移動精確定位,如果電磁及聲音信號都很強,則應將其增益減小以便減少外界噪聲影響和縮小故障點范圍,直到找出故障點。

(3)關閉電源,拆除接線,開挖故障點。

4)低壓電纜故障測試方法的特點

(1)高壓脈沖幅度不能太大,可選5kv-14kv,寧小勿大,只要能取到放電波形即可。

(2)所用脈沖儲能電容器容量要比高壓電纜檢測時大,以在低壓下能提供大能量,一般取4μf-8μf。

(3)放電時間間隔取3-5s一次。

【第9篇】電力電纜故障測試儀安全操作規(guī)程

1、主題內(nèi)容和適用范圍：

本標準規(guī)定電力電纜故障測試儀安全操作要求

適用于公司電力電纜故障測試儀作業(yè)

1、工作前的準備工作

2.1、使用電力電纜故障測試儀之前必須認真閱讀該型號電力電纜故障測試儀的《使用說明書》、《維護保養(yǎng)說明》，熟悉電力電纜故障測試儀的一般結構、性能，嚴禁超性能使用。

2.2、故障性質(zhì)診斷

先用兆歐表和歐姆表測量各相之間和各相對地的絕緣電阻，如果絕緣電阻較高，在另一端把三相導體和地短接，測試三相是否燒斷。根據(jù)測量結果選擇合適的測量方法。

2.3、選擇測試方法

2.3.1、低阻和短路故障：使用低壓脈沖方式測試

電纜相間或相與地間的絕緣電阻值低于200歐姆

2.3.2、斷線故障：使用低壓脈沖方式測試

電纜的單相或多相燒斷

2.3.3、高阻故障：使用脈沖電流方式中的沖擊高壓閃絡法測試

2.3.4、閃絡性故障：使用脈沖電流方式中的直流高壓閃絡法測試。

3、低壓脈沖測試法

測試前需要先把電纜導體充分放電，防止導體上的殘余電荷損壞儀器。

3.1、將脈沖測試導引線正確連接。

3.2、調(diào)整波速度：在波速度菜單中選擇電纜類型。

3.3、測試：不斷按動脈沖鍵，并調(diào)整增益。如果在當前量程內(nèi)看不到故障反射脈沖，可以從小到大逐步增大量程，直到看到電纜全長。獲得滿意的波形后，把虛線光標移動到反射脈沖的起始點，此時屏幕右上角顯示的即是故障距離。

4、注意事項和使用技巧：

4.1、放大顯示比例，提高分辨率。

當量程大于250米時，把虛線光標移動到反射脈沖的起始點，進入比例菜單，按動放大鍵將把以虛線光標為中心的波形拉寬放大，便于對故障點進行精確定位。比例為1:1時，顯示分辨率最高。

4.2、利用記憶比較功能

當只是部分電纜導體出現(xiàn)故障時，可以先測試故障相，并按動主控菜單中的記憶鍵，保存故障波形，在增益和量程不變的情況下，再測試出好相的波形，按動比較鍵，兩個波形將同時顯現(xiàn)在屏幕上，兩個波行開始出現(xiàn)差異的地方即是故障點。當故障距離小于20米時，使用記憶功能，最有效。不同的量程下波形不能比較。

4.3、辨別接頭和遠端反射：

阻抗不匹配點都會有脈沖反射。接頭的發(fā)射脈沖是正極性，脈沖幅度一般小于斷線。電纜遠端的反射脈沖也是正極性，而且反射幅度和斷線一樣。

5、直流高壓閃絡測試法：

5.1、按動“方式”鍵，進入脈沖電流工作方式。

5.2、按動“波速”鍵，在波速菜單中選擇電纜類型。

5.3、按動“量程”鍵，選擇一個稍大于電纜全長的量程。

5.4、把增益調(diào)到最少的位置。

5.5、接好線，注意電流傳感器上的箭頭方向要順地線指向電纜。電容和電纜導線之間的地線應盡可能的短。

5.6、確定接線無誤后，按動“觸發(fā)”鍵，讓儀器處于等待觸發(fā)狀態(tài)。注意，按動觸發(fā)鍵后儀器只能被觸發(fā)一次。

5.7、高壓裝置接上電，調(diào)節(jié)調(diào)壓器，逐漸升高加在電纜上的電壓，直至故障點擊穿放電。

【第10篇】系列臥式單級單吸離心泵維護檢修故障規(guī)程

1范圍

1.1本標準規(guī)定了動力分場綜合循環(huán)水泵站去離子水原水泵、軟水原水泵、超濾反洗泵、一級反滲透進水泵、二級反滲透進水泵等維護與檢修故障的技術條件和要求。

