江陰市芙蓉大道工程某大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)

Xxxx江陰市芙蓉大道西段（含揚(yáng)子江路）工程xxx大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)二00八年三月二十五日工程概況擬建的江陰市S340（芙蓉大道西段-Ⅱ）工程位于江蘇省江陰市境內(nèi)，該路線西起常州龍虎塘，東節(jié)江陰澄南大道西端，沿線主要經(jīng)過璜土鎮(zhèn)、申港鎮(zhèn)、夏港鎮(zhèn)。擬建線路里程樁號(hào)為K0+000-K23+493.627，線路全長(zhǎng)23.5KM。xxx大橋是沿線跨越的一條主要河流，原為六級(jí)航道，現(xiàn)規(guī)劃升級(jí)為三級(jí)航道。線位處老橋橋?qū)?、?biāo)高、跨徑均不符和航道、交通功能的要求，需拆除重建。新建xxx特大橋起止樁號(hào)為K17+006.18-K17+763.22,全橋長(zhǎng)757.04米，為直線橋，橋位與航道交角為87.48o，斜橋正做，東西側(cè)縱坡分別為2.5%，采用凸形豎曲線，曲線半徑為10000m，跨徑組合為3*30m+4*30m+（30+40+100+40+30）m+4*30m+2*（3*30）m，其中主橋?yàn)樽藻^式砼懸索橋，東西引橋?yàn)轫胚B續(xù)箱梁。主橋主跨為100米，邊跨為40米，協(xié)作跨30米，全長(zhǎng)240米，橋面在協(xié)作跨端由38.5米變寬到36米。加勁梁為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，五跨連續(xù)，中心處最大梁高2.7米；錨梁處砼截面最大梁高為5.0米，砼為1350m3，主橋加勁梁C50砼數(shù)量為8289m3，鋼筋1164.5噸，鋼絞線180.4噸。主塔為“h”形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，塔柱包括塔頂設(shè)索鞍的主塔柱和起穩(wěn)定作用的輔塔柱，主塔柱橋面以上高22.1米，全高32.3米，輔塔柱全高24.5米，兩個(gè)塔柱均為角部倒角的矩形實(shí)心斷面，主塔斷面尺寸300*175cm,輔塔柱斷面尺寸200*120cm，主塔柱柱頂設(shè)空心裝飾段，塔上共設(shè)兩道橫梁，上橫梁設(shè)于索鞍底處。主橋主纜共計(jì)2根，線形呈拋物線布置，主跨矢跨比為1/5.852，矢高17.089米，邊跨矢高2.352米，主纜橫向間距26.75米，主纜選用預(yù)制平行鋼絲索股（PPWS）編排而成，每根由30-91Φ5.3mm鋼絲組成，鋼絲為高強(qiáng)鍍鋅鋼絲，強(qiáng)度等級(jí)為1670MPa，主纜經(jīng)過散索套后，呈輻射狀分散開，穿過各自的導(dǎo)管分別錨固于加勁梁端橫梁內(nèi)。吊索采用109Φ7高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成的成品索，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1670MPa，雙層PE保護(hù)層，冷鑄錨錨固體系，全橋共62根，縱向基本間距5米，上端與主纜上索夾采用叉耳板銷接，下端錨固于橫梁內(nèi)，在梁底張拉。索鞍由鞍體、底座上平板及蓋板組成，全橋共四個(gè)，鞍體采用ZG310-570鑄鋼整體鑄造，底部設(shè)3mm不銹鋼板，底座上平板與主塔預(yù)埋鋼板通過高強(qiáng)螺栓予以固定。全橋主要材料用量為鋼筋5300噸，砼56500m3，鋼絞線590噸。設(shè)計(jì)依據(jù)江陰市交通局《340省道鎮(zhèn)澄公路（江陰市澄西大道）改建工程施工圖設(shè)計(jì)委托書》。江陰市澄西大道西延工程xxx大橋初步設(shè)計(jì)（2006.07）。江陰市規(guī)劃局《關(guān)于明確芙蓉大道xxx大橋過橋管線問題的函》。江陰市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院提供的地形圖電子文件。江蘇南京地質(zhì)工程勘察院提供的地質(zhì)勘察報(bào)告。橋梁設(shè)計(jì)采用的規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTGB01-2003）。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）。交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）。交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）。交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）。其它各專業(yè)現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：一級(jí)公路。設(shè)計(jì)速度：100km/h。荷載等級(jí)：公路-I級(jí)；人群荷載3.5KN/m2。橋面總寬：主橋38.5m,引橋36m.橋面布置:主橋橋面布置為:2m人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道+1.75m分隔帶+12.25m機(jī)動(dòng)車道+0.5m隔離墩+12.25m機(jī)動(dòng)車道+1.75m分隔帶+3m非機(jī)動(dòng)車道+2m人行道；引橋橋面布置為:2m人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m隔離柵+12.25m機(jī)動(dòng)車道+0.5m隔離墩+12.25m機(jī)動(dòng)車道+0.5m隔離柵+3m非機(jī)動(dòng)車道+2m人行道；橋梁最大縱坡：2.5%，豎曲線半徑為10000m。橋面橫坡：行車道雙向橫坡2.0%，人行道橫坡向內(nèi)側(cè)1%。橋頭填高按不超過4m控制。通航標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)航道，通航凈空：70*7m。地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。地質(zhì)資料地質(zhì)概況橋址區(qū)在大地構(gòu)造單元上屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)下?lián)P子褶皺帶新生代凹陷東段，場(chǎng)區(qū)內(nèi)最近的斷裂為新華夏系張渚-橋下斷裂、高山-仰峰芥斷裂，自喜馬拉雅晚期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以來，區(qū)域斷裂活動(dòng)明顯減弱，并趨于穩(wěn)定。場(chǎng)區(qū)處于長(zhǎng)江沖積平原，地形開闊平坦，無滑坡、崩塌、地面坍塌的不良地質(zhì)作用。土體工程地質(zhì)特征沿線地貌單元單一，巖層土類別較多，沿線基巖面疊宕起伏，第四系覆蓋層厚度大。場(chǎng)地巖層土表層為填筑土，其下為第四系全新統(tǒng)（Q4）沖積層，鉆孔揭露的巖土層巖性及分布特征概述如下：填筑土（Q4me）：灰褐色，黃褐色，雜色，濕～飽和，主要由亞粘土夾少量的磚瓦碎石和植物根莖組成，結(jié)構(gòu)松散。層厚0.60～3.60m，推薦容許承載力[σ0]=70KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=20KPa，全線普遍分析。亞粘土（Q4al）：灰色、灰黃色，飽和，軟塑，中壓縮性。層厚0.40～10.10m，層頂標(biāo)高0.05～6.10m，層頂埋深0.20～3.60m。推薦容許承載力[σ0]=90KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=35KPa。淤泥質(zhì)亞粘土（Q4al）：灰色、灰褐色，飽和，流塑，高壓縮性，含少量腐植物，具淤臭味。層厚0.70～7.90m，層頂標(biāo)高-9.70～-5.79m，層頂埋深0.40～11.50m。全線分布，推薦容許承載力[σ0]=65KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=20KPa。亞粘土夾亞砂土（Q4al）：灰色，飽和，流塑，中壓縮性。局部夾有薄層流塑狀亞砂土，層厚1～3mm，分布不均勻，局部富集。層厚1.50～8.50m，層頂標(biāo)高-5.19～1.19m，頂板埋深1.60～9.20m。推薦容許承載力[σ0]=75KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=25KPa。亞粘土（Q4al）：灰黃色、灰色，飽和，軟塑，中壓縮性。層厚1.60～6.00m，層頂標(biāo)高-7.20～5.00m，層頂埋深0.50～10.20m。推薦容許承載力[σ0]=130KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=45KPa。亞粘土（Q4al）：灰黃色、灰色，飽和，軟-硬塑，中壓縮性，層厚1.00～8.60m，層頂標(biāo)高-17.95～4.80m，層頂埋深0.40～20.00m。推薦容許承載力[σ0]=260KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=55KPa。亞粘土夾亞砂土（Q4al）：灰黃色、灰色，飽和，軟-硬塑，中壓縮性，層厚0.90～10.40m，層頂標(biāo)高-27.20～1.20m，層頂埋深5.00～29.50m。推薦容許承載力[σ0]=240KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=50KPa。粉細(xì)砂（Q4al）：灰黃色、青灰色，飽和，稍密～中密，中壓縮性，主要成分為長(zhǎng)石、云英和云母組成，顆粒級(jí)配不均勻。層厚2.90～24.00m，層頂標(biāo)高-33.20～-0.40m，頂板埋深4.90～35.00m。推薦容許承載力[σ0]=160KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=45KPa。亞砂土（Q4al）：灰色，飽和，流塑，中壓縮性。局部夾有薄層塑狀亞粘土，層厚1～3mm，分布不均勻，局部過度為亞粘土，層厚5.50～8.00m，層頂標(biāo)高-21.40～-17.30m，頂板埋深21.50～23.50m。推薦容許承載力[σ0]=120KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=30KPa。亞粘土夾亞砂土（Q4al）：灰黃色、灰色，飽和，流塑，中壓縮性。局部夾有薄層塑狀亞粘土，層厚2～3mm，分布不均勻，局部富集。層厚2.00～19.30m，層頂標(biāo)高-30.15～-0.75m，頂板埋深3.80～34.00m。推薦容許承載力[σ0]=110KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=30KPa。淤泥質(zhì)亞粘土夾亞粘土（Q4al）：灰色，飽和，流塑，高壓縮性。層厚0.60～3.30m，層頂標(biāo)高-39.90～-10.60m，頂板埋深15.10～42.00m。推薦容許承載力[σ0]=80KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=25KPa亞粘土（Q4al）：灰黃色、灰色，飽和，軟-硬塑，中壓縮性，層厚3.30～28.10m，層頂標(biāo)高-44.90～-3.50m，層頂埋深6.90～47.00m。推薦容許承載力[σ0]=250KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=55KPa。亞粘土（Q4al）：灰黃色、灰色，飽和，軟塑，中壓縮性，層厚8.50～21.70m，層頂標(biāo)高-37.80～-28.70m，層頂埋深34.70～42.00m。