2023年一級建造師之一建鐵路工程實務綜合練習試卷B卷附答案_第1頁
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文檔簡介

2023年一級建造師之一建鐵路工程實務綜合練習試卷B卷附答案單選題(共60題)1、根據施工測量缺陷分類,屬于嚴重缺陷的是()。A.控制點位選擇不當B.計算程序采用錯誤C.上交資料不完整D.觀測條件掌握不嚴【答案】B2、TBM施工方法的缺點是()。A.施工速度慢,工期長B.對圍巖的損傷大C.振動大、噪聲大D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高【答案】D3、螺旋道釘的抗拔力不得小于()。A.80KNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B4、CPⅡ控制網宜在()階段完成。A.初測B.定測C.施工準備D.施工【答案】B5、填層壓實寬度不應小于設計值;每層填筑壓實應檢驗合格后,方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處,每層端頭應預留()長的搭接臺階。A.1~2mB.2~3mC.3~4mD.1~5m【答案】B6、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲【答案】A7、隧道初期支護采用鋼拱架,主要作用是()。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強限制圍巖變形D.填平補強圍巖【答案】C8、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時,其核心是()。A.光面爆破B.錨噴支護C.監(jiān)控量測D.二次襯砌【答案】C9、鋼筋工程中,預制構件的吊環(huán)必須采用()制作。A.經冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋B.未經冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋C.經冷拉處理的Ⅰ級熱軋帶肋鋼筋D.未經冷拉處理的Ⅰ級熱軋帶肋鋼筋【答案】B10、在()土層中沉樁,當采用錘擊法施工困難時,宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質土、砂類土C.砂類土、碎石類土D.碎石類土、卵石類土【答案】C11、螺旋道釘的抗拔力不得小于()。A.80KnB.60kNC.50kND.70kN【答案】B12、鐵路工務部門在對線路巡查時發(fā)現,一隧道頂部的山梁處新建一倉庫,內存大量A.50B.100C.150D.200【答案】D13、設置線路標樁時,水平樁在曲線地段應定設在()。A.道床內的路肩上B.道床外的路肩上C.內側路肩上D.外側路肩上【答案】C14、隧道施工中,作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是()。A.空氣溫度不得超過26℃;噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過26℃;噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過28℃;噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過28℃;噪聲不得大于90dB【答案】D15、鐵路高墩采用滑模施工時,當底層混凝土強度至少達到()MPa時,可繼續(xù)提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5【答案】B16、對于預應力鋼絲進場檢驗,每批鋼絲應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成,并不得大于()t。A.30B.40C.50D.60【答案】A17、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是()。A.振動法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法【答案】B18、橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土時,導管下端()的深度在任何時候不得小于1m。A.進入樁孔內B.埋入混凝土中C.伸入鋼筋籠內D.距離樁孔底面【答案】B19、主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準的是()。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII【答案】D20、發(fā)生鐵路建設工程質量事故,建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后()小時內,向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48【答案】B21、混凝土無損檢測中,主要用于大面積混凝土質量檢測的方法是()。A.回彈法B.拔出法C.瞬態(tài)激振時域頻域分析法D.地質雷達法【答案】D22、隧道施工中,作業(yè)環(huán)境必須符合有關規(guī)定,氧氣含量按體積計,不得低于()A.10%B.20%C.30%D.40%【答案】B23、鐵路建設項目變更設計必須堅持()的原則。A.先實施、后批準,先設計、后施工B.先實施、后批準,邊設計、邊施工C.先批準、后實施,先設計、后施工D.先批準、后實施,邊設計、邊施工【答案】C24、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固,且()。A.無論正交、斜交都可使用B.無論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交不使用、斜交不可使用【答案】A25、在鋼構架組立施工中,橫梁應平直,彎曲度不應大于其對應長度的5‰,構架與設備支架應垂直,傾斜度不應大于其高度的()。A.15‰B.10‰C.5‰D.3‰【答案】D26、鐵路()都有保護和改善環(huán)境的責任和義務。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護部門C.養(yǎng)護部門D.單位主管領導【答案】A27、TBM施工方法的缺點是()。A.施工速度慢,工期長B.對圍巖的損傷大C.振動大、噪聲大D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高【答案】D28、擠密砂樁的施工順序應該從兩側開始,逐漸向中間推進,或者()環(huán)繞打設。A.由外向內B.由內向外C.由上而下D.由下而上【答案】A29、在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用()。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A30、設計時速為160km/h的路基沉降觀測應采用()等幾何水準測量。A.一B.二C.三D.四【答案】B31、橋梁基礎施工中,噴射混凝土護壁適用于()的基坑。