洋山港 修訂課件

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關(guān)于洋山港發(fā)展的戰(zhàn)略思考目錄1.建立洋山港的背景2.洋山港的優(yōu)劣勢(shì)分析3.洋山港的建設(shè)歷程

4.洋山港的發(fā)展現(xiàn)狀5.洋山港的戰(zhàn)略展望6.參考文獻(xiàn)

1.建立洋山港的背景2.洋山港的優(yōu)劣勢(shì)分析3.洋山港的建設(shè)歷程

4.洋山港的發(fā)展現(xiàn)狀1.建立洋山港的背景2.洋山港的優(yōu)劣勢(shì)分析5.洋山港的戰(zhàn)略展望6.參考文獻(xiàn)

3.洋山港的建設(shè)歷程

4.洋山港的發(fā)展現(xiàn)狀1.建立洋山港的背景2.洋山港的優(yōu)劣勢(shì)分析建立洋山港的背景上海港區(qū)航道水深不足,沒有深水港亞太地區(qū)在97年金融危機(jī)后重新起步經(jīng)濟(jì)上的快速發(fā)展促成了航運(yùn)業(yè)的空前繁榮國際集裝箱船舶大型化趨勢(shì)加速發(fā)展我國與國際之間出現(xiàn)了前所未有的貿(mào)易流量洋山港的優(yōu)劣勢(shì)分析1.地理位置2.地理?xiàng)l件3.政策優(yōu)惠1.氣象條件不理想2.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)沒有安全感3.物流成本高昂劣勢(shì)優(yōu)勢(shì)洋山港的優(yōu)勢(shì)分析在中國上海港擁有無可比擬的地理優(yōu)勢(shì)

,

它的經(jīng)濟(jì)腹地是全國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的滬、寧、杭三角洲地區(qū)

,

集裝箱箱源中幾乎全部來自內(nèi)生量

,

中轉(zhuǎn)量只占很小的比例(不到2%)。而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)看

,

隨著三峽工程的竣工

,

長(zhǎng)江黃金水道效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)

,

從長(zhǎng)江口到重慶的整個(gè)長(zhǎng)江流域都會(huì)成為上海的經(jīng)濟(jì)腹地。由于以前長(zhǎng)江口航道泥沙淤積情況嚴(yán)重

,

外高橋港口水深僅10米

,

大型集裝箱貨輪受航道深限制

,

必須要減或乘潮而入?，F(xiàn)在距上海17海里

,

能夠容納第六代集裝箱?？?、水深達(dá)16米、航線多、航班密度大、信息化程度高、綜合服務(wù)能力強(qiáng)的洋山港區(qū)則具備了建設(shè)大型集裝箱碼頭的地理?xiàng)l件。

洋山港是我國第一個(gè)保稅港。它的主要功能是將保稅與港口的功能合并

,

兼具國際運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)、采購、展示、加工等功能。被賦予保稅區(qū)與出口加工區(qū)所享受的優(yōu)惠政策。實(shí)行進(jìn)口貨物入港保稅

,

出口貨物入港退稅

,

這些政策使洋山港擁有了許多國外自由港的功能。地理?xiàng)l件政策優(yōu)惠地理位置洋山港的劣勢(shì)分析洋山港區(qū)位于開闊的海域內(nèi)

,

屬于臺(tái)風(fēng)直接影響區(qū)

,

無任何有效的天然屏障。一旦出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)

,

港區(qū)非但無法作業(yè)

,

而且集裝箱貨輪還需及時(shí)移泊。因此實(shí)際年工作日應(yīng)在300天左右

,

洋山港的

“

全年無休運(yùn)作

”

計(jì)劃將會(huì)受到巨大挑戰(zhàn)。洋山港距上海市區(qū)85公里

,

與最近的蘆潮港之間用長(zhǎng)達(dá)32.68公里的東?？绾９反髽蜻B接。與世界上其他大港相比

,

以東海大橋作為惟一陸地通道的洋山港運(yùn)輸結(jié)構(gòu)過于單一,

一旦橋面發(fā)生緊急情況,

整個(gè)港區(qū)就會(huì)癱瘓。而且

,

缺乏鐵路連接的洋山港也無法有效疏散設(shè)計(jì)能力達(dá)1500萬TEU的集裝箱

由于鐵路運(yùn)輸無法直達(dá)港區(qū),須增加長(zhǎng)距離的公路運(yùn)輸和換裝環(huán)節(jié),物流成本的增加。從外高橋到洋山港收取的拖車費(fèi)已增加了RMB600元/TEU和RMB900元/FEU。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)沒有安全感物流成本高昂氣象條件不理想洋山港的建設(shè)歷程

洋山港港區(qū)規(guī)劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個(gè)港

，按一次規(guī)劃，分期實(shí)施的原則，自2002年至2012年分三期實(shí)施，工程總投資超過700億元，其中2/3為填海工程投資，裝卸集裝箱的橋吊機(jī)械等投資約200多億元。到2012年，洋山港將擁有30個(gè)深水泊位，年吞吐能力達(dá)1500萬標(biāo)箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。東港區(qū)的建設(shè)歷程