推薦容許承載力[σ0]=130KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=40KPa。粉細(xì)砂（Q4al）：灰色、青灰色，飽和，密實(shí)，中壓縮性，主要成分為長(zhǎng)石、云英和云母組成，顆粒級(jí)配不均勻。層厚11.00～26.20m，層頂標(biāo)高-55.55～-34.00m，頂板埋深38.00～57.80m。推薦容許承載力[σ0]=250KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=55KPa。亞粘土（Q4al）：灰黃色、灰色，飽和，流塑，中壓縮性，層厚5.70～12.70m，層頂標(biāo)高-71.00～-59.95m，層頂埋深62.00～73.60m。推薦容許承載力[σ0]=90KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=25KPa。粉細(xì)砂（Q4al）：灰色、青灰色、灰黃色，飽和，密實(shí)，中壓縮性，主要成分為長(zhǎng)石、云英和云母組成，顆粒級(jí)配不均勻，局部含有少量砂礫。最大控制厚度12.80m，層頂標(biāo)高-77.52～-72.35m，頂板埋深76.90～80.50m。推薦容許承載力[σ0]=300KPa。鉆孔樁樁周土極限摩擦阻力?=60KPa。場(chǎng)地工程地質(zhì)評(píng)價(jià)從巖土體物理力學(xué)性質(zhì)特征可以看出：②亞粘土，軟塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般；②1淤泥質(zhì)粘土，流塑，高壓縮性，工程地質(zhì)性能差；②2亞粘土夾亞砂土，流塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能差；②3亞粘土，軟塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般；③亞粘土，軟-硬塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能較好；④亞粘土夾亞砂土，軟-硬塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能較好；⑤粉細(xì)砂，稍～中密，中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般；⑤1亞砂土，流塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般；⑤2亞粘土夾亞砂土，流塑，高壓縮性，工程地質(zhì)性能差；⑥淤泥質(zhì)亞粘土夾亞粘土，流塑，高壓縮性，工程地質(zhì)性能差；⑥1亞粘土，軟-硬塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能較好；⑥2亞粘土，軟塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般；⑦粉細(xì)砂，密實(shí)，中壓縮性，工程地質(zhì)性能較好，可作為中小橋梁的樁端持力層；⑧亞粘土，流塑，中壓縮性，工程地質(zhì)性能差；⑨粉細(xì)砂，密實(shí)，中壓縮性，工程地質(zhì)性能良好，可作為大橋梁的樁端持力層；含水層及地下水埋藏條件擬建橋址區(qū)淺部為第四系土層覆蓋。淺層地下水類型主要為松散巖類孔隙潛水，主要含水層為①層土和②層土，水量較小，滲透性一般，水位變化主要受大氣降水及河水的側(cè)向補(bǔ)給影響。弱承壓水主要賦存于⑤層土、⑦層土和⑨層土中，上述含水層富水性較好，水量豐富，主要受側(cè)向補(bǔ)給。場(chǎng)地地震效應(yīng)橋址區(qū)無活動(dòng)斷裂通過，穩(wěn)定性好。據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)地震分組第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g。設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備、人員動(dòng)員周期項(xiàng)目經(jīng)理、總工、各部門負(fù)責(zé)人、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備和人員在進(jìn)場(chǎng)后，立即開始進(jìn)行材料采購、施工測(cè)量、修建駐地等準(zhǔn)備工作；其他施工設(shè)備、人員按照工程的需要及業(yè)主的要求安排進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行場(chǎng)地硬化、施工便道、拌和站安裝等施工準(zhǔn)備工作，并根據(jù)要求架設(shè)輸電線路等，確保在指定的時(shí)間內(nèi)按時(shí)開工。設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法所有人員采用快捷的公路運(yùn)輸方式運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)；施工所需的主要材料擬在業(yè)主準(zhǔn)入材料范圍內(nèi)擇優(yōu)選購，并符合國家有關(guān)部門制定的有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。材料運(yùn)輸采用水路和公路汽車運(yùn)輸方式。所有進(jìn)場(chǎng)施工和試驗(yàn)等設(shè)備均采用公路或鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞郊皶r(shí)運(yùn)送到工地現(xiàn)場(chǎng)。擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（kW）噸位(t)或容容量(m3)單位數(shù)量打樁船臺(tái)1水泥砼拌和站（自動(dòng)控制）HZS5050m3/h臺(tái)1水泥砼拌和機(jī)HL50040m3/h臺(tái)1砼運(yùn)輸車MR60-S8m3臺(tái)5砼汽車泵L7M1040-3330m3/h臺(tái)1自卸汽車東風(fēng)40t臺(tái)6鉆機(jī)KP200060kw臺(tái)6鉆機(jī)旋挖鉆5kw臺(tái)1電磁打撈器30kw臺(tái)1泥漿泵3PNL22kw臺(tái)7柴油發(fā)電機(jī)200GF200kw臺(tái)1電力變壓器SL-500500KVA臺(tái)1電力變壓器SL-200200KVA臺(tái)1裝載機(jī)ZL503.0m3臺(tái)1裝載機(jī)ZL302.0m3臺(tái)1吊車QY7070t臺(tái)1吊車QY2525t臺(tái)2吊車QY1616t臺(tái)2塔吊QTZ63臺(tái)2張拉千斤頂YCD450450t臺(tái)8張拉千斤頂JTC300350t臺(tái)12張拉千斤頂YCD3030t臺(tái)6擠壓設(shè)備臺(tái)4壓漿機(jī)UBL39KW臺(tái)2挖掘機(jī)CAT320103kw臺(tái)1水力吸泥機(jī)WQ10011kw臺(tái)1壓路機(jī)YZ18GD118kw臺(tái)1推土機(jī)T120臺(tái)1灑水車東風(fēng)6m3臺(tái)1卷揚(yáng)機(jī)5T臺(tái)6卷揚(yáng)機(jī)10T臺(tái)2空壓機(jī)WX-3/7-113m3/min臺(tái)2交流電焊機(jī)BX10KVA臺(tái)20鋼筋彎曲機(jī)GW-405.5Kw臺(tái)4切割機(jī)HZQ-188Kw臺(tái)2鋼筋調(diào)直機(jī)GJT4/14臺(tái)1鋼筋切斷機(jī)GQ405.5kw,400mm臺(tái)2鋼筋對(duì)焊機(jī)UN1-100100KVA臺(tái)1鋼筋擠壓機(jī)YJ6503kw臺(tái)2墩粗套絲機(jī)VZ403kw臺(tái)1地磅50t臺(tái)1車床C6205kw臺(tái)1鉆床ZF37255kw臺(tái)1刨床B6658kw臺(tái)1木工圓鋸機(jī)MJ9005kw臺(tái)2壓刨M(fèi)B106F5kw臺(tái)2平刨M(fèi)B54015kw臺(tái)2緊纜機(jī)YJL218kw臺(tái)2纏絲機(jī)ACS325kw臺(tái)2擬投入本合同工程主要的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢設(shè)備表本項(xiàng)目各種試驗(yàn)及檢測(cè)由項(xiàng)目總部工地中心試驗(yàn)室及A5工區(qū)分試驗(yàn)室負(fù)責(zé)實(shí)施。第三部分施工組織安排項(xiàng)目部組建根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在15#～19#墩北側(cè)20米處集中布設(shè)臨時(shí)建設(shè)施工場(chǎng)地。辦公區(qū)及生活區(qū)采用全新彩鋼瓦板房，拌和站、鋼筋場(chǎng)及料庫區(qū)采用周轉(zhuǎn)后彩鋼瓦板房。辦公、生活區(qū)內(nèi)設(shè)置停車場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五個(gè)職能科室、五個(gè)施工隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)詳見下圖。組織機(jī)構(gòu)xxx大橋管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目總部經(jīng)理項(xiàng)目總部經(jīng)理項(xiàng)目總工程師支部書記項(xiàng)目經(jīng)營副經(jīng)理項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理項(xiàng)目財(cái)務(wù)副經(jīng)理綜合部(質(zhì)量安全部)工程技術(shù)部經(jīng)營部總工室中心試驗(yàn)室財(cái)務(wù)部芙蓉大道西段（含揚(yáng)子江路）工程A分部芙蓉大道西段（含揚(yáng)子江路）工程A分部A5工區(qū)經(jīng)理A5工區(qū)經(jīng)理A5工區(qū)副經(jīng)理A5工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人A5工區(qū)副經(jīng)理A5工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人工區(qū)財(cái)務(wù)科工區(qū)分試驗(yàn)室工區(qū)機(jī)料科工區(qū)工程科工區(qū)辦公室工區(qū)財(cái)務(wù)科工區(qū)分試驗(yàn)室工區(qū)機(jī)料科工區(qū)工程科工區(qū)辦公室施工一隊(duì)施工三隊(duì)施工四隊(duì)拌和站施工二隊(duì)施工一隊(duì)施工三隊(duì)施工四隊(duì)拌和站施工二隊(duì)主要科室職能工程部：負(fù)責(zé)圖紙會(huì)審及編制施工組織設(shè)計(jì)；制定施工方案；制定施工計(jì)劃；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)；工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查和落實(shí)；計(jì)量支付；計(jì)劃統(tǒng)計(jì)；施工技術(shù)交底；竣工圖繪制；深入施工現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場(chǎng)施工難題；積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約成本。工程科下設(shè)一個(gè)工地專業(yè)測(cè)量小組，負(fù)責(zé)全合同段測(cè)量定線、施工放樣及施工測(cè)量控制工作。