A.穩(wěn)定性好、滲水量大B.穩(wěn)定性好、滲水量小C.穩(wěn)定性差、滲水量大D.穩(wěn)定性差、滲水量小【答案】B32、經過冷拉的鋼筋,其屈服強度和塑性變形的變化是()。A.屈服強度提高,塑性變形增大B.屈服強度提高,塑性變形減小C.屈服強度降低,塑性變形增大D.屈服強度降低,塑性變形減小【答案】B33、線路竣工測量的任務是最后確定線路(),作為鋪軌的依據。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程【答案】C34、在鐵路建設活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質量事故時,其受到的處罰是()。A.一年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)B.三年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)C.五年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)D.國家有關部門吊銷執(zhí)業(yè)資格【答案】C35、軟弱圍巖及不良地質隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中,Ⅳ級圍巖不得大于()m,V級圍巖不得大于()m。A.20;15B.15;10C.10;5D.20;10【答案】C36、對于地下水埋藏淺的路基地段,宜采用()排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A37、營業(yè)線橋涵施工有關加固、防護不得侵入建筑限界。當對行車進行限速時,除應符合現行《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定外,必須制定確保安全的措施,并應與()簽訂協議后方可施工。A.監(jiān)理單位B.建設單位C.設備管理單位D.鐵路局【答案】C38、無砟道岔兩端應預留一定長度作為道岔與區(qū)間無砟軌道銜接測量的調整距離,其長度應不小于()m。A.100B.200C.300D.400【答案】B39、挖孔樁基礎施工時,孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前,對炮眼附近的支撐應采取防護措施,護壁混凝土強度尚未達到()時,不宜爆破作業(yè)。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa【答案】C40、軌道工程施工前應按要求建立()軌道控制網。A.CPOB.CPIC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D41、垂直開挖的坑壁條件中,對松軟土質基坑深度不超過()。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A42、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固,且()。A.無論正交、斜交都可使用B.無論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交可使用、斜交不可使用【答案】A43、預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固,其錨固段宜置于()。A.地基基礎內B.穩(wěn)定巖層內C.砌體內D.錨固層內【答案】B44、按照()體系標準,對現場試驗工作進行管理,并建立相關制度。A.GB/T19000--ISO9000B.GB/T19000--ISO9001C.GB/T19000--ISO9010D.GB/T19000--ISO9100【答案】A45、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結構或呈大塊狀砌體結構,拱部無支護時可產生小坍塌,側壁基本穩(wěn)定,爆破震動過大易坍塌的是()圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】C46、軟石和強風化巖石宜采用機械開挖,邊坡高度大于()的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖,嚴禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m【答案】D47、板式無碴軌道標準板混凝土澆筑時應采用()振搗。A.底振式B.側振式C.插入式D.平板式【答案】A48、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是()。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布【答案】D49、當混凝土生產不連續(xù),且一個驗收批試件不足()組時,采用非統計方法評定混凝土等級。A.5B.10C.15D.20【答案】B50、()單位應結合施工環(huán)境、條件,認真進行施工現場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護D.設計【答案】A51、鐵路高墩采用滑模施工時,當底層混凝土強度至少達到()MPa時,可繼續(xù)提升。A.0.2B.0.5C.1.0D.2.5【答案】A52、管樁內除土應根據土層、管樁入土深度及施工具體條件,選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是()。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土【答案】C53、下列關于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法,正確的是()。A.施工前不需進行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應用輕型動力觸探檢查質量【答案】C54、線路復測的任務是()。A.重新測設B.檢驗原有樁點準確性C.中線測量D.測設路基的施工零點【答案】B55、軌道施工測量控制網()適用于新建250~350km/h高速鐵路工程測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D56、在現場施工時,混凝土的配合比要根據()調整后,成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量【答案】B57、噴射混凝土護壁適用于()的基坑。A.穩(wěn)定性不好、滲水量少B.穩(wěn)定性不好、滲水量多C.穩(wěn)定性好、滲水量少D.穩(wěn)定性好、滲水量多【答案】C58、單梁式架橋機架梁,當機動平車運送梁與主機對位工作完成后,下一道工序是()。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座落梁就位D.支起機身兩側支腿【答案】A59、在營業(yè)線站線股道加寬撥移施工中,中線施工測量應以()為基準進行控制。A.站線設計中心B.營業(yè)正線中心C.站臺中心D.