深圳港某區(qū)石油基地工作船碼頭工程可行性報告

項目編號版次1出版狀態(tài)A設(shè)計狀態(tài)I密級深圳港CW港區(qū)CW石油基地工作船碼頭工程工程可行性研究報告中JS運規(guī)劃設(shè)計院深圳有限公司2010年6月深圳港CW港區(qū)CW石油基地工作船碼頭工程工程可行性研究報告項目單位：編制單位：工程咨詢證書等級：咨詢證書編號：發(fā)證機關(guān)：發(fā)證日期：主管行政負(fù)責(zé)人：主管總工程師：主辦部門：主辦部門負(fù)責(zé)人：主辦部門技術(shù)負(fù)責(zé)人：項目負(fù)責(zé)人：主要專業(yè)負(fù)責(zé)人及參加人員專業(yè)專業(yè)負(fù)責(zé)人參加人員經(jīng)濟運量船型論證水文氣象工程地質(zhì)總圖裝卸工藝水工結(jié)構(gòu)陸域形成及道堆土建供電照明通信導(dǎo)航給排水及消防環(huán)境保護節(jié)能勞動安全衛(wèi)生施工條件概算經(jīng)濟評價目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc264921654"第1章概述1HYPERLINK\l"_Toc264921655"1.1項目單位概況1HYPERLINK\l"_Toc264921656"1.2項目背景1HYPERLINK\l"_Toc264921657"1.3研究依據(jù)和過程1HYPERLINK\l"_Toc264921658"1.4主要研究結(jié)論2HYPERLINK\l"_Toc264921659"1.5問題與建議3HYPERLINK\l"_Toc264921660"第2章建設(shè)必要性4HYPERLINK\l"_Toc264921661"2.1港口發(fā)展現(xiàn)狀4HYPERLINK\l"_Toc264921662"2.2港口吞吐量預(yù)測9HYPERLINK\l"_Toc264921663"2.3船型預(yù)測9HYPERLINK\l"_Toc264921664"2.4建設(shè)規(guī)模及建設(shè)時機12HYPERLINK\l"_Toc264921665"2.5建設(shè)的必要性12HYPERLINK\l"_Toc264921666"第3章建設(shè)條件15HYPERLINK\l"_Toc264921667"3.1工程地理位置15HYPERLINK\l"_Toc264921668"3.2自然條件15HYPERLINK\l"_Toc264921669"3.3外部配套條件25HYPERLINK\l"_Toc264921670"3.4用地及水域使用條件25HYPERLINK\l"_Toc264921671"3.5環(huán)境條件25HYPERLINK\l"_Toc264921672"3.6建設(shè)條件評價26HYPERLINK\l"_Toc264921673"第4章總平面布置27HYPERLINK\l"_Toc264921674"4.1總平面布置原則27HYPERLINK\l"_Toc264921675"4.2本工程與相關(guān)規(guī)劃、相鄰工程關(guān)系27HYPERLINK\l"_Toc264921676"4.3設(shè)計依據(jù)28HYPERLINK\l"_Toc264921677"4.4設(shè)計主尺度28HYPERLINK\l"_Toc264921678"4.5高程設(shè)計29HYPERLINK\l"_Toc264921679"4.6航道、錨地30HYPERLINK\l"_Toc264921680"4.7總平面布置方案30HYPERLINK\l"_Toc264921681"4.8主要指標(biāo)及工程量31HYPERLINK\l"_Toc264921682"4.10方案比選及推薦方案31HYPERLINK\l"_Toc264921683"第5章裝卸工藝33HYPERLINK\l"_Toc264921684"5.1設(shè)計原則33HYPERLINK\l"_Toc264921685"5.2主要設(shè)計參數(shù)33HYPERLINK\l"_Toc264921686"5.3裝卸工藝方案33HYPERLINK\l"_Toc264921687"5.4泊位年通過能力、庫場面積及容量計算37HYPERLINK\l"_Toc264921688"5.5方案比選及推薦方案39HYPERLINK\l"_Toc264921689"第6章水工建筑物40HYPERLINK\l"_Toc264921690"6.1建設(shè)內(nèi)容40HYPERLINK\l"_Toc264921691"6.2設(shè)計條件40HYPERLINK\l"_Toc264921692"6.3結(jié)構(gòu)方案40HYPERLINK\l"_Toc264921693"6.4方案比選及推薦方案41HYPERLINK\l"_Toc264921694"6.5推薦方案主要計算結(jié)果42HYPERLINK\l"_Toc264921695"6.6推薦方案主要工程量表44HYPERLINK\l"_Toc264921696"第7章陸域形成及道路、堆場46HYPERLINK\l"_Toc264921697"7.1陸域形成46HYPERLINK\l"_Toc264921698"7.2道路、堆場48HYPERLINK\l"_Toc264921699"第8章配套工程49HYPERLINK\l"_Toc264921700"8.1港區(qū)道路、鐵路49HYPERLINK\l"_Toc264921701"8.2供電照明49HYPERLINK\l"_Toc264921702"8.3給排水50HYPERLINK\l"_Toc264921703"8.4消防52HYPERLINK\l"_Toc264921704"8.5通信54HYPERLINK\l"_Toc264921705"8.6控制及計算機管理55HYPERLINK\l"_Toc264921706"8.7助導(dǎo)航及安全監(jiān)督設(shè)施55HYPERLINK\l"_Toc264921707"8.8生產(chǎn)及輔助建筑物56HYPERLINK\l"_Toc264921708"8.9港作車船57HYPERLINK\l"_Toc264921709"8.10機修57HYPERLINK\l"_Toc264921710"8.11供油57HYPERLINK\l"_Toc264921711"第9章港口岸線使用58HYPERLINK\l"_Toc264921712"9.1建設(shè)用地方案58HYPERLINK\l"_Toc264921713"9.2海域使用方案58HYPERLINK\l"_Toc264921714"9.3港口岸線使用方案58HYPERLINK\l"_Toc264921715"第10章節(jié)能59HYPERLINK\l"_Toc264921716"10.1工程概況及設(shè)計依據(jù)59HYPERLINK\l"_Toc264921717"10.2工程項目能耗狀況59HYPERLINK\l"_Toc264921718"10.3能耗分析60HYPERLINK\l"_Toc264921719"10.4節(jié)能措施和節(jié)能效果分析60HYPERLINK\l"_Toc264921720"第11章安全63HYPERLINK\l"_Toc264921721"11.1工程概況及設(shè)計依據(jù)63HYPERLINK\l"_Toc264921722"11.2安全生產(chǎn)危險因素分析63HYPERLINK\l"_Toc264921723"11.3安全防治措施63HYPERLINK\l"_Toc264921724"11.4預(yù)期效果分析65HYPERLINK\l"_Toc264921725"第12章勞動衛(wèi)生66HYPERLINK\l"_Toc264921726"12.1設(shè)計依據(jù)66HYPERLINK\l"_Toc264921727"12.2勞動衛(wèi)生危害因素分析66HYPERLINK\l"_Toc264921728"12.3勞動衛(wèi)生防護措施67HYPERLINK\l"_Toc264921729"12.4預(yù)期效果分析68HYPERLINK\l"_Toc264921730"第13章環(huán)境保護69HYPERLINK\l"_Toc264921731"13.1設(shè)計依據(jù)69HYPERLINK\l"_Toc264921732"13.2環(huán)境現(xiàn)狀70HYPERLINK\l"_Toc264921733"13.3主要污染源、污染物70HYPERLINK\l"