《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》答案第7章 (1)國(guó)際貨物運(yùn)輸(答案)

第7章國(guó)際貨物運(yùn)輸答案一單項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括(A)0A.裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B.裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C.卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D.卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2、滯期費(fèi)是(C)oA.買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)B.賣方向買方收取的因買方延期收貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)C.租船人未按約定日期完成裝卸定額,延誤了船期而付給船方的罰款D.船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi)3、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有(B)0A.鐵路運(yùn)單B.海運(yùn)提單C.航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)4、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是(C)oA.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運(yùn)單4、下列單據(jù)中，只有(B)才可以用來(lái)結(jié)匯。A.大副收據(jù)B.鐵路運(yùn)單副本C.場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián)D.鐵路運(yùn)單正本5、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是(B)。A.只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B.必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C.對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)D.只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)6、下列關(guān)于提單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)0A、它是一種貨物收據(jù)B、它是一種運(yùn)輸契約C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證D、它是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約的證明7、在國(guó)際貿(mào)易中不能流通轉(zhuǎn)讓的提單是(A)oA、記名提單B、不清潔提單C、不記名提單D、指示提單8、按《UCP600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（B）oA.可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)；B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)；C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)9、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（C）oA.貨物開(kāi)始裝船的日期B.貨物裝船過(guò)程中任何一天C.貨物裝船完畢的日期D.簽訂運(yùn)輸合同的日期二、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。（J）運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸也稱計(jì)費(fèi)噸，是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（義）1重量噸為1公噸或1長(zhǎng)噸、短噸，視船公司采用公制還是英制計(jì)量而定。按此方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)者，班輪運(yùn)價(jià)表中的貨物名稱后面均注有“W”字樣。1尺碼噸以1立方米或40立方英尺為計(jì)費(fèi)單位，也視船公司采用公制還是英制計(jì)量而定。按此方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)者，運(yùn)價(jià)表中均注有字樣。以上兩種計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。3、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（V）4、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7/8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（X）5、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。（J）6、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。（J）7、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（X）8、清潔提單是指不載有任何批注的提單。（X）9、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。（J）10、班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。（X）四、解答問(wèn)題.海運(yùn)提單代表了貨物，提單的轉(zhuǎn)移，也就是貨物的轉(zhuǎn)移。提單的合法持有者有權(quán)要求承運(yùn)人交貨，若承運(yùn)人把貨物交給了非提單持有人，承運(yùn)人要承擔(dān)被追索和賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人對(duì)于憑提單交貨所產(chǎn)生的錯(cuò)交不負(fù)責(zé)任。除了海運(yùn)提單以外，其他運(yùn)輸單據(jù)都不是物權(quán)憑證，只有提單是船方憑以交出貨物的證據(jù)?？者\(yùn)不憑空運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨。.指示提單是在提單收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑某某人指示”的提單。這種提單抬頭可以憑抬頭人的背書，將提單轉(zhuǎn)讓出去。比如：一家中間商向我方購(gòu)買貨物，要求指示提單。該中間商可以在貨物到達(dá)目的港之前，通過(guò)背書將提單這種物權(quán)憑證轉(zhuǎn)讓給真正的買主，起到流通證券的作用。這種提單使用靈活，商人和銀行都愿意接受。五、計(jì)算題參考答案.先將毛重的公斤換算成噸：9865公斤;9.865噸；計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M,即重量和尺碼哪個(gè)數(shù)大就取那個(gè)作為計(jì)收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。比較一下，尺碼數(shù)值較大，所以選擇尺碼作為計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)。后求出總運(yùn)費(fèi)：10.20X30=306美元.(1)將毛重的公斤換算成噸：45公斤=0.045噸，尺碼是50X40X30厘米;0.060立方米，二者比較一下，尺碼數(shù)值比較大，應(yīng)以尺碼作為計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)。(2)求出每箱的運(yùn)費(fèi):0.060X120X(1+10階=7?92美元(3)求出總運(yùn)費(fèi)：7.92X600=4752美元每箱裝4臺(tái)，共計(jì)600箱，總數(shù)為2400臺(tái)(4)求出每臺(tái)的運(yùn)費(fèi)：4752/2400=1.98美元求出FOB上海：FOB上海二CFR-F=30—1.98=28.02美元六、案例分析1、我某外貿(mào)公司與國(guó)外A公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7T2月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。買方在7-9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運(yùn)出口，但由于臺(tái)風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付時(shí)，遭銀行拒付。問(wèn)：在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？答：未在10月份分批裝運(yùn)，信用證即失效，銀行拒付。2、我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1000噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在青島、煙臺(tái)各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)：這是否違約?銀行能