公路工程監(jiān)理工程師培訓(xùn)講義

三、大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

大直徑鉆孔灌注樁是公路與鐵路橋梁中最常用的基礎(chǔ)形式，它具有適用性強(qiáng)、使用面廣、安全性好，造價省、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點。

由于鉆孔樁施工工序復(fù)雜，現(xiàn)場作業(yè)多，灌注水下混凝土?xí)r，質(zhì)量不易保證，成樁后質(zhì)量也不易檢查，施工技術(shù)上還有一些困難問題如清孔不易操作等，并且大直徑樁造價高、樁數(shù)較少、設(shè)計承載大，所以必須對樁基施工的每一工序進(jìn)行嚴(yán)格控制。第一節(jié)橋梁基礎(chǔ)工程施工

第二節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

第三節(jié)大跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

第一節(jié)橋梁基礎(chǔ)工程施工

一、橋梁明挖地基施工

二、深大基坑工程施工技術(shù)

三、大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

四、大型地下連續(xù)墻施工一、橋梁明挖地基施工

擴(kuò)大基礎(chǔ)、大體積承臺、大型地下連續(xù)墻等工程的施工一般是采用明挖地基方法進(jìn)行的。

明挖地基施工一般包括基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理與混凝土澆筑或圬工砌筑等。

（一）明挖地基質(zhì)量監(jiān)理基本要求

現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)充分閱讀并了解設(shè)計提供的工程地質(zhì)資料。當(dāng)基底地質(zhì)與設(shè)計文件不符或測定基底承載力不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)會同設(shè)計、施工部門研究解決。

（二）基坑質(zhì)量要求

基本要求：

（1）基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基坑頂有動荷載時，坑頂邊與動荷載間應(yīng)留有不小于1m寬的護(hù)道，如動荷載過大宜增寬護(hù)道。如工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良，應(yīng)采取加固措施。

（2）基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定并有地下水影響、或放坡開挖場地受到限制、或放坡開挖工程量大時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行支護(hù)。設(shè)計無要求時，施工單位應(yīng)結(jié)合實際情況選擇適宜的支護(hù)方案。（三）圍堰質(zhì)量要求

圍堰質(zhì)量基本要求：

（1）圍堰高度：應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

（2）圍堰外形：應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導(dǎo)流等因素，并應(yīng)滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求。

（3）堰內(nèi)平面尺寸：應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要。

（4）圍堰防水：要求防水嚴(yán)密，減少滲漏。

（5）對于鋼板樁圍堰，應(yīng)注意檢查圍堰形狀、內(nèi)圍尺寸。

（6）對于鋼套箱圍堰，應(yīng)注意下沉前河床清淤，就位準(zhǔn)確。（四）基礎(chǔ)挖方施工質(zhì)量要求

1.基本要求：

（1）在進(jìn)行基礎(chǔ)開挖前，承包人應(yīng)結(jié)合具體的地形和地質(zhì)條件，制定開挖方法和支護(hù)方案報送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后才能施工。但這種批準(zhǔn)并不免除承包人應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

（2）基礎(chǔ)的軸線、邊線位置及基底標(biāo)高應(yīng)精確測定，檢查無誤后方可施工。并應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行場地清理。

（3）挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行，開工前應(yīng)做好計劃和施工準(zhǔn)備工作。開挖后應(yīng)連續(xù)快速施工，基礎(chǔ)挖方的進(jìn)度安排應(yīng)使坑壁暴露時間不超過30天，除非監(jiān)理工程師己同意另外的期限，否則監(jiān)理工程師將指令暫停下一步的挖方，直到承包人的施工進(jìn)度能滿足此要求為止。

（4）基礎(chǔ)挖方與其回填作業(yè)除應(yīng)滿足本節(jié)的各項要求外，尚應(yīng)與有關(guān)結(jié)構(gòu)物施工的專門要求相協(xié)調(diào)、配合。

（5）在基坑開挖之前和開挖過程中，承包人應(yīng)認(rèn)真檢查用地范圍內(nèi)是否有不明或未辦手續(xù)的公用設(shè)施和民用設(shè)施（如排水管、煤氣管、電線、電纜、其他地表或地下結(jié)構(gòu)物）以及文物等，如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)予保護(hù)并立即報告監(jiān)理工程師，抄報給項目總承包人一份副本，以便及時處理。在開挖過程中對上述設(shè)施預(yù)計有影響的應(yīng)進(jìn)行保護(hù)。

（6）在基坑開挖過程中，承包人應(yīng)防止擾動和損壞地下公用設(shè)施、民用設(shè)施和其他結(jié)構(gòu)物以及文物等。在附近有其他結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)有可靠的防護(hù)措施。如出現(xiàn)任何損壞都應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場保護(hù)，并報告監(jiān)理工程師，抄報給項目總承包人一份副本，以便妥善處理。

（7）基坑開挖到接近基底標(biāo)高時，承包人應(yīng)檢查核對基底地質(zhì)情況和地基承載力。

（8）由于承包人施工方法不當(dāng)，或基坑開挖后未及時施工，致使地表水（如雨水等）對地基造成侵害，導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求需處理時，一切費用由承包人承擔(dān)。

（9）挖基廢方應(yīng)按指定的位置處治。

（10）排水應(yīng)不影響基坑安全、農(nóng)田和周邊環(huán)境。

（11）基坑的回填應(yīng)分層壓實，應(yīng)符合施工規(guī)范要求。2.基礎(chǔ)挖方施工要求

（1）承包人應(yīng)在基礎(chǔ)挖方開始之前通知監(jiān)理工程師，以便查看或檢測現(xiàn)有地面標(biāo)高。

（2）開挖應(yīng)進(jìn)行到圖紙所示或監(jiān)理工程師所指定的標(biāo)高，其最終的開挖深度要依設(shè)計期間所進(jìn)行的鉆探和土工試驗，并結(jié)合基礎(chǔ)開挖的實際調(diào)查資料來確定，在開挖的基坑未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之前，不得澆注混凝土或砌筑污工。

（3）所有從挖方中挖出的剩余材料，如果監(jiān)理工程師認(rèn)為適用，則可鋪于路堤中或按指示的其他方法處理，但應(yīng)遵從環(huán)保的規(guī)定。

（4）必要時，挖方的各側(cè)面應(yīng)始終予以可靠的支撐，特別是位于陡峭山坡的基礎(chǔ)開挖。

（5）石方基礎(chǔ)挖方的施工，除要符合本節(jié)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的有關(guān)要求。

（6）應(yīng)避免超挖。如超挖，應(yīng)將松動部分清除，其處理方案應(yīng)報監(jiān)理、設(shè)計單位批準(zhǔn)。

（7）挖至標(biāo)高的土質(zhì)基坑不得長期暴露、擾動或浸泡，并應(yīng)及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符合要求后，應(yīng)立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

（8）排水困難或具有水下開挖基坑設(shè)備，可用水下挖基方法，但應(yīng)保持基坑中的原有水位高程。（五）基礎(chǔ)排水要求

基本要求：

（1）所有基礎(chǔ)挖方都應(yīng)始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。凡在低于已知地下水位的地方進(jìn)行開挖并構(gòu)筑基礎(chǔ)時，承包人必須提交一份建議用于每個基礎(chǔ)的排水方法以及為此而采取的各項措施的報告，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

（2）在施工期間，維護(hù)天然水道并使地面排水暢通是承包人的職責(zé)。（六）基底地基處理質(zhì)量要求

1.地基處理的對象

地基處理對象，主要是軟弱地基土和特殊地基土。處理后的地基，應(yīng)使基底土有足夠的強(qiáng)度和抗沉降的能力，以滿足設(shè)計要求。

2.地基處理的要求與方法

地基處理應(yīng)根據(jù)地基土的種類、土質(zhì)的強(qiáng)度和密度，按照設(shè)計要求，結(jié)合現(xiàn)場情況，采取相應(yīng)的固結(jié)和加固的方法。

3.處理范圍

地基處理的范圍，至少應(yīng)寬出基礎(chǔ)之外0.5m。

4、各種類型地基的處理

·細(xì)粒土及特殊土地基的處理

·粗粒土和巨粒土地基的處理

·巖層基底的處理

·多年凍土地基的處理

·溶洞地基的處理

·泉眼地基的處理（七）地基加固方法

（1）換填法

（2）樁體擠密法

（3）強(qiáng)夯法

（4）預(yù)壓法

（5）振沖法

（6）粉體噴射攪拌法

（7）高壓噴射注漿法

（8）化學(xué)液體加固法（八）明挖地基質(zhì)量檢驗與質(zhì)量要求

（1）基坑開挖并處理完畢，在基礎(chǔ)澆筑之前，應(yīng)首先由監(jiān)理工程師檢驗，確認(rèn)合格后經(jīng)簽證認(rèn)可后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

（2）基礎(chǔ)加固檢驗的內(nèi)容：

對于固結(jié)處理的基底，一般檢驗其密實度或沉降量。對于加固處理的各種樁類，除檢查樁間土強(qiáng)度之外，宜用貫入法、觸探法、鉆芯法、單樁荷載試驗等方法進(jìn)行樁體試驗。

