大機(jī)搗固施工配合作業(yè)指導(dǎo)書

19大機(jī)搗固施工協(xié)作作業(yè)指導(dǎo)書18頁(yè))--本頁(yè)僅作為文檔封面，使用時(shí)請(qǐng)直接刪除即可------3-大機(jī)搗固施工協(xié)作作業(yè)指導(dǎo)書范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于有碴線路、道岔大機(jī)搗固作業(yè)。引用標(biāo)準(zhǔn)性文件《鐵路線路修理規(guī)章》(鐵運(yùn)［2023］146號(hào))；《鐵路工務(wù)安全規(guī)章》(鐵運(yùn)［2023］177號(hào))；《廣州鐵路〔集團(tuán)〕公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編〕》(Q/GZT05Z-2023)；《廣州鐵路〔集團(tuán)〕公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全治理實(shí)施細(xì)則》〔廣運(yùn)發(fā)[2023]165號(hào)〕。作業(yè)目的要求。作業(yè)程序〔流程圖〕作中協(xié)作工作理工作作中協(xié)作工作理工作及驗(yàn)收前期預(yù)備工作大機(jī)搗固前的調(diào)查、預(yù)備工作線路車間組織線路工區(qū)做好大機(jī)搗固前的各項(xiàng)調(diào)查工作嚴(yán)峻缺碴地段的調(diào)查；需大機(jī)搗固前進(jìn)展人工粗抬粗撥地段的調(diào)查；對(duì)大修、基建等施工遺留的平縱斷面嚴(yán)峻不良地段的調(diào)查；嚴(yán)峻翻漿、板結(jié)地段的調(diào)查；需補(bǔ)充或更換的各類材料〔主要指扣件、油料等材料〕的調(diào)查；大機(jī)搗固前期預(yù)備的其它工作量調(diào)查。線路車間組織線路工區(qū)做好以下大機(jī)搗固前期預(yù)備工作全面補(bǔ)充均勻道碴。補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)為：Ⅱ、Ⅲ型軌枕?yè)v固部位，必需補(bǔ)平軌枕面，一般不得低于軌枕面30mm并保持均勻，Ⅱ、Ⅲ型軌枕道心內(nèi)石碴補(bǔ)至軌枕面以下40mm處；挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土，處理道床翻漿冒泥；方正嚴(yán)峻偏斜的軌枕，更換失效的軌枕；做好扣件“四緊”工作，要求扣件達(dá)三點(diǎn)密貼〔天窗點(diǎn)內(nèi)使用螺栓松緊機(jī)進(jìn)展緊固扣件螺栓〕；全面補(bǔ)充扣件，消滅扣件失效處所；全面改道〔±1mm,100〕1‰，同步進(jìn)展螺栓涂油；全面更換損壞的大膠和調(diào)整調(diào)高膠墊，對(duì)嚴(yán)峻超墊及墊雙膠處所要進(jìn)展抽板搗固〔留意不得造成嚴(yán)峻晃車〕；面擰緊接頭夾板螺栓；標(biāo)記曲線ZH、HY、YH、HZ要素位置，標(biāo)記一般接頭、絕緣接頭及橋梁兩端線橋結(jié)合部等需加強(qiáng)搗固符號(hào)。相關(guān)要求長(zhǎng)學(xué)習(xí)有關(guān)大機(jī)搗固協(xié)作施工治理方法；工作，做好工作量調(diào)查和倒排打算，將工作量調(diào)查〔附件一〕和倒排打算〔附件二〕按時(shí)報(bào)段線路科；〔附件三〕報(bào)段線路科；各線路車間將材料申請(qǐng)打算按時(shí)報(bào)段線路科及材料科；預(yù)備工作，催促工區(qū)依據(jù)倒排打算開展工作?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量測(cè)量組成員：組長(zhǎng)：線路科主管線路設(shè)備工程師62測(cè)量前的預(yù)備工作依據(jù)前期調(diào)查狀況確定測(cè)量打算〔測(cè)量地點(diǎn)、工程、崗位分工、時(shí)間安排〕；儀器工具材料預(yù)備。測(cè)量實(shí)施：既有線拉鏈測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)布樁標(biāo)定；使用水準(zhǔn)儀對(duì)既有線〔含岔區(qū)〕縱斷面進(jìn)展抄平測(cè)量；使用全站儀對(duì)既有線〔含岔區(qū)〕平斷面進(jìn)展中線測(cè)量；既有線建筑限界測(cè)量。內(nèi)業(yè)資料整理：計(jì)算線路起道量；計(jì)算線路撥道量；優(yōu)化計(jì)算曲線技術(shù)要素；施工打算的編制施工打算。