進(jìn)出口貿(mào)易實務(wù)教程 第五章 國際貨物保險

1目的與要求通過學(xué)習(xí)，要求掌握海上國際貨物運輸保險的范圍，熟悉我國海陸空郵運輸貨物保險的險別，了解倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物條款，學(xué)會操作貨運保險基本業(yè)務(wù)以及掌握合同保險條款的內(nèi)容及規(guī)定方法。

風(fēng)險與損失的界定；保險險別；倉至倉條款的含義；保險條款的基本內(nèi)容以及規(guī)定保險條款的注意事項。

重點難點第五章國際貨物保險

2主要內(nèi)容保險實務(wù)4保險原則31保險險別與保險條款33保險范圍23第一節(jié)保險原則一、貨物運輸保險概念和當(dāng)事人貨物運輸保險：被保險人按投保金額、投保險別和保險費率向保險人支付保險費并取得保險單據(jù)，被保險貨物若在運輸過程中遭受保險事故造成損失，則保險人負(fù)責(zé)對保險險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險金額及損失程度賠償保險單據(jù)的持有人。當(dāng)事人：被保險人theinsured/投保人applicant

保險人Insurer/承保人underwriter

4二、保險原則1、可保利益原則(Insurableinterest)投保人對保險標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。不要求在投保時具有保險利益，只要求在保險標(biāo)的發(fā)生損失時具有保險利益2、最大誠信原則(Utmostgoodfaith)對于被保險人來說：（1）重要事實的申報：提供保險標(biāo)的、運輸條件、包裝等方面的真實情況（2）保證：被保險人在保險合同中所作的保證要做的或不做的事情，保證某種情況的存在或不存在或保證履行某種條件。如：貨物不用15年以上船齡的舊船裝運等53、補償原則(Principleofindemnity)當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。補償?shù)脑瓌t：（1）賠償金額不能超過保險金額，也不能超過實際損失（2）被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益（3）被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益向兩個保險公司投保？向保險公司和第三者要求同時賠償？保險≠賭博64、近因原則(Principleofproximatecause)（1）致?lián)p原因只有一個，且為保險人承保范圍內(nèi)的，那么保險人負(fù)責(zé)賠償。（2）致?lián)p原因為兩個或以上的

①是均屬保險責(zé)任范圍內(nèi)的，負(fù)責(zé)賠償；②是不全部屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的，則區(qū)別對待，如前因是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后因不是，但存在因果關(guān)系的，負(fù)責(zé)賠償；水漬險貨物被海水浸濕－－發(fā)霉如前因不是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后因是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，也存在因果關(guān)系的，不負(fù)責(zé)賠償。一切險倉庫被投彈－－火災(zāi)7第二節(jié)保險的范圍一、風(fēng)險二、損失三、費用保險范圍損失風(fēng)險費用8一、風(fēng)險

自然災(zāi)害海上風(fēng)險意外事故保障的風(fēng)險一般外來風(fēng)險外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險（一）結(jié)構(gòu)：9（二）基本概念

1、海上風(fēng)險（PerilsoftheSea）

---指船舶或貨物在海上運輸途過程中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風(fēng)險，包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。

①自然災(zāi)害（NaturalCalamity）---一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害,如雷電、海嘯、洪水、地震等。

②意外事故（FortuitousAccidents）---指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故

海上風(fēng)險，并不局限于發(fā)生在海上。那些與海上航行有關(guān)的發(fā)生在陸上或海陸、海河或與駁船連接之處的災(zāi)害和事故，如地震、洪水、火災(zāi)、爆炸、海輪與駁船或碼頭的碰撞也屬于海上風(fēng)險。10

2、外來風(fēng)險---指海上風(fēng)險以外的其他外來風(fēng)險引起的風(fēng)險

①一般外來風(fēng)險---由于一般外來原因引起風(fēng)險而造成的損失。（偷竊、雨淋、短量、沾污、破碎、受潮、受熱、滲漏、串味、銹損、鉤損、包裝破裂等）

②特殊外來風(fēng)險---是指由于國家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風(fēng)險和損失。（戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收、艙面等風(fēng)險所致?lián)p失）11二、損失

海上損失

全部損失

部分損失

實際全損

推定全損

單獨海損

共同海損

（一）結(jié)構(gòu)12（二）基本概念海上損失～是指保險人承保那些損失1、全部損失TotalLoss----是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。包括實際全損和推定全損

