物流知識(shí)試題及答案

物流知識(shí)試題及答案資料最新資料,WORD文檔可編輯修改1,551BA、英國(guó)B、美國(guó) C、法國(guó) D、德國(guó)2、物流概念最早出現(xiàn)在A領(lǐng)域A、軍事B、后勤 C、企業(yè)管理D、生產(chǎn)環(huán)節(jié)3AB、中觀物流C、微觀物流D、社會(huì)物流4、商流與物流的關(guān)系B;A、相互獨(dú)立,毫無關(guān)系B、關(guān)系密切,相輔相成C、物流是商流的先導(dǎo)D、商物不分離5、生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是A;A、生產(chǎn)決定流通,流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B、流通決定生產(chǎn),流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C、生產(chǎn)決定流通,生產(chǎn)對(duì)流通有反作用D、流通決定生產(chǎn),生產(chǎn)對(duì)流通有反作用1、B可以劃分為不同的具體物流活動(dòng),如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄主流和回收物流A、社會(huì)物流B、企業(yè)物流C、區(qū)域物流D、綜合物2、按物流的范疇分為社會(huì)物流和A ;A、企業(yè)物流B、生產(chǎn)領(lǐng)域物流C、流通領(lǐng)域物流D、綠色物流3BAB、銷售物流C、行業(yè)物流D、國(guó)際物流4AAB、廢棄物資C、固化物資D、沉淀物資5、供應(yīng)物流的合理化不包括哪些C;A、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求B、合理控制庫(kù)存C、加快物流速度D、科學(xué)進(jìn)行采購(gòu)決策1、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和B的原則;A、高技術(shù)B、適用C、標(biāo)準(zhǔn)化D、一次性2、按包裝技術(shù)方法可分為A;A、防濕包裝B、硬包裝C、運(yùn)輸包裝D、出口包裝3、隨著包裝的發(fā)展,對(duì)包裝的功能要求越來越多,但包裝最基本功能有三個(gè),下面哪個(gè)不屬于這個(gè)三個(gè)D;A、保護(hù)功能B、促銷功能C、便利功能D、實(shí)用功能4、A被稱為生產(chǎn)的終點(diǎn),物流的起點(diǎn);A、包裝B、流通加工C、裝卸搬運(yùn)D、倉(cāng)儲(chǔ)5BAB、紙制品C、木制品D、金屬制品1BAB、叉車C、吊車D、堆垛機(jī)2AAB、柱式托盤C、箱式托盤D、貨架式托盤3C;AB、膠帶分揀機(jī)C、懸掛式分揀機(jī)D4D;A、旋轉(zhuǎn)式貨架B、重力式貨架C、移動(dòng)式貨架D、貨柜式貨架5、集裝箱外部尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分D種A、10 B、12 C、16 D、131、A是連接物流各環(huán)節(jié)的橋梁A、裝卸搬運(yùn)B、流通加工C、倉(cāng)儲(chǔ)D、運(yùn)輸2DAB、形態(tài)C、外形尺寸D、產(chǎn)地3、在選用連續(xù)輸送機(jī)時(shí),應(yīng)針對(duì)A選擇不同的類型;A、物料的特性B、工作環(huán)境C、輸送機(jī)功耗D、生產(chǎn)廠家4CAB、專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械C、連續(xù)輸送機(jī)D、通用起重機(jī)械5、裝卸搬運(yùn)效率的高低,取決于設(shè)備本身的性能和裝卸搬運(yùn)設(shè)施的完善狀況,這是從B的角度來看的;A、軟技術(shù)B、綜合技術(shù)C、硬技術(shù)D、自動(dòng)化技術(shù)1、下列運(yùn)輸方式中,B 運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸2C;A、根本目的B、外設(shè)目標(biāo)C、基本目標(biāo) D、核心目3、下列運(yùn)輸方式中,速度最快的是B;A、鐵路運(yùn)輸B、航空運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸 D、公路運(yùn)4、下列運(yùn)輸方式中,C運(yùn)輸方式相對(duì)成本較高;A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸5、運(yùn)輸成本主要由4項(xiàng)內(nèi)容構(gòu)成,即基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營(yíng)運(yùn)成本和A、公共成本B、作業(yè)成本C、固定成本 D、變動(dòng)成本1、貨品如何處理、如何放置的決定性因素是B;A、貨位分配原則B、儲(chǔ)存策略C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力D、倉(cāng)庫(kù)的面積2、庫(kù)存控制管理的定量訂貨法中,關(guān)鍵的決策變量是D;AB、訂貨提前期C、訂貨周期D、訂貨點(diǎn)和訂貨量3AABCD重要時(shí)4CAB、訂貨點(diǎn)C、最大庫(kù)存水平D、產(chǎn)品需求量5、適用于周轉(zhuǎn)率很小,存放時(shí)間較長(zhǎng)的貨品應(yīng)該采用的貨位編碼方式是DA、區(qū)段方式B、貨品類別方式C、地址式 D、坐標(biāo)式1、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱是A;A、流通加工B、生產(chǎn)外延加工C、輔助性加工D、生產(chǎn)性加工2CAB、銷售價(jià)值C、附加價(jià)值D、使用價(jià)值3、流通加工的作用不包括哪方面D;ABCD儲(chǔ)存4、流通加工功能是批發(fā)商業(yè)的重要功能,事實(shí)證明,一些具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的批發(fā)商往往都是很具有流通加工能力的批發(fā)商;流通加工是指要對(duì)采購(gòu)的商品進(jìn)行D;A、分類、分級(jí)、分等、包裝和初加工 B、分類、分級(jí)、分等、整理、包裝和初加工C、分類、分級(jí)、整理、包裝和初加工 D、分類、分級(jí)、分等、整理、編配、包裝和初加工5、流通階段的加工即物流加工,處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間環(huán)節(jié),盡管它可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能,但是還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜; 流通加工的目的不包括D：A、適應(yīng)多樣化的客戶的需求 B、在食品方面,可以通過流通加工來保持并提高其保存機(jī)C、提高商品的附加值 D、便于方便運(yùn)輸1、以下哪種物流中心信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上所有客戶ERP的對(duì)接;DA面向制造企業(yè)零配件采購(gòu)供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng) B面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心息系統(tǒng)C面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng) D屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心2、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中,涉及、使用了大量的、具體的A,它們是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),也是關(guān)鍵與核心的部分;A、信息技術(shù) B、報(bào)表 C、文件 D、基礎(chǔ)檔案3、A是實(shí)現(xiàn)EOS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)A、條碼B、RF技術(shù) C、GIS技術(shù) D、GPS技術(shù)4、在公路貨運(yùn)領(lǐng)域,C可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證等憑證A、條碼 B、RF技術(shù) C、EDI技術(shù) D、GPS技術(shù)5A;A、RFID B、GPS C、GSM D、GIS1、配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是A;A、貨物運(yùn)輸B、庫(kù)存 C、運(yùn)輸 D、裝卸搬運(yùn)2、配送中心也可以看做是流通倉(cāng)庫(kù),同保管型倉(cāng)庫(kù)相比,下列哪項(xiàng)不是流通倉(cāng)庫(kù)的主要特點(diǎn)C;A保管空間占一半,其他功能占—半空間B貨物的狀況與信息一致C以保管為主體,平面放 D、多物流功能3、下列哪項(xiàng)屬于分貨式配貨工藝的使用范圍A;A、各用戶需求的種類差別不大B、用戶需要的種類頗多C、每種需求數(shù)量變化較大D、用戶數(shù)量不多4、配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè),下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)AA、存儲(chǔ)B、分揀 C、進(jìn)貨D、送貨5、下列哪項(xiàng)不是配貨作業(yè)的基本作業(yè)D;A、分貨B、配貨檢查 C、裝車 D、按訂單揀貨1、準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略屬于按B劃分的物流戰(zhàn)略類型.A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為 D、戰(zhàn)略重2、物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略屬于按A 劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為 D、戰(zhàn)略重3、關(guān)系型物流戰(zhàn)略屬于按C劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為 D、戰(zhàn)略重4、物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略屬于按D 劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為 D、戰(zhàn)略重點(diǎn)5、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)A系統(tǒng),它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流A、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)B、固定系統(tǒng)C、獨(dú)立系統(tǒng) D、復(fù)雜系統(tǒng)1、有非常廣大的客戶或供需之間沒有特殊的緊密合作關(guān)系時(shí),應(yīng)當(dāng)采用A戰(zhàn)略A、外包物流B、第三方物流C、自辦物流 D、JIT物流2、第三方物流的概念起源于B;A、第三方服務(wù)提供者B、企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C、一體化服務(wù)D、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)3、一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為C;A、第三方服務(wù)提供者B、物流企業(yè) C、第三方物流服務(wù)提供商D、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)4、第三方物流以AA、個(gè)性化物流服務(wù)B、物流效益最大化C、物流成本最低化D、物流效率最高化5、在歐洲第三方物流公司的種類中,UPS全球物流公司屬于A;A、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)B、從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司C、新興的第三方物流公司D、大型國(guó)有機(jī)構(gòu)的第三方物流2,5101ABCDE;A、商流B、物流 C、資金流D、信息流 E、流通輔助性活2、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是AB;A、加工活動(dòng)B、物流活動(dòng)C、物流 D、商流 E、信息3、從物流的定義可以看出,物流的基本要素是相同的,但由于以下哪些原因形成了不同的物流類型ABA、物流的對(duì)象不同B、物流的范圍不同C、物流的目的不同D、物流的起源不4、商流物流的分離,有哪些好處ABC ;ABCD商流物流的分離,解決了資金流的問題5、信息系統(tǒng)的作用ABCD ;A確定組織內(nèi)部各管理部門對(duì)信息的需要B將外部和內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的零散信息收集起來,記錄并整理CD1ADE;A、地區(qū)物流B、供應(yīng)物流C、銷售物流 D、國(guó)內(nèi)物流E、國(guó)際物2、按照物流系統(tǒng)的作用分類,物流可分為ABCDE;A、供應(yīng)物流B、銷售物流C、生產(chǎn)物流D、回收物流E、廢棄物物流3、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有BDE;A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C、庫(kù)存計(jì)劃與控制D、系統(tǒng)控制E、成績(jī)?cè)u(píng)定4、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有ABE;A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、裝卸搬運(yùn)C、用料管理D、系統(tǒng)控制E、流通加工5、企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有ABCDEABCDE、健全物流信息系統(tǒng)1ACD;A、運(yùn)輸包裝B、防濕包裝C、儲(chǔ)藏包裝D、銷售包裝E、外包裝2、包裝的作用ABC;A、保護(hù)產(chǎn)品B、方便儲(chǔ)運(yùn)C、促進(jìn)銷售D、增加附加值3、為使包裝對(duì)環(huán)境的影響降到最低,應(yīng)促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化,具體包括：ABCD;A、包裝模數(shù)化；B、包裝的大型化和集裝化；C、包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理；D、開發(fā)新的包裝材料和包裝器具;4、包裝合理化的要素包括：ABCA、防止包裝不足；B、防止包裝過剩；C、從物流管理角度,用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝；D、包裝的美觀；5、按照包裝在流通中的作用,分為AB;A、商業(yè)包裝B、運(yùn)輸包裝C、專用包裝D、通用包裝E、硬包裝1、下列關(guān)于貨架說法正確的是ABCD;A、貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B、托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架,可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè),便于單元化存取C、懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放D、貫通式貨架屬于通道式貨架的一種E、所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道,便于機(jī)械化操作2、集裝單元化系統(tǒng)的基本要素包括ABD;A、工具要素B、管理要素C、集裝要素D、社會(huì)環(huán)境支撐要素3、集裝單元化原則有：ABCD;ABCD4、我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有：BCEA、800mm×800mmB、800mm×1000mmC、800mm×1200mmD、1000mm×1000mmE、1000mm×1200mm5ABCE;A、前處理設(shè)備B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)C、后處理設(shè)備D、給料系統(tǒng)E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理1、物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有ABCDE;A、提高裝卸效率,節(jié)約勞動(dòng)力,減少裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善勞動(dòng)條件B、縮短作業(yè)時(shí)間,加速車輛周轉(zhuǎn)C、提高裝卸質(zhì)量D、降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E、充分利用貨位,加速貨位周轉(zhuǎn),減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積2、下列屬于臂架類起重機(jī)械的有ABCDE;A、桅桿起重機(jī)B、甲板起重機(jī)C、流動(dòng)起重機(jī)D、門座起重機(jī)E、浮式起重機(jī)3、下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有ABC;A、帶式輸送機(jī)B、刮板式輸送機(jī)C、埋刮板式輸送機(jī)D、斗式提升機(jī)E、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)4、叉車按性能和功用分為ABCD;A、平衡重式叉車B、側(cè)面叉車C、前移叉車 D、插腿式叉車E、內(nèi)燃式叉1、運(yùn)輸成本主要由BCDE內(nèi)容構(gòu)成;A、固定成本B、基礎(chǔ)設(shè)施成本C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本D、營(yíng)運(yùn)成本E、作業(yè)成本2、運(yùn)輸市場(chǎng)要素主要有BCDE;AB、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)C、市場(chǎng)利益D、市場(chǎng)價(jià)格E、市場(chǎng)信息3ABCDEABCDE縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間4、多式聯(lián)運(yùn)采用ACDE、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法;這可以提高運(yùn)輸管理水平,可以最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用,選擇最佳運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸;A、一次托運(yùn)B、一次代理C、一次付費(fèi) D、一單到底E、統(tǒng)一理5、運(yùn)輸成本主要包括ABCDE等;A、工資B、燃料費(fèi)C、折舊費(fèi)D、維修費(fèi)E、運(yùn)輸管理費(fèi)1、倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)中除了空間利用率最大化以外還應(yīng)包括目標(biāo)有ABCDE;A、人員及設(shè)備的有效使用B、所有貨品都能隨時(shí)存取C、貨品的有效移動(dòng)D、保證貨品的品質(zhì)E、良好的管理2、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括ABDE;A、儲(chǔ)存空間B、貨品C、成本D、人員E、設(shè)備3、儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式有ABCD;A、就地堆碼B、上貨架存放C、架上平臺(tái)存放D、空中懸掛E、散堆4、儲(chǔ)存方式一般包括ABCDE;A、定位儲(chǔ)存B、隨機(jī)儲(chǔ)存C、分類儲(chǔ)存D、共同儲(chǔ)存E、分類隨機(jī)儲(chǔ)存5、下列不良庫(kù)存產(chǎn)生的原因有CDE;A、企業(yè)資本固化B、庫(kù)存損耗加劇C、計(jì)劃不周D、生產(chǎn)計(jì)劃變更E、銷售預(yù)測(cè)失誤1、流通加工的效果有ABCDE;A、提高原材料利用率 