〔循環(huán)搗固〕地段施工打算；向等施工打算；度圖；在編制各機(jī)組的日作業(yè)施工打算時(shí)，要綜合考慮協(xié)作施工的人員安排；大機(jī)搗固施工打算須納入集團(tuán)公司的月度運(yùn)輸方案；準(zhǔn)后的施工打算，各協(xié)作施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行；段線路科安排專人負(fù)責(zé)編制上報(bào)大機(jī)搗固日作業(yè)施工打算；線上各項(xiàng)預(yù)備工作段線路科設(shè)備工程師提前將線路〔含作業(yè)岔區(qū)〕平縱斷面的資料交由段線路科派出的施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人、廣州客專修理基地?fù)v固機(jī)組隊(duì)長(zhǎng)、當(dāng)?shù)鼐€路車間主任、各機(jī)組隨車技術(shù)員，線路科主管修理工程師提前將電化區(qū)段修正平縱斷面地段資料書面供給應(yīng)供電部門；當(dāng)?shù)鼐€路車間依據(jù)線路科供給的資料負(fù)責(zé)提前將曲線地段的直緩〔緩直〕、圓緩〔緩圓〕點(diǎn)用紅油漆寫在軌枕上，并將曲線要素、雙搗、重?fù)v、不搗、起撥道量和方向〔2040標(biāo)示為40→20，如左撥204020←40〕用紅油漆標(biāo)在靠軌枕內(nèi)側(cè)醒目處，特別留意搗固車儀器標(biāo)注的起道量刻度值是否與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際起道量值同步對(duì)應(yīng)、是否要進(jìn)展轉(zhuǎn)換〔如：有可能搗固車儀器標(biāo)注的起道量刻度值是90，30mm〕；橋隧科須提前將整治線橋偏心資料供給應(yīng)線路科主管修理工程師。當(dāng)?shù)鼐€路工區(qū)負(fù)責(zé)將全部絕緣接頭處所四根軌枕用紅油漆標(biāo)識(shí)重?fù)v符號(hào)〔插搗三次〕；挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土，處理道床翻漿冒泥，白碴接頭換填石碴，補(bǔ)充、均勻石碴，確保枕木頭和盒內(nèi)石碴與枕木面齊平；更換、方正軌枕；利用施工天窗點(diǎn)進(jìn)展全面改道〔±1mm,100〕、改正軌距遞減率不大1‰，曲線地段軌距調(diào)查要求對(duì)每根軌枕進(jìn)展檢查；扣件涂油，使用雙頭螺栓松緊機(jī)〔4臺(tái)/線搗機(jī)組〕和沖擊扳手〔1臺(tái)/線搗機(jī)組〕全面緊固軌道各部扣件，要求“三點(diǎn)密貼”達(dá)標(biāo)；整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，扣件全面涂油；3〔4〕，搗固后準(zhǔn)時(shí)上大膠〔要求一般14mm〕；平過(guò)道步行板和平交道口鋪面在大機(jī)搗封鎖施工時(shí)間內(nèi)撤除；撤除地錨拉桿、軌距桿等影響大機(jī)搗固的軌道加強(qiáng)設(shè)備；3務(wù)、供電、車輛協(xié)作單位現(xiàn)場(chǎng)處理和監(jiān)護(hù)；片后線路穩(wěn)定，嚴(yán)禁造成嚴(yán)峻晃車；30mm岔區(qū)全部竹墊片；將道岔?yè)v固作業(yè)岔區(qū)的起、終點(diǎn)位置用油漆寫在相應(yīng)軌枕上；103段護(hù)軌臨時(shí)置于道心時(shí)必需要用鐵絲進(jìn)展捆扎結(jié)實(shí)保證不得侵入線路限界，彎軌段護(hù)軌置于橋梁兩端保證不得侵入線路限界，梭頭局部保存線上，護(hù)軌夾板及螺栓必需用鐵絲串捆后統(tǒng)一用編織袋裝好后，回收到就近橋隧工區(qū)；〔5m、10m〕，并用白油漆將量測(cè)正矢值寫在軌枕頭上，以便大機(jī)搗固時(shí)進(jìn)展修正。工務(wù)部門大機(jī)搗固作業(yè)流程圖段各部門具體職責(zé)線路科區(qū)平縱斷面測(cè)量工作；負(fù)責(zé)組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)議；d上報(bào)施工月度方案及日打算；e提前與相關(guān)單位簽訂相關(guān)安全及協(xié)作協(xié)議，參與各施工協(xié)作單位的協(xié)調(diào)；f參與現(xiàn)場(chǎng)施工組織及施工過(guò)程的監(jiān)控；g參與施工質(zhì)量掌握及施工隊(duì)伍治理；h負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)組織日作業(yè)地段交驗(yàn)；5〔便攜式添乘儀〕，并公布添乘檢查狀況〔樣式見附件〕；負(fù)責(zé)準(zhǔn)時(shí)修訂有關(guān)技術(shù)資料；L每日8〔線路、道岔〕施工進(jìn)度〔樣式見附件〕。橋隧科：負(fù)責(zé)組織大機(jī)搗固地段橋梁護(hù)軌拆裝工作。安調(diào)科：負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的安全卡控。職教科：負(fù)責(zé)對(duì)本單位全部參與施工人員的上崗培訓(xùn)、安全考試。