兩正線線間距【答案】B60、在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用()。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A多選題(共30題)1、鐵路路基軟基處理常用處理方法有()。A.換填B.拋石擠淤C.粉體噴射攪拌樁D.抗滑樁E.土工織物處理【答案】ABC2、關于硬化混凝土質量,下列說法正確的是()。A.在一定范圍內,水灰比越大,混凝土強度越高B.水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大C.混凝土水灰比越大,硬化混凝土的抗?jié)B性能越大D.引人一定數量的均勻細小氣孔可以提高混凝土的抗凍性E.水泥中C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差【答案】BD3、施工測量組織實施包括()。A.人員組織B.儀器設備組織C.資金組織D.進度組織E.技術組織【答案】AB4、水泥質量檢驗試驗項目有()。A.標準稠度用水量B.凝結時間C.安定性D.膠砂強度E.和易性【答案】ABCD5、在下列地基處理方法中,施工前應選擇有代表性地段進行工藝性試驗的有()。A.擠密砂樁B.碎石樁C.塑料排水板D.漿體噴射攪拌樁E.粉體噴射攪拌樁【答案】ABD6、粉體噴射攪拌樁施工的要求有()。A.粉體加固料的種類和規(guī)格應符合設計要求,并應具有質量合格證B.不得使用受潮結塊、變質的加固料C.應根據地基的加固深度選擇合適的鉆機、粉體發(fā)送器及配套設備D.無粉體計量裝置的粉噴機應進行人工計量E.粉噴樁施工應一次噴攪成樁。當中途停噴,續(xù)噴時應重復噴攪至少2.0m【答案】ABC7、項目部成本管理工作的內容包括()。A.開展項目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作,按照責任主體和工程項目分別進行分解,編制分項成本預算,明確各責任主體成本目標,簽訂責任合同,定期考核兌現B.在投標時應按企業(yè)定額測算成本,做好標前成本控制C.中標后及時開展成本策劃工作,編制責任成本預算D.落實勞務招標、工序分包管理制度,定期開展勞務成本分析工作E.對材料實行計劃采購、規(guī)范招標,對作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結,進行節(jié)超分析【答案】AD8、三相聯動的隔離開關在分合閘時觸頭應同時接觸。觸頭接觸時,不同期值應符合技術規(guī)定。下列不同期值正確的有()。A.63~110kV小于20mmB.220~330kV小于20mmC.10~35kV小于10mmD.10~35kV小于5mmE.20~330kV小于30mm【答案】BD9、下列關于基礎平面控制網的描述,正確的有()。A.CPI控制網宜在初測階段建立,困難時應在定測前完成B.CPI控制網應按要求沿線路走向布設,并附合于CP0控制網上C.CPI應采用邊聯結方式構網,形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網D.CPI控制網應按三等GPS測量要求施測E.CPI控制網應與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點聯測【答案】ABC10、對于測量成果的記錄、計算、復核和檢算,以下說法正確的是()。A.所有測量成果必須認真做好記錄B.按規(guī)定用鉛筆填寫在規(guī)定的表格內C.錯誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D.計算成果應書寫清楚,簽署完整E.無論人工還是電子記錄都應有備份【答案】ABD11、成本分析報告的內容應與成本核算對象的劃分和成本核算內容相一致。應包括的內容有()。A.人工費分析B.材料費分析C.周轉陛材料費用分析D.機械費分析E.變更設計分析【答案】ABCD12、下列關于基坑圍堰說法正確的有()。A.圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現的最高水位1.5mB.圍堰應做到防水嚴密,減少滲漏C.圍堰應滿足強度、穩(wěn)定性的要求D.堰內面積應滿足基礎施工的需要E.圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現的最高水位0.5m【答案】BCD13、臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類,下列作業(yè)屬于C類施工的是()。A.吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2m范圍B.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)C.開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工D.人工開挖基坑和人工挖空樁施工E.需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工【答案】BD14、施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合,施工條件是指()等因素。A.施工場地的地質B.地形C.工程量大小D.施工進度E.施工方案【答案】ABCD15、墩臺模板施工時應接縫嚴密、不漏漿,且滿足()要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強度E.密度【答案】ACD16、鐵路路基基床表層填料應選用()。A.石灰穩(wěn)定土B.級配砂礫石C.級配碎石D.水泥穩(wěn)定土E.瀝青混凝土【答案】BC17、鐵路工程發(fā)生下列()行為時,屬于違法分包工程。A.將專業(yè)工程或者勞務作業(yè)分包給不具備相應資質條件的分承包企業(yè)B.將重點控制工程或關鍵工程的施工分包給他人,但勞務作業(yè)除外C.在總承包合同中沒有約定,又未經建設單位的認可,將承包的部分專業(yè)工程分包給他人D.將勞務作業(yè)分包給具有相應資質的勞務承包企業(yè)E.分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包【答案】ABC18、監(jiān)控量測應為施工管理及時提供以下信息()。A.圍巖穩(wěn)定性和支護,二次襯砌可靠性的信息B.地下水變化情況C.二次襯砌合理的施作時間D.為施工中調整圍巖級別,修改支護系統設計和變更施工方法提供依據E.工程的施工進度【答案】ACD19、用水量估算應考慮的有()。A.綠化用水B.施工用水C.生活用水D.消防用水E.儲備用水【答案】BCD20、路基排水設施布置合理,表現在(),避免破壞路基并滲入路基內部使土體軟化形成病害,造成邊坡坍塌、滑動。A.排水系統良好B.能迅速排泄最大降雨量時的地面水C.能排除影響路基穩(wěn)定的地下水D.材料堅固E.方便搶險【答案】ABC21、鐵路工程路基施工測量包括()等內容。A.路基橫斷面測量B.路基改河改溝測量C.路基施工放樣D.地基加固工程施工放樣E.線路中線貫通測量【答案】ABCD22、改良土路堤填筑施工要求包括()。A.填料應按設計要求進行改良B.改良填料應拌合均勻C.摻加石灰的化學改良土應使用路拌施工方法D.路拌時特別應注意拌合層與下承層的拌合銜接E.