冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件資料

冬季駕駛員平安教化培訓(xùn)

主要內(nèi)容一、冬季行車危害因素二、第一場(chǎng)雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案五、視頻

一、冬季行車危害因素

1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會(huì)結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會(huì)造成制動(dòng)距離比正常路面要長(zhǎng)，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。

一、冬季行車危害因素2、進(jìn)入冬季以后，天黑的早，簡(jiǎn)潔使大家產(chǎn)生浮躁心情，這導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個(gè)重要因素。

傍晚的時(shí)候天色漸漸暗下來(lái)，這時(shí)候會(huì)對(duì)人的視線產(chǎn)生確定的影響。夏天的時(shí)候晚高峰五點(diǎn)到七點(diǎn)，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個(gè)時(shí)候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特殊好，遇到緊急狀況，不能剛好實(shí)行相應(yīng)的措施，所以，這種狀況機(jī)動(dòng)車之間簡(jiǎn)潔引發(fā)追尾、刮蹭事故。

從生理上說(shuō)，人的眼睛從明到暗有個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不簡(jiǎn)潔辨別。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都簡(jiǎn)潔誘發(fā)交通事故。

還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會(huì)很乏累，留意力就不像早晨開(kāi)車那么集中。

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對(duì)駕駛平安也有影響。

夏天的時(shí)候，騎車人和行人衣著都比較少，行動(dòng)比較靈敏，衣服顏色也比較鮮亮，司機(jī)簡(jiǎn)潔識(shí)別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動(dòng)必定不靈敏，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識(shí)別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒(méi)那么靈敏了；夏天過(guò)馬路的時(shí)候，對(duì)四周環(huán)境可以視察得比較全面，到了冬季可能視察得不太全面，沒(méi)有留意到來(lái)車，也簡(jiǎn)潔造成緊急。

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故的特點(diǎn)，從時(shí)段來(lái)說(shuō)，18時(shí)至24時(shí)，這個(gè)時(shí)段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來(lái)說(shuō)，大貨車發(fā)生事故的狀況比較突出。從違法行為上說(shuō)，未保持足夠平安距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)狀況實(shí)行措施不當(dāng)?shù)?，都?jiǎn)潔造成交通事故。

大家遇到大貨車的時(shí)候要不就離它遠(yuǎn)點(diǎn)，要不就快點(diǎn)超過(guò)它。

5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會(huì)比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較簡(jiǎn)潔結(jié)冰的地方，開(kāi)車經(jīng)過(guò)這些地方時(shí)，必需加倍當(dāng)心。遇有狀況，盡量減速，并保持冷靜。須要特殊提示的是：雖然融雪劑使主路的冰雪溶化了，但是駛出主路前確定要降低車速，因?yàn)?，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。一、冬季行車危害因素

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平常能夠看到的路面和路基狀況，比如路面的凹凸不平，在這個(gè)時(shí)候都看不出來(lái)了。當(dāng)車壓到坑的時(shí)候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒(méi)有相應(yīng)的駕駛閱歷，往往會(huì)造成驚惶，簡(jiǎn)潔誘發(fā)交通事故。

一、冬季行車危害因素7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有確定的難度，造成駕駛員行車的時(shí)候看不見(jiàn)交通標(biāo)記、標(biāo)線，簡(jiǎn)潔逆行。駕駛員平常很少在山路行駛，這方面的駕駛閱歷不足，所以，應(yīng)避開(kāi)雪霧天氣在山路行車。

二、第一場(chǎng)雪行車技巧法律規(guī)定：《道路交通平安法》實(shí)施條例四章二節(jié)第五十八條機(jī)動(dòng)車在夜間沒(méi)有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度狀況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)，不得運(yùn)用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動(dòng)車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟霧燈和緊急報(bào)警閃光燈。二、第一場(chǎng)雪行車技巧《公司交通平安管理規(guī)定》：機(jī)動(dòng)車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保平安的原則下，最高時(shí)速規(guī)定如下：結(jié)冰、積雪路面，遇大風(fēng)、雨、雪、沙塵等惡劣天氣視線距離不足50米時(shí)，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速馬路不得超過(guò)60公里/小時(shí)，青林馬路、沿海馬路、唐柏馬路、豐堿馬路、高柳馬路、楊柏馬路、高廟馬路、西線路等油區(qū)旁邊馬路不得超過(guò)30公里/小時(shí)。行駛中要開(kāi)啟緊急閃光燈。二、第一場(chǎng)雪行車技巧《公司交通平安管理規(guī)定》：在結(jié)冰、積雪、大雨等惡劣條件下行駛，車輛禁止靠近路肩，應(yīng)盡量在本方最里側(cè)車道中間低速行駛，避開(kāi)車輛側(cè)滑翻入溝中。

