生產(chǎn)計劃與控制周報第4周

Ameco上海分公司維修生產(chǎn)周報(2016.01.18-2016.01.24)生產(chǎn)計劃與控制AIRCHINATECHNICS飛機停場率及可用率本周飛機可用率表機型在冊架數(shù)在冊架日計劃停場架日計劃停場率非計劃停場架日非計劃停場率總停場可用率上周9

6300%0.50.8%

099.2%

1月截止至24日921600%0.50.2%099.8%1月21日,B6882飛機在昆明排除機身抖動故障，停場0.5天。AIRCHINATECHNICS飛機可用率趨勢圖AIRCHINATECHNICS非計劃停場率趨勢圖AIRCHINATECHNICS執(zhí)管飛機航班不正常千次率機型班次4小時以內(nèi)延誤取消返航備降4小時以上延誤航班不正?？傆嫲啻伟啻伟啻伟啻伟啻伟啻?/p>

上周2475300191月截止至24日84510300114

1月截止至24日，執(zhí)管飛機航班出港延誤千次率為16.6‰。AIRCHINATECHNICS執(zhí)管飛機不正常千次率趨勢圖AIRCHINATECHNICS非執(zhí)管飛機航站出港不正常千次率區(qū)域班次4小時以內(nèi)延誤取消返航備降4小時以上延誤航班不正?？傆嫼鐦?52200