1）檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高。

2）檢查基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符。

3）檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。

4）檢查施工記錄及有關(guān)試驗資料等。

（3）基底檢驗內(nèi)容：（九）擴(kuò)大基礎(chǔ)質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

1.基本要求

（1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

（2）不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。

（3）基礎(chǔ)的地基承載力必須滿足設(shè)計要求。

（4）嚴(yán)禁超挖回填虛土。

2.實測項目：

·混凝土強(qiáng)度

·平面尺寸

·基礎(chǔ)底面高程

·土質(zhì)石質(zhì)基礎(chǔ)頂面高程

·軸線偏位二、深大基坑工程施工技術(shù)

總體要求：

·要求施工單位按程序施工，做到先設(shè)計后施工、邊施工邊監(jiān)測。

·遵循“分層開挖，先撐后挖，隨挖隨撐，對稱均衡，限時限量”的原則。

（一）深大基坑土方開挖施工

土方開挖階段是地下結(jié)構(gòu)最為危險的施工階段，也是深基坑工程施工的關(guān)鍵工序。

基坑開挖形式應(yīng)重視時空效應(yīng)問題，要根據(jù)基坑面積大小、圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式、開挖深度和工程環(huán)境條件等因素而定。

基坑開挖形式大體上有分層開挖、分段開挖、中心道開挖和盆式開挖四種。

開挖形式的確定應(yīng)以利于基坑安全穩(wěn)定為原則，兼顧其他因素，基坑開挖過程中應(yīng)注意減少時空效應(yīng)對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的不利影響。以軟土地基基坑開挖為例，應(yīng)注意以下問題：

（1）待圍護(hù)樁及旋噴樁止水帷幕完成后，并且達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行基坑土方開挖，嚴(yán)禁超挖。

（2）軟土地基基坑開挖應(yīng)優(yōu)先采用分段階梯分層開挖形式。

（3）軟土地基基坑土方開挖時在圍護(hù)結(jié)構(gòu)前，根據(jù)軟土的穩(wěn)定性適量留置部分反壓土。

（4）加強(qiáng)基坑開挖監(jiān)測工作，特別是軟土開挖?；娱_挖前，應(yīng)對各項監(jiān)測項目的監(jiān)測點進(jìn)行布設(shè)，并測出其初始值。

（5）基坑開挖過程中，盡量減少每步開挖無支撐的暴露時間，同時合理分工，遵循快速支撐原則。（二）基坑支護(hù)體系的選型

保證基坑開挖穩(wěn)定的支護(hù)體系包括擋墻和支撐兩部分，其中擋墻的主要作用是擋土，而支撐的作用是保證結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定，若擋墻結(jié)構(gòu)足夠強(qiáng)，能夠滿足開挖施工穩(wěn)定的要求時，該支護(hù)體系中可以不設(shè)支撐構(gòu)件，否則應(yīng)當(dāng)增加支撐構(gòu)件（或結(jié)構(gòu)）。支護(hù)體系組成中任何一部分的選型不當(dāng)或產(chǎn)生破壞，都會導(dǎo)致整個支護(hù)體系的失敗。因此，對擋墻和支撐都應(yīng)給予足夠的重視。（三）深大基坑工程施工安全監(jiān)測與信息化施工

1.基坑監(jiān)測的目的：

檢驗設(shè)計所采取的各種假設(shè)和參數(shù)的正確性，指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，確保安全；確?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)和相鄰建筑物的安全；積累工程經(jīng)驗，為提高基坑工程的設(shè)計和施工的整體水平提供依據(jù)。

2.基坑監(jiān)測的基本要求：

·監(jiān)測工作必須是計劃的；

·監(jiān)測數(shù)據(jù)必須是可靠真實的；

·監(jiān)測數(shù)據(jù)必須是及時的；

·監(jiān)測數(shù)據(jù)需在現(xiàn)場及時計算處理，計算有問題可及時復(fù)測，盡量做到當(dāng)天報表當(dāng)天出；

·埋設(shè)于結(jié)構(gòu)中的監(jiān)測元件應(yīng)盡量減少對結(jié)構(gòu)的正常受力影響，埋設(shè)水土壓力監(jiān)測元件、測斜管和分層沉降管時的回填土應(yīng)注意與巖土介質(zhì)的匹配；

·采用多種方法、實行多項內(nèi)容的監(jiān)測方案，各項監(jiān)測內(nèi)容的結(jié)果可以互相印證、互相檢驗、從而對監(jiān)測結(jié)果有全面正確的把握；

·對重要的監(jiān)測項目，應(yīng)按照工程具體情況預(yù)先設(shè)定預(yù)警值和報警制度，預(yù)警值應(yīng)包括變形或內(nèi)力量值及其變化速率；

·基坑監(jiān)測應(yīng)整理完整的監(jiān)理記錄表、數(shù)據(jù)報表、形象的圖表和曲線，監(jiān)測結(jié)束后整理出監(jiān)測報告。3.監(jiān)測內(nèi)容和方法

（1）監(jiān)測內(nèi)容：

基坑工程施工現(xiàn)場監(jiān)測的內(nèi)容分為兩大部分，即圍護(hù)結(jié)構(gòu)本身和相鄰環(huán)境。圍護(hù)結(jié)構(gòu)中包括圍護(hù)樁墻、支撐、圍檀和圈梁、立注、坑內(nèi)土層等。相鄰環(huán)境中包括相鄰?fù)翆?、地下管線、相鄰房屋等。

（2）監(jiān)測方法。

1）肉眼觀察。

2）深層水平位移測量。

3）土體分層沉降測試。

4）基坑回彈監(jiān)測。

5）土壓力與孔隙水壓力監(jiān)測。

6）支擋結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測。

7）土層錨桿試驗和監(jiān)測。

8）相鄰環(huán)境監(jiān)測。

9）預(yù)警值和預(yù)警制度。（四）深大基坑開挖施工的安全控制

（1）基坑開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，應(yīng)按照施工組織設(shè)計中的規(guī)定進(jìn)行。

（2）開挖基坑時，要指派專人檢查鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施的安全，并記錄。

（3）根據(jù)土壤、水文等情況，按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴(yán)禁局部深挖，掏洞開挖?；由疃瘸^1.5m，不加支撐時，應(yīng)按要求進(jìn)行放坡；如施工地區(qū)狹小或受其他條件限制，不能按標(biāo)準(zhǔn)放坡時，應(yīng)采取固壁支撐措施。

（4）開挖過程中隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現(xiàn)象。（續(xù)后）

（5）注意基坑邊緣與基坑內(nèi)防排水，并設(shè)置出入基坑的安全通道，以防意外。

（6）采取挖土機(jī)械開挖基坑，坑內(nèi)不得有人作業(yè)。開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。

（7）基坑開挖中，應(yīng)注意采取防護(hù)加固措施及防排水措施。

（8）如影響車輛通行時，應(yīng)事先修好便道或便橋（涵），并設(shè)置警告標(biāo)志。

（9）基坑開挖需要爆破，應(yīng)按國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程辦理。

（10）寒冷地區(qū)采用凍結(jié)法開挖基坑時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水文、氣溫等情況，分層凍結(jié)，逐層開挖。

（五）近年我國深基坑工程技術(shù)的新進(jìn)展

1、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型百花齊放

2、逆作法施工技術(shù)逆作法施工技術(shù)

3、一些新的支護(hù)結(jié)構(gòu)經(jīng)試用取得成功

4、支撐體系出現(xiàn)了多種型式

5、錨桿技術(shù)

6、土體的加固

7、對地質(zhì)勘察的新要求

8、對周邊環(huán)境的監(jiān)護(hù)

9、數(shù)值法和反演分析

10、設(shè)計方法的變革

11、對土方開挖施工工藝的組織與管理

12、對開挖過程實施跟蹤監(jiān)測，并將信息及時反饋，實行信息化施工

13、全國性規(guī)范的編制案例

某地鐵車站工程深基坑滑坡事故

1、事故概況

2001年8月20日，某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的某地鐵車站工程工地上（監(jiān)理單位為某工程咨詢公司），正在進(jìn)行深基坑土方挖掘施工作業(yè)。下午18點30分，土方分包項目經(jīng)理陳某將11名普工交予領(lǐng)班褚某，19點左右，褚某向11名工人交代了生產(chǎn)任務(wù)，11人就下基坑開始在14軸至15軸處平臺上施工（褚某未下去，電工賀某后上基坑未下去）。大約20點左右，16軸處土方突然開始發(fā)生滑坡，當(dāng)即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6人迅速逃離至基坑上?，F(xiàn)場項目部接到報告后，立即準(zhǔn)備組織搶險營救。20時10分，16軸至18軸處，發(fā)生第二次大面積土方滑坡?；峦练接?8軸開始沖至12軸，將另外2人也掩沒，并沖斷了基坑內(nèi)鋼支撐16根。事故發(fā)生后，雖經(jīng)項目部極力搶救，但被土方掩埋的四人終因窒息時間過長而死亡。2、事故原因分析

