大型民用航空發(fā)動機(jī)

56牌號56

用途軍用/民用渦扇發(fā)動機(jī)

類型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)

國家國際合作

廠商國際公司

生產(chǎn)現(xiàn)狀生產(chǎn)

裝機(jī)對象56-28-717273。

56-3波音737-300400500。

56-55A3A320-100200。

56-5A45A5A319。

56-5BA319/320/321。

56-5CA340-200300。

56-7波音737-600700800。

軍用型F108波音135135，波音63，3。研制情況1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發(fā)動機(jī)的課題，法國公司經(jīng)過分析和調(diào)查，1971年底選擇了美國公司作為合作伙伴，以美國F101軍用渦扇發(fā)動機(jī)的核心機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展?jié)M足80年代飛機(jī)低油耗、低噪聲、低污染要求的發(fā)動機(jī)。1971年11月兩家公司決定聯(lián)合研制10000級的大涵道比的發(fā)動機(jī)。1972年2月完成設(shè)計并開展試制，1974年9月正式組成國際公司，發(fā)動機(jī)定名為56，試制的頭兩臺發(fā)動機(jī)相繼在兩家公司試車臺試車。研制試驗共用11臺發(fā)動機(jī)，其中5臺用于飛行試驗。1979年11月在美國改裝的波音707-320上首飛，后來累計飛行130h，同時在法國的“快帆”飛行臺上完成了必要的試驗。1979年11月9日56-2型發(fā)動機(jī)獲得美、法兩國的適航證。56從1971年兩家公司簽訂合作協(xié)議開始到取證時為止，扣除中間停頓1年半時間，共耗時7年，發(fā)展費(fèi)用花了10億美元。該發(fā)動機(jī)自1979年3月被選定改裝麥克唐納·道格拉斯公司的8飛機(jī)，至1986年共改裝了110架飛機(jī)(每架4臺)。56-21軍方編號F108100用于換裝美國空軍的波音135R加油機(jī)和法國空軍的135。

56-2A2軍方編號F108402，用于裝備美國海軍的波音6A和8A。

56-3是在56-2基礎(chǔ)上發(fā)展的，核心機(jī)與低壓渦輪與-2型相同，而風(fēng)扇為6-80A的縮型。

56-5A為空中客車A320發(fā)展的發(fā)動機(jī)。為同的V2500競爭，設(shè)計了新的36個葉片的風(fēng)扇和新的4.5級低壓渦輪。同56-2相比，耗油率降低了13～15%，可靠性提高了30～40%。

56-5A1于1987年8月獲得美、法兩國適航證，1988年2月開始用于漢莎航空公司的A320。56-5A4為-5A1的降推力改型，用于加拿大航空公司訂購的A319。

56-5B有5種推力型別。采用了先進(jìn)的雙環(huán)腔燃燒室，發(fā)動機(jī)的排放物較一般發(fā)動機(jī)降低約35%。

56-5C是為空中客車A340四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)設(shè)計的。發(fā)動機(jī)核心機(jī)與56-5B相同，低壓部分同56-5A1相比，風(fēng)扇直徑加大101.6，增壓級增加1級，低壓渦輪為5級，采用了長管道混排噴管和第二代。發(fā)動機(jī)耗油率比56-5A1降低約5%，噪聲比聯(lián)邦航空局Ⅲ級要求低20。屬于-5C型的有以下一些型別：56-5C2，1991年12月取得適航證；56-5C3，1991年12月取得適航證；56-5C3，低壓渦輪采用新材料，使排氣紅線溫度由56-5C3的950℃提高到65℃；56-5C3，排氣紅線溫度達(dá)到975℃，與56-5C4水平相同；56-5C4，風(fēng)扇直徑為183.4，將裝于A340-300X，1994年11月取得適航證。研究中的56-5將裝備A340-400X，其核心機(jī)為56-5C4的，采用寬弦風(fēng)扇和一些新材料與新技術(shù)，使之能夠替代較大的涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī)(109110)和90的縮型(45)。

