2023年汽車電器實習(xí)總結(jié)

第121頁共121頁2023年汽車電器實____結(jié)2023年汽車電器實____結(jié)。在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識;對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1)電及線路局部的故障有①蓄電池嚴(yán)重虧電;②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良;③控制線路斷路。2)起動繼電器的故障有①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;3)起動機的故障有①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通;②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中;④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵;⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4)故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏;假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2)假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障;假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3)診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4)診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5)排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障;假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。6)排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。2、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋至起動檔時，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時轉(zhuǎn)時停。a、故障原因1)蓄電池儲電缺乏或有短路故障致使供電才能降低;2)起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動機電磁開關(guān)觸點與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;3)起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低;4)起動機裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象;5)發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力矩過大。b、故障診斷與排除方法1)檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，假設(shè)容量缺乏，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動情況，假設(shè)松動，加以緊固。3)假設(shè)疑心是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機交換加以排除。確認(rèn)是起動機內(nèi)部故障時，應(yīng)進一步拆檢起動機。3、起動機電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除1)現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時，電磁開關(guān)發(fā)出“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲。2)故障原因①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;②蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路;3)排除方法啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低，說明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。假設(shè)蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關(guān)時仍有“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.2.充電系統(tǒng)交流發(fā)電機的整機檢測1、用萬用表檢測在發(fā)電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機是否有故障。其方法是用萬用表r×1擋測量發(fā)電機f與e之間的電阻值;發(fā)電機b與e之間的電阻值。常用交流發(fā)電機各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機型號f與e間(ω)b與e間n與e間正向(ω)反向(ω)正向(ω)反向(ω)有刷jf11、jfl3、jfl5、jf215～640～50﹥1000010﹥10000jfl2、jf22、jf23、jf2519.5～21無刷jfwl43.5～3.8jfw2815～16分析^p1)f與e之間的電阻假設(shè)超過規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;假設(shè)小于規(guī)定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;假設(shè)電阻為零，可能是兩個集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。2)b與e之間的電阻值假設(shè)示值在40-50ω以上，可認(rèn)為無故障;假設(shè)示值在10ω左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢;假設(shè)示值為零，那么說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。假設(shè)交流發(fā)電機有中性抽頭(n)接線柱，用萬用表r×1擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。2、用實驗法檢測將發(fā)電機按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗臺上，進展發(fā)電機空載試驗和負(fù)荷試驗，測出發(fā)電機在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時對應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機的工作是否正常。1)空載試驗合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機勵孩電流進展他勵，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測量)時，對12v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為14v，對24v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為28v。2)負(fù)荷試驗。斷開開關(guān)s1，發(fā)電機轉(zhuǎn)為自勵，合上開關(guān)s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min時，發(fā)電機電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為2500r/min時，電壓應(yīng)到達14v或28v，電流應(yīng)到達或接近該發(fā)電機的額定電流。圖3-16交流發(fā)電機實驗接線方法3.點火系統(tǒng)點火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。1)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的檢修1)分電器的檢修①檢查斷電器觸點接觸情況：將觸點分開觀察接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點間能否全面接觸。如觸點有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點有細(xì)微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈;如外表嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時，應(yīng)更換觸點總成。兩觸點的中心線應(yīng)重合，否那么應(yīng)用尖嘴鉗校正。②檢查觸點間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。③檢查觸點臂彈簧的張力：觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動觸點的一端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤，如圖5-14所示。觸點剛剛分開時的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否那么應(yīng)予以更換。④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，不得超過0.07mm。⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄嚿侠命c火線圈的高壓電對準(zhǔn)分火頭進展跳火試驗。假設(shè)能跳火，說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。⑥點火提早機構(gòu)的檢修離心式點火提早角調(diào)節(jié)機構(gòu)的檢修,1、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗臺/發(fā)動機綜合性能測試儀，轉(zhuǎn)速與提早角的變化量的關(guān)系。2)電容器的檢修將萬用表置于r×1k檔(如以下圖)，當(dāng)兩表棒同時接觸到電容器的引線和外殼時，萬用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向擺動，然后急速返回“∞”位置，說明電容器工作狀況良好。假設(shè)指針始終不動，說明電容器斷路;假設(shè)指針指示阻值較小且不回擺，說明電容器漏電;假設(shè)指針指示電阻值為零，說明電容器短路(擊穿)3)點火線圈的檢修(1)檢查點火線圈初級繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否那么，應(yīng)更換點火線圈。(2)檢查次級繞組的電阻，用萬用表歐姆檔測量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點火系的點火線圈次級繞組電阻值約為8kω)。否那么，應(yīng)更換點火線圈。(3)外觀檢視點火線圈。點火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無積炭、臟污等現(xiàn)象。否那么，應(yīng)予清理或更換點火線圈。三、哈飛實習(xí)由于放假原因，實習(xí)時間比擬短，且連續(xù)時間長，但多少學(xué)點東西。通過幾天的實習(xí)參觀，對汽車的總體構(gòu)造又有了進一步的認(rèn)識，特別是對一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測診斷系統(tǒng)有了明晰的感性認(rèn)識。其實，理解發(fā)動機才是理解汽車的充要條件。通過本次實習(xí)我深深地理解到，只有理解了發(fā)動機才算真正理解了汽車。這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能到達近乎完善的程度。尤其是這幾天來的實習(xí)，教師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實習(xí)，使我們對汽車平安和汽車狀況檢測有了更深的理解的認(rèn)識。更重要的是，這次實習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)那么，知道了自己身上的缺乏，也從教授身上學(xué)到了很多!四、實習(xí)感想本次實習(xí)的對我們很重要，是我們自動化學(xué)生理論中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識，就是有幾個實習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比擬注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而這一次的實習(xí)正如教師所講，沒有多少東西要我們?nèi)ハ?，的是要我們?nèi)プ觯枚鄸|西看起來非常簡單，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與理論是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。由于時間安排及考證、放假的緣故，這次實驗的時間比擬緊。應(yīng)該成認(rèn)，假設(shè)沒有將自己學(xué)到的理論通過理論被自己所真正掌握，應(yīng)該說對自己今后找到一份滿意的工作還是會造成一定困難的。只有通過一段時間的實習(xí)，才可以將書本上學(xué)到的知識運用到實際情況中去，解決實際問題，為今后的工作打下堅實的根底。【以下為贈送相關(guān)文檔】實習(xí)報告擴展閱讀汽車電器實習(xí)報告一、實習(xí)目的在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。1.啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1〕電及線路局部的故障有：①蓄電池嚴(yán)重虧電；②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；③控制線路斷路。2〕起動繼電器的故障有：①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；3〕起動機的故障有：①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通；②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4〕故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：1〕翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏；假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2〕假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障；假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3〕診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4〕診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5〕排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障；假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。汽車電器的相關(guān)實____結(jié)在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識;對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1)電及線路局部的故障有①蓄電池嚴(yán)重虧電;②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良;③控制線路斷路。2)起動繼電器的故障有①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;3)起動機的故障有①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通;②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中;④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵;⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4)故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏;假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2)假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障;假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3)診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4)診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5)排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障;假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。6)排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。2、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋至起動檔時，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時轉(zhuǎn)時停。a、故障原因1)蓄電池儲電缺乏或有短路故障致使供電才能降低;2)起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動機電磁開關(guān)觸點與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;3)起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低;4)起動機裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象;5)發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力矩過大。b、故障診斷與排除方法1)檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，假設(shè)容量缺乏，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動情況，假設(shè)松動，加以緊固。3)假設(shè)疑心是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機交換加以排除。確認(rèn)是起動機內(nèi)部故障時，應(yīng)進一步拆檢起動機。3、起動機電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除1)現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時，電磁開關(guān)發(fā)出“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲。2)故障原因①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;②蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路;3)排除方法啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低，說明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。假設(shè)蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關(guān)時仍有“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.2.充電系統(tǒng)交流發(fā)電機的整機檢測1、用萬用表檢測在發(fā)電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機是否有故障。其方法是用萬用表r×1擋測量發(fā)電機f與e之間的電阻值;發(fā)電機b與e之間的電阻值。常用交流發(fā)電機各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機型號f與e間(ω)b與e間n與e間正向(ω)反向(ω)正向(ω)反向(ω)有刷jf11、jfl3、jfl5、jf215～640～50﹥1000010﹥10000jfl2、jf22、jf23、jf2519.5～21無刷jfwl43.5～3.8jfw2815～16分析^p1)f與e之間的電阻假設(shè)超過規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;假設(shè)小于規(guī)定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;假設(shè)電阻為零，可能是兩個集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。2)b與e之間的電阻值假設(shè)示值在40-50ω以上，可認(rèn)為無故障;假設(shè)示值在10ω左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢;假設(shè)示值為零，那么說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。假設(shè)交流發(fā)電機有中性抽頭(n)接線柱，用萬用表r×1擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。2、用實驗法檢測將發(fā)電機按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗臺上，進展發(fā)電機空載試驗和負(fù)荷試驗，測出發(fā)電機在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時對應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機的工作是否正常。1)空載試驗合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機勵孩電流進展他勵，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測量)時，對12v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為14v，對24v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為28v。2)負(fù)荷試驗。斷開開關(guān)s1，發(fā)電機轉(zhuǎn)為自勵，合上開關(guān)s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min時，發(fā)電機電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為2500r/min時，電壓應(yīng)到達14v或28v，電流應(yīng)到達或接近該發(fā)電機的額定電流。圖3-16交流發(fā)電機實驗接線方法3.點火系統(tǒng)點火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。1)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的檢修1)分電器的檢修①檢查斷電器觸點接觸情況：將觸點分開觀察接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點間能否全面接觸。如觸點有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點有細(xì)微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈;如外表嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時，應(yīng)更換觸點總成。兩觸點的中心線應(yīng)重合，否那么應(yīng)用尖嘴鉗校正。②檢查觸點間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。③檢查觸點臂彈簧的張力：觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動觸點的一端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤，如圖5-14所示。觸點剛剛分開時的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否那么應(yīng)予以更換。④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，最大不得超過0.07mm。⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄嚿侠命c火線圈的高壓電對準(zhǔn)分火頭進展跳火試驗。假設(shè)能跳火，說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。⑥點火提早機構(gòu)的檢修離心式點火提早角調(diào)節(jié)機構(gòu)的檢修,1、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗臺/發(fā)動機綜合性能測試儀，轉(zhuǎn)速與提早角的變化量的關(guān)系。2)電容器的檢修將萬用表置于r×1k檔(如以下圖)，當(dāng)兩表棒同時接觸到電容器的引線和外殼時，萬用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向擺動，然后急速返回“∞”位置，說明電容器工作狀況良好。假設(shè)指針始終不動，說明電容器斷路;假設(shè)指針指示阻值較小且不回擺，說明電容器漏電;假設(shè)指針指示電阻值為零，說明電容器短路(擊穿)3)點火線圈的檢修(1)檢查點火線圈初級繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否那么，應(yīng)更換點火線圈。(2)檢查次級繞組的電阻，用萬用表歐姆檔測量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點火系的點火線圈次級繞組電阻值約為8kω)。否那么，應(yīng)更換點火線圈。(3)外觀檢視點火線圈。點火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無積炭、臟污等現(xiàn)象。否那么，應(yīng)予清理或更換點火線圈。三、哈飛實習(xí)由于放假原因，實習(xí)時間比擬短，且連續(xù)時間長，但多少學(xué)點東西。通過幾天的實習(xí)參觀，對汽車的總體構(gòu)造又有了進一步的認(rèn)識，特別是對一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測診斷系統(tǒng)有了明晰的感性認(rèn)識。其實，理解發(fā)動機才是理解汽車的充要條件。通過本次實習(xí)我深深地理解到，只有理解了發(fā)動機才算真正理解了汽車。這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能到達近乎完善的程度。尤其是這幾天來的實習(xí)，教師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實習(xí)，使我們對汽車平安和汽車狀況檢測有了更深的理解的認(rèn)識。更重要的是，這次實習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)那么，知道了自己身上的缺乏，也從教授身上學(xué)到了很多!四、實習(xí)感想本次實習(xí)的對我們很重要，是我們自動化學(xué)生理論中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識，就是有幾個實習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比擬注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而這一次的實習(xí)正如教師所講，沒有多少東西要我們?nèi)ハ?，的是要我們?nèi)プ?，好多東西看起來非常簡單，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與理論是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。由于時間安排及考證、放假的緣故，這次實驗的時間比擬緊。應(yīng)該成認(rèn)，假設(shè)沒有將自己學(xué)到的理論通過理論被自己所真正掌握，應(yīng)該說對自己今后找到一份滿意的工作還是會造成一定困難的。只有通過一段時間的實習(xí)，才可以將書本上學(xué)到的知識運用到實際情況中去，解決實際問題，為今后的工作打下堅實的根底。