每填筑、拌合、壓實一層以后均應按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》進行檢測,合格后方能進入下一層的施工【答案】ABD23、施工測量組織實施包括()。A.人員組織B.儀器設備組織C.資金組織D.進度組織E.技術組織【答案】AB24、采用新奧法施工的隧道,下列監(jiān)控量測項目中,屬于必測項目的有()。A.洞內、外觀察B.爆破振動觀測C.拱頂下沉D.圍巖壓力E.鋼架受力【答案】AC25、以下關于勞務合同管理中,說法正確的有()。A.項目部應配備專(兼)職勞務管理人員,負責勞務企業(yè)用工主體資格、勞務人員勞動關系建立及工資發(fā)放等監(jiān)管,按有關規(guī)定報上級和相關單位備案B.公司和項目部在引入勞務承包企業(yè)與勞務派遣公司時,應檢查驗證勞務承包企業(yè)和勞務派遣公司與勞務人員簽訂的勞動合同C.公司和項目部應監(jiān)管勞務承包企業(yè)與勞務派遣公司的資質證照,確認其在履約期間始終具備合法、有效的用工主體資格,杜絕非法用工D.項目部和架子隊要落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險,項目部及時為勞務人員繳納社會保險E.公司和項目部與零散勞務工簽訂的勞動合同須符合勞動法的規(guī)定【答案】ABC26、膨脹土路塹的施工要求包括()。A.開挖施工宜安排在雨季B.設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑C.當砌筑不能緊跟開挖時,開挖的邊坡應暫留不小于0.5m厚度的保護層D.路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入,對于降雨流入的水要及時排出E.快速施工、及時封閉、分段完成【答案】BCD27、對于測量成果的記錄、計算、復核和檢算,以下說法正確的是()。A.所有測量成果必須認真做好記錄B.按規(guī)定用鉛筆填寫在規(guī)定的表格內C.錯誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D.用自帶電子記錄簿或存儲卡的儀器記錄測量時,最好配用便攜式計算機現場傳輸并貯存數據E.無論人工還是電子記錄都應有備份【答案】ABD28、在營業(yè)線橋梁改建施工中,加高橋梁墩臺的方法包括()。A.砂漿墊高支座法B.抬梁加高支座法C.托盤加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚橋梁面層法【答案】ABC29、高壓旋噴樁施工的要求有()。A.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗B.應根據地質情況和設計樁徑選擇適宜的施工方法C.水泥漿應按照室內配方配制,不得隨意改變,并需要嚴格過濾D.成樁后7d內應用輕型動力觸探檢查樁的質量E.旋噴作業(yè)完成后,樁頂凹穴應及時用水泥漿補平【答案】ABC30、下列適用于錨桿擋土墻的有()。A.高度在Ⅰ級干線上不宜大于10mB.可以根據地形采用單級或多級C.高度宜控制在20m以內,墻面胸坡宜為1:0.1~1:0.4D.安裝墻板時應隨安裝隨做墻背填土E.可以用于一般地區(qū)巖質路塹地段,根據地質及工程地質情況,可以選用肋柱式或無肋柱式結構形式【答案】BD大題(共10題)一、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工.施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外,均為借土填方路基,有800m長度的路基填筑高度達10m,取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎,個別基礎開挖深度達到6.5m,地質為砂黏土,覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結構。橋梁跨越的河道,水流較慢,施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外,其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水,無不良地質,洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后,對隧道的施工場地進行了初步布置,進出口場地充足且較為平坦,場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1.根據背景資料,指出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4.針對背景資料,給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施?!敬鸢浮?.施工安全控制重點主要有:高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風險管理。解題思路是根據背景資料給出的信息進行判斷,背景資料中反映有一段路基高度達到10m,說明高路堤填筑屬于安全控制重點;取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn),說明汽車運輸經過村鎮(zhèn),運輸安全屬于安全控制重點;基礎開挖深度達到6.5m,地質為砂黏土,易發(fā)生邊坡坍塌,深基坑開挖屬安全控制重點;對于隧道工程,Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業(yè),鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2.隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖,采取長管棚法進洞。這種情況下,若地質偏好可以采取三臺階法開挖;如果地質偏差,就應采取CRD法開挖。3.洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是:鋼筋加工區(qū),空壓機站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業(yè)區(qū),但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接,空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū),不能遺漏。4.跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深,水流不急,河面不寬,墩身靠近河岸,采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。二、背景資料某新建鐵路隧道長1850m,隧道圍巖設計均為Ⅲ級,局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工,開挖循環(huán)進尺不超過3m。在施工前,施工單位制定了爆破安全技術措施、出碴安全技術措施和用電管理安全技術措施,并由項目經理對工班長進行了口頭安全技術交底。