物流集團(tuán)總經(jīng)理年度計(jì)劃

2017年度工作計(jì)劃Jobplan目錄事業(yè)部現(xiàn)狀調(diào)研企業(yè)文化建立擬定年度計(jì)劃執(zhí)行與落地車隊(duì)優(yōu)化園區(qū)建設(shè)人才建設(shè)組織架構(gòu)優(yōu)化信息化建設(shè)年度計(jì)劃時(shí)間表2018年展望事業(yè)部現(xiàn)狀調(diào)研1物流事業(yè)部企業(yè)文化組織結(jié)構(gòu)梳理財(cái)務(wù)情況經(jīng)營(yíng)情況供應(yīng)鏈位置優(yōu)勢(shì)與條件制約事業(yè)部子系統(tǒng)全盤梳理企業(yè)文化及歷程創(chuàng)新與穩(wěn)定的平衡點(diǎn)……財(cái)務(wù)信息成本構(gòu)成數(shù)據(jù)分析……員工職責(zé)組織架構(gòu)人員素質(zhì)薪酬結(jié)構(gòu)……經(jīng)營(yíng)模式盈利模式業(yè)務(wù)范圍業(yè)務(wù)績(jī)效……資金流信息流物流流程梳理……明確已有競(jìng)爭(zhēng)力已有結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的相關(guān)羈絆……企業(yè)文化建立2大多失敗的創(chuàng)新試錯(cuò)試了很多東西，也有很多閃光點(diǎn)，但是閃光點(diǎn)不能拼接成網(wǎng)，形成不了迭代。必須是從場(chǎng)站到車隊(duì)、報(bào)告、加油站等各節(jié)點(diǎn)診斷，做尋根梳理，制定改善運(yùn)作模式的藥方并建立確保執(zhí)行的架構(gòu)、人員配置。風(fēng)控體系搭建、監(jiān)察流程與標(biāo)準(zhǔn)制定，通過循序漸進(jìn)的方式達(dá)到內(nèi)部物流有效梳理有效整合。提升整體團(tuán)隊(duì)的工作意識(shí)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、效率化、透明化的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。階段性實(shí)施資金的杠桿作用，借資金與品牌助力物流的快速轉(zhuǎn)型。在所有執(zhí)行中確保不偏離構(gòu)建智慧物流的使命與愿景。用實(shí)踐對(duì)未來的目標(biāo)進(jìn)行不斷的試驗(yàn)執(zhí)行和調(diào)整，直到找到團(tuán)隊(duì)契合的點(diǎn)。從這個(gè)點(diǎn)切入磨合，再自然演化到未來管理水平的升級(jí)。以尋、診、斷的經(jīng)營(yíng)模式，達(dá)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力提升，以點(diǎn)至面的方式，提升核心業(yè)務(wù)運(yùn)作能力。引導(dǎo)晨鳴從企業(yè)物流轉(zhuǎn)型智慧物流。創(chuàng)新試錯(cuò)聚焦目標(biāo)資本杠桿以點(diǎn)到面1234擬定年度計(jì)劃3往年數(shù)據(jù)參考往年目標(biāo)完成數(shù)據(jù)表目標(biāo)有難度但可以完成目標(biāo)相關(guān)的有時(shí)間限定的可測(cè)量的量化的……物流總公司目標(biāo)分\子公司目標(biāo)團(tuán)隊(duì)\部門目標(biāo)項(xiàng)目目標(biāo)個(gè)人目標(biāo)……年度半年度季度月度周計(jì)劃……業(yè)務(wù)拓展保稅區(qū)報(bào)關(guān)報(bào)檢運(yùn)輸調(diào)度客服訂單倉(cāng)儲(chǔ)信息……目標(biāo)設(shè)定組織分解時(shí)間分解模塊分解1.制定目標(biāo)與計(jì)劃4.糾正偏差，標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)果并確定新目標(biāo)、下一輪計(jì)劃3.對(duì)過程中關(guān)鍵點(diǎn)和最終結(jié)果進(jìn)行檢查2.任務(wù)展開、組織實(shí)施執(zhí)行與落地4事件個(gè)人任務(wù)團(tuán)隊(duì)企業(yè)事件的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)管理意愿與能力評(píng)估具體的任務(wù)分解分解至團(tuán)隊(duì)、協(xié)同關(guān)系基于企業(yè)目標(biāo)企業(yè)執(zhí)行力的關(guān)鍵在于由始至終的重要節(jié)點(diǎn)反饋而執(zhí)行力不足的最核心原因往往是過度依賴團(tuán)隊(duì)和個(gè)人的主觀能動(dòng)性企業(yè)按時(shí)優(yōu)秀完成戰(zhàn)略目標(biāo)個(gè)人按時(shí)優(yōu)秀完成工作溝通：SMART原則協(xié)調(diào)：人力與資源的傾斜反饋：基于數(shù)據(jù)與節(jié)點(diǎn)責(zé)任：考核、獎(jiǎng)金、培養(yǎng)等方式?jīng)Q心：狐疑猶豫、終必有悔五大核心要素車隊(duì)優(yōu)化5.1車輛使用率低于7成，而單一車輛毛利率平均400RMB上下波動(dòng)。僅等于估算之購(gòu)車折舊費(fèi)用。而事故、空置、油耗、維修等費(fèi)用均未進(jìn)行稽核。后續(xù)將基于歷史數(shù)據(jù)說明具體問題并提出解決方案，申報(bào)執(zhí)行。車隊(duì)優(yōu)化5.2持續(xù)優(yōu)化（司機(jī)穩(wěn)定性）嚴(yán)肅出勤制度、個(gè)人承包試行……6健全制度（賞罰分明）信息化是手段。針對(duì)駕駛習(xí)慣、車輛狀況、技術(shù)應(yīng)用三大核心進(jìn)行薪酬制度調(diào)整42017年度總結(jié)數(shù)據(jù)圖表歷史成果展示7模范效應(yīng)（引導(dǎo)）進(jìn)行薪酬調(diào)整示范、激發(fā)老司機(jī)主動(dòng)嘗試新制度5組織生活（歸屬感）球賽、固定茶話會(huì)、匿名評(píng)比機(jī)制、評(píng)比表揚(yáng)、精神激勵(lì)3園區(qū)建設(shè)61265347經(jīng)濟(jì)狀況、行業(yè)、地域分析競(jìng)爭(zhēng)策略規(guī)劃、功能模塊、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、盈利測(cè)算核心能力建設(shè)、配套集成（加油站、維修廠等）進(jìn)行五年發(fā)展定位、目標(biāo)規(guī)劃與業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)招商先行、運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制度完善供應(yīng)鏈上資金流、信息流、物流、商流服務(wù)全國(guó)基地互通、外部園區(qū)合作共贏，基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商人才建設(shè)招人搭班子是CEO最重要的事投入時(shí)間及資源：超過50％以上的時(shí)間用于梳理團(tuán)隊(duì)、執(zhí)行事項(xiàng)、建立績(jī)效、獎(jiǎng)懲機(jī)制、搭建班底找到最好的人：兵雄雄一個(gè)，將熊熊一窩（精英團(tuán)隊(duì)的組建）早期即時(shí)戰(zhàn)斗力：