（1）直接原因

該工程所處地基軟弱，開挖范圍內(nèi)基本上均為淤泥質(zhì)土，其中淤泥質(zhì)粘土平均厚度達(dá)9.65米，土體抗剪強(qiáng)度低，靈敏度高達(dá)5.9這種飽和軟土受擾動后，極易發(fā)生觸變現(xiàn)象。且施工期間遭百年一遇特大暴雨影響，造成長達(dá)171米基坑縱向留坡困難。而在執(zhí)行小坡處置方案時未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，造成小坡坡度過陡，是造成本次事故的直接原因。

（2）間接原因

目前，在狹長形地鐵車站深基坑施工中，對縱向挖土和邊坡留置的動態(tài)控制過程，尚無比較成熟的量化控制標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計、施工單位對復(fù)雜地質(zhì)地層情況和類似基坑情況估計不足，對地鐵施工的風(fēng)險意識不強(qiáng)和施工經(jīng)驗不足，尤其對采用縱向開挖橫向支撐的施工方法，縱向留坡與支撐安裝到位之間合理匹配的重要性認(rèn)識不足。該工程分包土方施工的項目部技術(shù)管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分層開挖橫向支撐及時安裝到位的同時，對處置縱向小坡的留設(shè)方法和措施不力。監(jiān)理單位、土建施工單位對基坑施工中的動態(tài)管理不嚴(yán)，是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的間接原因3、事故處理結(jié)果

（1）本起事故直接經(jīng)濟(jì)損失約為140萬元。

（2）事故發(fā)生后，總、分包單位根據(jù)事故調(diào)查小組的意見，對本次事故負(fù)有一定責(zé)任者進(jìn)行了相應(yīng)的處理：

1）土方單位現(xiàn)場項目部領(lǐng)班褚某，在小坡施工中未能嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，造成小坡坡度過陡引發(fā)事故，對本次事故負(fù)有直接責(zé)任，決定對其作留廠察看一年處分。

2）土方單位現(xiàn)場項目經(jīng)理陳某，未能根據(jù)工況實際對領(lǐng)班和操作人員作針對性的安全技術(shù)交底，同時也未能認(rèn)真執(zhí)行放坡規(guī)定，對本次事故負(fù)有直接管理責(zé)任，決定撤消其三級項目經(jīng)理資質(zhì)，并給予行政記大過處分。

3）土方單位總經(jīng)理周某，對職工的日常安全教育和培訓(xùn)不夠，對項目部及管理人員監(jiān)管不力，對本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予行政警告處分。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門決定對土方單位暫扣資質(zhì)證書六個月。

4）監(jiān)理單位現(xiàn)場總監(jiān)張某、監(jiān)理馬某對施工單位施工過程中的關(guān)鍵點、危險點未能以書面形式下達(dá)，對施工動態(tài)監(jiān)控、管理不嚴(yán)，對本次事故均負(fù)有一定責(zé)任，決定撤銷張某擔(dān)任的地鐵車站監(jiān)理組總監(jiān)職務(wù)，決定給予馬某行政記過處分并調(diào)離地鐵車站工作。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門決定對監(jiān)理單位暫扣資質(zhì)證書六個月。

5）總承包項目部副經(jīng)理朱某，對分包隊伍日常施工過程中的動態(tài)管理與安全技術(shù)交底的執(zhí)行情況檢查、督促不力，對本次事故負(fù)有管理責(zé)任，決定對其給予行政記大過處分。

6）總承包項目經(jīng)部經(jīng)理魯某，對項目部及管理人員的日常監(jiān)管不嚴(yán)，對本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予行政記過處分。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門決定對總包單位暫扣企業(yè)資質(zhì)證書六個月。三、大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

大直徑鉆孔灌注樁是公路與鐵路橋梁中最常用的基礎(chǔ)形式，它具有適用性強(qiáng)、使用面廣、安全性好，造價省、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點。

由于鉆孔樁施工工序復(fù)雜，現(xiàn)場作業(yè)多，灌注水下混凝土?xí)r，質(zhì)量不易保證，成樁后質(zhì)量也不易檢查，施工技術(shù)上還有一些困難問題如清孔不易操作等，并且大直徑樁造價高、樁數(shù)較少、設(shè)計承載大，所以必須對樁基施工的每一工序進(jìn)行嚴(yán)格控制。鉆孔樁施工工藝流程圖

（一）施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理要點

施工準(zhǔn)備工作包括：

·平整場地（搭設(shè)施工平臺）

·測定樁位

·埋設(shè)護(hù)筒

·鉆機(jī)就位

·調(diào)制泥漿。

（二）鉆孔施工的監(jiān)理要點

一般要求：

（1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對鉆孔各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。

（2）鉆孔必須由有經(jīng)驗的施工人員主持。鉆孔前，承包人或施工人員，對鉆孔所在地區(qū)的地質(zhì)和水文等情況，必須有全面了解。鉆孔設(shè)備應(yīng)完好。

（3）鉆孔時，應(yīng)根據(jù)孔位處的地質(zhì)、水文等條件以及樁的尺寸，按設(shè)計資料繪制的地質(zhì)剖面圖，選擇適宜的鉆孔方法、鉆機(jī)和泥漿。

（4）鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時處理。

（5）鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)填寫好鉆孔施工記錄，作好交接班工作。清孔

（1）清孔要求：

1）鉆孔深度達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合設(shè)計與規(guī)范的要求后方可清孔。

2）清孔方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備條件和地層情況決定。

3）在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

（2）清孔時應(yīng)注意事項：

1）終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔方法有換漿、抽漿、掏渣、空壓機(jī)噴射、砂漿置換等，可根據(jù)具體情況選擇使用。

2）不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。

3）無論采用何種方法清孔，清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣，進(jìn)行性能指標(biāo)試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求與規(guī)范規(guī)定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度應(yīng)符合設(shè)計要求與規(guī)范規(guī)定。

4）不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。

幾種鉆孔施工事故及其處理

（1）坍孔。

（2）卡鉆。

（3）掉鉆頭。

（4）孔形不規(guī)則。（三）灌注水下混凝土的監(jiān)理要點

1.鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術(shù)要求

2.水下混凝土配合比設(shè)計

3.灌注水下混凝土的技術(shù)要求（四）鉆孔灌注樁質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

1.質(zhì)量要點

（1）樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

（2）成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，確認(rèn)滿足設(shè)計或施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土。

（3）水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁。

（4）嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于設(shè)計規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求。

（5）應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根進(jìn)行檢測。設(shè)計有規(guī)定或?qū)兜馁|(zhì)量有懷疑時，應(yīng)采取鉆取芯樣法對樁進(jìn)行檢測。

（6）鑿除樁頭預(yù)留混凝土后，樁頂應(yīng)無殘余的松散混凝土。

2.鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內(nèi)容

（1）在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等檢查。

（2）鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度。

（3）鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土。

（4）需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。四、大型地下連續(xù)墻施工監(jiān)理要點

（一）大型地下連續(xù)墻的適用范圍

地下連續(xù)墻適于地下?lián)跬翂?、擋水圍堰等作為承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)和平面尺寸大、形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物

適用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。

（二）地下連續(xù)墻施工監(jiān)理要點

（1）地下連續(xù)墻的溝槽施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和施工條件選用能滿足成槽要求的機(jī)具與設(shè)備。

（2）樁排式地下連續(xù)墻的主要施工工藝和技術(shù)要求可按規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。樁排間的土層可壓注化學(xué)溶液或水泥漿予以加固和防滲透。

（3）槽壁式地下連續(xù)墻的溝槽開挖應(yīng)符合相關(guān)要求。

（4）槽段清底工作應(yīng)在吊放接頭裝置之前進(jìn)行。清底工序包括清除槽底沉淀的泥渣和置換槽中的泥漿，清底應(yīng)按相關(guān)要求辦理。

（5）施工接頭應(yīng)符合設(shè)計要求。

（6）地下連續(xù)墻鋼筋骨架的制作和吊放除應(yīng)按規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。

（7）灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)符合規(guī)范要求。

（三）大型地下連續(xù)墻質(zhì)量要點及實測項目

（1）質(zhì)量要點：

1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

2）墻體的深度和寬度必須符合設(shè)計要求。

3）每一槽段成槽后，必須采取有效措施清底，并測量槽深、槽寬及傾斜度，符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土。

4）相鄰兩槽段墻體中心線在任一深度的偏差值不得超過60mm。

5）水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷墻。

6）灌注水下混凝土?xí)r，鋼筋骨架不得上浮。

7）應(yīng)處理好接頭，防止間隔灌注時漏水、漏漿。

8）墻頂應(yīng)無松散混凝土。

（2）實測項目

混凝土強(qiáng)度（MPa）：在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

軸線位置（mm）：30

傾斜度（mm）：0.5%墻深

沉淀厚度：符合設(shè)計要求

外形尺寸（mm）：+30，-06

頂面高程（mm）：±10第二節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

一、大體積承臺施工

二、高橋墩施工

一、大體積承臺施工

（一）承臺圍堰及基坑開挖方式的選擇

（二）鋼套箱施工

（三）承臺模板與鋼筋

（四）承臺混凝土的澆注施工質(zhì)量控制要點

大體積承臺與普通混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有結(jié)構(gòu)厚、體積大、鋼筋密、混凝土數(shù)量多、澆筑注時間長等特點。因此在澆筑注上必須采取相應(yīng)的技術(shù)措施，嚴(yán)格控制水泥水化過程中所釋放的水化熱產(chǎn)生的溫度變化和混凝土的失水收縮等影響，防止結(jié)構(gòu)裂縫，保證混凝土的澆筑注質(zhì)量。