在施工中發(fā)生如下事件:事件1,進口段按設計掘進到620m處,施工人員在進行錨噴作業(yè)時,拱頂處發(fā)生坍塌,造成人員傷亡。經現場調查發(fā)現,該處地層圍巖為Ⅳ級,局部較松散。事件2,在兩個開挖面相距24m時,出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下,自行組織洞內爆破作業(yè),導致出口段1名工人被飛石砸傷,進口段掌子面處拱頂掉塊,2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術交底的錯誤之處,并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術措施還應包含哪些內容?3.針對事件1,為防止再次發(fā)生此類事故,施工單位應采取哪些防范措施?4.針對事件2,指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法?!敬鸢浮?.錯誤之處:一是由項目經理交底,二是采用口頭交底。正確做法:一是由項目技術負責人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進行,且由交底雙方簽字確認?!究键c解析】此題主要考查技術管理和安全管理?,F場管理要求是施工和安全技術交底由項目總工程師主持。施工單位應做好對施工工點和施工操作人員的技術、質量和安全交底工作,凡下發(fā)的各種交底資料,交接雙方必須認真履行簽字手續(xù),必須對資料登記編號。解題思路是根據管理要求查找錯誤并更正做法。2.專項安全技術措施還應包括:支護安全技術措施;防巖爆安全技術措施;超前地質預報安全技術措施;通風、降塵安全技術措施?!究键c解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應依據合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件,結合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標準的企業(yè)應按標準要求建立項目安全管理保證體系,按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術措施應有:爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施、錨噴網安全技術措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術措施、用電管理安全技術措施、超前地質預報(防突水、突泥等)安全技術措施、防巖爆的安全技術措施和通風、降塵安全技術措施等。應對照背景資料地質條件及管理要求進行補充。3.(1)提前做好地質調查和預報工作;(2)地質變化與設計不符時及時變更設計與施工方案。【考點解析】此題主要考查隧道施工技術管理和安全管理的綜合應用。超前地質預測、預報是隧道信息化施工的重要組成部分,施工階段應將超前地質預測、預報納入正常的施工工序中,根據地質、水文變化及時調整施工方法和采取相應的技術措施。隧道開挖要加強地質情況的觀察,穿過節(jié)理發(fā)育、易于風化的巖層時要加強觀測,合理開挖,防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段,應使斷面及時閉合,以有效地發(fā)揮支護體系的作用,保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據相應的管理要求更正背景資料中的錯誤做法,給出相應的處理措施。4.(1)出口段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進口段施工隊,以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū);(2)洞內爆破作業(yè)沒有統一組織指揮,所有人員沒有撤到安全地帶?!究键c解析】此題主要考查對隧道貫通掘進作業(yè)安全管理要求的掌握。相關規(guī)定是洞內爆破作業(yè)必須統一指揮,并由經過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任,進行爆破時,所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點,在兩個開挖面相離200m內時,爆破時必須提前一個小時通報,以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資料中可以看出,以上要求沒有落實,導致安全事故發(fā)生。三、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程,項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后,發(fā)生以下事件:事件一,項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施工,并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二,專業(yè)分包公司為了加快施工進度,在列車通過線路時頂進,造成運營線路發(fā)生行車安全事故,并造成2人重傷。事故發(fā)生后,項目經理立即組織人員搶救傷員,排除險情,防止事故擴大,做好標識,保護了現場,并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內報告企業(yè)安全主管部門,事故報告內容有:事故發(fā)生的時間、地點、單位,傷亡人數和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1.針對事件一,項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2.針對事件二,指出造成安全事故的原因,并列出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3.針對事件二,指出事故報告內容是否完整,如不完整請補充。【答案】1.不合法,理由:違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關于分包的規(guī)定。建設工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此題主要考察考生對分包方面的法律規(guī)定知識的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個條件:(1)按照合同約定或者經招標人同意,可以將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作分包給他人完成。投標人根據招標文件載明的項目實際情況,擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行分包的,應當在投標文件中載明。(2)分包單位應當具有相應的資質條件。(3)專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外,必須經建設單位認可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務作業(yè)分包由勞務作業(yè)發(fā)包人與勞務作業(yè)承包人通過勞務合同約定。