1.2本標準適用于平安高精鋁業(yè)有限公司動力分場綜合循環(huán)水泵站去離子水原水泵、軟水原水泵、超濾反洗泵、一級反滲透進水泵、二級反滲透進水泵等維護與檢修。

2內(nèi)容

2.1泵的維護

2.2.1運行中的維護

進口管道必須充滿液體,禁止泵在汽蝕狀態(tài)下運行。

定時檢查電機電流值,不得超過電機額定電流。

泵進行長期運行后,由于機械磨損,可能使機組的噪音及振動增大、出現(xiàn)泄露,性能下降,這時應停車檢查。必要時可更換易損件(如軸承、機械密封、葉輪等),機組大修期一般為一年。

2.2.2機械密封維護

機械密封潤滑應清潔無固定穎粒。

嚴禁密封在干磨情況下工作。

起動前應先盤動泵(電機)幾圈,以免突然起動造成石墨環(huán)斷裂損壞。

密封泄露允差3滴/分,否則應檢修。

在檢修裝配機械密封時,應避免接觸油類物質(zhì),可采用肥皂水、洗滌劑之類來潤滑減阻。

2.2注意事項

不可將管路重量加在泵上,以免造成泵體變形損壞。

泵運行前必須將泵灌滿液體,同時用手盤動泵使液體進人機械密封端面,防止機封端面燒損。必須控制出口閥門,避免泵在超大流量下運行,損壞電機或造成汽蝕。

2.3故障原因及排除方法

故障現(xiàn)象

可能產(chǎn)生的原因

故障解決方法

水

泵

不

出

水

a.進出口悶門未打開.進出管路阻塞;葉輪流道阻塞。

b.電機運轉方向不對,電機缺相動作,轉速很慢。

c.吸人管漏氣。

d.泵內(nèi)未灌滿液體,泵腔內(nèi)有空氣。

e.進口供水不足,吸程過高,底閥漏水。

f.管路阻力過大,泵選型不當

a.打開悶門,去除阻塞物。

b.調(diào)整電機轉向,緊固電機接線。

c.擰緊各密封面螺母,排除空氣。

d.打開排氣悶,排盡空氣。

e,停車檢查、調(diào)整(并網(wǎng)自來水管和帶吸程使用易出現(xiàn)此現(xiàn)象)。

f.減少管彎頭,重斷選泵。

水泵流量不夠

a,先按1原因檢查。

b.管道,泵葉輪流道部分阻塞、水垢沉積、同門開度不足.

c.電壓偏低.

d.葉輪磨損。

a.先按l排除。

b.去除阻塞物.重新調(diào)整閥門的開度。

c.穩(wěn)壓。

d.更換葉輪。

雜音振動

a.管路支撐不穩(wěn)。b.液體中混有氣體。c.產(chǎn)生汽蝕。

d.軸承損壞。e.電機超載發(fā)熱運行。

a.穩(wěn)固管路。b.排氣。c.增加進口壓力。d.更換軸承。e.調(diào)整按4

電機發(fā)熱

a.流量過大,超載運行.b.碰擦。

c.電壓不足。

a,關小出口悶。b、檢查排除。c.穩(wěn)壓

水泵漏水

a.機械密封磨損。

b.密封面不平整。

a.更換。

b.休整.

【第11篇】酒店電腦、電話與網(wǎng)絡設施故障處理規(guī)程

酒店電腦、電話、網(wǎng)絡設施故障處理規(guī)程

到場時間要求:接到設備、設施故障通知,維修人員應在5分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場維修。

故障處理要求:當班人員應保持頭腦冷靜,查看必要的線路圖及有關設備說明,縮小故障范圍,確準故障原因,方可著手維修。在重大故障未能排除之前,不得交接班,并對維修情況做記錄。

執(zhí)行規(guī)范要求:在維修過程中,嚴格執(zhí)行電腦、電話、網(wǎng)絡系統(tǒng)維修操作規(guī)范。

工作質(zhì)量要求:維修的設備、設施應達到電腦、電話、網(wǎng)絡維修工作制定的質(zhì)量要求。

【第12篇】裝載機安全技術操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修

前言：機械安全技術操作規(guī)程及故障分析是當今管理科學的重要學科，對于提高國家、地方和工業(yè)的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都非常重視對這一問題的研究。20世紀80年代初，我國開始重視機械安全技術操作規(guī)程理論問題的研究，研究范圍包括裝載機原理機構、操作要領、故障分析、安全保護防范等內(nèi)容的擴散，為了保持現(xiàn)有的良好發(fā)展勢頭，必須重視裝載機固有缺點的不斷改進和創(chuàng)新，走向2l世紀的安全技術操作規(guī)程外，最重要的是移植現(xiàn)有的先進技術，使操作技術和故障分析技術注入新的活力，以滿足未來發(fā)展的需要。本文從裝載機分類與總體構造；安全操作與傳動系故障分析等方面介紹裝載機安全技術操作規(guī)程及傳動系故障分析與維修

