【新版】一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)必練200題（含答案）

PAGEPAGE105【新版】一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)必練200題（含答案）一、單選題1.在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在懷疑或者出廠(chǎng)日期超過(guò)（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A、0．5B、1C、2D、3答案：B2.在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上進(jìn)行技改工程、線(xiàn)路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：教材頁(yè)碼P452-453普速鐵路施工天窗：技改工程、線(xiàn)橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180min。3.快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。A、干燥環(huán)境B、厚大體積C、要求抗凍D、潮濕環(huán)境或水下答案：B4.隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A、支承加固圍巖B、減緩圍巖風(fēng)化C、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D、限制圍巖變形答案：D解析：教材頁(yè)碼P108錨噴支護(hù)作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力作用；鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。5.鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測(cè)量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦樁不大于（）。A、10cm，30cmB、20cm，30cmC、10cm，20cmD、20cm，40cm答案：A解析：鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測(cè)量沉渣厚度，柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于30cm。6.鋼軌溫度在公式（）范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A、AB、BC、CD、D答案：A7.扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A、12mB、10mC、8mD、6m答案：B8.路基面以上的線(xiàn)路部分，軌道直接承受列車(chē)荷載引導(dǎo)列車(chē)行走，由鋼軌、配件、()等組成。A、軌枕、扣件、道砟、道床B、軌枕、扣件、道岔、基床C、軌枕、扣件、道岔、道床D、軌枕、扣件、道砟、基床答案：C9.漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)()。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C10.鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效管理考評(píng)得分后得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)最高得分分別是（）。A、95分和5分B、190分和10分C、290分和10分D、380分和20分答案：C11.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。A、正拱及預(yù)留壓縮量B、反拱及預(yù)留壓縮量C、正拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量D、反拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量答案：B解析：采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量。12.營(yíng)業(yè)線(xiàn)以軌束梁便橋增建小橋時(shí)，當(dāng)橋址填土（）時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。A、在4m以?xún)?nèi)，土質(zhì)一般，無(wú)地下水，小橋跨度在6m以下B、在4m以?xún)?nèi)，土質(zhì)一般，無(wú)地下水，小橋跨度在12m以下C、在8m以?xún)?nèi)，土質(zhì)一般，無(wú)地下水，小橋跨度在6m以下D、在8m以?xún)?nèi)，土質(zhì)一般，無(wú)地下水，小橋跨度在12m以下答案：A解析：教材頁(yè)碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋：當(dāng)橋址填土在4m以?xún)?nèi)，土質(zhì)一般，無(wú)地下水，小橋跨度在6m以下時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。當(dāng)填土在3m以下，土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁。當(dāng)填土3m以?xún)?nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當(dāng)填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)放坡開(kāi)挖時(shí)采用密排枕木軌束梁。當(dāng)行車(chē)密度大，正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁。13.通信網(wǎng)按鐵路運(yùn)營(yíng)方式可分為()。A、共用通信網(wǎng)和專(zhuān)用通信網(wǎng)B、固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C、模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)答案：A14.在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用()。A、接觸焊B、閃光焊C、鋁熱焊D、氣壓焊答案：A15.重錘夯實(shí)施工前，（）應(yīng)做地基土天然含水量試驗(yàn)和試夯工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A、建設(shè)單位，監(jiān)理單位B、設(shè)計(jì)單位，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C、施工單位，監(jiān)理單位D、項(xiàng)目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：C解析：重錘夯實(shí)施工前，施工單位應(yīng)做地基土天然含水量試驗(yàn)和試夯工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。16.下列關(guān)于路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是()。A、不同種類(lèi)的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)答案：C17.當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足()組時(shí)，采用非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定混凝土等級(jí)。A、5B、10C、15D、20答案：B18.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于（）。A、地基基礎(chǔ)內(nèi)B、穩(wěn)定巖層內(nèi)C、砌體內(nèi)D、錨固層內(nèi)答案：B19.出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中的（）。A、施工成本B、所占時(shí)間的長(zhǎng)短C、工序質(zhì)量D、管理水平答案：B解析：教材頁(yè)碼P95-97出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強(qiáng)弱，決定了它在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中所占時(shí)間長(zhǎng)短，因此，出渣運(yùn)輸作業(yè)能力強(qiáng)弱在很大程度上影響施工速度。20.路線(xiàn)通過(guò)軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為()。A、拋石擠淤法B、開(kāi)挖換填法C、爆破法D、袋裝砂井法答案：B21.對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個(gè)人防護(hù)答案：A解析：對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。22.橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取（）。A、平板式振動(dòng)，人工抹面成型B、平板式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型C、插入式振動(dòng)，人工抹面成型D、插入式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型答案：A解析：橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取平板式振動(dòng)，人工抹面成型。23.下列屬于營(yíng)業(yè)線(xiàn)普速鐵路Ⅰ級(jí)施工的是（）。A、繁忙干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)3h及以上B、干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)4h及以上C、干線(xiàn)影響信聯(lián)閉設(shè)備6h及以上的施工D、干線(xiàn)封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工答案：D解析：教材頁(yè)碼P453-454普速鐵路Ⅰ級(jí)施工：（1）繁忙干線(xiàn)封鎖5h及以上、干線(xiàn)封鎖6h及以上或繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)影響信聯(lián)閉8h及以上的大型站場(chǎng)改造、新線(xiàn)引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。（2）繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)大型換梁施工。（3）繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（4）中斷繁忙干線(xiàn)6h及以上或干線(xiàn)7h及以上且同時(shí)中斷兩站以上行車(chē)通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。選項(xiàng)ABC屬于普速鐵路Ⅱ級(jí)施工。24.邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到()以上。A、80％B、85％C、90％D、95％答案：C25.吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的線(xiàn)路加固，且（）。A、無(wú)論正交、斜交都可使用B、無(wú)論正交、斜交都不可使用C、正交不可使用、斜交可使用D、正交可使用、斜交不可使用答案：A解析：教材頁(yè)碼P82-83吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的線(xiàn)路加固。無(wú)論正交、斜交都可使用。26.鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用（）施工。A、整體頂進(jìn)法或橫抬梁法B、分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法C、整體頂進(jìn)法或中繼法D、中繼法或分次頂進(jìn)法答案：C解析：頂進(jìn)橋涵，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用整體頂進(jìn)法或中繼法施工，頂進(jìn)時(shí)線(xiàn)路加固方案采用挖孔樁作支墩、鋼便梁架空線(xiàn)路的施工方案。27.鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤(pán)條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)。應(yīng)（），則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A、取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)B、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)C、再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)D、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時(shí)答案：B28.