0

02浦東1492010

14上周3014010161月截止至24日100190102121月截止至24日，非執(zhí)管飛機航班出港延誤千次率為12‰。AIRCHINATECHNICS非執(zhí)管飛機不正常千次率趨勢圖AIRCHINATECHNICS本周不正常航班明細上周總共產(chǎn)生不正常航班15班，其中有較多因為同個故障引起的航班不正常。1、因B6825飛機前輪轉(zhuǎn)彎和剎車系統(tǒng)故障引起的不正常航班日期航班號屬地機號種類起飛站目的站延誤時間原因性質(zhì)事件描述原因簡析01-18CA1984上海6825/321過站哈爾濱浦東202直接哈爾濱過站推出后出現(xiàn)剎車系統(tǒng)釋放信息，飛機滑回。哈爾濱機務(wù)根據(jù)上?；胤桨?，插拔輪速傳感器插頭，檢查傳感器正常。復(fù)位跳開關(guān)，測試正常，放行飛機。1、該飛機更換3次BSCU,前兩次疑似故障件，22日完成借件拆換指令（20日南航借的件）后，23日再次出現(xiàn)故障，后換回南航的BSCU后正常，請航材落實BSCU的修理事宜，跟蹤修理報告。2、技術(shù)對重復(fù)性故障的排故方案準備不夠完整和詳細。01-19CA1950上海6825/321過站成都浦東92直接成都過站監(jiān)控到前輪轉(zhuǎn)彎故障信息，完成BSCU（剎車/轉(zhuǎn)彎控制組件）相關(guān)測試故障依舊，更換BSCU后測試正常，飛機放行。01-20CA1894上海6825/321過站深圳浦東156直接深圳落地后機組反映空中出現(xiàn)前輪防滯轉(zhuǎn)彎故障，空中重置BSCU無效，從南航借件更換BSCU后測試正常，放行飛機。01-20CA919上海6825/321過站浦東東京105直接因B6825在深圳前輪轉(zhuǎn)彎故障，調(diào)整航班。01-23CA1949上海6825/321過站浦東成都289直接從大阪起飛后監(jiān)控到，在滑跑時出現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)彎和剎車系統(tǒng)1警告以及3GC、4GC故障信息。浦東落地后排故更換BSCU（剎車/轉(zhuǎn)彎控制組件）后剎車系統(tǒng)故障依舊，從當(dāng)?shù)啬虾浇杓鼡QBSCU后故障信息消失，測試正常，飛機放行。AIRCHINATECHNICS本周不正常航班明細2、因B6882飛機抖動引起的不正常航班日期航班號屬地機號種類起飛站目的站延誤時間原因性質(zhì)事件描述原因簡析01-20CA1938上海6882/320過站昆明浦東取消直接因B-6882飛機機身抖動，航班取消。1、16日已開始反映飛機抖動，技術(shù)對于排故方案出具不及時，對于此故障僅采取讓機組填寫抖動報告的方式進行監(jiān)控，同時又無有效措施來跟蹤落實抖動報告單的填寫，導(dǎo)致排故工作未及時開展，最終造成飛機在外站進行重大排故工作，給生產(chǎn)組織和后續(xù)航班運力保障造成困難。2、對于方向舵作動器更換工作，請寬體車間總結(jié)成都分公司排故經(jīng)驗，進行消化和自我能力的提升。01-21CA1939上海6882/320過站浦東蘭州取消直接因B-6882飛機機身抖動，無運力、航班取消。01-21CA1940上海6882/320過站蘭州浦東取消直接因B-6882飛機機身抖動，無運力、航班取消。AIRCHINATECHNICS本周不正常航班明細3、其它不正常航班明細日期航班號屬地機號種類起飛站目的站延誤時間原因性質(zhì)事件描述原因簡析01-18CA1884北京6130/330過站浦東北京1直接浦東起飛后出現(xiàn)前貨艙門未關(guān)閉信息，飛機返航。落地后機組反映艙門未關(guān)閉信息已消失，機務(wù)檢查前貨艙門區(qū)域正常，開關(guān)貨艙門無卡阻，航后報告上有6MJ與8MJ臨近電門信息。按照北京基地方案，詳細檢查前貨艙門區(qū)域?qū)Ь€未見磨損痕跡，依據(jù)MEL52-71-03B辦理保留，放行飛機。