大體積混凝土施工

大體積混凝土的施工除遵照一般混凝土的施工要求外，還應(yīng)特別注意以下幾點：

1.混凝土材料的質(zhì)量控制

2.混凝土澆注質(zhì)量控制

3.承臺混凝土溫度控制及監(jiān)測措施

4.承臺混凝土保溫、保濕、養(yǎng)護(hù)措施1.混凝土材料的質(zhì)量控制要點

（1）控制混凝土原材料質(zhì)量。

（2）優(yōu)化混凝土配合比。

（3）混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐車通過便橋或船只運輸?shù)綕沧⑽恢?。采用流槽、漏斗或泵車澆注。也可由混凝土地泵直接在岸上泵入?/p>

2.混凝土澆注質(zhì)量控制

混凝土施工時采用分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。

混凝土振搗采用插入式振搗器，注意控制振搗質(zhì)量，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。

每次灌注必須按規(guī)范留足強(qiáng)度試塊。

如承臺厚度較厚，一次澆注混凝土方量過大時，在設(shè)計單位和監(jiān)理同意后可分層澆注，以增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。3.承臺混凝土溫度控制及監(jiān)測措施

（1）嚴(yán)格控制混凝土的出機(jī)溫度及澆筑注溫度。

（2）嚴(yán)格控制混凝土分層厚度。

（3）在混凝土體內(nèi)布置冷卻管和測溫管。溫差監(jiān)控養(yǎng)護(hù)時間為14d左右。

（4）測溫采取先頻后疏的原則，主要測量混凝土入模溫度、進(jìn)水管口溫度、各層降溫水管出水管口溫度、承臺中心溫度及混凝土表面溫度。

4.承臺混凝土保溫、保濕、養(yǎng)護(hù)措施

大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)主要是保持適宜溫度和濕度條件，防止混凝土開裂?；炷恋谋卮胧?常常也起保濕的效果。

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)也是防止混凝土開裂的關(guān)鍵?；炷翝沧⒑?，頂面和側(cè)面及時采用濕草袋覆蓋，并用彩條布等將整個承臺罩住，形成一個保濕保溫棚，這樣可以延緩降溫速率。

混凝土養(yǎng)護(hù)期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)，同時要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。

若遇雨季、氣溫驟降、低溫、降雪等，混凝土內(nèi)外溫差加大，更應(yīng)及時采取相應(yīng)措施，如蒸汽養(yǎng)護(hù)、通熱水養(yǎng)護(hù)等，以保持混凝土內(nèi)外溫差不大于25℃。（五）承臺的質(zhì)量要求

1.基本要求：

（1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

（2）必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)溫度裂縫。

（3）不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。

2.質(zhì)量檢驗實測項目

混凝土強(qiáng)度（MPa）：在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

尺寸（mm）：±30

頂面高程（mm）：±20

軸線偏位（mm）：15二、高橋墩施工

·高橋墩可分為實體墩、空心墩與剛架墩。

·高橋墩的施工設(shè)備與一般橋墩所用設(shè)備大體相同，但其模板卻另有特色。一般有滑動模板、爬升模板、翻升模板等幾種。

·爬模施工動畫

（一）滑動模板施工監(jiān)理要點

滑動模板施工的主要優(yōu)點：施工進(jìn)度快，在一般氣溫下，每晝夜平均進(jìn)度可達(dá)5～6m；混凝土質(zhì)量好，采用干硬性混凝土，機(jī)械振搗，連續(xù)作業(yè)，可提高墩臺質(zhì)量，節(jié)約木材和勞力。有資料統(tǒng)計表明，可節(jié)省勞動力30%，節(jié)約木材70%；

滑動模板可用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身，模板本身附帶有內(nèi)外吊藍(lán)、平臺與拉桿等，以墩身為支架，墩身混凝土的澆筑注隨模板緩慢滑升連續(xù)不斷地進(jìn)行，故而安全可靠。

（一）滑動模板施工監(jiān)理3要點

1.滑動模板構(gòu)造

滑動模板是將模板懸掛在工作平臺的圍圈上，沿著所施工的混凝土結(jié)構(gòu)截面的周界組拼裝配，并隨著混凝土的灌筑注由千斤頂帶動向上滑升?；瑒幽０宓臉?gòu)造，由于橋墩類型、提升工具的類型不同，模板構(gòu)造也稍有差異，但其主要部件與功能則大致相同，一般主要由工作平臺、內(nèi)外模板、混凝土平臺、工作吊籃和提升設(shè)備等組成。

2.滑動模板提升方法：

滑動模板提升分為螺旋千斤頂提升與液壓千斤頂提升。3.滑動模板的施工設(shè)計

滑動模板整體結(jié)構(gòu)是混凝土成型的裝置，也是施工操作的主要場地，必須具有足夠的整體剛度、穩(wěn)定性和合理的安全度?；瑒幽０甯鹘M成部件必須按強(qiáng)度和剛度要求考慮以下幾個方面進(jìn)行設(shè)計與驗算：

（1）荷載取值。

（2）支承頂桿和千斤頂?shù)臄?shù)量。

（3）支承頂桿、千斤頂、頂升架和工作平臺的布置方案。

（4）工作平臺的布置方案：

（5）模板的設(shè)計

（6）頂升架與工作平臺的設(shè)計。4.滑模澆筑混凝土施工質(zhì)量控制

（1）滑模組裝。

（2）灌注混凝土。

（3）模板提升與收坡。

（4）混凝土停工后的接縫處理。

混凝土施工質(zhì)量控制

滑模宜灌筑注低流動度或半干硬性混凝土，灌筑注時應(yīng)分層、分段對稱地進(jìn)行，分層厚度20～30cm為宜，灌筑注后混凝土表面距模板上緣宜有不小于10～15cm的距離。

混凝土入模時，要均勻分布，應(yīng)采用插入式振動器搗固，振搗時應(yīng)避免觸及鋼筋及模板，振動器插入下一層混凝土的深度不得超過5cm；

脫模時混凝土強(qiáng)度控制?？筛鶕?jù)氣溫、水泥標(biāo)號經(jīng)試驗后摻入一定量的早強(qiáng)劑，以加速提升；

脫模后8h左右開始養(yǎng)生，用吊在下吊架上的環(huán)繞墩身的帶小孔的水管來進(jìn)行。養(yǎng)生水管一般設(shè)在距離板下緣1.8～2.0m處效果較好。

（4）混凝土停工后的接縫處理

在整個施工過程中，由于工序的改變，或意外事故發(fā)生，使混凝土的灌注工作停止較長時間，即需要進(jìn)行停工處理；

停工時在混凝土表面要插入短鋼筋等，以加強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)；

復(fù)工時還需將混凝土表面鑿毛，并用水沖走殘渣，濕潤混凝土表面，灌注一層厚度為2～3cm的1∶1水泥砂漿，然后再灌筑注原配合比的混凝土，繼續(xù)滑模施工。（二）高橋墩翻模施工控制要點

這里以采用塔吊提升的翻模為例介紹施工方法，適用于雙（多）柱（薄壁空心）高橋墩。墩身垂直運輸使用墩旁塔吊，人員作業(yè)上下使用施工電梯。塔吊和施工電梯均支承在混凝土基礎(chǔ)上。墩身采用翻模施工，墩身混凝土均用混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。為了保證雙薄壁橋墩的單肢在施工過程中的穩(wěn)定性，在橋墩兩肢間豎向每隔20～30m設(shè)一道鋼桁梁作為聯(lián)系梁支撐。

2.料具、設(shè)備配備

砼拌合樓、塔吊、施工電梯、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、砼搗固器、汽車吊、砼輸送泵輸送管、砼輸送車、翻模。

3.施工工藝流程

4.翻模施工質(zhì)量控制

（1）施工準(zhǔn)備。

（2）墩底第一段（節(jié)）及調(diào)平段施工。

（3）澆筑注混凝土。

（4）模板翻升。

（5）停工處理。

（6）質(zhì)量要求。

（7）技術(shù)質(zhì)量措施。

（8）技術(shù)安全措施：

質(zhì)量要求。

1）墩身砼尺寸技術(shù)要求；

2）墩身內(nèi)鋼筋安裝技術(shù)要求；

3）翻模拼裝技術(shù)。

質(zhì)量措施。

1）測量準(zhǔn)確。

2）模板接縫嚴(yán)密，不漏漿。

3）墩模板安裝后測量其跨度、中線、標(biāo)高，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行混凝土施工。