路塹開(kāi)挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D解析：路塹開(kāi)挖自上而下，防止開(kāi)挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。29.鐵路甲供物資達(dá)到國(guó)家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開(kāi)招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，評(píng)標(biāo)辦法采用（）。A、綜合評(píng)價(jià)法B、技術(shù)評(píng)分合理標(biāo)價(jià)法C、經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法D、固定標(biāo)價(jià)評(píng)分法答案：C解析：教材頁(yè)碼P470-472甲供物資達(dá)到國(guó)家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開(kāi)招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，評(píng)標(biāo)辦法采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法。30.鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開(kāi)挖相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線(xiàn)誤差在高程方向的分量稱(chēng)為()。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D31.施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開(kāi)展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，新建250～350km／h高速鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月，新建200km／h及以下鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月。A、3，6B、3，9C、6，12D、9，12答案：C解析：教材頁(yè)碼P7-8施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開(kāi)展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，復(fù)測(cè)時(shí)間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應(yīng)大于6個(gè)月，新建200km/h及以下鐵路不應(yīng)大于12個(gè)月。32.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A、混凝土底座施工B、擋塊施工C、軌道板橫向連接D、軌道板粗放答案：C解析：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測(cè)設(shè)基樁→橋上滑動(dòng)層鋪設(shè)→硬泡沫板鋪設(shè)→混凝土底座施工→定位圓錐安裝→軌道板粗放→軌道板精調(diào)→水泥瀝青砂漿灌注→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質(zhì)量檢查。33.安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤(pán)柜組立、檢測(cè)元件安裝、線(xiàn)槽布設(shè)及系統(tǒng)布線(xiàn)、配線(xiàn)和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關(guān)鍵工序是()。A、盤(pán)柜組立B、元件安裝C、線(xiàn)槽布設(shè)D、系統(tǒng)調(diào)試答案：D34.鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12．5m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根，裝卸25m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根。A、2，3B、2,4C、3，6D、4,8答案：B35.大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量B、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化C、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)D、外業(yè)工作量少答案：A36.頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制()。A、高程、內(nèi)距及邊線(xiàn)B、高程、內(nèi)距及中心線(xiàn)C、里程、內(nèi)距及邊線(xiàn)D、里程、內(nèi)距及中心線(xiàn)答案：B37.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。A、5％B、8％C、10％D、20％答案：B解析：教材頁(yè)碼P35-39粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。38.混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由（）確定。A、理論配合比強(qiáng)度B、設(shè)計(jì)配置強(qiáng)度C、施工配制強(qiáng)度D、實(shí)際配置強(qiáng)度答案：C39.擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或者（）環(huán)繞打設(shè)。A、由外向內(nèi)B、由內(nèi)向外C、由上而下D、由下而上答案：A解析：擠密砂樁的施工順序應(yīng)從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。40.過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于()，最小壓實(shí)厚度不宜小于()，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D41.鐵路工程測(cè)量階段，由（）對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查。A、測(cè)量單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、建設(shè)單位答案：B解析：教材頁(yè)碼P2-3施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。42.下列情形符合翻模施工要求的是()。A、澆筑混凝土要分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行一般每層厚不超過(guò)15cmB、高度超過(guò)40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cmD、混凝土澆筑后強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B43.鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1m答案：B44.路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。A、4％B、5％C、6％D、3％答案：A解析：當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡。45.八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。A、施工測(cè)量、地下水處理、分層填土B、施工測(cè)量、地基處理、分層填土C、施工測(cè)量、地基處理、沖擊填土D、施工測(cè)量、整理、分層填土答案：B解析：八流程即施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。46.駝峰作為解體列車(chē)的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車(chē)編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車(chē)輛減速器進(jìn)行制動(dòng)的作業(yè)方式屬于()。A、簡(jiǎn)易駝峰B、機(jī)械化駝峰C、半自動(dòng)化駝峰D、自動(dòng)化駝峰答案：B47.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中．預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A、外觀(guān)檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能B、外觀(guān)檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)C、極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)D、極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)答案：A48.通信傳輸介質(zhì)分為有線(xiàn)介質(zhì)和無(wú)線(xiàn)介質(zhì)兩大類(lèi)，下列屬于有線(xiàn)介質(zhì)傳輸方式的是（）。A、光纖B、無(wú)線(xiàn)電C、微波D、紅外線(xiàn)答案：A解析：教材頁(yè)碼P182-189傳輸介質(zhì)分為有線(xiàn)介質(zhì)和無(wú)線(xiàn)介質(zhì)兩大類(lèi)，在有線(xiàn)介質(zhì)中，電磁波信號(hào)會(huì)沿著有形的固體介質(zhì)傳輸，有線(xiàn)介質(zhì)目前常用的有雙絞線(xiàn)、同軸電纜和光纖；在無(wú)線(xiàn)介質(zhì)中，電磁波信號(hào)通過(guò)地球外部的大氣或外層空間進(jìn)行傳輸，大氣或外層空間并不對(duì)信號(hào)本身進(jìn)行制導(dǎo)，因此可認(rèn)為是在自由空間傳輸。無(wú)線(xiàn)傳輸常用的電磁波段主要有無(wú)線(xiàn)電、微波、紅外線(xiàn)等。49.當(dāng)鄰線(xiàn)未封鎖時(shí)，作業(yè)車(chē)任何部位不得侵入（），作業(yè)平臺(tái)不得向鄰線(xiàn)方向旋轉(zhuǎn)。A、鄰線(xiàn)建筑限界B、鄰線(xiàn)外側(cè)限界C、鄰線(xiàn)機(jī)車(chē)限界D、鄰線(xiàn)內(nèi)側(cè)限界答案：A解析：教材頁(yè)碼P323-330當(dāng)鄰線(xiàn)未封鎖時(shí)，作業(yè)車(chē)任何部位不得侵入鄰線(xiàn)建筑限界，作業(yè)平臺(tái)不得向鄰線(xiàn)方向旋轉(zhuǎn)。50.超過(guò)100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A、柔性超靜定B、框架C、薄壁空心D、預(yù)制裝配答案：C51.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是（）。A、先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施B、先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)C、先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施D、先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻答案：B解析：在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)。52.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時(shí)施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B解析：為保證二次襯砌質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都必須采用先墻后拱施工順序。53.通信傳輸介質(zhì)分為有線(xiàn)介質(zhì)和無(wú)線(xiàn)介質(zhì)兩大類(lèi)，下列屬于有線(xiàn)介質(zhì)傳輸方式的是()。A、光纖B、無(wú)線(xiàn)電C、微波D、紅外線(xiàn)答案：A54.隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過(guò)程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過(guò)程中利用高壓水濕潤(rùn)粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚(yáng)。55.按照《鐵路法》規(guī)定，我國(guó)鐵路分為國(guó)家鐵路、地方鐵路、（）和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。A、合資鐵路B、合營(yíng)鐵路C、專(zhuān)有鐵路D、專(zhuān)營(yíng)鐵路答案：C56.線(xiàn)下工程施工前，現(xiàn)場(chǎng)CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的交接工作由（）單位組織，并履行交樁手續(xù)。