進(jìn)場(chǎng)后，首先按照設(shè)計(jì)部門及監(jiān)理工程師提供的測(cè)設(shè)資料和控制網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)定線，設(shè)置施工水準(zhǔn)點(diǎn)及施工測(cè)量控制點(diǎn)，并加以保護(hù)。若在測(cè)量中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，并在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下及時(shí)糾正。恢復(fù)定線測(cè)量成果及時(shí)呈交監(jiān)理工程師審核，經(jīng)批準(zhǔn)后據(jù)此放樣，以詳細(xì)確定橋梁下部各墩臺(tái)樁位。機(jī)料科：負(fù)責(zé)材料與設(shè)備的采購、貯存、分類標(biāo)識(shí)、發(fā)放、試樣采集與質(zhì)量控制。財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)項(xiàng)目工作款的結(jié)算、材料和機(jī)械款的給付、職工工資的發(fā)放、對(duì)重大項(xiàng)目的資金使用情況進(jìn)行評(píng)估和論證、定期進(jìn)行工程成本分析并進(jìn)行日常財(cái)務(wù)管理等。綜合辦公室：負(fù)責(zé)日常的公文收發(fā)、處理、傳遞、辦公用品的購買、發(fā)放，職工食堂的管理，辦公室、生活區(qū)保衛(wèi)人員的管理，日常通訊、打字人員的管理，經(jīng)理部公務(wù)用車的管理、調(diào)度，職工勞資統(tǒng)保管理，施工安全、生活安全、交通安全管理以及與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)口聯(lián)系等工作。中心試驗(yàn)室和A5工區(qū)分試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本段各種材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、各種砼配合比試驗(yàn)，以及施工項(xiàng)目檢測(cè)等工作，本工程中心試驗(yàn)室及A5工區(qū)分試驗(yàn)室設(shè)在xxx東岸項(xiàng)目部駐地。各施工隊(duì)具體劃分如下：施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)全橋的樁基施工。施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)全部引橋承臺(tái)和墩柱等下部結(jié)構(gòu)以及引橋箱梁的施工。施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)主橋下部結(jié)構(gòu)、塔柱、主橋加勁梁以及主纜索和吊索的安裝工作。施工四隊(duì)：負(fù)責(zé)全橋的鋼筋制作、預(yù)應(yīng)力張拉等施工。拌和站施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全橋砼供應(yīng)工作。站內(nèi)配備一臺(tái)HZS-50型拌和站和一臺(tái)HL500型拌和機(jī)。臨時(shí)設(shè)施臨時(shí)房屋根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考察情況，在東引橋15#～19#墩北側(cè)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部，辦公與生活用房采用全新彩鋼瓦板房，生產(chǎn)區(qū)宿舍和倉庫車間采用周轉(zhuǎn)彩鋼瓦板房。施工用電工程施工用電利用網(wǎng)電。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工用電高峰（鉆孔期間）時(shí)用電功率約600KVA，需要設(shè)置兩臺(tái)變壓器，拌和站單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)200KVA變壓器，鋼筋場(chǎng)及生活區(qū)和附近橋位施工用電設(shè)置一臺(tái)500KVA變壓器，并自備1臺(tái)200KW的發(fā)電機(jī)以作備用。施工用水施工用水采用就近打井或利用當(dāng)?shù)睾恿鳌⑺寥∷?，生活用水與當(dāng)?shù)貐f(xié)商,鋪設(shè)地下供水管道接入當(dāng)?shù)毓┧到y(tǒng)。生產(chǎn)及生活用水在使用前送交有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。施工便道及施工場(chǎng)地本著少占良田、滿足使用和壓縮費(fèi)用的原則和合同文件的有關(guān)要求，修筑便道和布設(shè)施工場(chǎng)地，確保便道和施工場(chǎng)地在高水位和雨季時(shí)工程能夠順利進(jìn)行。施工便道在橋位兩側(cè)進(jìn)行設(shè)置，北側(cè)便道與全線貫通，南側(cè)便道僅在主橋處設(shè)置，xxx西岸新修便道長(zhǎng)約450米，東岸新修便道長(zhǎng)約550米；主便道寬度8.5米，路基高度不小于50CM，路面采用15cm泥結(jié)碎石+18cm石灰土結(jié)構(gòu)形式或者采用建筑垃圾直接進(jìn)行填筑壓實(shí)，頂面設(shè)雙向橫坡，道路兩側(cè)設(shè)邊溝以利排水。施工臨時(shí)占地設(shè)在東岸15#～19#墩北側(cè)，占地約20畝。新建便道和施工所用臨時(shí)占地在施工完成后按要求予以復(fù)耕恢復(fù)。工地通訊項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話及移動(dòng)電話，各施工隊(duì)及測(cè)量人員配備移動(dòng)電話及對(duì)講機(jī)，以加強(qiáng)通訊聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)各方關(guān)系。中心試驗(yàn)室本工程中心試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目分部?jī)?nèi)，全面負(fù)責(zé)本工程材料采購進(jìn)貨的質(zhì)量檢驗(yàn)，重點(diǎn)工程部位的各種配合比試驗(yàn)和對(duì)施工中質(zhì)量的檢測(cè)，及時(shí)提供有關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并配合監(jiān)理工程師做好與本工程有關(guān)的各種試驗(yàn)，在臨建開始時(shí)，試驗(yàn)室按施工規(guī)范要求先行施工，所有試驗(yàn)設(shè)備、儀器及儀表盡快完成安裝和調(diào)試，并通過標(biāo)定和資質(zhì)認(rèn)證，為工程開工創(chuàng)造必要條件。施工總平面布置圖附后：工期安排本工程計(jì)劃2007年11月20日進(jìn)場(chǎng)，2009年1月10日完成橋梁主體工程，2009年3月20日完成所有附屬工程，工程竣工。為確保工期，在保證質(zhì)量的前提下加大施工投入，采取先進(jìn)的施工工藝，按照以下總體計(jì)劃分階段進(jìn)行控制。人員進(jìn)場(chǎng)后在2007年12月25日前完成場(chǎng)地清理、臨時(shí)駐地建設(shè)和拌和站的安裝調(diào)試工作，保證在合同要求的時(shí)間內(nèi)正式開工。樁基工程于2008年1月1日開始施工，2008年3月20日完成主橋樁基，2008年5月30日完成引橋樁基。下部結(jié)構(gòu)工程在2008年2月20日開始施工，2008年4月20日完成主橋承臺(tái)，6月30日完成塔柱和引橋承臺(tái)，7月30日完成引橋下部結(jié)構(gòu)施工。主橋上部結(jié)構(gòu)2008年6月1日開始施工，8月30日完成加勁梁澆注施工。引橋上部結(jié)構(gòu)箱梁在2008年9月1日開始施工，2008年11月15日完成西引橋箱梁施工，在2009年1月10日完成東引橋箱梁施工。附屬工程在2008年12月1日開始，至2009年3月20全部完成工程進(jìn)度計(jì)劃詳見總體計(jì)劃表。施工方案針對(duì)本橋的具體特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，橋梁施工的總體方案為：由于老橋在新建橋位上，新建便橋施工完成通車后立即拆除老橋；樁基施工采用循環(huán)鉆機(jī)及旋挖鉆機(jī)施工，計(jì)劃安排7臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行施工，主橋6臺(tái)循環(huán)鉆機(jī)，引橋安排1臺(tái)旋挖鉆機(jī)施工，樁基施工計(jì)劃在08年5月30日結(jié)束；全橋承臺(tái)共配備四套組合鋼模板，主橋一套引橋三套，明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖與人工開挖相結(jié)合施工，承臺(tái)施工計(jì)劃08年6月30日結(jié)束；主塔及引橋墩柱均采用定型鋼模施工，主塔模板加工一套，采用翻模施工，引橋模板加工4套，計(jì)劃08年7月30日結(jié)束；上部結(jié)構(gòu)主橋加勁粱采用滿樘支架和梁柱式支架結(jié)合施工，引橋現(xiàn)澆箱梁全部采用滿樘支架施工，主橋加勁梁施工計(jì)劃08年8月30日結(jié)束，引橋現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃09年1月10日結(jié)束；主纜、吊纜安裝張拉施工計(jì)劃在08年10月30日結(jié)束，主纜、吊纜防腐及其它附屬工程在施工計(jì)劃09年3月20日前結(jié)束。各分項(xiàng)工程具體施工如下：便橋施工張家橋?yàn)閤xx舊橋，總長(zhǎng)50米，橋面寬3.5米，跨徑組合為：15+15+15米，因舊橋在新建橋址范圍以內(nèi)，在新橋施工前必須將其拆除。為保證路線暢通，需在河道上修建一座貝雷梁施工便橋，便橋設(shè)置在橋位左側(cè)，與兩側(cè)便道進(jìn)行順接，便橋長(zhǎng)72米，跨徑組合為（9+12+15+12+9），寬6米，中間行車道寬4米，兩側(cè)人行道各寬1米，河道內(nèi)三跨，主跨跨徑同舊橋跨徑15米相同，兩端引道各長(zhǎng)7.5米，便橋主孔梁底標(biāo)高為6.0米,與老橋梁底標(biāo)高相同，可以滿足橋下通航要求，橋面標(biāo)高為8.2米，橋臺(tái)處頂面高程6.0米，同河岸處便道進(jìn)行順接。便橋橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，U型漿砌片石結(jié)構(gòu)，臺(tái)帽砼采用C25，中墩采用梁柱結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用預(yù)制砼管樁，樁徑為600mm，壁厚110mm，主墩4根，邊墩4根，管樁打入河底深度不小于15米，在管頂焊接工字鋼橫梁，橫梁為2I25b工字鋼；便橋主跨縱梁由2組（4片）貝雷片組成，貝雷片上弦滿鋪100×20×600cm預(yù)制砼板作橋面，邊跨縱梁采用5根I56工字鋼，在工字鋼上滿鋪100×12×600cm預(yù)制砼板作橋面，在便橋兩側(cè)設(shè)置4道80cm高鋼管護(hù)欄。便橋縱橫斷面圖如下：便橋型式布置圖（尺寸單位：cm）便橋和主橋相對(duì)位置平面圖便橋橫斷面圖（主墩；尺寸單位：cm）便橋橫斷面圖（邊墩；尺寸單位：cm）便橋縱斷面圖（主墩；尺寸單位：cm）便橋施工人員進(jìn)場(chǎng)開工后，立即進(jìn)行便橋施工。用打樁船吊震動(dòng)錘將管樁打入河床，橋臺(tái)與樁柱完成后，用吊機(jī)安裝貝雷及工字鋼縱梁，并加固?？