一、裝載機的用途及適用場合

1.1裝載機的用途

裝載機是一種具有較高作業(yè)效率的工程機械。主要用于對松散的堆積物料進行鏟、裝、運、挖等作業(yè)，也可以用來整理、刮平場地以及進行牽引作業(yè)；換裝相應的工作裝置后，還可以進行挖土、起重以及裝卸棒料等作業(yè)。

1.2適用場合

廣泛應用于城建、礦山、鐵路、公路、水電、油田、國防以及機場建設等工程施工中，對加速工程進度、保證工程質(zhì)量、改善勞動條件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有極為重要的作用。

二、裝載機的分類

2.1裝載機的分類

2.1.1按行走系統(tǒng)結構分類

(1)輪胎式裝載機：

1）定義：以輪胎式專用底盤作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系

統(tǒng)而構成的裝載機。

2）優(yōu)點：

◎機動靈活、作業(yè)效率高；

◎制造成本低、使用維護方便；

◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。

(2)履帶式裝載機：

以履帶式專用底盤或工業(yè)拖拉機作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構成的裝載機。

2.1.2按發(fā)動機位置分類

(1)發(fā)動機前置式

發(fā)動機置于操作者前方的裝載機。

(2)發(fā)動機后置式

發(fā)動機置于操作者后方的裝載機。

目前，國產(chǎn)大中型裝載機普遍采用發(fā)動機后置的結構形式。這是由于發(fā)動機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質(zhì)量。

2.1.3按轉向方式分類

(1)偏轉車輪轉向式

以輪式底盤的車輪作為轉向的裝載機。分為偏轉前輪、偏轉后輪和全輪

轉向三種。

缺點：整體式車架，機動靈活性差，一般不采用這種轉向方式。

(2)鉸接轉向式

依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水

平擺動進行轉向的裝載機。

優(yōu)點：轉彎半徑小、機動靈活、可以在狹小場地作業(yè)，目前最常用。

(3)滑移轉向式

靠輪式底盤兩側的行走輪或履帶式底盤兩側的驅動輪速度差實現(xiàn)轉向。

優(yōu)點：整機體積小，機動靈活性，可以實現(xiàn)原地轉向，可以在更為狹窄的場地作業(yè)，是近年來微型裝載機采用的轉向方式。

2.1.4按驅動方式分類

（1）前輪驅動式

以行走結構的前輪作為驅動輪的裝載機。

（2）后輪驅動式

以行走結構的后輪作為驅動輪的裝載機。

（3）全輪驅動式

行走結構的前、后輪都作為驅動輪的裝載機?，F(xiàn)代裝載機多采用全輪驅動方式。

三、裝載機的總體構造

輪式裝載機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

3、1機的驅動路線

動力源發(fā)動機--變矩器彈性板--變矩器泵輪渦輪組旋轉--輸出齒輪轉動--超越離合器--變速箱太陽輪--變速箱各檔--變速箱輸出軸--前后傳動軸--前后橋主傳動--前后橋輪邊--前后輪胎--裝載機行走

四、安全操作規(guī)程

5.1安全操作

5.1.1發(fā)動機啟動前的安全注意事項：

①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉向燈及制動顯示燈的正常顯示。

②檢查并確保在啟動發(fā)動機時，不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作，以確保出現(xiàn)意外時不會危及自己或他人的安全。

③啟動前裝載機的變速操縱手柄應扳到空擋位置。

④不帶緊急制動的制動系統(tǒng)，應將手制動手柄板到停車位置。

⑤只能在空氣流動好的場所啟動或運轉發(fā)動機。如在室內(nèi)運轉時,要把發(fā)動機的排氣口接到或朝向室外。

工作原理:由發(fā)動機帶動的空氣壓縮機（l）排出的壓縮空氣經(jīng)油水分離器（2）和壓力控制器（3），向儲氣筒（4）充氣，儲氣筒由氣壓表（6）顯示氣壓，從儲氣筒出來的氣體到單腔制動閥（7）。制動時，踩下制動踏板，由單腔制動閥出來的氣體分兩路，分別通前后加力器（9）、（l），加力器排出高壓制動液，通過管路充入輪邊制動器（11）、（12）的分泵，推動活塞將摩擦片與制動盤壓緊而起到制動作用。同時，在通往后加力器的壓縮空氣中分出兩路：一路通到變速操縱閥的a口（見圖6）使變速箱脫擋，切斷動力；一路通往后拖車，控制拖車的制動。一般情況下，當車輛以24km/小時速度行駛時進行制動，從踩下制動踏板起制動距離應不大于11m，如果大于此值，應全面檢查或調(diào)整制動系統(tǒng).