A、建設(shè)B、設(shè)計(jì)C、咨詢(xún)D、監(jiān)理答案：A解析：教材頁(yè)碼P7-8線(xiàn)下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位向施工單位提交控制測(cè)量成果資料，監(jiān)理單位參加交接工作?，F(xiàn)場(chǎng)交接CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，并履行交樁手續(xù)。57.懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑（）長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。A、1～2mB、2～3mC、2～4mD、3～5m答案：D解析：懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑3~5m長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6~10d。58.除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類(lèi)土的開(kāi)挖防護(hù)類(lèi)型是()。A、橫、豎擋板支撐B、鋼(木)框架支撐C、噴射混凝土護(hù)壁D、現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁答案：D59.路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括（）。A、壓實(shí)機(jī)械B、平整機(jī)械C、灑水車(chē)D、鉆孔機(jī)械答案：D解析：路基填筑壓實(shí)主要施工機(jī)械有壓實(shí)機(jī)械、平整機(jī)械和灑水車(chē)。60.處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填()以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：B61.現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專(zhuān)門(mén)管理組織，鐵路工程施工中一般稱(chēng)作（）。A、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)部B、工程指揮部C、項(xiàng)目經(jīng)理部D、項(xiàng)目指揮部答案：C解析：教材頁(yè)碼P208-211現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專(zhuān)門(mén)管理組織，是有工作目標(biāo)和工作制度的組織體系，組織機(jī)構(gòu)內(nèi)既有分工又相互協(xié)作，對(duì)所承擔(dān)的工程項(xiàng)目具有獨(dú)立的責(zé)、權(quán)、利。鐵路工程施工中一般稱(chēng)作項(xiàng)目經(jīng)理部。62.下列水泥中屬于特種水泥的有()。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣水泥D、大壩水泥答案：D63.鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用()施工。A、整體頂進(jìn)法或橫抬梁法B、分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法C、整體頂進(jìn)法或中繼法D、中繼法或分次頂進(jìn)法答案：C64.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用（）評(píng)定。A、加權(quán)平均法B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C、算術(shù)平均法D、專(zhuān)家評(píng)估方法答案：B65.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。A、5％B、8％C、10％D、20％答案：B解析：粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。66.架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過(guò)孔時(shí)，起重小車(chē)應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A、1.3B、1.5C、1.8D、2.5答案：B解析：教材頁(yè)碼P61-64架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過(guò)孔時(shí)，起重小車(chē)應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。67.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤(pán)條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）t。A、30B、60C、20D、40答案：B68.改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。A、拌合層與下承層B、生料與熟料C、路上與路下D、上層與下層答案：A解析：改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意拌合層與下承層的拌合銜接。69.采用專(zhuān)用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)()級(jí)時(shí)，不宜沉樁。A、2B、3C、4D、5答案：D70.明挖基礎(chǔ)中屬于無(wú)護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式的是（）。A、放坡開(kāi)挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式可采用垂直開(kāi)挖、放坡開(kāi)挖；開(kāi)挖作業(yè)方法有人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、鉆爆開(kāi)挖。71.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)箱梁的剛度強(qiáng)、重量大，對(duì)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少()，盡量降低大型臨時(shí)工程費(fèi)用。A、運(yùn)輸距離B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量答案：D72.在鐵路施工中，分項(xiàng)工程的施工順序稱(chēng)作()。A、施工方向B、工序的施工順序C、作業(yè)順序D、總體施工順序答案：C73.垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)密實(shí)(鎬挖)的基坑深度不超過(guò)（）。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：D74.適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開(kāi)挖方法是（）。A、鉆爆法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、沉管法答案：A75.沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A、布設(shè)樁架走道B、安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C、布置沉樁機(jī)具D、實(shí)施樁架對(duì)位答案：C解析：教材頁(yè)碼P48-53沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對(duì)位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。76.結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法中拔出法檢測(cè)具有（）的特點(diǎn)。A、可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，測(cè)試精度較高B、檢測(cè)結(jié)果直觀(guān)準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞C、檢測(cè)結(jié)果直觀(guān)準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大D、操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速答案：C解析：教材頁(yè)碼P22-23拔出法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀(guān)準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。77.Ⅱ類(lèi)變更設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)單位按確定的變更設(shè)計(jì)方案編制施工圖?？辈煸O(shè)計(jì)單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要》下發(fā)后（）日內(nèi)完成施工圖。A、7B、10C、14D、15答案：B78.加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級(jí)干線(xiàn)上不宜大于()。A、4mB、9mC、10mD、11m答案：C79.隧道施工中，新奧法施工變形觀(guān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)一般采用（）觀(guān)測(cè)。A、經(jīng)緯儀B、全站儀C、收斂?jī)xD、激光儀答案：C解析：新奧法施工變形觀(guān)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)一般采取埋設(shè)星形觀(guān)測(cè)點(diǎn)，采用收斂?jī)x觀(guān)測(cè)。80.邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于()時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：A81.下列分部開(kāi)挖法中，屬于中隔壁（CD法）導(dǎo)坑法開(kāi)挖的是（）。A、AB、BC、CD、D答案：D解析：教材頁(yè)碼P88-95選項(xiàng)A屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法，選項(xiàng)B屬于中洞開(kāi)挖法，選項(xiàng)C屬于環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法，選項(xiàng)D屬于中隔壁開(kāi)挖法。82.連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A、40～60mB、60～100mC、100～150mD、60～150m答案：A解析：連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。83.某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預(yù)制梁場(chǎng)的是()。A、標(biāo)段起點(diǎn)遠(yuǎn)離橋群的山地B、橋群重心不遠(yuǎn)的干枯河床C、人口密集村莊附近的稻田D、新建線(xiàn)路紅線(xiàn)內(nèi)車(chē)站位置答案：D84.鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開(kāi)挖相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線(xiàn)誤差在高程方向的分量稱(chēng)為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D解析：教材頁(yè)碼P12-13由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差（即閉合差）稱(chēng)為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線(xiàn)方向的分量稱(chēng)為橫向貫通誤差（簡(jiǎn)稱(chēng)橫向誤差），在高程方向的分量稱(chēng)為高程貫通誤差（簡(jiǎn)稱(chēng)高程誤差）。85.列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是（）。A、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖B、限制圍巖變形C、減緩圍巖面風(fēng)化D、提高層間摩阻力答案：D86.下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A、AEWRB、HWR-SC、AcD、Re答案：B87.鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A88.橋梁變形觀(guān)測(cè)具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。