①實際全損ActualTotalLoss：一般是指被保險貨物全部滅失，或全部變質(zhì)或全部不能歸還貨主所有等情形而言。

①保險標(biāo)的物完全滅失。②保險標(biāo)的物喪失。③保險標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值（案例1）。④船舶失蹤達(dá)到一定時期。

13②推定全損ConstructiveTotalLoss一般是指保險標(biāo)的物受損后，實際全損已不可避免，或為避免實際全損而對貨物進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費用及將貨物運到原定目的地的費用之和超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。（案例2幻燈片14

）推定全損情況下，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償要求按全部損失賠償時，被保險人需要向保險人發(fā)出委付通知－－委付(P120)委付需要經(jīng)保險人的同意才能生效14例1、我公司出口稻谷/茶葉一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，這種損失屬于實際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于推定全損。152、部分損失ParticularTotalLoss-----是指凡保險標(biāo)的物的損失未達(dá)到上述情況之一者，都屬于部分損失。

（1）共同海損GeneralAverage－－是指載貨船舶在海上遇到威脅船、貨等各方面的共同安全的危險，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，船方有意識地、合理地采取措施，造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。

共同海損應(yīng)具備的條件（下頁）

（2）單獨海損ParticularAverage

－－是指除共同海損以外的部分損失，這種損失由受損方單獨承擔(dān)。16共同海損具備條件：①危險須是實際存在的或不可避免而產(chǎn)生的，而非主觀臆測的。②必須是危及到船、貨共同安全的危險下采取的自動的、有意識的合理措施③作出的犧牲和支付的費用是額外的，是為了解除危險，而不是由危險本身直接造成的④犧牲和費用的支出最終必須是有效的共同海損的犧牲和費用應(yīng)由收益方按最后獲救價值的多少按比例進(jìn)行分擔(dān)－－共同海損分擔(dān)17案例3：某輪運輸途中發(fā)生共同海損，船體損失20萬元，貨物犧牲25萬元，救助費0.5萬，損失運費0.5萬，共50萬元，設(shè)各方分?jǐn)們r值如下：船舶：700萬元，貨物甲：120萬，貨物乙100萬，貨物丙70萬，運費10萬分?jǐn)們r值：700＋120＋100＋70＋10＝1000萬各方分?jǐn)側(cè)缦拢捍鞣謹(jǐn)偅?00/1000×50＝35萬甲：120/1000×50＝6萬………

承運人：10/1000×50=0.5萬

18共同海損與單獨海損的區(qū)別:

（1）致?lián)p原因不同。單獨海損是由海上風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損；而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成的損失。（2）損失的承擔(dān)者不同。單獨海損的損失由受損方自行承擔(dān)，而共同海損的損失是由各受益方按獲救財產(chǎn)價值的多少，按比例分?jǐn)?。?）損失的內(nèi)容不同。單獨海損的損失，一般是被保險貨物，即保險標(biāo)的物；而共同海損的損失，除保險標(biāo)的外，還包括支出的特殊費用。19共同海損與單獨海損的區(qū)別A比較項目單獨海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險標(biāo)的外，還包括支出的特殊費用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損20案例分析4：某貨輪在航行途中貨艙起火蔓延至機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往艙中灌水滅火，火雖撲滅，但主機受損，無法繼續(xù)航行。于是，船長決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港，事后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費用有：（1）800箱貨被火燒毀；（2）300箱貨由于灌水被水浸濕；（3）主機和部分甲板被燒壞：（4）雇傭拖船支出的費用；（5）額外增加的燃料費及船長、船員工資、給養(yǎng)開支。請問上述各項損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨海損？并述理由。21～是指當(dāng)被保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和保險單受讓人等為搶救保險標(biāo)的、防止或減少損失而支出的合理費用。三、費用施救費用救助費用～是指被保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助措施并獲得成功而向其支付的費用和報酬。二者區(qū)別：采取行為的主體不同給付報酬的條件不同，施救費用是無論有無效果，都給予賠償；而救助費用無效果不賠償。22

第三節(jié)保險險別與保險條款

一、ChinaInsuranceClauses(CIC1981)

中國保險條款基本險別：平安險、水漬險、一切險附加險：一般附加險特殊附加險二、InstituteCargoClauses(ICC1982)協(xié)會貨物條款（英國倫敦保險協(xié)會制定）（1）協(xié)會貨物條款（A）［簡稱ICC（A）]

（2）協(xié)會貨物條款（B）［簡稱ICC（B）]

（3）協(xié)會貨物條款（C）［簡稱ICC（C）]

（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（IWCC）（5）協(xié)會罷工險條款（貨物）（ISCC）（6）惡意損害險（MaliciousDamageClause）23

一、中國海運貨物保險條款（一）保險險別

基本險和附加險

1、基本險（1）平安險

FreefromParticularAverage,F.P.A.