汽車電器實習(xí)報告范文在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識;對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。1.啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1)電及線路局部的故障有：①蓄電池嚴(yán)重虧電;②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良;③控制線路斷路。2)起動繼電器的故障有：①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;3)起動機的故障有：①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通;②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中;④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵;⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4)故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏;假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2)假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障;假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3)診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4)診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5)排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障;假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。6)排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。2、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋至起動檔時，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時轉(zhuǎn)時停。a、故障原因：汽車電器實習(xí)報告3000字在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識;對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。1.啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1)電及線路局部的故障有：①蓄電池嚴(yán)重虧電;②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良;③控制線路斷路。2)起動繼電器的故障有：①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;3)起動機的故障有：①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通;②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中;④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵;⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4)故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏;假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2)假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障;假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3)診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4)診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5)排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障;假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。6)排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。2、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋至起動檔時，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時轉(zhuǎn)時停。a、故障原因：1)蓄電池儲電缺乏或有短路故障致使供電才能降低;2)起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動機電磁開關(guān)觸點與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;3)起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低;4)起動機裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象;5)發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力矩過大。b、故障診斷與排除方法：1)檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，假設(shè)容量缺乏，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動情況，假設(shè)松動，加以緊固。3)假設(shè)疑心是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機交換加以排除。確認(rèn)是起動機內(nèi)部故障時，應(yīng)進一步拆檢起動機。3、起動機電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除1)現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時，電磁開關(guān)發(fā)出“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲。2)故障原因①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;②蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路;3)排除方法啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低，說明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。假設(shè)蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關(guān)時仍有“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.2.充電系統(tǒng)交流發(fā)電機的整機檢測1、用萬用表檢測在發(fā)電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機是否有故障。其方法是用萬用表r×1擋測量發(fā)電機f與e之間的電阻值;發(fā)電機b與e之間的電阻值。常用交流發(fā)電機各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機型號f與e間(ω)b與e間n與e間正向(ω)反向(ω)正向(ω)反向(ω)有刷jf11、jfl3、jfl5、jf215～640～50﹥1000010﹥10000jfl2、jf22、jf23、jf2519.5～21無刷jfwl43.5～3.8jfw2815～16分析^p：1)f與e之間的電阻：假設(shè)超過規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;假設(shè)小于規(guī)定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;假設(shè)電阻為零，可能是兩個集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。2)b與e之間的電阻值：假設(shè)示值在40-50ω以上，可認(rèn)為無故障;假設(shè)示值在10ω左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢;假設(shè)示值為零，那么說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。假設(shè)交流發(fā)電機有中性抽頭(n)接線柱，用萬用表r×1擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。2、用實驗法檢測將發(fā)電機按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗臺上，進展發(fā)電機空載試驗和負(fù)荷試驗，測出發(fā)電機在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時對應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機的工作是否正常。