生態(tài)城市-馬爾默

生態(tài)城市——馬爾默2015年3月匯報框架第Ⅰ部分：生態(tài)城市緣起第Ⅱ部分：生態(tài)城市——馬爾默第Ⅲ部分：總結(jié)生態(tài)城市緣起

a.生態(tài)城市緣起生態(tài)城市，也稱生態(tài)城（英文：Eco-City），是一種趨向盡可能降低對于能源、水或是食物等必需品的需求量，也盡可能降低廢熱、二氧化碳、甲烷與廢水的排放的城市。這一概念是在70年代聯(lián)合國教科文組織發(fā)起的“人與生物圈(MAB)”計劃研究過程中提出的，一經(jīng)出現(xiàn)，立刻就受到全球的廣泛關注

b.“生態(tài)”概念生態(tài)是包括人在內(nèi)的生物與環(huán)境、生命個體與整體間的一種相互作用關系，是生命生存、發(fā)展、繁衍、進化所依存的各種必要條件和主客體間相互作用的總和。是人們認識自然、改造環(huán)境的世界觀和方法論或自然哲學。

c.中國提出“生態(tài)文明”概念在黨的十七大報告中，首次提出建設生態(tài)文明，到2020年基本形成節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費模式，生態(tài)文明觀念在全社會牢固樹立。一、概念界定生態(tài)城市緣起生態(tài)城市概念：生態(tài)城市是人們對按生態(tài)學規(guī)律（包括自然生態(tài)、經(jīng)濟生態(tài)和人類生態(tài)）統(tǒng)籌規(guī)劃、建設和管理城市范圍內(nèi)的人口、資源和環(huán)境，逐步形成可持續(xù)發(fā)展機制、體制、技術和行為的市級行政單元的簡稱。手段：它旨在通過觀念更新、體制革新和技術創(chuàng)新，在生態(tài)系統(tǒng)承載能力范圍內(nèi)，運用生態(tài)經(jīng)濟學原理和系統(tǒng)工程學方法，去改變城市的生產(chǎn)和消費方式、決策和管理方法，挖掘可以利用的資源潛力。目的：逐步建設一類經(jīng)濟發(fā)達、生態(tài)高效的產(chǎn)業(yè)，生態(tài)健康、景觀適宜的環(huán)境，體制合理、社會和諧的文化，以及人與自然和諧共生的健康、文明的生態(tài)社區(qū)。一、概念界定生態(tài)城市緣起二、生態(tài)城市建設的三大支柱安全生態(tài)：包括飲水、食物、空氣、交通、住宿、防災安全；循環(huán)經(jīng)濟：包括資源節(jié)約、環(huán)境友好、經(jīng)濟高效的生產(chǎn)、消費、流通、還原、調(diào)控作用；和諧社會：社會公平、景觀和諧、政治穩(wěn)定、民心安定、文化傳承。生態(tài)城市緣起三、國際生態(tài)城市建設倡導的生態(tài)人居環(huán)境應當滿足的要求緊湊的城市格局：從平面向空中和地下空間發(fā)展，控制社區(qū)最低人口密度；寬松的紅綠邊緣：破解攤大餅的城市格局，居民步行到達最近的大片綠地時間不超過10分鐘；健康的代謝環(huán)境：安全適宜的飲、食、住、行環(huán)境，低的熱導效應和灰霾日數(shù)，分散式污水處理和節(jié)水設施，80%生活垃圾就地減量化和資源化；健全的生態(tài)服務功能：地表100%可滲水，屋頂和立面綠化，綠地兼濕地功能，濕地兼給排水功能，社區(qū)及近鄰城市農(nóng)業(yè)、林業(yè)、綠地、濕地等生態(tài)服務用地面積不低于建設用地面積的三倍；主動脈凸顯：城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)沿輕軌和大容量快速公交主軸呈糖葫蘆串式布局，兩城相距900米，間隔生態(tài)服務用地，自行車及步行方式組成的生態(tài)交通網(wǎng)絡覆蓋人口超過城市人口的80%，從主動脈上任何一站乘快速直達公交到城市中心區(qū)不超過30分鐘；生態(tài)城市緣起混合功能：居住、工商、行政和生態(tài)服務功能混合，1/3以上職工就近上班，從家到工作地點乘公交車不超過20分鐘；低耗高效：建筑空調(diào)和供熱的能源80%靠地熱、太陽能、生物質(zhì)能和熱點聯(lián)供；生態(tài)標識：凸顯當?shù)刈匀簧鷳B(tài)和人文生態(tài)特征、標識、文脈、肌理；民本公交：居民高峰期出行90%以上是公交、自行車或步行，步行到達最近公交站點不超過10分鐘；民風淳樸鄰里交融：社區(qū)和睦、治安良好、積極參與、文體設施和場所健全，2/3以上居民能天天見面、周周交流。三、國際生態(tài)城市建設倡導的生態(tài)人居環(huán)境應當滿足的要求生態(tài)城市緣起四、生態(tài)城市建設有賴于五種動力政府引導科技催化企業(yè)贊助公眾參與輿論監(jiān)督五、生態(tài)城市建設的四個階段理念策劃與概念規(guī)劃、詳細規(guī)劃和立法、生態(tài)工程設計與建設、生態(tài)系統(tǒng)調(diào)控與管理匯報框架第Ⅰ部分：生態(tài)城市緣起第Ⅱ部分：生態(tài)城市——馬爾默第Ⅲ部分：總結(jié)生態(tài)城市——馬爾默馬爾默（Malmo）是瑞典第三大城市，它處于瑞典南部，踞守波羅的海?？冢挥诙蚶蘸{東岸。海峽對面便是丹麥首都哥本哈根，兩城之間有火車輪渡相通。馬爾默據(jù)說是由以前的丹麥于1275年建立的，最早的名稱Malmhau是沙灘的意思。馬爾默也是重要的貿(mào)易中心，市內(nèi)有許多有名的貿(mào)易和運輸公司，從世界各地進口，然后銷往整個北歐，馬爾默市在歐洲和共同體市場上的地理條件優(yōu)越，空運、火車、汽車和海運發(fā)達。一、區(qū)位優(yōu)勢生態(tài)城市——馬爾默二、規(guī)劃建設背景

