第五、六、七章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第五章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及相關(guān)的國(guó)際慣例

第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義又稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)。貿(mào)易條件，是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫(xiě)，用來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、和費(fèi)用的劃分，以確定雙方的義務(wù)和責(zé)任的。案例吳先生在商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)彩電,34吋彩電的標(biāo)價(jià)是“1888元，送貨上門(mén)”解讀“送貨上門(mén)”：商場(chǎng)負(fù)責(zé)安排市內(nèi)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛——責(zé)任商場(chǎng)承擔(dān)彩電上門(mén)以前的風(fēng)險(xiǎn)——風(fēng)險(xiǎn)商場(chǎng)支付市內(nèi)運(yùn)費(fèi)——費(fèi)用“送貨上門(mén)”是針對(duì)“1888元”這項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分1932年華沙—牛津規(guī)則（Warsaw-OxfordRules1932）1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000）第二節(jié)國(guó)際貿(mào)易慣例1932年華沙—牛津規(guī)則制訂機(jī)構(gòu)：國(guó)際法協(xié)會(huì)規(guī)則主要解釋了CIF合同買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)(見(jiàn)教材P64)1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本1919年美國(guó)九大商業(yè)團(tuán)體制定了《出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)條例》,1990年修訂后，改稱(chēng)為現(xiàn)名。主要為美國(guó)、加拿大以及其他一些美洲國(guó)家所采用。本規(guī)則共解釋了六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：EXW工廠(chǎng)交貨（指定地點(diǎn)）FOB在運(yùn)輸工具上交貨FAS在運(yùn)輸工具邊交貨CFR成本加運(yùn)費(fèi)CIF成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)DEQ碼頭交貨INCOTERMS2000《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。

2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)出口報(bào)關(guān)責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)適用的運(yùn)輸方式EXW商品產(chǎn)地、所在地貨交買(mǎi)方處置時(shí)起買(mǎi)方買(mǎi)方任何方式FCA出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置時(shí)起賣(mài)方買(mǎi)方任何方式FAS裝運(yùn)港口貨交船邊后賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸FOB裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸CFR裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸CIF裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸CPT出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置時(shí)起賣(mài)方買(mǎi)方任何方式CIP出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置時(shí)起賣(mài)方買(mǎi)方任何方式DAF兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)貨交買(mǎi)方處置時(shí)起賣(mài)方買(mǎi)方任何方式DES目的港口目的港船上貨交買(mǎi)方處置起賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸DEQ目的港口目的港碼頭貨交買(mǎi)方處置起賣(mài)方買(mǎi)方水上運(yùn)輸DDU進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地貨交買(mǎi)方處置起賣(mài)方買(mǎi)方任何方式DDP進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地貨交買(mǎi)方處置起賣(mài)方賣(mài)方任何方式國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖AWCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010縮寫(xiě)《Incoterms?2010》是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)《2000通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實(shí)施?！?010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》內(nèi)容

EXW（exworks）工廠(chǎng)交貨

FCA（freecarrier）貨交承運(yùn)人

CPT（carriagepaidto）運(yùn)費(fèi)付至目的地

CIP（carriageandinsurancepaidto）運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地

DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨

DAP（deliveredatplace）目的地交貨

DDP（delivereddutypaid）完稅后交貨

FAS（freealongsideship）裝運(yùn)港船邊交貨

FOB（freeonboard）裝運(yùn)港船上交貨

CFR（costandfreight）成本加運(yùn)費(fèi)

CIF（costinsuranceandfreight）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)《2010通則》的變化

1、按照運(yùn)輸方式劃分為兩大類(lèi)。主要是強(qiáng)調(diào)不同運(yùn)輸方式的區(qū)別。2、刪去了《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》4個(gè)術(shù)語(yǔ)：DAF、DES、DEQ、DDU，新增了2個(gè)術(shù)語(yǔ)：DAT、DAP。即用DAP取代了DAF、DES和DDU，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類(lèi)似于取代了的DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買(mǎi)方處置即完成交貨，目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。DAP（deliveredatplace）目的地交貨類(lèi)似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。3、修訂后的《2010通則》取消了“船舷”的概念，賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語(yǔ)中加入了貨物在運(yùn)輸期間被多次買(mǎi)賣(mài)（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分?？紤]到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms?2010不僅適用于國(guó)際銷(xiāo)售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售合同。4、國(guó)際商會(huì)還將Incoterms注冊(cè)為商標(biāo)Incoterms?，并提出了使用該商標(biāo)的要求。第六章