5.1.2發(fā)動機啟動后及作業(yè)時安全注意事項:

①發(fā)動機啟動后，等制動氣壓達到安全氣壓時再準備起步，以確保行車時的制動安全性有緊急制動的把緊急及停車制動閥的按鈕按下（只有當氣壓達到允許起步氣壓時，按鈕才能按下，否則按下去會自動跳起來），使緊急及停車制動釋放下，才能掛i擋起步。無緊急制動的只需將停車制動手柄放下，松開停車制動即可起步。

②清除裝載機在行走道路上的故障物，特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物，以免割破輪胎。

③將后視鏡調(diào)整好，使駕駛員入座后能有最好的視野效果。

④確保裝載機的喇叭、后退信號燈，以及所有的保險裝置能正常工作。

⑤在即將起步或在檢查轉向左右靈活到位時，應先按喇叭，以警告周圍人員注意安全。

⑥在起步行走前，應對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次，確定已處于正常狀態(tài),才能開始進入作業(yè)。要特別注意檢查轉向、制動是否完好。確定轉向、制動完全正常,才方可起步運行。

⑦行進時，將鏟斗置于離地400mm左右高度。在山區(qū)坡道作業(yè)或跨越溝渠等障礙時，應減速、小轉角，要注意避免傾翻。當裝載面在陡坡上開始滑向一邊時，必須立即卸載，防止繼續(xù)滑下

⑧作業(yè)時盡量避免輪胎過多、過份打滑；盡量避免兩輪懸空，不允許只有兩輪著地而繼續(xù)作業(yè)。

⑨作牽引車時，只允許與牽引裝置掛接，被牽引物與裝載機之間不允許站人，且要保持一定的安全距離，防止出現(xiàn)安全事故。

一、裝載機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地面約400~500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛人員外，不準搭乘其它人員，嚴禁鏟斗載人。

二、裝載機行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負荷升起行駛時，不準急轉彎和急剎車。

三、裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規(guī)則，謹慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。

四、在傾斜坡地若發(fā)動機熄火，應把鏟斗放在地上，并制動，將各操作桿置于中位，再起動發(fā)動機。

五、鏟土時，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)的比重確定裝載量，并使鏟斗從正面插入，以免斗負過大，回轉時傾到。

六、滿載后應注意斗桿不應升太高。

七、在向運土車輛裝載時，禁止鏟土斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護板，挖掘機卸土時汽車駕駛室內(nèi)不準有人。

八、向運土車輛裝載時應盡量降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載、超載和砸壞車廂。

九、對邊坡、濠溝、凹坑卸料時要注意不要使鏟斗過于伸出以免傾覆。

十、裝載機不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上工作,作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無關人員。

十一、裝載機的行駛道路應平坦。在石方施工場地作業(yè)時，輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質(zhì)鏈板直邊輪胎。

十二、裝載機轉向架未鎖閉時，嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養(yǎng)。

十三、裝載機大臂升起后，在進行潤滑和調(diào)整等工作之前，必須裝好安全銷或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下傷人。

十四、作業(yè)后，應將裝載機停放在安全場地，將鏟斗平放地面，所有操作桿置于中位，并制動鎖定。

5.1.3停機時的安全注意事項:

①裝載機應停入在平地上，并將鏟斗平放地面。當發(fā)動機熄火后，需反復多次扳動工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無壓休息狀態(tài)。當裝載機只能停在坡道上時，要將輪胎墊牢。

②將各種手柄置于空擋或中間位置

③先取走電鎖鑰匙，然后關閉電源總開關，最后關閉門窗。

④不準停在有明火或高溫地區(qū)，以防輪胎受熱爆炸，引起事故。

⑤利用組合閥或儲氣罐對輪胎進行充氣時，人不得站在輪胎的正面，以防爆炸傷人。

五、裝載機系統(tǒng)故障分析的一般步驟和方法

1、基本要點

1)熟悉裝載機系統(tǒng)的原理、結構及其內(nèi)在聯(lián)系

在進行裝載機系統(tǒng)的故障分析之前必須弄清楚整個裝載機系統(tǒng)的傳動原理、結構特點，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進行判斷，逐步深入，采取順藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步縮小可疑范圍，確定區(qū)域或部位，避免行動的盲目性。裝載機整個系統(tǒng)要正常工作，離不開各個主要裝置和輔助裝置的密切配合，其中只要任何一個部分、一個零件出現(xiàn)問題，就會引起故障。并且總是通過某種現(xiàn)象反映出來，如果不熟悉裝載機系統(tǒng)的基本結構，甚至察覺不到故障的存在，就更談不上判斷和排除故障與維修。因此，一個合格的維修人員，對裝載系統(tǒng)的每一個零部件的基本結構和功能，應當是應知盡知的。