B、進(jìn)行初級(jí)加工,方便用戶 C、提高加工效率及設(shè)備利用D、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率 E、改變功能,提高收益2、不合理流通加工的表現(xiàn)形式有ABCD;ABCD流通加工成本過高,效益不好3、實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面：ABCDE;ABCDE加工和節(jié)約相結(jié)合4、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng),主要表現(xiàn)在ABC;A、通過流通加工,使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強(qiáng) B、使物流系統(tǒng)可以成為“利潤(rùn)中心”;C、通過流通加工,可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作的成本,因而可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本D、通過流通加工,節(jié)省物流周期;5、下列關(guān)于流通加工的說法哪些是正確的ABCDE;A、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工B、為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工C、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工D、為提高物流效率,方便物流的加工E、為促進(jìn)銷售的流通加工1、以下屬于物流中心信息系統(tǒng)的是ABCE;AB系統(tǒng)C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、回收物流中心信息系統(tǒng)E、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心2、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：ABCD;A、物流數(shù)據(jù)的收集和錄入B、物流信息的存儲(chǔ)C、物流信息的處理D、物流信息的傳輸與出 E、物流數(shù)據(jù)的管理3、以下哪些是物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能ABCDEA、訂貨管理B、入庫(kù)管理C、配貨管理 D、在庫(kù)管理E、配送管4、以下是運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵信息技術(shù)的是ABDE;A、條碼技術(shù)B、RF技術(shù)C、電子商務(wù) D、GIS技術(shù)E、GPS技5、以下是區(qū)域物流平臺(tái)系統(tǒng)化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的是ABDE ;A、網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性B、物流活動(dòng)一體化C、區(qū)域物流成本最低化D、物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化E、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化1、配送需求研究涉及下列哪些方面ABCDE;A、訂單處理B、庫(kù)存 C、運(yùn)輸 D、裝卸搬運(yùn) E、流通加工2、配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映,可以用下列哪些內(nèi)容來衡量ABC;A、配送時(shí)間B、配送費(fèi)用C、配送效率 D、配送服務(wù)的可得性E、作業(yè)績(jī)3、配送中心的主要功能有ABCDE;A、儲(chǔ)存功能B、分揀功能C、配送功能 D、服務(wù)功能E、銜接功4、配送中心的基本要求有ABCE;A、主要為特定的客戶服務(wù)B、配送功能健全C、有完善的信息網(wǎng)絡(luò)D、輻射范圍較大E、以配送為主,儲(chǔ)存為輔5、關(guān)于配送的理解正確的是ACDE;A以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)B效率優(yōu)先 C配與送的有機(jī)結(jié)合D在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行E末端線路活動(dòng)1、物流成本的管理與控制由ABC構(gòu)成;A、成本核算層B、成本管理層C、成本效益評(píng)估層D、成本控制層 E、成本預(yù)算2、精益物流管理的成功應(yīng)具備哪些條件ABCDE;A、決策層的支持；B、重視人力資源的開發(fā)和利用；C、小批量生產(chǎn)；D、與供應(yīng)商長(zhǎng)期可靠的伙伴關(guān)系；E、高效率、低成本的物流運(yùn)輸方式；3、供應(yīng)鏈管理的實(shí)施包括：ACD;A、識(shí)別所需連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員B、對(duì)供應(yīng)鏈的質(zhì)量進(jìn)行分析C、確定哪些流程必須和每一個(gè)關(guān)鍵成員相連接D、確定對(duì)每一個(gè)過程連接采用什么類型或程度的集成E、對(duì)供應(yīng)鏈的功能進(jìn)行分析4、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于ACD;A、提高用戶服務(wù)水平B、提高設(shè)施設(shè)備的利用程度C、降低總的交易成本D、尋求提高用戶服務(wù)水平和降低總交易成本的平衡E、提高工作效率5、供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)問題是CD;A、如何進(jìn)行企業(yè)間的利潤(rùn)分配B、如何進(jìn)行企業(yè)間的流程控制C、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息共享D、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同工作E、如何實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)文化的融合1、采用第三方物流服務(wù)模式,對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的意義有ABCDE;A、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力B、降低經(jīng)營(yíng)成本C、提高物流服務(wù)水平D、增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力E、速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程2、以下是第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)的是ABCDE;A、外包可靠性B、可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)C、第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)D、第三方物流服務(wù)商提高價(jià)格E、對(duì)外包依賴控制程度3、第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn),必須具備ABCDE;A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化C、物流信息電子化D、物流作業(yè)規(guī)范化E、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化4、以下是第三方物流的運(yùn)作模式的是ABD;A、與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B、與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式C、與供應(yīng)商相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式D、一體化運(yùn)作模式E、與客戶相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式5、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益同貨主企業(yè)的ABD直接緊密聯(lián)系;A、物流效率B、物流服務(wù)水平C、物流服務(wù)范圍D、物流效果 