保險范圍：自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致的全部損失、共同海損以及由意外事故導(dǎo)致的單獨海損。（即不包括單純由自然災(zāi)害導(dǎo)致的單獨海損）ppt31如果運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外事故發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失，保險公司給予賠償（下頁案例5）24案例分析5有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？25（2）水漬險

WithParticularAverage,W.P.A./W.A.

保險范圍：平安險+自然災(zāi)害導(dǎo)致的單獨海損（3）一切險

AllRisks,A.R.保險范圍：水漬險+一般附加險（一般外來原因所造成的全部或部分損失）ppt31262、附加險（1）一般附加險是指由于一般外來原因引起的一般風(fēng)險而造成的各種損失的險別。11種.碰損、破碎險（clashandbreakage）串味險（taintofOdour）淡水雨淋險（freshwaterand/orraindamage）偷竊、提貨不著險（theft,pilferageandnon-delivery,T.P.N.D）短量險（shortage）滲漏險（leakage）混雜、玷污險（intermixtureandcontamnination）鉤損險（hookdamage）受潮受熱險（sweatandheating）銹損險（rust）包裝破裂險（breakageandpacking）27（2）特殊附加險是指由于特殊外來原因引起風(fēng)險而造成損失的險別.主要是由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特定的外來原因而造成的。它不能單獨投保，必須依附于主險而加保。8種

①戰(zhàn)爭險（warrisks）戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖：僅限于水上危險貨物自起運港裝上船到目的港卸離案例分析6：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？28②罷工險（strikerisks）如果已投戰(zhàn)爭險，再投罷工險，則不另外收費罷工險是對被保險貨物由于罷工、工人被迫停工或參加工潮、暴動等人員的行動或任何人的惡意行為所造成的直接損失負(fù)責(zé)，對間接損失不負(fù)責(zé)，如對在罷工期間由于勞動力短缺或無法使用勞動力,以及無勞動力搬運貨物，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、或因罷工引起動力和燃料缺乏使冷藏機停止工作所造成的冷藏貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。（下頁案例7、8）③黃曲霉素險④交貨不到險⑤艙面險⑥進(jìn)口關(guān)稅險⑦拒收險⑧存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款

29案例分析7：我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計100000千克，合同規(guī)定由賣方投保一切險加戰(zhàn)爭險，后應(yīng)買方要求加附罷工險，貨到目的地卸至碼頭后，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進(jìn)行對抗，罷工經(jīng)歷了15天才結(jié)束，當(dāng)收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達(dá)80％，因而向保險公司索賠，問：保險公司應(yīng)否給予賠償？案例分析8：我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險和罷工險，貨到紐約后，適逢工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載，第二天貨輪因無法補充燃料，以致冷凍機設(shè)備停機。等到第5天罷工結(jié)束，該批冷凍羊肉已經(jīng)變質(zhì)，問：進(jìn)口商向保險公司索賠是否有理？30海運險結(jié)構(gòu)小結(jié)基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險31風(fēng)險、損失和險別的關(guān)系A(chǔ)風(fēng)險和險別意外事故一般外來風(fēng)險平安險水漬險一切險一般附加險特殊外來風(fēng)險特殊附加險自然災(zāi)害附加險基本險外來風(fēng)險海上風(fēng)險險別風(fēng)險損失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定全損共同海損單獨海損一般其它損失特殊損失實際全損部分損失全部損失其它損失√324)偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工險.思考題我按CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，如按賣方負(fù)責(zé)投保下列險別作為保險條款是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說明理由。一切險、偷竊提貨不著險、串味險、交貨不到險。2)平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險。3)水漬險、碰損破碎險。錯錯錯33（二）除外責(zé)任

～是指保險人明確不予承保的損失或費用。①被保險人的故意行為或過失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短量所造成的損失；④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場跌落、運輸延遲所引起的損失和費用。（下頁案例10）⑤戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。

34案例分析10

我向中東出口糖果一批，投保一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行了3個月才到目的港。卸貨后，糖果因受熱時間長已經(jīng)全部軟化，無法銷售。問這種情況保險公司是否會給予賠償？

