一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試（重點(diǎn)）題庫(kù)100題（含答案解析）

PAGEPAGE58一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試（重點(diǎn)）題庫(kù)100題（含答案解析）一、單選題1.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證答案：A解析：工期和時(shí)間安排的合理性：1）施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。2）各施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。4）對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。2.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，（）宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基層。A、石灰穩(wěn)定土B、乳化瀝青碎石C、水泥穩(wěn)定土D、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料答案：D解析：本題考核的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層的適用范圍。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基層。3.下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求C、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求D、對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)答案：D解析：竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評(píng)價(jià)。4.適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是（）。A、挖孔灌注樁B、鉆孔灌注樁C、鋼管樁D、PHC樁答案：A解析：挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。5.對(duì)于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隊(duì)道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：本題考查的是超前支護(hù)。管棚主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。此外，在一般無(wú)膠結(jié)的土及砂質(zhì)圍巖中，可采用插板封閉較為有效；在地下水較多時(shí)，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖。6.關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PA、B、油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，滿2個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油C、除廠家有規(guī)定外，1000kVA變壓器應(yīng)做器身檢查D、變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接答案：B解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求：(1)變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)。(2)油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，3個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油。(3)除廠家有規(guī)定外，1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。(4)變壓器的交接試驗(yàn)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。7.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時(shí)宜選用的壓路機(jī)為（）。A、兩輪壓路機(jī)B、三輪壓路機(jī)C、羊足碾D、膠輪壓路機(jī)答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。初壓用兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使骨料穩(wěn)定就位。參見8.用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠拌熱再生法B、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法答案：D解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。9.關(guān)于公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)要求的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍，與由各地工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度有關(guān)B、多跨或跨徑大于40m的石拱橋應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C、橋梁拆除工程可以不進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、墩高或凈空大于100m的橋梁工程應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：C解析：1.橋梁工程。⑴多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；⑵跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；⑶墩高或凈空大于100m的橋梁工程；⑷采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。2.隧道工程。⑴穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；⑵淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；⑶長(zhǎng)度3000m及以上的隧道工程，VI、V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的30%及以上的隧道工程；4）連拱隧道和小凈距隧道工程；（5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；（6）隧道改擴(kuò)建工程；（7）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。10.施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)于資源利用的優(yōu)化不包括（）。A、物資采購(gòu)的優(yōu)化B、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化C、施工方案的優(yōu)化D、供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化包括施工方案的優(yōu)化和資源利用的優(yōu)化。資源利用的優(yōu)化主要包括物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。參見。11.橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。A、澆筑成或鑿成臺(tái)階狀B、設(shè)置止水帶C、及時(shí)修整抹光D、補(bǔ)插拉桿答案：A解析：本題考查的是混凝土工程施工。施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。12.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。2013年A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)是有地基反對(duì)承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。13.在恒載作用下的無(wú)縱坡橋梁中，（）將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A、連續(xù)梁橋B、斜拉橋C、簡(jiǎn)支梁橋D、拱橋答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力。14.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D、瓦斯冒出答案：A解析：1.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。15.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復(fù)。A、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。16.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)答案：C解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)17.支架高度大于（）M時(shí),其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8M。A、4.5B、4.8C、6D、9.6答案：B解析：支架高度大于4.8m時(shí)，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。