2)保持冷靜和善于思考

無論是設備操作人員還是維修人員，當設備發(fā)生故障時切不可慌亂，在沒有找到故障的原因之前，不應盲目地對設備進行亂拆、亂卸，而應當保持冷靜，沉著地進行思考，分析故障的現(xiàn)象，并按合理的程序查找產(chǎn)生故障的原因。否則，不僅浪費人力、物力和時間，而且，還會增加故障的復雜性，對于以往經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，可以進行經(jīng)驗判斷。

3)方法對路，逐一排除

有些故障并不復雜，不要把簡單的問題復雜化，否則，越修越復雜。有時引起故障的原因是多方面的，當初步判定故障產(chǎn)生的范圍，或者已經(jīng)確定故障產(chǎn)生于某一系統(tǒng)。而尚未找到其根本原因時?？梢圆扇「綦x審查的方法。即把受到懷疑的部分與其它部分隔離開來，然后逐一進行檢查。

2、基本故障判斷方法

故障的現(xiàn)象各種各樣，產(chǎn)生故障的原因也往往是多方面的，在具體的實際檢修過程中，要充分利用眼、耳、手等各種感覺器官，并根據(jù)工作經(jīng)驗具體地判斷出故障的部位，然后能按照檢修程序進行修理。在判斷時先要搞清楚故障的基本現(xiàn)象或特征，再根據(jù)裝載機液壓系統(tǒng)的構造和原理，深入細致地思考和具體分析有可能產(chǎn)生故障的部位，以及有可能產(chǎn)生故障的原因，然后遵循“從簡到繁，由表及里，由易至難”的原則，按系統(tǒng)分段進行檢查診斷。檢查時，可采用先查兩頭，后檢中間，逐步逼近的方法，最后作出正確的診斷。具體的判斷方法可以概括為：問、看、聽、摸、試”

1)問

任何故障在發(fā)生前總有預兆，發(fā)生時亦有現(xiàn)象表露，所以，首先要到現(xiàn)場向操作者詢問設備出現(xiàn)故障前后的工作狀態(tài)及異?，F(xiàn)象，產(chǎn)生故障的部位和故障現(xiàn)象，故障的癥狀以及故障是突然發(fā)生的、還是逐步出現(xiàn)的。同時，還要了解過去發(fā)生的類似現(xiàn)象的處理情況。通過仔細詢問，可以充分了解故障發(fā)生的來龍去脈，在未搞清楚上述情況之前，切不可盲目拆卸。

2)看

在“問”的基礎上要親自到現(xiàn)場了解情況，對裝載機液壓系統(tǒng)的工作情況進行仔細地查看，觀察故障現(xiàn)象，查找故障部位，查看污漏情況，全面掌握裝載機液壓系統(tǒng)的外在表象，為故障的分析判斷提供正確的直接依據(jù)。

3)聽

憑聽覺器官來判斷裝載機液壓系統(tǒng)的異常聲響，并確定產(chǎn)生異常聲響的部位，再根據(jù)思考和分析，推斷出引起故障的原因和具體部位。

4)摸

用手觸摸有關零部件的表面，直接感受到零部件的溫度、震動及磨損等情況。

5)試

通過一些有效的試驗，來進一步證實初步的判斷是否有正確。比如，通過維修人員親自操縱設備，試驗故障產(chǎn)生的部位，體會故障的癥狀，或通過更換某一個零部件利用排除法來驗證故障部位等。

六、裝載機傳動系系統(tǒng)故障分析.判斷和維修

6.1工程機械維修的重要性

工程機械維修是對工程機械維護和修理的簡稱。維護是為了保持延長或改善提高工程機械性能而實施的技術活動；修理則是為了恢復或改善提高工程機械性能而實施的技術活動。維修的作用可以概括為“增加利潤、節(jié)省原材料、優(yōu)化投資回報、延長設備的使用壽命、減少生產(chǎn)費用、避免事故和技術性災難”。維修為工程機械在施工中有條不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以說，隨著高科技產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，先進的維修可以確保設備無故障運行，而且能使設備經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。

就維修性質(zhì)來講，維修為將來投資。維修不只是排除故障，而是保證企業(yè)生存、發(fā)展，取得企業(yè)經(jīng)濟效益的一種長期連續(xù)的投資。做好這項工作，對保證企業(yè)正常生產(chǎn)，增加產(chǎn)量，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低成本和改善其它各項技術、經(jīng)濟指標都有著重要的意義。當前，工程機械維修中還存在許多問題，應認真總結經(jīng)驗教訓，深入研究搞好工程機械維修的措施。未來的維修將是綠色的維修，先進的維修，再創(chuàng)造工程的維修。維修已不僅是恢復工程機械原有性能的手段，而是要改善提高工程機械性能，從而提高工程質(zhì)量。維修也是一種投資，它是與固定資產(chǎn)同樣重要的投資，沒有維修投資，固定資產(chǎn)就難以保證回報，難以擴大。維修已不再是一種輔助手段和應急措施，而是生產(chǎn)力的組成部分，是關系到經(jīng)濟發(fā)展的一項重要任務。