56-71993年11月開始發(fā)展的一個型別，原編號為56-3。即在56-3型基礎(chǔ)上采用直徑為1.55m的24個葉片寬弦風(fēng)扇，設(shè)計新增壓級，采用雙環(huán)腔燃燒室，因此與56-3相比，噪聲和污染顯著降低，維護(hù)成本降低約15%，而發(fā)動機(jī)可靠性保持不變。目前研制的5個型別，即56-7B18、20、-7B22、-7B24、-7B26，推力為8684～11730。結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)

(56-2/3)

進(jìn)氣口環(huán)形、無進(jìn)口導(dǎo)流葉片，流道外壁設(shè)置消聲襯板，無防冰裝置。

風(fēng)扇單級軸流式。56-2風(fēng)扇葉尖帶冠。56-3和56-5帶葉中阻尼凸臺。56-2有46片葉片，56-3有38片，56-5有36片，盤與葉片材料為6V鈦合金，盤后與增壓級鼓筒相聯(lián)，風(fēng)扇軸由2個軸承支承。風(fēng)扇機(jī)匣由17-4不銹鋼制的3個圓環(huán)和12根支柱焊成，風(fēng)扇出口導(dǎo)流葉片為實心鋁合金鍛件制成，風(fēng)扇流道設(shè)置有復(fù)合材料的消聲襯板。

低壓

壓氣機(jī)3級軸流式(56-5C為4級)。3級轉(zhuǎn)子為整體鈦合金鍛件制成，出口處沿圓周均布12個可調(diào)放氣活門，可于低功率狀態(tài)將部分空氣放放風(fēng)扇通道。最大允許低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速56-2223132為5280，56-31為5490，56-5A為5100，56-5B為5200，56-5C35C2為4800，-5C4為4960，56-7系列為5380。

高壓

壓氣機(jī)9級軸流式。進(jìn)口導(dǎo)流葉片和前3級靜子葉片可調(diào)，靜子機(jī)匣為對開式，6～9級機(jī)匣為雙層結(jié)構(gòu)，外層機(jī)匣上設(shè)有5級空氣引出口，內(nèi)層機(jī)匣為低膨脹合金制成并在5級引出空氣包圍中，起到了控制壓氣機(jī)后面級間隙的作用。轉(zhuǎn)子鼓筒1～2級為鈦合金鍛件慣性摩擦焊成，3級盤為鈦合金鍛件制成，4～9級為95慣性摩擦焊成。轉(zhuǎn)子葉片1～3級為鈦合金制，4～9級為718制成，第1級轉(zhuǎn)子葉片葉尖切線速度為400，展弦比為1.49。1～3級葉片固定于輪盤的軸向燕尾槽中，4～9級固定于環(huán)形燕尾槽中。所有轉(zhuǎn)子葉片可單獨更換，各級均設(shè)孔探儀

燃燒室短環(huán)形?；鹧嫱灿蒟鍛環(huán)機(jī)械加工成，內(nèi)外壁均有分段氣膜冷卻?；鹧嫱差^部有20個高壓空氣霧化噴嘴，燃燒室機(jī)匣材料為718。56-5B2采用降低污染的雙環(huán)腔設(shè)計。

高壓渦輪單級軸流式。導(dǎo)向器葉片和轉(zhuǎn)子葉片均用壓氣機(jī)出口空氣冷卻，高壓渦輪與高壓壓氣機(jī)組成的高壓轉(zhuǎn)子由前后二個軸承支承，在所有系列中，其最大工作轉(zhuǎn)速允許到15183，由高壓壓氣機(jī)第5級和第9級引來的空氣對高壓渦輪進(jìn)行主動間隙控制。

低壓渦輪4級軸流式(56-5A為4.5級，56-5C為5級)，渦輪機(jī)匣引風(fēng)扇后空氣進(jìn)行間隙控制，渦輪后機(jī)匣為12個支板結(jié)構(gòu)，中心支承低壓轉(zhuǎn)子后支點，低壓渦輪軸上4號中介軸承支承高壓轉(zhuǎn)子。起飛推力()

56-210670(30℃)

-2A10670(35℃)

-219798(32.2℃)

-318239～10460(30℃)

-329798(30℃)

-318239～8900(30℃)

-5111134(30℃)

-5A311802(30℃)