_Toc264921734"13.4環(huán)境保護治理措施71HYPERLINK\l"_Toc264921735"13.5建設(shè)項目引起的生態(tài)變化所采取的治理措施73HYPERLINK\l"_Toc264921736"13.6其他影響的治理措施74HYPERLINK\l"_Toc264921737"13.7環(huán)境保護投資74HYPERLINK\l"_Toc264921738"13.8環(huán)境影響評價74HYPERLINK\l"_Toc264921739"第14章項目實施76HYPERLINK\l"_Toc264921740"14.1施工76HYPERLINK\l"_Toc264921741"14.2項目招標(biāo)79HYPERLINK\l"_Toc264921742"第15章組織管理80HYPERLINK\l"_Toc264921743"第16章投資估算及資金籌措81HYPERLINK\l"_Toc264921744"16.1投資估算81HYPERLINK\l"_Toc264921745"16.2資金籌措106HYPERLINK\l"_Toc264921746"第17章經(jīng)濟和社會影響評價107HYPERLINK\l"_Toc264921747"17.1評價基礎(chǔ)和依據(jù)107HYPERLINK\l"_Toc264921748"17.2經(jīng)濟分析107HYPERLINK\l"_Toc264921749"17.3財務(wù)分析109HYPERLINK\l"_Toc264921750"17.4經(jīng)濟影響分析111HYPERLINK\l"_Toc264921751"17.5社會影響分析113HYPERLINK\l"_Toc264921752"17.6經(jīng)濟和社會影響綜合評價114HYPERLINK\l"_Toc264921753"第18章項目風(fēng)險分析130HYPERLINK\l"_Toc264921754"18.1風(fēng)險識別和分析130HYPERLINK\l"_Toc264921755"18.2風(fēng)險應(yīng)對措施131HYPERLINK\l"_Toc264921756"第19章研究結(jié)論與建議132HYPERLINK\l"_Toc264921757"19.1研究報告的結(jié)論132HYPERLINK\l"_Toc264921758"19.2問題與建議132附件：附圖：1．港區(qū)形勢圖2．港區(qū)現(xiàn)狀圖3．平面布置圖一4．平面布置圖二5．裝卸工藝布置圖（方案一）6．裝卸工藝布置圖（方案二）7．碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖（平面布置方案一樁基方案）8．碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖（平面布置方案一重力墩方案）9．碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖（平面布置方案二沉箱方案）10．護岸結(jié)構(gòu)斷面圖（平面布置方案二沉箱方案）11．碼頭前沿地質(zhì)剖面圖第1章概述1.1項目單位概況中國南山開發(fā)(集團)股份有限公司成立于1982年，從開發(fā)經(jīng)營CW港口、石油基地起步，現(xiàn)已發(fā)展成為一家以港航運輸、海洋石油服務(wù)和物流后勤服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、集成房屋體系為四項核心業(yè)務(wù)，跨行業(yè)、跨地區(qū)經(jīng)營的綜合性大型企業(yè)集團。集團擁有深圳CW的3.4km2土地，經(jīng)營業(yè)績和資產(chǎn)規(guī)模連續(xù)保持較高幅度的增長。集團旗下控股企業(yè)深圳CW港航股份有限公司、深圳CW石油基地股份有限公司、雅致集成房屋股份有限公司，已在深圳交易所上市。1.2項目背景深圳市257.3km的海岸線被九龍半島分割為東、西兩大港區(qū)。西部港區(qū)位于珠江入?？诹尕暄髺|岸，深圳港CW港區(qū)為深圳港西部港口群的一部分。目前，CW港區(qū)主要包括以下泊位：東部為海上石油基地碼頭，共有大小工作船泊位9個；西部為化肥、糧食、鋼材等散雜貨作業(yè)區(qū)，共有7個泊位；外側(cè)突堤為集裝箱作業(yè)區(qū)，共有大小泊位8個；另外，內(nèi)港池口門處現(xiàn)有2個油碼頭。CW港區(qū)規(guī)劃岸線已基本建成，僅剩內(nèi)港池東側(cè)部分岸線尚待開發(fā)。為了更好地利用此段岸線，同時滿足石油基地業(yè)務(wù)發(fā)展要求，南山集團委托我公司編制完成了《深圳港CW港區(qū)CW石油基地工作船碼頭工程工程可行性研究報告》。1.3研究依據(jù)和過程1．中國南山開發(fā)（集集團）股份有有限公司與我我公司簽訂的的咨詢合同；；2．《深圳港總體布布局規(guī)劃》，深深圳市港務(wù)管管理局，1998年1月；3．《深圳港CW港港區(qū)總體布局局規(guī)劃》，中中JS運規(guī)劃設(shè)設(shè)計院深圳設(shè)設(shè)計公司，2000年1月；4．《深圳港總體規(guī)規(guī)劃》（階段段性成果），交交通部規(guī)劃研研究院，2007年5月；5．《深圳港CW港港區(qū)東岸線調(diào)調(diào)整方案》，中中JS運規(guī)劃設(shè)設(shè)計院深圳設(shè)設(shè)計公司，2007年7月；6．《深圳港CW港港區(qū)東岸線碼碼頭工程工程程地質(zhì)勘察報報告》，廣東東省航運規(guī)劃劃設(shè)計院，2007年8月；7．業(yè)主提供的該區(qū)區(qū)域其他工程程地質(zhì)勘察報報告和設(shè)計要要求；8．國家有關(guān)規(guī)范和和標(biāo)準(zhǔn)。1.4主要研究結(jié)結(jié)論1．建設(shè)內(nèi)容本工程將建設(shè)2個個5000噸級工作船船泊位，岸線線長度196m、陸域總面面積481244.6m2，后方建設(shè)2座倉庫和若若干堆場，主主要包括疏浚浚工程、碼頭頭工程、地基基處理及道堆堆工程和土建建、給排水、供供電照明、通通信導(dǎo)航等配配套工程。主要工程量指標(biāo)詳詳見表1-1。表1-1主要工程量量指標(biāo)一覽表表序號項目單位數(shù)量備注1岸線長度m1962泊位個25000噸級，停?？刻囟ǖ墓すぷ鞔?陸域面積㎡48124.64水域面積㎡478005碼頭㎡5475.6包括引橋6堆場㎡18752.47倉庫㎡7528.6包括預(yù)留的35221平米。8變電所㎡300.09加油站㎡200.0占地面積10門衛(wèi)㎡4.011圍墻、欄桿m480.012大門m1213疏浚m33870002．建設(shè)必要性①是適應(yīng)南海油氣資資源開發(fā)快速速發(fā)展的需要要②是適應(yīng)南海油氣深深水開發(fā)和海海洋工作船大大型化發(fā)展的的需要③本項目的建設(shè)符合合《深圳港總總體規(guī)劃》3．技術(shù)可行性由于岸線的調(diào)整，現(xiàn)有油碼頭水工結(jié)構(gòu)將部分拆除，新建碼頭利用引橋與后方現(xiàn)有陸域連接，共同構(gòu)成本工程陸域范圍。根據(jù)地質(zhì)勘察資料料，碼頭區(qū)淤淤泥層厚度較較為均勻，最最薄層處為4.50m，最厚層處處為8.90m，平均層厚厚為6.56m。碼頭岸線線區(qū)域，砂質(zhì)質(zhì)粘性土層頂頂標(biāo)高在-14～-16m。經(jīng)多方案比較，碼碼頭結(jié)構(gòu)推薦薦采用樁基方方案。本項目目中采用的工工程技術(shù)皆具具有成熟經(jīng)驗驗，在工程所所在地周邊廣廣泛采用的，技技術(shù)上是可行行的。4．建設(shè)方案①平面布置碼頭布置在原有油油碼頭前方，通通過約50m引橋與現(xiàn)有有陸域銜接，碼碼頭前沿線與與現(xiàn)有油碼頭頭平行，碼頭頭長196m，寬25m。陸域布置置為石油公司司服務(wù)所需的的堆場和倉庫庫、變電所、加加油站等輔助助建筑物。②裝卸工藝普通機械設(shè)備、一一般件雜及補補給物資等的的裝卸船作業(yè)業(yè)采用普遍使使用和技術(shù)成成熟的門座起起重機（簡稱稱門機）；對對于基地需要要的重大件設(shè)設(shè)備則利用基基地已有的大大型汽車起重重機、履帶吊吊、輪胎吊等等設(shè)備進(jìn)行裝裝卸作業(yè)。