材料科a負(fù)責(zé)各類施工機(jī)具設(shè)備、材料的供給、運(yùn)輸、裝卸；b負(fù)責(zé)舊料回收；c負(fù)責(zé)軌道車、汽車協(xié)作的調(diào)配安排。線路車間位進(jìn)展聯(lián)系，監(jiān)控落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)作工作各項(xiàng)事宜，落實(shí)工作量、施工安全和施工質(zhì)量的監(jiān)視工作；〔循環(huán)搗固〕地段、重?fù)v地段等的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、油漆標(biāo)記；提報(bào)補(bǔ)卸石碴打算，提前做好均碴、道心進(jìn)碴工作，確保枕木頭和盒內(nèi)石碴與枕3外觀，恢復(fù)道床石碴飽滿；枕、方正軌枕；全面改道〔±1mm,100〕1‰；全面緊固軌道各部扣件，要求“三點(diǎn)密貼”達(dá)標(biāo)；整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件。確認(rèn)當(dāng)天施工封鎖時(shí)間、封鎖區(qū)段確認(rèn)當(dāng)天施工封鎖時(shí)間、封鎖區(qū)段備齊所需的各種施工機(jī)具封鎖點(diǎn)前全部協(xié)作人員到達(dá)指定機(jī)組點(diǎn)名、宣讀作業(yè)里程、安全留意事項(xiàng)到當(dāng)天的封鎖登記站要點(diǎn)各組協(xié)作人員按作業(yè)要求進(jìn)展協(xié)作作業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種技術(shù)資料進(jìn)展核對(duì)封鎖點(diǎn)中認(rèn)真檢查搗固、穩(wěn)定后的線路幾何尺寸對(duì)超限處所準(zhǔn)時(shí)提出返工簽認(rèn)當(dāng)日的作業(yè)完成工作量簽署前一天的質(zhì)量驗(yàn)收意見到當(dāng)天的登記站簽字銷點(diǎn)封鎖點(diǎn)后清點(diǎn)人員及工機(jī)具施工包保領(lǐng)導(dǎo)組織開好完工會(huì)，點(diǎn)評(píng)作業(yè)狀況照實(shí)整理、記錄當(dāng)天的施工日志將當(dāng)天的施工狀況向職能部門匯報(bào)3〔4〕，搗固后準(zhǔn)時(shí)上大膠〔要求一般14mm〕；撤除當(dāng)日打算作業(yè)地段全部竹墊板并回收，對(duì)撤除地段加強(qiáng)搗固，確保撤除竹墊片后線路穩(wěn)定；扣件全面涂油；h撤除地錨拉桿、軌距桿等影響大機(jī)搗固的軌道加強(qiáng)設(shè)備，施工后當(dāng)日必需恢復(fù)；準(zhǔn)，分兩組跟隨搗固車后對(duì)幾何尺寸〔包括凹凸、水平、曲線正矢〕予以全面檢查驗(yàn)〔線路、道岔、曲線檢查記錄進(jìn)展道床安全碴回填及應(yīng)急順撬工作；搗固后負(fù)責(zé)線路日常保養(yǎng)工作，杜絕晃車、軌檢車Ⅲ級(jí)超限及車載式線路檢查儀Ⅲ級(jí)報(bào)警；高溫季節(jié)，大機(jī)作業(yè)后的3日內(nèi)，必需加強(qiáng)10：～16：00間的線路巡檢，防止脹24與巡查；對(duì)于收工在曲線的處所，高溫時(shí)段派專人巡查，防止脹軌跑道；無(wú)縫線路地段大機(jī)搗固作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軌溫“三測(cè)”制度，指派專人測(cè)量軌溫，并作好記錄；3務(wù)、供電、車輛協(xié)作單位現(xiàn)場(chǎng)處理和監(jiān)護(hù)；o按規(guī)定派好施工防護(hù)人員。橋隧車間復(fù)的護(hù)軌；(8)綜合機(jī)修車間：汽車〔工具車〕、軌道車協(xié)作施工的調(diào)配安排。施工協(xié)作人員工作崗位職責(zé)施工機(jī)組包保領(lǐng)導(dǎo)員、安全盯控人員、包保干部召開施工預(yù)備會(huì)，對(duì)重點(diǎn)工作事項(xiàng)進(jìn)展布置；2作。施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人事項(xiàng)布置；范加固措施，確保行車安全；施工安全、施工質(zhì)量及后續(xù)改進(jìn)措施，并確定好其次天的具體搗固里程及工作量?！补さ厥┕へ?fù)責(zé)人〕a必需全過(guò)程跟班盯控；打算大機(jī)搗固精搗、雙搗及重?fù)v地段；跟車檢查驗(yàn)收，作業(yè)過(guò)后要對(duì)幾何尺寸〔包括凹凸、水平、曲線正矢〕予以全面客?；馗嚾藛T，要求搗固車回車重?fù)v；點(diǎn)進(jìn)展人工起拔道并用內(nèi)燃鎬搗固；負(fù)責(zé)組織對(duì)當(dāng)日作業(yè)地段進(jìn)展道床安全碴回填及應(yīng)急順撬工作。