臨近電門故障，飛機返航，寬體車間處置合理。01-19CA175北京6541/330航前浦東悉尼12直接浦東航前乘務(wù)員反映娛樂系統(tǒng)故障，重新起動娛樂系統(tǒng)工作正常，飛機放行。航前突發(fā)故障。01-21CA175北京5933/330航前浦東悉尼131直接浦東航前客齊關(guān)門后機組反映R2門顯示未關(guān)閉，機務(wù)登機檢查發(fā)現(xiàn)門被一耳機盒卡住，取出后，測試正常放行飛機。艙門被異物卡主，MCC已向運控提交定性申訴。01-21CA1976上海6917/321過站長春浦東22直接長春過站反映右側(cè)油箱加不進油，復(fù)位FLSCU計算機后，測試正常，完成加油，放行飛機。過站突發(fā)故障。01-23CA967北京6533/330過站浦東米蘭386直接在飛往浦東途中監(jiān)控到剎車系統(tǒng)1故障信息，決定在浦東過站更換剎車腳蹬傳感器組件。因當(dāng)?shù)責(zé)o航材，航班調(diào)整由B-5927執(zhí)行。從杭州陸運航材到浦東，更換剎車腳蹬傳感器組件后測試正常，放行飛機。飛機帶故障飛行，MCC已向維修部提交免責(zé)申請01-23CA1590北京2487/747航前虹橋北京36直接虹橋航前，機組反映出現(xiàn)飛行控制信息與電源系統(tǒng)信息，北京工程師指導(dǎo)當(dāng)?shù)貦C務(wù)進行飛控系統(tǒng)測試后信息消除，電源系統(tǒng)信息按MEL24-51-01-02-02辦理保留后飛機放行。航前突發(fā)故障01-23CA1502北京2061/772過站虹橋北京20直接虹橋過站機組反映出現(xiàn)右側(cè)拋油泵故障信息，過站時間不足，按MEL28-31-03-01辦理保留，完成M項工作后放行飛機。完成M項時間較長。AIRCHINATECHNICS本月航前不正常航班明細日期航班號屬地機號種類起飛站目的站延誤時間原因性質(zhì)事件描述原因簡析01-01CA1858北京5422/738航前虹橋北京46直接12月31日在虹橋航后TLB反映在空中電源系統(tǒng)燈亮，地面檢查判斷為左發(fā)IDG故障，依據(jù)MEL24-1-2）保留，放行飛機。1月1日虹橋航前上客時機組對起動發(fā)動機后再將IDG脫開有異議，經(jīng)虹橋值班經(jīng)理及北京基地工程師均與機組溝通后，機組同意執(zhí)行航班。到北京后更換左發(fā)IDG，試車檢查正常。31號航后虹橋航線放行人員辦理保留,首先按照MEL，該份保留有M項和O項，放行人員在TLB上辦理保留時填寫成“無M項，O項”，其次放行人員實際也未執(zhí)行M項工作，最終造成航前航班延誤，MCC已下運行調(diào)查單。01-01CA1947上海6917/321航前浦東成都取消直接1日飛機在成都剎車故障，導(dǎo)致2日航班取消。1、外站故障2、B6917飛機31日航后更換剎車轂，此次是執(zhí)管以來第三次前一日航后更換剎車鼓后次日航班因剎車系統(tǒng)故障引起的延誤，請技術(shù)支援對系統(tǒng)進行具體分析給出指導(dǎo)建議，航線車間進行工作總結(jié)。01-06CA405上海6791/321航前浦東名古屋133直接5日B6742飛機19A檢，試車過程中出現(xiàn)“ENG2STALL”和“VSVMECH/BLDVLV/LPC2”故障信息。按TSM完成發(fā)動機目視檢查，HPC內(nèi)窺，VSV作動器檢查與機構(gòu)再次潤滑，2.5級放氣活門潤滑，因需特殊工具，從杭州求援到工具完成7級放氣活門檢查，檢查結(jié)果正常。報文顯示T2和P2有短時無指示情況，更換P2T2傳感器并完成PB管路檢查和吹通，試車檢查發(fā)動機各項參數(shù)正常，根據(jù)IAE廠家郵件回復(fù)，完成試車正常，放行飛機。故障疑難，排故工作完成較好，請技術(shù)支援后續(xù)跟蹤分析故障原因。