A、傾斜測(cè)量方法B、激光準(zhǔn)直測(cè)量方法C、大地控制測(cè)量方法D、地面立體攝影測(cè)量方法答案：C解析：目前橋梁變形觀(guān)測(cè)的方法有三種：一是大地控制測(cè)量方法，又稱(chēng)常規(guī)地面測(cè)量方法，它是變形觀(guān)測(cè)的主要手段，其主要優(yōu)點(diǎn)是：能夠提供橋墩、臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定；二是特殊測(cè)量方法，包括傾斜測(cè)量和激光準(zhǔn)直測(cè)量；三是地面立體攝影測(cè)量方法。后兩種測(cè)量方法與前者相比，具有外業(yè)工作量少、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。89.滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到()時(shí)，才可繼續(xù)提升。A、0．3～0．4MPaB、0．2～0．3MPaC、0．1～0．2MPaD、0．05～0．1MPa答案：B90.鋼絞線(xiàn)質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從()做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線(xiàn)的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。A、1盤(pán)中截取2根B、2盤(pán)中截取2根C、3盤(pán)中截取3根D、4盤(pán)中截取6根答案：C91.某鐵路繁忙干線(xiàn)發(fā)生貨運(yùn)列車(chē)脫軌事故，貨運(yùn)列車(chē)脫軌32輛，中斷行車(chē)30h，無(wú)人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級(jí)屬于（）事故。A、一般B、較大C、重大D、特別重大答案：C解析：教材頁(yè)碼P401-402此題主要考察對(duì)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對(duì)照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運(yùn)列車(chē)脫軌32輛，中斷行車(chē)30h，無(wú)人員傷亡，符合貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24h以上的重大事故規(guī)定；應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C．重大”。92.組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位答案：B93.橋梁施工測(cè)量方法有：控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線(xiàn)測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀(guān)測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行（）。A、控制測(cè)量B、墩臺(tái)定位及其軸線(xiàn)測(cè)設(shè)C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D、變形觀(guān)測(cè)和竣工測(cè)量答案：A94.拖拉法架設(shè)鋼梁時(shí)，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A、長(zhǎng)導(dǎo)梁B、通長(zhǎng)式C、接力式D、往復(fù)式答案：A解析：教材頁(yè)碼P65-7095.邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、硬石塊D、黏土答案：C解析：邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。96.移動(dòng)模架也稱(chēng)移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶()，可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A、拖拉系統(tǒng)B、支架系統(tǒng)C、吊裝設(shè)備D、模板答案：D97.路堤碾壓時(shí)填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A、-3％～+2％B、-1％～+2％C、-3％～+3％D、-1％～+3％答案：A解析：碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以?xún)?nèi)。98.路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。A、4％B、5％C、60D、3％答案：A99.在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷的是（）。A、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤B、計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C、記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大D、各種資料的整飭缺點(diǎn)答案：C100.增建二線(xiàn)橋時(shí)要根據(jù)一、二線(xiàn)間距情況，必須采取防護(hù)措施保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全，一般在兩線(xiàn)間距在()，開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)。A、4．5m以上而路堤又高于3m時(shí)B、4．5m以上而路堤又高于6m時(shí)C、2．5m以上而路堤又高于3m時(shí)D、2．5m以上而路堤又高于6m時(shí)答案：B101.扶壁式擋土墻高度不宜大于()。A、12mB、10mC、8mD、6m答案：B102.施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A、短直隧道B、長(zhǎng)大隧道C、曲線(xiàn)隧道D、小斷面隧道答案：A解析：施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類(lèi)，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴(lài)于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。103.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A、必須采用濕式鉆眼B、炮眼深度不應(yīng)小于0．6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C、必須采用煤礦許用炸藥D、必須正向裝藥答案：D104.沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A、樁架提升B、樁架安裝C、樁架加固D、樁架對(duì)位答案：D解析：沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對(duì)位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。105.施工單位對(duì)鐵路施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中承擔(dān)過(guò)程檢查的人員是（）。A、測(cè)量隊(duì)檢查人員B、架子隊(duì)質(zhì)檢人員C、安質(zhì)部質(zhì)檢人員D、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師答案：A解析：教材頁(yè)碼P2-3施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。106.當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí)，應(yīng)對(duì)施工單位處以工程合同價(jià)款()的罰款。A、0．5％B、0．5％以上1.0％以下C、0．7％以上1．0％以下D、1．0％答案：B解析：107.灌注水下混凝土前應(yīng)清底，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱樁不大于（）mm。A、300，100B、300，50C、200，100D、200，50答案：D解析：教材頁(yè)碼P48-53灌注水下混凝土前應(yīng)清底，樁底沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于200mm、柱樁不大于50mm。108.旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。A、風(fēng)化巖層B、粉砂層C、黏性土層D、巖層答案：A109.塑料排水板施工時(shí)，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長(zhǎng)度大于()時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)打。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：D110.直流正極母線(xiàn)在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。A、黃色B、藍(lán)色C、紅色D、赭色答案：D解析：教材頁(yè)碼P151-156母線(xiàn)涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線(xiàn)—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線(xiàn)與引出相的顏色相同；交流接地母線(xiàn)為黑色；直流母線(xiàn)—正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線(xiàn)相色漆—銅、鋁單片母線(xiàn)所有表面均涂相色漆，管形母線(xiàn)應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線(xiàn)的螺栓連接和支持連接處、母線(xiàn)與設(shè)備接線(xiàn)端子的連接處及距所有連接處10mm以?xún)?nèi)范圍，不得刷漆。111.常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為()。A、Q235B、KL400C、Q215D、KL450答案：B解析：112.當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）。A、復(fù)測(cè)成果B、定測(cè)成果C、復(fù)測(cè)和定測(cè)的符合成果D、局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測(cè)成果答案：B113.對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A、按工程類(lèi)別分解B、按配備的施工隊(duì)伍分解C、按施工工區(qū)分解D、按組織機(jī)構(gòu)分解答案：A114.發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后（）小時(shí)內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告。A、12B、24C、36D、48答案：B解析：教材頁(yè)碼P441-445發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后24h內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告，并采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。逾期不報(bào)的，按隱瞞事故處理。115.多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40mm，2％D、50mm，2％答案：B116.當(dāng)?shù)叵滤惠^淺時(shí)，地下排水設(shè)施應(yīng)選擇（）。A、滲水隧洞B、滲井C、滲水暗溝D、滲管答案：C解析：教材頁(yè)碼P45對(duì)路基有危害的地下水應(yīng)根據(jù)地下水類(lèi)型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對(duì)環(huán)境的影響，選用適宜的排除地下水設(shè)施。1.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。117.無(wú)縫線(xiàn)路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用()。A、1：1B、1：1．5C、1：1．75D、1：2答案：C118.整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。A、60％B、65％C、70％D、80％答案：C解析：教材頁(yè)碼P148-150整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。雨期施工時(shí)準(zhǔn)備防雨棚罩，一旦需要，能立即對(duì)新澆筑混凝土加以保護(hù)。119.線(xiàn)路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km／h鐵路工程測(cè)量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C120.