技術(shù)員長(zhǎng)一同進(jìn)展逐一校核：緩和曲線長(zhǎng)度、超高值、是否有直順、各要素點(diǎn)位置，確保交給搗固車操作手的曲線技術(shù)資料與現(xiàn)場(chǎng)狀況完全全都；負(fù)責(zé)當(dāng)日作業(yè)完成工作量〔含穩(wěn)定車作業(yè)〕的簽認(rèn)；〔可現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易制作〕，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核搗固車的根本起道量是否到達(dá)標(biāo)定值；負(fù)責(zé)每日照實(shí)記錄?協(xié)作大機(jī)搗固施工日志?〔見附件六〕。安全盯控人員:負(fù)責(zé)各施工機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)視和盯控；包保干部:加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)包保盯控工作，組織參與對(duì)包保工區(qū)管內(nèi)大機(jī)搗固前期預(yù)備工作，催促工區(qū)依據(jù)倒排打算開展工作，大機(jī)搗固作業(yè)中全程跟班；現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)視檢查人員〔每臺(tái)搗固車安排一名〕：負(fù)責(zé)組織驗(yàn)收當(dāng)日大機(jī)作業(yè)質(zhì)量，要求必需攜帶道尺〔不得與工區(qū)共用〕進(jìn)展實(shí)時(shí)檢查；4〔1〔班〕長(zhǎng)，作為帶組人〕：檢查水平、凹凸、軌向〔曲線正矢〕、三角坑，記錄檢查結(jié)果〔1平、凹凸、三角坑，3〔曲線正矢〕〕；2〔不與搗固車后〕。其中：11-1上，同時(shí)該人負(fù)責(zé)跟控穩(wěn)定車〔主要盯控穩(wěn)定車兩個(gè)主要穩(wěn)定參數(shù)：1、必需垂直預(yù)加載8～10MPa；2、振動(dòng)頻率保持在30HZ及以上，作業(yè)速度～h，隧道內(nèi)線路必需穩(wěn)定，當(dāng)日穩(wěn)定多少公里，只能簽認(rèn)相應(yīng)公里數(shù)〕。檢查人員當(dāng)晚必需向機(jī)組施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人和車間跟車干部匯報(bào)，并經(jīng)機(jī)組施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人簽認(rèn)后，作為搗固車施工最終靜態(tài)驗(yàn)收質(zhì)量數(shù)據(jù)。駐站聯(lián)絡(luò)員道，核對(duì)好時(shí)間，將當(dāng)日施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容、要點(diǎn)封鎖時(shí)間、施工時(shí)間具體登記在車站行車工務(wù)登記簿上；封鎖施工應(yīng)提前與車站值班員及行車調(diào)度員聯(lián)系,當(dāng)?shù)玫綔?zhǔn)許施工的封鎖命令后,應(yīng)準(zhǔn)時(shí)報(bào)告給工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人，報(bào)告內(nèi)容有封鎖地點(diǎn)、封鎖起止時(shí)間、封鎖命令號(hào)碼等；在封鎖施工時(shí)間內(nèi)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)常常與工地防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，隨時(shí)把握15鎖時(shí)間，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)與車站值班員及列車調(diào)度員申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間；工地施工完畢后，駐站聯(lián)絡(luò)員得到工地負(fù)責(zé)人公布準(zhǔn)許開通的命令后，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向車站值班員申請(qǐng)，由車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)公布封鎖開通命令,駐站聯(lián)絡(luò)員要準(zhǔn)時(shí)將封鎖開通時(shí)間、命令號(hào)碼通知施工負(fù)責(zé)人；工地封鎖施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)每隔３-５分鐘與工地聯(lián)絡(luò)一次，防止通信工具發(fā)生故障,嚴(yán)禁在對(duì)講機(jī)中閑談,講與工作無(wú)關(guān)的話。