-5B113360(30℃)

-5B213806(30℃)

-5B412025(45℃)

-5C213895(30℃)

-5C314474(30℃)

-5C415142(30℃)

-7B188684

-7B209174

-7B2210109

-7B2410778

-7B2611713

巡航推力(10668m,0.8,)

56-212217

-222565

-212213

-312070

-322244

-312391

-512227

-5A32227

-5B12600

-5B22600

-5B42227

-5C25C33079

-5C43225

空氣流量()

56-21357.7

-31297.4

-51386.5

-5B1428.1

-5C2511.6

-7B18307.35

-7B26353.7

涵道比

56-2(各型)6.00

-31315.00

-324.90

-515A36.00

-5B45.70

-5C26.60

-7B187B205.50

-7B227B245.30

-7B265.10

總增壓比

56-2124.7

-2226.5

-3122.6

-3223.9

-526.5

-5C31.5

-5C237.4

渦輪進(jìn)口溫度(℃)

56-21347

-2A21347

-2B11296

-3B11266

-3B21318

-3C1373

-5A11263

-5B1324

-5C21362

風(fēng)扇直徑()

56-21735

-31524

-51735

-5C21836

長度(風(fēng)扇前安裝邊至渦輪后機(jī)匣出口，)

56-22430

-32362

-515A32423

-5B15B25B42600

質(zhì)量()

56-21222104

-311941

-3B21951

-515A32267

-5C22561

巡航耗油率[(·h)]

56-21/220.683

-210.668

-220.677

-310.678

-320.666

-310.666

-5A10.607

-5C20.577推重比

56-25.10

-2A4.90

-3B14.70

-3B25.10

-3C5.50

-55A25.00

-5A35.30

-5C25.50

v25001983年9月，美國普拉特·惠特尼公司()、英國羅爾斯·羅伊斯公司()、日本航空發(fā)動機(jī)公司()、聯(lián)邦德國公司和意大利菲亞特公司聯(lián)合組成了國際航空發(fā)動機(jī)公司()，共同研制和生產(chǎn)一種推力為25000(11100)級的渦扇發(fā)動機(jī)，即V2500，型號編號中V表示是五國合作研制的裝機(jī)對象V2522595。

V25001A320-100200,90-30。

V25275A320321319。

V2528590-103040。

V25305A321-100。

V2535A321-100。風(fēng)扇單級軸流式低壓

壓氣機(jī)4級軸流式(V25001為3級)。真空電子束焊接的鼓筒以螺栓固定于風(fēng)扇之后。設(shè)有放氣環(huán)。

高壓

壓氣機(jī)10級軸流式。前5排靜子葉片可調(diào)，壓比為16。燃燒室短環(huán)形，采用浮壁結(jié)構(gòu)，耐高溫且便于維修。沿圓周分布有20個氣動霧化噴嘴。高壓渦輪2級軸流式，采用三維設(shè)計葉型、氣冷單晶渦輪葉片和超塑性等溫鍛造的粉末冶金盤。盤材料為76，第1級導(dǎo)向器用M509精鑄，第2級導(dǎo)向器用247精鑄。渦輪外環(huán)采用可調(diào)主動間隙控制。

低壓渦輪5級軸流式，采用三維設(shè)計葉型和葉尖間隙主動控制。

起飛推力()

V2500111130

59770

511130

512470

511130

513360

巡航耗油率[10670m,0.8,(·h)]

V250010.592

50.585

50.585

50.585

50.585

50.585

推重比

V250014.93

54.18

54.76

55.84

空氣流量()

V25001355.5

5335.0

5355.9

5374.5

5384.9

總增壓比

V2500129.4

524.9

527.7

530.4

527.7

531.4

渦輪進(jìn)口溫度(℃)1427

風(fēng)扇直徑()1613

長度()3200

發(fā)動機(jī)質(zhì)量()

V250012303

52384

52384

52384

52333

動力裝置質(zhì)量()