③水工結(jié)構(gòu)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件件的特點，碼碼頭結(jié)構(gòu)提出出了樁基和重重力墩式方案案進(jìn)行比選，從從對周邊水域域影響和造價價的因素，推推薦了樁基方方案；碼頭基基樁采用直徑徑為800mm的PHC樁，排架間間距7.5m，每個排架7根樁。5．投資估算和經(jīng)濟濟評價本項目推薦方案（平平面方案一、樁樁基方案）總投資資估算為137633.37萬元，其中中工程費用為為8182..43萬元。本項目投資所得稅稅前、稅后財財務(wù)內(nèi)部收益益率分別為11.811%和9.43%，均大大高高于8%的水運行業(yè)業(yè)財務(wù)基準(zhǔn)收收益率；項目目投資回收期期（所得稅后后）為10.5a，從財務(wù)的的角度上看，本本項目是可行行的。1.5問題與建議議缺少后方陸域的勘勘察資料，建建議下階段增增加陸域勘察察工作。第2章建設(shè)必要性2.1港口發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀1．深圳港發(fā)展現(xiàn)狀狀深圳港位于廣東省省珠江三角洲洲南部，它東東臨大亞灣、西西抵珠江口、南南連香港，是是我國沿海主主要港口和華華南集裝箱干干線港。全市市260km的海岸線被被九龍半島分分割為東、西西兩大部分：：西部港口位位于珠江入海?？诹尕暄髺|東岸，現(xiàn)有蛇蛇口、CW、媽灣、東東角頭、福永永、內(nèi)河、大大鏟灣7個港區(qū)；東東部港口位于于大鵬灣內(nèi)，現(xiàn)現(xiàn)有鹽田、下下洞、沙魚涌涌港區(qū)和秤頭頭角LNG作業(yè)區(qū)。截至2009年底，深深圳全港已建建成500噸級以上各各類泊位175個，其中萬萬噸級以上泊泊位74個。從泊位位屬性看，生生產(chǎn)性泊位150個（含集裝裝箱專用泊位位40個），非生生產(chǎn)性泊位25個。全港生生產(chǎn)性泊位綜綜合通過能力力約2億t，其中集裝裝箱通過能力力約2170萬TEU。深圳港進(jìn)港航道主主要分為東、西西兩部分，東東部港口依托托大鵬灣良好好的港灣條件件，以天然航航道為主；西西部港口目前前出海航道主主要有3條：5000噸級以上海海輪原主要經(jīng)經(jīng)香港東博寮寮水道、馬灣灣水道、暗士士頓水道進(jìn)入入西部港區(qū)南南航道，再通通過各港區(qū)航航道抵達(dá)各港港區(qū)，2007年銅鼓航道道一期工程建建成，航道底底標(biāo)高-15.88m，可單向通通航10萬噸級集裝裝箱船，成為5000噸級以上海海輪進(jìn)出西部部港區(qū)的第二二條出海通道道。5000噸級以下海海輪可直接由由龍鼓西航道道進(jìn)入西部各各港區(qū)。2008年以來，受受全球金融危危機的影響，國國際消費需求求明顯減弱，珠珠三角地區(qū)外外貿(mào)形勢受到了嚴(yán)重影影響，腹地集集裝箱運輸需需求有較大程程度下降，導(dǎo)導(dǎo)致以集裝箱箱運輸為主體體的深圳港的的吞吐量也進(jìn)進(jìn)入了下行調(diào)調(diào)整，在2008年深圳港完完成貨物吞吐吐量2.11億t，集裝箱吞吞吐量2142萬TEU的歷史新高高后，2009年深圳港完完成貨物吞吐吐量1.94億t，同比減少8.3%，其中外貿(mào)貿(mào)貨物吞吐量量1.43億t，同比減少11.522%；集裝箱吞吞吐量1825萬TEU，同比減少14.8%，但仍然連連續(xù)七年排名名全球第四大大集裝箱港口口。西部港口是深圳港港的綜合性港港區(qū)，其中以以蛇口、CWW和媽灣三大大港區(qū)為代表表，還包括大大鏟灣港區(qū)、寶寶安內(nèi)河港區(qū)區(qū)和東角頭港港區(qū)，以集裝裝箱和糧食、煤煤炭、礦石、化化肥、鋼鐵、油油品等大宗散散、雜貨并重重，深圳港的的大宗干散、雜雜貨裝卸基本本都集中在西西部港口，全全港的海上旅旅客運輸也集集中在西部港港口。截至2009年底，西部部港口已建成成500噸級以上生生產(chǎn)性泊位101個（含萬噸噸級以上深水水泊位45個），貨物物綜合通過能能力約1.3億t，其中集裝裝箱泊位24個，年通過過能力1185萬TEU。2009年西部港口口完成貨物吞吞吐量1.32億t，約占全港港總吞吐量的的68%，其中散雜雜貨4208萬t，約占全港港的98%，集裝箱吞吞吐量967萬TEU，約占全港港的53%。2．CW港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀狀CW港區(qū)位于珠江江口東岸，深深圳市南頭半半島端部左右右炮臺間的CCW內(nèi)，始建建于1982年，由深圳圳中國南山開開發(fā)（集團）股股份有限公司司投資建設(shè)。1983年CW港區(qū)首個個萬噸級泊位位建成投產(chǎn)，并并于1984年由國務(wù)院院批準(zhǔn)正式對對外開放，經(jīng)經(jīng)過二十多年年的建設(shè)，CCW港區(qū)已發(fā)發(fā)展成為以外外貿(mào)集裝箱運運輸、大宗散散雜貨中轉(zhuǎn)為為主，兼顧南南海油氣開發(fā)發(fā)后勤服務(wù)基基地、海洋工工程裝備制造造基地的綜合合性港區(qū)。目前在CW港區(qū)從從事生產(chǎn)經(jīng)營營的碼頭企業(yè)業(yè)有CW港航股份份有限公司、CW集裝箱碼頭有限公司、CW石油基地股份有限公司。此外，還有一些依托于CW港區(qū)的臨港企業(yè)，如CW勝寶旺工程公司、南海油脂、南海糧食、藍(lán)天油粨等。截至2009年底，CW港區(qū)已先后建成各類泊位26個，其中生產(chǎn)性泊位17個（萬噸級以上11個），非生產(chǎn)性泊位9個，形成泊位岸線總長度3710m，貨物年綜合通過能力約3100萬t，其中集裝箱年通過能力303萬TEU。CW港區(qū)泊位情況詳見表2-1。表2-1CW港區(qū)泊位位情況統(tǒng)計單位名稱泊位名稱主要用途碼頭長度(m)靠泊噸級(DWT)核定通過能力(萬t)(萬TEU)生產(chǎn)性泊位3104303廣聚能源CW油氣氣庫殼牌1#泊位成品油921,50015CW港航港務(wù)本部部港務(wù)油泊位成品油1305,00030CW港航港務(wù)本部部1#泊位通用散雜18015,00045CW港航港務(wù)本部部2#泊位通用散雜20020,00050CW港航港務(wù)本部部3#泊位通用件雜841,00015CW港航港務(wù)本部部4#泊位通用件雜52.51,00015CW港航港務(wù)本部部5#泊位散化肥21735,00090CW港航港務(wù)本部部6#泊位散糧21735,000300CW港航港務(wù)本部部7#泊位多用途30050,000120CW集裝箱碼頭有有限公司8#泊位多用途27050,00032040CW集裝箱碼頭有有限公司9#泊位多用途32565,00038448CW集裝箱碼頭有有限公司10#泊位多用途30765,00036045CW集裝箱碼頭有有限公司11#泊位多用途31165,00036846CW集裝箱碼頭有有限公司12#泊位多用途36070,00042453CW集裝箱碼頭有有限公司13#泊位多用途45670,00040050CW集裝箱碼頭有有限公司14～15#駁船2402,00016821非生產(chǎn)性性泊位深圳CW石油基地地公司A~G泊位工作船5155,000CW輪船運輸公司司16#泊位工作船1001,000深圳CW石油基地地公司H泊位工作船505,000CW港區(qū)是綜合性性貨物港區(qū)，以以經(jīng)營外貿(mào)集集裝箱、化肥肥和糧食等大大宗散雜貨為為主，兼顧油油氣品和南海海油田后勤物物資補給運輸輸。進(jìn)入2000年以來，CW港區(qū)的貨貨物吞吐量快快速增長，22008年后受全球球金融危機的的影響，吞吐吐量增速有所所下降，2009年完成貨物物吞吐量5177萬t，下降15.9%，集裝箱吞吞吐量476.6萬TEU，下降19.4%，但2001～2009年間貨物吞吐量量年均增速仍仍高達(dá)19.11%，其中集裝裝箱吞吐量年年均增速高達(dá)24.9%，已成為全全港第二大深深水集裝箱港港區(qū)。圖2-122000年以來CW港區(qū)貨物物吞吐量3．深圳CW石油基地地股份有限公公司發(fā)展現(xiàn)狀狀深圳CW石油基地地股份有限公公司（以下簡簡稱深基地）于1984年由中國南山開發(fā)（集團）股份有限公司與新加波海洋聯(lián)合服務(wù)有限公司共同投資興建。公司位于深圳港CW港區(qū)東側(cè)，地理位置優(yōu)越，為在中國南海海域從事石油及天然氣勘探、開發(fā)生產(chǎn)活動的作業(yè)者提供全方位的后勤保障服務(wù)。