4）灌注混凝土?xí)r，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。

5）其施工接縫處理成一條線，周邊預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。

6）墩混凝土的灌注，在整個截面內(nèi)進(jìn)行。

7）墩身混凝土未達(dá)到終凝前，不得泡水。

8）墩頂帽施工前后均復(fù)測其跨度及頂面標(biāo)高。

9）墩施工完畢后，對全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量。安全技術(shù)措施：

1）經(jīng)常檢查電路，防止發(fā)生漏電事故。

2）保持工作平臺、吊架踏板面上的整潔，及時清除多余材料和雜物。

3）安全網(wǎng)掛設(shè)要牢固，在吊架上作業(yè)人員要系好安全帶，嚴(yán)禁隨意從高空向下拋擲物品，所有墩上墩下作業(yè)人員都要戴安全帽。

4）遇大風(fēng)、大雨及雷電而停工時，注意切斷電源，保護(hù)好各種設(shè)備。

5）經(jīng)常檢查各連接件緊固情況，若有異常及時處理。案例：橋梁吊車墜落事故

第三節(jié)大跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

本節(jié)主要內(nèi)容：

一、梁橋施工

二、拱橋施工

三、斜拉橋施工

四、懸索橋施工

五、鋼橋施工

一、梁橋施工

主要內(nèi)容：

（一）支架與模板

（二）鋼筋

（三）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）制作

（四）上部結(jié)構(gòu)支架施工

（五）懸臂澆筑施工

（六）懸臂拼裝施工

（七）頂推施工

（八）施工控制與質(zhì)量控制世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋排序橋名主跨（m）橋址年份1斯托爾馬橋（Stolma）301挪威19982拉脫圣德橋（Raftsundet）298洛福坦（Lofoten），挪威19983虎門輔航道橋270珠江，中國19974瓦羅德2號橋（Varodd-2）260克里斯蒂安桑德（Kristiamsand），挪威1994門道橋（Gateway）260布里斯班（Brisbane），澳大利亞19865奧波托橋（Oporto）250道羅河（DouoEiver），葡萄牙1991諾日姆伯蘭海峽橋（NorthumBerlandStraitcrossing）250

（43孔）新布魯斯維克（NewBrunswick），加拿大1998斯克夏橋（Skye）250斯克夏島（Skyelaland），英國19956黃石長江大橋245安徽，中國19967*科羅巴卜圖瓦普橋（Koror-Babelthuap）241太平洋托管區(qū)（PacificTrust），美國19778濱名大橋（Hamana）240靜岡縣（Shizuoka），日本19769彥島大橋（Hikoshima）236山口縣（Yamaguchi），日本197510諾達(dá)爾斯弗喬德橋（Norddalsfjord）231索恩-弗喬丹（Sogn-Fjordane），挪威挪威Stolma橋

（一）支架與模板

1.設(shè)計原則：

（1）宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板；

（2）在計算荷載作用下，對模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性；

（3）模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角；

（4）結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。

2.設(shè)計與計算：

模板、支架和拱架設(shè)計計算時應(yīng)考慮其強(qiáng)度計算和剛度和穩(wěn)定性。

3.制作與安裝要點

（1）支架、拱架要點

·應(yīng)按施工設(shè)計要求制作安裝，采用常備式構(gòu)件拼裝拱架時，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算。

·設(shè)置預(yù)留拱度應(yīng)考慮的因素。

·拱架和支架的穩(wěn)定、堅固要求與防護(hù)措施要求。

·落模設(shè)置要求。

·安裝完畢后的檢查內(nèi)容：平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性。（2）模板制作安裝要點

·鋼、木模板制作要求

·脫模劑的使用

·模板與鋼筋安裝的配合要求

·模板與腳手架要求

·預(yù)埋件或預(yù)留孔要求

·縱向預(yù)拱度的設(shè)置

·模板檢查內(nèi)容

·采用充氣膠囊作為空心構(gòu)件內(nèi)模時的有關(guān)要求

4.模板、支架、拱架的拆卸

·非承重側(cè)模板的拆卸要求

·承重模板拱架及支架的拆卸要求

·石拱橋的拱架卸落時間要求

·卸落拱架和支架的程序

·墩臺模板的拆卸要求

·模板、支架和拱架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放

（二）鋼筋

1.一般規(guī)定

·鋼筋的驗收、存放和運輸要求

·不同強(qiáng)度、牌號或直徑的鋼筋代替設(shè)計中所規(guī)定的鋼筋要求

·重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋的代用要求

·預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋要求

2.鋼筋加工與連接

·鋼筋的表面及線形要求；軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭要求；鋼筋的縱向焊接要求；鋼筋焊接前的試焊；鋼筋接頭采用搭接電弧焊要求；鋼筋接頭采用幫條電弧焊要求。

·焊條、焊劑要求；受力鋼筋焊接或綁扎接頭位置。

·預(yù)應(yīng)力筋的進(jìn)場驗收與檢查；預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器要求；錨具、夾具和連接器進(jìn)場驗收與檢查。

3.鋼筋施工的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

（1）鋼筋加工與安裝要點

鋼筋加工及安裝實測項目

（2）預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉要點

后張法實測項目

（三）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）制作

1.混凝土澆注要求

·筑混凝土前支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件檢查

·高處向模板傾卸混凝土自由下落高度控制

·混凝土澆注厚度、順序和方向分層要求

·混凝土的水泥用量控制

·梁（板）成活后表面抹平、拉毛，收漿及養(yǎng)生要求

2.預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿

·預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具、標(biāo)定、張拉順序、張拉控制及斷絲滑絲要求

·預(yù)應(yīng)力筋錨固、張拉記錄及壓漿要求

3.梁（板）預(yù)制安裝的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

（1）梁、板預(yù)制要求

預(yù)制梁（板）實測項目

（2）梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容

梁、板安裝實測項目

（四）上部結(jié)構(gòu)支架施工

1.施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮因素

·卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；

·支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；

·支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；

·支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；

·由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

2.施工工序

·地基處理要求

·支架施工要求

·支架的卸落設(shè)備

·模板施工

·普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋制作

·混凝土澆注施工

·預(yù)應(yīng)力張拉

·壓漿、封錨要求

·整體現(xiàn)澆滑模動畫

3.就地澆注梁板的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

就地澆注梁板實測項目

4.案例分析

梁橋支架施工事故

案情介紹

2001年*月**日，**高速公路**連接線**橋（以下簡稱**橋）模板支架在加載預(yù)壓時垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。

工程概況與事故發(fā)生經(jīng)過：

**橋為21+34+21米三跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)空心板，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋?qū)?9米。施工單位為**××局，監(jiān)理單位為×××監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司。支架施工事故

2001年7月，施工單位開始進(jìn)行支架模板預(yù)壓試驗施工，采用袋裝沙堆載試驗法，分五段進(jìn)行。9月23日開始進(jìn)行第四段試驗，加載應(yīng)達(dá)1065噸。

2001年9月25日早上，施工負(fù)責(zé)人*××、*××指揮51名工人進(jìn)行堆沙袋作業(yè)。9點10分，當(dāng)堆到距模板約2.5米高，堆沙重量達(dá)700余噸時，支架模板突然發(fā)生整體垮塌，在模板上堆沙的作業(yè)人員隨垮塌的支架模板上的沙包掉到10米深的壕溝，其中27名人員被支架模板、沙包埋壓。

事故現(xiàn)場

支架施工事故

**省事故調(diào)查組聘請的專家認(rèn)為，事故的直接原因是由于鋼管立柱柱基不堅實，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移，橋梁施工支架支撐體系側(cè)向約束薄弱，在堆荷過程的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成支架垮塌事故。從現(xiàn)場觀察和資料查閱情況看，支架體系在實施中存在以下幾個主要問題：

（1）原設(shè)計單位要求的施工方案為滿堂式支架。為保持支架下市政道路的通車要求，施工單位將滿堂式支架的大部分改為貝雷支架，且未辦理相關(guān)的更改和報批手續(xù)。（2）支撐體系的搭設(shè)存在比較明顯的隱患和缺陷：

對加載過程中引起的支架變形沒有跟蹤觀測，不能適時了解支架加荷過程中的變形情況，以便及時發(fā)現(xiàn)險情并采用有效措施確保安全，加載過程帶有盲目性，施工中對支架進(jìn)行加載時現(xiàn)場較亂，未能按一定的順序加載。

綜上所述，施工單位在本項目支架施工過程中違反了《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》中“地基承載能力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)采取加固措施”以及“支立排架要按設(shè)計要求施工，應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)定性”的規(guī)定。同時施工中還違反了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》中設(shè)計應(yīng)繪制支架總裝圖，細(xì)部構(gòu)造圖，以及支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定的要求?？偠灾?，這次事故是不完善的施工設(shè)計、不規(guī)范的施工作業(yè)，導(dǎo)致支架體系的失穩(wěn)而垮塌。**省事故調(diào)查組對事故原因分析、責(zé)任分析和處理意見