V250013356

53560

53560

53560

53356

53356

Д-18T

(18T)烏克蘭裝機(jī)對象Д-18T安-124和安-225。

Д-18安-218。風(fēng)扇單級軸流式。轉(zhuǎn)速3450中壓

壓氣機(jī)7級軸流式高壓

壓氣機(jī)7級軸流式。59009100高壓渦輪單級軸流式。中壓渦輪單級軸流式。低壓渦輪4級軸流式。(Д-18T)

起飛推力()22980(保持至13°)

最大巡航推力(11000m,0.75,)4767

起飛耗油率[(·h)]0.367

巡航耗油率[(·h)]0.581

推重比5.72

空氣流量()765

涵道比5.6

總增壓比25(起飛)

27.5(巡航)

長度()5400

風(fēng)扇直徑()2330

質(zhì)量()4100

П90A,Д-90A

(9090A)俄羅斯裝機(jī)對象П90A伊爾-96-300和圖-204。風(fēng)扇單級軸流式。帶2級增壓級。輪轂比0.34。裝有33片鈦合金帶凸臺風(fēng)扇葉片。中介機(jī)匣內(nèi)、外涵中介機(jī)匣由鎂合金整體鑄造，6塊支板，直徑大約2000。

高壓壓氣機(jī)13級軸流式。壓比15.6，轉(zhuǎn)速11820。進(jìn)口導(dǎo)流葉片及頭2級整流葉片可調(diào)，頭2級轉(zhuǎn)子葉片葉中帶凸臺。

燃燒室環(huán)管形。12個火焰筒，蒸發(fā)式燃油噴嘴，2個電點火器。

高壓渦輪2級軸流式。采用先進(jìn)氣冷式渦輪葉片。

低壓渦輪4級軸流式。

尾噴管收斂噴管。內(nèi)、外涵混合排氣，采用18瓣強(qiáng)制混合器。外涵風(fēng)扇出口設(shè)有反推力裝置。

控制系統(tǒng)采用數(shù)字式電子控制系統(tǒng)，裝有機(jī)械備份。

起飛推力()15696

巡航推力(11000m,0.8,)3433

起飛耗油率[(·h)]0.387

巡航耗油率[(·h)]0.607

推重比5.43

空氣流量(起飛，)471.0

(巡航，)504.0

涵道比(起飛)4.60

(巡航)4.80

總增壓比(起飛)31.9

(巡航)37.0

渦輪進(jìn)口溫度(起飛，℃)1348

(巡航，℃)1097

風(fēng)扇直徑()1900

長度()5239

質(zhì)量()2950

8

(8)牌號8

用途民用渦扇發(fā)動機(jī)

類型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)

國家俄羅斯

廠商國營薩馬拉“勞動”科研生產(chǎn)聯(lián)合體

生產(chǎn)現(xiàn)狀停產(chǎn)

裝機(jī)對象圖波列夫設(shè)計局的3發(fā)圖-154客機(jī)和伊留申設(shè)計局的4發(fā)伊爾-62客機(jī)。進(jìn)氣口環(huán)形，鈦合金進(jìn)氣機(jī)匣。

風(fēng)扇2級軸流式。壓比2.15。轉(zhuǎn)速5350。

低壓

壓氣機(jī)2級軸流式。

高壓

壓氣機(jī)6級軸流式。轉(zhuǎn)速6950。

燃燒室環(huán)形。139個噴嘴，外圈70個，內(nèi)圈69個。

高壓渦輪單級軸流式。導(dǎo)向器葉片氣冷。轉(zhuǎn)子葉片帶冠。

低壓渦輪2級軸流式。轉(zhuǎn)子葉片帶冠。

尾噴管固定面積，內(nèi)外涵氣流混合排出。

控制系統(tǒng)機(jī)械液壓式。轉(zhuǎn)速和燃油綜合控制。

(8-4)

起飛推力()10788

巡航推力(11000m,850,)2731

巡航耗油率[(·h)]0.79

推重比4.58

空氣流量()232

涵道比1.02

總增壓比10.8

渦輪進(jìn)口溫度(℃)870

直徑()1442

長度()5100

質(zhì)量()2100

93伊爾-96M和圖-204旅客機(jī)槳扇2級軸流式，對轉(zhuǎn)。前面級8個槳葉；吸收40%功率；后面級10個槳葉，吸收60%功率。葉片后掠30°，槳距變化范圍110°。原型機(jī)的葉片用實心鎂合金制造。生產(chǎn)型葉片為石墨－環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的實心無梁結(jié)構(gòu)，根部為鋼。槳葉長度1050。