1)空載試驗合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機勵孩電流進展他勵，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測量)時，對12v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為14v，對24v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為28v。2)負(fù)荷試驗。斷開開關(guān)s1，發(fā)電機轉(zhuǎn)為自勵，合上開關(guān)s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min時，發(fā)電機電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為2500r/min時，電壓應(yīng)到達14v或28v，電流應(yīng)到達或接近該發(fā)電機的額定電流。圖3-16交流發(fā)電機實驗接線方法3.點火系統(tǒng)點火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。1)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的檢修1)分電器的檢修①檢查斷電器觸點接觸情況：將觸點分開觀察接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點間能否全面接觸。如觸點有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點有細(xì)微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈;如外表嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時，應(yīng)更換觸點總成。兩觸點的中心線應(yīng)重合，否那么應(yīng)用尖嘴鉗校正。②檢查觸點間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。③檢查觸點臂彈簧的張力：觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動觸點的一端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤，如圖5-14所示。觸點剛剛分開時的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否那么應(yīng)予以更換。④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，不得超過0.07mm。⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電。可在汽車上利用點火線圈的高壓電對準(zhǔn)分火頭進展跳火試驗。假設(shè)能跳火，說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。⑥點火提早機構(gòu)的檢修：離心式點火提早角調(diào)節(jié)機構(gòu)的檢修,1、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查：各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗臺/發(fā)動機綜合性能測試儀，轉(zhuǎn)速與提早角的變化量的關(guān)系。2)電容器的檢修將萬用表置于r×1k檔(如以下圖)，當(dāng)兩表棒同時接觸到電容器的引線和外殼時，萬用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向擺動，然后急速返回“∞”位置，說明電容器工作狀況良好。假設(shè)指針始終不動，說明電容器斷路;假設(shè)指針指示阻值較小且不回擺，說明電容器漏電;假設(shè)指針指示電阻值為零，說明電容器短路(擊穿)3)點火線圈的檢修(1)檢查點火線圈初級繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否那么，應(yīng)更換點火線圈。(2)檢查次級繞組的電阻，用萬用表歐姆檔測量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點火系的點火線圈次級繞組電阻值約為8kω)。否那么，應(yīng)更換點火線圈。(3)外觀檢視點火線圈。點火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無積炭、臟污等現(xiàn)象。否那么，應(yīng)予清理或更換點火線圈。三、哈飛實習(xí)由于放假原因，實習(xí)時間比擬短，且連續(xù)時間長，但多少學(xué)點東西。通過幾天的實習(xí)參觀，對汽車的總體構(gòu)造又有了進一步的認(rèn)識，特別是對一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測診斷系統(tǒng)有了明晰的感性認(rèn)識。其實，理解發(fā)動機才是理解汽車的充要條件。通過本次實習(xí)我深深地理解到，只有理解了發(fā)動機才算真正理解了汽車。這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能到達近乎完善的程度。尤其是這幾天來的實習(xí)，教師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實習(xí)，使我們對汽車平安和汽車狀況檢測有了更深的理解的認(rèn)識。更重要的是，這次實習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)那么，知道了自己身上的缺乏，也從教授身上學(xué)到了很多!四、實習(xí)感想本次實習(xí)的對我們很重要，是我們自動化學(xué)生理論中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識，就是有幾個實習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比擬注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而這一次的實習(xí)正如教師所講，沒有多少東西要我們?nèi)ハ?，更多的是要我們?nèi)プ觯枚鄸|西看起來非常簡單，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與理論是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。由于時間安排及考證、放假的緣故，這次實驗的時間比擬緊。應(yīng)該成認(rèn)，假設(shè)沒有將自己學(xué)到的理論通過理論被自己所真正掌握，應(yīng)該說對自己今后找到一份滿意的工作還是會造成一定困難的。只有通過一段時間的實習(xí)，才可以將書本上學(xué)到的知識運用到實際情況中去，解決實際問題，為今后的工作打下堅實的根底。2023年6月汽車電器實習(xí)報告范文一、實習(xí)目的在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。1.啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1〕電及線路局部的故障有①蓄電池嚴(yán)重虧電；②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；③控制線路斷路。2〕起動繼電器的故障有①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；3〕起動機的故障有①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通；②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4〕故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序1〕翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏；假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2〕假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障；假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3〕診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4〕診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5〕排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障；假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。經(jīng)過在建行的1個半月的實習(xí)，我從客觀上對自己在學(xué)校里所學(xué)的知識有了感性的認(rèn)識，使自己更加充分地理解了理論與實際的關(guān)系。我這次實習(xí)所涉及的內(nèi)容，主要是會計業(yè)務(wù)〔對公業(yè)務(wù)〕，其他一般理解的有儲蓄業(yè)務(wù)、信譽卡業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)。時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)實習(xí)了近三個月了，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時間里公司的員工和領(lǐng)導(dǎo)給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們海納百川的胸襟，感受到了大家不經(jīng)歷風(fēng)...(一)基層法院辦公條件差、經(jīng)費缺乏、審訊力量匱乏?？当？h滿德堂人民法庭沒有自己的辦公場所，而是借用暑假放假的幼兒園作為臨時的辦公場所。一、實習(xí)目的由于學(xué)習(xí)的是市場營銷學(xué)，將來是要從商的，嘗試經(jīng)商的滋味理解市場，增加自己的閱歷，因本人是理科生，需要有的體驗，的經(jīng)歷。畢竟身在學(xué)校，接觸社會的時機很少，趁著暑假有這樣一個自由時間，可以好好地大干一場。