軟土及其他類(lèi)型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿(mǎn)足的要求中，Ⅰ級(jí)鐵路不應(yīng)大于（）cm，路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于（）cm，沉降速率均不應(yīng)大于（）cm／年；Ⅱ級(jí)鐵路不應(yīng)大于（）cm。A、25，10，10，30B、25，15，5，30C、20，10，5，30D、20，15，10，30答案：C解析：軟土及其他類(lèi)型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿(mǎn)足以下要求Ⅰ級(jí)鐵路不應(yīng)大于20cm，路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于10cm，沉降速率均不應(yīng)大于5cm/年；Ⅱ級(jí)鐵路不應(yīng)大于30cm。多選題1.下列關(guān)于鋼吊箱圍堰施工的說(shuō)法，正確的有（）。A、吊箱圍堰適用于低樁承臺(tái)B、吊箱圍堰可在浮箱上組拼C、吊箱圍堰側(cè)板可用單壁或雙壁D、水上施工一般需配置施工平臺(tái)E、吊箱圍堰封底厚度不宜小于2．0m答案：BCD解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)。選項(xiàng)E錯(cuò)誤，吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定，封底厚度不宜小于1.0m。2.下列關(guān)于硬母線(xiàn)相色漆涂刷說(shuō)法正確的有（）。A、三相交流母線(xiàn)：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色B、交流接地母線(xiàn)為黃色C、母線(xiàn)表面必須全部涂刷相色漆D、距離母線(xiàn)螺栓連接處10mm范圍內(nèi)不得刷相色漆E、距離母線(xiàn)與設(shè)備接線(xiàn)端子連接處20mm范圍內(nèi)不得刷相色漆答案：AD解析：教材頁(yè)碼P151-156母線(xiàn)涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線(xiàn)—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線(xiàn)與引出相的顏色相同；交流接地母線(xiàn)為黑色；直流母線(xiàn)—正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線(xiàn)相色漆—銅、鋁單片母線(xiàn)所有表面均涂相色漆，管形母線(xiàn)應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線(xiàn)的螺栓連接和支持連接處、母線(xiàn)與設(shè)備接線(xiàn)端子的連接處及距所有連接處10mm以?xún)?nèi)范圍，不得刷漆。3.鋼板樁圍堰的施工要點(diǎn)有()。A、圍囹安裝B、鋼板樁整理C、圍囹整修D(zhuǎn)、鋼板樁的插打和合龍E、圍囹的設(shè)置答案：ABDE4.對(duì)于無(wú)砟單組道岔鋪設(shè)，復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)確定控制點(diǎn)，下列屬于單組道岔復(fù)測(cè)控制點(diǎn)的有（）。A、尖軌B、心軌C、岔頭D、岔心E、岔尾答案：ABE5.下列關(guān)于常用建筑鋼材說(shuō)法正確的有（）。A、常用的熱軋圓盤(pán)條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)B、常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q215C、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400D、鋼絞線(xiàn)按極限強(qiáng)度主要有1570MPa和1860MPa兩種E、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等答案：ACDE解析：教材頁(yè)碼P20常用建筑鋼材主要有：（1）熱軋圓盤(pán)條：常用的熱軋圓盤(pán)條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。（2）熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為I級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為HPB300。（3）熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)，牌號(hào)主要有HRB335、HRB400、HRB500三種。（4）余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400。（5）鋼絞線(xiàn)：按極限強(qiáng)度主要有1570MPa和1860MPa兩種。（6）預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。6.以下屬于施工測(cè)量輕缺陷的有（）。A、上交資料不完整B、偽造成果C、觀(guān)測(cè)條件掌握不嚴(yán)D、各種資料的整飭缺點(diǎn)E、各種注記錯(cuò)漏，成果裝訂及編號(hào)錯(cuò)漏答案：DE7.接觸網(wǎng)腕臂支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為()等。A、中間柱B、轉(zhuǎn)換柱C、中心柱D、道岔柱E、柱格構(gòu)答案：ABCD8.施工機(jī)械設(shè)備類(lèi)型按動(dòng)力裝置形式可分為（）。A、電動(dòng)式B、內(nèi)燃式C、氣動(dòng)式D、液壓式E、數(shù)字式答案：ABC解析：施工機(jī)械設(shè)備類(lèi)型按動(dòng)力裝置形式可分為電動(dòng)式機(jī)械設(shè)備、內(nèi)燃式機(jī)械設(shè)備和氣動(dòng)式機(jī)械設(shè)備等。9.下列關(guān)于CFG樁施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A、施工前進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B、可以采用振動(dòng)沉管澆筑C、采用長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料D、褥墊層宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓E、完工進(jìn)行無(wú)側(cè)壓抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)答案：ABC解析：教材頁(yè)碼P35-39水泥粉煤灰碎石樁（CFG）：1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。試樁不少于2根。2.CFG樁可采用振動(dòng)沉管澆筑或長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料澆筑施工。3.CFG樁澆筑完成后，開(kāi)挖表土，截樁。不得造成樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以下的樁體斷裂和擾動(dòng)樁間土。4.褥墊層宜采用靜壓法施工。5.CFG樁施工數(shù)量、布置形式、間距符合設(shè)計(jì)要求，施工時(shí)，每臺(tái)班均需制作檢查試件，進(jìn)行28d強(qiáng)度檢驗(yàn)。成樁28d后，及時(shí)進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)。10.下列屬于營(yíng)業(yè)線(xiàn)增建二線(xiàn)橋施工防護(hù)措施的有（）。A、路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法B、兩線(xiàn)間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)C、兩線(xiàn)間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，在橋臺(tái)后沿線(xiàn)路方向打入防護(hù)板樁D、路堤高3~6m時(shí)，須在橋臺(tái)后打入鋼板樁E、路堤高度在3m以下，需在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土答案：ABCE解析：教材頁(yè)碼P82-83營(yíng)業(yè)線(xiàn)增建二線(xiàn)橋時(shí)要根據(jù)一、二線(xiàn)的間距情況，必須采取防護(hù)措施保證線(xiàn)的行車(chē)安全，一般采用的防護(hù)措施如下:1.路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺(tái)后端路堤不受由線(xiàn)路傳來(lái)的列車(chē)荷載。在挖第二線(xiàn)橋基時(shí)，此段路堤不致發(fā)生塌方，即使出現(xiàn)少量坍塌亦不致危及行車(chē)安裝。2.兩線(xiàn)間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)。在橋臺(tái)后沿線(xiàn)路方向打入防護(hù)板樁或排樁。排樁位置應(yīng)在線(xiàn)路外側(cè)的適當(dāng)距離，以減少土壓。3.路堤高3~6m時(shí)，可用木板樁擋土。4.路堤高度在3m以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土。排樁平面連線(xiàn)與路基中心線(xiàn)成45°，樁頂高出路基坡面約0.2m，樁間距0.8~1.0m，樁入土深度至少在原地面以下2~3m，開(kāi)挖錐體時(shí)，在樁后逐步插板擋土。5.增建二線(xiàn)涵洞如有必要可參照小橋的防護(hù)辦法對(duì)路基實(shí)施防護(hù)。11.下列屬于在電氣試驗(yàn)施工中應(yīng)采取的安全措施有（）。A、在做高壓試驗(yàn)前準(zhǔn)備好接地線(xiàn)、放電棒、絕緣工具B、試驗(yàn)用電源開(kāi)關(guān)閘刀，在斷開(kāi)位置時(shí)手柄應(yīng)大于60°C、在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鷳?yīng)設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)志牌D、高壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗(yàn)電壓E、試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)先對(duì)被試設(shè)備放電后拆除地線(xiàn)答案：ACDE解析：教材頁(yè)碼P323-330電氣試驗(yàn)施工安全：試驗(yàn)前，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在做高壓試驗(yàn)前準(zhǔn)備好接地線(xiàn)、放電棒、絕緣工具，在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)O(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)識(shí)牌。試驗(yàn)用電源開(kāi)關(guān)閘刀，在斷開(kāi)位置時(shí)手柄應(yīng)大于90°，以防誤合。高壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗(yàn)電壓，試驗(yàn)設(shè)備接地可靠。試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)先對(duì)被試設(shè)備放電后拆除地線(xiàn)。12.對(duì)工程的一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量，同級(jí)換手測(cè)量需要更換（）。A、觀(guān)測(cè)人員B、計(jì)算人員C、全部測(cè)量人員D、全部?jī)x器E、全部計(jì)算資料答案：AB解析：對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)算資料；同級(jí)換手測(cè)量，須更換觀(guān)測(cè)和計(jì)算人員。13.鋼軌全線(xiàn)預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有（）。A、無(wú)縫線(xiàn)路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段B、軌面高程及道床外觀(guān)尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C、鋼軌扣件齊全緊固D、鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定E、鋼軌應(yīng)力為零答案：ABCD14.道砟儲(chǔ)存應(yīng)符合（）規(guī)定。A、存砟場(chǎng)的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足施工進(jìn)度的要求B、堆砟場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化C、清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫(kù)存放D、使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)裝載機(jī)在同一砟面反復(fù)行走時(shí)，堆砟高度不宜超過(guò)3mE、被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道答案：ABCE解析：教材頁(yè)碼P123-125道砟儲(chǔ)存應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）存砟場(chǎng)的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足施工進(jìn)度的要求。