v梁上滿鋪砼預(yù)制板，板與貝雷、工字鋼縱梁之間加墊膠皮板用以防震。最后進(jìn)行便橋加固和護(hù)欄安裝等工作。為防止來往船只碰撞便橋保證河道順利通行，在管樁墩位處插打木樁對(duì)來往船只進(jìn)行導(dǎo)航，木樁長(zhǎng)度為6米，打入河床深度3米，間距1.5米，木樁距離管樁1米。在便橋通航主孔貝雷下緣和管樁處懸掛紅色彩燈，以便在夜間對(duì)來往船只進(jìn)行導(dǎo)航。為防止超載車輛上上橋行使對(duì)便便橋造成損壞壞，在便橋兩兩端設(shè)置限載載40噸的交通警警示標(biāo)志，提提醒超載車輛輛繞路行使。施工要點(diǎn)：管樁：確保管樁插插打時(shí)不出現(xiàn)現(xiàn)斜樁現(xiàn)象。工字鋼橫梁：橫梁梁與鋼板焊接接必須牢固。貝雷、工字鋼縱梁梁：縱梁架設(shè)設(shè)要準(zhǔn)確到位位，縱梁間進(jìn)進(jìn)行橫向聯(lián)接接，同時(shí)設(shè)置置剪刀撐提高高縱梁穩(wěn)定性性。橋臺(tái)：注意臺(tái)帽預(yù)預(yù)埋件位置準(zhǔn)準(zhǔn)確。舊橋拆除新建便橋完成通車車后，開始老老橋的拆除工工作，為不影影響河道正常常通行，采取取分跨拆除施施工方法，老老橋共計(jì)三孔孔，首先拆除除東岸邊跨，然后拆除中跨和西岸邊跨，各跨拆除順序?yàn)椋簶蛎娓綄俳Y(jié)構(gòu)→橋面鋪裝→橋面板→縱梁→墩頂蓋梁→墩柱→樁頂承臺(tái)或系梁→橋臺(tái)及附屬→拆除物處理。具體如下：橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)物主主要有梁側(cè)欄欄桿、砼路牙牙等。由于附附屬設(shè)施重量量較輕，且拆拆除附屬設(shè)施施時(shí)，橋梁整整體剛度未減減小，每側(cè)欄欄桿拆除由兩兩端向中間進(jìn)進(jìn)行，逐片拆拆除。拆除時(shí)時(shí)，先用倒鏈鏈將欄桿拉在在內(nèi)側(cè)路面上上，防止欄桿桿墜落橋下，然然后用氣割割割開兩側(cè)立柱柱底部的連接接鋼板，收緊緊倒鏈，將欄欄桿拉倒在內(nèi)內(nèi)側(cè)路面上，依依次將所有欄欄桿拆除，砼砼路牙用風(fēng)鎬鎬拆除、破碎碎，并裝車運(yùn)運(yùn)走。橋面板及縱梁拆除除橋面鋪裝拆除由橋橋梁中部向兩兩端進(jìn)行。用用風(fēng)鎬和鏨鑿鑿等工具挖掘掘，并裝車運(yùn)運(yùn)走，露出橋橋梁面板，由由于面板是預(yù)預(yù)制結(jié)構(gòu)，面面板每塊長(zhǎng)度度在1～2米之間重量量不大，可用用吊機(jī)直接吊吊下，縱梁結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸為0.3*00.8*15米，單件重量量為9噸，邊跨采采用30噸吊機(jī)直接接吊到岸上進(jìn)進(jìn)行拆除。拆拆除中跨時(shí)用用吊機(jī)將橋面板吊吊到東岸，縱縱梁用兩臺(tái)吊吊機(jī)配合吊放放到西岸，西西岸邊跨面板板及縱梁直接接用吊機(jī)吊下下放至西岸，所所有拆除下的的大塊砼在河河岸邊進(jìn)行破破碎然后運(yùn)至至棄土場(chǎng)。蓋梁、墩柱、承臺(tái)臺(tái)拆除水中蓋梁、墩柱、承承臺(tái)拆除采用鋼板樁圍圍堰方法拆除，上部結(jié)結(jié)構(gòu)拆除完成成后，根據(jù)承承臺(tái)尺寸在墩墩周圍打設(shè)鋼鋼板樁圍堰，然然后抽出圍堰堰內(nèi)河水，采采用人工配合合空壓機(jī)和風(fēng)風(fēng)鎬進(jìn)行破除除。橋臺(tái)在岸岸側(cè)直接機(jī)械械進(jìn)行破除。注意事項(xiàng)拆除施工安排專人人指揮協(xié)調(diào)，并并設(shè)專職安全全員負(fù)責(zé)安全全施工監(jiān)督、檢查。拆除作業(yè)前要聯(lián)系系交通管理部部門封閉交通通，并在醒目目位置處設(shè)置置警示標(biāo)志和和引導(dǎo)標(biāo)志，在在兩端橋頭110m位置以以外設(shè)置防撞撞設(shè)施，在橋橋梁兩側(cè)及橋橋下設(shè)置防墜墜落裝置。拆除作業(yè)避開夜間間施工，避免免施工噪音影影響周圍居民民生活。除拆除橋面附屬設(shè)設(shè)施外，對(duì)于于無法人工破破解的大塊構(gòu)構(gòu)件，均采用用靜態(tài)爆破法法分割、破碎碎。所有構(gòu)件均做到隨隨拆隨運(yùn)，并并在破解處理理后棄運(yùn)到業(yè)業(yè)主指定地點(diǎn)點(diǎn)，不得遺棄棄在河道中或或岸邊，造成成河道堵塞或或環(huán)境污染。機(jī)械作業(yè)時(shí)有專人人負(fù)責(zé)指揮。所有拆除作業(yè)人員員均要戴安全全帽，掛安全全帶，穿救生生衣。正在作業(yè)的橋跨要要設(shè)置醒目標(biāo)標(biāo)志，并有專專人指揮疏導(dǎo)導(dǎo)水運(yùn)船只。鉆孔灌注樁施工工程概況本合同樁基總量為為344根，其中主主橋鉆孔灌注注樁共56根，樁徑均均為1.5米，引橋鉆孔灌灌注樁共288根，直徑均均為1.2米；主橋10#墩樁基部分分處于xxxx內(nèi)中，0#橋臺(tái)樁基位位于魚塘中，沿線共有40余棵樁基位于水塘中，其余樁基位于陸上；主橋樁基所在地質(zhì)基本以亞粘土和粉細(xì)紗土層交替，分布地質(zhì)狀況復(fù)雜。因本橋上部結(jié)構(gòu)采用支架施工，不能在橋位支架搭設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置大型泥漿池，計(jì)劃在附近征用廢棄土地用做蓄漿池。鉆孔灌注樁的施工工順序主橋基樁及時(shí)開工工和保質(zhì)保量量完成，是確確保全橋工期期的關(guān)鍵。結(jié)結(jié)合本工程的的特點(diǎn)，鉆孔孔灌注樁的施施工順序考慮慮如下：首先進(jìn)行9#、110#墩基樁樁施工，每墩墩安排3臺(tái)KP20000型鉆機(jī)進(jìn)行行施工，采取取跳鉆方式施施工以保證各各鉆機(jī)施工互互不影響，施施工順序圖如如下。其余墩位安排以88#、11#墩為起點(diǎn)，依依次向兩邊施施工推進(jìn)，采采用1臺(tái)旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工。圍堰平臺(tái)施工由于10#墩樁基基部分處于xxxx水中，為方便便鉆孔施工，需需要設(shè)置鉆孔孔平臺(tái)，經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查查，10#墩處水深僅為為1.0米左右，距離離承臺(tái)8米處河水深度度為1.4米左右，為快速速便捷開展主主橋墩樁基施施工，擬定在在河內(nèi)插打木木樁填土做圍圍堰，在圍堰堰內(nèi)側(cè)填筑素素土作工作平平臺(tái)（圍堰布布置平面圖見見后附圖）；；圍堰高出河河內(nèi)常水位11.0米，頂寬2.0米，內(nèi)外坡豎豎直，為方便便以后承臺(tái)施施工，圍堰距距離承臺(tái)凈距距不小于6米，為防止圍圍堰被水沖刷刷且使圍堰牢牢固可靠，在在圍堰外圍各各插打一排木木樁木樁長(zhǎng)66米，直徑15ccm左右，間間距50cmm；兩排木樁樁插打完成后后，在木樁之之間鋪設(shè)兩層層彩條布，在在彩條布內(nèi)填填筑素土作圍圍堰；圍堰施施工完成后，抽抽出內(nèi)河水并并清理承臺(tái)范范圍內(nèi)河岸砌砌石及房屋基基礎(chǔ)等雜物，然然后回填好土土作為樁基施施工平臺(tái)，樁樁基施工完成成后挖除平臺(tái)臺(tái)進(jìn)行承臺(tái)施施工，最后拆拆除圍堰填土土及木樁。圍堰布置示意圖如如下：其它位于水塘中的的樁基也需進(jìn)進(jìn)行填筑工作作平臺(tái)，工作作平臺(tái)寬度8米，長(zhǎng)同橋?qū)拰?，回填前首首先進(jìn)行清淤淤，將水塘內(nèi)內(nèi)水抽干，用用挖掘機(jī)將淤淤泥挖除直至至池塘底部硬硬底，然后回回填好土，填填土高度同便便道高度，高高出周圍原地地面。鉆孔樁護(hù)筒施工護(hù)筒設(shè)計(jì)由于主橋鉆孔樁設(shè)設(shè)計(jì)樁徑1..5m，護(hù)筒筒直徑設(shè)定為為1.8m。護(hù)護(hù)筒長(zhǎng)度設(shè)定定為分5m和3m兩種，5m護(hù)筒采用8㎜鋼板卷制制，3m護(hù)筒采用5㎜鋼板卷制制。引橋樁基設(shè)設(shè)計(jì)樁徑為11.2m，護(hù)筒直徑設(shè)設(shè)定為1.4m，護(hù)筒長(zhǎng)度度設(shè)定為3m，采用10mmm鋼板卷制制。護(hù)筒施工埋設(shè)護(hù)筒前首先在在墩位處進(jìn)行行筑島用作鉆鉆孔施工平臺(tái)臺(tái)，平臺(tái)高程程基本同便道高高，采用全站站儀定出樁位位中心和四個(gè)個(gè)控制樁，以以便進(jìn)行鋼護(hù)護(hù)筒平面位置置控制。鋼護(hù)筒在車間內(nèi)加加工制作成型型，用拖車運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，護(hù)筒采用用人工挖孔進(jìn)進(jìn)行埋設(shè)，挖挖孔埋設(shè)的護(hù)護(hù)筒周圍必須須回填密實(shí)，以以免漏漿造成成護(hù)筒下陷。鉆孔施工根據(jù)我公司施工過過的幾座黃河河橋施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，主橋樁基鉆孔必須采采用大型鉆機(jī)機(jī)，正循環(huán)鉆鉆孔施工方法法。為確保成成孔質(zhì)量，在在鉆進(jìn)過程中中必須采取鉆鉆頭配重減壓壓、提高泥漿漿性能及水頭頭壓力等措施施。主橋鉆孔孔樁鉆機(jī)全部部采用KP2000型鉆機(jī)，共共6臺(tái)，其余樁樁基施工采用用旋挖鉆機(jī)。開開工后，先進(jìn)進(jìn)行9#、10#墩基樁的施施工。鉆機(jī)鉆鉆頭采用雙腰腰帶梳齒鉆頭頭，為處理鉆鉆孔中可能出出現(xiàn)的鉆具等等金屬構(gòu)件掉掉入孔中，另另配備打撈抓抓和30KWW電磁打撈器器各一套。鉆孔鉆機(jī)安裝就位后，底底座和頂端應(yīng)應(yīng)平穩(wěn)、牢固固，在鉆進(jìn)過過程中不致產(chǎn)產(chǎn)生傾斜位移移。鉆機(jī)頂部部的起吊滑輪輪及轉(zhuǎn)盤中心與與鉆孔中心保保持在同一鉛鉛垂線上，鉆鉆進(jìn)過程中經(jīng)經(jīng)常檢查，如如有問題及時(shí)時(shí)糾正。泥漿系統(tǒng)：陸上鉆鉆孔采用在橋橋位外側(cè)臨時(shí)時(shí)征地內(nèi)就地地挖泥漿池的的方法進(jìn)行施施工。為了方方便鉆孔樁灌灌注砼，設(shè)置置臨時(shí)蓄漿池池。在鉆孔樁樁灌注過程中中，將泥漿臨臨時(shí)存放到蓄蓄漿池內(nèi)，然然后集中排放放在附近征用用的蓄漿池內(nèi)內(nèi)。鉆進(jìn)施工時(shí)泥漿的的相對(duì)密度、粘粘度根據(jù)地質(zhì)質(zhì)變化及時(shí)作作相應(yīng)調(diào)整并并滿足規(guī)范要要求。鉆孔泥泥漿按水：膨膨潤(rùn)土：純堿堿＝100：20：1的比例進(jìn)行行配制，泥漿漿相對(duì)密度控控制在1.1～1.3，粘度T=19～25秒，含砂砂率＜4%。在鉆孔過程中始終終保持護(hù)筒內(nèi)內(nèi)水頭穩(wěn)定，護(hù)護(hù)筒內(nèi)外水頭頭差保持在22.0m左右。鉆進(jìn)過程中采用增增重減壓鉆進(jìn)進(jìn)，保持孔底底承受的壓力力不超過鉆具具重量之和（扣扣除浮力）的的80%，以避避免斜孔、彎彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)現(xiàn)象。根據(jù)以往施工過幾幾座黃河特大大橋的鉆孔施施工經(jīng)驗(yàn)，成成孔過程中，必必須做好泥漿漿的維護(hù)管理理工作。每1小時(shí)測(cè)一次次泥漿的稠度度和相對(duì)密度度。根據(jù)泥漿漿成分的變化化進(jìn)行分析做出出相應(yīng)的處理理措施。終孔在鉆孔深度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高高后，停止鉆鉆進(jìn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)技術(shù)人員確確認(rèn)后，進(jìn)行行清孔工作。