減速器差動式游星齒輪減速器，帶7個游星齒輪。傳遞功率22370。翻修壽命7500h，設(shè)計總壽命20000h。

中壓

壓氣機(jī)7級軸流式。盤和葉片均為鈦合金。

高壓

壓氣機(jī)8級軸流式。前5級材料為鈦，后3級為鋼。

燃燒室環(huán)形。帶蒸發(fā)式噴嘴。正在研究使用液態(tài)天然氣。

高壓渦輪單級軸流式。氣冷單晶葉片。

中壓渦輪單級軸流式。

低壓渦輪3級軸流式。經(jīng)減速器帶動槳扇轉(zhuǎn)子。

控制系統(tǒng)雙通道數(shù)字電子式，帶機(jī)械液壓備份。

滑油系統(tǒng)閉合回路。循環(huán)滑油不經(jīng)滑油箱。

起飛推力()17650起飛耗油率[(·h)]0.239

巡航耗油率[11000m,0.75,(·h)]0.50

推重比4.94

空氣流量()976

涵道比16.6

總增壓比37

長度()5972

槳扇直徑()2900

外殼直徑()3150

質(zhì)量()365088/89(89，以甲烷為燃料)

起飛推力()10300

巡航推力(11000m,0.8,)2157

起飛耗油率[(·h)]0.572

巡航耗油率[(·h)]0.752

推重比4.61

起飛空氣流量()228.0

巡航空氣流量()223.0

起飛涵道比1.05

巡航涵道比1.06

起飛總增壓比10.7

巡航總增壓比10.4

起飛渦輪進(jìn)口溫度(℃)883

巡航渦輪進(jìn)口溫度(℃)689

風(fēng)扇直徑()1335

長度()5288

質(zhì)量()2280

333牌號333

用途軍用/民用渦扇發(fā)動機(jī)

類型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)

國家美國

廠商普拉特·惠特尼公司

生產(chǎn)現(xiàn)狀停產(chǎn)

裝機(jī)對象美國麥克唐納·道格拉斯公司民航機(jī)8，波音公司B720、B707、137C，波音公司遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)52、4發(fā)飛機(jī)135B、135B、135C，波音加油機(jī)135B，波音公司空中警戒和控制機(jī)3A，美國馬丁公司高空偵察機(jī)57F，洛克希德公司軍用運(yùn)輸機(jī)141。進(jìn)氣口固定的進(jìn)口導(dǎo)流葉片。

風(fēng)扇2級軸流式。壓比1.74，效率81.6%。

低壓

壓氣機(jī)6級軸流式。與風(fēng)扇一起由低壓渦輪驅(qū)動。效率85%，轉(zhuǎn)速6540。

高壓

壓氣機(jī)7級軸流式。轉(zhuǎn)速9800。

燃燒室環(huán)管式，8個火焰筒，每個火焰筒6個噴嘴。

高壓渦輪單級軸流式。氣冷。絕熱效率89.5%。

低壓渦輪3級軸流式。絕熱效率90%。

控制系統(tǒng)機(jī)械液壓式。起動、加速、減速和穩(wěn)態(tài)均用自動轉(zhuǎn)速控制，單油門桿控制。

(33B)

起飛推力()8007

起飛耗油率[(·h)]0.545

推重比4.13

空氣流量()204

涵道比1.4

總增壓比16

渦輪進(jìn)口溫度(℃)885

最大直徑()1350

總長度()3840

質(zhì)量()1969

8200系風(fēng)扇單級風(fēng)扇。低壓

壓氣機(jī)6級軸流式高壓

壓氣機(jī)7級軸流式燃燒室9個火焰筒高壓渦輪單級軸流式低壓渦輪3級軸流式最大起飛推力()

82098577

-2167340

-217217217C9286

-2188007

-2199664

-290系9270～9650

正常起飛推力()

82098228

-217217217C8896

-2199340

6000800810678

最大連續(xù)推力()