二、第一場(chǎng)雪行車技巧1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣：

人的意識(shí)和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會(huì)有一個(gè)慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開(kāi)起車來(lái)就忽視了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對(duì)較短，到了冬季要是還依據(jù)夏秋的閱歷，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場(chǎng)雪到來(lái)時(shí)，確定要要特殊明確清晰的告知自己：冬季到了，確定要留意交通平安，提高出行的平安意識(shí)，避開(kāi)因習(xí)慣性動(dòng)作及下意識(shí)動(dòng)作導(dǎo)致事故發(fā)生。

二、第一場(chǎng)雪行車技巧2、清除車窗冰雪

室外停車的車主會(huì)發(fā)覺(jué)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的狀況。這種狀況下，假如干脆開(kāi)動(dòng)雨刷刮雪，難免會(huì)出現(xiàn)雨刷驅(qū)動(dòng)電機(jī)被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰溶化之前，不要開(kāi)動(dòng)雨刷刮雪，也別用熱水除冰。可首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將空調(diào)開(kāi)至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開(kāi)。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點(diǎn)的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上漸漸地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必需先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開(kāi)，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好推斷后車狀況。二、第一場(chǎng)雪行車技巧防霧小竅門(mén)：沒(méi)有專用除霧劑狀況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。知道其次天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報(bào)紙，其次天早晨一揭玻璃就干凈了。二、第一場(chǎng)雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當(dāng)先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時(shí)避開(kāi)急打方向盤(pán)、急加速或是急剎車，并且應(yīng)當(dāng)盡可能地低速行駛。降雪會(huì)導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過(guò)程中，稍有不慎車輛就簡(jiǎn)潔打滑，而這種狀況特殊緊急。無(wú)論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提示后車減速以避開(kāi)追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤(pán)平穩(wěn)，避開(kāi)在彎道中間訂正方向使車輛側(cè)滑。特殊要提示的是，在冰雪路面回正方向的時(shí)機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。假如遇到降雪太大，以致無(wú)法推斷前方路面狀況時(shí)，應(yīng)剛好靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時(shí)再接著行駛。二、第一場(chǎng)雪行車技巧4、保持牽引力在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的狀況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω桨惨恍?。手?dòng)變速箱可接受雙聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)方式，即在踩制動(dòng)的同時(shí)，快速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)產(chǎn)生功效。沒(méi)有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而少踩剎車。假如狀況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動(dòng)，因?yàn)檫@樣僅僅是對(duì)后輪制動(dòng)，而不會(huì)造成前輪抱死使方向失去限制。二、第一場(chǎng)雪行車技巧5、打滑別驚惶

萬(wàn)一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚惶，此時(shí)應(yīng)輕收油門(mén)然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過(guò)大，以不超過(guò)車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個(gè)狀況完全限制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車，這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果，反而會(huì)使車輛失去限制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動(dòng)擋車輛，在踩剎車時(shí)要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時(shí)必需一次踩原委，同時(shí)限制好方向盤(pán)，用“點(diǎn)剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生緊急。二、第一場(chǎng)雪行車技巧6、坡道冷靜上

在雪地爬坡時(shí)緊急性較高，必需與前車保持比平常多一倍的距離。上坡前視察好坡的狀況，上坡的時(shí)候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過(guò)。下坡時(shí)，必需利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速的原理協(xié)作制動(dòng)，切勿始終靠剎車制動(dòng)。在爬坡時(shí)假如起步失敗，要立刻拉手剎，借助手剎再次起步。二、第一場(chǎng)雪行車技巧8、預(yù)料行車不行少

雪天駕車的“預(yù)判”是必不行少的。降雪往往會(huì)對(duì)駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對(duì)可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行提前推斷，避開(kāi)狀況發(fā)生時(shí)緊急打方向盤(pán)或緊急制動(dòng)而出現(xiàn)緊急。一般而言，降雪時(shí)應(yīng)與前車保持更長(zhǎng)的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。假如發(fā)覺(jué)前車有減速、并線的趨勢(shì)，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時(shí)應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的平安距離。二、第一場(chǎng)雪行車技巧9、停車先看頭頂遇雪天，應(yīng)避開(kāi)使車輛停放于樹(shù)木或不堅(jiān)固的篷子、廣告牌下面，以免樹(shù)枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。二、第一場(chǎng)雪行車技巧7、彎前先減擋行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無(wú)論是雪天還是平常，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外狀況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過(guò)效率。哥開(kāi)的是技術(shù)三、冬季典型事故案例1、