清孔：成孔后，提升鉆頭頭距孔底10～20cm，空空轉(zhuǎn)鉆頭，以以相對(duì)密度較較低(1.03～1.1)的低含砂率率優(yōu)質(zhì)泥漿從從鉆桿內(nèi)注入入，將鉆孔內(nèi)內(nèi)的懸浮鉆渣渣和相對(duì)密度度較大的泥漿漿換出，清孔孔時(shí)要保持孔孔內(nèi)水頭，防防止坍孔。清清孔后，孔口口、孔中部和和孔底提出的的泥漿相對(duì)密密度應(yīng)在1..03～1.1，粘度為17～20秒，含砂砂率<2%；主橋樁孔孔底沉淀土厚厚度不大于330CM，引引橋樁孔底沉沉淀土厚度不不大于20CCM。檢孔清孔泥漿指標(biāo)達(dá)到到要求后，將將鉆桿和鉆頭頭提升出孔，用用探孔器檢測(cè)測(cè)孔徑和孔深深，探孔器用用Φ25鋼筋按規(guī)范要要求制作。如如檢孔合格，進(jìn)進(jìn)行鋼筋籠下下放工作，否否則，進(jìn)行二二次擴(kuò)孔并檢檢測(cè)，直至檢檢驗(yàn)合格。鋼筋籠制作、安裝裝鋼筋籠和聲測(cè)管先先行分節(jié)制作作，制作在加加工場(chǎng)地進(jìn)行行，鋼筋籠每每節(jié)長(zhǎng)約16m，所有鋼筋筋接頭必須嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)范錯(cuò)錯(cuò)開，鋼筋籠內(nèi)每每隔4米加設(shè)三角加加強(qiáng)支撐筋，以以保證在搬運(yùn)運(yùn)、吊放過程程中不致變形形，并每隔22m按照?qǐng)D紙紙?jiān)O(shè)保護(hù)層鋼鋼筋，以保證證鋼筋籠位置置正確，且有有一定厚度保保護(hù)層。制作作過程中，注注意把檢測(cè)管管與箍筋焊接接牢固，且位位置準(zhǔn)確。利利用平板拖車車將分節(jié)鋼筋筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，利用吊機(jī)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)吊裝。首首先下放第一一節(jié)鋼筋籠，有聲測(cè)管時(shí)時(shí)在檢測(cè)管內(nèi)內(nèi)注滿清水，隨隨即下放第二二節(jié)鋼筋籠，并并組織專業(yè)電電焊工進(jìn)行上上下兩節(jié)鋼筋筋籠的焊接，每每節(jié)連接時(shí)間間控制在1小時(shí)內(nèi)，連連接完成后，繼繼續(xù)下放鋼筋筋籠，并用型型鋼臨時(shí)固定定，然后再次次在檢測(cè)管注注入清水。以以后鋼筋籠的的安裝重復(fù)以以上程序，檢檢測(cè)管按設(shè)計(jì)計(jì)要求應(yīng)高出出樁頂35ccm，鋼筋籠籠安裝完成后后，用木塞將將管口密封防防止漏水。施工中要注意上下下鋼筋籠的位位置正確，軸軸線一致，防防止籠身彎折折，以避免上上提導(dǎo)管時(shí)鉤鉤掛鋼筋籠，造造成施工困難難。另外所有有連接接頭應(yīng)應(yīng)按規(guī)范錯(cuò)開開布置，施工工時(shí)控制時(shí)間間在5小時(shí)以內(nèi)，以以免操作時(shí)間間過長(zhǎng)造成坍坍孔。在砼澆注過程中中，采取適當(dāng)當(dāng)措施防止鋼鋼筋籠上浮。導(dǎo)管安裝全橋共配備4套3300mm的的導(dǎo)管，主橋橋2套，每套長(zhǎng)長(zhǎng)100米。引橋1套，長(zhǎng)60米。導(dǎo)管基本節(jié)節(jié)長(zhǎng)2.5米，底節(jié)長(zhǎng)5米，每套導(dǎo)管管配0.5米和1米的短節(jié)各兩兩節(jié)，以便調(diào)調(diào)整導(dǎo)管安裝裝長(zhǎng)度，所有有導(dǎo)管采用螺螺旋連接套連連接。安裝前應(yīng)試拼拼，并經(jīng)試壓壓（壓力1.７MPa）確保不漏漏水。現(xiàn)場(chǎng)拼拼接時(shí)要保持持密封圈無破破損，接頭嚴(yán)嚴(yán)密，管軸順順直。灌注水下砼灌注砼前，利用導(dǎo)導(dǎo)管進(jìn)行二次次清孔，清孔完成后后對(duì)孔底沉淀淀層厚度、泥泥漿指標(biāo)進(jìn)行行檢測(cè)，達(dá)到到要求后，立立即灌注水下下砼。砼灌注采用HZS-50型砼拌合站拌合合，一臺(tái)500型及1臺(tái)200KWW發(fā)電機(jī)備用用，灌注砼時(shí)采用3輛8M3砼罐車運(yùn)輸。為延緩砼初凝時(shí)間間，提高砼和易性，砼摻加監(jiān)理工工程師認(rèn)可的的緩凝減水劑劑，使砼初凝時(shí)間延延至7～8小時(shí)，保證證81米樁基在4小時(shí)內(nèi)完成成灌注。灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)導(dǎo)管下口距孔孔底距離宜保保持在20～40cm，導(dǎo)管埋埋入砼中深度大于于1m。砼灌注過程中，要隨隨時(shí)控測(cè)砼頂面高程，導(dǎo)導(dǎo)管埋深宜控控制在2～6m，砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)導(dǎo)管管內(nèi)砼不滿時(shí)，應(yīng)應(yīng)徐徐灌注，防防止在導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)形成高壓空空氣囊。當(dāng)砼面接近鋼筋籠時(shí)，要要使導(dǎo)管保持持較大的埋深深，并放慢灌灌注速度，以以減小砼的沖擊力，防防止鋼筋籠上上浮。當(dāng)砼進(jìn)入鋼筋籠籠一定深度后后，應(yīng)適當(dāng)提提升導(dǎo)管，使使鋼筋籠在導(dǎo)導(dǎo)管下口有一一定的埋深。在最后灌注時(shí)，導(dǎo)導(dǎo)管要保持一一定的高度，以以增加砼的壓力，提提高砼密實(shí)性，并并使導(dǎo)管上下下移動(dòng)，同時(shí)時(shí)樁頂超灌11m左右的砼。要求施工工中必須謹(jǐn)慎慎，強(qiáng)化管理理，不發(fā)生卡卡管、進(jìn)水、脫脫節(jié)、埋管等等任何質(zhì)量事事故。為了減少后期樁頭頭破除的難度度，樁基灌注注施工完成后后，及時(shí)用吸吸漿泵將超灌灌砼中的水泥泥漿吸凈，僅僅留下骨料，吸漿完成后后及時(shí)將護(hù)筒筒拔除。承臺(tái)開挖完成后破破除樁頭，人人工首先挖除除樁基施工吸吸降后剩余的的松散骨料，再再用風(fēng)鎬把未未撓動(dòng)約500cm高的砼進(jìn)進(jìn)行破除。施施工過程中，注注意控制砼樁樁樁頂高程。砼灌注樁檢測(cè)砼灌注樁超灌砼經(jīng)吸吸漿泵處理后后，及時(shí)進(jìn)行行骨料清除。當(dāng)當(dāng)樁砼達(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度后，鑿除除樁頭多余砼砼，即可進(jìn)行行砼灌注樁超聲聲波檢測(cè)和小小應(yīng)變檢測(cè)，確確定砼灌注樁質(zhì)量量。超聲波檢檢測(cè)順序?yàn)椋海篈B→BC→CA。由于主橋墩樁位排排列較密，灌灌注樁如發(fā)生質(zhì)量事事故時(shí)，不宜補(bǔ)樁樁。因此施工過程中必須強(qiáng)強(qiáng)化管理，加加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施施工環(huán)節(jié)的控控制，保證各各個(gè)環(huán)節(jié)均達(dá)達(dá)到規(guī)范和質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求求，確保成樁樁質(zhì)量全部合合格。鉆孔灌注樁施工工工藝流程框圖圖見附圖承臺(tái)施工工程概況本合同段承臺(tái)共計(jì)計(jì)25座，引橋17座承臺(tái)左右右雙幅連接；；主橋承臺(tái)左右雙幅幅分離，其中中9#、10#墩承臺(tái)砼方量為為574m3，施工按為大大體積砼施工工考慮。9#、10#墩承臺(tái)施工工9#、10#墩承臺(tái)施工工是確保全橋橋工期的關(guān)鍵鍵控制點(diǎn)，因因此一定要盡盡量爭(zhēng)取9#、10#墩承臺(tái)臺(tái)的早日完成成。開挖基坑采用挖掘機(jī)與人工工配合方法進(jìn)進(jìn)行開挖，開開挖前，先精精確放出基礎(chǔ)礎(chǔ)軸線，并將將其引至基坑坑范圍以外，放放出基坑邊線線，然后開挖挖。開挖采用用反鏟液壓挖挖掘機(jī)進(jìn)行，坡坡度控制在1：1左右。開挖挖過程中隨時(shí)時(shí)測(cè)量基底標(biāo)標(biāo)高及平面位位置，避免超超挖。開挖時(shí)時(shí)基底留200cm，然后后采取人工進(jìn)進(jìn)行挖除。開開挖過程中如如出現(xiàn)超挖，按按規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行處理。挖挖至基底設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后，找找平基底，如如有集水，采采用集中排水水法排水，四周設(shè)排水水溝，利用潛潛水泵抽水。在汛期來臨時(shí)根據(jù)據(jù)河內(nèi)水位情情況，加高圍圍堰高度，在在圍堰木樁內(nèi)排排雙層裝土蛇蛇皮袋，圍堰堰高出汛期最最高水位0..5米，確?；涌影踩?。樁頭的鑿除基坑開挖完成后，及及時(shí)進(jìn)行砼樁樁樁頭的鑿除除。因基樁樁樁頭部分灌注注完后，已用用吸漿泵將超超灌砼中的水泥漿漿吸凈，僅留留下骨料。破破樁頭前，人人工首先挖除除骨料，再用用風(fēng)鎬把未撓撓動(dòng)約50cm高的砼進(jìn)行破除。樁樁頭鑿除施工工過程中，注注意控制樁頂頂砼高程。墊層砼墊層砼采用C155砼，厚15ccm，澆注墊墊層砼前，首先將將基坑底地面面整平，四周周挖小溝匯集集周圍滲水，用用水泵抽出，澆澆筑時(shí)嚴(yán)格控控制墊層砼頂面高高程和平整度度。模板支立在澆好墊層的基底底上放出的承臺(tái)邊線線，根據(jù)所放放邊線支立模模板；模板采采用大塊組合合鋼模，根據(jù)承臺(tái)圖圖紙?jiān)O(shè)計(jì)將組組合鋼模板分分片組裝，制作成大塊塊模板。用吊機(jī)將將組裝好的大大片模板放入入基坑。在鋼筋筋綁扎完成后后，再進(jìn)行模模板的加固支支撐，保證澆澆注砼時(shí)模板板不變形。鋼筋施工模板支立基本完成成后進(jìn)行綁扎扎鋼筋，首先先將基樁鋼筋筋進(jìn)行調(diào)整，按按設(shè)計(jì)予以嗽嗽叭成型，然然后將墊層清清掃干凈，彈彈出控制線。按按設(shè)計(jì)要求將將鋼筋排列標(biāo)標(biāo)記作好，以以保證成型鋼鋼筋綁扎規(guī)則則、美觀。鋼鋼筋綁扎后對(duì)對(duì)規(guī)格、數(shù)量量、排距、尺尺寸、標(biāo)高、綁綁扎方式、保保護(hù)層厚度進(jìn)進(jìn)行檢查，確確保符合規(guī)范范要求。為防防止砼澆筑時(shí)時(shí)人員踩壓等等原因使鋼筋筋骨架變形，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)增加架架立鋼筋的數(shù)數(shù)量。承臺(tái)鋼鋼筋綁扎完成成后注意預(yù)埋埋塔柱鋼筋、塔吊、臨時(shí)支架等等所需要的各各種預(yù)埋件。塔柱主筋采用點(diǎn)焊方式在承臺(tái)鋼筋上進(jìn)行固定。鋼筋綁扎完畢，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，同意后進(jìn)行下道工序砼澆注施工。承臺(tái)砼施工9#、10#墩承臺(tái)砼5574m3，屬大體積積砼。為解決決大體積砼水化熱，根根據(jù)設(shè)計(jì)要求求需要降低砼砼水化熱，在在施工中采用用循環(huán)水冷卻卻技術(shù)降低水水化熱。冷卻管道布置冷卻管使用鋼管（42.3×3.25mm），水平布置2層，豎向間距160厘米，距離承臺(tái)頂、底各120厘米；鋼管橫橋向布置，水平間距200厘米，鋼管距離承臺(tái)邊75厘米。