E、物流經(jīng)營(yíng)范第三題、判斷題每題1分,5道題共5分物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間維和時(shí)間維方面的距離,創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值;V物流過程主要進(jìn)行商品交換,實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存,實(shí)現(xiàn)物資實(shí)空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移; X商流和物流的關(guān)系非常密切,商品的交易過程和物流過程不可分離,兩者活動(dòng)完全一致;X在物流系統(tǒng)中,“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì),只有時(shí)間或空間位置狀態(tài)的變化;V在合理組織流通活動(dòng)中,實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的要; V1根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序,企業(yè)物流可劃分為：供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢物流四部分; V2、社會(huì)物流也稱為宏觀物流或大物流,是對(duì)全社會(huì)物流的總稱,一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流;V按照系統(tǒng)性質(zhì),物流可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流;X入倉(cāng)庫(kù)為止的物流活動(dòng)叫做生產(chǎn)物流;V用價(jià)值的物資叫做廢舊物資;X1、包裝的目的就是為了保護(hù)產(chǎn)品,便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸; X2管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好;V3、產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的始點(diǎn),又是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn);X4、包裝的材料多種多樣,如紙、木材、塑料、金屬、玻璃、金屬等;V5、包裝對(duì)于提升產(chǎn)品的附加值有很大作用;V1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn),簡(jiǎn)而言之就是把由集裝箱裝載的貨物,以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式,從接管地運(yùn)至指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)方式;V2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為一種運(yùn)輸組織方式,其目的是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù);V3就降低了成本;X4、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)按不同規(guī)格箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行,或在基價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算;V5、隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展,越來越多的普通雜貨航線被集裝箱航線所取代;V1、裝卸搬運(yùn)就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動(dòng);X中,貫穿于物流作業(yè)的始末;V庫(kù)場(chǎng)貨物的堆垛等;V4、起重機(jī)械只能用于垂直升降貨物,以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求;X5、企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng),可使各種物料最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動(dòng),最終實(shí)現(xiàn)商流物流合一;X1、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法;X2、一般來說,運(yùn)輸量越大,運(yùn)輸距離越遠(yuǎn),運(yùn)輸?shù)牡退俾识紩?huì)使運(yùn)輸成本降低X3、一般地,航空能耗最高,其次是公路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸通常能耗較低;V4、汽車是最重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式;V5、管道具有大量不間斷運(yùn)送、管理方便、受自然條件影響小等技術(shù)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn),但無法承擔(dān)多種貨物運(yùn)輸;V1、倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行物資保管區(qū)的劃分時(shí),按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù);V2、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心是指從事儲(chǔ)存的物流中心,實(shí)際上與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)沒什么區(qū)別;V3、從自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的整體物流流向上看,旁流式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)其貨物從倉(cāng)庫(kù)的一端入庫(kù),從側(cè)面出庫(kù),因此其最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫(kù)周期;X4、倉(cāng)庫(kù)在進(jìn)行總平面布置時(shí),為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地,對(duì)于不同性質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)盡量合并,組建較大的倉(cāng)庫(kù),這是倉(cāng)庫(kù)總平面布置原則之一;X5、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)最根本的區(qū)別在于觀念上的變化,原來那種固定貨架、人工管理、以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位,機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè);V1、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的;V2、流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中,為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率,對(duì)物品進(jìn)行的加工;V3統(tǒng)的成本;V4、流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面有顯著區(qū)別;X5、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng);V1、傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代物流之間一個(gè)很大的區(qū)別就在于后者運(yùn)用了信息管理手段;V2、在整個(gè)物流中心的運(yùn)作中,信息流一直伴隨著各項(xiàng)物流活動(dòng)及其他行政支持活動(dòng)的進(jìn)行;V3段之一;V4、物流中心信息系統(tǒng)一般只包括物流中心倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、訂單作業(yè)、輸配送作業(yè)信息系統(tǒng);X5、建立信息系統(tǒng)能有效地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本;V1、配送和裝卸長(zhǎng)期以來被看作物流活動(dòng)的兩大支柱;X2、配送本質(zhì)上是運(yùn)輸,但又不同于運(yùn)輸,它是運(yùn)輸在功能上的延伸;V3、配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要,而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求;X4、配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物,按照多家需求者的訂貨要求,迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施;V5、流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外,還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工;V1、供應(yīng)商管理是企業(yè)供應(yīng)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位 