2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。

目擊者介紹：在早上8時(shí)許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時(shí)左右，山西忻州市開(kāi)發(fā)區(qū)忻臺(tái)線大轉(zhuǎn)盤(pán)西南側(cè)處，一輛車牌號(hào)為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻于路邊的便道上，造成一名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。事故主要緣由：路面上的雨雪結(jié)冰，轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日早晨6時(shí)左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路面能見(jiàn)度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速馬路鄱陽(yáng)湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受傷。4、2005年2月15日上午9時(shí)左右，我公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速馬路寶坻段64km處時(shí)，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過(guò)，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見(jiàn)狀立刻實(shí)行避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。三、冬季典型事故案例緣由分析：1、駕駛員行車過(guò)程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未剛好發(fā)覺(jué)狀況變更。4、對(duì)高速馬路出現(xiàn)的突發(fā)事務(wù)準(zhǔn)備不充分，視察不周，缺乏有效防范措施。三、冬季典型事故案例經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨?duì)裁定，我方駕駛員違反《道路交通平安法》第三十八條“車輛在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保平安、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款“夜間行駛或者在簡(jiǎn)潔發(fā)生緊急的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。”之規(guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。5、2007年3月7日上午8時(shí)許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海動(dòng)身，沿青林馬路由南向北行至114公里+200米處通過(guò)沿海高速馬路唐海高架橋下時(shí)，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未溶化。駕駛員了望不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入馬路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。三、冬季典型事故案例事故干脆緣由：（1）駕駛員違反《道路交通平安法實(shí)施條例》中“冰雪道路，車輛最高不得超過(guò)每小時(shí)30公里”規(guī)定，冀BK3067時(shí)速為53km/h，屬于超速行駛。（2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員視察不周，并缺乏對(duì)冰雪路面駕駛閱歷，實(shí)行措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)狀況時(shí)不能正確應(yīng)對(duì)。（3）對(duì)本車性能不熟悉，錯(cuò)誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。三、冬季典型事故案例事故間接緣由：1、公司編制的《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》不夠完善，只重視長(zhǎng)途車輛特殊天氣下的運(yùn)行限制，對(duì)油區(qū)運(yùn)行車輛沒(méi)有制定具體的保證平安運(yùn)行的監(jiān)控措施。2、平安管理不到位。一是雪后沒(méi)有剛好對(duì)車輛運(yùn)行路途進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，二是公司啟動(dòng)《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》后，冰雪道路車輛行駛時(shí)速不得超過(guò)30km/h的規(guī)定，沒(méi)有完全落實(shí)到崗位上。3、未能剛好駕馭AB類駕駛員動(dòng)態(tài)，并落實(shí)監(jiān)控措施。4、平安教化缺乏適應(yīng)性，忽視了特殊天氣，惡劣條件下越野車駕駛員的平安行車專項(xiàng)教化。5、平安監(jiān)督檢查不到位，對(duì)特殊天氣路檢路查頻次少。6、2007年12月28日早7：50分左右，我公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至唐海值班任務(wù)，因下雪高速馬路被雪覆蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒(méi)有充分意識(shí)到雪天行車存在的危害，行至唐港高速馬路距青坨營(yíng)出口約四公里處，駕駛員加速超越同向車輛時(shí)，由于路面滑溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速馬路中心隔離帶相撞。三、冬季典型事故案例緣由分析：

（1）門(mén)衛(wèi)沒(méi)有細(xì)致落實(shí)《交通平安管理規(guī)定》第五章第三十四條“負(fù)責(zé)對(duì)每天晚20：00至次日早6：30進(jìn)出場(chǎng)車輛進(jìn)行登記”的制度，造成車隊(duì)管理干部不能夠剛好駕馭車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)。三、冬季典型事故案例（2）“冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案”規(guī)定，“遇冰、雪、雨、霧天氣征兆，質(zhì)量平安環(huán)?？浦蛋嗳藛T應(yīng)在其次天5點(diǎn)30分前與唐山兩隊(duì)值班干部了解天氣狀況”，此項(xiàng)制度落實(shí)不到位，致使信息沒(méi)能得到剛好溝通，不知道唐山市區(qū)已經(jīng)起先下雪。（3）公司沒(méi)有明確遇雨、雪天氣高速馬路限速規(guī)定，致使駕駛員無(wú)章可循。（4）車隊(duì)的冬季平安教化不到位。主要表現(xiàn)留意對(duì)結(jié)冰或積雪路面行車的危害性教化，而忽視了冰雪混合道路的成因和危害辨識(shí)教化，導(dǎo)致駕駛員片面認(rèn)為路面只有積雪，只要適當(dāng)降速即可。（5）車隊(duì)管理干部發(fā)覺(jué)唐海地區(qū)下雪時(shí)，沒(méi)