上下兩層分別設(shè)置進(jìn)水口和出水口，管口在承臺(tái)頂用50mm塑料管連接在一起引到一旁設(shè)置的蓄水桶，容量為6m3，在蓄水桶出水管口安裝閥門，以便控制水管內(nèi)流量與流速。水管進(jìn)口與水箱出水口相連，各管口連接要嚴(yán)密不漏水，澆筑前進(jìn)行通水試驗(yàn)，對(duì)漏水接頭重新連接，水泵選用2.3KW污水泵向蓄水桶內(nèi)供水。管道布置見下圖：：砼澆筑砼配合比優(yōu)化：為為了減少砼水水化熱，進(jìn)行行優(yōu)化砼配合比。選選用性能穩(wěn)定定、減水率大大、提高砼和易性并具具有緩凝作用用的減水劑；；碎石選用級(jí)級(jí)配良好的機(jī)機(jī)制碎石；砂砂選用細(xì)度模模數(shù)較大的中中粗砂，而且且適當(dāng)加大；；適量摻加粉粉煤灰或礦粉。砼澆筑：砼由拌和站站集中拌和，砼砼罐車運(yùn)輸，滑槽送入模板內(nèi)。因砼體積大，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)砼的和易性及坍落度要嚴(yán)格控制，特別是坍落度要控制在12～14cm間。砼采用分層澆筑，每層厚度30㎝，用6臺(tái)50型振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間控制在10～15S間，振搗標(biāo)準(zhǔn)為表面泛漿，不再下降，平坦且不冒氣泡為止。砼澆注完后，立即進(jìn)行表面整平處理，為了避免出現(xiàn)收縮裂紋，采用二次收漿處理。承臺(tái)表面進(jìn)行壓光處理，但塔座部分除外（粗糙面）。通水冷卻承臺(tái)開始澆筑時(shí)，冷冷卻水管進(jìn)行行通水，以免免阻塞，影響響冷卻效果。試試通水后兩層層水管總流量量基本保持在在2.4m3/h，通過xxxx內(nèi)的河水向水水箱內(nèi)連續(xù)供清水。在在承臺(tái)澆筑完完成后，冷卻卻水管開始通通水循環(huán)，通通水時(shí)間冷卻卻時(shí)間暫定為為11d。砼溫度計(jì)算承臺(tái)砼絕熱溫升計(jì)計(jì)算假設(shè)砼的水化熱已已完成，不考考慮承臺(tái)砼表面散熱的的影響。承臺(tái)砼配合合比為：水泥泥：粉煤灰：：礦粉：砂：碎石：水水：外加劑259：55：55：655：1165：181：4.43砼最終絕熱溫升計(jì)算算見下式T0＝WQ/Cρ＝2559×3777/（0.96××2400）＝42.388℃式中：W：每立方米砼水泥泥用量，kg/m3；W＝259kg/m3；Q:水泥水化熱，kJJ/kg；取377kJJ/kg；C:砼比熱，kkJ/（kg℃）；C＝0.96kJ/（kg℃）；ρ:砼密度，kg/m33；取2400kg/m3。砼每天絕熱溫升見下下式：Tt＝T0（1－e－mt）式中：T0:最終絕熱溫升，℃℃；Tt：砼每天的絕熱溫升，℃；m：與澆筑溫溫度有關(guān)的系系數(shù)；m＝0.3844t：齡期，dd；計(jì)算溫度絕熱溫升加砼入模模溫度減去冷冷卻水帶走的的熱量降低的的溫度，等于于計(jì)算溫度。Tb(t)=Tqq+4h′/H2(H-h′)△T(τ)

式中Tb(t)——齡期t時(shí)，砼的表表面溫度（℃℃）；

Tq——齡期t時(shí)，大氣的的平均溫度（℃）；

H——砼的計(jì)算厚度（m），H=h+2h′；

h——砼的實(shí)際厚度（m）；

h′——砼的虛厚度（m），h′=Kλ/U；

λ——砼的導(dǎo)熱系數(shù)，取2.33W/m?K；

K——計(jì)算折減系數(shù)，取0.666；

U——模板及保溫層的傳熱系數(shù)（W/m2K）；

U=1/Σδi/λi+Rw

δi———各種保溫材料的厚度（m）；

λi———各種保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)（W/m?K）；

Rw——外表面散熱阻，可取0.043m2K/W；

△T(t)——齡期t時(shí)砼內(nèi)最高溫度與外界氣溫之差（℃），△T(t)=Tmax-Tb承臺(tái)砼計(jì)算溫度如如表：序號(hào)齡期砼計(jì)算溫度最終絕熱溫升絕對(duì)溫度＋澆筑溫溫度(13℃)每天冷卻水降低溫溫度砼內(nèi)部最高計(jì)算溫度度最高溫度與平均氣氣溫差砼表面溫度最高溫度與表面溫溫差1113.51126.51074441.8924.6207449.620744416.398.23074442222.7235.71991183.7831.93992216.93992217.4514.4899223328.98841.9879225.6736.31792221.31792218.0818.2379224433.2646.25982247.5638.69982223.69982218.4320.2698225536.16749.16709929.4539.71709924.71709918.5821.1370996638.14651.146233811.3439.80624424.80624418.5921.2162447739.49852.49816613.2339.26816624.26816618.5120.7581668840.41853.417800615.1238.29781123.29781118.3719.9278119941.04154.040799217.0137.03079922.03079918.1918.840799101041.46954.46883318.935.56883320.56883317.9817.588833111141.76154.761255220.7933.97125518.97125517.7416.231255121241.95654.956222.6832.276217.276217.514.7762溫度控制為避免承臺(tái)出現(xiàn)溫溫差裂紋，承承臺(tái)砼溫度采取內(nèi)內(nèi)降外保措施施進(jìn)行控制，控控制砼內(nèi)外溫差不不大于25℃。由于承臺(tái)臺(tái)體積較大，砼澆注時(shí)間較長(zhǎng)，因此在澆筑砼覆蓋住底層冷卻管后即通水。在進(jìn)水口處設(shè)置閥門，調(diào)控水流量大小，以此調(diào)控砼內(nèi)部溫度。砼頂面用塑料布覆蓋，塑料布上再加蓋土工布進(jìn)行保溫，使用塑料布的優(yōu)點(diǎn)：一方面可進(jìn)行保溫，另方面可進(jìn)行砼保濕，砼養(yǎng)護(hù)時(shí)不用再灑水。測(cè)溫澆注砼前橫橋向在在承臺(tái)內(nèi)設(shè)置置三組測(cè)溫孔孔，承臺(tái)中心心一組，承臺(tái)臺(tái)邊緣內(nèi)500cm一組，在在中心到邊緣緣的中心設(shè)一一組，每組三三個(gè)測(cè)溫孔豎豎向布置為：：距承臺(tái)頂50㎝、豎向中中心、距承臺(tái)臺(tái)底50㎝。測(cè)溫孔孔采用42.3×3..25mm鋼管，底底部用鋼板焊焊死，測(cè)溫探探頭放置測(cè)溫溫孔底部，端端口用橡膠塞塞封堵，測(cè)溫溫孔外預(yù)留連連接導(dǎo)線，并并作適當(dāng)標(biāo)記記。測(cè)溫采用用溫度感應(yīng)器器，測(cè)溫頻率率1次/2小時(shí)，作好好記錄，通過過分析，調(diào)整整循環(huán)水流量量大小，控制制砼內(nèi)外溫差差在25℃內(nèi)。砼達(dá)到一定強(qiáng)度后后，拆除模板板。循環(huán)水連續(xù)降溫110天后，當(dāng)承承臺(tái)中心溫度度基本恒定，并并與外界溫差差小于25℃時(shí)，停止冷冷卻循環(huán)水，繼繼續(xù)溫度觀測(cè)測(cè)6小時(shí)，如砼砼內(nèi)外溫差不不超過25℃，進(jìn)行冷卻卻管壓漿封閉閉。砼繼續(xù)覆覆蓋養(yǎng)護(hù)。其它承臺(tái)施工其它承臺(tái)基坑開挖挖、墊層澆注注、模板支立立、鋼筋綁扎扎、砼澆注等等工序基本同9、10#墩承臺(tái)施工工；引橋承臺(tái)施施工分左右幅進(jìn)行，承臺(tái)鋼鋼筋綁扎、模模板加固完成成后，將綁扎扎成型的墩柱鋼筋進(jìn)行行整體安裝，最最后澆注承臺(tái)臺(tái)砼。礅柱、塔柱施工本橋主橋塔柱形式式分主塔柱和和輔塔柱兩種種，在主橋加加勁梁以下設(shè)設(shè)計(jì)有下橫梁梁，在輔塔柱柱頂設(shè)計(jì)有上上橫梁。引橋橋墩柱樣式主主要也分為兩種，引引橋墩柱和主主橋塔柱均采用定型鋼鋼模板施工，引橋墩柱一次澆注完成，主橋塔柱采用翻模施工，具體施工如下：引橋墩柱在鋼筋加工廠內(nèi)將將墩柱等截面面處鋼筋制作綁扎成型型，專用拖盤盤車運(yùn)輸至工工地現(xiàn)場(chǎng)，在在承臺(tái)鋼筋綁綁扎、模板加加固完成后，用吊機(jī)輔助架立安裝；鋼筋的加工、制作、安裝均按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行，保證間距、位置正確及保護(hù)層厚度符合要求由于本橋墩柱不高高，可采用一一次性澆注形形式，承臺(tái)砼砼澆注完成達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)度度后，將墩柱柱邊線精確測(cè)測(cè)量放出，進(jìn)進(jìn)行鑿毛，鑿鑿除邊線內(nèi)的的承臺(tái)頂松散散砼，露出新新鮮石子面，整整理好預(yù)留鋼鋼筋。墩柱模板采用定型型鋼模，在專專業(yè)生產(chǎn)模板板加工廠家進(jìn)進(jìn)行定做，為為便于使用及及安裝，模板板作成2～4米的分節(jié)，根根據(jù)不同的高高度現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝；在模板制制作過程中，嚴(yán)嚴(yán)格控制模板板接口尺寸及及模板本身的的平整度，模模板應(yīng)具有足足夠的剛度，模模板每次使用用前應(yīng)認(rèn)真檢檢查平整度及及接口情況，并并加以整修，符符合規(guī)范要求求。在支立模板前，用用清水沖洗接柱面面并清除積水水，然后用吊吊機(jī)將拼裝好好的模板徐徐徐吊起，分為為兩片從鋼筋筋籠側(cè)面安裝裝，按照所放放墩柱邊線調(diào)調(diào)整模板位置置。模板支立后應(yīng)檢查查模板的平面面位置及豎直直度是否符合合設(shè)計(jì)要求，為為保證模板穩(wěn)穩(wěn)固，防止變變位，模板四四周用纜風(fēng)繩繩進(jìn)行固定。模板固定好后，安裝綁扎變截面鋼筋。模板鋼筋經(jīng)監(jiān)理工工程師驗(yàn)收合合格后，進(jìn)行行澆注砼，砼砼在拌和機(jī)集中拌制，砼運(yùn)輸輸車運(yùn)至工地地，吊機(jī)配吊吊斗進(jìn)行澆筑筑。砼塌落度度嚴(yán)格控制77～10cm，澆筑時(shí)在墩墩臺(tái)頂安設(shè)活活動(dòng)導(dǎo)管，以以防止落差過過大而造成砼砼離析。砼振搗采用插插入式振搗器器，按照快插慢拔拔的原則進(jìn)行行振搗，振搗標(biāo)準(zhǔn)為為面層平坦不下下沉，表面泛漿不冒冒泡，嚴(yán)格控制振搗搗方法和時(shí)間，確保砼砼振搗質(zhì)量。砼澆注完成后，在在立柱頂部覆覆蓋土工布并并放置水桶，從柱頂進(jìn)行行滴灌水流養(yǎng)養(yǎng)護(hù)墩柱。拆模后砼養(yǎng)護(hù)采用表表面包裹塑料料布的方式。主塔施工主塔為“h”型鋼鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，塔塔柱包括塔頂頂設(shè)索鞍的主主塔柱和起穩(wěn)穩(wěn)定作用的輔輔塔柱，主塔塔柱橋面以上上高22.1米，全高32..3米，塔柱為角角部倒角的矩矩形砼實(shí)心斷面，主主塔柱斷面尺尺寸為300*1775cm，塔塔頂設(shè)空心裝裝飾段。塔座座基礎(chǔ)高500cm，底邊邊寬出塔柱550cm。輔塔柱也為角角部倒角的矩矩形砼實(shí)心斷面，全全高24.5米，斷面尺寸為為200*120cm。主塔柱、輔塔柱施工均均采用翻模施施工，模板采采用定型鋼模模，在專業(yè)生生產(chǎn)廠家定做做；塔柱分為下下塔柱、下橫橫梁、中塔柱柱、上橫梁、上上塔柱共五次次進(jìn)行施工，在在下橫梁頂部部及中塔柱頂頂部和底部各各設(shè)置20ccm的接縫模模板，在砼分分段施工時(shí)下下段20cmm的接縫模板板暫不拆除以以保證塔柱分段處的外觀質(zhì)量量。