18.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)（）A、拱頂下沉B、地表下沉C、凈空變化D、洞內(nèi)外觀察答案：C解析：位于N-VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。19.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對(duì)焊答案：D解析：鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊。當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。20.當(dāng)軟土層很厚,樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí),采用的樁基為（）。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁答案：B解析：①摩擦樁：當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來(lái)支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。21.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見22.瀝青路面基層的主要作用是（）。A、直接承受車輪荷載B、主要承重C、防凍。防濕D、排水。隔水答案：B解析：層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。23.水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。2013年A、物料儲(chǔ)存系統(tǒng)B、物料稱量系統(tǒng)C、烘干加熱系統(tǒng)D、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)答案：C解析：混凝土攪拌站主要由物料儲(chǔ)存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、拌和主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施構(gòu)成。24.下列不屬于鋼釬炮的特點(diǎn)是（）。A、炮眼淺B、用藥少C、較靈活D、機(jī)械化高答案：D解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。鋼釬炮：孔徑＜70mm、深度＜5m的爆破方法；特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，人工清理，功效低；靈活、輔助炮型。參見25.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）A、臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同B、臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)C、臺(tái)后填土材料不當(dāng)D、臺(tái)后沉降小于設(shè)計(jì)容許值答案：D解析：D錯(cuò)誤。臺(tái)后沉降大于設(shè)計(jì)容許值。26.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用（）2016年A、正向上料的挖掘機(jī)B、側(cè)向上料的推土機(jī)C、正向上料的裝載機(jī)D、側(cè)向上料的供料機(jī)答案：D解析：滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)。27.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A、①→②→③→④B、③→①→②→④C、②→③→④→①D、②→①→③→④答案：D解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說(shuō)明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項(xiàng)目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計(jì)量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標(biāo)價(jià)工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12.其他合同文件。28.結(jié)構(gòu)跨徑較小的橋梁改建加寬，采用加寬橋與原橋各自受力、互不影響的連接方式屬于（）。A、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式B、新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式C、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式D、其他方式答案：B解析：本題考查的是橋梁改建方案。新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式，新舊橋結(jié)構(gòu)各自受力互不影響。29.道路結(jié)構(gòu)層局部壓實(shí)度不足，這種質(zhì)量缺陷可采用的處理方法是（）。A、整修B、返工C、綜合處理方法D、專題調(diào)研答案：A解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量缺陷處理方法。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響的缺陷，如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過(guò)修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。參見。30.（2019年真題）水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)（）mm正方體。A、100B、150C、200D、250答案：B解析：P319-326本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，再在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上按規(guī)定方法進(jìn)行破壞試驗(yàn)測(cè)得抗壓強(qiáng)度。31.某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的原因是（）。A、新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足B、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C、路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求D、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm答案：A解析：基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)（一）原因分析1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。3.路基壓實(shí)不均。4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過(guò)陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。32.下列不符合項(xiàng)目部選址要求的是（）。A、滿足安全.實(shí)用.環(huán)保的要求，以工作方便為原則B、應(yīng)離集中爆破區(qū)400m以上C、不得占用獨(dú)立大橋下部空間.河道.互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取.棄土場(chǎng)D、用地合法，周圍無(wú)塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災(zāi)害隱患答案：B解析：本題考查的是項(xiàng)目部駐地建設(shè)。選項(xiàng)B正確的說(shuō)法是離集中爆破區(qū)500m以外。參見。33.成本計(jì)劃的核心是（）。A、全面成本管理B、確定責(zé)任目標(biāo)成本C、科學(xué)管理成本D、有效管理成本答案：B解析：編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定貴任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來(lái)定量地表示。34.下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。2017真題A、降噪效果B、土層厚度C、苗木成活率D、草坪覆蓋率答案：A解析：本題考查的是交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試。中央分隔帶綠化的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率（△）、草坪覆蓋率。參見教材。35.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)（）全面負(fù)責(zé)。A、監(jiān)理單位B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D、交通運(yùn)輸主管部門答案：B解析：項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)。36.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，下列檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢測(cè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。