早期需要獨(dú)當(dāng)一面的人才，更需要多面手、通才專才并用早期核心員工：

決定公司文化的，一定是早期員工；若果員工不認(rèn)可企業(yè)的文化和價(jià)值觀，后期員工認(rèn)可度也不會(huì)高招人、選人用人、留人走人、優(yōu)化7人力現(xiàn)狀描述人員情況平均工齡/年平均年齡12.537歲人力優(yōu)勢(shì)：人員穩(wěn)定性強(qiáng)。人力劣勢(shì)：人員平均年齡偏大，缺乏崗位危險(xiǎn)感，低素質(zhì)人才占比客觀（高中及以下近五成）擬配置團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)描述第一期擬入職崗位人數(shù)主要工作職責(zé)保稅倉(cāng)園區(qū)2基于現(xiàn)有保稅倉(cāng)特性運(yùn)營(yíng)保稅倉(cāng)，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)作流程。

基于現(xiàn)有保稅倉(cāng)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開發(fā)引進(jìn)保稅倉(cāng)業(yè)務(wù)。

導(dǎo)入先進(jìn)保稅倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式，提升保稅倉(cāng)運(yùn)營(yíng)效益?？ㄜ囍行?基于車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，便于精細(xì)化成本管理。

協(xié)助進(jìn)行卡車司機(jī)招募，保障運(yùn)營(yíng)。

引入先進(jìn)司機(jī)管理及合作方案，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)方案。

業(yè)務(wù)中心2基于現(xiàn)有物流資源提供特色化產(chǎn)品并推廣市場(chǎng)。

引進(jìn)前沿化的業(yè)務(wù)模式，主持公司對(duì)外業(yè)務(wù)的模式建立及渠道開拓。按公司發(fā)展戰(zhàn)略完成公司的既定業(yè)務(wù)擴(kuò)張計(jì)劃。人員培訓(xùn)2熟悉現(xiàn)有運(yùn)作模式，并有針對(duì)性的提出優(yōu)化解決方案。

梳理現(xiàn)有人員組織架構(gòu)及所需技能，組織開展相關(guān)人員培訓(xùn)，持續(xù)優(yōu)化人員技能。人資中心2建立有競(jìng)爭(zhēng)力的人力資源體系，引進(jìn)人才；提供有吸引力的福利條件及人文關(guān)懷，留住人才；建立有益的人才退出保障機(jī)制，保障公司人力的退出機(jī)制、持續(xù)優(yōu)化人力結(jié)構(gòu)2017入司員工均由事業(yè)部總經(jīng)理親自參與最后一輪面試。后續(xù)人員調(diào)度、入職、晉升均需兩名以上員工保薦，1~3年內(nèi)保薦員工對(duì)被推薦員工的過失附連帶過失責(zé)任。完善后對(duì)比安穩(wěn)工作，危機(jī)感缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)能力偏弱固定薪酬，積極性差只思考職責(zé)內(nèi)的工作不求有功但求無過缺乏創(chuàng)新意識(shí)優(yōu)秀人才被具體事務(wù)纏身、缺乏思考缺乏嚴(yán)格的的硬性指標(biāo)作為考核依據(jù)、傷害優(yōu)秀人才積極性缺乏持續(xù)學(xué)習(xí)、思想逐步僵化資歷等于能力的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，員工年齡結(jié)構(gòu)偏大核定人力資源20％優(yōu)化、5~10％淘汰的動(dòng)態(tài)過濾機(jī)制鼓勵(lì)創(chuàng)新改革型人才發(fā)展，鼓勵(lì)全員細(xì)節(jié)完善，并提供小獎(jiǎng)?wù)叻龀直Ｕ闲匠昱c績(jī)效薪酬掛鉤，崗位參與設(shè)計(jì)，無怨言，獎(jiǎng)勵(lì)績(jī)效員工估計(jì)員工跨職責(zé)完善工作細(xì)節(jié)，激發(fā)員工活力，為人才尋找更佳崗位建立平庸等同無效的考核機(jī)制，鼓勵(lì)員工追求功績(jī)鼓勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)小創(chuàng)新（細(xì)節(jié)累加以成文化）給予充足崗位配比，讓員工有時(shí)間先思考，再工作；邊工作邊思考效率優(yōu)先、兼顧公平，完善對(duì)優(yōu)秀、積極員工的培養(yǎng)持續(xù)培訓(xùn)（內(nèi)外部培訓(xùn)），培養(yǎng)愿意成長(zhǎng)的員工，擴(kuò)大眼界重視能力提拔，敢于啟動(dòng)人才。