馬爾默是瑞典主要工業(yè)城市之一，以造船業(yè)、紡織業(yè)和汽車制造業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)，西港則是該市造船業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)的聚集地。20世紀70年代，該區(qū)因造船業(yè)的衰敗而發(fā)展停滯，許多公司及其雇員都從西港區(qū)搬離。此后，馬爾默市進入經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期——由傳統(tǒng)的、已衰敗的造船業(yè)和紡織業(yè)向新型的、高科技的信息產(chǎn)業(yè)與生物技術方向轉(zhuǎn)化。哥本哈根和馬爾默之間跨海大橋的開通為馬爾默逐漸上升為區(qū)域經(jīng)濟中心提供了歷史機遇，如何在后工業(yè)時期塑造一個文化與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的城市形象，成為馬爾默市發(fā)展的戰(zhàn)略目標。生態(tài)城市——馬爾默三、生態(tài)城市的沿革1995年，馬爾默在和其他十幾個歐洲城市競爭“歐洲城市住宅博覽會”的舉辦權(quán)時，打出要將廢棄的工業(yè)碼頭重新改造成有吸引力的住宅區(qū)的口號2000年，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）在馬爾默舉行第一屆全球部長級環(huán)境論壇會，會議簽署馬爾默宣言，呼吁國際社會進行環(huán)境管理2001年，港新區(qū)開始建設，在廢棄的工業(yè)碼頭及存在著一定程度的工業(yè)污染的場地條件下，市政府從一開始就定了較高的建設目標：將該區(qū)建設成為生態(tài)性可持續(xù)技術的實驗區(qū)，馬爾默城市社會經(jīng)濟新的增長點，以及21世紀最具吸引力的城市新區(qū)。2008年，完成第一期即Bo01住宅區(qū)的建設，其再生能源系統(tǒng)被評為歐洲最佳節(jié)能項目，并被公認為歐洲可持續(xù)建筑的示范工程。影響：西港新區(qū)也成為可持續(xù)、前衛(wèi)和高度生態(tài)保護的城市規(guī)劃的真實體現(xiàn)。Bo01的成功開發(fā)建設使馬爾默成了歐洲可持續(xù)城市發(fā)展的楷模，現(xiàn)在西港新區(qū)正在開發(fā)第二期和第三期，遠期規(guī)劃至2035年生態(tài)城市——馬爾默四、國家層面瑞典的可持續(xù)發(fā)展基于三項基本原則：1、瑞典的可持續(xù)發(fā)展只有在全球和區(qū)域合作的基礎上才能實現(xiàn)；2、可持續(xù)發(fā)展的政策、法規(guī)和關注必須成為主流，融合進現(xiàn)行的所有政策領域中；3、需要在國家層面上采取進一步的措施，以確保構(gòu)成可持續(xù)發(fā)展基礎的重要資源在長時間內(nèi)受到保護。生態(tài)城市——馬爾默四、國家層面減少氣候影響；清潔的空氣；消除非自然酸化；無毒害環(huán)境；保護臭氧層；安全的輻射環(huán)境；零富營養(yǎng)；充滿生命力的湖泊和河流；高質(zhì)量的地下水；平衡的海洋環(huán)境；充滿生命力的海岸區(qū)域與群島；茂盛的濕地；可持續(xù)的森林；多樣的農(nóng)業(yè)景觀；壯麗的山川景觀；優(yōu)質(zhì)的建筑環(huán)境；豐富多樣的動植物瑞典的16項環(huán)境質(zhì)量目標生態(tài)城市——馬爾默五、城市層面馬爾默環(huán)境保護原則：當?shù)啬茉?00%可再生：熱能由海水和地下水提供，太陽能，風能，建筑節(jié)能，高效能電器設備。生態(tài)循環(huán)：廢水處理，固費回收利用，有機垃圾堆肥或焚燒供熱。交通：最大限度減少對汽車的依賴，以自行車和步行為主的交通系統(tǒng)，采用電力或替代燃料的車量。生態(tài)建筑：綠色建筑的推廣和應用生物多樣性：增加綠化空間，公共空間的水體利用雨水和海水，保持物種的豐富。生態(tài)城市——馬爾默六、新區(qū)層面——馬爾默西港新區(qū)Bo01Bo01社區(qū)占地面積30hm2，總建筑面積17.5萬m2，其中居住面積8.0萬m2，辦公面積4.0萬m2，其它5.5萬m2。容積率0.58，住宅套數(shù)800套。該社區(qū)混合了獨立住宅、公寓、辦公以及面向25歲以下或55歲以上人群的小戶型住宅。生態(tài)城市——馬爾默六、新區(qū)層面——馬爾默西港新區(qū)Bo01關于該區(qū)的景觀系統(tǒng)規(guī)劃，從一開始就達成了一項共同規(guī)定，那就是每座建筑物直接與水和自然接觸，最大程度地體現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量及公平。該區(qū)域的可持續(xù)景觀規(guī)劃設計具體體現(xiàn)在以下幾個方面：A.可持續(xù)水系統(tǒng)設計瑞典國土因為冰川紀的原因，國內(nèi)湖泊眾多，淡水資源豐富，所以在水利用方面更注重水系統(tǒng)的生態(tài)調(diào)節(jié)及休閑功能，此外則通過規(guī)劃設計提高水體自凈能力，以維護生態(tài)環(huán)境健康。生態(tài)城市——馬爾默A-01.社區(qū)水系統(tǒng)規(guī)劃在Bo01項目規(guī)劃之初，馬爾默規(guī)劃辦公室就明確了水系統(tǒng)規(guī)劃的3個目標：第一，將社區(qū)通過水系與老城中心連接起來；第二，實現(xiàn)每座建筑物直接與水和自然接觸；第三，收集雨水并利用植物對其進行處理和可持續(xù)利用。