（2）堆砟場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化。（3）清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫(kù)存放。（4）不得使用履帶式設(shè)備堆砟。當(dāng)使用膠輪裝載機(jī)進(jìn)行堆砟和裝車(chē)作業(yè)時(shí)，裝載機(jī)不得在同一砟面反復(fù)行走，堆砟高度不宜超過(guò)3m。（5）被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道。15.目前我國(guó)鐵路橋梁施工中，管樁的主要類(lèi)型有（）。A、鋼筋混凝土管樁B、混凝土管樁C、預(yù)應(yīng)力管樁D、帶肋管樁E、鋼管樁答案：ACE解析：教材頁(yè)碼P48-53目前我國(guó)鐵路橋梁施工中，管樁主要有鋼筋混凝土管樁、預(yù)應(yīng)力管樁和鋼管樁三種。16.高壓電器在高壓線(xiàn)路中除實(shí)現(xiàn)關(guān)合、量測(cè)功能外還包括（）功能。A、開(kāi)斷B、保護(hù)C、控制D、調(diào)節(jié)E、吹弧答案：ABCD解析：高壓電器是在高壓線(xiàn)路中用來(lái)實(shí)現(xiàn)關(guān)合、開(kāi)斷、保護(hù)、控制、調(diào)節(jié)、量測(cè)的設(shè)備。17.鐵路施工常用的測(cè)量?jī)x器有()。A、GPS全球定位儀B、全站儀C、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀D、RTK測(cè)量系統(tǒng)E、隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀答案：ABCE18.臨時(shí)施工場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有（）。A、交通便利B、防洪、排水便利C、可以占用耕地，達(dá)到節(jié)約用地的目的D、盡量避開(kāi)居民區(qū)，減少對(duì)周?chē)用竦母蓴_E、避開(kāi)軟基、落石區(qū)、滑坡體等不良地質(zhì)環(huán)境答案：ABDE19.下列涵洞施工要點(diǎn)正確的有（）。A、基坑開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施工基礎(chǔ)和邊墻B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯(cuò)C、拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工宜采用鋼模板D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)、對(duì)稱(chēng)施工E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計(jì)為無(wú)基涵時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將管底土層夯實(shí)或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時(shí)，應(yīng)保持管座完整答案：ACE解析：教材頁(yè)碼P79選項(xiàng)B錯(cuò)誤，涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對(duì)稱(chēng)施工。20.雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)包括()。A、圍堰鋼殼應(yīng)整體制造B、第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗(yàn)C、灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D、灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況E、滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊答案：BCDE21.施工單位在變更設(shè)計(jì)管理中，以下說(shuō)法正確的有()。A、應(yīng)做好施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工過(guò)程中地質(zhì)資料確認(rèn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理人員和建設(shè)單位提出B、積極參與變更設(shè)計(jì)方案研究，嚴(yán)格按照變更設(shè)計(jì)文件施工圖組織施工C、不得在變更設(shè)計(jì)過(guò)程中弄虛作假或未經(jīng)批準(zhǔn)擅自施工D、建立變更設(shè)計(jì)管理臺(tái)賬，定期分析研究，查找存在問(wèn)題E、改進(jìn)勘察設(shè)計(jì)管理，做好變更設(shè)計(jì)資料歸檔工作答案：ABC22.新建長(zhǎng)大線(xiàn)采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，主要鋪軌設(shè)備是（）。A、長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)B、布枕機(jī)C、牽引拉軌設(shè)備D、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)輛、機(jī)車(chē)E、焊接設(shè)備答案：ABCD解析：教材頁(yè)碼P250-254新建長(zhǎng)大線(xiàn)采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，主要鋪軌設(shè)備是長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)、布枕機(jī)、牽引拉軌設(shè)備和長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)輛、機(jī)車(chē)。23.涵洞定位的方法包括（）。A、極坐標(biāo)法B、支距法C、偏角法D、直線(xiàn)延伸法E、坐標(biāo)法答案：ACD解析：教材頁(yè)碼P11-12涵洞定位在線(xiàn)路復(fù)測(cè)后進(jìn)行。涵洞定位即定出在線(xiàn)路方向上的中心里程點(diǎn)。定位方法同普通測(cè)量一樣，可用直線(xiàn)延伸法、偏角法或極坐標(biāo)法。24.嵌補(bǔ)坡面空洞及凹槽，應(yīng)先清除松動(dòng)巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0.5m，然后再行砌筑；應(yīng)做到（）。A、灌漿砌筑B、自上而下C、嵌體穩(wěn)固D、表面平順E、周邊封嚴(yán)答案：CDE解析：教材頁(yè)碼P43-45嵌補(bǔ)坡面空洞及凹槽，應(yīng)先清除松動(dòng)巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0.5m，然后再行砌筑；應(yīng)做到嵌體穩(wěn)固，表面平順，周邊封嚴(yán)。25.鋼絞線(xiàn)用于預(yù)應(yīng)力混凝土，其極限強(qiáng)度主要有（）MPa。A、1500B、1550C、1570D、1650E、1860答案：CE26.]下列措施符合墩臺(tái)施工要求的有()。A、施工前將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈B、模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿C、混凝土基礎(chǔ)表面應(yīng)鑿除浮漿D、工作平臺(tái)應(yīng)與模板支架連接E、墩臺(tái)混凝土宜一次連續(xù)澆筑答案：ABCE27.接觸網(wǎng)懸掛類(lèi)型按照接觸線(xiàn)、承力索的相對(duì)位置分為（）懸掛。A、直鏈型B、半斜鏈型C、防竄型D、斜鏈型E、防斷型答案：ABD解析：接觸網(wǎng)按照懸掛類(lèi)型分為簡(jiǎn)單懸掛和鏈型懸掛；按下錨方式分為未補(bǔ)償、半補(bǔ)償和全補(bǔ)償懸掛；按接觸線(xiàn)、承力索的相對(duì)位置分為直鏈型、半斜鏈型和斜鏈型懸掛。28.預(yù)應(yīng)力鋼絲一般分為()。A、光面鋼絲B、刻痕鋼絲C、螺旋肋鋼絲D、冷拉鋼絲E、普通鋼絲答案：ABC29.以軌束梁便橋增建小橋做法正確的有()。A、當(dāng)橋址填土厚度在6m以?xún)?nèi)，小橋跨度在12m以下時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁B、當(dāng)填土厚度在3m以下，土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁C、當(dāng)填土厚度3m以?xún)?nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束梁、工字梁或軍用梁D、當(dāng)填土厚度為5～10m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)放坡開(kāi)挖時(shí)采用密排枕木軌束梁E、當(dāng)行車(chē)密度大，正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁答案：BCE30.下列屬于水土保持常用措施的有（）。A、防止運(yùn)輸?shù)缆窊P(yáng)塵B、維持當(dāng)?shù)貐R水狀態(tài)C、取棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化D、邊坡施作防護(hù)工程E、排水系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)答案：CDE31.鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上隧道改建安全控制中，為防止列車(chē)超出車(chē)輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車(chē)站（）后方可通行。A、設(shè)置機(jī)車(chē)、車(chē)輛限界架B、由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查C、與車(chē)站值班員共同簽認(rèn)不超過(guò)規(guī)定界限D(zhuǎn)、設(shè)置安全警戒線(xiàn)E、由工程師定期檢查答案：ABC解析：教材頁(yè)碼P339-340為防止列車(chē)超出車(chē)輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車(chē)站設(shè)置機(jī)車(chē)、車(chē)輛限界架，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查并與車(chē)站值班員共同簽認(rèn)不超過(guò)規(guī)定界限后方可通行。32.沉井基礎(chǔ)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后的檢查項(xiàng)目包括()。A、底面、頂面中心與設(shè)計(jì)位置在平面縱橫向的位移B、最大傾角和平面扭角(矩形、圓端形)C、刃腳正面阻力D、泥漿潤(rùn)滑套E、沉井壁摩阻力答案：AB33.關(guān)于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說(shuō)法正確的有（）。A、主要受水泥的品種與水泥用量的影響B(tài)、水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變?cè)酱驝、水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變?cè)叫、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱驟、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)叫〈鸢福篈CD解析：硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥品種與水泥用量的影響。一般來(lái)說(shuō)，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變?cè)叫。挥捎诨炷恋氖湛s與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì)，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱蟆?4.用鉆爆法開(kāi)挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括（）。A、徑向注漿B、超前支護(hù)C、預(yù)留核心土D、正面噴射混凝土E、底部注漿答案：BCD解析：教材頁(yè)碼P88-95穩(wěn)定掌子面的方法包括正面噴射混凝土、正面錨桿、超前支護(hù)、預(yù)留核心土。35.軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有（）。A、承軌槽法B、正錨法C、反錨法D、翻錨法E、簡(jiǎn)錨法答案：BC36.公司成本管理工作的主要內(nèi)容包括（）。A、編制成本預(yù)算B、實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控C、成本目標(biāo)分解D、實(shí)施限額發(fā)料E、投標(biāo)成本測(cè)算答案：ABE37.