對(duì)啟動(dòng)人才不拘于資歷。原有情況預(yù)期結(jié)果組織架構(gòu)優(yōu)化集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)事業(yè)部總經(jīng)理運(yùn)營(yíng)部園區(qū)中心各地園區(qū)保稅倉(cāng)園區(qū)各地倉(cāng)儲(chǔ)庫房園區(qū)招商工程項(xiàng)目卡車中心各地車隊(duì)業(yè)務(wù)中心品牌營(yíng)銷經(jīng)營(yíng)管理增值業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)拓展總經(jīng)辦辦公室行政管理績(jī)效管理人員培訓(xùn)風(fēng)控中心法律咨詢安全管控可行性分析管理部人資中心人力管理薪酬管理人力預(yù)算財(cái)務(wù)中心預(yù)算管理收支管理財(cái)務(wù)稽核客服中心客戶服務(wù)投訴處理數(shù)據(jù)分析運(yùn)營(yíng)部（編制10+N人）業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部門，業(yè)務(wù)拓展，卡車司機(jī)管理總經(jīng)辦(編制4~8人）協(xié)助總經(jīng)理對(duì)整個(gè)事業(yè)部進(jìn)行管理協(xié)同管理部（編制8~10人）內(nèi)部管理部門，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行支持和監(jiān)督8建立核心班子前期以一人多項(xiàng)職能開展工作根據(jù)子項(xiàng)目進(jìn)展擴(kuò)編與整合根據(jù)實(shí)踐調(diào)整完善架構(gòu)信息化建設(shè)配載技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理高效的關(guān)鍵技術(shù)，是計(jì)劃與運(yùn)營(yíng)有效結(jié)合的關(guān)鍵線路優(yōu)化系統(tǒng)取代人力的經(jīng)驗(yàn)主義，對(duì)增加效益有著顯著影響包裝技術(shù)綠色環(huán)保，避免污染與浪費(fèi)；是造紙行業(yè)不可或缺的競(jìng)爭(zhēng)力過程控制對(duì)物流各環(huán)節(jié)大量信息進(jìn)行收集、處理、分析和優(yōu)化，是現(xiàn)代物流的目標(biāo)物流EDI通過計(jì)算器取代人工處理數(shù)據(jù)，從而減少差錯(cuò)和延誤物流仿真通過模擬真實(shí)物流環(huán)節(jié)，杜絕在現(xiàn)實(shí)操作中的資源浪費(fèi)與非理性決策智能管車對(duì)車輛位置，發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛員狀態(tài)等實(shí)時(shí)管理、達(dá)到提升運(yùn)輸效率的目的大數(shù)據(jù)擁抱創(chuàng)新的云技術(shù)、云平臺(tái)，建立大數(shù)據(jù)庫以進(jìn)行理性決策外部采購(gòu)或者內(nèi)部研發(fā)，均基于事業(yè)部發(fā)展過程進(jìn)行決策任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，均基于市場(chǎng)調(diào)研后的數(shù)據(jù)支持。施行漸進(jìn)原則，讓少量見效最快的應(yīng)用技術(shù)先跑起來。9年度計(jì)劃時(shí)間表10年度計(jì)劃時(shí)間表