6.2工程機械使用中的出現(xiàn)故障的種類和后果

6．2．1工程機械常見故障有以下6種：

1.損壞型故障：如斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。

2.退化型故障：如老化、變質(zhì)、剝落、異常磨損等。

3.松脫型故障：如松動、脫落等。

4.失調(diào)型故障：如壓力過高或過低、行程失調(diào)、間隙過大或過小、干涉等。

5.堵塞與滲漏型故障：如堵塞、漏水、漏氣、滲油等。

6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、過熱等。

6.2.2造成的故障后果有下列4類：

1.隱蔽性故障后果：隱蔽性故障沒有直接的影響，但它有可能導致嚴重的、經(jīng)常是災難性的多重故障后果。

2.安全性和環(huán)境性后果：如果故障會造成人員傷亡，就具有安全性后果；如果由于故障導致企業(yè)違反了行業(yè)、地方、國家或國際的環(huán)境標準，則故障具有環(huán)境性后果。

3.使用性后果：如果故障影響生產(chǎn)(產(chǎn)量、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務或除直接維修費用以外的運行費用)，就認為具有使用性后果。

4.非使用性后果：劃分到這一類里的是明顯功能故障，它們既不影響安全也不影響生產(chǎn)，它只涉及直接維修費用。

a.某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常

行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行走。

某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳動軸旋轉情況：掛相應擋位，在鏟斗插入料堆裝載機停止前進后，主傳動軸繼續(xù)轉動而變速箱輸出軸不轉時，即可確認存在以下問題：

(1)相應擋位離合器軸承蓋或尼龍?zhí)讎乐啬p；

(2)如軸承蓋或尼龍?zhí)琢己没蚰p輕微，則說明該擋離合器內(nèi)外封環(huán)密封不良。軸承蓋、尼龍?zhí)住?nèi)外封環(huán)等薄弱部件磨損后，供往離合器油液從磨損部位大量泄露，從而造成控制油壓降低，離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這類故障往往伴隨油溫過高的現(xiàn)象。

排除方法：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍?zhí)?、?nèi)外封環(huán)，重新調(diào)整軸承與軸承蓋，使軸承間隙為0.05-0.09mm。如打滑時間過長可能燒損摩擦片，應換新件。若污染油液，應清洗濾芯濾網(wǎng)或更換新油。

b.發(fā)動機正常，掛任一擋位，均不行走或行走無力

每個擋位均不行走或行走無力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件上。在出現(xiàn)這種故障時，可以觀察到整機不行走時主傳動軸也不轉動。

對于這類故障，首先檢查變速箱內(nèi)液壓油油量是否足夠，方法是使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，觀察油位應在變速箱側面的油標中部，如看不到油面應補足油液。油位正常后區(qū)分故障是突然出現(xiàn)還是逐漸出現(xiàn)。如屬突發(fā)性故障，應拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面是否劃傷卡死在最小供油位置，可通過清洗研磨解決再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞；如故障征兆緩慢出現(xiàn)，一般屬于行走系零部件逐漸磨損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：

(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車后架上的機械油回油濾清器，如濾網(wǎng)上附著有大量的鋁末，即可斷定變矩器內(nèi)軸承損壞導致“三輪”磨損，應拆卸變矩器，更換損壞的零部件并清洗油路。

工作時變矩器工作油腔內(nèi)的傳動油液必須保持充滿狀態(tài)，油量不足會導致輸出扭矩降低，使主傳動軸旋轉無力或停止旋轉。檢查時脫開變矩器至變速箱的回油（變矩器溢流）低壓膠管，觀察發(fā)動機怠速狀態(tài)下回油管的溢流量。正常狀態(tài)下只有很少的流量，隨著發(fā)動機轉速的升高、變矩器減壓閥內(nèi)的溢流閥突然開啟時流量會突然增大。如果發(fā)動機怠速時此流量也較大，則可判定變矩器內(nèi)的密封環(huán)嚴重磨損導致內(nèi)漏。

(2)如變矩器向變速箱的回油正常，則使發(fā)動機高速運轉，如回油量較少，則應檢查行走泵的吸油管路內(nèi)是否存在臟堵或漏氣現(xiàn)象。主要檢查變速箱內(nèi)安裝的吸油濾網(wǎng)、行走泵膠管是否老化、內(nèi)部脫落或折彎等。