實習(xí)報告格式和根本要求(一)要求觀點明確，論據(jù)詳實，條理清楚，文字簡練，格式標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮明的針對性和創(chuàng)新性，正文字?jǐn)?shù)一般不少于xx字。實習(xí)報告范文實習(xí)對我來說受益匪淺,因此這次實習(xí)對旅行社的詳細(xì)營運與操作.管理等方面有了理解,這次實習(xí)也讓我發(fā)現(xiàn)書本上的知識與實際問題的差距,對旅行社實習(xí)報告這一行業(yè)有了更深的體會.在實習(xí)期間我體會到旅游這個行業(yè)中旅行社.社與社...XX年肇慶市七星巖地區(qū)地質(zhì)地貌實習(xí)報告中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院XX級XX年肇慶市七星巖地區(qū)地質(zhì)地貌實習(xí)報告洪燦哲02地理科學(xué)0232130237前言：眾所周知：“理論是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，“理論出真知”。汽車電器實習(xí)報告5000字在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識;對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。1.啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1)電及線路局部的故障有：①蓄電池嚴(yán)重虧電;②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良;③控制線路斷路。2)起動繼電器的故障有：①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;3)起動機的故障有：①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通;②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中;④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵;⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4)故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏;假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2)假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障;假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3)診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4)診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5)排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障;假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。6)排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。2、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋至起動檔時，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時轉(zhuǎn)時停。a、故障原因：1)蓄電池儲電缺乏或有短路故障致使供電才能降低;2)起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動機電磁開關(guān)觸點與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;3)起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低;4)起動機裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象;5)發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力矩過大。b、故障診斷與排除方法：1)檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，假設(shè)容量缺乏，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動情況，假設(shè)松動，加以緊固。3)假設(shè)疑心是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機交換加以排除。確認(rèn)是起動機內(nèi)部故障時，應(yīng)進一步拆檢起動機。3、起動機電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除1)現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時，電磁開關(guān)發(fā)出“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲。2)故障原因①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;②蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路;3)排除方法啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低，說明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。假設(shè)蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關(guān)時仍有“打機槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.2.充電系統(tǒng)交流發(fā)電機的整機檢測1、用萬用表檢測在發(fā)電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機是否有故障。其方法是用萬用表r×1擋測量發(fā)電機f與e之間的電阻值;發(fā)電機b與e之間的電阻值。常用交流發(fā)電機各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機型號f與e間(ω)b與e間n與e間正向(ω)反向(ω)正向(ω)反向(ω)有刷jf11、jfl3、jfl5、jf215～640～50﹥1000010﹥10000jfl2、jf22、jf23、jf2519.5～21無刷jfwl43.5～3.8jfw2815～16分析^p：1)f與e之間的電阻：假設(shè)超過規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;假設(shè)小于規(guī)定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;假設(shè)電阻為零，可能是兩個集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。2)b與e之間的電阻值：假設(shè)示值在40-50ω以上，可認(rèn)為無故障;假設(shè)示值在10ω左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢;假設(shè)示值為零，那么說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。假設(shè)交流發(fā)電機有中性抽頭(n)接線柱，用萬用表r×1擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。2、用實驗法檢測將發(fā)電機按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗臺上，進展發(fā)電機空載試驗和負(fù)荷試驗，測出發(fā)電機在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時對應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機的工作是否正常。1)空載試驗合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機勵孩電流進展他勵，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測量)時，對12v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為14v，對24v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為28v。2)負(fù)荷試驗。斷開開關(guān)s1，發(fā)電機轉(zhuǎn)為自勵，合上開關(guān)s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min時，發(fā)電機電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為2500r/min時，電壓應(yīng)到達14v或28v，電流應(yīng)到達或接近該發(fā)電機的額定電流。圖3-16交流發(fā)電機實驗接線方法3.點火系統(tǒng)點火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。1)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的檢修1)分電器的檢修①檢查斷電器觸點接觸情況：將觸點分開觀察接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點間能否全面接觸。