事故原因分析：

（1）直接原因

1）施工過程擅自改變施工方案，支架體系存在嚴(yán)重隱患。

2）堆沙不均勻造成支架體系失穩(wěn)。

（2）間接原因

1）技術(shù)管理混亂，支架設(shè)計和預(yù)壓試驗方案未按規(guī)定程序?qū)徟?/p>

2）施工現(xiàn)場管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。

3）未對臨時招用的堆沙人員進(jìn)行必要的安全教育。

4）工程監(jiān)理不嚴(yán)，對施工設(shè)計方案未經(jīng)審批，支架體系存在明顯隱患，未采取有效措施予以制止并及時向上級反映。

5）對監(jiān)理單位的監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不力。

6）施工安全監(jiān)督管理不嚴(yán)。事故責(zé)任分析和處理意見

1）技術(shù)負(fù)責(zé)人*××，擅自改變已存在缺陷的設(shè)計方案，致使實際施工方案存在嚴(yán)重隱患，對本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

2）第×工程隊負(fù)責(zé)人*××、*××，在沒有設(shè)計方案的情況下，即組織開工搭設(shè)支架模板，現(xiàn)場勞動組織管理混亂，造成堆沙不均勻，對本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

3）駐地監(jiān)理辦公室負(fù)責(zé)該項目監(jiān)理的*×，未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，對本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

4）分管施工的項目部副經(jīng)理*×，對該項目施工組織管理不力，嚴(yán)重失職，對本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

5）**項目部經(jīng)理*××，對該工程施工組織管理不力，對本起事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按干部管理權(quán)限依照有關(guān)規(guī)定給予政紀(jì)處分。

6）**××局**指揮部總指揮*××，未對該項目施工實施有效的監(jiān)督檢查，對本起事故負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按干部管理權(quán)限依照有關(guān)規(guī)定給予政紀(jì)處分。

7）駐地監(jiān)理工程師*××，對該項目施工監(jiān)理不力，對本起事故負(fù)主要監(jiān)理失職的責(zé)任，建議有關(guān)部門吊銷其監(jiān)理工程師資格證。

8）**高速公路有限責(zé)任公司總監(jiān)辦駐**代表處負(fù)責(zé)人*××，未認(rèn)真履行監(jiān)督檢查職責(zé)，對駐地監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不嚴(yán)，對監(jiān)理人員資格把關(guān)不嚴(yán)，對本起事故負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按干部管理權(quán)限依照有關(guān)規(guī)定給予政紀(jì)處分。通報

通報認(rèn)為：施工單位在施工方案變更未得到監(jiān)理批準(zhǔn)的情況下擅自施工，不符合有關(guān)程序的規(guī)定；貝雷支架的搭設(shè)存在明顯缺陷和隱患，整體穩(wěn)定性差。如鋼管立柱的底板與地面無固定連接，各榀貝雷梁之間缺少斜向支撐，特別是另增加的一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無水平連接，在加載的情況下，改變了受力結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致側(cè)向失穩(wěn)；現(xiàn)場技術(shù)力量薄弱，管理混亂。施工單位僅有一名技術(shù)人員，其余均為民工，施工單位未按要求對民工進(jìn)行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產(chǎn)生不均勻荷載。也未按要求派人觀測預(yù)壓時支架的變形情況。因此，施工單位應(yīng)對該事故負(fù)主要責(zé)任。

主管部門對支架施工事故通報批評了現(xiàn)場監(jiān)理人員素質(zhì)不高，未能履行監(jiān)理工程師應(yīng)盡的職責(zé)，負(fù)責(zé)**橋的現(xiàn)場監(jiān)理工程師*×明知該施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)而施工，未能及時制止，也未向上一級主任監(jiān)理工程師匯報，對支架存在的問題也未能及時發(fā)現(xiàn)并指出。所以，監(jiān)理單位應(yīng)對支架施工事故負(fù)次要責(zé)任。

項目法人單位和項目總監(jiān)理辦公室對該事故也負(fù)有一定的管理責(zé)任。根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，經(jīng)研究，除**省交通廳已對事故有關(guān)單位做出的處理決定外，主管部門對有關(guān)責(zé)任單位和個人做出以下處理決定：

一、根據(jù)《公路建設(shè)市場準(zhǔn)入規(guī)定》第20條、《公路工程質(zhì)量管理辦法》第41條規(guī)定，決定對**××局**有限公司通報批評，對具體承擔(dān)該工程施工任務(wù)的**××局集團(tuán)第×工程有限公司取消2年資信登記，自通報之日起，2年內(nèi)不得承擔(dān)公路工程施工。建議施工企業(yè)資質(zhì)管理部門吊銷其施工資質(zhì)證書或降級。

二、根據(jù)《公路水運工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī)定》第24條、《公路水運工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理辦法》第27條規(guī)定，對監(jiān)理單位**×××監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司通報批評，現(xiàn)場監(jiān)理人員3年內(nèi)不得申報交通部監(jiān)理工程師資格，建議項目法人追究該項目總監(jiān)理工程師的責(zé)任。

支架施工事故

檢察院公訴

200*年*月**日，**市公安局**分局對施工單位項目副經(jīng)理*×、工程師*××、工程隊長*××、工程隊安全員*××、監(jiān)理單位監(jiān)理工程師*×刑事拘留，兩天后經(jīng)**區(qū)檢察院批準(zhǔn)，對上述五人執(zhí)行逮捕。

200*年*月*日，**區(qū)檢察院以工程重大安全事故罪（《刑法》第一百三十七條）對支架施工事故中的五名責(zé)任人提起公訴。

200*年*月**日和*月**日，**區(qū)人民法院對支架施工事故中的五名犯罪嫌疑人進(jìn)行兩次公開審理。律師出庭為監(jiān)理工程師*×進(jìn)行無罪辯護(hù)。

根據(jù)我國《刑法》第一百三十七條“建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對直接責(zé)任人員，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金；后果特別嚴(yán)重的，處五年以上十年以下有期徒刑，并處罰金”的規(guī)定，構(gòu)成工程重大安全事故罪的客觀表現(xiàn)必須是違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。事故教訓(xùn)

《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第十五條涉及建筑主體和承重結(jié)構(gòu)變動的裝修工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前委托原設(shè)計單位或者具有相應(yīng)資質(zhì)等級的設(shè)計單位提出設(shè)計方案；沒有設(shè)計方案的，不得施工。

第三十三條施工單位應(yīng)當(dāng)建立、健全教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對職工的教育培訓(xùn)；未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。

第三十八條監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照工程監(jiān)理規(guī)范的要求，采取旁站、巡視和平行檢驗等形式，對建設(shè)工程實施監(jiān)理。第七十二條違反本條例規(guī)定，注冊建筑師、注冊結(jié)構(gòu)工程師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成質(zhì)量事故的，責(zé)令停止執(zhí)業(yè)1年；造成重大質(zhì)量事故的，吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，5年以內(nèi)不予注冊；情節(jié)特別惡劣的，終身不予注冊。

第七十四條建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對直接責(zé)任人員追究刑事責(zé)任。

第七十七條建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理單位的工作人員因調(diào)動工作、退休等原因離開該單位后，被發(fā)現(xiàn)在該單位工作期間違反國家有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定，造成重大工程質(zhì)量事故的，仍應(yīng)當(dāng)依法追究法律責(zé)任。（五）懸臂澆注施工

1.概述

適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。

2.施工準(zhǔn)備

·掛籃設(shè)計及加工要求

·0＃、1＃塊的施工

·臨時固結(jié)處理3.懸臂澆注施工工藝流程

4.懸臂澆注施工中應(yīng)注意要點

·主梁各部分的長度確定

·橋墩頂梁段及橋墩頂附近梁段施工要求

·在梁段混凝土澆注前的檢查

·懸臂施工過程中臨時固結(jié)支承處理要求

·掛籃安裝要求

·橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工次序

·懸臂澆注前端底板和橋面的標(biāo)高檢查與監(jiān)測

·模板安裝后的檢查與調(diào)整

·預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道安裝要求

·掛籃行走前要測定

·箱梁梁段混凝土澆注要求

·混凝土澆注順序及外加劑要求

·梁段拆模及混凝土養(yǎng)護(hù)要求混凝土施工中應(yīng)注意以下問題

·檢查鋼筋、管道、預(yù)埋件的位置；

·檢查已澆混凝土表面的潤濕情況；

·澆注時隨時檢查錨墊板的固定情況；

·檢查壓漿管是否通暢牢固；

·嚴(yán)密監(jiān)視模板與掛籃變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

·檢查對稱澆注進(jìn)度。

5.懸臂澆注施工中易出現(xiàn)的問題及預(yù)防措施

·箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫

·箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面6.懸臂澆注梁的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

·懸臂澆注或合攏段澆注所用材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

·必須對橋墩根部（0＃塊）的高程、橋軸線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計要求后，方可進(jìn)行懸澆施工。

·懸臂澆注施工必須對稱進(jìn)行，并確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。

·施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。

·懸臂合攏時，兩側(cè)梁體的高差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

懸臂澆注梁實測項目

（六）懸臂拼裝施工

1.概述

懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運輸、拼裝及合攏。它與懸澆施工具有相同的優(yōu)點，不同之處在于懸拼以吊機(jī)將預(yù)制好的梁段逐段拼裝。具備以下優(yōu)點：