在該目標的指引下，總建筑師KlasThan以中世紀城鎮(zhèn)和街區(qū)格局為范本進行統(tǒng)一規(guī)劃，兼顧當?shù)氐暮ｏL特征和開放空間層次變化，規(guī)劃了由不同角度交織迭合而成的慢行街道系統(tǒng)和生動多變的鄰里空間格局及諸多避風場所。整個社區(qū)包括居住區(qū)、歐洲村及社區(qū)綠地3大片區(qū)。各區(qū)環(huán)境均以水為基本要素，通過一條穿越居住區(qū)和歐洲村的人工運河實現(xiàn)了每棟建筑都臨水的目標。這條運河沿線形成了Bo01社區(qū)帶型中心綠地，運河以位于場地中心的集水池為源頭，以湖泊、小型瀑布及濕地小溪的形式穿越居住區(qū)及歐洲村，最后分別由北側(cè)匯入大海、由南側(cè)匯入人工休閑碼頭。設計師將不同形式的水景巧妙地引進城市新區(qū)中，最大程度優(yōu)化了居住環(huán)境。生態(tài)城市——馬爾默A-02.以景觀體驗為宗旨的親水設計社區(qū)的戶外環(huán)境以水為基本要素，縱觀其所能體驗到的水景觀類型，可謂豐富多樣，多姿多彩，包括淺水廣場、臺階式休閑碼頭、臨水散步長廊、親水日光浴平臺、高空跳水平臺、水上蜘蛛、小瀑布、溪流濕地等，為市民創(chuàng)造了多種與水景對話的機會。雖然該社區(qū)鄰接大海，水源充足，但整個水景觀規(guī)劃設計仍然呈現(xiàn)出小型化、生態(tài)化的設計特征，通過親人尺度和豐富的水景設計而為市民創(chuàng)造了宜人的生活環(huán)境，這也是瑞典一貫所宣揚和執(zhí)行的“以人為本”的城市發(fā)展理念。生態(tài)城市——馬爾默A-03.可持續(xù)雨水管理

Bo01社區(qū)的雨水管理特點體現(xiàn)在雨水管理和污染物處理兩個方面。社區(qū)采用滯留、滲透、收集和排放結(jié)合的管理方式，首先將雨水徑流區(qū)域如屋頂、街道、廣場等采用透水和滯水材料如屋頂綠化、透水磚，最大程度滯留雨水，其次結(jié)合開放式排水道及雨水收集池匯集雨水。