X2、VMI,是指供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存,是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式;V3、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱;沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓;V4、物流網(wǎng)絡(luò)的建立,關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局,以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模;V5應(yīng)進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià);具體做法就是采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法對(duì)布置方案進(jìn)行初步評(píng)價(jià)的篩選;V1、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,稱委托物流;V2、第三方物流已成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志;V3、第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來自于第三方物流服務(wù)的供需雙方;V4、美國(guó)的第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族;前者以貨代業(yè)者、策劃公司為中心;X5、第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向,要求第三方物流從面向企業(yè)之間發(fā)展到面向企業(yè)內(nèi)部的集成物流服務(wù);X一筆物資的流通活動(dòng)包括兩個(gè)方面,一方面是它的商流活動(dòng),另一方面是它的物流活動(dòng)庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助性材料、中間產(chǎn)品和成品庫(kù)存管理物流系統(tǒng)中和環(huán)節(jié)的相互銜接是通過信息予以溝通和實(shí)現(xiàn)的動(dòng);再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng),到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者定位系統(tǒng)等等,目的是防止災(zāi)害發(fā)生6.CtoC類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái),使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣,而買方可以自行選擇商品進(jìn)行竟價(jià);容;到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其它勞務(wù)費(fèi)用;NVOCC為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu),必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行集成由物流中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施線路構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)=軸”開發(fā)效應(yīng)裝卸合理化的主要目標(biāo)是節(jié)省時(shí)間、節(jié)約勞動(dòng)力、降低裝卸成本劃、組織、協(xié)調(diào)與控制ABCD企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性、復(fù)雜性等特點(diǎn)為;物流從在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流;V流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替,而且是一種補(bǔ)充和完善;X物流冰ft說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力;V出現(xiàn)了許多不同種類的模式;V蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜;X法;X的整體;X商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的;X制約,在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例;V虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展;V力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力;專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值;工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合;全球供應(yīng)鏈的必然組成部分,各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過它來實(shí)現(xiàn);支出的人力、物力和財(cái)力的總和;生產(chǎn)物流：是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng);請(qǐng)舉例說明在儲(chǔ)存合理化的實(shí)施中,ABCABC不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制;重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題;全球化采購(gòu)和網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項(xiàng)重要增值服務(wù);物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無縫結(jié)合已成為現(xiàn)代物流需求的首要目標(biāo)和物流行業(yè)的發(fā)展方向;請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勌摂M物流發(fā)展中面臨的主要問題;虛擬物流的基本含義面臨的主要問題1.帶給一些國(guó)家和跨國(guó)企業(yè)新的思考和探討;化發(fā)展的基礎(chǔ);化不一致,很有可能會(huì)影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的管理人才,要求他們專業(yè)性強(qiáng)、知識(shí)面廣、特別要具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)試能力;人屬性,也沒有消除其潛在的利益沖突,因此,虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問題;一、單項(xiàng)選擇題每小題1分,共10分,將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)1、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是 C ;A、具體性和局部性 B、具體性和綜合性C、綜合性和全局性 D、局部性和全局2、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是 B ;A、復(fù)雜化 B、簡(jiǎn)單化C、條理化 D、系統(tǒng)化3、將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是 A A、ABC分類法 B、零庫(kù)存法C、成本分類法 D、運(yùn)輸分類法4、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫(kù)存政策和 B ;A、庫(kù)存管理B、運(yùn)輸管理C、配送管理D、倉(cāng)儲(chǔ)管理5、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流,都是以D為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn);A、大門B、車間C、指揮中心 D、企業(yè)倉(cāng)庫(kù)6、物流成本的分,可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流是按 B ;A、物流過程劃分 B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D、物流范圍劃7、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是 C ;A、信息采集 B、信息傳輸C、信息處理 D、信息存儲(chǔ)8、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵 ,而物流效率的高低很大一部分取決C 的水平;A、物流信息化 B、物流網(wǎng)絡(luò)化C、物流現(xiàn)代化 D、物流普及9、國(guó)際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和 C ;A、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) Ｂ、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)Ｃ、利率風(fēng)險(xiǎn) D、貨幣風(fēng)險(xiǎn)10、全國(guó)人大通過,以國(guó)家主席令形式發(fā)布的法律文件,是 B A、法令 、法律C、政策 D、文件二、多項(xiàng)選擇題每小題2分,共10分將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi),多選少選不得分;1類型;ABCA、物流的對(duì)象不同 B、物流的目的不同C、物流的范圍不同 D、物流的起源不同2、電子采購(gòu)又稱網(wǎng)上采購(gòu)、在線采購(gòu),其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為ABC A、透明度高 B、成本低廉C、高效簡(jiǎn)便 D、便于公眾監(jiān)督3、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢(shì)有 ABCD A、作業(yè)效益 B、經(jīng)濟(jì)利益C、管理利益 D、資源共享4、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀,包含 ABCD