AIRCHINATECHNICS本月航前不正常航班明細日期航班號屬地機號種類起飛站目的站延誤時間原因性質(zhì)事件描述原因簡析01-11CA935北京5918/332航前浦東法蘭克福28直接浦東航前檢查發(fā)現(xiàn)5#主輪充氣嘴漏氣，按手冊更換5#主輪后檢查正常，飛機放行。1、要求寬體車間優(yōu)化A330飛機航前工作流程，將量氣壓步驟提前。2、請航材部門跟進機輪返修，明確機輪充氣嘴的具體原因。01-13CA935北京5927/332航前浦東法蘭克福2直接浦東航后乘務(wù)員反映后廚房水槽一直向外溢水，后面的幾個烤箱也在溢水，中間四個衛(wèi)生間洗手池下水不好。浦東機務(wù)根據(jù)北京基地方案，疏通管路后測試下水正常，無溢水現(xiàn)象，測試放水桅桿加溫正常，放行飛機。飛機執(zhí)行歐洲航線，早航后回到浦東，保障時間較為緊張，反復(fù)疏通后，故障排除。01-19CA175北京6541/330航前浦東悉尼12直接浦東航前乘務(wù)員反映娛樂系統(tǒng)故障，重新起動娛樂系統(tǒng)工作正常，飛機放行。航前突發(fā)故障。01-21CA175北京5933/330航前浦東悉尼131直接浦東航前客齊關(guān)門后機組反映R2門顯示未關(guān)閉，機務(wù)登機檢查發(fā)現(xiàn)門被一耳機盒卡住，取出后，測試正常放行飛機。艙門被異物卡主，MCC已向運控提交定性申訴。01-23CA1590北京2487/747航前虹橋北京36直接虹橋航前，機組反映出現(xiàn)飛行控制信息與電源系統(tǒng)信息，北京工程師指導(dǎo)當(dāng)?shù)貦C務(wù)進行飛控系統(tǒng)測試后信息消除，電源系統(tǒng)信息按MEL24-51-01-02-02辦理保留后飛機放行。航前突發(fā)故障AIRCHINATECHNICS出港飛機平均延誤時間月份班數(shù)平均時間總時間2015完成值116103.81662109.12151.7397.6486.95526125.5784.1877.59961076.511841277.1年94.86AIRCHINATECHNICS其他生產(chǎn)工作1、本周生產(chǎn)計劃與控制部門下發(fā)2份運行調(diào)查單日期事件概述部門MCC結(jié)論01.23B6825連續(xù)由于前輪轉(zhuǎn)彎故障導(dǎo)致航班不正常航材1、要求航材對更換的所有BSCU進行送修，跟蹤送修結(jié)果，提交給MCC用于申請免責(zé)。2、要求技術(shù)支援對于重復(fù)性故障加強分析和控制并提高對應(yīng)的技術(shù)能力。01.24虹橋車間3個航前因為水系統(tǒng)結(jié)冰無法加水的不正常事件虹橋車間1、虹橋航線車間未能夠很好的執(zhí)行航后飛機放水工作，對于飛機放水的技術(shù)能力存在明顯不足。2、在MCC對放水工作進行運行提示后，仍然出現(xiàn)大面積航前因水系統(tǒng)故障而無法加水的情況，說明車間對于春運保障及飛機在極端天氣下運行的風(fēng)險意識不夠，管理措施落實不到位。AIRCHINATECHNICS其他生產(chǎn)工作2、上周兩場共完成除防冰18架次，兩場車間在除防冰工作中能夠較好的履行自己的工作職責(zé)，要求各航線車間在春運保障期間，持續(xù)做好飛機除防冰工作。3、上周正式進入春運保障時期，春運第一天故障較多，要求各部門切實落實春運保障方案的各項要求和措施，保持良好的飛機技術(shù)狀態(tài)，做好生產(chǎn)組織，干部深入一線，確保春運的平穩(wěn)運行。4、下周即將迎來春節(jié)，期間分別計劃在2月9日和11日完成B6882飛機15A和B6791飛機19A檢工作，請寬體機車間落實好生產(chǎn)準備，做好人員調(diào)配計劃，確保生產(chǎn)順利進行。5、兩場航班變化情況浦東：1月28日起上海執(zhí)管B-6742執(zhí)行CA637/8(浦東-臺北-浦東)航線，B-6791為備機。1月28日至2月5日、2月13日至21日北京A321機型于浦東執(zhí)行航班，其中2日和4日在浦東完成航后。虹橋：1月30日起新增CA4561/2(貴陽)、CA4533/4(成都)航班