2016年A、彎沉值B、厚度C、平整度D、抗滑構(gòu)造深度答案：A解析：橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：強(qiáng)度或壓實(shí)度（△）、厚度（△）、平整度（△）、橫坡及抗滑構(gòu)造深度。37.可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是（）。A、一級(jí)公路的土路基開挖B、挖掘填方地段的臺(tái)階C、巖石地段的路塹開挖D、整修路基邊坡答案：C解析：路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。3.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。38.下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是()。A、采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)B、交通事件的排除C、處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能D、通行券的管理答案：B解析：收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能1.系統(tǒng)參數(shù)管理2.數(shù)據(jù)通信管理3.數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)管理4.報(bào)表統(tǒng)計(jì)及打印管理5.數(shù)據(jù)查詢管理6.通行券及票證管理7.收費(fèi)監(jiān)控管理8.兼顧本路段入、出口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)。9.通行費(fèi)的拆分與結(jié)算管理（如果采用路段分中心拆分)。10.具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全，滿足《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》（GB/T22239)的相關(guān)規(guī)定。11.數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理。39.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題主要考察的是：重力式擋土墻工程施工技術(shù)重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。40.關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層B、管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C、三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)D、電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則答案：A解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層，而不是碎石層。41.目前高等級(jí)公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A、中砂B、粗砂C、礫石D、土工布答案：D解析：本題主要考察碎石盲溝的鋪設(shè)。反濾層可用篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層。42.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、明洞B、擋土墻C、排水溝D、仰拱答案：A解析：明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。43.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由()兩部分組成。A、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D、干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)答案：B解析：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。44.軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。2018真題A、由內(nèi)向外，隔行跳打B、由內(nèi)向外，逐行跳打C、由外向內(nèi)，隔行跳打D、由外向內(nèi)，逐行跳打答案：A解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。參見教材。45.涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（）m。A、1～5B、5～8C、10～20D、30～40答案：C解析：二、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求1.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行。2.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高。3.坑道應(yīng)超前正洞10~20m,至少應(yīng)超前1~2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。46.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2018真題A、標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B、正式化標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C、劃線時(shí)，通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D、標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。參見教材。47.對(duì)于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是（）。A、當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)B、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)C、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)D、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.0m時(shí)答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的槽口深度。參見。48.下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評(píng)估法.指標(biāo)體系法B、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（Ⅱ級(jí)）及以上的路塹段作為評(píng)估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí).分析.估測(cè)D、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)答案：C解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（Ⅲ級(jí)）及以上的路塹段。參見。49.水中高樁承臺(tái)宜選用（）。A、鋼板樁圍堰B、有底套箱圍堰C、無(wú)底套箱圍堰D、雙壁鋼圍堰答案：B解析：本題考查的是橋梁承臺(tái)施工。當(dāng)承臺(tái)底與河床之間距離較大時(shí)，一般采用有底套箱，承臺(tái)模板安裝完畢后抽水，堵漏，即可在干處灌筑承臺(tái)混凝土。當(dāng)承臺(tái)標(biāo)高較低，承臺(tái)底距離河床較近或已進(jìn)入河床時(shí)，宜采用無(wú)底套箱。50.隧道襯砌時(shí)為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于()cm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。51.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（），分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。2018真題A、超挖B、振動(dòng)碾壓C、摻粉煤灰拌合D、整平答案：A解析：本題考查的是原地基處理要求。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。參見教材。52.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設(shè)樹枝狀排水溝答案：B解析：牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。53.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mm。B、填隙料應(yīng)干燥C、宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通答案：C解析：本題考查的是隙碎石基層施工技術(shù)。選項(xiàng)C，正確說(shuō)法：宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。54.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）。A、勞動(dòng)力計(jì)劃B、施工進(jìn)度計(jì)劃C、材料計(jì)劃D、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃答案：B解析：各項(xiàng)資源需求計(jì)劃根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各項(xiàng)資源需求及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，主要有:（1）勞動(dòng)力需求計(jì)劃。