由于橋位左左側(cè)20米處有一條10萬KV的高壓線，施施工時(shí)在主墩承臺(tái)橋位位右側(cè)各設(shè)置一臺(tái)QTZ63型塔吊，向上上運(yùn)送模板、鋼筋和和其它所需物物品；由于本本塔柱砼澆注注最高為299.6米，澆注上段砼時(shí)采用砼汽車車泵（臂長(zhǎng)大大于37米）。當(dāng)塔柱施工高高度超出橋面面標(biāo)高后，在在塔柱周圍500cm外搭設(shè)腳手架架和“之”字形通道，以以方便施工人人員上下塔柱柱，腳手架寬寬1.8米，由內(nèi)外3排碗扣支架架立桿組成，腳手架周圍用安全網(wǎng)進(jìn)行密封遮擋，通道坡面同橫桿寬90cm,采用4cm木板制作，木板表面間隔50cm釘設(shè)防滑木條，木條5*3*90cm,在坡道轉(zhuǎn)角處設(shè)置踏步平臺(tái)，結(jié)構(gòu)同坡道斜面。QTZ63型塔吊吊參數(shù)如下：：額定起重力矩6330KN.mm；最大起重量量6.t；最大工作幅幅度52m；起升高度400m；附著式高度度120m；起升速度577/28/66m/minn；回轉(zhuǎn)速度0..58/0..43r/mmin；變幅速度333/21m//min；平衡重6.00t；塔機(jī)自重311/33.tt；電源380VV,50Hzz主塔施工程序:塔塔座基礎(chǔ)施工工→綁扎鋼筋→翻模第一節(jié)→澆筑砼→下橫梁施工工→綁扎鋼筋→翻模第二節(jié)→澆筑砼→綁扎鋼筋→翻模第三節(jié)→澆筑砼→上橫梁施工工→綁扎鋼筋→翻模最上節(jié)→澆筑砼→索鞍安裝→（索纜安裝裝）→塔頂裝飾輔塔鋼筋綁扎及砼砼澆施工注基基本程序同上上。具體施工工如下塔座施工施工放樣用全站儀放出塔座座中心，利用用先期設(shè)置的的控制樁進(jìn)行行復(fù)核，確保保中心點(diǎn)樁位位精確。然后后利用中心樁樁位放出塔座座四個(gè)角的點(diǎn)點(diǎn)位，最后用用墨線標(biāo)示出出塔座4條邊線，同同時(shí)用對(duì)角線線長(zhǎng)度復(fù)核施施工放樣的精精度。鋼筋、預(yù)埋件鋼筋施工前，必須須把預(yù)埋在承承臺(tái)內(nèi)的鋼筋筋等進(jìn)行調(diào)直直，表面除銹銹，清理水泥泥漿及油污。由于主筋已預(yù)埋設(shè)入承臺(tái)，剩余箍筋采用綁扎成型，同時(shí)精確預(yù)埋各種預(yù)埋件，位置偏差不超過5mm。施工要點(diǎn)：①綁扎成型的鋼筋牢牢固，不變形形。②施工中盡量減少點(diǎn)點(diǎn)焊，防止出出現(xiàn)燒傷鋼筋筋。③成形后的鋼筋，不不得污染。④預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件件位置要準(zhǔn)確確、固定要牢牢固。模板模板采用鋼模。由由于高度只有有50cm，模板加固不不采用對(duì)拉螺螺絲，采用外外拉與外支撐撐結(jié)合的方法法。模板具有有足夠的強(qiáng)度度和剛度，防防止砼澆筑過程中中出現(xiàn)變形或或漏漿等現(xiàn)象象。為防止砼澆筑時(shí)模板接接縫漏漿，在在模板接縫處處貼一層海綿綿條，在模板板下緣與承臺(tái)臺(tái)接縫處用砂漿漿封堵。施工要點(diǎn)：①為了保證塔座砼外外觀，采用外外拉與外支撐撐方式加固模模板。②模板結(jié)合嚴(yán)密，確確保不漏漿。③保證模板平整度。④整體和局部加固要要兼顧，確保保模板不變形形。砼砼在拌和站集中拌和和，用砼運(yùn)輸輸車送至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，吊機(jī)配吊吊斗將砼入模模，分層進(jìn)行澆注，每層厚厚度20～30cm，振搗采用2臺(tái)50型振動(dòng)棒，按按快插慢提的的原則進(jìn)行振振搗，振動(dòng)棒棒深度控制進(jìn)進(jìn)入下層砼10cm，提出棒棒原則以砼表面不再下下沉，泛漿均均勻,不再冒氣泡泡為準(zhǔn)。砼澆筑完成后后，立即表面面整平和二次次收漿處理，防防止出現(xiàn)砼收縮裂縫，最最后做好覆蓋蓋養(yǎng)護(hù)。施工要點(diǎn)：砼澆筑速度要快，振振搗砼要認(rèn)真，不不遺漏，不出出現(xiàn)死角。注意模板的變化，出出現(xiàn)情況及時(shí)時(shí)處理。砼收漿及時(shí)，塔座與與塔柱結(jié)合面面做成粗糙面面。養(yǎng)護(hù)及時(shí)，砼初凝凝后，表面覆覆蓋一層土工工布，起到保保濕和保溫作作用。拆模砼強(qiáng)度達(dá)到30%后后既可拆除模模板。拆模過過程中，注意意不要損傷砼砼。拆模后繼續(xù)續(xù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直直至達(dá)到規(guī)范范要求為止。塔柱施工鋼筋鋼筋在加工場(chǎng)按圖圖紙?jiān)O(shè)計(jì)下料料加工制作，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后用用吊機(jī)垂直運(yùn)上塔塔柱進(jìn)行綁扎扎成型。為加加快工程進(jìn)度度縮短施工周周期，豎向主主筋采用擠壓壓套筒連接，其其它鋼筋用鐵絲絲綁扎搭接。鋼筋綁綁扎程序和要要求同其它鋼鋼筋工序。本本段砼澆注完成達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)度度后繼續(xù)向上上接長(zhǎng)和綁扎扎下段鋼筋。模板安裝在最下段塔柱鋼筋筋施工完成后后，按照放樣樣塔柱底邊線用用吊機(jī)分片將定型型鋼模板吊裝裝到位進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)組裝，在在每個(gè)外側(cè)面面模板上下緣緣標(biāo)記出模板板中心點(diǎn)，外外側(cè)模安裝就就位時(shí)使模板板中心線與塔塔柱中心線對(duì)對(duì)齊，在縱橫橫塔柱軸線距距離塔柱20米左右安設(shè)經(jīng)經(jīng)緯儀，觀察察頂面模板的的中心點(diǎn)，偏偏位時(shí)用導(dǎo)鏈鏈向相反方向向進(jìn)行平移，使模板板居中。模板板組裝平整度度、接縫等符符合質(zhì)量要求求，為防止砼澆筑時(shí)漏漿漿，在模板各各接縫處貼一一層海綿條。由于塔柱最最寬長(zhǎng)度為33米，中間考慮慮用一道Ф14對(duì)拉絲桿進(jìn)進(jìn)行加固，模模板組裝好后后調(diào)整模板垂直度符符合要求，進(jìn)行砼澆注注。在本段砼砼澆注完成后后，繼續(xù)向上上接長(zhǎng)鋼筋，砼強(qiáng)度達(dá)到要求求后，將對(duì)拉拉螺桿拆除，用用塔吊將模板分分片吊下并支立下節(jié)模模板。然后重重復(fù)澆注砼、鋼鋼筋綁扎、預(yù)預(yù)埋件安裝等等工序。砼施工砼由拌和站集中拌和和,罐車運(yùn)輸,下段砼用吊吊機(jī)配吊斗澆澆注，最上段段砼用汽車輸送泵泵澆筑。主塔塔柱采用兩處處串筒從兩側(cè)側(cè)下料，輔塔柱柱采用一處串串筒從中間下料，砼澆筑控制同同上，時(shí)間控控制在3～4小時(shí)左右。砼砼養(yǎng)生采用灑灑水養(yǎng)護(hù),砼澆筑完成養(yǎng)養(yǎng)護(hù)兩天后拆拆模，之后再再繼續(xù)灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)五天，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)灑水采用用微噴形式，噴噴水均勻，不不產(chǎn)生水流，以以免污染塔身身。本階段塔塔柱施工完成成后進(jìn)行下一一段塔柱的施施工。索鞍下平板安裝塔柱施工澆注至柱柱頂最后節(jié)段段時(shí)，鋼筋安安裝完畢后，支立塔柱頂部最后節(jié)段模板，焊接安裝預(yù)埋索鞍底座下平板，下平板鋼板材料為Q345B，尺寸為2806*1200*50mm，索鞍底座下平板預(yù)埋鋼筋采用直徑28mm螺紋鋼筋，鋼筋與預(yù)埋底板采用“T”型焊接，下平板定位采用全站儀精確放樣，在塔柱模板上放出塔柱縱橫軸線，按照所放軸線調(diào)整索鞍底座下平板位置，并嚴(yán)格控制頂面水平，位置確定后將索鞍底座下平板與鋼筋骨架用電焊連接定位在一起，防止移動(dòng)。在底座下平板預(yù)留澆注孔處澆注砼，在預(yù)留孔及鋼板與模板周圍空隙處進(jìn)行振到，為保證底座鋼板下面砼飽滿，在預(yù)留孔處按照孔口尺寸做一高為50cm的木?？蚣?，以便澆注砼時(shí)提高孔口砼的壓力，使砼充分填充底座下平板下面空間，用振動(dòng)棒充分振搗平板下砼，確保砼密實(shí)。澆注砼時(shí)將底板上的螺栓孔用海綿泡沫塞填封閉，防止水泥漿進(jìn)入螺孔影響螺栓安裝。砼澆注完成后，將預(yù)留孔處砼抹平壓光，并將鋼板污物清理干凈。主橋塔柱橫梁及橋橋臺(tái)臺(tái)帽施工工塔柱橫梁施工本橋塔柱上、下橫橫梁均采用碗碗扣式支架現(xiàn)現(xiàn)澆，下橫梁梁模板全部采采用定型鋼模模板；上橫梁梁底模板采用木木模，側(cè)模采采用鋼模進(jìn)行行施工；塔柱柱施工到下橫橫梁底部時(shí)進(jìn)進(jìn)行下橫梁施施工，下橫梁梁碗扣架直接接搭設(shè)在承臺(tái)臺(tái)上，支架間間距橫橋向?yàn)闉?.6米,縱橋向0.9米,縱向設(shè)置三三排立桿，為為確保支架穩(wěn)穩(wěn)定，在縱橫橫橋向及水平平向設(shè)置剪刀撐，剪剪刀撐采用66米長(zhǎng)Φ50鋼管與碗扣扣支架通過十十字卡牢固連連接。支架上上鋪設(shè)橫向方方木，以在上上面鋪設(shè)底模模。為方便施施工人員上下下，在橫梁一一側(cè)的承臺(tái)上用碗扣扣架搭設(shè)“之”字形坡道，坡坡道面用5ccm厚木板制制作，寬900cm，坡道面訂設(shè)設(shè)防滑木條。上橫梁以下部分的的主塔柱和輔輔塔柱施工完完成后，搭設(shè)設(shè)碗扣支架進(jìn)進(jìn)行上橫梁的的施工，碗扣扣支架立桿縱縱橫間距均采采用0.6米,為方便施工工支架寬度超超出橫梁每邊邊0.6米,支架中間部部分搭設(shè)在下下橫梁上，兩兩側(cè)搭設(shè)在承承臺(tái)上。底模鋪裝好后開始始綁扎鋼筋，鋼鋼筋在加工廠廠加工成半成成品，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎成型后起吊吊放入模,或在底模上上直接綁扎成成型。鋼筋籠籠安裝好后，安安放好側(cè)面墊墊塊，并綁扎扎好塔柱向上上的鋼筋，監(jiān)監(jiān)理驗(yàn)收合格格后支立側(cè)模模。下橫梁側(cè)模板采用用定型鋼模,拼裝前表面面除銹、涂油油，上橫梁側(cè)側(cè)模采用鋼模，底模采用用木模，模板板采用吊機(jī)分片吊起安安裝，鋼模用螺栓進(jìn)進(jìn)行對(duì)接，模模板拼縫平整整、嚴(yán)密，縱縱橫順直，用用對(duì)拉螺絲緊緊固,設(shè)斜撐穩(wěn)定,模板接縫內(nèi)內(nèi)加塑料泡沫沫防止漏漿。模模板加固好后后進(jìn)行澆注砼砼。砼采用吊機(jī)配料斗斗分層進(jìn)行澆澆筑，砼塌落落度控制在10～12cm，采用插入入式振動(dòng)棒進(jìn)進(jìn)行振搗。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度30％可拆側(cè)側(cè)模．砼強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的90％拆底模模；模板拆除除后及時(shí)進(jìn)行行覆蓋，并灑灑水養(yǎng)生。臺(tái)帽施工由于橋臺(tái)臺(tái)帽標(biāo)高高較低，臺(tái)帽帽施工安排在在橋臺(tái)承臺(tái)回回填完成后進(jìn)進(jìn)行，在臺(tái)帽帽底部用5ccm厚7.5#砂漿將承臺(tái)臺(tái)之間部分抹抹平，砂漿頂頂標(biāo)高同臺(tái)帽帽底標(biāo)高，每每側(cè)寬出臺(tái)帽帽20cm，砂砂漿達(dá)到一定定強(qiáng)度后開始始綁扎臺(tái)帽鋼鋼筋、支立側(cè)側(cè)模、澆注砼砼，施工工藝藝同橫梁施工工。