如觸點有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點有細(xì)微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈;如外表嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時，應(yīng)更換觸點總成。兩觸點的中心線應(yīng)重合，否那么應(yīng)用尖嘴鉗校正。②檢查觸點間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。③檢查觸點臂彈簧的張力：觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動觸點的一端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤，如圖5-14所示。觸點剛剛分開時的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否那么應(yīng)予以更換。④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，不得超過0.07mm。⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄嚿侠命c火線圈的高壓電對準(zhǔn)分火頭進展跳火試驗。假設(shè)能跳火，說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。⑥點火提早機構(gòu)的檢修：離心式點火提早角調(diào)節(jié)機構(gòu)的檢修,1、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查：各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗臺/發(fā)動機綜合性能測試儀，轉(zhuǎn)速與提早角的變化量的關(guān)系。2)電容器的檢修將萬用表置于r×1k檔(如以下圖)，當(dāng)兩表棒同時接觸到電容器的引線和外殼時，萬用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向擺動，然后急速返回“∞”位置，說明電容器工作狀況良好。假設(shè)指針始終不動，說明電容器斷路;假設(shè)指針指示阻值較小且不回擺，說明電容器漏電;假設(shè)指針指示電阻值為零，說明電容器短路(擊穿)3)點火線圈的檢修(1)檢查點火線圈初級繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否那么，應(yīng)更換點火線圈。(2)檢查次級繞組的電阻，用萬用表歐姆檔測量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點火系的點火線圈次級繞組電阻值約為8kω)。否那么，應(yīng)更換點火線圈。(3)外觀檢視點火線圈。點火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無積炭、臟污等現(xiàn)象。否那么，應(yīng)予清理或更換點火線圈。三、哈飛實習(xí)由于放假原因，實習(xí)時間比擬短，且連續(xù)時間長，但多少學(xué)點東西。通過幾天的實習(xí)參觀，對汽車的總體構(gòu)造又有了進一步的認(rèn)識，特別是對一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測診斷系統(tǒng)有了明晰的感性認(rèn)識。其實，理解發(fā)動機才是理解汽車的充要條件。通過本次實習(xí)我深深地理解到，只有理解了發(fā)動機才算真正理解了汽車。這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能到達近乎完善的程度。尤其是這幾天來的實習(xí)，教師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實習(xí)，使我們對汽車平安和汽車狀況檢測有了更深的理解的認(rèn)識。更重要的是，這次實習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)那么，知道了自己身上的缺乏，也從教授身上學(xué)到了很多!四、實習(xí)感想本次實習(xí)的對我們很重要，是我們自動化學(xué)生理論中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識，就是有幾個實習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比擬注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而這一次的實習(xí)正如教師所講，沒有多少東西要我們?nèi)ハ?，更多的是要我們?nèi)プ觯枚鄸|西看起來非常簡單，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與理論是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。由于時間安排及考證、放假的緣故，這次實驗的時間比擬緊。應(yīng)該成認(rèn)，假設(shè)沒有將自己學(xué)到的理論通過理論被自己所真正掌握，應(yīng)該說對自己今后找到一份滿意的工作還是會造成一定困難的。只有通過一段時間的實習(xí)，才可以將書本上學(xué)到的知識運用到實際情況中去，解決實際問題，為今后的工作打下堅實的根底。汽車電器實習(xí)報告4篇一、實習(xí)目的在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。1.啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1〕電及線路局部的故障有：①蓄電池嚴(yán)重虧電；②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；③控制線路斷路。2〕起動繼電器的故障有：①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；3〕起動機的故障有：①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通；②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4〕故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：1〕翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏；假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2〕假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障；假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3〕診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4〕診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5〕排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障；假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。汽車電器實習(xí)報告汽車電器實習(xí)報告〔2〕一、實習(xí)目的在為期兩周的實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是理論聯(lián)絡(luò)理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認(rèn)真考慮，對就是考慮，用所學(xué)的知識，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手才能，使我們的理論知識與理論充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的理論動手才能，能分析^p問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實驗室實習(xí)在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進展檢測和故障排除。1.啟動系統(tǒng)起動系統(tǒng)常見故障主要有：起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋到起動位置，起動機不運轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電及線路局部、起動繼電器、起動機三類故障。1〕電及線路局部的故障有：①蓄電池嚴(yán)重虧電；②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；③控制線路斷路。2〕起動繼電器的故障有：①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；3〕起動機的故障有：①起動機電磁開關(guān)觸點嚴(yán)重?zé)g或兩觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個觸點接通；②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。4〕故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原那么，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動，然后再做進一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：1〕翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，假設(shè)燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；假設(shè)燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重缺乏；假設(shè)燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或觸點不能閉合。