減班京滬快線CA1531/2，CA1549/50，1885/6，每天3班AIRCHINATECHNICS其他生產(chǎn)工作6、本月績效分析（以下考核辦法采用2015年的給定考核辦法）*根據(jù)前期人力的模擬測算，當(dāng)三項生產(chǎn)考核指標（千次率、可用率和平延）獎勵分別達到18386元，共計55158元時，績效薪點為18元。*由于本月千次率完成情況較差，按現(xiàn)在的延誤班次折算，千次率考核結(jié)果預(yù)測為扣罰55717元。平均延誤時間預(yù)估與T2指標持平，則不獎不罰。可用率完成較好，合理的設(shè)定1月的T2指標后，預(yù)計最多可獎勵55717元。1月最終三項考核指標預(yù)計獎勵匯總為0元，與18元的預(yù)設(shè)值比相差55158元。AIRCHINATECHNICS執(zhí)管飛機APU使用時間機場節(jié)油時間自有電源車/組使用時間虹橋234.19無浦東564.412011月節(jié)油指標N/A1月截止至24日2726.26車間一周遠機位航后航班數(shù)量使用時間平均使用時間寬體211014.81航線331053.18AIRCHINATECHNICS本周兩場工時統(tǒng)計情況

機場浦東虹橋維修車間合計項目

寬體機維修車間航線浦東維修車間出勤出勤人次236.00237.00161.00634.00出勤工時2687.482671.461318.636677.57人均出勤工時11.3911.278.1910.53能力直接生產(chǎn)人數(shù)59.0065.5045.00169.50能力工時2294.902547.731750.356592.99工作第一二方額定例行工時426.301155.20498.152079.65第三方產(chǎn)品工時

136.00242.60378.60客艙48.0081.0029.00158.00非例行工時1064.00813.00108.001985.00跟機工時48.00

48.00定檢工時

0.00指令工時333.00119.0011.00463.00分析小計1919.302304.20888.755112.25人均工時32.5335.1819.7530.16能力工時利用率83.63%90.44%50.78%77.54%AIRCHINATECHNICS分公司周工時趨勢圖AIRCHINATECHNICS車間周工時趨勢圖AIRCHINATECHNICS四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài)

DD完成情況執(zhí)管飛機：新發(fā)生DD保留12項，未關(guān)閉10項。截止至1月24日未關(guān)閉的DD保留總數(shù)為34項。1月截止至24日執(zhí)管飛機產(chǎn)生DD38項，平均保留周期6.29天AIRCHINATECHNICS四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài)

現(xiàn)存DD分類AIRCHINATECHNICS四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài)

有運行限制、快到期、嚴重影響服務(wù)質(zhì)量DD單號機號類別原因內(nèi)容保留到期辦理日期服務(wù)質(zhì)量計劃2100735B6918MLS13A檢查發(fā)現(xiàn)前廚房水關(guān)斷活門手柄斷裂,因航材無件,經(jīng)技術(shù)評估不影響飛行安全,辦理M類保留,60天,無M,O項(T-SH-2015121201)2016-2-92015-12-11不影響26日到貨安排糾保2100804B6918ILSR2門E洗手間水龍頭放水時間長，因航材無件，按MEL25-CCA-01辦理I類保留2016/2/142016/1/15不影響20日成都附件部通知發(fā)貨，但無貨運信息，正在核實2100820B6917CBLLS乘務(wù)反映廁所A洗手池水龍頭滴水，因浦東無航材，按MEL25-CCA-01辦理CB類保留，無M,O項2016/2/232016/1/24一般20日成都附件部通知發(fā)貨，但無貨運信息，正在核實2100822B6791CBS-YLS22C書報袋壞，因浦東無航材，按MEL25-CCA-01辦理CB類保留，無M,O項2016-09-18/14242:00FH/7019FC2016/1/24一般彈簧集團無庫存，安排詢價2100813B6791CBS-CSG前廚房水槽無蓋板，因時間不足，按MEL25-CCA-01辦理CB類保留，保留至第二個A檢，無M，無O項工作，一般影響服務(wù)質(zhì)量2016-09-12/14242:00FH/7019FC2016/1/18一般安排26日糾保2100808B6919CBS-YLS25L小桌板壞，因浦東無航材，按MEL25-CCA-01辦理保留CBS-Y類保留，無M,O項2016-09-07/10195:00FH/5468FC2016/1/16一般集團無件，安排詢價2100801B1833CBOLSL1門工作小板鎖扣壞，因航材無件，按MEL25-CCA-01辦理CB類保留，無M項，無O項2016-09-07/6496:00FH/3077FC2016/1/12一般訂貨，預(yù)計2月底交貨AIRCHINATECHNICS

指令完成情況上周共下發(fā)指令100份，取消6份。飛機號施工日期