關貿(mào)網(wǎng)路CargoCommunityServices課件

關貿(mào)網(wǎng)路CargoCommunityServices簡報人：周志光D計劃之現(xiàn)況介紹與Shipper在D計劃中的接軌配合C.C.S的目標C.C.S的現(xiàn)況改善後C.C.S的作業(yè)模式預計工作項目及執(zhí)行計劃C.C.S.效益問題與討論Agenda全球大陸香港海空運輸業(yè)者承攬業(yè)報關行海外承攬業(yè)企業(yè)貨棧、倉儲業(yè)兩岸三地通關網(wǎng)路SITATraxon國際航空組織國內(nèi)外運籌服務網(wǎng)路運籌服務中心e-Documente-CustomsClearancee-Track&Tracee-Billing美國臺灣關貿(mào)網(wǎng)路D計畫推動現(xiàn)況策略性定位LSP(承攬業(yè)報關行貨站)臺灣海關航空公司上海、廣東區(qū)通關資訊網(wǎng)路TRAXON企業(yè)ShipperCCS通關網(wǎng)運籌服務網(wǎng)國內(nèi)外ASP企業(yè)Shipper其他海關TRADE-VAN關貿(mào)網(wǎng)路現(xiàn)行出口作業(yè)流程123

45出口報關訂艙

列印P/L&I/VERP接收P/L&I/V電話詢問貨況電話查詢貨況簽審系統(tǒng)EDI報關傳真P/L&I/V人工輸入承攬系統(tǒng)報關系統(tǒng)貨況取得貨況查詢航空公司答覆輸入網(wǎng)站Agent答覆電話答覆貨況電話訂艙接受訂艙人工輸入艙單系統(tǒng)放行人工登打保稅帳冊網(wǎng)站查詢貨況出口商承攬業(yè)/報關行航空公司海外Agent海關123

45出口報關訂艙

ERP接收P/L&I/V運籌服務系統(tǒng)簽審系統(tǒng)EDI報關P/L&I/V訊息承攬報關系統(tǒng)貨況取得貨況查詢貨況主動回饋貨況主動回饋電話訂艙接受訂艙艙單系統(tǒng)放行保稅帳冊系統(tǒng)異常貨況獲得訂艙確認艙單資料主動查詢特定貨況列印I/V&P/L出口商承攬業(yè)/報關行航空公司海外Agent海關改造後出口作業(yè)流程處理作業(yè)ShipperForwarder/BrokerCarrierInvoice、PackingList(PO、SalesNo)Booking/Consolidation進倉遞交報單訊息進倉訊息進倉內(nèi)容放行訊息已電子化書面?zhèn)髡婊螂娫捖?lián)絡貨站單位海關由國內(nèi)相關人員及外站相關人員依電話或電腦訊息彙總回應shipper查詢註：1.目前電子化訊息皆透過關貿(mào)網(wǎng)路交換處理2.目前C1報單比率為85%(C1：免審免驗

C2:應審免驗C3:應審應驗)運籌作業(yè)訊息現(xiàn)況整合訊息進出倉訊息(現(xiàn)有)海關放行訊息(現(xiàn)有)盤櫃倉單訊息卸載訊息提單訊息託運單訊息本訊息除參考國際標準外,亦因應臺灣通關規(guī)定及業(yè)界特性而設計制定。訊息整合承攬業(yè)報關行貨站C.C.S服務平臺Shipper5.承攬HousedataCTCOL

Offload訊息Trace,TrackingDataCTSCD我國海關進口艙單出口艙單出口艙單CCS整合說明航空公司進口國海關4.盤櫃艙單資訊盤櫃艙單資訊1.Invoice,P/LCTINVInvoice,P/LCTINV託運單2.託運單CTSOD3.進倉及放行資訊進倉及放行資訊

1.與關貿(mào)及Shipper確定Invoice及P/L內(nèi)容及傳輸格式.(分為關貿(mào)的CTINV及UserGroup討論出的RosetaNet的PIP)不論是上述那一種格式,關貿(mào)都會在服務平臺上轉(zhuǎn)成Forwarder需要的統(tǒng)一標準.時程:6/1~7/152.軟體公司或Forwarder自行修改內(nèi)部承攬系統(tǒng)以轉(zhuǎn)入Shipper的Invoice及P/L資料時程:6/1~7/153.Forwarder選定要參與連線的Shipper家數(shù)由關貿(mào)協(xié)助進行測試時程:7/15~8/15

各Party工作配合項目—Forwarder-1

4.軟體公司協(xié)助Forwarder把公司內(nèi)部的託運單系統(tǒng)建立並傳出至服務平臺(可以沿用CTCOL再做欄位修改)，關貿(mào)在服務平臺過濾後有條件的傳