（2）材料需求計(jì)劃。（3）施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃。（4）資金需求計(jì)劃。55.（2019年真題）工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由（）對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。A、項(xiàng)目法人B、監(jiān)督機(jī)構(gòu)C、監(jiān)理單位D、竣工驗(yàn)收委員會(huì)答案：A解析：P455-458本題考查的是公路工程驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定。工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定，工程質(zhì)量評(píng)分采用各合同段工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。56.（2020年真題）適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）A、橫道圖B、S形曲線C、香蕉圖D、前鋒線比較法答案：D解析：P303-307前鋒線比較法是通過(guò)繪制某檢查時(shí)刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。57.（）是用于司機(jī)在發(fā)生交通時(shí)間等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可以用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。A、光電纜工程系統(tǒng)B、通信管道工程系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、有線廣播系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。緊急電話系統(tǒng)的功能：用于司機(jī)和道路使用者在發(fā)生交通時(shí)間等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間。通過(guò)呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對(duì)話，能迅速確定交通時(shí)間的發(fā)生地點(diǎn)及時(shí)間狀況，及時(shí)組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。參見。58.隧道圍巖為I?III級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、預(yù)留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。59.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)跨塌答案：C解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。60.熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)（）。A、廢棄B、重新加熱再攤鋪C、按正常的混合料攤鋪D、較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪答案：A解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸及攤鋪。當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢棄。參見多選題1.公路工程設(shè)計(jì)變更分為（）設(shè)計(jì)變更。A、特大B、重大C、較大D、一般E、輕微答案：BCD解析：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。2.某一非關(guān)鍵工作（工序）的持續(xù)時(shí)間為5d;它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為2d，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。A、該工程的工期將拖延2dB、該工程的工期將拖延3dC、該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線路至少增加一條D、如果該工序拖延2d對(duì)后續(xù)工序無(wú)影響，對(duì)總工期也無(wú)影響E、由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長(zhǎng)的申請(qǐng)答案：BD解析：該工作為非關(guān)鍵工序，工程的總時(shí)差為4天，那么該工序允許的最大延長(zhǎng)時(shí)間為4天，檢查發(fā)現(xiàn)拖延了7天，該工程延時(shí)間為7-4＝3，超過(guò)了總工期則該工序轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序；如果該工序拖延2天，小于總時(shí)間4天，則不影響總工期。3.對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。A、模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B、墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C、卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E、懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架答案：BCDE解析：本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。卸落程序時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（2）滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；（3）簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。4.鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用（）。A、少支架纜索吊裝法B、無(wú)支架纜索吊裝法C、轉(zhuǎn)體施工法D、斜拉扣索懸拼法E、滿堂式支架法答案：ABCD解析：無(wú)支架纜索吊裝；少支架纜索吊裝；整片拱肋或少支架浮吊安裝；吊橋式纜索吊裝；轉(zhuǎn)體施工；支架上組裝；千斤頂斜拉扣掛懸拼等5.拱橋輕型橋臺(tái)的類型包括（）。A、加筋土橋臺(tái)B、八字形橋臺(tái)C、U字形橋臺(tái)D、背撐式橋臺(tái)E、靠背式框架橋臺(tái)答案：BCDE解析：拱橋輕型橋臺(tái)的類型包括：（1）八字形橋臺(tái)；（2）U字形橋臺(tái)；（3）背撐式橋臺(tái)；（4）靠背式框架橋臺(tái)。6.下列公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，可以不進(jìn)行招標(biāo)的有（）。A、需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B、采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求C、涉及國(guó)家安全、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D、已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)E、采用公開招標(biāo)方式的費(fèi)用占項(xiàng)目合同金額的比例過(guò)大的項(xiàng)目答案：ABCD解析：有下列情形之一的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，可以不進(jìn)行招標(biāo)：（1）涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況；（2）需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)；（3）采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求；（4）己通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)；（5）需要向原中標(biāo)人采購(gòu)工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求；（6）國(guó)家規(guī)定的其他特殊情形。招標(biāo)人不得為適用前款規(guī)定弄虛作假，規(guī)避招標(biāo)。7.下列關(guān)于豎井和斜井施工說(shuō)法正確的有（）。A、斜井鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略低，避免出現(xiàn)臺(tái)階B、斜井井口、軟弱圍巖段、井底調(diào)車場(chǎng)、作業(yè)洞室應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)C、有涌、突水可能的隧道，設(shè)備配置應(yīng)考慮備用，電力應(yīng)設(shè)置單向循環(huán)回路D、豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工E、豎井宜嚴(yán)禁采用自下往上作業(yè)施工答案：ABD解析：本題考查的是公路隧道輔助坑道施工。選項(xiàng)C應(yīng)為，有涌、突水可能的隧道，設(shè)備配置應(yīng)考慮備用，電力應(yīng)設(shè)置雙向循環(huán)回路；選項(xiàng)E應(yīng)為，豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工。當(dāng)正洞掘進(jìn)已超前豎井位位置時(shí)，亦可采用自下往上（反井）的施工方法。8.為檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。