東港區(qū)為能源作業(yè)港區(qū)，分二期建設(shè)。一期工程包括LNG

(

液化天然氣

)

接收站和海底輸氣干線，建設(shè)規(guī)模為每年進(jìn)口300

萬噸LNG，每年可向上海市區(qū)供應(yīng)約40億立方米LNG。東港區(qū)還是遠(yuǎn)東最大的成品油中轉(zhuǎn)基地，規(guī)劃建設(shè)

1900

米長(zhǎng)的油品碼頭作業(yè)區(qū)，這是一座國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備油庫，共分三期建設(shè)。南港區(qū)的建設(shè)歷程

南港區(qū)以大洋山本島為中心，西至雙連山、大山塘一帶，東至馬鞍山。將作為洋山港以后的規(guī)劃發(fā)展預(yù)留岸線。南港區(qū)以大洋山本島為中心，西至雙連山、大山塘一帶，東至馬鞍山。將作為洋山港以后的規(guī)劃發(fā)展預(yù)留岸線。西港區(qū)的建設(shè)歷程

西港區(qū)緊鄰東海大橋，平均水深12米，碼頭岸線總長(zhǎng)4000米，將建設(shè)10-12個(gè)7-10萬噸級(jí)的集裝箱專用泊位，陸域面積約2平方公里，年設(shè)計(jì)能力為700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。北港區(qū)的建設(shè)歷程

北港區(qū)一期工程由港區(qū)、東海大橋、滬蘆高速公路、臨港新城等四部分組成?？偼顿Y143億元。共建設(shè)5個(gè)10萬噸級(jí)深水泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長(zhǎng)1600米，可?？康谖?、六代集裝箱船，同時(shí)兼顧8000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶靠泊，年吞吐能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱。北港區(qū)二期工程?hào)|端與一期工期相連，總投資57億元。共建設(shè)4個(gè)10萬噸級(jí)泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長(zhǎng)1400米，年吞吐能力為210萬標(biāo)準(zhǔn)箱。東海大橋的建設(shè)歷程

東海大橋是中國第一座外?？绾４髽颍加谏虾Ｊ心蠀R區(qū)蘆潮港，終于浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長(zhǎng)約32.5公里。于2002年6月開工，2005年5月25日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋面寬31.5米，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。大橋全線設(shè)5000噸級(jí)主通航孔(通航孔凈空高40米)和1000噸級(jí)、500噸級(jí)輔通航孔各一處。請(qǐng)欣賞圖片配套工程布置于東海大橋登陸點(diǎn)附近，相對(duì)獨(dú)立，其主要功能是為洋山深水港區(qū)配套服務(wù)，包括口岸查驗(yàn)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和危險(xiǎn)品作業(yè)區(qū)，以及供水、供電、通信等綜合性輔助設(shè)施。發(fā)展現(xiàn)狀最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年1月港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì)2016年1月份上海口岸主要數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)1月份，規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1808.23萬TEU，同比增長(zhǎng)0.3%。其中，沿海港口完成1619.32萬TEU，與去年同期持平；內(nèi)河港口完成188.91萬TEU，增長(zhǎng)2.4%。本月上?？诎哆M(jìn)出口貨物總值占全國進(jìn)出口貨物總值（18812.8億元）的28.9%。本月上海水運(yùn)口岸貨物吞吐量占上海港貨物吞吐量（5851.2萬噸）的51.5%貨物吞吐量排名2010世界排名第二世界排名第一世界排名第二世界排名第二上海港集裝箱吞吐量為2801萬ETU上海港集裝箱吞吐量為2907萬ETU上海港貨物吞吐量為7.36億噸上海港貨物吞吐量為7.55億噸200820132014寧波—舟山港第一寧波—舟山港第一寧波—舟山港第一洋山港的戰(zhàn)略展望

對(duì)上海的影響對(duì)長(zhǎng)三角的影響對(duì)東亞的影響轉(zhuǎn)運(yùn)貨物加快上海的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。促進(jìn)以航運(yùn)中心功能為支撐的貿(mào)易中心的形成推運(yùn)以金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、

旅游業(yè)和會(huì)展業(yè)等為特

征的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展洋山港的開港將可依托航線優(yōu)勢(shì),迅速形成積聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng),長(zhǎng)江各港口之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)得到有效遏制。上海港憑借其國際航運(yùn)中心和集裝箱樞紐港的地位,已將勢(shì)力沿長(zhǎng)江上溯,在整個(gè)長(zhǎng)江流域范圍內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略布局,控制箱源。

洋山港建成,釜山港的貨物處理量有可能會(huì)減少30%。香港與高雄的貨物吞吐量也會(huì)由于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生相對(duì)減少。參考文獻(xiàn)[1]盧軍.上海實(shí)施洋山港開發(fā)方案對(duì)浙江的影響和對(duì)策[J].寧波經(jīng)濟(jì)叢刊