82097116

-217217217C8006

-2198402

起飛耗油率[(·h)]

82090.510

-217217A0.519

-217C0.509

-2190.524

最大連續(xù)耗油率[(·h)]

82090.497

-217217A0.508

-217C0.495

-2190.498

推重比

82094.15

-217217A4.46

-217C4.42

-2194.6

空氣流量()

8209213.6

-217217217C220.4

-219225.4

涵道比

82091.78

-217217A1.73

-217C1.81

-2191.77

60004.9

總增壓比

820917.4

-217217217C18.6

-21919.2

600026.6或28.7

渦輪進(jìn)口溫度(℃)

82091012

-2171062

長度()3916

60002743

寬度()1503

風(fēng)扇葉尖直徑()

60001435

高度()1709

質(zhì)量()

82092103

-217217A2119

-217C2139

-2192139

-2902912982137

60002247

2000渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)裝機(jī)對象2037B757、757-200/200M，圖-204(有可能選用)。

2337伊爾-96M。

2040/2240B757、757-200/200M、757-200，圖-204(有可能選用)。

2136A340(建議選用)。

F11710017。

風(fēng)扇單級軸流式壓比1.6～1.7，風(fēng)扇葉尖直徑2000低壓

壓氣機(jī)4級軸流式。4575。高壓

壓氣機(jī)12級軸流式12335高壓渦輪2級軸流式。低壓渦輪5級軸流式。起飛推力()

203717010

204018550

最大巡航推力(10670m,0.8,)

2037/20403670

巡航耗油率[(·h)]

2037/20400.574

推重比

20375.24

20405.71

空氣流量()

2037549

2040569

涵道比

20376

20405.9

總增壓比

2037/204027.6

渦輪進(jìn)口溫度(℃)

20371405

20401425

最大直徑()

2037/20402154

長度()

2037/20403729

質(zhì)量*()

2037/20403311

F1171003274

4000裝機(jī)對象4152A310-300。

4156A300-600310-300。

4158A300-600R。

4168A330。

4052B767-200200。

4056B767-300300747-400。

4060B767-300747-400。

4084B777。

446011。

446211。

風(fēng)扇單級軸流式。壓比為1.66～1.76。低壓

壓氣機(jī)4級軸流式最大轉(zhuǎn)速為4012高壓

壓氣機(jī)11級軸流式。10450高壓渦輪2級軸流式。低壓渦輪4級軸流式(4168和4084分別為5級和7級)。最大起飛推力()

405625274

415624940

415223159

405223159

415825830

406026720

446026720

416026688

405022240

4060A22240

4156A24909

406227578

446227578

416830200

408437310

巡航耗油率[10700m,0.84,(·h)]

40000.602

推重比

40005.5

41684.7

40846.0

空氣流量()

4000802

涵道比(巡航)

4052/41525.0

4156/40564.9

4158/4060/4460/4062/44624.8

41685.1

40846.4

總增壓比

4052/415227.5

4056/415630.0

415830.6

4060/446031.1

406232.0

446232.5

416832.0

408434.2

渦輪進(jìn)口溫度(℃)

40001301

直徑()

40002469

長度()

40003901

41684143

40844868

質(zhì)量()

40004264

41686509

40846603

6-80C21裝機(jī)對象6-80C2A2A310-200，-300。

6-80C2A3A300-600。

6-80C2A5A300-600，A300-600R。

6-80C2A8A310-300。

6-80C2B1B747-200，-300。

6-80C2B1FB747-400。

6-80C2B1F1B747-400。

6-80C2B1F2B747-400。

6-80C2B2B767-200，-300。

6-80C2B2FB767-200，-300。

6-80C2B4B767-200，-300。

6-80C2B4FB767-300，-200。

6-80C2B6B767-300。

6-80C2B6FB767-300。

6-80C2D1F11。

6-80E1A1A330。

6-80E1A2A330。

6-80E1A4A330。

風(fēng)扇1級軸流式低壓

壓氣機(jī)

(增壓級)4級軸流式壓氣機(jī)14級軸流式高壓渦輪2級軸流式低壓渦輪5級軸流式起飛推力(非安裝，理想噴管，)