公司于1995年在深圳證券交易所上市，簡稱深基地，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為以石油后勤保障服務(wù)、海洋工程服務(wù)和物流后勤服務(wù)三大產(chǎn)業(yè)為核心的多元化企業(yè)。深基地目前在CW港區(qū)擁有8個工作船泊位（CWA-H泊位），岸線長度565m，擁有各種噸位的吊機、叉車和拖車，加上一支訓(xùn)練有素的司機和工人隊伍，能為海上石油和天然氣作業(yè)者提供全年365天、每天24小時的高效率后勤服務(wù)。碼頭及堆場業(yè)務(wù)主要包括：=1\*GB3錯誤！未找到引用源。為各種船舶，如工作船、地震測試船、鉆井平臺、工程安裝船舶以及普通貨船等提供?？坎次?；=2\*GB3錯誤！未找到引用源。為石油和石油服務(wù)公司提供從船到倉、倉到船的各種石油鉆井生產(chǎn)設(shè)備的裝卸運輸服務(wù)；=3\*GB3錯誤！未找到引用源。為石油和石油服務(wù)公司陸上工程項目提供配合性服務(wù)；=4\*GB3錯誤！未找到引用源。協(xié)助石油和石油服務(wù)公司進(jìn)行油井設(shè)備及套管的維護和保養(yǎng)。海事后勤服務(wù)主要包括：=1\*GB3錯誤！未找到引用源。提供油井所需的特種水泥及泥漿材料；=2\*GB3錯誤！未找到引用源。提供吹灰服務(wù)，即將袋水泥、泥漿材料割包、混合并吹送到工作船上；=3\*GB3錯誤！未找到引用源。通過碼頭地下管道向三用工作船輸送生活及鉆井用水、燃料及電力；=4\*GB3錯誤！未找到引用源。提供吹灰罐清洗服務(wù)；=5\*GB3錯誤！未找到引用源。處理海洋勘探/采油平臺作業(yè)的工業(yè)廢品及垃圾。目前，深基地碼頭頭每年完成的的貨物吞吐量量約60~70萬t左右，主要要為鋼管、設(shè)設(shè)備和其它海海上物資補給給等，近年來來吞吐量統(tǒng)計計如圖2-2所示。圖2-2深基地碼頭頭吞吐量統(tǒng)計計4．現(xiàn)狀評價深基地目前共有88個石油工作船船泊位，在CW內(nèi)港池東東部，主要為為從事南海石石油開發(fā)的石石油公司提供供生產(chǎn)、生活活物資堆存、裝裝卸和船舶停?？垦a給等后后勤服務(wù)。近近幾年，南海海東部海域的的油氣資源凈凈探明儲量以以每年18%以上的速度度穩(wěn)步增長，市市場前景廣闊闊，吸引了越越來越多的國國內(nèi)外石油公公司開展石油油勘探工作。隨著南海油氣資源源開發(fā)規(guī)模的的不斷擴大，對對海上油田的的生產(chǎn)、生活活物資補給等等后勤保障服服務(wù)需求也日日益提高，深深基地的地理理位置優(yōu)越，碼碼頭、堆場等等配套設(shè)施完完善已成為了了在南海東部部從事油氣勘勘探的石油公公司首選的后后勤基地。南南海油氣資源源探明儲量的的不斷增長為為深基地的石石油后勤業(yè)務(wù)務(wù)長期可持續(xù)續(xù)發(fā)展提供了了有力保障，但但公司現(xiàn)有的的后勤服務(wù)資資源，特別是是倉庫、堆場場和碼頭利用用率已接近90%，且由于岸岸線長度的限限制，最大只只能同時?？靠?艘5000噸級石油工工作船，已無無法滿足新一一輪深水作業(yè)業(yè)后勤服務(wù)不不斷增長的需需求。與此同時，隨著油油氣勘探向深深海發(fā)展，石石油公司的工工作船、工程程船也將向大大型化、專業(yè)業(yè)化發(fā)展，包包括船舶長度度、吃水等都都相應(yīng)增加。因因此，為適應(yīng)應(yīng)南海油氣勘勘探后勤補給給需求增長和和海洋工程船船舶大型化要要求，需要對對深基地石油油工作船泊位位進(jìn)行擴建。2.2港口吞吐量量預(yù)測2.2.1項目目目標(biāo)及定位本項目的目標(biāo)定位位為：緩解目目前深基地工工作船泊位利利用率高、通通過能力不足足的瓶頸，適適應(yīng)南海油氣氣資源向深水水開發(fā)的趨勢勢和海洋工程程船大型化趨趨勢，專門為為南海深水海海域油氣勘探探開發(fā)的石油油公司提供碼碼頭及堆場服服務(wù)、海事后后勤服務(wù)。2.2.2港口吞吞吐量預(yù)測目前深基地碼頭裝裝卸的貨種主主要為：船舶舶和鉆井平臺上的的勘探、開采采專用設(shè)備、儀儀器、鋼管、物料（包包括食品、淡淡水等）等物資，基基本都是為件件雜貨包裝形形式。本碼頭頭未來裝卸貨貨種也基本為為上述貨種，根根據(jù)對主要客客戶的市場需需求調(diào)查，預(yù)預(yù)測本碼頭年年設(shè)計吞吐量量為55萬t，其中鋼管20萬t、設(shè)備25萬t，其它10萬t。表22-2本工程年設(shè)設(shè)計吞吐量單位：萬t合計進(jìn)口出口合計5522331、鋼管208122、設(shè)備2510153、其它10462.3船型預(yù)測2.3.1到港船船舶狀況目前深基地到港船船舶主要為5000噸級及以下下的近海工作作船，包括工工作船、地震震測試船、鉆鉆井平臺、工工程安裝船以以及普通貨船船等，到港主主要船型主尺尺度見表2-3，目前到港港船舶最大吃吃水在8.5m左右。表2-3到港船型現(xiàn)現(xiàn)狀表船舶類型船名長度寬度功率總噸型深備注工程船VENTURERR129.110.73.1m的thrrusterr加上5.8mm的安全水深深，最大要求求8.9m水深深A(yù)TLANTICCCHALLLENGEER120.712.2抵港吃水8.5mmREGINE159.213.2抵港吃水7.5mmMAERSKRRECORDDER105.812抵港吃水6.8mmRUBICONMAVERRICK105.812抵港吃水6.5mmTOISAPRROTEUSS132.09.5抵港吃水6.3mmINDUSTRIIALCAAPE119.811.3抵港吃水6.2mmBBCATLAANTIC115.57.95抵港吃水5.7mmFAIRMASTT110.010.5抵港吃水5.3mm三用工作船長度大華通81.3715.96720027237.2抵港吃水6.8mm以下德淞81.3715.96720027237.2抵港吃水6.8mm以下寬度大海洋石油69772.5171224029217.5抵港吃水6.8mm以下海洋石油69872.5171224029217.5抵港吃水6.8mm以下馳客73.4419.21224036017.6抵港吃水6.8mm以下功率大匯智73.616.41561223458抵港吃水6.8mm以下華鵬73.616.41561223458船中前部有2.00m左右的thrrusterr，要求水深深在7.5mm2.3.2國內(nèi)外外運輸船舶發(fā)發(fā)展?fàn)顩r及趨趨勢隨著陸地和近海常常規(guī)油氣資源源開發(fā)難度的的增加，以及及世界深水勘勘探技術(shù)的日日趨成熟，深深水海域成為為未來獲得重重大油氣發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的重點區(qū)域域，深海油氣氣勘探的發(fā)展展將使海洋工工船舶更大、更更專業(yè)，技術(shù)術(shù)也更先進(jìn)。我我國最大的海海洋石油開發(fā)發(fā)公司中海油油集團近年來來已投資150億元建造深深水鉆井船、深深水起重鋪管管船、深水物物探船、深水水多功能勘察察船、深水大大馬力起拋錨錨三用工作船船等大型裝備備，這些裝備備將于2011年陸續(xù)投運運，將極大提提升中國深水水油氣資源勘勘探開發(fā)能力力。近期，中海油服在在造的深水海海洋工作船船船長達(dá)到93m，型寬22m，型深9.5m，最大載重重量達(dá)到4000噸。未來1萬噸級及以以上深海工程程船、補給船船將日益增多多。根據(jù)深基基地碼頭目前前的船舶作業(yè)業(yè)情況和未來來深水油田開開采作業(yè)需求求，未來到港港船型吃水將將會有較大的的提高，未來來船舶靠港作作業(yè)水深需要要達(dá)到11m。2.3.3船型預(yù)預(yù)測根據(jù)深基地到港海海洋工作船現(xiàn)現(xiàn)狀，同時考考慮未來海洋洋工作船大型型化、專業(yè)化化發(fā)展趨勢，預(yù)預(yù)測本工程設(shè)設(shè)計代表船型型為5000噸級海洋工工作船和工程程船，遠(yuǎn)期應(yīng)應(yīng)具備?？?萬噸級深海海工程船和物物資補給船，作作業(yè)水深約11m。2.3.4設(shè)計代代表船型本工程設(shè)計代表船船型主尺度見見表2-4。