2014年A、路線平曲線交點(diǎn)處B、滲溝平面轉(zhuǎn)折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸型豎曲線處E、滲溝縱坡維修滲溝坡由緩變陡處答案：BC解析：為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。9.每批鋼絞線應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查（）。A、表面質(zhì)量B、運(yùn)輸方式C、直徑偏差D、單價(jià)E、力學(xué)性能試驗(yàn)答案：ACE解析：該題主要考察預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，鋼絞線尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。10.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（）。A、砂類土地段B、碎礫石地段C、巖石地段D、粘土地段E、路塹的棄方地段答案：ABCE解析：一）雨期施工地段的選擇1.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。11.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）。2014年A、基本建設(shè)程序執(zhí)行情況B、信用體系建設(shè)情況C、在建項(xiàng)目施工工藝D、市場(chǎng)監(jiān)管情況E、在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量答案：CE解析：在建項(xiàng)目質(zhì)量狀況抽查包括管理行為、施工工藝、工程實(shí)體質(zhì)量的情況。12.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。A、采用塑性指數(shù)較高的土B、在石灰土中適量摻加砂.碎石C、施工用土中適量摻加粉煤灰D、在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E、含水量提高3個(gè)百分點(diǎn)答案：BCD解析：本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治。石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰；（2）摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等；（3）保證拌和遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過(guò)高或過(guò)低；（4）鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效避免裂縫；（5）分層鋪筑時(shí).在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫；（6）設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中,每隔5～10mm設(shè)一道縮縫。參見。13.熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段以確定瀝青混合料的（）2016年A、材料品種B、配合比C、滲水系數(shù)D、礦料級(jí)配E、最佳瀝青用量答案：ABDE解析：熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。14.纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為（）等基本部分組成。A、主索B、工作索C、吊籃D、塔架E、錨固裝置答案：ABDE解析：主要施工設(shè)備包括纜索吊機(jī)塔架、纜索吊機(jī)主索（承重索）、起重索、牽引索、扣索、工作索、風(fēng)纜、橫移索、跑車（天車、騎馬滑車）、索鞍和錨碇等。15.為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，下列說(shuō)法正確的有（）。A、對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B、選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測(cè)C、在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核D、選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E、嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布答案：ACE解析：本題考查的是懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制。（1）對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載—彈性變形曲線。（2）在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過(guò)程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員。（3）溫度控制。（4）撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。（5）應(yīng)力觀測(cè)。（6）嚴(yán)格控制施工過(guò)程中不平衡荷載的分布及大小。16.關(guān)于瀝青表面處治路面的說(shuō)法，正確的有（）。2012年A、瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長(zhǎng)B、瀝青表面處治主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用C、可用于高速公路路面面層D、可分為單層式、雙層式和三層式E、設(shè)計(jì)時(shí)一般要考慮瀝青表面處治層的承重強(qiáng)度答案：BD解析：【考點(diǎn)】瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型?！窘馕觥繛r青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過(guò)3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面.設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。17.在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通?？刹捎玫姆椒ㄓ校ǎ、滑模施工法B、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C、碎石化法D、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法E、直接加鋪法答案：CE解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法?；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒?；現(xiàn)場(chǎng)熱再生法、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法都是對(duì)舊瀝青路面改建施工的方法。18.按支付內(nèi)容分類，支付可分為（）。A、進(jìn)度款支付B、基本支付C、附加支付D、材料款支付E、開工預(yù)付款支付答案：BC解析：按支付內(nèi)容可分為工程量清單內(nèi)的付款和工程量清單外的付款，即基本支付和附加支付。19.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合的規(guī)定有（）。A、采用TN—S接零保護(hù)系統(tǒng)B、采用兩級(jí)配電系統(tǒng)C、采用三級(jí)保護(hù)系統(tǒng)D、采用三級(jí)配電系統(tǒng)E、采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)答案：ADE解析：本題考查的是其他安全管理措施。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合的規(guī)定有：①采用三級(jí)配電系統(tǒng)；②采用TN—S接零保護(hù)系統(tǒng)；③采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。參見。20.高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。A、會(huì)議電視系統(tǒng)B、語(yǔ)音交換系統(tǒng)C、全球定位系統(tǒng)（GPS）D、通信電源系統(tǒng)E、光電纜工程答案：ABDE解析：本題考查的是通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。參見。21.成本控制的方法有（）。A、以目標(biāo)成本控制成本支出B、以成本計(jì)劃編制控制成本支出C、以施工方案控制資源消耗D、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制E、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本答案：ACDE解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本目標(biāo)的控制。成本控制的方法有：以目標(biāo)成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。參見～376。22.下列無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說(shuō)法，正確的是（）。A、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)B、一級(jí)公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7dC、水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)D、養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)E、石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕答案：ABDE解析：般規(guī)定1.