工地防護(hù)員帶齊信號(hào)備品及通信工具，開工前應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員和工地負(fù)責(zé)人核對(duì)好時(shí)間；護(hù)員不準(zhǔn)公布；當(dāng)接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的封鎖施工命令，防護(hù)員必需進(jìn)展復(fù)誦，并登記，當(dāng)工地大機(jī)的運(yùn)行狀況，確保施工作業(yè)人員的人身安全；負(fù)責(zé)人封鎖時(shí)間；施工負(fù)責(zé)人延長(zhǎng)封鎖時(shí)間，確保行車安全；線路處于開通狀態(tài)；工地防護(hù)員應(yīng)每隔３-５分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員通話一次，防止通信工具發(fā)生故障。工作標(biāo)準(zhǔn)及要求a起道30mm40mm②遇有撥接龍口、線高填方路基、線橋結(jié)合部、橋涵過(guò)渡段、大抬道、巖溶塌〔加強(qiáng)搗固范圍按現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記〕進(jìn)展兩次或三次起撥道和下插搗固；③不能搗固地段應(yīng)進(jìn)展人工協(xié)作起道作業(yè)。b撥道200～400m撥道量；②曲線地段可依據(jù)每隔20m5〔〕標(biāo)記在軌枕上的撥道量進(jìn)展手動(dòng)撥道；③曲線地段承受自動(dòng)撥道〔有撥道資料時(shí)承受人工修正〕，兩臺(tái)及以上搗固車共同完成同一條長(zhǎng)大曲線準(zhǔn)確撥道時(shí)，需提前設(shè)置好掌握樁，依據(jù)掌握樁確定結(jié)合部起、撥道量。搗固1逐孔無(wú)障礙連續(xù)搗固；②搗固插鎬深度設(shè)置416mm〔Ⅲ型枕〕或386mm〔Ⅱ型枕〕，夾持時(shí)間秒秒。搗15mm；1夾持時(shí)不打、夾軌枕；③嚴(yán)格掌握搗固速度，08-3218/分鐘；09-32搗固車22/分鐘。提高線路的穩(wěn)定性；大機(jī)起撥道應(yīng)在直線上順坡，困難條件下可在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線順坡，順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的1600倍，順坡起終點(diǎn)必需做好標(biāo)記，兩車的順坡長(zhǎng)度和順坡率全都〔方向相反〕；收、放車地點(diǎn)的凹凸順坡不得消滅低洼；--12-20％時(shí)必需馬上更換。直、彎全鎬標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：140mm〔底〕×70mm〔高〕，直半鎬的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：120mm〔底〕×70mm〔高〕，100mm〔底〕×70mm〔高〕；～，預(yù)置下沉5～12mm28～35Hz，作業(yè)速度～h。道岔大機(jī)搗固作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15mm。岔枕高度為220mm，即下插后與軌枕面齊平的位置必需在鎬掌上沿235mm以上。夾持時(shí)間秒或以50mm要沒(méi)有插痕；2344〔6#、7#、14#、15#枕〕在轉(zhuǎn)轍器拉桿未撤除狀況下無(wú)法搗固時(shí)，應(yīng)安排人工使用內(nèi)燃鎬進(jìn)展搗固；6464。。。 7。。。 4側(cè)股起道扎撬、內(nèi)燃鎬岔心前后大機(jī)搗固的死角〔48#、49#、50#、51#、64#、65#、66#、67#枕〕，在大機(jī)起道后，使用內(nèi)燃鎬進(jìn)展搗固?！踩缫韵聢D所示〕4455。。66668901。。4567內(nèi)燃鎬搗內(nèi)燃鎬搗〔包括曲線量正矢〕，隨車檢查水平、凹凸、軌向、三角坑等，覺察不良及超限處所應(yīng)馬上通知施工負(fù)責(zé)人和搗固車作業(yè)人員5內(nèi)燃鎬搗內(nèi)燃鎬搗回填飽滿；入岔前第一根長(zhǎng)枕開頭到岔后最終一根長(zhǎng)枕之間的每一空，兩臺(tái)車應(yīng)同時(shí)作業(yè)，同時(shí)起道、撥道和搗固作業(yè)，無(wú)法下插的區(qū)域和菱形局部承受人工搗固作業(yè)，交渡岔?yè)v固時(shí)，20mm；100m固車結(jié)合部產(chǎn)生大凹凸、大方向。