時(shí)間目標(biāo)一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月公司狀況剖析調(diào)研、進(jìn)行事業(yè)部全盤摸底出具診斷報(bào)告及預(yù)算、并提供解決方案建立工作制度、持續(xù)優(yōu)化成果、下一輪確定目標(biāo)確定核心使命愿景價(jià)值觀將正向積極的企業(yè)文化融入日常工作中、建立各模塊管理制度、按月呈報(bào)書面報(bào)告成果、下一輪擬定年度計(jì)劃調(diào)研、討論分解及進(jìn)度事件簿節(jié)點(diǎn)管控制度持續(xù)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)計(jì)劃與總結(jié)、組織實(shí)施并進(jìn)行糾正，落實(shí)到周、月、季度、半年度的書面呈報(bào)成果與下一輪執(zhí)行與落地現(xiàn)有執(zhí)行制度摸底建立監(jiān)督機(jī)制持續(xù)的進(jìn)行評(píng)估與制度完善成果與下一輪車隊(duì)優(yōu)化摸底、分析報(bào)告呈現(xiàn)、調(diào)動(dòng)信息化系統(tǒng)方案出爐、預(yù)算與成果預(yù)估模式導(dǎo)入后的數(shù)據(jù)對(duì)比、持續(xù)優(yōu)化的數(shù)據(jù)對(duì)比、詳盡的數(shù)據(jù)對(duì)比為集團(tuán)決策提供數(shù)據(jù)支持成果與下一輪信息化建設(shè)各環(huán)節(jié)梳理與預(yù)算出臺(tái)以月為節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度梳理，結(jié)合實(shí)情進(jìn)行信息化優(yōu)先級(jí)排序；各系統(tǒng)建設(shè)出具詳細(xì)方案闡述時(shí)間、費(fèi)用、目的、并建立申報(bào)機(jī)制成果與建議呈現(xiàn)、集團(tuán)決策與下一輪人才建設(shè)核心團(tuán)隊(duì)組建管理辦法、制度流程梳理持續(xù)分解人才建設(shè)進(jìn)度，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，建立健全量化KPI成果與下一輪人才建設(shè)方案組織架構(gòu)優(yōu)化持續(xù)優(yōu)化并給出調(diào)整方案、重大調(diào)整呈報(bào)集團(tuán)決策年度方案呈現(xiàn)與下一輪集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)分解、保質(zhì)完成2018年展望11打通區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)渠道