勞務作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據背景資料,項目經理部只是在經公司同意后進行了專業(yè)分包,顯然不符合上述條件,違反了相關法律的規(guī)定。2.(1)造成事故的原因為:專業(yè)分包公司為了加快施工進度,在列車通過線路時頂進。(2)保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的措施:①采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。②頂進箱身應在列車運行間隙進行,嚴禁在列車通過線路時頂進。③頂進現場應具備適當數量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具,一旦線路變形時,應立即搶修,確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對營業(yè)線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關于營業(yè)線頂進橋涵施工安全規(guī)定有:頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應在列車運行間隙進行,嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現場應備有適當數量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具,一旦線路變形時,應立即搶修,確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施,增大間距,保證不間斷列車運行,保證營業(yè)線和行車安全。根據以上規(guī)定可以找出事故原因及應采取的措施。3.不完整,應補充:事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對事故報告的內容應當熟知。對照事故報告內容要求查找是否是有遺漏,如有,則不完整,對不完整的部分加以補充。事故報告內容應包括:(1)事故發(fā)生的時間、地點(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經過、傷亡事故,直接經濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。四、背景資料某貨物列車運行到某繁忙干線鐵路K396+897處,線路左側擋墻突然坍塌,造成3輛機車脫軌,無人員傷亡,直接經濟損失685萬元,中斷行車8小時12分。經調查發(fā)現:該段擋墻工程由項目經理部分包給當地村委會施工;項目經理部技術人員僅向施工人員進行了口頭技術交底,砂漿按體積配合比交底;隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字;擋墻基礎設計厚度為2.2m,實測最薄處僅為0.55m,基底有雜草和樹根1擋墻泄水孔普遍無水跡;片石塊徑大部分為8~15cm,砂漿松散。問題1.按照鐵路建設工程質量監(jiān)督管理相關規(guī)定,指出該事故的類別。2.根據背景資料,指出導致該段擋墻坍塌質量原因。3.根據背景資料,指出該項目經理部在該段擋墻施工現場管理方面存在的錯誤做法,并說明理由。【答案】1.事故類別為較大事故。[分析]此題主要考查鐵路事故調查處理知識的掌握。知識點主要有:一是鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定,發(fā)生鐵路建設工程質量事故,應當依據國家相關規(guī)定調查處理。因工程質量造成經濟損失和人員傷亡的事故,執(zhí)行《生產安全事故報告和調查處理條例》;因工程質量造成鐵路交通事故的,執(zhí)行《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》;其他導致鐵路建設工程產生結構安全、重要使用功能缺陷等嚴重不良后果的工程質量事故,鐵路監(jiān)管部門應當按規(guī)定組織或者參與事故調查處理。二是鐵路交通事故應急救援和調查處理規(guī)定中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的為較大事故。解題思路首先應判斷該事故屬于哪種類型,根據題意可判定為鐵路交通事故;隨后對應鐵路交通事故應急救援和調查處理規(guī)定相關標準,就可以判定出事故類別。2.(1)材料不合格,體現在砂漿強度不夠、片石塊徑太??;(2)擋墻背部未設反濾層或不完善;(3)擋墻厚度不夠;(4)擋墻基底處理不到位。[分析]此題主要考查路基支擋結構施工工藝和質量控制。對于本題要掌握的知識點是關于路基支擋結構施工質量要求:(1)漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石,其母巖強度等級應≥MU30;各類石料最小塊徑應大于15cm。片石應采用擠漿法砌筑;嚴禁使用灌漿法施工。(2)片石砌筑施工時,砌塊應大面朝下,丁順相間,上下錯縫,嚴禁砌成水平通縫或斜通縫,禁止出現空縫。(3)泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設計要求設置。(4)支擋結構背后的回填填料及填筑、壓實應符合設計要求及《鐵路路基工程施工質量驗收標準》的要求。(5)基坑開挖至設計高程后,應立即進行基底承載力檢查;當承載力不足時,應按規(guī)定變更設計。解題思路是對照知識點找出錯誤做法指出存在的相應質量問題。3.五、背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程,采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工過程中發(fā)生了以下事件:事件一,全面施工前根據地質情況和室內配合比,分段進行了成樁工藝試驗,經取芯和承載力等檢驗,確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數4項工藝參數,分段試樁2根。工藝參數及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二,在施工中,質檢工程師取芯檢驗發(fā)現質量問題,少數樁體的無側限抗壓強度不足。事件三,基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時,分層最大壓實厚度為50cm,最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實,縱向搭接長度為1.5m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm,上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題1.針對事件一,指出其錯誤并給出正確做法。2.針對事件二,分析發(fā)生質量問題的可能原因并給出處理措施。3.針對事件三,指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正?!