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。2.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于7d,養(yǎng)生期宜延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d。3.養(yǎng)生可采取灑水養(yǎng)生、薄膜覆蓋養(yǎng)生、土工布覆蓋養(yǎng)生、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)生、草簾覆蓋養(yǎng)生、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生等方式，宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。4.養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴(yán)禁其他車輛通行。5.無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料層過(guò)冬時(shí)應(yīng)采取必要的保護(hù)措施。根據(jù)結(jié)構(gòu)層位的不同和施工工序的要求，應(yīng)擇機(jī)進(jìn)行層間處理。23.招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有（）。2017真題A、投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B、投標(biāo)文件字跡潦草，無(wú)法辨認(rèn)C、投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，但書面聲明了其中一份有效D、投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限E、投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金答案：ABDE解析：本題考查的是開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)。選項(xiàng)C，投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，未書面聲明其中哪一份有效，這種情況下才是廢標(biāo)。參見教材。24.（2019年真題）填石路基不得采用的填料是（）。A、膨脹巖石B、易溶性巖石C、中、硬巖石D、軟巖E、鹽化巖石答案：ABE解析：P7-14填石路堤填料要求1.硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑;軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑;膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。2.路基的浸水部位，應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填25.橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)選擇需要考慮的主要因素有（）。A、現(xiàn)場(chǎng)的地理、地形條件B、橋梁的規(guī)模及工期C、梁的運(yùn)輸與安裝D、存梁場(chǎng)面積E、橋梁施工單位性質(zhì)答案：ABCD解析：制場(chǎng)的布置取決于現(xiàn)場(chǎng)的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機(jī)械設(shè)備情況等，條件不同，布置方法差異較大。26.推土機(jī)填筑路堤作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的是（）環(huán)節(jié)。A、切土B、運(yùn)土C、堆卸D、空返E、倒退答案：AB解析：本題考查的是土質(zhì)路堤施工技術(shù)。推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、推土、卸土、倒退、空回等環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。27.路基壓實(shí)過(guò)程施工中導(dǎo)致局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可能原因有（）。A、在最佳含水量下壓實(shí)B、壓路遍數(shù)不足C、局部有漏壓現(xiàn)象D、填土顆粒過(guò)大E、異類土壤混填答案：BCDE解析：基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：（1）壓實(shí)遍數(shù)不合理。（2）壓路機(jī)質(zhì)量偏小。（3）填土松鋪厚度過(guò)大。（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（5）含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。（6）沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。（7）土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。（8）填土顆粒過(guò)大（＞10cm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用小符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。28.相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（）。A、泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B、鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行C、施工占地較多D、鉆渣易堵塞管路E、機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜答案：BCE解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較離，但接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。29.以下一般屬于小炮的有（）。A、鋼釬炮B、深孔爆破C、洞室炮D、貓洞炮E、用藥量1t以上的炮答案：AB解析：材P4此題主要考察綜合爆破施工技術(shù)，綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。教材上提到了洞室包括藥壺炮，而又提到了藥壺炮是小炮中最省工省藥的一種，有一些矛盾，所以改了一下題。30.在拌和站設(shè)置要求中，針對(duì)拌合設(shè)備的要求正確的是（）。A、混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/hB、水、外摻劑可采用流量或人工計(jì)量方式C、瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)D、拌和站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)E、拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)答案：ACDE解析：拌和設(shè)備要求:1.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3//h。拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動(dòng)性，且具備電腦控制及打印功能。減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵。2.水穩(wěn)拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，設(shè)備具備自動(dòng)計(jì)量功能，一般設(shè)自動(dòng)計(jì)量補(bǔ)水器加水。3.瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)，配備計(jì)算機(jī)及打印設(shè)備?！静实啊繅狠S卷，考前會(huì)在更新哦~軟件4.拌和站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)，使用過(guò)程中應(yīng)不定期進(jìn)行復(fù)檢，確保計(jì)量準(zhǔn)確。5.拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)，確保拌和站有可靠的電源使用。簡(jiǎn)答題1.1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對(duì)錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（3）對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？答案：（1）分部開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)：①分部開挖因減少了每個(gè)坑道的跨度（寬度），能顯著增強(qiáng)坑道圍巖的相對(duì)穩(wěn)定性，且易于進(jìn)行局部支護(hù)，因此它主要適用于圍巖軟弱破碎嚴(yán)重的隧道或設(shè)計(jì)斷面較大的隧道。分部開挖由于作業(yè)面較多，各工序相互干擾較大，且增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，若采用鉆爆掘進(jìn)，則更不利于圍巖的穩(wěn)定，施工組織和管理的難度亦較大。②導(dǎo)坑超前開挖，有利于提前探明地質(zhì)情況，并予以及時(shí)處理。但若采用的導(dǎo)坑斷面過(guò)小，則施工速度就較慢。