(3)如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。

(4)行走無力故障一般不考慮變矩器回油散熱回路故障。

c.空擋自動前進，掛前進擋也可正常行駛，掛后退擋時裝載機不能行走，但各擋工作壓力均正常

一三、二四擋操作桿掛任一擋，前進、后退操作桿處于中間位置而裝載機前進，說明前進離合器處于結合狀態(tài)。掛入后退擋后由于后退離合器結合而前進離合器未正常脫開，兩個離合器同時處于結合狀態(tài)，從而造成整機不行走的現(xiàn)象。對此，應拆開前進離合器進行檢查。一般為離合器主、從動片燒結抱死，或卡簧部分脫出導致摩擦片傾斜不能復位。另外，前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞也會造成離合器分離慢或不分離。對單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關，必要時清洗濾芯、更換液壓油。

d.作業(yè)時掛二擋后突然出現(xiàn)不行走，檢查各擋工作壓力均正常

原因為變速箱離合器軸斷，更換離合器軸，重調(diào)軸承間隙。

e.作業(yè)時突然停止行駛，所有擋位均不能前進后退，但工作壓力正常

主傳動軸旋轉正常，突然出現(xiàn)掛不上擋。一般可排除變速箱內(nèi)部各離合器和變矩器、行走泵等公用油路故障。主要是變速分配閥氣控隔離閥桿處于切斷位置，油液不能進入各離合器。造成隔離閥桿處于“切斷”位置的原因，一是隔離閥桿氣控端沒有壓縮空氣的供應，二是隔離閥桿本身的原因。這種情況應先檢查第一種情況，它通過目測不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法為啟動發(fā)動機，使氣壓保持在0.5mpa以上，按下手動制動閥到“行車”位置，踩下制動踏板并抬起以釋放制動。抬起過程中觀察剎車閥放氣孔是否可將空氣順利排出，如不出氣、出氣量很少或不順利，則調(diào)整剎車閥控制螺釘或更換剎車閥。如正常則觀察氣控截止閥在踩下時是否有氣排出，如沒有則可判定空氣截止閥閥芯卡滯，應進行清洗或更換。

如以上正常，則檢查隔離閥桿表面是否有劃傷、變速閥內(nèi)是否有臟污，以及復位彈簧是否折斷或彈力減弱。

f.發(fā)動機運轉正常，裝載機突然無轉向、不舉升、不行走

發(fā)動機的動力經(jīng)變矩器分別傳遞到主傳動軸、變速箱，并經(jīng)變矩器內(nèi)的驅動齒輪驅動工作泵、行走泵和轉向泵。如同時出現(xiàn)不轉向、不行走（主傳動軸不旋轉）和工作裝置無動作，則可判定發(fā)動機動力未傳遞到變矩器。故障原因一般為彈性聯(lián)接板斷裂、聯(lián)接輪打齒。

g.各擋行走正常，但負載作業(yè)時感到動力不足

首先應檢查高低速操縱桿是否在低速位置上，換向桿或變速桿是否掛擋到位。如正?？蓞⒖急疚?處理，并進一步檢查變速油液中有大量冶金粉末，一、三擋離合器或前進離合器摩擦片是否損壞。

h.工作或行駛時變矩器頂端呼吸器竄油

變矩器呼吸器主要是平衡變矩器齒輪室內(nèi)壓力。正常情況下，齒輪室內(nèi)只有少量的潤滑油液（減壓閥溢流的油液），如內(nèi)部的油液增多或存在氣壓，則會擊濺油液到呼吸器通氣孔上并溢出。這種故障一般先檢查變矩器內(nèi)是否有氣壓增高，即檢查制動系統(tǒng)的壓縮空氣是否進入了行走系。由于氣路與行走油路唯一溝通的地方就是變速分配閥，因此檢查變速分配閥隔離桿上的“o”型圈是否損壞。方法是啟動發(fā)動機，氣壓在0.8-1.0mpa后熄火，傾聽變速閥部位是否有漏氣聲，進而可打開變速箱加油口蓋，檢查是否有氣體連續(xù)排出，如有則可判定“o”型圈損壞。