敬鸢浮?.錯誤之處:(1)工藝試驗確定4項工藝參數不完整;(2)分段試樁2根數量不符合規(guī)范要求;(3)檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法:(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數;(2)分段試樁不得少于3根;(3)工藝參數及成樁檢驗成果需報監(jiān)理工程師確認。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于本題要掌握的知識點是關于漿噴攪拌樁施工工藝和質量要求:施工前應根據地質情況和室內配合比分段進行成樁工藝試驗,并經取芯和承載力等檢驗,確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數等工藝參數,分段試樁不得少于3根。工藝參數及成樁檢驗成果報監(jiān)理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2.發(fā)生質量問題可能的原因是:(1)原材料水泥不合格;(2)水泥漿配合比不合理;(3)水泥漿的噴量不足;(4)攪拌不均勻;(5)樁頭段復攪拌不充分。處理措施是:對質量不合格樁進行側位補樁。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于分析原因的解題思路:要熟悉漿噴攪拌樁質量控制要點,分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質量方面進行分析并查找原因。對于處理措施解題思路:要明確設置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力,一旦成樁質量不合格勢必影響地基承載力這不到設計要求,通過例位補樁可以實現上述目的。3.錯誤之處:(1)分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求;(2)縱向搭接長度為1.5m不符合規(guī)范要求;(3)上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法:(1)分層最大壓實厚度應不大于30cm;(2)縱向搭接長度應不小于2m;(3)上下兩層填筑接頭錯開應不小于3m。[分析]此題考查路基填筑工藝和質量要求。對于本題要掌握的知識點是關于路基填筑工藝和質量要求:路基分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量,通過現場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時,分層的最大壓實厚度不應大于60cm;碎石類填料填筑時,分層的最大壓實厚度不應大于40cm;采用砂類土和改良細粒土時,分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應按“先兩側、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實,縱向搭接長度不應小于2m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm,上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。六、某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工,施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外,均為借土填方路基,有800m長度的路基填筑高度達10m,取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎,個別基礎開挖深度達到6.5m,地質為砂黏土,覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結構。橋梁跨越的河道,水流較慢,施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級圍巖外,其余均為II、III級圍巖。隧道基本無水,無不良地質,洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后,對隧道的施工場地進行了初步布置,進出口場地充足且較為平坦,場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1.根據背景資料,措出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4.針對背景資料,給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施?!敬鸢浮?.【參考答案】施工安全控制重點主要有:高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理?!究键c解析】此題考查安全風險管理。解題思路是根據背景資料給出的信息進行判斷,背景資料中反映有一段路基高度達到10m,說明高路堤填筑屬于安全控制重點;取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn),說明汽車運輸經過村鎮(zhèn),運輸安全屬于安全控制重點;基礎開挖深度達到6.5m,地質為砂黏土,易發(fā)生邊坡坍塌,深基坑開挖屬安全控制重點;對于隧道工程,n、m級圍巖需爆破作業(yè),鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2.【參考答案】隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法?!究键c解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級圍巖,采取長管棚法進洞。這種情況下,地質偏好的情況下可以采取三臺階法開挖;如果地質偏差,就應采取CRD法開挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是:鋼筋加工區(qū),空壓機站。【考點解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業(yè)區(qū),但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接,空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū),不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施?!究键c解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深,水流不急,河面不寬,墩身靠近河岸,采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。七、某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段,其中某橋梁上部結構為18-32m預應力混凝土簡支箱梁,梁體混凝土強度等級為C45,設計采用支架現澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護區(qū)內。