垂直開(kāi)挖的坑壁條件為：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，（）。A、松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0．75mB、密實(shí)（鎬挖）的不超過(guò)3．0mC、中等密度（鍬挖）的不超過(guò)1．25mD、有地下水時(shí)，深度不超過(guò)0．5mE、良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定答案：ACE解析：垂直開(kāi)挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過(guò)1.25m；密實(shí)（鋪挖）的不超過(guò)2.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。38.隧道施工中采取的綜合性防塵措施主要有()。A、濕式鑿巖B、孔口捕塵C、機(jī)械通風(fēng)D、蒸汽濕潤(rùn)E、噴霧灑水答案：ABCE39.路塹開(kāi)挖施工前需開(kāi)展的準(zhǔn)備工作有（）等。A、核實(shí)土石方調(diào)運(yùn)計(jì)劃B、按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理C、控制開(kāi)挖含水量D、檢查坡頂坡面E、加密測(cè)量樁橛答案：ABDE40.保障停電作業(yè)安全的技術(shù)措施有()。A、停電B、驗(yàn)電C、接地D、設(shè)置標(biāo)識(shí)牌E、設(shè)置隔離措施答案：ABCD41.接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為（）。A、液壓式B、滑輪式C、棘輪式D、彈簧式E、電動(dòng)式答案：BCD解析：教材頁(yè)碼P175-181接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為滑輪式、棘輪式和彈簧式幾類(lèi)。42.鋪軌基地內(nèi)，鋼軌應(yīng)分類(lèi)垛碼，其應(yīng)符合的規(guī)定包括（）。A、鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落并保持鋼軌基本平直B、鋼軌長(zhǎng)度應(yīng)逐根丈量，并測(cè)量斷面尺寸。不同長(zhǎng)度和斷面尺寸公差級(jí)別的鋼軌應(yīng)分類(lèi)碼垛，并予以標(biāo)識(shí)C、每垛鋼軌應(yīng)豎立標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、類(lèi)型、規(guī)格和數(shù)量D、鋼軌垛底應(yīng)承墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5～7．5mE、上下層錯(cuò)位布設(shè)，保持穩(wěn)固。垛碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形答案：ABCD解析：鋼軌應(yīng)分類(lèi)垛碼，并符合下列規(guī)定：（1）鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落并保持鋼軌基本平直。（2）鋼軌長(zhǎng)度應(yīng)逐根丈量，并測(cè)量斷面尺寸。不同長(zhǎng)度和斷面尺寸公差級(jí)別的鋼軌應(yīng)分類(lèi)碼垛，并予以標(biāo)識(shí)。（3）每垛鋼軌應(yīng)豎立標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、類(lèi)型、規(guī)格和數(shù)量。（4）鋼軌垛底應(yīng)承墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5~7.5m；上下層同位；垛碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形。43.判定鐵路隧道圍巖分級(jí)的因素有（）。A、圍巖的主要工程地質(zhì)條件B、圍巖的特性C、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)D、圍巖彈性縱波速度E、鐵路隧道的斷面形式答案：BCD解析：教材頁(yè)碼P83-86鐵路隧道圍巖分級(jí)綜合考慮圍巖巖體特征、土體特征、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)和圍巖彈性縱波速度因素后判定。44.爬模施工要點(diǎn)包括（）。A、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)小于10cmB、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)用插入式振搗器搗固，并應(yīng)避免接觸模板、對(duì)拉螺栓、鋼筋或空心支撐C、混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒D、每一節(jié)模板安裝前均應(yīng)清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑E、爬模施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查中線(xiàn)、水平，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正答案：BCDE解析：教材頁(yè)碼P57-59選項(xiàng)A錯(cuò)誤，每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cm。45.某鐵路隧道有巖溶地質(zhì)地段，其工程需要采取的安全技術(shù)措施主要是（）。A、爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施B、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防有害氣體安全技術(shù)措施C、用電管理安全技術(shù)措施D、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施E、防雨、防風(fēng)、防澇安全技術(shù)措施答案：ABCD46.支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為（）等。A、中間柱B、轉(zhuǎn)換柱C、中心柱D、道岔柱E、柱格構(gòu)答案：ABCD解析：教材頁(yè)碼P175-181支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間柱、轉(zhuǎn)換柱、中心柱、錨柱、道岔柱、軟橫跨柱、硬橫跨柱及橋支柱等幾種。47.影響混凝土保水性的主要因素是混凝土的()。A、單方用水量B、運(yùn)輸方法C、水泥品種D、水泥用量E、水泥細(xì)度答案：CDE48.橋涵頂進(jìn)施工方法有一次頂入法、對(duì)頂法、中繼間法、對(duì)拉法、解體頂進(jìn)法、開(kāi)槽頂人法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是()。A、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑B、坑底修筑底板C、在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身D、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳E、底板安裝滾動(dòng)滑輪答案：ABC49.涵洞定位的方法包括()。A、極坐標(biāo)法B、支距法C、偏角法D、直線(xiàn)延伸法E、坐標(biāo)法答案：ACD50.浮運(yùn)架設(shè)鋼梁的方法有()。A、浮拖法B、橫移浮運(yùn)C、縱移浮運(yùn)D、半浮運(yùn)、半橫移E、半浮運(yùn)、半縱移答案：ABCD51.下列（）措施可以用作沉井下沉的輔助措施。A、高壓射水B、井孔內(nèi)挖土C、炮振D、壓重E、泥漿潤(rùn)滑套答案：ACDE解析：沉井下沉輔助措施有：高壓射水、炮振、壓重、泥漿潤(rùn)滑套和空氣幕等。52.下列屬于靜態(tài)投資費(fèi)用種類(lèi)的是()。A、建筑工程費(fèi)B、工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)C、安裝工程費(fèi)D、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)E、建設(shè)期投資貸款利息答案：ACD53.鐵路信號(hào)設(shè)備主要包括（）。A、轉(zhuǎn)轍機(jī)B、調(diào)度指揮車(chē)C、信號(hào)機(jī)D、信號(hào)繼電器E、電源屏答案：ACDE解析：教材頁(yè)碼P200-202鐵路信號(hào)設(shè)備組成包括：信號(hào)繼電器、邏輯運(yùn)算模塊、信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、電源屏、控顯設(shè)備、電線(xiàn)電纜等。54.鐵路建設(shè)工程承包合同文件的組成包括（）。A、招標(biāo)文件B、合同協(xié)議書(shū)C、中標(biāo)通知書(shū)D、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄E、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求答案：BCDE55.粉體噴射攪拌樁施工的要求有（）。A、粉體加固料的種類(lèi)和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證B、不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料C、應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備D、無(wú)粉體計(jì)量裝置的粉噴機(jī)應(yīng)進(jìn)行人工計(jì)量E、粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪至少2．0m答案：ABC56.浮運(yùn)架設(shè)鋼梁的方法有（）。A、浮拖法B、橫移浮運(yùn)C、縱移浮運(yùn)D、半浮運(yùn)、半橫移E、半浮運(yùn)、半縱移答案：ABCD解析：浮運(yùn)架設(shè)鋼梁的方法：1.縱移浮運(yùn)：鋼梁沿著與河岸垂直的碼頭縱向拖拉上船，然后浮運(yùn)就位。2.橫移浮運(yùn)：在岸邊建兩座與河道垂直并伸入河中的碼頭，將鋼梁沿碼頭橫移至碼頭端部，浮船駛?cè)雰纱a頭間，托起鋼梁，浮運(yùn)就位。3.半浮運(yùn)、半橫移：鋼梁一端由浮船承托，一端沿平行岸邊的膺架滑道，邊浮運(yùn)邊橫移使鋼梁就位，此法用于靠岸邊的第一孔架梁。4.浮拖法：與縱移浮運(yùn)法相似，鋼梁由正線(xiàn)軌道縱向移出，浮船在橋孔中托梁，邊浮邊拖使梁就位。5.浮運(yùn)鋼梁宜逆水進(jìn)入橋孔。57.根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和()等。A、單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔B、三開(kāi)道岔C、交叉渡線(xiàn)D、交分道岔E、復(fù)式道岔答案：ABCD58.邊坡開(kāi)挖應(yīng)該滿(mǎn)足的條件有（）。A、標(biāo)出邊樁連接線(xiàn)B、經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖標(biāo)高C、坡面應(yīng)該平順，無(wú)明顯凹凸，無(wú)危面、浮土、碴堆、雜物D、需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)E、當(dāng)能緊跟開(kāi)挖防護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層答案：ACD59.路塹的基本結(jié)構(gòu)包括()。A、路塹基床底層B、路塹基床表層C、路塹排水系統(tǒng)D、路塹邊坡E、路塹道床答案：ABCD60.混凝土配合比關(guān)鍵在于確定()。A、水灰比B、水泥的用量C、水泥漿的用量D、單方用水量E、含砂率答案：ADE簡(jiǎn)答題1.某施工單位承包一鐵路單線(xiàn)隧道工程長(zhǎng)度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級(jí)圍巖，采用正臺(tái)階鉆爆法施工，開(kāi)工后兩個(gè)月，下臺(tái)階開(kāi)挖700m，上臺(tái)階開(kāi)挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過(guò)一天然沖溝，山勢(shì)險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺(tái)階繼續(xù)開(kāi)挖過(guò)程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問(wèn)題：1.隧道施工組織安排有何問(wèn)題？2.通過(guò)沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？答案：1.