適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一節(jié)EXW術(shù)語(yǔ)EXW---Exworks（…namedplace）工廠(chǎng)交貨賣(mài)方在其所在處所（工廠(chǎng)、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物將貨物置于買(mǎi)方處置之下時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣(mài)方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方備妥的車(chē)輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買(mǎi)方要負(fù)擔(dān)自賣(mài)方所在處所提取貨物后至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這是賣(mài)方責(zé)任最小的一種術(shù)語(yǔ)。若買(mǎi)方無(wú)法辦理出口手續(xù)，應(yīng)用FCA。（一）買(mǎi)賣(mài)雙方的基本義務(wù)賣(mài)方義務(wù)1.在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物置于買(mǎi)方的處置下2.承擔(dān)將貨物交給買(mǎi)方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)3.提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息買(mǎi)方義務(wù)1.受領(lǐng)貨物，支付貨款2.承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用3.自費(fèi)辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)（二）注意的問(wèn)題1.貨物交接2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移3.貨物包裝賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)作運(yùn)輸包裝。前提是，買(mǎi)方及時(shí)通知賣(mài)方運(yùn)輸情況。4.出口清關(guān)一、FCA－FreeCarrier（namedplace）貨交承運(yùn)人(…指定地點(diǎn))

它是指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。第二節(jié)FCACPTCIP術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)FreeCarrier出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站（二）使用FCA應(yīng)注意的事項(xiàng)1.貨物交接若指定的地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；若指定的地點(diǎn)不是賣(mài)方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣(mài)方選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。若在指定的地點(diǎn)沒(méi)有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣(mài)方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。二、CPT－運(yùn)費(fèi)付至．．．CarriagePaidto(…nameplaceofdestination)－賣(mài)方在約定地點(diǎn)、日期或期限，將貨物交給承運(yùn)人，還須支付貨物運(yùn)至指定目的地的費(fèi)用，而買(mǎi)方則承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用?？蛇m用于各種運(yùn)輸方式。（一）買(mǎi)賣(mài)雙方的基本義務(wù)賣(mài)方義務(wù)和FCA比較，運(yùn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)變?yōu)橘u(mài)方負(fù)擔(dān)．其他完全一致．風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)依然是貨交承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)CarriagePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站（二）使用CPT注意的問(wèn)題1.貨物交接2.風(fēng)險(xiǎn)劃分風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離三、CIP－運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)付至．．CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)－賣(mài)方除了承擔(dān)在CPT術(shù)語(yǔ)下同樣的義務(wù)外，還須訂立保險(xiǎn)合同，支付保費(fèi)。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站（二）使用CIP注意的問(wèn)題1.保險(xiǎn)問(wèn)題2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移3.價(jià)格確定FCACPTCIP異同比較見(jiàn)教材P116CIF和CIP的比較：基本原則相同：價(jià)格構(gòu)成的原則相同同屬裝運(yùn)合同風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)地轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和責(zé)任劃分點(diǎn)分離不同：運(yùn)輸方式不同不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任劃分不同思考：哪一種術(shù)語(yǔ)對(duì)賣(mài)方更有利？第三節(jié)

第三節(jié)DAT、DAP和DDP術(shù)語(yǔ)

一、DAT術(shù)語(yǔ)DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類(lèi)似于取代了的DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買(mǎi)方處置即完成交貨，目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。

二、DAP術(shù)語(yǔ)DAP（deliveredatplace）目的地交貨類(lèi)似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。三、DDP術(shù)語(yǔ)DeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)賣(mài)方指定目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨工具上尚未卸下的貨物交于買(mǎi)方處置，即完成交貨。賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物交至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（二）使用DDP注意的問(wèn)題1.適用條件2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、保險(xiǎn)的辦理

第七章適用于水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)

第一節(jié)FAS術(shù)語(yǔ)Freealongsideship(…namedportofshipment)

賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買(mǎi)方所指派的船邊，即履行交貨。買(mǎi)方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸。出口方碼頭進(jìn)口方Freealongsideship風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)

↓（二）FAS術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題1.貨物交接在買(mǎi)方指定的船邊交貨（碼頭或駁船上靠船邊）2.風(fēng)險(xiǎn)劃分以船邊為界充分通知3.出口清關(guān)4.不同慣例的解釋第二節(jié)FOBCFRCIF術(shù)語(yǔ)一、FOB術(shù)語(yǔ)船上交貨(……指定裝運(yùn)港)。它是指貨物在指定的裝運(yùn)港裝上船后，賣(mài)方即完成交貨。買(mǎi)方須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸。出口方碼頭進(jìn)口方FreeonBoard風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)（二）FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題1.貨物交接空艙費(fèi)（DeadFreight）滯期費(fèi)（Demurrage）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（Storage）2.風(fēng)險(xiǎn)劃分風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界劃歸合同項(xiàng)下為限3.裝船費(fèi)用問(wèn)題

FOB術(shù)語(yǔ)變形FOB班輪條件(FOBLinerTerms)FOB吊鉤下交貨(FOBUnderTackle)FOB并理艙(FOBStowed)FOB并平艙(FOBTrimmed)FOBstowedandtrimmed賣(mài)方+平+理

FOB的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，它們并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。4.FOB在不同慣例中的解釋1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本共有６種解釋?zhuān)現(xiàn)OBVessel與2000通則比較接近，但仍有顯著差別。在與美國(guó)、加拿大等美洲國(guó)家以FOB成交時(shí)要特別注意FOB的不同含義。某公司以FOB條件出口一批茶具，買(mǎi)方要求公司代為租船，費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買(mǎi)方以此為由提出撤消合同。問(wèn)買(mǎi)方的要求是否合理？FOB案例1分析按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船定艙。賣(mài)方可以接受買(mǎi)方的委托代為租船定艙，但賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來(lái)講，因賣(mài)方代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣(mài)方不承擔(dān)因自己為租不到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買(mǎi)方也不能因此要求撤銷(xiāo)合同。FOB案例2

我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開(kāi)出48400美元的信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？分析《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOBVessel的解釋是，賣(mài)方無(wú)義務(wù)辦理出口清關(guān)，但在買(mǎi)方請(qǐng)求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，賣(mài)方可以協(xié)助買(mǎi)方取得由原產(chǎn)地或裝運(yùn)地國(guó)家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件。因此美方的要求是合理的。在與北美國(guó)家做交易時(shí)這一點(diǎn)應(yīng)特別注意。三、CFR－CostandFreight(namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)

在指定的裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。賣(mài)方須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，都由買(mǎi)方承擔(dān)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。出口方碼頭進(jìn)口方風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)CostAndFreight（二）使用CFR時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

1.賣(mài)方的裝運(yùn)義務(wù)裝運(yùn)責(zé)任和費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān)2.裝船通知的重要性賣(mài)方及時(shí)向買(mǎi)主發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方投保3.關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題．

CPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任劃分點(diǎn)分離風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移賣(mài)方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同不同適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界CPT在不同運(yùn)輸方式下買(mǎi)賣(mài)雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同

我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶(hù)簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。CFR案例1分析

在CFR術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方對(duì)于裝船通知義務(wù)的履行要特別注意。因?yàn)樵贑FR術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方安排裝運(yùn)但不負(fù)責(zé)投保買(mǎi)方如果不知道裝船時(shí)間的話(huà)就很容易錯(cuò)過(guò)投保時(shí)機(jī)而貨物一旦越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。

雖然《2000通則》中沒(méi)有對(duì)賣(mài)方未能及時(shí)給予買(mǎi)方充分通知的后果作出規(guī)定，但根據(jù)其他有關(guān)法律和慣例，因買(mǎi)方未及時(shí)通知而導(dǎo)致的買(mǎi)方漏保，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)。因此本案中我方應(yīng)對(duì)英國(guó)公司的損失負(fù)責(zé)。