表2-4設(shè)計代表船船型噸級船型主尺尺度（m）備注總長型寬型深滿載吃水5000t82.018.08.47.5近海石油工作船，實實船5000t129.1-10.78.9工程船，實船10000t14622.013.18.7普通件雜貨船，規(guī)規(guī)范船型，預(yù)預(yù)留2.4建設(shè)規(guī)模及及建設(shè)時機根據(jù)南海油氣勘探探發(fā)展趨勢、深深基地未來市市場發(fā)展需要要、主要海洋洋石油公司船船舶停靠和后后勤補給需求求，本工程的的建設(shè)規(guī)模為為：2個5000噸級海洋工工作船泊位，年年設(shè)計吞吐量量55萬t，以及相應(yīng)應(yīng)的配套設(shè)施施等。根據(jù)市場分析，22010年以后南海海深水油氣資資源開發(fā)將進(jìn)進(jìn)入成熟期，為為適應(yīng)南海深深水油氣資源源開發(fā)要求，本本工程的建設(shè)設(shè)時機為2010年9月前開工建建設(shè)，2011年中投產(chǎn)。2.5建設(shè)的必要要性1．是適應(yīng)南海油氣資資源開發(fā)快速速發(fā)展的需要要南海蘊藏著豐富的的油氣資源。南南海是世界上上主要的沉積積盆地之一，其其中南沙海域域就有約41萬km2的沉積盆地地，形成石油油所需的生成成、聚集、蓋蓋層保護和運運移等條件樣樣樣俱佳，眾眾多的成油條條件在此形成成了最佳匹配配。據(jù)專家預(yù)預(yù)測，南海的的石油地質(zhì)儲儲量約為230~3300億t，約占中國國總資源量的的1/3，天然氣資資源量為8~10萬億m3。隨著我國國經(jīng)濟持續(xù)較較快發(fā)展對石石油、天然氣氣等能源消耗耗量的不斷增增長，以及我我國陸地油氣氣資源開采量量的日漸枯竭竭，為提高能能源供應(yīng)自給給率，降低能能源對外依存存度及供應(yīng)風(fēng)風(fēng)險，迫切需需要通過南海海油氣資源的的大規(guī)模開發(fā)發(fā)來構(gòu)建中國國油氣資源供供應(yīng)和南海油油氣資源開發(fā)發(fā)的新格局。近幾年來，南海東東部海域的油油氣資源凈探探明儲量以每每年不低于18%的速度穩(wěn)步步增長，2006年底，以荔荔灣3-1-1井的重大發(fā)發(fā)現(xiàn)為標(biāo)志，新新的國際石油油公司陸續(xù)在在南海東部海海域開始進(jìn)行行石油勘探工工作。南海東東部油氣開發(fā)發(fā)的不斷發(fā)展展帶動該地區(qū)區(qū)石油后勤業(yè)業(yè)務(wù)量的快速速增長，為深深基地石油后后勤業(yè)務(wù)的長長期持續(xù)發(fā)展展提供了有利利保障。深基基地目前在CCW港區(qū)內(nèi)港港池東側(cè)共有有8個工作船泊位，主要為為從事南海石石油開發(fā)的石石油公司提供供生產(chǎn)、生活活物資堆存、裝裝卸和船舶停?？垦a給等后后勤服務(wù)，公公司現(xiàn)有的石石油后勤服務(wù)務(wù)資源，特別別是倉庫、堆堆場和碼頭利利用率已接近近90%，且由于岸岸線長度限制制，最多只能能同時?？?艘5000噸級石油工工作船，已無無法滿足新一一輪深水作業(yè)業(yè)后勤服務(wù)不不斷增長的需需求。與此同同時，CW殼牌油碼碼頭的經(jīng)營單單位廣聚能源源與南山集團團的租賃合同同已到期，南南山集團將收收回該地塊的的使用權(quán)，這這為深基地提提升石油后勤勤服務(wù)供應(yīng)能能力創(chuàng)造了有有利條件。因此，本工程的建建設(shè)是深基地地提高石油后后勤服務(wù)能力力、適應(yīng)南海海油氣資源開開發(fā)市場快速速發(fā)展的需要要。2．是適應(yīng)南海油氣氣深水開發(fā)和和海洋工作船船大型化發(fā)展展的需要由于我國一直還未未掌握深水技技術(shù)，因此我我國海洋油氣氣開發(fā)集中在在水深小于300m的內(nèi)海，深深水油氣開發(fā)發(fā)技術(shù)和裝備備幾乎為空白白，從淺水轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向深水是南南海油氣大規(guī)規(guī)模開發(fā)和保保障中國海洋洋油氣資源安安全的需要，我我國亟須發(fā)展展深水油氣勘勘探開發(fā)核心心技術(shù)裝備，從從而加快南海海油氣資源開開發(fā)。未來深深水海域油氣氣資源開發(fā)將將成為海洋石石油開采的發(fā)發(fā)展趨勢。荔荔灣3-1-1探井的重大大突破展示了了南海東部深深水海域油氣氣資源的廣闊闊前景。未來來幾年內(nèi)，中中海油將建造造包括深水鉆鉆井船、深水水鋪管起重船船在內(nèi)的多種種深水大型裝裝備，并建設(shè)設(shè)自己的深水水實驗室和深深水作業(yè)船隊隊。中海油服服正積極探索索的“Atlanntis”技術(shù)，可實實現(xiàn)深水及超超深水區(qū)域的的勘探、鉆進(jìn)進(jìn)及油氣田開開發(fā)，使中海海油的深水鉆鉆進(jìn)能力大大大提升至1500m左右。中海海油出資建造造的我國首座座深水半潛式式鉆進(jìn)平臺將將于2010年交付。中中海油已表示示，要以深水水石油開發(fā)為為突破口，使使之成為2010年以后中國國海洋油氣供供給總量達(dá)到到1億t后的重要產(chǎn)產(chǎn)能接替區(qū)。深海油氣勘探的發(fā)展將使海洋工船舶更大、更專業(yè)，技術(shù)也更先進(jìn)，未來1萬噸級及以上深海工程船、補給船將日益增多。為適應(yīng)深海油氣勘勘探的發(fā)展趨趨勢，深基地地提出了盡快快完成從單一一的淺水性功功能基地向深深水綜合性基基地的戰(zhàn)略性性轉(zhuǎn)變，增加加水下技術(shù)后后勤服務(wù)基地地的功能，完完善石油后勤勤服務(wù)環(huán)境的的完整性，以以進(jìn)一步鞏固固公司在石油油后勤服務(wù)方方面的競爭優(yōu)優(yōu)勢。本項目目可作為深水水作業(yè)區(qū)，專專門為南海深深水海域油氣氣勘探石油公公司提供海事事后勤服務(wù)。因因此，本工程程的建設(shè)是適適應(yīng)南海油氣氣深水開發(fā)和和海洋工作船船大型化發(fā)展展的需要。3．本項目的建設(shè)符符合《深圳港港總體規(guī)劃》根據(jù)正在修編的《深深圳港總體規(guī)規(guī)劃》，CWW作業(yè)區(qū)將調(diào)調(diào)整為專業(yè)化化的集裝箱作作業(yè)區(qū)，其中中灣內(nèi)東側(cè)岸岸線后方為左左炮臺山，陸陸域縱深小，規(guī)規(guī)劃搬遷南油油基地及勝寶寶旺臨海工業(yè)業(yè)區(qū)，調(diào)整為為集裝箱駁船船岸線和部分分支持系統(tǒng)岸岸線。受全球球金融危機影影響，2008年以來深圳圳港集裝箱運運輸需求有較較大的下降，CW港區(qū)集裝箱通過能力不足的瓶頸得到較大的緩解，近期能夠滿足集裝箱運輸需求。近期，為適應(yīng)南海東部油氣勘探后勤物資補給的需要，在東側(cè)岸線建設(shè)石油基地工作船泊位，遠(yuǎn)期隨著CW港區(qū)集裝箱運輸需求的恢復(fù)增長，以及深基地和勝寶旺基地的整體搬遷，本工程碼頭可繼續(xù)作為支持保障系統(tǒng)碼頭。因此，本工程的建設(shè)符合《深圳港總體規(guī)劃》要求第3章建設(shè)條件3.1工程地理位位置深圳港位于廣東省省東南沿海的的中部，毗鄰鄰香港，背倚倚珠江三角洲洲，是我國建建設(shè)發(fā)展速度度最快的港口口之一。深圳圳西部包括蛇蛇口、CW、媽灣、大大鏟灣（含大大小鏟島）等等港區(qū)。CWW港區(qū)位于深圳市市南頭半島端端部、珠江口東側(cè)側(cè)深圳灣口北北岸，地理坐坐標(biāo)為1133°52′20″E，22°27′40″N。工程位置置水路距香港港約18海里，距廣廣州約40海里，通過過珠江水網(wǎng)與與珠江三角洲洲各地區(qū)及港港澳溝通，海海輪經(jīng)銅鼓航航道或香港暗暗士敦水道可可通達(dá)國內(nèi)沿沿海及世界各各地港口。3.2自然條件3.2.1氣象本區(qū)屬南亞熱帶海海洋性季風(fēng)氣氣候。氣象資資料來自國家家海洋局深圳圳海洋環(huán)境監(jiān)監(jiān)測站CW氣象站和和深圳市氣象象站。主要氣氣候特征如下下：3.2.1.1氣氣溫年平均氣溫:222.3CC極端最高氣溫:388.0C（1980年7月10日）極端最低氣溫:1..1C（1969年1月31日）各月平均氣溫:見表3-2-1。表3-2-1月平均均氣溫表單位：C月份123456789101112氣溫14.314.918.422.426.227.728.728.227.124.720.516.53.2.1.2降降水根據(jù)CW海洋站11987年～2001年的降水資資料統(tǒng)計，工工程海域多年年平均降水量量為1683..2mm/aa，多年平均均降水日數(shù)為為149.77d/a；年最大降降水量為2434..5mm，出現(xiàn)在2001年；年最小小降水量為1072..4mm，出現(xiàn)在1990年。