如以上正常，則由于齒輪室油液增多，一般是變矩器回油散熱回路堵塞。重點檢查導輪座回油路、機械油回油濾清器、機械油散熱器以及其他回油管路是否堵塞。

i.變矩器有異響

變矩器有異響一般有以下幾個原因：

1)變矩器聯(lián)接輪部分打齒或彈性橡膠齒損壞脫落、變矩器彈性聯(lián)接板開裂等；

2)30f、30d型變矩器齒輪室內(nèi)驅動齒輪打齒或軸承損壞；

3)主傳動軸安裝不正確、平衡片脫落或萬向節(jié)軸承間隙大。

j.整機工作正常，但油溫高、輸出動力不足且變速油液中有鋁末

這是因為變矩器導輪、泵輪、渦輪三輪嚴重磨損。其原因一般是泵輪支撐軸承損壞造成。維修時不僅要更換損壞的零部件，而且要對變矩器及其回油路徹底清洗，更換回油濾網(wǎng)，對濾網(wǎng)損壞的還應清洗或更換散熱器。

k.低速或高速自行脫擋

低速或高速自行脫擋的根本原因是變速箱內(nèi)的高低速滑套從低速齒輪或高速齒輪內(nèi)花鍵中脫出。

(1)高低速操縱桿與高低速撥叉軸間的間隙過大，或高低速拉桿調(diào)整不當，高低速滑套與齒輪內(nèi)花鍵未完全結合，裝載機顛簸時而脫出；

(2)滑套花鍵與高低速齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴重，造成嚙合間隙大；

(3)撥叉變形或撥叉軸定位彈簧斷裂。

m.變速箱內(nèi)液壓油增多，液壓油箱內(nèi)液壓油減少

此故障出現(xiàn)時伴隨著變速箱呼吸器竄油。原因是工作泵或轉向泵泵軸內(nèi)側油封老化漏油，兩個泵安裝在變矩器齒輪室一端，軸封漏油將直接進入行走系統(tǒng)。判斷轉向泵還是工作泵漏油可參照以下方法：

(1)發(fā)動機中速油門，將舉升及收斗操縱桿置于“中位”，方向盤向右轉向并打到死角，如經(jīng)一段時間后變速箱油量增多，則為轉向泵外漏；

(2)發(fā)動機中速油門，將收斗操縱桿置于“收斗”位置，方向盤不動，如變速箱油量增多則為工作泵漏油。

以上方法對泄漏量較大的故障有效，如泄漏量較少，變速箱油液增加不多時則不明顯，需分別檢查兩個泵的轉軸上的油封。

n.變速箱內(nèi)液壓油減少，工作液壓油箱內(nèi)液壓油增多

該故障與上述12的情況正好相反，但故障部位一般也是工作泵或轉向泵。由于cb泵本身驅動軸有兩道密封，內(nèi)側軸向油封主要防止外漏，外側軸向油封主要防止進氣。由于泵軸浸在變矩器齒輪室的液壓油內(nèi)，且在吸油時其進口有一定的真空度，而驅動軸內(nèi)側的油道一般與吸油口相同，如果外側油封損壞，則變矩器內(nèi)的油液將通過泵軸處進入工作液壓系統(tǒng)，從而導致這種故障。

另外，兩個泵的吸油濾網(wǎng)、吸油膠管也會造成吸油時的真空度異常增大，也會產(chǎn)生這種故障。

七.總結

經(jīng)過這次的論文寫作，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產(chǎn)實習作為一個重要的學習環(huán)節(jié)，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時生產(chǎn)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。所以我希望通過這次論文寫作可以更多了解機電產(chǎn)品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料。

八．致謝

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!

【第13篇】dfr1200微機故障錄波器運行規(guī)程辦法

1、總則

1.1、固原330kv變電所dfr1200型微機故障錄波器肩負著寧夏電網(wǎng)與西北電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)線—固大線的故障錄波、測距工作。其錄波數(shù)據(jù)是系統(tǒng)故障后進行故障分析的重要信息來源。為了保證其安全可靠運行,規(guī)范現(xiàn)場操作,特制定本規(guī)程。

1.2、固原電網(wǎng)各級繼電保護管理人員、調(diào)試人員、調(diào)度人員及變電所運行人員應熟悉本規(guī)程有關條文并嚴格執(zhí)行。

1.3、在執(zhí)行本規(guī)程過程中,若發(fā)現(xiàn)有與上級相關規(guī)程規(guī)定不一致,或發(fā)現(xiàn)問題,應及時同繼電保護室聯(lián)系,由繼電保護室協(xié)調(diào)解決。

1.4、本規(guī)程修訂權、解釋權屬于固原供電局保護室。

1.5、本規(guī)程自公布之日起生效。

2、裝置概述

dfr1200型微機型故障錄波器是由hathway公司生產(chǎn)的基于多微處理器的高精度、多功能故障記錄器。它可以實現(xiàn)對32路模擬量及64個事件量的錄波及在線式故障測距,數(shù)據(jù)采樣率高達6000hz,具有12位的模擬量分辨率,諧波分辨率為10次,故障測距精度優(yōu)于線路全長的2%。

3、正常運行維護

3.1、裝置簡介

3.1.1、在dfr1200型故障錄波屏正面面板上方有一電源開關,為錄波器總電源開關。

3.1.2、液晶顯示屏正常