（1）梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。

（2）預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。

（3）預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。

2.懸拼法施工方法

·長線法施工

·短線法施工

3.梁段的拼接施工

·0＃塊施工

·1＃塊施工

·其他梁段拼裝

4.預(yù)制梁塊懸臂拼裝時應(yīng)注意的要點

·梁段的存放場地要求

·預(yù)制梁塊的測量要求

·預(yù)制塊件的懸臂拼裝設(shè)備

·拼裝的第一個梁塊的預(yù)制精度控制

·錨固或臨時支承要求

·懸拼安裝時強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗算

·接縫、試拼處理及體系轉(zhuǎn)換

5.懸臂拼裝梁的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

必須對橋墩根部（0＃塊）的高程、橋軸線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計要求后，方可進(jìn)行懸拼施工。

懸臂拼裝施工必須對稱進(jìn)行，并確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。

施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。

橋梁的軸線偏位、梁體的頂面高程和同跨對稱點高程差應(yīng)符合要求。

懸臂拼裝梁實測項目

（七）頂推施工

1.概述

頂推法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法，適應(yīng)于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。在水深、橋高以及高架道路等情況下，可省去大量施工腳手架，不中斷橋下現(xiàn)有交通，可集中管理和指揮，高空作業(yè)少，施工安全可靠，同時可以使用簡單的設(shè)備建造多跨長橋。

2.頂推法施工的主要工序

3.頂推施工中的施工要點

預(yù)制場地要求

頂推法臨時支墩的施工

梁段頂推施工要求

落梁控制

4.頂推施工梁的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

臺座和滑道組的中線必須在橋軸線或其延長線上；導(dǎo)梁應(yīng)在地面試裝后，再在臺座上安裝，導(dǎo)梁與梁身必須牢固連接。

千斤頂及其他頂推設(shè)備在施工前應(yīng)仔細(xì)檢查校正，多點頂推必須確保同步；頂推過程中，要設(shè)專人觀測墩臺沉降、墩臺位移及梁的偏位、導(dǎo)梁和梁撓度等資料，提供觀測數(shù)據(jù)。

頂推及落梁程序正確，若梁體出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因，在采取措施后，方可繼續(xù)頂推。

頂推施工梁實測項目

二、拱橋施工

主要內(nèi)容：

（一）轉(zhuǎn)體施工

（二）纜索吊裝施工

（三）鋼管混凝土拱橋

石拱橋

2001年建成的山西晉焦高速公路丹河大橋，跨徑146米，是世界最大跨度的石拱橋。

（一）轉(zhuǎn)體施工

1.概述

轉(zhuǎn)體施工法分為平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。平面轉(zhuǎn)體是在河流的兩岸或城市主干道兩側(cè)進(jìn)行半橋的預(yù)制工作，之后將預(yù)制橋梁水平轉(zhuǎn)動至橋位軸線位置，這樣就避開在橋位軸線上施工的困難。豎向轉(zhuǎn)體是在橋下地面或水面進(jìn)行半橋的預(yù)制拼裝，之后將橋梁結(jié)構(gòu)豎向轉(zhuǎn)動至設(shè)計標(biāo)高。轉(zhuǎn)體施工一般適用于單孔或三孔的橋梁。平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體則由于受河岸地形條件限制，采用轉(zhuǎn)體施工時，前述兩種方法均難以實施，只能在適當(dāng)位置預(yù)制后，平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合，實現(xiàn)兩個半拱橋位合攏。

2.豎向轉(zhuǎn)體施工

豎向轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系、錨固體系等組成。轉(zhuǎn)動前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的可靠性。豎轉(zhuǎn)速度可控制在0.005～0.01rad/min，提升重量大時宜采用較低的轉(zhuǎn)速。

3.平面轉(zhuǎn)體施工

平面轉(zhuǎn)體：按照拱橋設(shè)計標(biāo)高先在兩邊預(yù)制半拱，當(dāng)結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，借助設(shè)置于橋臺底部的轉(zhuǎn)動設(shè)備和動力裝置在水平面內(nèi)將其轉(zhuǎn)動至橋位中線處合攏成拱。

有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工要點

無平衡重的平面轉(zhuǎn)體施工要點

轉(zhuǎn)體施工中尾索張拉時應(yīng)注意事項

4.轉(zhuǎn)體施工梁的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

轉(zhuǎn)動設(shè)施和錨固體系必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，安全可靠；采用雙側(cè)對稱同步轉(zhuǎn)體施工時，必須設(shè)位控體系，嚴(yán)格控制兩側(cè)同步，使誤差控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。

上部構(gòu)造在轉(zhuǎn)體施工中，若出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因，采取措施后方可繼續(xù)轉(zhuǎn)體施工；合攏段兩側(cè)高差必須在設(shè)計規(guī)定的允許范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)體施工梁實測項目

5、轉(zhuǎn)體施工拱的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

轉(zhuǎn)動設(shè)施和錨固體系必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，安全可靠；采用雙側(cè)對稱同步轉(zhuǎn)體施工時，必須設(shè)位控體系，嚴(yán)格控制兩側(cè)同步，使誤差控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。

上部構(gòu)造在轉(zhuǎn)體施工中，若出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因，采取措施后方可繼續(xù)轉(zhuǎn)體施工。

轉(zhuǎn)體施工拱實測項目

（二）纜索吊裝施工

1.概況

纜索吊裝法是在架設(shè)好的纜索吊裝設(shè)備上設(shè)置兩個跑車，下面連接起吊滑車組，跑車上安裝前后牽引鋼絲繩，牽吊預(yù)制構(gòu)件到架設(shè)安裝孔上空，下落、橫移、就位、安裝。在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機(jī)動靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，在拱橋施工中被廣泛采用。

2.方法和要點

施工中的注意要點：

纜索設(shè)備的檢查項目及檢查方法；

設(shè)置風(fēng)纜時應(yīng)注意的要點；

松索過程中注意事項。（三）鋼管混凝土拱橋

1.概述

鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中由于管內(nèi)混凝土的徑向受力變形受到鋼管的約束，從而使其處于三向受力狀態(tài)而大幅提高承載能力；同時鋼管的套箍作用也提高了混凝土的塑性性能；鋼管由于內(nèi)填混凝土的支撐作用，大大增強(qiáng)了管壁的穩(wěn)定性，鋼管的整體剛度和穩(wěn)定性也有很大的提高。

2.焊接工藝和要求

·焊接拼裝一般要求

·焊接環(huán)境要求

·焊接材料選擇

·焊接方法的選擇

·鋼管的對接焊要求

·搭接焊要求

·弦桿與腹桿連接焊要求

4.鋼管拱的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

鋼管拱肋使用的鋼材和焊接材料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求；拱肋的焊接應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊接工藝評定，施焊人員必須具有相應(yīng)的焊接資格證和上崗證；拱肋元件合格后方可組焊，鋼管拱肋節(jié)段合格后方可安裝。

同一部位的焊縫返修不能超過兩次，返修后的焊縫應(yīng)按原質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗且合格；鋼管拱在安裝過程中，必須加強(qiáng)橫向穩(wěn)定措施，扣掛系統(tǒng)應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求；管內(nèi)混凝土應(yīng)采用泵送頂升壓注施工，由拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成。

鋼管混凝土應(yīng)具有低泡、大流動、收縮補償、延后初凝的性能；管內(nèi)混凝土的澆筑應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行，并對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢測；鋼管的防護(hù)應(yīng)符合設(shè)計要求。

鋼管拱肋制作實測項目

鋼管拱肋安裝實測項目

鋼管拱肋混凝土澆筑實測項目

（四）拱橋施工案例分析

200*年*月**日，××省**縣正在建設(shè)的****大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元。

施工單位××××××集團(tuán)公司。

建設(shè)單位××自治州××××建設(shè)有限責(zé)任公司（以下稱“××公司”），隸屬于××自治州人民政府，為國有獨資公司。

設(shè)計和地質(zhì)勘察單位××設(shè)計院，具有**行業(yè)甲級《工程設(shè)計證書》、甲級《工程咨詢資格證書》和甲級《工程勘察證書》。拱橋施工坍塌事故

****大橋全長328.45m，橋面寬度13m，設(shè)3%縱坡，橋型為4孔65m跨徑等截面懸鏈線空腹式無鉸拱橋。大橋橋墩高33m，為連拱石拱橋。

2003年*月，××省××廳批準(zhǔn)了**××工程項目初步設(shè)計，并于同年12月批復(fù)了**公路項目開工報告。****大橋于2004年*月**日開工，計劃工期16個月。事故發(fā)生時，大橋腹拱圈、側(cè)墻的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲，計劃于200*年*月底完成大橋建設(shè)所有工程，*月**日竣工通車。

**拱橋垮塌事故

拱橋坍塌事故

事故的直接原因

由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強(qiáng)度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個大橋迅速坍塌。

事故的主要原因

一是施工單位××公司****大橋項目經(jīng)理部，擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的情況下就開始落架施工作業(yè)。二是建設(shè)單位××××公路建設(shè)有限責(zé)任公司，項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計施工方案，盲目倒排工期趕進(jìn)度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。

三是工程監(jiān)理單位××省××****監(jiān)理有限公司，未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強(qiáng)度資料尚未測出的情況下即簽字驗收合格。