由于受季風(fēng)氣候的的影響，降水水量的季節(jié)性性變化十分明明顯，4～9月（雨季）的的降水量占全全年降水量的的85.5%，10月到翌年3月（旱季）降降水量占全年年降水量的14.5%；月平均降降水量以7月最多，為306.66mm；1月最少，為3.1mm。多年過程程最大降水量量為550.88mm，出現(xiàn)在2001年6月2日至16日；日最大大降水量為463.22mm，出現(xiàn)在2000年4月14日；最長連連續(xù)降雨日數(shù)數(shù)為19天，出現(xiàn)在1993年。3.2.1.3風(fēng)風(fēng)況本工程所處水域?qū)賹儆谀蟻啛釒Ъ撅L(fēng)性氣候候，風(fēng)向、風(fēng)風(fēng)速具有季節(jié)節(jié)性變化特點點，根據(jù)CWW海洋站（1992年～2006年）風(fēng)的資資料統(tǒng)計分析析各要素特征征值。CW海洋站多年平平均風(fēng)速為3.6m//s。由表3-2-2可見，各風(fēng)風(fēng)向多年平均均風(fēng)速以S向最大，為4.7m//s，SSW向次之，為4.6m//s，WSW向為4.5m//s，ENE向為4.3m//s，其余各向向多年平均風(fēng)風(fēng)速均小于4.0m//s。表3-2-2CW風(fēng)況表項目風(fēng)向平均風(fēng)速（m/ss）最大風(fēng)速（m/ss）頻率(%)N3.422.06NNE3.522.77NE3.717.713ENE4.327.015E3.724.016ESE3.733.04SE3.421.04SSE3.726.03S4.721.310SSW4.622.06SW2.921.03WSW4.523.32W2.422.82WNW2.922.02NW3.217.03NNW3.621.03C0.00.01圖3-2-11CWW風(fēng)玫瑰圖表3-2-3各向各級大大風(fēng)日數(shù)統(tǒng)計計表(1992～2006)年單位：d級別風(fēng)向≧5級≧6級≧7級≧8級≧9級N78163NNE1021011NE1852241ENE4601081832E236531041ESE671661SE5116953SSE6517621S320942351SSW237973042SW40111WSW22951W2112533WNW208521NW6818621NNW6715221合計203952213436163.2.1.4霧霧工程海域的霧常出出現(xiàn)在無風(fēng)或或微風(fēng)的夜晚晚或早晨，一一般從后半夜夜或早晨開始始，持續(xù)時間間一般為2h～3h。由CW海洋站1987年～2001年霧的資料料統(tǒng)計分析，從從表3-2-4中數(shù)據(jù)看出出，累年平均均霧日數(shù)為6.7d；全年中從12月至翌年5月霧日較多多，其中2月、3月、4月份居多，平平均霧日數(shù)分分別為1.7d、1.9d和1.5d；其余各月月霧日較少，特特別是9月～11月；最長連連續(xù)霧日數(shù)為為2.5d，出現(xiàn)在1992年12月27日至29日夜間。表3-2-4年累年各月月平均霧日數(shù)數(shù)（1987～2001年）單位：d月份123456789101112全年日數(shù)1425282220010009101平均0.91.71.91.50.1000.10000.66.73.2.1.5相相對濕度由CW海洋站19887年～2001年濕度資料料統(tǒng)計分析（見見表3-2-5），工程海海域多年平均均相對濕度為為78%，多年最小小相對濕度13%。在多年各各月平均相對對濕度中，夏夏季平均相對對濕度較大，如6～8月平均相對濕度達(dá)84%；秋季相對濕度較小，如9月到11月平均相對濕度為73%。表3-2-5各月相對濕濕度統(tǒng)計表（1987～2001年）單位：（%）月份項目123456789101112全年各月平均相對濕度度74787684838584847972686878最小相對濕度171425263127463933231913133.2.1.6災(zāi)災(zāi)害性天氣本地區(qū)夏秋季節(jié)常常受臺風(fēng)侵襲襲，影響本區(qū)區(qū)的臺風(fēng)以太太平洋臺風(fēng)占占多數(shù)。這種種臺風(fēng)強度大大、持續(xù)時間間長。據(jù)19965～1985年的的21年的資料料統(tǒng)計，影響響CW附近海區(qū)區(qū)的臺風(fēng)有442次，平均均每年2次。19833年9號臺風(fēng)(在珠海登陸陸)，CW站實測最最大風(fēng)速為228m/s((NNW向)，極大風(fēng)速速為44m//s。歷史上上臺風(fēng)對本地地區(qū)影響最多多的年份是11964年。據(jù)國家海洋局深圳圳海洋環(huán)境監(jiān)監(jiān)測站提供的的1986--2001年年影響深圳附附近海域的熱熱帶氣旋（包包括熱帶低壓壓、熱帶風(fēng)暴暴、強熱帶風(fēng)風(fēng)暴和臺風(fēng)）的的統(tǒng)計資料顯顯示，在此114年中仍仍然是每年平平均有2次臺風(fēng)影影響CW附近海區(qū)區(qū)。其中93318號臺風(fēng)風(fēng)于19933年9月26日在廣東東省臺山市登登錄，中心風(fēng)風(fēng)力達(dá)到122級，陣風(fēng)風(fēng)達(dá)40m//s，致使全全省大面積降降雨，且暴雨雨強度大，其其中深圳市降降雨477mmm。3.2.2水文CW水文氣象測點點位于深圳市市蛇口CW左炮臺上上，潮汐觀測測儀器為HCJ-1型水位計。自自1964年設(shè)站，觀觀測至今。資資料代表性較較好。3.2.2.1潮潮汐與水位1．潮汐據(jù)實測資料統(tǒng)計分分析，工程海海域潮性系數(shù)數(shù)K=1.221，屬不規(guī)規(guī)則半日潮型型，在一個太太陽日內(nèi)有兩兩次高潮和兩兩次低潮，但但相鄰的高潮潮（低潮）的的潮位和潮時時不相等，出出現(xiàn)潮汐周日日不等現(xiàn)象，同同時淺海分潮潮也很顯著。工工程海域?qū)偃跞醭眳^(qū)，潮差差相對較小。落落潮歷時稍大大于漲潮歷時時。2．基面關(guān)系本設(shè)計文件中潮位位及高程統(tǒng)一一采用當(dāng)?shù)乩砝碚撟畹统泵婷?即珠江統(tǒng)一一基面1033.09mm)?；骊P(guān)關(guān)系見圖3-3-1。圖3-2-2基基面關(guān)系示意意圖3．潮位特征值最高潮位：2..97m（1988年10月26日）；歷年最高潮位：3.711m(19969年)；歷年最低潮位：-0.222m(11968年)；平均高潮位：2.331m；平均低潮位：0.995m；平均海平面：1.667m；最大潮差：3..44m；平均潮差：1..36m；平均漲潮歷時：6h118min；；平均落潮歷時：6h225min。4．工程水位按海港水文規(guī)范統(tǒng)統(tǒng)計CW站1983年實實測潮位資料料，確定設(shè)計計水位。設(shè)計高水位：2..91m(高潮位累積積頻率10％)設(shè)計低水位:0.41mm(低潮位累積積頻率90％)根據(jù)CW站20年年的潮位資料料，并收集歷歷史上19229年的一次次特大臺風(fēng)暴暴潮水位進(jìn)行行極值處理，經(jīng)經(jīng)頻率分析得得本港的校核核水位。極端高水位：4..01m極端低水位：-00.29m3.2.2.2波波浪1．工程海區(qū)波況特特征根據(jù)CW水文站11981～1983年的的實測資料分分析，本區(qū)常常波向為SSSE向，頻率率為13%；次常常浪向為SE、S向，其出現(xiàn)現(xiàn)頻率為9.8％，強波向向為SSW向。本地區(qū)波玫瑰圖見見圖3-2-3。圖3-2-33波玫瑰圖該工程所在地的波波浪具有如下下特點：本海區(qū)以風(fēng)浪為主主，涌浪少見見。本工程距距珠江口約60多km，受珠江口口外萬山群島島的掩護，外外海涌浪很難難傳入。本海海區(qū)無浪和小小浪日數(shù)多。在1987年5月～1988年4月期間，無浪日數(shù)占全年29%，H1/10＜0.5m的天數(shù)占90%以上。大浪很少，該海區(qū)出現(xiàn)的大浪主要是臺風(fēng)浪。三年的觀測期間，SSW向?qū)崪y的最大波高Hmax=1.2m，H1/10=1.0m，T=4.5s；在8309號臺風(fēng)的影響下，實測的最大Hmax=1.92m，H1/10=1.62m，波向NNW向。2．