35（三）承保責(zé)任的起訖期限1、基本險別的責(zé)任起訖期限（1）按照國際保險業(yè)的習(xí)慣，基本險采用的是“倉至倉條款”（Warehouse

to

Warehouse

Clause-W/WClause）。發(fā)貨人倉庫/儲存處收貨人的倉庫或儲存處（2）如果貨物未能抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止，如果60天內(nèi)該貨物需轉(zhuǎn)運至非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。（3）不同價格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點

A:CIF下，保險責(zé)任起訖期間是“倉至倉”

B:FOB、CFR條件下，保險責(zé)任起訖期間是：“船至倉”

（下頁案例分析11）

36案例分析11有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？若該例中，采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償？A:CIF下，保險責(zé)任起訖期間是“倉至倉”（賣方投保）B:FOB、CFR條件下，保險責(zé)任起訖期間是：“船至倉”（買方投保）賣方倉庫－－裝運港船上－－買方倉庫37分析：FOB、CFR條件下，賣方在貨物發(fā)生意外時，對該保險標(biāo)的享有可保利益，但不是保險單的被保險人（買方）或合法的受讓人，因而與保險公司之間不存在合法有效的合同關(guān)系，因此賣方?jīng)]有索賠權(quán)。買方索賠遭拒絕原因：因為是買方雖然是保險單的被保險人或持有人，與保險公司存在合法有效的合同關(guān)系，但他當(dāng)時對該單還尚未取得所有權(quán)，故對貨物裝船前發(fā)生的風(fēng)險損失不負(fù)任何責(zé)任。因此，他對裝船前的標(biāo)的不具有可保利益，所以同樣不具備索賠條件。382、海運戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖貨物裝上起運港的海輪或駁船貨物卸離目的港的海輪或駁船如果貨物不卸離海輪，則保險責(zé)任最長延至貨物到達(dá)目的港之日午夜起15天止（四）保險索賠期限

保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪之日起算，最多不超過兩年。39二、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款6種險別，（1）協(xié)會貨物條款（A）［簡稱ICC（A）]

（2）協(xié)會貨物條款（B）［簡稱ICC（B）]

（3）協(xié)會貨物條款（C）［簡稱ICC（C）]

（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（IWCC）（5）協(xié)會罷工險條款（貨物）（ISCC）（6）惡意損害險（MaliciousDamageClauses）。以上六種險別中，只有惡意損害險，屬于附加險別，不能單獨投保40三、陸、空、郵貨物運輸保險條款（一）我國陸上運輸貨物保險的險別與條款

1、基本險：（1）陸運險（相當(dāng)于海運保險中的“水漬險”）（2）陸運一切險（相當(dāng)于海運保險中的“一切險”）（3）陸上運輸冷藏貨物險（專門險，也是基本險P127）

2、附加險

陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險

（只有投保了陸運險或陸運一切險的基礎(chǔ)上才可加保）

3、保險人責(zé)任起訖

倉至倉責(zé)任條款41（二）我國航空運輸貨物保險險別與條款

1、基本險（1）航空運輸險（相當(dāng)于水漬險）（2）航空運輸一切險（相當(dāng)于一切險）

2、附加險航空運輸貨物戰(zhàn)爭險

3、保險人責(zé)任起訖

自被保險貨物裝上保險單所載明的起運地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達(dá)上述倉庫，最后卸載地卸離飛機滿30天為止）。42（三）我國郵政包裹運輸保險險別與條款

1、基本險（1）郵包險（2）郵包一切險

2、附加險郵包戰(zhàn)爭險43一、投保（一）確定保險金額第四節(jié)國際貨物運輸保險實務(wù)

保險金額=CIF（或CIP）價×（1+投保加成率）

CFR(或CPT)價

1－[保險費率×（1＋投保加成率）]

保險金額=FOB（FCA）價×（1+平均運費率＋平均保險費率）

CIF（或CIP）價＝（二）保險費＝保險金額×保險費率44FOB價換算成其他價CFR＝FOB＋運費CIF＝（FOB＋F）/【1－保險費率×（1＋投保加成率】CFR價換算成其他價FOB＝CFR－FCIF＝CFR/【1－保險費率×（1＋投保加成率）】CIF價換算成其他價FOB＝CIF×【（1－保險費率×（1＋投保加成率】－FCFR＝CIF×【（1－保險費率×（1＋投保加成率】45（三）辦理投保和交付保險費1、申請投保2、支付保險費保險費＝保險金額×保險費率3、取得保險單據(jù)（1）含義：是保險人對被承保貨物的承保證明，是規(guī)定雙方各自權(quán)利和義務(wù)的契約。