CFR案例2

中國(guó)A公司（買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（賣(mài)方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方延遲報(bào)關(guān)和提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。分析在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。CFR案例3

美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣(mài)方出售2000公噸小麥給買(mǎi)方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買(mǎi)方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣(mài)方聲稱(chēng)其出售給買(mǎi)方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，故賣(mài)方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買(mǎi)方則要求賣(mài)方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？分析無(wú)論是風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移還是正常轉(zhuǎn)移，都有前提條件，就是貨物已經(jīng)劃歸合同項(xiàng)下，即已清楚的分開(kāi)或以其他方式特定為該合同項(xiàng)下的貨物。在本案中，雖然按照CFR合同的含義，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，但是賣(mài)方的小麥?zhǔn)腔煅b的，沒(méi)有將貨物特定化，即沒(méi)有劃歸合同項(xiàng)下，所以風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。出口方碼頭進(jìn)口方風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)Cost、InsuranceAndFreight（二）使用CIF應(yīng)注意的問(wèn)題

1.保險(xiǎn)問(wèn)題賣(mài)方只須投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)加成10%2.風(fēng)險(xiǎn)劃分

CIF合同實(shí)質(zhì)上是“裝運(yùn)合同”而非“到貨合同”

CIF是屬于裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)3.象征性交貨賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款4.卸船費(fèi)用CIF變形同CFRCIF案例11996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買(mǎi)方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開(kāi)來(lái)信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開(kāi)始結(jié)冰。

承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車(chē)運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬(wàn)加元。分析

本案例最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共賠償損失36萬(wàn)加元。

CIF合同是裝運(yùn)合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同。即賣(mài)方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。吸取的教訓(xùn)在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣(mài)方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。CIF案例2

我某公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國(guó)銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶(hù)來(lái)電，稱(chēng)裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶(hù)要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問(wèn)：對(duì)客戶(hù)的要求我公司該如何處理？為什么？分析

本合同使用的是CIF術(shù)語(yǔ)，而CIF是典型的象征性交貨，賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)而無(wú)須保證到貨。因此本案中貨物因在運(yùn)輸途中失火而毀損，我方不負(fù)責(zé)任，但是可以協(xié)助買(mǎi)方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠。比較FOB,CFR&CIF

相同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)都是在出口國(guó)的裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分也都是以裝運(yùn)港船舷為界都是憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同點(diǎn)：買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任不同買(mǎi)賣(mài)雙方支付的費(fèi)用不同CFR術(shù)語(yǔ)變形

CFRLinerTerms(班輪條件)。

CFRLanded(卸至岸上)

CFRExShip'sHold(艙底交接)第三節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用一、注意事項(xiàng)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》適用范圍只限于銷(xiāo)售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項(xiàng)。貨物只有形的不包括無(wú)形的，不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約，違約行為的后果及某些情況的免責(zé)等?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》的相關(guān)規(guī)定《公約》則采取了排除法，即將下列產(chǎn)品排除在該公約的適用范圍之外：

(1)供私人，家屬或家庭使用而進(jìn)行的購(gòu)買(mǎi)；

(2)經(jīng)由拍賣(mài)方式進(jìn)行的買(mǎi)賣(mài)；

(3)根據(jù)法律執(zhí)行應(yīng)進(jìn)行的買(mǎi)賣(mài)；

(4)各種債券或者貨幣的買(mǎi)賣(mài)；

(5)船舶、汽墊船或飛機(jī)的買(mǎi)賣(mài)；

(6)電力的買(mǎi)賣(mài)?？偨Y(jié)：主要適用于采用一般貿(mào)易方式進(jìn)行的以商業(yè)為目的的有形的動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)售．CIF案例

2000年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)出口方)簽訂合同購(gòu)買(mǎi)一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷(xiāo)的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車(chē)禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)

口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱(chēng)同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。分析

本案例表明CIF術(shù)語(yǔ)在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)時(shí)“心有余而力不足”。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移對(duì)運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏蝺?nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語(yǔ)還有一筆額外的運(yùn)輸成本對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)，CIP比CIF更合適。從適用的運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。從使用的運(yùn)輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語(yǔ)有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為DAFAlashankou.外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車(chē)皮一直無(wú)法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無(wú)法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