A、物流對(duì)象的質(zhì)量 B、物流手段的質(zhì)量C、物流方法的質(zhì)量 D、工作質(zhì)5、物流對(duì)環(huán)境的影響包括： ABCDA、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響 B、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響C、包裝對(duì)環(huán)境的影響 D、流通加工對(duì)環(huán)境的影響三、判斷題每小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi),正確打“√”,錯(cuò)誤打“×”V1、物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn),是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng),而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng);V2、物流冰ft說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力;X3、運(yùn)輸不但改變了物的時(shí)間狀態(tài),也改變了物的空間狀態(tài);X4、配送中心的上游是物流樞紐,下游是零售店或最終消費(fèi)者;X5、如同任何其他市場(chǎng)交易,企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系,購(gòu)買者是物流內(nèi)包企業(yè),賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè);X6、產(chǎn)品是無形的,服務(wù)是有形的;管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格,采用量化標(biāo)準(zhǔn),衡量產(chǎn)品的質(zhì)量;X 7、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn);X8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理,供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙,采取一種流程的方法;X9、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來源于國(guó)際貿(mào)易法規(guī);V10、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約,在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例的要求;四、名詞解釋每小題4分,共20分2品進(jìn)行包封,并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱;3、物流質(zhì)量管理：是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段,以質(zhì)量為中心,對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理,包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作;4、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈;5、國(guó)際物流：是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式,是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分,也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分,各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn);五、簡(jiǎn)答題共25分1、簡(jiǎn)述采購(gòu)的功能;7分采購(gòu)制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量；采購(gòu)制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量；采購(gòu)決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度；采購(gòu)關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度；做好采購(gòu)可以合理利用物質(zhì)資源；做好采購(gòu),可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；做好采購(gòu),可以洞察市場(chǎng)的變化趨勢(shì)；2、簡(jiǎn)述電子商務(wù)和物流之間的相互的影響8分1電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響：電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬運(yùn)動(dòng)空間;電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式;電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間;電子商務(wù)增強(qiáng)了物流時(shí)效性的要求;電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流全過程的實(shí)時(shí)控制;電子商務(wù)促進(jìn)了物流技術(shù)水平的提高;2物流對(duì)電子商務(wù)的影響：物流是電子商務(wù)的重要組成部分；物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵；物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)；3、綠色物流的內(nèi)涵是什么請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)綠色物流10分內(nèi)涵包括：12344的物流系統(tǒng)；2、控制物流系統(tǒng)污染；3、民間組織的倡導(dǎo)；4、企業(yè)的自律；5、技術(shù)進(jìn)步;6六、論述題15分你怎樣理解物流活動(dòng)行為受法律規(guī)范物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛,有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn);此外,物流按活動(dòng)的范圍又可分為全球國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流,這兩種物流形態(tài)適用于不同的法律體系;而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程,這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊;國(guó)外流通,有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通,等等;運(yùn)輸工具的運(yùn)行要遵守相應(yīng)的規(guī)則運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約;運(yùn)輸工具在水上、陸上、空中各種通道中運(yùn)行要遵守一定的規(guī)則;承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出國(guó)境受到口岸法規(guī)的制約國(guó)際物流必須要經(jīng)過口岸進(jìn)出國(guó)境,任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率;物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約通用的準(zhǔn)則;一、單項(xiàng)選擇題每小題1分,共10分,將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)1、物流是物品包括無形的服務(wù)從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的 D 過程A、生產(chǎn) 、分配 C、消費(fèi) D、流動(dòng)2、物流的總體效果是 B ;A、樹木的效果 B、森林的效果C、差異化的效果 D、相同的效果3、一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括 B 和物流結(jié)點(diǎn);A、物流企業(yè) B、物流線路C、物流網(wǎng)絡(luò) D、物流信息4、 B 是按照用戶的要求,在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)用戶要求的供應(yīng);A、即時(shí)供應(yīng)方式 B、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C、到線供應(yīng)方式 D、零庫(kù)存方式5、企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),不是看企業(yè)本身?yè)碛辛硕嗌儋Y源,而是企業(yè)本身能夠使用多少資源;使用資的過程,其實(shí)就是一個(gè) C 的問題;A、內(nèi)部資源外用 B、內(nèi)部資源內(nèi)用C、外部資源內(nèi)用 D、外部資源外用6、物流成本的分,可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流是按 B ;A、物流過程劃分 B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D、物流范圍劃分7、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是 A 理論的重要觀點(diǎn)A、供應(yīng)鏈 B、物流管理C、庫(kù)存 