搗固組技術(shù)員負(fù)責(zé)使用水準(zhǔn)儀對(duì)作業(yè)岔區(qū)縱斷面進(jìn)展測(cè)量，并在現(xiàn)場(chǎng)用紅油漆標(biāo)識(shí)岔?yè)v起止點(diǎn)位置；安全措施及要求施工人員必需配戴勞動(dòng)保護(hù)用品和穿黃色工作服，雨雪天氣穿黃色雨衣，上道作業(yè)嚴(yán)禁用衣帽遮耳；業(yè)、施工作業(yè)、機(jī)械操作安全規(guī)定；當(dāng)?shù)鼐€路車間按規(guī)定派好施工防護(hù)人員，防護(hù)人員必需按規(guī)定攜帶信號(hào)備品,防護(hù)未到位，施工隊(duì)人員嚴(yán)禁上道作業(yè)；事項(xiàng)布置，工地防護(hù)員要依據(jù)施工負(fù)責(zé)人的布置進(jìn)展安全補(bǔ)充；禁打傘，雷雨天氣嚴(yán)禁在電力桿旁避雨；嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路施工作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；全部協(xié)作大機(jī)搗固作業(yè)工程必需嚴(yán)格執(zhí)行“天窗修”規(guī)定，嚴(yán)禁點(diǎn)內(nèi)工程點(diǎn)外進(jìn)行；無(wú)縫線路地段必需嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫規(guī)定，做好“三測(cè)”工作。無(wú)縫〔凍結(jié)〕線路地段大機(jī)搗固實(shí)施前后，各車間、工區(qū)必需準(zhǔn)時(shí)對(duì)位移觀測(cè)樁進(jìn)展觀測(cè)，檢查長(zhǎng)軌條爬行量，把握搗固后鋼軌實(shí)際鎖定軌溫，確保防脹安全；〔5米〕，并派專人防護(hù)。施工人員嚴(yán)格依據(jù)防護(hù)人員要求上下道作業(yè)，嚴(yán)禁搶點(diǎn)蠻干。封鎖點(diǎn)內(nèi)防護(hù)人員要親熱留意大機(jī)的運(yùn)行狀況，確保施工作業(yè)人員的人身安全。大機(jī)作業(yè)過(guò)程中，協(xié)作人員不得站在鄰線或在鄰線行走；螺栓松緊機(jī)上道作業(yè)必需在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)展，并由施工負(fù)責(zé)人指定特地的防護(hù)員負(fù)責(zé)安全防護(hù)；施工中需要使用小車時(shí)，必需向調(diào)度申請(qǐng)小車號(hào)碼，無(wú)小車號(hào)碼嚴(yán)禁使用小軌按《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定進(jìn)展防護(hù)，小車車輪必需承受絕緣輪，過(guò)夜未使用時(shí)必需加鎖；800m未設(shè)好制止上道作業(yè)；加強(qiáng)路外安全防護(hù)，防止橋上物品〔護(hù)軌扣件、道碴等〕墜落橋下砸壞車輛、砸傷行人等意外大事發(fā)生；統(tǒng)一行動(dòng)，協(xié)同動(dòng)作，防止鋼軌或重物砸傷作業(yè)人員；8101：1，并要求安放結(jié)實(shí)；〔鐵器〕搭接兩根鋼軌，防止短路影響行車；下河、山塘水庫(kù)洗澡或捕蛇捉蛙。班前不能喝酒，班后不能酗酒。留意防火、防盜、防蛇傷；800m〔隧道、橋梁作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)避車洞或避車臺(tái)〕；并依據(jù)具體狀況實(shí)行防范加固措施，確保行車安全；前后應(yīng)安排專人防護(hù)；電氣化鐵路作業(yè)安全①凡上線作業(yè)人員必需按規(guī)定穿戴電化安全防護(hù)用品，全部工作人員〔包括所持工具〕2②制止通過(guò)任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸〔接觸網(wǎng)特別帶電作業(yè)除外〕；③嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，假設(shè)覺察接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。覺察10442⑤在電化區(qū)段搬運(yùn)長(zhǎng)大桿件時(shí)，嚴(yán)禁在搬運(yùn)中直立或高舉，以防長(zhǎng)大桿件觸電，危2m掉，以免使用時(shí)不慎碰觸帶電體。其中塔尺應(yīng)選用木制的。結(jié)，開好完工會(huì)。車輛部門應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展恢復(fù)和調(diào)整，不影響正常使用。車輛裝置狀況說(shuō)明〔簡(jiǎn)稱國(guó)產(chǎn)紅外線其次種是進(jìn)口車輛軸溫紅外線探測(cè)系統(tǒng)〔簡(jiǎn)稱美國(guó)紅外線設(shè)備〕，與第一種設(shè)備安裝在一處，此設(shè)備漸漸在停用。第三種是貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)〔簡(jiǎn)稱TFDS〕。