工程海域設(shè)計波波要素對本工程有影響的的波浪方向主主要為S、SSW向，采用CWW氣象站多年年測風(fēng)資料，按按小風(fēng)區(qū)風(fēng)浪浪與涌浪疊加加的方法進(jìn)行行推算，工程程設(shè)計波浪要要素見下表：：表3-2-6設(shè)計波要素素重現(xiàn)期波向水位設(shè)計波要素H1%(m)H4%H5%H13%(m)Hm(m)T(s)L(m)50S極端高3.082.622.532.131.366.4158.15設(shè)計高2.582.192.121.781.136.4157.03設(shè)計低2.482.112.041.721.104.8534.98SSW極端高3.062.612.522.121.356.9966.21設(shè)計高2.472.12.031.701.086.9964.70設(shè)計低2.161.831.771.490.955.1338.4025S極端高2.922.482.412.021.296.3056.61設(shè)計高2.452.082.021.691.076.3055.55設(shè)計低2.352.001.941.631.044.6532.53SSW極端高2.912.472.392.011.286.5960.67設(shè)計高2.362.001.931.621.036.5959.43設(shè)計低2.061.751.691.420.904.9536.203.2.2.3水水流工程海區(qū)潮流性質(zhì)質(zhì)為不規(guī)則半半日潮流，潮潮流運動形態(tài)態(tài)為往復(fù)流態(tài)態(tài)。工程附近海區(qū)（深深圳西部航道道附近）落潮潮流速大于漲漲潮流速，漲漲、落潮最大大流速一般出出現(xiàn)在轉(zhuǎn)流后后3h左右；流速速垂線分布為為面層向底層層呈遞減趨勢勢，最大漲潮潮流速為1.5m//s左右，最大大落潮流速為為1.5～2.0m//s。工程位置在CW的的灣中，灣內(nèi)內(nèi)納潮量有限限，工程位置置的流速一般般不超過0.5m//s。3.2.2.4冰冰況本節(jié)無內(nèi)容。3.2.3地形、地地貌及工程泥泥沙伶仃洋為喇叭形河河口灣，其西西側(cè)海區(qū)以徑徑流作用為主主、徑流來沙沙占珠江的38.4％，淺灘不不斷淤漲；東東側(cè)海區(qū)以潮潮流作用為主主、來沙占珠珠江的9.3％，海區(qū)平平均含沙量小小于0.1kgg/m3，來沙量不不大，基本處處于沖淤平衡衡狀態(tài)。伶仃洋受徑流和潮潮流的綜合作作業(yè)下形成了了大致以-5m等深線為界界的三灘兩槽槽的水下地貌貌，即西灘、西西槽、中灘以以及東槽和東東灘。東槽自自虎門起上端端為穿鼻水道道，其落潮流流作用較強，水水深-10m以上；中段段礬石水道為為攔門淺段和和鹽水契滯留留點，水深在在-6～-7m，下段為南南頭水道，下下接香港暗士士敦水道，其其-10m等深線末端端伸至大鏟島島至媽灣一帶帶。工程位置為淤泥質(zhì)質(zhì)海岸，泥沙沙淤積主要表表現(xiàn)為懸沙落落淤。工程海海區(qū)水體平均均含沙量為0.1kgg/m3。經(jīng)計算，回回淤強度約為為0.1～0.3m//a。3.2.4工程地地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘察資料料，勘察區(qū)地地貌類型為蛇蛇口半島臺地地前緣海灣斜斜坡海積平原原地貌。在大大地構(gòu)造單元元上屬于我國國東南地洼區(qū)區(qū)之中兩個二二級區(qū)（閩浙浙地洼系、浙浙粵地穹系）的的交接地帶。屬屬于華夏期（燕燕山運動后）地地洼區(qū)，該區(qū)區(qū)沉積建造以以陸相為主，其其沿海則沉積積為濱海相建建造；由于巖巖漿活動強烈烈，規(guī)模大，多多為酸性巖侵侵入，使燕山山期花崗巖及及火成巖成為為該區(qū)的主要要巖體。場地上覆土層為第第四系全新統(tǒng)統(tǒng)至晚更新統(tǒng)統(tǒng)淤泥類土或或粘性土、下下伏燕山期細(xì)細(xì)粒花崗巖風(fēng)風(fēng)化殘積層、全全風(fēng)化花崗巖巖、強風(fēng)化花花崗巖。各地地層的主要特特征分述如下下:（1）第四系全新統(tǒng)近近期海相沉積積層(Qmh)淤泥（層號為②）：：淺灰色，飽和，流流塑狀態(tài)；含含腐植物，混混少量貝殼屑屑和中粗砂，有有臭味。該土土層在整個勘勘察區(qū)均有分分布。厚度較較為均勻，最最薄層處為4.50m，見于G16孔，最厚層層處為8.90m，見于G05號孔，平均均層厚為6.56m；層底標(biāo)高高最高處為-11.008m，見于G08孔，最低處處為-12.558m，見于G11號孔，層底底平均標(biāo)高為為-11.881m。標(biāo)準(zhǔn)貫貫入試驗：35次，貫入擊擊數(shù)大部分自自沉，為N<1擊（2）第四系全新統(tǒng)早早期海陸相沉沉積層（Qmc4-2CW組）粉質(zhì)粘土（層號為為④）：淺黃色，硬塑，濕濕。存在于整整個勘察區(qū)，最最薄層處為1.00m，見于G02孔，最厚層層處為4.90m，見于G10號孔，平均均層厚為3.31m；層底標(biāo)高高最高處為-12.554m，見于G02孔，最低處處為-16.778m，見于G10號孔，層底底平均標(biāo)高為為-15.001m。標(biāo)準(zhǔn)貫貫入試驗：11次，貫入擊擊數(shù)平均為N=14..7擊。（3）燕山期細(xì)?；◢弽弾r風(fēng)化殘積積土層（Qel3-3）砂質(zhì)粘性土（層號號為⑤）灰白、淺褐黃色，可可塑至硬塑狀狀態(tài)，稍濕，為為花崗巖風(fēng)化化殘積土層，以以高嶺土、黑黑云母碎屑和和石英砂為主主。局部由于于石英礦物含含量較高，呈呈礫質(zhì)粘性土土性質(zhì)，本勘勘察報告暫以以“砂質(zhì)粘性土”稱。該土層層厚度不均勻勻，最厚層處處為6.85m，見于G04號孔，最薄薄處僅為0.75m，見于G01號孔，平均均層厚為2.59m；層底標(biāo)高高最高處為-14.115m，見于G01孔，最低處處為-22.557m，見于G04號孔，層底底平均標(biāo)高為為-17.660m。標(biāo)準(zhǔn)貫入入試驗：7次，平均貫貫入擊數(shù)為N=20..8擊。（4）燕山期細(xì)?；◢弽弾r（r）該巖層為燕山期侵侵入巖，根據(jù)據(jù)其風(fēng)化程度度可劃分為全全風(fēng)化、強風(fēng)風(fēng)化、中風(fēng)化化和微風(fēng)化?；◢弾r全風(fēng)化（ΥΥ、層號為⑥1）：褐黃色色，稍濕，堅堅硬狀態(tài)，風(fēng)風(fēng)化呈土狀，遇遇水易軟化，含含石英角礫，局局部夾強風(fēng)化化夾層。該土土層在勘察區(qū)區(qū)僅G08、G12鉆孔有分布布，層厚分別別為2.30m和1.20m。標(biāo)準(zhǔn)貫入入試驗：3次，平均貫貫入擊數(shù)為N=38擊?；◢弾r強風(fēng)化（ΥΥ、層號為⑥2）：褐黃色色，稍濕，堅堅硬，原巖結(jié)結(jié)構(gòu)清晰，巖巖芯破碎，呈呈半巖半土狀狀，風(fēng)化強烈烈，手折可斷斷，裂隙發(fā)育育，遇水易崩崩解。層頂標(biāo)標(biāo)高在-14.115～-22.557m之間。標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試驗：：35次，貫入擊擊數(shù)N>50擊?；◢弾r中風(fēng)化（ΥΥ、層號為⑥3）：黃褐色色，堅硬，巖巖芯呈碎塊狀狀，短柱狀，裂裂隙發(fā)育。本本次勘察只有有控制孔G09鉆達(dá)該層。各土（巖）層物理理力學(xué)指標(biāo)見見表3-2-7。表3-2-7土（巖）層層物理力學(xué)指指標(biāo)建議表層號巖土名稱狀態(tài)天然地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk(KPa)樁端土（巖)極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值qR(KPa)樁周土(巖)側(cè)極限摩擦阻力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值qf(KPPa)②淤泥流塑50④粉質(zhì)粘土可塑18025⑤砂質(zhì)粘性土可塑25045⑥1全風(fēng)化花崗巖硬塑350400060⑥2強風(fēng)化花崗巖堅硬500～100008000（N>1100擊）100⑥3中風(fēng)化花崗巖堅硬2000注：樁端土（巖）極極限端阻力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值qR(KPa)，樁周土(巖)側(cè)極限摩擦擦阻力標(biāo)準(zhǔn)值值qf(KPaa)按打入預(yù)制制樁，執(zhí)行規(guī)規(guī)范為中華人人民共和國交交通部《港口口工程樁基規(guī)規(guī)范》（JTJ2554-98）及深圳地地區(qū)建筑地基基基礎(chǔ)設(shè)計試試行規(guī)程（SJG1--88）提供初步步設(shè)計計算使使用。