D、生產(chǎn)8、國(guó)際物流活動(dòng)中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、 A 結(jié)算等方面A、保險(xiǎn) Ｂ、登記Ｃ、裝卸 D、信息9、由政府各行業(yè)主管部門制定,以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是 D A、行政法規(guī) B、法令C、法律 D、法規(guī)10、為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu),必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行 A ;A、集成 B、協(xié)調(diào)C、調(diào)控 D、集中二、多項(xiàng)選擇題每小題3分,共15分,將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi),多選少選不得1、合理設(shè)置包裝時(shí)要考慮的主要因素有 ABC ;A、裝卸 B、保管C、運(yùn)輸 D、生產(chǎn)2、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中,到 BCD 的目的;A、滿足用戶需求 B、擴(kuò)大商品銷售C、加速資金周轉(zhuǎn) D、降低流通費(fèi)3、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括 ABCD ;A、供應(yīng) B、生產(chǎn)計(jì)劃C、物流 D、需求4、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比,電子商務(wù)具有以下幾個(gè)特性,即 ABCD A、普遍性 B、方便性C、整體性 D、安全5、國(guó)際物流的基本活動(dòng)包括： ACDA、運(yùn)輸活動(dòng) Ｂ、配送活動(dòng)Ｃ、包裝、裝卸、信息 D、保管和流通加工220V1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、托運(yùn)等行為主體組成;X2、商品在不同地理位置有相同的價(jià)值,通過物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū),便可獲得價(jià)值差,即“空間價(jià)值”;X3、一般來說,原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn);V4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn);X5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈,這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平,這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的,從這個(gè)意義來講,必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作;V6、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴,多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者;V7出最大、效率最高;X8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理,供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙,采取一種流程的方法;X9、第三方物流模式的特點(diǎn)是,與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比,第三方物流提供了物流配送功能X 10、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪;四、名詞解釋每小題4分,共20分1、物流：是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程;根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合;2對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一,以獲得最佳秩序和社會(huì)效益;3、生產(chǎn)物流：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng);4、第三方物流：分物流功能;5境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng),從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變;五、簡(jiǎn)答題共20分1、如何理解商物分離兩個(gè)方面,一方面是它的商流活動(dòng),洽談、支付等；商流的特點(diǎn),是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低；的;但是物流則不同,它的每一步運(yùn)動(dòng),都要耗費(fèi)成本,運(yùn)動(dòng)路程越多,耗費(fèi)成本就越高;因此,為了活躍交易,又為了降低物流成本,商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn);商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工,職能分工,是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物;1商流與物流過程的分離;如果物流以本身的特殊性與商流過程分離,與商流過程完全一致比較,顯然會(huì)合理得多;2商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離;商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離,是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志;2、儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志是什么儲(chǔ)存合理化是指用最經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能;儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志：①質(zhì)量標(biāo)志；②數(shù)量標(biāo)志；③時(shí)間標(biāo)志；④結(jié)構(gòu)標(biāo)志；⑤分布標(biāo)志；⑥費(fèi)用標(biāo)志;六、論述題15分請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎覈?guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用;物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起到了基礎(chǔ)性支撐作用;在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動(dòng)作用和支持整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用,能夠成為國(guó)家或地區(qū)財(cái)政收入的主要來源,能造成主要就業(yè)領(lǐng)域,能成為科技進(jìn)步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域;物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)地不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用;其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個(gè)方面;物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用；對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的作用;對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用;物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：降低企業(yè)物流成本；實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；聯(lián)系我國(guó)實(shí)際1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于B;2、A社會(huì)物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流2、對(duì)于一個(gè)零售商,物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的C與零售商之間;3、A貨物運(yùn)輸B生產(chǎn)部門C配送中心D消費(fèi)者4、3ABCD4CABCD5、物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在B;ABCD6CABCD7D;A重復(fù)運(yùn)輸B迂回運(yùn)輸C倒流運(yùn)輸D空車無貨載行駛8、以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為C;A工業(yè)包裝B運(yùn)輸包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝9ABCD10、企業(yè)間的物流信息一般采用D標(biāo)準(zhǔn);A編制條形碼B掃描C拷貝D電子數(shù)據(jù)交換11.BA．B,c．D．物流信息12.B13.A．BC．D．空運(yùn)物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過A 予以溝通和實(shí)現(xiàn)的A．信息B．線路C.