2〕假設(shè)燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關(guān)或控制電路。可用螺絲刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。假設(shè)起動機不轉(zhuǎn)，那么起動機有故障；假設(shè)起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3〕診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產(chǎn)生火花的強弱來區(qū)分。假設(shè)短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；假設(shè)短接時有強烈火花而起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。4〕診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5〕排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。假設(shè)有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障；假設(shè)無繼電器吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。6〕排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。2、現(xiàn)象：將點火開關(guān)旋至起動檔時，起動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時轉(zhuǎn)時停。a、故障原因：1〕蓄電池儲電缺乏或有短路故障致使供電才能降低；2〕起動機主回路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良；超動機電磁開關(guān)觸點與導(dǎo)電盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等；3〕起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低；4〕起動機裝配過緊或有掃膛現(xiàn)象；5〕發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力矩過大。b、故障診斷與排除方法：1〕檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，假設(shè)容量缺乏，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除；2〕檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動情況，假設(shè)松動，加以緊固。3〕假設(shè)疑心是起動機內(nèi)部故障，可用同型號無故障的起動機交換加以排除。確認(rèn)是起動機內(nèi)部故障時，應(yīng)進一步拆檢起動機。3、起動機電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除1〕現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時，電磁開關(guān)發(fā)出打機槍似的噠、噠、噠聲。2〕故障原因①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良；②蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路；3〕排除方法啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低，說明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。假設(shè)蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關(guān)時仍有打機槍似的噠、噠、噠聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.2.充電系統(tǒng)交流發(fā)電機的整機檢測1、用萬用表檢測在發(fā)電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機是否有故障。其方法是用萬用表r1擋測量發(fā)電機f與e之間的電阻值；發(fā)電機b與e之間的電阻值。常用交流發(fā)電機各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機型號f與e間b與e間n與e間正向反向正向反向有刷jf11、jfl3、jfl5、jf215～640～50﹥1000010﹥10000jfl2、jf22、jf23、jf2519.5～21無刷jfwl43.5～3.8jfw2815～16分析^p：1〕f與e之間的電阻：假設(shè)超過規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良；假設(shè)小于規(guī)定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；假設(shè)電阻為零，可能是兩個集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。2〕b與e之間的電阻值：假設(shè)示值在40－50以上，可認(rèn)為無故障；假設(shè)示值在10左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢；假設(shè)示值為零，那么說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。假設(shè)交流發(fā)電機有中性抽頭〔n〕接線柱，用萬用表r1擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。2、用實驗法檢測將發(fā)電機按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗臺上，進展發(fā)電機空載試驗和負(fù)荷試驗，測出發(fā)電機在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時對應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機的工作是否正常。1〕空載試驗合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機勵孩電流進展他勵，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min〔用轉(zhuǎn)速表測量〕時，對12v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為14v，對24v電系發(fā)電機電壓應(yīng)為28v。2〕負(fù)荷試驗。斷開開關(guān)s1，發(fā)電機轉(zhuǎn)為自勵，合上開關(guān)s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為1000r/min時，發(fā)電機電壓應(yīng)大于12v或24v；在發(fā)電機轉(zhuǎn)速為2500r/min時，電壓應(yīng)到達14v或28v，電流應(yīng)到達或接近該發(fā)電機的額定電流。圖3-16交流發(fā)電機實驗接線方法3.點火系統(tǒng)點火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式〔光電式〕。1〕傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的檢修1〕分電器的檢修①檢查斷電器觸點接觸情況：將觸點分開觀察接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點間能否全面接觸。如觸點有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈；如觸點有細(xì)微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈；如外表嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時，應(yīng)更換觸點總成。兩觸點的中心線應(yīng)重合，否那么應(yīng)用尖嘴鉗校正。②檢查觸點間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。③檢查觸點臂彈簧的張力：觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動觸點的一端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤，如圖5-14所示。觸點剛剛分開時的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否那么應(yīng)予以更換。④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，最大不得超過0.07mm。⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄嚿侠命c火線圈的高壓電對準(zhǔn)分火頭進展跳火試驗。假設(shè)能跳火，說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。⑥點火提早機構(gòu)的檢修：離心式點火提早角調(diào)節(jié)機構(gòu)的檢修,1、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查：各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗臺/發(fā)動機綜合性能測試儀，轉(zhuǎn)速與提早角的變化量的關(guān)系。