3.2.5地震根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建建筑抗震設(shè)計計規(guī)范》（GGB50011-20011）中對建筑筑場地類型的的劃分依據(jù)，本本場地類型屬屬=2\*ROMAN錯誤！未找找到引用源。類?？拐鹪O(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計地震分組均為第一組，建筑的設(shè)計特征周期為0.35s。3.2.6港口作作業(yè)天數(shù)港內(nèi)水域作業(yè)、船船舶航行和靠靠泊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見表3-2-8。表3-2-8泊位作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和影響天天數(shù)船舶噸級風(fēng)速日降雨量霧況波浪航行裝卸作業(yè)順浪橫浪1萬噸級≤6級≤25mm≥1000m≥200m≤0.8m≤0.6m5000噸級≤6級≤25mm≥1000m≥200m≤0.8m≤0.6m根據(jù)CW水文站實實測資料統(tǒng)計計，超過上述述標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)現(xiàn)天數(shù)如下：：風(fēng)力＞6級的天數(shù)：12d；霧況＜1000m的天數(shù)：6.7d；日降雨量量＞25mm的天數(shù)：25.2d。波高＞1.0m、0.8m、0.6m的天數(shù)分別別為：1.0d、1.5d、3.0d?？鄢鞣N天氣要素素重復(fù)的天數(shù)數(shù)，并考慮其其持續(xù)時間長長短，本工程程作業(yè)天數(shù)為為341天。3.3外部配套條條件港區(qū)經(jīng)過多年建設(shè)設(shè)、營運，外外部配套條件件較好。水、電電、消防、供供熱、環(huán)保、通通信、導(dǎo)航等等依托條件充充分；陸路通過港區(qū)疏港港道路媽灣大大道及興海大大道可直接與與廣深高速及及107國道相連；；在建的深港港西部通道高高速公路—沿江高速在在港區(qū)東側(cè)通通過，往南連連接香港、往往北到深圳機機場向東接機機荷高速公路路、向北接?xùn)|東莞的沿海高高速公路，與與廣州相連；；本工程后方方具有完善的的集疏運通道道。目前CW港區(qū)是由由深圳招商水水務(wù)有限公司司蛇口水廠供供給，供水能能力8萬m3/d，沿CW一路鋪設(shè)設(shè)有DN300給水管，并并在左炮臺上上設(shè)有2000mm3水池，水池池池底標(biāo)高為為33m，管網(wǎng)水壓壓約0.3MPPa。本工程給給水可從CWW一路市政給給水管網(wǎng)接入入，水量和水水壓均能滿足足使用要求。CW港區(qū)的污水主主要是通過2個加壓泵站站，將污水提提升后由管道道輸送到蛇口口三突堤污水水處理廠，該該廠處理能力力3萬m3/d，在CW大廈的東東側(cè)設(shè)有2號污水提升升站，并沿CCW一路設(shè)有d400污水管道，本本工程污水可可排入市政污污水管網(wǎng)。本工程電源引自市市網(wǎng)變電所，采用兩路電源進(jìn)線，電壓等級為10kV，電源進(jìn)線具體接口位置、電纜型號規(guī)格及計量方式由當(dāng)?shù)毓╇姴块T確定。地區(qū)建材充足；當(dāng)當(dāng)?shù)厥┕つ芰απ酆?，?jīng)驗驗豐富。3.4用地及水域域使用條件本項目用地和水域域產(chǎn)權(quán)明晰，符符合土地利用用總體規(guī)劃和和深圳港口總總體規(guī)劃。項項目使用海域域符合海域海海洋功能區(qū)劃劃，與相鄰功功能區(qū)協(xié)調(diào)。3.5環(huán)境條件本工程所在海域基基本符合相應(yīng)應(yīng)功能區(qū)劃海海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求。環(huán)境境空氣質(zhì)量均均達(dá)到二級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要求。場場界周圍噪聲聲達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30996-20008）中的3類標(biāo)準(zhǔn)。本工程附近海域為為碼頭港池，海海水受到一定定的污染，海海生浮游動植植物、底泥動動植物種類、數(shù)數(shù)量豐富，種種群相對平衡衡；但水質(zhì)有有富營養(yǎng)化趨趨勢，藻類數(shù)數(shù)量偏多，有有引發(fā)赤潮的的危險。3.6建設(shè)條件評評價本項目擬建工程地地理位置優(yōu)越越，自然條件件較好，無論論是氣象、水水文、泥沙條條件還是工程程地質(zhì)條件，均均適宜建設(shè)碼碼頭。港區(qū)經(jīng)過多年建設(shè)設(shè)、營運，外外部配套條件件好，可滿足足工程建設(shè)、營營運的需要。華南地區(qū)特別水上上施工力量雄雄厚，可滿足足本工程建設(shè)設(shè)的需要。用地和水域使用符符合各類規(guī)劃劃要求，可滿滿足工程需要要。工程建設(shè)期和使用用期的環(huán)境影影響有限，通通過采取適當(dāng)當(dāng)?shù)墓こ檀胧┦┖筒捎孟冗M(jìn)進(jìn)的裝卸工藝藝設(shè)備，可達(dá)達(dá)到環(huán)境保護護的目標(biāo)。第4章總平面布置4.1總平面布置置原則1．遵循《深圳港總總體布局規(guī)劃劃》和深圳市市國土規(guī)劃部部門要求的CCW區(qū)域規(guī)劃劃，與城市規(guī)規(guī)劃相協(xié)調(diào)、互互相促進(jìn)，共共同發(fā)展；2．按照CW港區(qū)建建設(shè)現(xiàn)狀和規(guī)規(guī)劃，石油基基地工作船岸岸線應(yīng)與CWW港區(qū)規(guī)劃和和蛇口三突堤堤北側(cè)岸線規(guī)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，對對岸線、陸域域布置等進(jìn)行行調(diào)整；3．符合西部港區(qū)的的整合方針和和CW港區(qū)的建建設(shè)需要，功功能定位合理理，體現(xiàn)岸線線的深水深用用、淺水淺用用原則；4．岸線布置符合規(guī)規(guī)劃基本原則則，陸域分區(qū)區(qū)合理緊湊，內(nèi)內(nèi)、外交通線線路便捷順暢暢，減少互相相干擾。4.2本工程與相相關(guān)規(guī)劃、相相鄰工程關(guān)系系4.2.1工程建建設(shè)地點本工程位于CW港港區(qū)東端、原原港務(wù)油碼頭頭和殼牌油碼碼頭區(qū)域，根根據(jù)規(guī)劃，碼碼頭岸線位于于油碼頭外側(cè)側(cè)，陸域南側(cè)側(cè)與華英油碼碼頭相鄰、東東側(cè)為原油碼碼頭罐區(qū)圍墻墻、北側(cè)以CCW一路和勝勝寶旺圍墻為為界、西側(cè)為為現(xiàn)有臨時護護岸。4.2.2本工程程與相關(guān)規(guī)劃劃、相鄰工程程關(guān)系本工程南側(cè)、東側(cè)側(cè)以98規(guī)劃確定的的港界為準(zhǔn)，北北側(cè)為勝寶旺旺用地，西側(cè)側(cè)為碼頭前沿沿線及護岸。正在修編中的《深深圳港總體規(guī)規(guī)劃》中，將將此部分岸線線規(guī)劃為：“灣內(nèi)東側(cè)岸岸線后方為左左炮臺山，陸陸域縱深小，規(guī)規(guī)劃搬遷南油油基地及勝寶寶旺臨海工業(yè)業(yè)區(qū)，調(diào)整為為集裝箱駁船船岸線和部分分支持系統(tǒng)岸岸線?！弊罱K規(guī)劃為為支持系統(tǒng)岸岸線，近期主主要為滿足石石油基地業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展需要，供供其工作船靠靠泊，將來，隨隨著石油基地地功能的調(diào)整整，可恢復(fù)成成支持系統(tǒng)岸岸線