結(jié)點(diǎn)D．物流中心第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流,主要向買方提供了服務(wù),同事也向銷售方提供服務(wù),在客上協(xié)助C 擴(kuò)大了市場(chǎng);A．雙方B,買方C．銷售方D．企業(yè)自身B 求的供應(yīng);A．即時(shí)供應(yīng)方式D．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式c．到線供應(yīng)方式D．零庫(kù)存方式銷售物流的起點(diǎn),一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的 D,經(jīng)過分銷物流,完成長(zhǎng)距離、干線的物流動(dòng),再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng),到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者;A.生產(chǎn)車間 B.運(yùn)輸車輛 C.原材料倉(cāng)庫(kù) D.產(chǎn)成品庫(kù) 17.物流企業(yè),嚴(yán)格意義上講是指C ;D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上,而把非核心領(lǐng)域B業(yè)企業(yè);A．內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購(gòu)DA.B.C.D.長(zhǎng)期第四方物流成功的關(guān)鍵,是以“A”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù);21.A．行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以 B為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)制;A．批發(fā)商 B．貨主 C．零售商 D．生產(chǎn)商物流成本的分類,可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)是按B ;A．物流過程劃分B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C.物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D．物流范圍下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是D ;A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B．社會(huì)保險(xiǎn)C.包裝材料費(fèi)D．辦公A．B．C．D．物流成本管理量,達(dá)到D獲益的目的;A．供應(yīng)企業(yè)B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體B容;A．B．c．D．27.DA．物料需求計(jì)劃B．閉環(huán)物料需求計(jì)劃C．制造資源計(jì)劃D．企業(yè)資源計(jì)劃28.D類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái),使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣,而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià);A．BtoBB．BtoCC．BtoGD．CtoC能否提供C 增值服務(wù),現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)A．增加便利性的服務(wù)B．加快反應(yīng)速度的服務(wù)C．延伸服務(wù)D．運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)CA．B．C．D．物流普及化BA．B．C.D.信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、DA．B．C.D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)D;A．B.C．D．34.目前世界上主要的大陸橋有：A亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋;A．B.C．D.南非大陸橋35.國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流受制于不同的法律體系, A;A．前者適用于國(guó)際公約和慣例,后者適用國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B．前者適用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程．后者適用國(guó)際公約和慣例c．二者均適用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程C分散存儲(chǔ)D零庫(kù)存35、裝卸合理化的主要目標(biāo)是ACD;ABCD36ABCD37ABC;ABCD38ABCD;ABCD39ABCD;ABCD40BCD;ABCD41ABD;ABCD42BCD;ABCD43、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個(gè)層次ABCD;A執(zhí)行B實(shí)施C變革D再造44、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀,包含ABCD;ABCD45的影響,物流質(zhì)量總體水平比較低,衡量物流質(zhì)量主要有BCD;ABCD效率46、物流成本由以下幾部分構(gòu)成ABCD;A人工費(fèi)用B作業(yè)消耗C物品損耗D利息支出47ABCDBCD48ABCD;ABCD49、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比,電子商務(wù)具有ABCD的特性;A普遍性B方便性C整體性D安全性50、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)包括ABCD;A信息化B自動(dòng)化C網(wǎng)絡(luò)化D智能化51、國(guó)際物流的發(fā)展背景有ABCD;A經(jīng)濟(jì)全球化BCD52ACD;ABC包裝、裝卸、信息D保管和流通加工53、大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有ABD;A物流風(fēng)險(xiǎn)小,時(shí)間保證程度高B可采用“門到門”C資金周轉(zhuǎn)慢、成本低D物流速度快54、物流系統(tǒng)支撐要素?zé)o外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)表轉(zhuǎn)化,而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是AC;A法律B政策C法規(guī)D命令55ABCD;ACD56AB;ABCD種方法57、綠色物流的內(nèi)涵包括ABC;A共生型物流B低碳型、循環(huán)型物流C資源節(jié)約型物流D綜合型物流58、國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在AB;A建設(shè)物流園區(qū)B物流企業(yè)兼并與合作C區(qū)域聯(lián)合D三、判斷分析√1．物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴(kuò)展;難于長(zhǎng)期穩(wěn)定;√3．物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的;×4．物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng);√5．降低物流費(fèi)比增加銷售額相對(duì)要容易些;√6．物流冰ft說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力;√7格獲得所需的商品和服務(wù);×9．流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替,面且是一種補(bǔ)充和完善;√10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性;×11．物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò);×12．從單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運(yùn)能力越小,其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果;向收貨人結(jié)算貸款等;×14．配送中心的上游是物流樞紐,下游是零售店或最終消費(fèi)者;×16．庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn),負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨,以及物料保管工作;√17．采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物6E的銜接點(diǎn),是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購(gòu)計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層;√18．現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù),即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來高知利潤(rùn)的業(yè)務(wù),而把沒有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去;20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展,第三方物流比第四方物流服務(wù)