關于污染物處理，該社區(qū)雨水分為受污染的雨水和未受污染的雨水，設計方案則盡量減少受污染雨水，通過建設大量的屋頂綠化來過濾處理雨水。生態(tài)城市——馬爾默B.基于水體的社區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃設計B-01.聯(lián)通的社區(qū)綠地開放空間系統(tǒng)Bo01社區(qū)規(guī)劃設計了連續(xù)的開放空間系統(tǒng)。社區(qū)采取機動車與非機動車分離的模式，這種布局形式清晰地將社區(qū)開放空間分成兩級，即基于水體且連續(xù)的、完全向馬爾默市民開放的中心綠地開放空間和由建筑圍合形成的院落式半私密鄰里開放空間。

開敞連續(xù)的中心綠地以運河、海港、碼頭等水體為骨架，將Bo01社區(qū)向南與馬爾默兩大城市級公園城堡公園（Slottsparken）和國王公園（Kungsparken）連接到一起，最終與馬爾默老城區(qū)護城河連接起來，形成城市聯(lián)通的環(huán)形水系和連續(xù)的開放空間系統(tǒng)。目前，Bo01社區(qū)開放空間已成為馬爾默市最具吸引力、最活躍的城市開放空間之一。生態(tài)城市——馬爾默B-02.營造半自然生境的社區(qū)綠化設計在Bo01社區(qū)中，棲息地指向的綠化設計思想體現(xiàn)在保護和營造兩個層面。保護方面,西港新區(qū)雖然是受污染的工業(yè)廢棄區(qū)，但規(guī)劃師仍將保護場地現(xiàn)有物種納入規(guī)劃內(nèi)容中，由當?shù)氐沫h(huán)保和科研機構(gòu)對住宅示范區(qū)進行地毯式的物種搜索以及土質(zhì)和水文測試，務求在項目開工之前，對那些曾在當?shù)爻霈F(xiàn)的物種進行妥善的移植和保護，并在項目后期進行景觀設計時再移植回來。營造方面，結(jié)合雨水徑流過程及海潮過程，塑造小型“生態(tài)島”式半自然生境，成為綠化設計的主要思路。首先，設計師在濱海設置被海潮淹沒及雨水沖刷的平臺，營造了在咸淡水共同作用下的藻類生物棲息地。其次，社區(qū)內(nèi)為了減少雨水徑流，大面積的屋頂綠化及屋頂花園成為滯留和凈化雨水的主要途徑之一，斜坡式的屋頂增加了其美學功能，居民可在戶外及室內(nèi)欣賞到。運河的自然緩坡堤岸營造了豐富的濱河濕地生境，這些濕地與私人花園及濱河公共散步道相連接，成為最受住戶喜愛的綠地空間。第三，結(jié)合散布在社區(qū)中的大量雨水收集池營造了大量小型濕地生境，形成尺度及環(huán)境宜人的半私密式鄰里開放空間，強化了社區(qū)歸屬感。該方式也為植物的自我演替留出了空間，隨時間演替的植物群落極大地促進了鄰里關系的發(fā)展。生態(tài)城市——馬爾默C.以步行及自行車通行為主導的社區(qū)交通系統(tǒng)設計

將機動車與非機動車分離，營造安全舒適的步行城市新區(qū)是西港新區(qū)建設的主要目標之一，規(guī)劃采取了3項措施：首先，將社區(qū)主要機動車流量控制在場地東側(cè)外圍并充分利用地下停車場；其次，社區(qū)內(nèi)部結(jié)合街道只設置了3處可停車帶，但這些區(qū)域均采用磚石鋪地，并通過30km/h的限速管理使得機動車只在少數(shù)特殊情況下使用該區(qū)域，從而形成良好的步行及自行車通行氛圍。此外，社區(qū)提供可免費使用的電瓶車，從而將機動車在社區(qū)內(nèi)通行降到最低，為社區(qū)營造了大面積安全、舒適的步行及自行車通行區(qū)域。

社區(qū)東側(cè)外圍的城市主干道連接老城區(qū)，準時方便的公交車設置及連接老城區(qū)的自行車道系統(tǒng)大大減少了外出和來訪的市民使用機動車，實現(xiàn)了以自行車及公共交通方式出行為主的城市新區(qū)出行模式，最大程度維護了城市環(huán)境安全。生態(tài)城市——馬爾默D.利用可再生及可回收景觀材料利用可再生及可回收材料的概念在建筑學領域應用較多，1993年，美國風景園林師協(xié)會（ASLA）就發(fā)表了《ASLA環(huán)境與發(fā)展宣言》，其中提出，風景園林