House資料給Carrier時程:6/1~9/15.把託運單製作成有條碼的格式(關貿(mào)也可提供在服務平臺上列印有條碼託運單)。時程:9/1~10/16.修改內(nèi)部系統(tǒng)把對Shipper的Billingdata傳到服務平臺，再提供給Shipper(屬於D計劃範圍)時程:Forwarder與Shipper再行討論各Party工作配合項目—Forwarder-2

1.整合進倉及放行的訊息給航空公司內(nèi)容及格式由關貿(mào),航空公司和貨站一起合作訂定時程:6/1~8/12.決定要測試的航空公司,透過關貿(mào)進行測試.時程:8/1~9/13.與航空公司訂定盤櫃艙單內(nèi)容及決定傳輸格式時程:6/1~9/14.透過關貿(mào)與航空公司測試5.在貨站增加可以上網(wǎng)及列印託運單的設備,以供Forwarder人員可在貨站當場列印託運單6.修改內(nèi)部系統(tǒng)以接收電子託運單,並有條碼機可以在收貨時掃入內(nèi)部系統(tǒng).時程:由貨站與Forwarder討論

各Party工作配合項目—貨站一、將Shipper給Forwarder的Invoice及P/L電子化並透過服務平臺將Shipper與Forwarder串連。1.Invoice及P/L內(nèi)容及傳輸格式確定.由Shipper,Forwarder及關貿(mào)三方一起合作.時程:6/1~7/152.Forwarder選定要參與連線的Shipper家數(shù)由關貿(mào)協(xié)助進行測試時程:7/15~8/15二、託運單內(nèi)容及格式確定及與服務平臺建做傳輸測試1.軟體公司協(xié)助Forwarder把公司內(nèi)部的託運單系統(tǒng)建立並傳出至服務平臺時程:6/1~9/12.製作成有條碼的格式。時程:9/1~10/1三、Forwarder的House資料提供給Carrier1.關貿(mào)根據(jù)Forwarder的託運單資料,把House的資料傳給Carrier.

時程:6/1~9/1整體工作配合項目及時程一四、貨站將進倉資料及放行訊息給航空公司1.由貨站或關貿(mào)整合進倉及放行的訊息給航空公司,2.內(nèi)容及格式由關貿(mào),航空公司及貨站一起合作訂定。時程:6/1~8/13.貨站與航空公司透過關貿(mào)進行測試

時程:8/1~9/1五、貨站傳輸盤櫃艙單給航空公司以製成出口艙單1.訂定盤櫃艙單內(nèi)容2.決定傳輸格式3.決定要測試的航空公司4.航空公司將收到的盤櫃艙單內(nèi)容轉(zhuǎn)成出口艙單時程:6/1~9/1六、航空公司將offload資料傳至服務平臺1.航空公司訂定offload資料內(nèi)容,及格式2.與服務平臺進行測試時程:6/1~9/1整體工作配合項目及時程二一、成立一個以關貿(mào)網(wǎng)路為主導的C.C.S執(zhí)行小組,各參與的PARTY以公司為單位,推派一位代表,共同推動專案。

二、關貿(mào)會主動參與各Party間協(xié)調(diào)事宜及技術支援,並提供訊息標準範例及格式供大家做為討論基礎。三、定期召開會議檢討專案進度,及協(xié)調(diào)跨Party共通事宜。四、希望於今日會議可以推派出各公司代表,並建立通訊錄名單。整體工作執(zhí)行方式及組織計畫綜效提供航空公司和承攬業(yè)以主號查詢即時進出倉資訊。提高服務水準，晉升成為國際物流中心。大陸區(qū)上海、廣東通關(美華、NK-ASPNet)香港區(qū)(Trade-Link、HACTL)臺灣區(qū)(臺灣海關)SITA、TRAXON上海區(qū)、廣東區(qū)通關資訊經(jīng)香港轉(zhuǎn)口臺灣、大陸通關/貨況資訊歐美日空運貨況臺灣通關資訊承攬業(yè)報關行海外承攬業(yè)分號資料、報單資料貨站進倉資訊臺灣、大陸通關資訊Shipment貨況資訊Shipment貨況資訊航機貨況資訊進倉資訊以臺灣通關自動化為基礎，擴大整合兩岸通關和貨況資訊，促使企業(yè)根留臺灣，運籌全球。以企業(yè)運籌的關鍵性需求為出發(fā)點，整合運籌體系，創(chuàng)造彼此雙贏的局面，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。透過ERP系統(tǒng)即可追蹤全球主要各地之貨況資訊，爭取客戶滿意拓展業(yè)務，產(chǎn)業(yè)根留臺灣、運籌全球的目的。提供航機即時貨況和主號資料。並以電子化取得承攬業(yè)者分號資料，用向國外海關申報。提升服務，降低成本，提高營運效率。SHIPPERInvoice、PackingList(P/O、SalesOrder)

ShipmentCARRIER主號資料、航班貨況