（2）種類

①保險單②保險憑證③聯(lián)合憑證④預(yù)約報單（Openpolicy）⑤批單46①保險單（Insurance

Policy或Policy），俗稱大保單。它是保險人和被保險人之間成立保險合同關(guān)系的正式憑證。②保險憑證（Insurance

Certificate），俗稱小保單。保險憑證具有與保險單同等的效力，但在信用證規(guī)定提交保險單時，一般不能以保險單的簡化形式。③聯(lián)合憑證（combinedcertificate），保險公司將承保的險別、保險金額以及保險編號加注在投保人的發(fā)票上，并加蓋印戳，其他項目均以發(fā)票上列明的為準(zhǔn)。④預(yù)約報單（Openpolicy）是被保險人（一般為進(jìn)口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單適用于我國自國外進(jìn)口的貨物。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)口貨物，一經(jīng)起運，我國保險公司即自動按預(yù)約保單所訂立的條件承保。⑤批單（Endorsement）批單是指投保人需補充或更改保險單內(nèi)容時出具的一種憑證。

保險單轉(zhuǎn)讓，無須取得保險人的同意，也不必通知保險人。辦理投保手續(xù)的日期不得遲于貨物裝運日期47（三）保險索賠1、向保險公司發(fā)損失通知。收到通知后，保險公司即可采取相應(yīng)措施，如檢驗損失，提出施救意見，確定保險責(zé)任和查驗發(fā)貨人或承運人的責(zé)任等。2、向承運人等有關(guān)方面提出索賠。

要索取貨損貨差證明，及時向有關(guān)責(zé)任方提出索賠，并保留追償?shù)臋?quán)利，有時還要延長索賠時效。3、采取合理的施救、整理措施。要防止擴(kuò)大損失，其施救等的合理費用可由保險公司負(fù)責(zé)，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。4、備妥索賠單證（詳見下頁）5、代位追償P137484、備妥索賠單證。（1）保險單或保險憑證正本。（2）運輸合同（海運提單、陸運、空運單、郵包收據(jù)、聯(lián)運單據(jù)等）（3）發(fā)票（4）裝箱單、重量單（5）向承運人等第三者責(zé)任方請求賠償?shù)暮娀蚱渌麘{證和文件（6）檢驗報告（7）海事報告摘錄（8）貨損、貨差證明（9）索賠清單49

有關(guān)保險的契約有兩種：保險公司與被保險人訂立的保險合同買賣雙方在國際貨物買賣合同中訂立的保險條款1、合同中的保險條款(1)合同中的保險條款應(yīng)與保險合同一致(2)由何方辦理應(yīng)與貿(mào)易術(shù)語一致(3)保險金額；(4)投保險別；(5)寫明由哪個保險條款負(fù)責(zé)。二、合同中的保險條款502、舉例FOBInsurance:TobecoveredbytheBuyer.CIFInsurance:TobecoveredbytheSellerfor..%ofthetotalinvoicevalueagainst…,asperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChina,dated1/1/1981.DESInsurance:TobeeffectedbytheSeller.511、一批出口貨CFR價為1980美元，現(xiàn)客戶來電要求按CIF價加20%投保海上一切險，我方照辦，如保險費率為l%時，我方應(yīng)向客戶補收保險費若干?CIF＝CFR/【1－保險費率×（1＋投保加成率）】

保險費＝保險金額×保險費率=CIF價×(1+加成投保率)×保險費率2、原報價每箱450美元FOB天津新港,后國外要求改報CIF漢堡價,每箱運費50美元，保險費率0.8%.CIF漢堡價＝？

CIF＝（FOB＋F）/【1－保險費率×（1＋投保加成率】52案例分析12：北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險別為一切險“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運到天津港發(fā)貨，但在運送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。間對該項損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險公司是否應(yīng)給予賠償?53案例12、應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因為在CFR條件下，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險和費用。在本案中雖然由買方投保了一切險，但賣方并不是保險單的合法受益人，不能向保險公司提出索賠。而根據(jù)CFR條件，買方在貨物裝船前不對貨物享有所有權(quán)，對風(fēng)險不承擔(dān)責(zé)任，一般買方對標(biāo)的物無保險，所以也不會獲得保險公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運前內(nèi)陸運輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。54案例分析13有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（1）500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（3）200箱著