運行手冊對標版r01印刷-19附錄19-01定義

第十九章附錄公共航空承運人：是指在我國境內(nèi)依法設(shè)立的，使用最大起飛全重公共航空企業(yè)。國內(nèi)運行：是指在中民境內(nèi)兩點之間的運行，或一個國內(nèi)地和證明能夠達到同等安全水平的情況下，經(jīng)局方批準，可以相應(yīng)條款經(jīng)批準，可以不執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)章條款，而執(zhí)行在作出此項批準能保持可接受的安全水平的設(shè)備。主最低設(shè)備包含這些設(shè)備不工作時航空器運行的條件、限制和程序，是公司制定最低設(shè)備的依據(jù)。型、運行程序和條件為其運行所編制的設(shè)備。最低設(shè)備經(jīng)局方批準后，允許航空器在規(guī)定條件下，所列設(shè)備不工作時繼續(xù)運行。最低設(shè)備的，它指明在飛行開始時某航空器型別上可以缺少哪些外部部件，并且局方：中國民用航空局或地區(qū)管理局和由其可代表中國民用航空局2546300（1000）MSA93(5024二次放行點：航特定的位置，飛機在這個位置點將重新予以放行，（IAP：（PA（APV（NPA（DH（MDH精密進近運行分類：根據(jù)DH和RVR或VIS將精密進近和著陸分為以下，VIS，RVR17550類ⅢC（LVTO：RVR（LVP（SAp（CDFA（50（CDFA）VOR/DME、NDB、NDB/DME、LOC、LOC/DME、GNSS；在運行時，還可能包括LOC-BCLDALDA/DMESDFSDF/DMECDFA（DDA/H（DDA/H具備著陸條件，應(yīng)開始復(fù)飛。（HUD機進近、著陸或復(fù)飛階段提供平視顯示引導(dǎo)，包括自身的傳感器、工作IIIA（EVS（SVS（GLSGNSS（RVR：RVR注：RVR消光系數(shù)、視覺閾值和跑道燈強度而計算的數(shù)值。RVR光強度調(diào)大直至最強（5，以提高飛機運行的正常性。（VIS1000（cd）燈光的最大距離。注：在可同時獲得RVRVIS值時RVR。VIS允許使用的最小ceiling件的機場臨時過夜一個月以上，從事經(jīng)營權(quán)限內(nèi)客貨業(yè)務(wù)，并與機場、飛行簽派服務(wù)人共同實施相對固定的經(jīng)營活動。EFB(ElectronicFlightBag軟硬件，用于駕駛艙或客艙的電子顯示系統(tǒng)。EFB能顯示多種航空信息數(shù)據(jù)EFBEFB燃油重量：起飛油重量、滑行油重量的總和。飛行中特殊情況：在飛行過程中突然發(fā)生的直接或間接飛行安全的飛機或飛機的某些系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障或損壞，以致不能保證正常飛行，包括但不限于機艙失壓、起落架系統(tǒng)故障、導(dǎo)航系統(tǒng)失效、剎車失效、重要通信備失效較重要鋼或連桿連裝置損壞；失去通信聯(lián)絡(luò)飛行中空通員開始呼叫機長或機長依照要30飛機上發(fā)現(xiàn)或不明品或空通員從第一次與飛機聯(lián)絡(luò)起30分鐘內(nèi)沒有獲得應(yīng)答；飛機最后報告的或空通單位計算的預(yù)計到達目的地時間飛機已取得空通部門的著陸，超過預(yù)