（2）分部開挖時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①因工作面較多，相互干擾大，應(yīng)注意組織協(xié)調(diào)，實(shí)行統(tǒng)一指揮。②由于多次開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)大，不利于圍巖的穩(wěn)定，應(yīng)特別注意加強(qiáng)對(duì)爆破開挖的控制。③應(yīng)盡量創(chuàng)造條件，減少分部次數(shù)，盡可能爭(zhēng)取用大斷面開挖。④凡下部開挖，尤其是邊幫部位開挖時(shí)應(yīng)注意上部支護(hù)或襯砌的穩(wěn)定，減少對(duì)上部圍巖及支護(hù)、襯砌的擾動(dòng)和破壞。（3）錨噴支護(hù)的質(zhì)量還要做如下檢查：①當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。②錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，圍巖條件或原材料變更時(shí)另作1組。同組錨桿28d的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計(jì)值的90%。2.1．背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16∶45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來(lái)的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。2．問(wèn)題：（1）請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。（2）如何制訂事故的預(yù)防對(duì)策？答案：（1）事故原因分析技術(shù)方面：作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。管理方面：①建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門報(bào)送材料和備案。②在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。③在沒有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開工，未對(duì)拆除工程進(jìn)行專門的書面的安全技術(shù)交底，未以書面形式明確拆除方案。④該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒有被發(fā)現(xiàn)、沒有被制止。（2）如何制定事故的預(yù)防對(duì)策①建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照《建筑法》《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。②施工單位必須加強(qiáng)全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不留死角。3.某二級(jí)公路的主要工序見下表：施工單位編制了如下圖網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：施工中發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。事件2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D工作晚開工15d。事件3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1．5萬(wàn)元／d，利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣0．2萬(wàn)元／d。問(wèn)題：1．計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。2．針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。3．計(jì)算可索賠的費(fèi)用。4．結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案答案：1.網(wǎng)絡(luò)工期為320d。關(guān)鍵線路為：①→②→④→⑦→⑩(或：A→C→F→I)。2．事件1中，由于是施工單位的設(shè)備故障，屬于施工單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，所以工期和費(fèi)用索賠不合理。事件2中，百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于雙方共同的風(fēng)險(xiǎn)，可以考慮工期索賠，而不應(yīng)有費(fèi)用索賠。事件3中，是由于業(yè)主遲交圖紙引起的，為業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，可以考慮工期和費(fèi)用的索賠，但不應(yīng)考慮利潤(rùn)要求。3．可索賠的費(fèi)用為：10×1．5=15萬(wàn)元4．應(yīng)編寫的專項(xiàng)施工方案有：高邊坡處理方案，石方爆破方案，擋墻基礎(chǔ)施工方案，橋梁中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工方案，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案，高處作業(yè)施工方案，水上水下作業(yè)施工方案等。4.1．背景材料：某施工單位承接了一城市道路的改建工程，按照業(yè)主要求，項(xiàng)目部積極做好施工準(zhǔn)備工作。由于工程位于市區(qū)，業(yè)主對(duì)施工場(chǎng)地要求高，項(xiàng)目部認(rèn)真做好總體規(guī)劃，合理選擇臨建場(chǎng)地，并繪制了臨時(shí)設(shè)施的階段性施工平面圖，項(xiàng)目經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)入口的醒目位置設(shè)置承包人的公示標(biāo)志。2．問(wèn)題：（1）施工場(chǎng)地要求主要是指哪兩方面的要求？（2）需要繪制的臨時(shí)設(shè)施的階段性施工平面圖主要包括哪些臨時(shí)設(shè)施？（3）公示標(biāo)志的內(nèi)容有哪些？答案：（1）主要指規(guī)范場(chǎng)容和抓好安全兩個(gè)方面。（2）主要包括施工臨時(shí)道路、供水供電管道、施工材料制品堆場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等臨時(shí)設(shè)施的階段性施工平面圖。（3）公示標(biāo)志的內(nèi)容包括：①工程概況牌，包括：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途，發(fā)包人、設(shè)計(jì)人、承包人和監(jiān)理單位的名稱及施工起止年月等。②安全紀(jì)律牌。③防火須知牌。④安全無(wú)重大事故計(jì)時(shí)牌。⑤安全生產(chǎn)、文明施工牌。⑥施工總平面圖。⑦項(xiàng)目經(jīng)理部組織架構(gòu)的主要管理人員名單圖。5.1．背景材料：某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，即在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計(jì)量的時(shí)間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計(jì)量，計(jì)量后雙方簽字認(rèn)可。在工程計(jì)量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更后合同價(jià)款的確定方法。2．問(wèn)題：(1)他們討論的公路工程的工程量計(jì)量方法可能有哪些(2)變更后合同價(jià)款的確定方法有哪些答案：(1)工程計(jì)量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量法、均攤法、憑證法、估價(jià)法。(2)工程變更價(jià)款的計(jì)算方法有：1)合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；2)合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款；3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。6.1．背景材料：平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎(chǔ)直徑為1000mm，深度為40m。施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進(jìn)。具體方法為：將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，待泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過(guò)程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進(jìn)2～3m，檢查孔徑、豎直度，鉆至一段時(shí)間后，有嚴(yán)重塌孔發(fā)生，施工人員采用黏質(zhì)土并摻入3%～5%的水泥砂漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時(shí)，遇軟塑黏質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時(shí)，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再下落，適當(dāng)放慢速度鉆進(jìn)。鉆至30m時(shí)遇到堅(jiān)硬巖石，井架產(chǎn)生晃動(dòng)，鉆桿傾斜，不能進(jìn)尺，立即終孔。2．問(wèn)題：（1）施工單位終孔措施是否正確？說(shuō)明理由。（2）塌孔處理方法是否正確？說(shuō)明理由。答案：（1）不正確。對(duì)地質(zhì)不明確的地段應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)補(bǔ)鉆所得巖石厚度、硬度，在能滿足樁的承載力時(shí)，才能進(jìn)行終孔。