施工組織安排存在問(wèn)題：(1)該施工單位采取的并不是正臺(tái)階法，下臺(tái)階開(kāi)挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級(jí)圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖應(yīng)“短開(kāi)挖”的原則；(3)支護(hù)不及時(shí)；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；(6)在現(xiàn)場(chǎng)未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測(cè)措施，對(duì)圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過(guò)沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：(1)實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測(cè)；(2)在出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開(kāi)挖采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；(4)短進(jìn)尺，弱爆破，減少對(duì)圍巖擾動(dòng)；(5)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，觀(guān)測(cè)圍巖變形；(6)加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。3.靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；打入管道或通過(guò)完好的通風(fēng)管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送牛奶等事物；側(cè)向鉆爆打小洞或從塌方體內(nèi)淘小洞進(jìn)入掌子面救人；聯(lián)系數(shù)量足夠的120救護(hù)車(chē)和醫(yī)務(wù)人員，在營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)待命搶救傷員。2.背景資料某新建雙線(xiàn)I級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：?jiǎn)味措p線(xiàn)隧道1座，長(zhǎng)5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開(kāi)始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線(xiàn)橋梁1座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長(zhǎng)25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3，其中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線(xiàn)15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。承包商制定的換鋪法施工正線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測(cè)→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類(lèi)型，并說(shuō)明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱(chēng)。答案：1．不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專(zhuān)業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前。采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)。本題主要考察考生對(duì)隧道通風(fēng)方式方面知識(shí)的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類(lèi)。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3．應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4．采用控制爆破施工。本題主要考察考生對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)，所以爆破施工要保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^(guò)一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以?xún)?nèi)，可以滿(mǎn)足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱(chēng)是：換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱(chēng)是：應(yīng)力放散及無(wú)縫線(xiàn)路鎖定。本題主要考察考生對(duì)換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測(cè)→應(yīng)力放散及無(wú)縫線(xiàn)路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無(wú)縫線(xiàn)路鎖定是換鋪法施工無(wú)縫線(xiàn)路最基本、最重要的工序。3.某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級(jí)公路。2號(hào)隧道進(jìn)出口段除洞口各有30mIV級(jí)圍巖外，其他均為III級(jí)圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計(jì)有錨噴初期支護(hù)。特大橋設(shè)計(jì)均為32m預(yù)制箱梁。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)工程內(nèi)容進(jìn)行了工區(qū)劃分，分別以起點(diǎn)、終點(diǎn)和1號(hào)、2號(hào)隧道中心里程為界，詳見(jiàn)下圖。因?yàn)楣て诜浅＞o張，三個(gè)工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時(shí)開(kāi)工。三個(gè)工區(qū)的中間地段地勢(shì)平坦。一工區(qū)配備的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍為：一個(gè)路基隊(duì)、一個(gè)隧道隊(duì)、二個(gè)橋梁隊(duì)、一個(gè)制梁隊(duì)、一個(gè)架梁隊(duì)（含運(yùn)梁）、一個(gè)軌道板安裝隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下圖。問(wèn)題1.項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)部門(mén)設(shè)置是否合理？說(shuō)明理由。2.說(shuō)明二工區(qū)應(yīng)配備的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)及數(shù)量。3.2號(hào)隧道進(jìn)口段施工應(yīng)采取什么開(kāi)挖方法？4.針對(duì)該項(xiàng)目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機(jī)具？5.如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場(chǎng)應(yīng)設(shè)于何處?并說(shuō)明理由。答案：1.不合理。理由：缺少工程技術(shù)部；缺少計(jì)劃合同部?！究键c(diǎn)解析】此題要求考生熟悉項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)部門(mén)一般設(shè)置五部?jī)墒?，即：工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。2.(1)路基隊(duì)1個(gè)；（2）隧道隊(duì)2個(gè)；（3）橋梁隊(duì)4個(gè);（4）制梁隊(duì)2個(gè)；（5）架梁隊(duì)2個(gè)；（6）軌道板安裝隊(duì)2個(gè)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進(jìn)行相應(yīng)的隊(duì)伍資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍配備情況：1個(gè)路基隊(duì)、1個(gè)隧道隊(duì)、2個(gè)橋梁隊(duì)、1個(gè)制梁隊(duì)、1個(gè)架梁隊(duì)（含運(yùn)梁）、1個(gè)軌道板安裝隊(duì)。對(duì)二工區(qū)與一工區(qū)工程量對(duì)比可知，路基工程差異不大，可配置1個(gè)路基隊(duì)，隧道工程有1號(hào)隧道出口、2號(hào)隧道進(jìn)口應(yīng)配置2個(gè)隧道隊(duì)，橋梁工程為兩個(gè)特大橋是一工區(qū)的近兩倍，應(yīng)配置4個(gè)橋梁隊(duì)，同理制粱隊(duì)、架梁隊(duì)?wèi)?yīng)為2個(gè)，軌道板安裝隊(duì)?wèi)?yīng)為2個(gè)。3.(1)洞口IV級(jí)圍巖段應(yīng)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土開(kāi)挖；(2)洞身III級(jí)圍巖段應(yīng)采用臺(tái)階法開(kāi)挖?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工工法的應(yīng)用。解答本題需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)是：隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。暗洞開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況V級(jí)地段采用CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，IV級(jí)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1m以?xún)?nèi)，II、III級(jí)及橫洞IV、V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在2.5m以?xún)?nèi)。4.(1)混凝土拌合機(jī)；（2）輸送泵。（3）制梁模板；（4）龍門(mén)吊；（5）移梁機(jī)；（6）提梁機(jī)；（7）架橋機(jī)；（8）運(yùn)梁車(chē)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查考生是否熟悉制、架梁機(jī)械設(shè)備配置。需要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：（1）制梁場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備需要配置跨制梁區(qū)龍門(mén)吊、鋼筋裝卸龍門(mén)吊、提梁機(jī)、汽車(chē)吊、拌合站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車(chē)、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等?？缰屏簠^(qū)龍門(mén)吊布置在生產(chǎn)線(xiàn)上，主要用來(lái)吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他配件；提梁機(jī)主要用來(lái)移梁。模板系統(tǒng)主要包括內(nèi)模、外模、底模和端模，內(nèi)模一般采用液壓可收縮，方便拆裝；外模和底模一般做成可調(diào)節(jié)的形式，方便調(diào)節(jié)預(yù)拱度和拆模；端模通常采用分塊拼裝的形式。（2）架梁設(shè)備應(yīng)包括架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)。5.設(shè)于二工區(qū)中間。理由：（1）平均運(yùn)距最短，（2）有地形條件?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案比選。預(yù)制場(chǎng)位置的選擇應(yīng)考慮：交通便利；防洪、排水便利；盡量使用空閑地，少占或盡量不占耕地，達(dá)到節(jié)約用地的目的；盡量避開(kāi)居民區(qū)，減少對(duì)周?chē)用竦母蓴_等；根據(jù)背景資料可知二工區(qū)中間在兩座隧道中間，運(yùn)距最短且路基上具備建設(shè)預(yù)制場(chǎng)條件。4.某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK11+000段為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000?DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000?DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000?DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000?DK30+000為第四工區(qū)。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開(kāi)挖。由于該區(qū)段周?chē)鷽](méi)有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段可采用掏底開(kāi)挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工