紅外線設(shè)備a國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備①國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備構(gòu)造組成成，安裝方式分兩種，分復(fù)線、單線方式，安裝示意圖如圖一、圖二；國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備拆除安裝示意50m國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備拆除安裝示意50m0.8m深?60轉(zhuǎn)?20三通?60鋼管?20鋼管?60轉(zhuǎn)??20彎頭探箱1#2#3#4#車號(hào)天線磁鋼3#2#4#車號(hào)天線探箱圖一50m50m?20鋼管0.8m深?20彎頭?20彎頭道渣下0.5m深4#1#2#3#?20彎頭接立管3#2#下行?20彎頭?20三通?60彎頭?20鋼?60鋼管?60鋼管50m?20鋼管--16-括磁鋼、車號(hào)天線、電纜等設(shè)備，同時(shí)盡量保證車輛設(shè)備能在天窗時(shí)間內(nèi)按時(shí)恢復(fù)接車，保證行車安全。探箱由于撤除后恢復(fù)較長(zhǎng)，所以不進(jìn)展撤除，探箱安裝位置〔一線的安裝方式，每條線有一組探箱，各有一孔承受人工搗固。〔如圖二〕，故上行線搗固時(shí)同時(shí)需要撤除下行線設(shè)備電纜，即上行線搗固時(shí)上行和下行設(shè)備需要同時(shí)停用，下行線搗固時(shí)只需停用下行線。b美國(guó)紅外線設(shè)備分兩種，分別是澧縣為復(fù)線方式,其它為單線方式，安裝示意圖如圖三、圖四；12年前安裝的，電纜從道床〔1100mm〕穿越過(guò)軌，電纜出口在兩枕木頭中間。如撤除探箱及連接探箱的電纜，則需要人工挖出后回填，進(jìn)展大機(jī)搗固，然后再由人工開挖道床進(jìn)展埋設(shè)，這樣一則失去了大機(jī)搗固的效果，再則恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，難以保證在天窗時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，故探箱及連接探箱的電纜不撤除?！踩鐖D三〕探箱安裝位置〔一孔〕改由人工進(jìn)展搗固。其次種狀況：復(fù)線安裝方式〔如圖四〕，探箱安裝位置〔一孔〕改由人工進(jìn)展搗見圖四〕，故下行線搗固時(shí)同時(shí)需要撤除上行線設(shè)備電纜，即下行線搗固時(shí)下行和上行設(shè)備需要同時(shí)停用，上行線搗固時(shí)只需停用上行線。c紅外線設(shè)備撤除恢復(fù)工作量及所需時(shí)間5678軌邊設(shè)備初裝時(shí)間〔完成設(shè)備卡規(guī)器安裝〕5678軌邊設(shè)備初裝時(shí)間〔完成設(shè)備卡規(guī)器安裝〕民工對(duì)管線進(jìn)展埋設(shè)各磁感應(yīng)器尺寸調(diào)試及車號(hào)天線調(diào)試試30分鐘20分鐘30分鐘序號(hào)工程所需時(shí)間備注1設(shè)備15分鐘撤除時(shí)間2撤除2個(gè)遠(yuǎn)方磁頭，兩組車號(hào)天線20分鐘3等待時(shí)間，即設(shè)備撤除完成至施工車輛到達(dá)時(shí)無(wú)法估算由現(xiàn)場(chǎng)狀況間確定4 搗固設(shè)備通過(guò)紅外線設(shè)備區(qū)段時(shí)間15分鐘合計(jì)合計(jì)大于130分鐘TFDS貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)aTFDS設(shè)備構(gòu)造組成：TFDS設(shè)備由遠(yuǎn)方開機(jī)磁鋼、門磁頭、沉箱、側(cè)箱、車號(hào)天線、連接電纜等構(gòu)成，安裝示意圖如圖五：bTFDS設(shè)備撤除方案：TFDS設(shè)備需撤除磁鋼、車號(hào)天線。側(cè)箱在車輛限界以外，不需撤除。沉箱安裝在兩枕木中間〔見圖五、圖六〕，由水泥根底固定，埋在道碴中，底面深度距出后回填，進(jìn)展大機(jī)搗固，然后再由人工開挖道床進(jìn)展埋設(shè)，這樣一則失去了大機(jī)搗固的效果，再則恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，難以保證在天窗時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，故不予撤除，改由人工進(jìn)展搗固。