施工中發(fā)生以下事件:事件一:箱梁施工前,項目經理部編制的技術交底主要內容包括:(1)對現澆支架采用混凝土預制塊預壓。(2)梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現澆支架。(3)梁部施工應重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及極端天氣災害。事件二:針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工,項目經理部與營業(yè)線相關設備管理單位擬簽訂施工安全協議,協議內容包括:(1)工程概況。(2)施工責任地段和期限。(3)雙方安全責任、權利和義務。(4)違約責任和經濟賠償辦法。(5)安全監(jiān)督檢查配合費用。(6)設備管理單位應遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范。(7)安全防護費用預算。(8)專業(yè)結合部項目清單。(9)法律法規(guī)規(guī)定的其他內容。事件三:某日,建設單位現場檢查時,施工隊正在進行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經檢查內業(yè)資料,發(fā)現該孔箱梁支架未經預壓,沒有按審批的技術方案施工。根據鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價辦法,建設單位認定施工單位存在不良行為,項目經理在施工企業(yè)不良行為認定記錄單上簽字認可。問題:1.針對事件一中技術交底內容的不妥之處,寫出正確做法。2.針對事件二中施工安全協議內容的不妥之處,寫出正確做法。3.針對事件三,建設單位應認定該施工單位為哪類不良行為應對企業(yè)信用評價扣多少分對直接責任人公布期限應為幾個月【答案】1.(1)梁體混凝土強度達到45MPa后方可拆除現澆支架;(2)應重點防范控制的危險源還應包括起重傷害、火災、高處墜落及觸電傷害。2.(1)雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范;(2)安全防護內容及措施;(3)專業(yè)結合部安全分工。3.應記錄為較大不良行為;扣8分;公布期6個月。八、背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中,將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工,本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料,路基基床底層為改良細粒土,基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質土和少量的砂礫,根據儲量和開采填料的條件,路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下:(1)基床底層的改良土采用路拌法施工,每層填筑的壓實厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前,選取長度80m的路段進行工藝性試驗。(3)針對該段路堤填筑,列出的質量控制內容有:填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝;路堤填筑壓實質量;不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡);各種幾何尺寸的允許偏差。問題1.根據背景資料,給出包心路堤的填筑方法。2.根據背景資料,指出路堤填筑最少檢驗批個數,并說明理由。3.根據背景資料,指出施工方案編制的不妥之處,并給出正確施工方案?!敬鸢浮?.包心路堤的填筑方法是:在填筑包心路堤時,應將滲水性能弱的黏土填筑在堤心,滲水性能強的砂礫填筑在路堤兩側。(碾壓時填料的含水量應嚴格控制,其施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內。)[分析]此題主要考察路基質量控制方面的知識,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住,以便路基的排水。若將透水性材料包在中間,則在路基中間形成水囊,對路基的危害大。2.本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是:根據規(guī)范要求,單線鐵路一般路堤填筑每個檢驗批≤300m,本段是1250m,故至少要劃分5個檢驗批。[分析]此題主要考察路基質量控制方面的內容,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。路基檢驗批的劃分要嚴格按規(guī)范進行,檢驗頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3.(1)不妥之處:采用路拌法施工不妥,每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法:基床底層的改良土應采用場拌法施工,每層填筑的壓實厚度不大于30cm。(2)不妥之處:選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法:應選取不小于100m的路段進行工藝性試驗。(3)不妥之處:列出的質量控制內容不全。正確做法:質量控制內容應增加填料的種類、質量。[分析]此題主要考察路基質量控制方面的內容,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。根據鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求,應采用場拌法施工,確保施工質量。路拌法容易出現拌合不勻,在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應滿足規(guī)范要求。填料的種類、質量是一般路堤填筑中一個很重要的質量控制內容。九、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下:單洞雙線隧道1座,長5800m,且在進、出口端均設有平行導坑;采用進、出口及利用平行導坑施工正洞,隧道通風采用三個階段的通風方式,第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風,第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行,采用不同的機械通風方式。施工前,承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業(yè),并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m,橋梁位于市區(qū),基礎均為鉆孔樁,樁徑1.2~1.5m,樁長25~35m,樁基地質為黏土及砂性土;

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