（2）不正確?；靥詈螅瑧?yīng)等待數(shù)日待填土沉實(shí)后，再重新鉆孔。7.（2019年真題）某山區(qū)5×40m分離式雙向四車道公路簡(jiǎn)支T梁橋，2019年3月25日開標(biāo)，2019年4月12日下發(fā)中標(biāo)通知書，某承包商以2580萬(wàn)元價(jià)款中標(biāo)。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上，單橫坡為2.0%，橋兩端為重力式橋臺(tái)，中間墩為樁柱墩，橋臺(tái)、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。該橋在橋臺(tái)處設(shè)置80mm鋼制伸縮縫。T梁?jiǎn)纹褐?20t，預(yù)制梁采用龍門吊調(diào)運(yùn)，架橋機(jī)架設(shè)。合同中約定，工程價(jià)款采用價(jià)格指數(shù)調(diào)價(jià)公式按月動(dòng)態(tài)結(jié)算，月底計(jì)量當(dāng)月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期間，以基本價(jià)格指數(shù)基礎(chǔ)，部分材料（鋼材、水泥、砂、碎石）價(jià)格指數(shù)漲幅超過(guò)±5%，其風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān)，超過(guò)部分據(jù)實(shí)調(diào)整；未超過(guò)±5%其風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān)，不予調(diào)整材料價(jià)差。除以上4種材料外，其余因素均不調(diào)整價(jià)差?；緝r(jià)格指數(shù)為投標(biāo)截止日前一個(gè)月價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為工程實(shí)施月價(jià)格指數(shù)，均以工程所在地省級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的價(jià)格指數(shù)為準(zhǔn)，不同規(guī)格的同種材料價(jià)格指數(shù)取平均值。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位編制了T梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后，上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。事件二：本橋T梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取了如下做法：（1）T梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)置了反拱值。（2）用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。（3）預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→1.03δcon（持荷5min錨固）（4）由于設(shè)計(jì)未規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。（5）施工單位采取在模板制造時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。事件三：預(yù)制施工時(shí)，施工單位對(duì)梁長(zhǎng)、梁端豎直度參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，T梁安裝嚴(yán)格按放樣位置進(jìn)行。T梁安裝完成后，發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙在20~30mm之間，小于伸縮縫安裝間隙要求。經(jīng)檢驗(yàn)，預(yù)制T梁和臺(tái)背各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，可以排除施工誤差對(duì)梁端頂面與臺(tái)背間隙的影響。施工單位采取調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補(bǔ)支座墊板未作調(diào)坡處理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向業(yè)主申請(qǐng)支付工程進(jìn)度款，按投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算工程進(jìn)度款為150萬(wàn)元（未調(diào)材料價(jià)差），合同中約定的調(diào)價(jià)公式中定值權(quán)重為（A），可調(diào)差材料權(quán)重與價(jià)格指數(shù)如表5所示。問(wèn)題1.事件一中，本項(xiàng)目T梁運(yùn)輸與安裝工程是否屬于超過(guò)定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程說(shuō)明理由。施工單位編制的專項(xiàng)工方來(lái)還完善些程序2.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確，并改正。3.說(shuō)明事件三中T梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過(guò)小的原因。指出事件三中支座安裝方法的錯(cuò)誤，并說(shuō)明理由。4.事件四中，6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款需進(jìn)行材料調(diào)價(jià)差，定值權(quán)重A等于多少表5中基本價(jià)格指數(shù)和現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)分別指2019年哪個(gè)月的價(jià)格指數(shù)（小數(shù)點(diǎn)后保留1位）5.事件四中，6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款，按合同約定，哪些材料可調(diào)價(jià)差材料調(diào)價(jià)差后，業(yè)主應(yīng)支付承包商多少萬(wàn)元（計(jì)算過(guò)程小數(shù)點(diǎn)后保留3位，最后結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位）答案：P142-1511.（1）T梁運(yùn)輸與安裝屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程。理由：因?yàn)門梁的長(zhǎng)度為40m，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，同時(shí)長(zhǎng)度不小于40m的預(yù)制梁的運(yùn)輸與安裝還需要組織專家論證、審查。（2）施工單位還應(yīng)組織專家論證，并由專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。2.①正確；②錯(cuò)誤，改正：應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件；③錯(cuò)誤，改正：0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）；④錯(cuò)誤，改正：設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土彈性模量不應(yīng)低于28d彈性模量的80%。⑤錯(cuò)誤，改正：施工單位采取在模板安裝時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。3.（1）T梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過(guò)小的原因：①支座墊板未作調(diào)坡處理；②安裝時(shí)溫度較高，熱脹導(dǎo)致縫小。（2）錯(cuò)誤之處：施工單位調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝；理由：支座墊石必須水平設(shè)置,支座必須水平安裝，應(yīng)通過(guò)調(diào)平板進(jìn)行調(diào)坡。4.（1）A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4（2）基本價(jià)格指數(shù)為2019年2月的價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為2019年5月的現(xiàn)行價(jià)格。5.鋼材價(jià)格指數(shù)漲幅=30/150×100%=20%，漲幅超過(guò)5%水泥價(jià)格指數(shù)漲幅=（115-121）/121×100%≈-5%，跌幅未超過(guò)5%；碎石價(jià)格指數(shù)漲幅=（100-120）/120×100%=-16.7%，跌幅超過(guò)5%砂價(jià)格指數(shù)漲幅=（140-134）/134×100%=4.5%，漲幅未超過(guò)5%。所以，鋼材和碎石這兩種材料可調(diào)差價(jià)。6月份業(yè)主方支付給承包商工程款=150×{0.4+0.3×[（180-157.5+150）/150]+0.11×[（120-（120×0.95-100）]/120+0.19×1}=150×（0.4+0.345+0.097+0.19）=154.8（萬(wàn)元）8.背景資料：某施工單位承接了某二級(jí)公路橋梁工程，施工單位按照合同工期要求編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（時(shí)間單位：d），并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。在實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事件一：工作D（1號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)）施工過(guò)程中，罕見