50m50m0.8m深?60轉(zhuǎn)?20三通?60鋼管?20鋼管?60轉(zhuǎn)??20彎頭道渣下0.5m深道渣下0.5m深?60轉(zhuǎn)?40三通接立管,絕緣管接頭及鋼編管至卡軌器1#?20彎頭接立管3#2#圖三?60轉(zhuǎn)?40彎頭接立管,絕緣管接頭及鋼編管接卡軌器50m50m?20鋼管0.8m深?20彎頭?20彎頭道渣下0.5m深1#2#3#?60轉(zhuǎn)?40接立管,絕緣管接頭及鋼編管至卡軌器?20彎頭接立管?60轉(zhuǎn)?40三通接立管,絕緣管接頭及鋼編管至卡軌器?60轉(zhuǎn)?40彎頭接力管，絕緣管接頭及鋼編管接至卡規(guī)器3#2#下行?60轉(zhuǎn)?40三通接立管,絕緣管接頭及鋼編管至卡軌器?20彎頭?20三通50m?20鋼管?60鋼管圖四--21-TFDSTFDS1130mm側(cè)箱列車前進(jìn)方向1400mm500mm沉箱4#3#車號(hào)天線2#1#1400mm350mm側(cè)箱二方向接線盒>2500mm50m分線箱設(shè)備機(jī)房1400mm1435mm1400mm側(cè)箱側(cè)箱400mm400mm埋深距軌面>1100mm底箱圖六：沉箱安裝圖片cTFDS設(shè)備撤除恢復(fù)工作量及所需時(shí)間：6對(duì)軌邊設(shè)備進(jìn)展初裝時(shí)間306對(duì)軌邊設(shè)備進(jìn)展初裝時(shí)間30分鐘序號(hào)工程所需時(shí)間備注1設(shè)備15分鐘2民工撤除磁鋼，車號(hào)天線30分鐘4等待時(shí)間，即設(shè)備撤除至施工車輛到達(dá)時(shí)無(wú)法估算間5TFDS設(shè)備區(qū)段時(shí)間15分鐘7民工對(duì)管線進(jìn)展埋設(shè)8磁鋼尺寸調(diào)試及車號(hào)天線調(diào)試合計(jì)30分鐘＞120分鐘工務(wù)協(xié)作施工方案針對(duì)車輛裝置的特點(diǎn)，施工有三種狀況：a已停用的老軸溫紅外線探測(cè)系統(tǒng)〔簡(jiǎn)稱美國(guó)紅外線〕，全部撤除，大機(jī)搗固不影響設(shè)備；bTHDS車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)〔國(guó)產(chǎn)紅外線〕及還未停用的美國(guó)紅外線設(shè)備，各有一孔，不進(jìn)展大機(jī)搗固，由人工搗固；cTFDS貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)每個(gè)點(diǎn)有一孔不進(jìn)展大機(jī)搗固，由人工搗固。線路車間必需安排專人對(duì)紅外線地段進(jìn)展內(nèi)燃鎬搗固；車輛段要充分做好協(xié)作施工，對(duì)影響內(nèi)燃鎬搗固的設(shè)備要準(zhǔn)時(shí)撤除；搗固應(yīng)選擇大機(jī)剛過(guò)時(shí)，跟進(jìn)搗固，以確保凹凸、水平、方向的全都；人工搗固地段的軌道幾何尺寸到達(dá)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；〔美國(guó)紅外線〕地段要加強(qiáng)搗固，并且過(guò)車以后加強(qiáng)檢查，未到達(dá)要求的準(zhǔn)時(shí)返工，確保該地段的施工質(zhì)量；排在次日；損現(xiàn)象。留意事項(xiàng)30-40分鐘。為充分30-40分鐘的時(shí)間，確定撤除的設(shè)打算。供電部門〔見附件四〕，需要供電段安排人員對(duì)影響大機(jī)施工的設(shè)備在施工前撤除，施工后準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)；高度和拉出值；施工機(jī)組與供電作業(yè)車連掛進(jìn)入施工區(qū)段利用“V型天窗”作業(yè)時(shí)，需要供電段派專人進(jìn)展施工協(xié)作聯(lián)絡(luò)。電務(wù)部門作業(yè)的電務(wù)設(shè)施，施工時(shí)，派足夠的人員攜帶所需材料、工具隨車協(xié)作作業(yè)。車務(wù)部門資料，作為向調(diào)度所申請(qǐng)封鎖或開通線路的依據(jù)，其它任何形式的申請(qǐng)均視為無(wú)效。線路開通后，請(qǐng)準(zhǔn)時(shí)幫助聯(lián)系調(diào)度所盡快將作業(yè)機(jī)組放回宿營(yíng)車停靠站，以利設(shè)備檢修和次日施工作業(yè)；簽字后〔簽認(rèn)單見附件五〕，由車務(wù)段協(xié)作人員通知車站值班員操動(dòng)道岔；要，并便利接水電、生產(chǎn)聯(lián)系和大型養(yǎng)路機(jī)械車上油。搗固后的整理工作人行過(guò)道步行板和平交道口鋪面當(dāng)日恢復(fù)；橋梁、高路堤護(hù)軌準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)。警。310：00-16：00間的線路巡檢，防止脹軌跑24小時(shí)內(nèi)必需進(jìn)展重點(diǎn)盯控與巡查；對(duì)于收工在曲線的處所，高溫時(shí)段派專人巡查，防止脹軌跑道。各線路工區(qū)將每日巡查人員名單報(bào)段調(diào)度，段安調(diào)科、線路科負(fù)責(zé)每天進(jìn)展抽查；各機(jī)組安全盯控人員每天至少抽查一次，并將抽查