四是設(shè)計和地質(zhì)勘察單位××設(shè)計院，違規(guī)將勘察項目分包給個人，地質(zhì)勘察設(shè)計深度不夠，現(xiàn)場服務(wù)和設(shè)計交底不到位。

五是××省、××*交通××**部門對大橋工程的質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)重失職。

六是××***、**縣兩級政府及××省有關(guān)部門對工程建設(shè)立項審批、招投標(biāo)、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。

本次拱橋坍塌事故由司法機(jī)關(guān)處理24人。事故教訓(xùn)

《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第十條建設(shè)工程發(fā)包單位，不得迫使承包方以低于成本的價格競標(biāo)，不得任意壓縮合理工期。

建設(shè)單位不得明示或者暗示設(shè)計單位或者施工單位違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，降低建設(shè)工程質(zhì)量。

第十五條涉及建筑主體和承重結(jié)構(gòu)變動的裝修工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前委托原設(shè)計單位或者具有相應(yīng)資質(zhì)等級的設(shè)計單位提出設(shè)計方案；沒有設(shè)計方案的，不得施工。

第三十一條施工人員對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料，應(yīng)當(dāng)在建設(shè)單位或者工程監(jiān)理單位監(jiān)督下現(xiàn)場取樣，并送具有相應(yīng)資質(zhì)等級的質(zhì)量檢測單位進(jìn)行檢測。

第六十五條違反本條例規(guī)定，施工單位未對建筑材料、建筑構(gòu)配件、設(shè)備和商品混凝土進(jìn)行檢驗，或者未對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料取樣檢測的，責(zé)令改正，處10萬元以上20萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級或者吊銷資質(zhì)證書；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。第六十七條工程監(jiān)理單位有下列行為之一的，責(zé)令改正，處50萬元以上100萬元以下的罰款，降低資質(zhì)等級或者吊銷資質(zhì)證書；有違法所得的，予以沒收；造成損失的，承擔(dān)連帶賠償責(zé)任：

（一）與建設(shè)單位或者施工單位串通，弄虛作假、降低工程質(zhì)量的；

（二）將不合格的建設(shè)工程、建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備按照合格簽字的。

第七十條發(fā)生重大工程質(zhì)量事故隱瞞不報、謊報或者拖延報告期限的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人員依法給予行政處分。

第七十二條違反本條例規(guī)定，注冊建筑師、注冊結(jié)構(gòu)工程師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成質(zhì)量事故的，責(zé)令停止執(zhí)業(yè)1年；造成重大質(zhì)量事故的，吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，5年以內(nèi)不予注冊；情節(jié)特別惡劣的，終身不予注冊。

第七十四條建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對直接責(zé)任人員追究刑事責(zé)任。

第七十七條建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理單位的工作人員因調(diào)動工作、退休等原因離開該單位后，被發(fā)現(xiàn)在該單位工作期間違反國家有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定，造成重大工程質(zhì)量事故的，仍應(yīng)當(dāng)依法追究法律責(zé)任?！督ㄔO(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第十四條工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時向有關(guān)主管部門報告。

工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)理，并對建設(shè)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。

《刑法》第一百三十七條“建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對直接責(zé)任人員，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金；后果特別嚴(yán)重的，處五年以上十年以下有期徒刑，并處罰金”三、斜拉橋

主要內(nèi)容：

（一）概述

（二）索塔施工

（三）主梁施工

（四）斜拉索的制作、防護(hù)與安裝

（五）施工控制與質(zhì)量控制

（一）概述

世界已建成主跨200米以上的斜拉橋有200余座，其中跨徑大于400米的有40余座，日本多多羅大橋，主跨890米，法國的諾曼第橋主跨856米，是斜拉橋跨徑上的一個重大突破，蘇通大橋主跨1088米，是世界斜拉橋建設(shè)史上一個里程碑

斜拉橋的施工主要分三部分：主塔的施工；主梁的施工；索的施工。

世界前10位大跨徑斜拉橋序號橋名國家主跨跨徑（米）1多多羅橋日本890,19992諾曼底大橋法國856,19953南京長江二橋南汊橋中國628,20014武漢白沙洲長江大橋中國618,20005福建青州閩江大橋中國605,20016上海楊浦大橋中國602,19937上海徐浦大橋中國590,19968名港中央大橋日本590,19969斯卡恩圣橋挪威530,199110汕頭石大橋中國518,1998

杭州灣跨海大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100km，總投資約107億元，設(shè)計使用壽命100年以上。大橋設(shè)北、南兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南通航孔橋為單塔單索面鋼箱粱斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。從2003年6月8日，大橋工程舉行奠基儀式開始，杭州灣大橋的正式開建，2008年5月1日建成通車。

南京長江二橋南汊橋

上海楊浦大橋

香港汀九大橋

安徽銅陵長江大橋

我國斜拉橋設(shè)計施工水平已邁入國際先進(jìn)行列，部分成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。

已建成的江蘇蘇通大橋主跨1088米，香港昂船洲大橋主跨1020米，斜拉橋建設(shè)技術(shù)已有有新的突破。（二）索塔的施工方法

·預(yù)制吊裝

·現(xiàn)場澆筑：支架施工、無支架裸塔施工

·裸塔現(xiàn)澆施工采用：翻模、滑模、爬模

·索塔施工的主要機(jī)械設(shè)備選用及布置

·索塔的施工測量

·塔座施工

·塔柱爬模施工

索塔施工要點

·索塔的施工方法選擇

·索塔施工安全控制

·索塔橫梁施工模板和支撐系統(tǒng)要求

·斜塔柱施工各施工階段塔柱的強(qiáng)度和變形計算

·索塔混凝土現(xiàn)澆要求

·索塔施工組織設(shè)計中必須制定整體和局部的安全措施

·上部塔體施工時對下部塔體表面的污染防治要求（三）主梁施工

1.主梁的特點

由于斜拉橋主梁的支承形式為多點連續(xù)支承，而且支承間距小，與梁式橋相比，斜拉橋的主梁梁體高跨比較小，斜拉橋的主梁跨越能力大、建筑高度小，把斜拉索索力的水平分力作為軸力傳遞。

2.主梁施工方法：

與梁式橋基本相同，大體分4種：

（1）頂推法；

（2）平轉(zhuǎn)法；

（3）支架法（臨時支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆）；

（4）懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆注）。

3.主梁的施工要點

一般要求：施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容有變形、應(yīng)力、溫度。

混凝土主梁施工：主梁零號段施工及掛籃懸澆施工。

鋼主梁施工：鋼主梁施工單位資質(zhì)要求與材質(zhì)要求。

（四）拉索施工

1.拉索的構(gòu)造

·平行鋼筋索

·平行（半平行）鋼絲索

·平行（半平行）鋼絞線索

·單股鋼絞纜

·封閉式鋼纜

2.索體制作、防護(hù)與安裝

斜拉索制作：制作工藝流程為：鋼絲經(jīng)放線托盤放出粗下料（設(shè)計索長＋施工工作長度）→編束→鋼束扭絞成型→下料齊頭→分段抽檢（成型后的直徑誤差及扭絞角）→焊接牽引鉤→繞纏包帶→熱擠PE護(hù)套→水槽冷卻→測量護(hù)套厚度及偏差→精下料（計算長度＋鐓頭長度）→端部入錨部分去除PE套→錨板穿絲→分絲鐓頭→裝冷鑄錨→錨頭養(yǎng)生固化→出廠檢驗（預(yù)張拉等）→打盤包裝待運。

斜拉索防護(hù)：可分為臨時防護(hù)和永久防護(hù)2種

斜拉索的安裝：放索及索的移動；斜拉索的安裝

3.拉索施工要點

拉索和錨具的制作

拉索的安裝與張拉（五）斜拉橋鋼筋混凝土索塔實測項目

四、懸索橋

主要內(nèi)容：

（一）概述

（二）錨碇施工

（三）索塔施工

（四）主纜工程

（五）加勁梁施工

懸索橋

世界已建成跨徑大于1000米的懸索橋17座；日本于1998年建成了世界最大跨徑的明石海峽大橋，是世界建橋

序號橋名國家建成時間主跨（米）1明石海峽大橋日本199819912大海帶橋丹麥199916243潤揚大橋中國200514414亨伯大橋英國198114105江陰長江大橋中國199913856香港青馬大橋中國199713777韋拉扎諾橋美國196412988金門大橋美國193712809濱海高大橋瑞典1997121010麥基納克橋美國19571158日本明石海峽大橋

丹麥大海帶橋

美國金門大橋

日本南備贊大橋

潤揚長江大橋

潤揚長江大橋主要的技術(shù)創(chuàng)新成果

1.超大噸位鉆孔樁承載力的測試

2.超大規(guī)模地下連續(xù)墻工程

3.排樁凍結(jié)法的技術(shù)開發(fā)及在深基坑的應(yīng)用

4.深基坑信息化施工技術(shù)

5.懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工新技術(shù)、新設(shè)備

6.鋼橋面鋪裝新技術(shù)

7.結(jié)構(gòu)的耐久性

江陰長江大橋

香港青馬大橋

虎門大橋

廈門海滄大橋

（一）概述

1.基本知識：懸索橋也稱吊橋，主要由主纜、錨碇、索塔、加勁梁