6-80C2A223350

-80C2A326200

-80C2A526750

-80C2A825740

-80C2B124760

-80C2B1F25310

-80C2B222940

-80C2B2F22980

-80C2B425290

-80C2B4F25330

-80C2B626560

-80C2B67F26580

-80C2D1F27120

-80E1A228690

-80E1A330360

巡航推力(10670m,0.85,)

6-80C25040

起飛耗油率[(·h)]

6-80C20.324～0.335

-80E10.330～0.347

推重比

6-80C26.80

-80E16.80

空氣流量()

6-80C2796.0

涵道比

6-80C25.28

-80E15.28

總增壓比

6-80C230.4～32.7

-80E1A132.0

-80E1A232.6

-80E1A334.6

渦輪進(jìn)口溫度(℃)1315

風(fēng)扇直徑()

6-80C22362

-80E12438

最大寬度()

6-80C2B180C2B280C2B480C2B6F2669

-80C2D1F2830

最大高度()2691

長度()

6-80C24274

-80E14405

質(zhì)量()

6-80C2A12A22A34246

-80C2B12B22B44258

-80C2A52A84259

-80C2B64272

-80C2B12B2F4309

-80C2B42B6F4309

-80C2D1F4420

-80C2B1F4309

-80E14818

民用發(fā)動機(jī)90渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)90-115B裝機(jī)對象大型民用和軍用運(yùn)輸機(jī)，如先進(jìn)的波音777、道格拉斯的12X、空中客車公司的A330的派生型等起飛推力()

90334250

234250

138660

438920

空氣流量()1420.0

涵道比8.40

總增壓比39.3

渦輪進(jìn)口溫度(℃)1430

風(fēng)扇直徑()3124

最大直徑()4013

長度()5080

結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)

風(fēng)扇：單級軸流式，增壓比為1.52，葉高1219.2，弦長533.4。低壓壓氣機(jī)：3級軸流式。高壓壓氣機(jī)：10級軸流式。增壓比為23。燃燒室：環(huán)形。高壓渦輪：2級軸流式。低壓渦輪：6級軸流式?？刂葡到y(tǒng)：全權(quán)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)提供燃油，主動間隙和可變幾何控制。

起飛推力()34250

空氣流量()1420.0

涵道比8.40

總增壓比39.3

渦輪進(jìn)口溫度(℃)1430

風(fēng)扇直徑()3124

最大直徑()4013

長度()5080

參數(shù)大推力、高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)90?！裱兄瀑M(fèi)約12～30億美元

●6和56發(fā)動機(jī)E3的先進(jìn)技術(shù)將降低耗油率9%，●90采用直徑為3124的寬弦復(fù)合材料風(fēng)扇●雙環(huán)腔燃燒室，減少氧化氮排放33%

●雙級高壓渦輪采用先進(jìn)材料和主動間隙控制技術(shù)

●發(fā)展推力分別為：43200、46700、51200的推力增長型211

遄達(dá)

()裝機(jī)對象遄達(dá)700系列A330、12。

遄達(dá)800系列波音777。風(fēng)扇單級軸流式。中壓

壓氣機(jī)8級軸流式。轉(zhuǎn)速7000高壓

壓氣機(jī)6級軸流式。轉(zhuǎn)速10000高壓渦輪單級軸流式。中壓渦輪單級軸流式低壓渦輪遄達(dá)700系列為4級軸流式，800系列為5級軸流式。起飛推力()

遄達(dá)76830627(30℃)

遄達(dá)77231666(30℃)

遄達(dá)87534694(30℃)

遄達(dá)87735986(33℃)

遄達(dá)88438480(30℃)

巡航推力(10668m,0.82,)

遄達(dá)768/7725121

遄達(dá)875/877/8845789

巡航耗油率[(·h)]

遄達(dá)768/7720.576

遄達(dá)875/877/8840.567

推重比

遄達(dá)7684.94

遄達(dá)7725.20

遄達(dá)8714.68

遄達(dá)8825.30

空氣流量()

遄達(dá)768877.1

遄達(dá)772898.0

遄達(dá)8751127.1

遄達(dá)8771134.9

遄達(dá)88411