上部結(jié)構(gòu)施工本合同段上部結(jié)構(gòu)構(gòu)形式分主橋橋的加勁梁和和引橋的現(xiàn)澆澆連續(xù)箱梁兩兩種形式，主主橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為（30+400+100++40+300）m自錨砼懸索索橋；引橋現(xiàn)澆箱箱梁西岸結(jié)構(gòu)構(gòu)形式跨徑組組合為（3*30m+4**30m），東東岸結(jié)構(gòu)形式式跨徑組合為為（4*30m+22*（3*30m）），引引橋箱梁施工工在主橋縱梁梁縱向予應(yīng)力力張拉完成后后開始施工（由由于東岸引橋橋上部結(jié)構(gòu)箱箱梁為10孔，逐跨施施工延續(xù)時(shí)間間較長(zhǎng)，為保保證工期宜與與設(shè)計(jì)協(xié)商進(jìn)進(jìn)行調(diào)整施工工順序，與主主橋加勁梁同同時(shí)進(jìn)行施工工），施工時(shí)箱箱梁左右雙幅幅同時(shí)平行施施工，橋面中中間按設(shè)計(jì)要要求設(shè)60cm的后后澆帶，在一一聯(lián)箱梁完成成后進(jìn)行施工工。引橋上部部結(jié)構(gòu)箱梁采采用滿膛支架架逐跨現(xiàn)澆法法進(jìn)行施工，鋼鋼筋由預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)統(tǒng)一制作，砼在拌合站集中拌合，用砼運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，用砼泵車輸送到橋面。引橋箱梁地基處理首先用推土機(jī)將原原地面推平，然然后用壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)，在原原地表上做330cm風(fēng)化化山石，壓實(shí)后地基表面平整整無輪跡。支架搭設(shè)由于箱梁在橫梁及及腹板部自重重最大，因此此考慮在橫梁梁及腹板部處處支架立桿布布設(shè)采用0..6m*0.9m間距距，在跨中處處支架立桿布布設(shè)采用0..9m*0.9m間距距，橫桿步距距1.2m。在在處理好的地地基上按立桿桿間距鋪設(shè)斷斷面10*15ccm的方木。在在鋪設(shè)好的方方木上布設(shè)地地腳螺桿并按按計(jì)算高度調(diào)調(diào)平，在調(diào)好好的地腳螺栓栓上搭設(shè)滿樘樘式碗扣支架架，根據(jù)各計(jì)計(jì)算間距處斷斷面的高度搭搭設(shè)相應(yīng)長(zhǎng)度度的立桿，立立桿頂端放置置頂托，根據(jù)據(jù)各斷面的標(biāo)標(biāo)高調(diào)整頂托托高度。立桿桿之間及立桿桿與橫桿之間間，必須安插插到位并使之之連接牢固，嚴(yán)嚴(yán)禁松動(dòng)。在在橫橋向及縱縱橋向用鋼管管作剪刀撐，用用十字鋼管卡卡將鋼管與架架管牢固地聯(lián)聯(lián)接在一起。支支架是梁體施施工的關(guān)鍵工工序，支架搭搭設(shè)完后由專專人對(duì)支架進(jìn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收收，驗(yàn)收合格格后方可立模模。支架縱橫橫斷面示意圖圖如下：引橋碗扣支架縱斷面布置示意圖支座中心線支座中心線引橋碗扣支架橫斷面布置示意圖橋中心線引橋碗扣支架橫斷面布置示意圖橋中心線模板安裝模板分為底模、內(nèi)內(nèi)模、側(cè)模三三部分進(jìn)行安安裝。A、底模在頂托上面橫橋向向放置10*10cm方木，在在橫向方木上上放出連續(xù)梁梁底板中心線線和兩邊緣線線作為控制線線，按控制線線由中間向兩兩邊鋪設(shè)5cm厚的長(zhǎng)長(zhǎng)條木板，凈凈間距15cm，然后測(cè)出三三條線上各斷斷面木板的頂頂面標(biāo)高，拉拉線調(diào)整整個(gè)個(gè)底板范圍內(nèi)內(nèi)的木板與設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高相附附，調(diào)好后進(jìn)進(jìn)行固定。在在木板上鋪設(shè)設(shè)100*2200*1.3cm竹膠板，底底模除順直、平平整外還應(yīng)考考慮設(shè)置支架架變形量，預(yù)預(yù)留變形值為為1.5cmm。B、側(cè)模在支架的橫向方木木及緣板支架架上支立橫向向木排架，在在木排架上鋪鋪設(shè)側(cè)模和翼翼緣板底模。模模板與木排架架之間連接緊緊密，固定牢牢靠，并保證證其順直度和和平整度。C、內(nèi)模內(nèi)模采用1cm竹竹膠板及方木木按照內(nèi)箱設(shè)設(shè)計(jì)尺寸制作作成一次性內(nèi)內(nèi)模，在底板板腹板鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力管道和和鋼束安裝完完成后進(jìn)行安安放，同一腹腹板兩側(cè)模板板采用對(duì)拉絲絲桿加固，對(duì)對(duì)拉絲桿設(shè)置置在內(nèi)模上下下倒角處，縱縱向間距800cm。支架予壓支架底模側(cè)模拼裝裝完成后，進(jìn)進(jìn)行支架及地地基預(yù)壓，壓壓重按1：1.1重量進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓，以以消除砼澆注注過程中支架架及地基產(chǎn)生生的非彈性變變形。材料采采用袋裝砂，按按箱梁結(jié)構(gòu)的的荷載分布情情況進(jìn)行堆積積擺放，在支支架上及地基基分別設(shè)置觀觀測(cè)點(diǎn)，縱橋橋向15米一個(gè)斷面，每每斷面測(cè)量三三處，對(duì)無載載、加載和卸卸載的狀態(tài)下下進(jìn)行觀測(cè)，分分別測(cè)量地基基及模板的標(biāo)標(biāo)高。予壓過過程中，每天天早、晚對(duì)支架架及地基標(biāo)高高進(jìn)行觀測(cè)各各一次。若相相鄰三天測(cè)量量值相差不大大于3mm時(shí)，可可以認(rèn)為支架架及地基已經(jīng)經(jīng)穩(wěn)定，非彈彈性變形已經(jīng)經(jīng)消除，這時(shí)時(shí)可以進(jìn)行卸卸載，將砂袋袋轉(zhuǎn)移至下一一工作面。卸卸載完畢后，檢檢驗(yàn)整個(gè)支架架標(biāo)高，對(duì)超超出要求部分分予以調(diào)整，調(diào)調(diào)整完畢后進(jìn)進(jìn)入下一道施施工工序。安裝支座本橋支座全部采用用GPZ（Ⅱ）盆式橡膠膠支座，所有有支座均有專專業(yè)生產(chǎn)廠家家生產(chǎn)，產(chǎn)品品符合《公路路橋梁盆式橡橡膠支座》（JT3911-19999）的規(guī)定。依依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)和支座安裝裝說明，在墩頂上面放放出支座的縱縱橫軸線，安安裝時(shí)特別注意支座座的型號(hào)和方方向，嚴(yán)格控控制支座的標(biāo)標(biāo)高和軸線，支支座安裝必須須水平。鋼筋施工原材：鋼筋必須按按等級(jí)、牌號(hào)號(hào)、規(guī)格等分分批進(jìn)行驗(yàn)收，分別堆堆放，且掛牌識(shí)別，下面墊高并加加遮蓋，避免免銹蝕和污染染。鋼筋原材材進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)附帶出廠質(zhì)量量證明書，使使用前按規(guī)定定頻率進(jìn)行抽抽檢，對(duì)不合合格的鋼筋材材料嚴(yán)禁入場(chǎng)場(chǎng)。鋼筋使用前應(yīng)作調(diào)調(diào)直和除銹處處理，且應(yīng)符符合以下要求求：鋼筋除銹處理時(shí)應(yīng)應(yīng)將表面油漬漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈，保持鋼鋼筋表面潔凈凈。調(diào)直處理應(yīng)使鋼筋筋平直，無局局部彎折，成成盤及彎曲的鋼筋筋均應(yīng)調(diào)直。.鋼筋的接頭鋼筋的接頭一般采采用焊接，對(duì)對(duì)直徑等于或或小于25mmm的鋼筋，在在沒有焊接條條件時(shí)，可采采用綁扎接頭頭。受力鋼筋筋焊接或綁扎扎接頭應(yīng)設(shè)置置在內(nèi)力較小小處，并錯(cuò)開開布置，兩接接頭間距不小小1.3倍搭接接長(zhǎng)度。配置置在搭接長(zhǎng)度度區(qū)段內(nèi)的受受力鋼筋，其其接頭的截面面面積占總截截面面積的百百分率，應(yīng)符符合規(guī)范中有有關(guān)規(guī)定。焊接鋼筋焊接優(yōu)先采用用閃光對(duì)焊，鋼鋼筋焊接前，必必須根據(jù)施工工條件進(jìn)行試試焊，合格后后方可正式施施焊。鋼筋接接頭采用搭接接或幫條電弧弧焊時(shí)，應(yīng)盡盡量做成雙面面焊，只有當(dāng)當(dāng)不能作成雙雙面焊縫時(shí)，才才允許采用單單面焊縫。鋼鋼筋接頭采用用搭接電弧焊焊時(shí)，兩鋼筋筋搭接端部應(yīng)應(yīng)預(yù)先折向一一側(cè)，使兩接接合鋼筋軸線線一致；接頭頭雙面焊縫的的長(zhǎng)度不應(yīng)小小于5d，單面焊焊縫的長(zhǎng)度不不應(yīng)小于100d(d為鋼鋼筋直徑)。焊接時(shí)，對(duì)對(duì)施焊場(chǎng)地應(yīng)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆婪里L(fēng)、雨、嚴(yán)嚴(yán)寒設(shè)施。鋼筋下料、綁扎鋼筋下料制作加工工成半成品的的工作應(yīng)與支支架、模板的的施工同步進(jìn)進(jìn)行，在予壓壓工作完成時(shí)時(shí)鋼筋半成品品的制作工作作應(yīng)已結(jié)束。在在調(diào)整好的模模板內(nèi)進(jìn)行鋼鋼筋綁扎及焊焊接作業(yè)。首首先綁扎底板板鋼筋，鋼束束穿完及內(nèi)模模安裝完成后后，再綁扎頂頂板鋼筋，鋼鋼筋綁扎及焊焊接應(yīng)嚴(yán)格按按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和和規(guī)范進(jìn)行施施工，嚴(yán)禁違違章施工作業(yè)業(yè)。在鋼筋綁綁扎焊接時(shí)注注意保持模板板內(nèi)清潔，保保護(hù)模板表面面光滑，防止止時(shí)鋼筋撞擊擊模板表面。在在進(jìn)行鋼筋焊焊接時(shí)，在焊焊接點(diǎn)處下面面放置大小合合適的鐵皮，以以免焊渣燒壞壞竹膠板，影影響砼表觀質(zhì)質(zhì)量。為保證證結(jié)構(gòu)物保護(hù)護(hù)層的厚度，應(yīng)應(yīng)在鋼筋與模模板之間設(shè)置置砂漿墊塊，墊墊塊應(yīng)與鋼筋筋綁扎，并互互相錯(cuò)開。非非焊接鋼筋骨骨架的多層鋼鋼筋之間，應(yīng)應(yīng)設(shè)短鋼筋支支墊，以保證證位置準(zhǔn)確。在在鋼筋綁扎、焊焊接過程中，有有關(guān)負(fù)責(zé)人員員要隨時(shí)檢查查鋼筋數(shù)量、間間距及各部分分尺寸，確保保鋼筋施工符符合各項(xiàng)要求求，保證一次次驗(yàn)收通過，以以便加快工程程施工進(jìn)度。在澆筑砼前，應(yīng)對(duì)對(duì)已安裝好的的鋼筋預(yù)埋件件（鋼板、錨錨固鋼筋等）進(jìn)進(jìn)行自檢，然然后請(qǐng)監(jiān)理工工程師復(fù)檢。預(yù)應(yīng)力鋼束定位、穿穿束施工予應(yīng)力材料準(zhǔn)備鋼絞線采用符合（GB/T55224-22003）標(biāo)準(zhǔn)的低低松弛鋼絞線線，直徑為115.2mmm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MMPa，松弛率≤3.5%，波紋管、鋼鋼絞線等予應(yīng)應(yīng)力材料應(yīng)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)并檢查驗(yàn)驗(yàn)收，所有檢檢查及驗(yàn)收試試驗(yàn)均符合設(shè)設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后，方可可用于該橋梁梁工程。不合合格的予應(yīng)力力材料堅(jiān)決予予以退貨更換換，嚴(yán)禁用于于橋梁永久工工程。波紋管施工本橋預(yù)應(yīng)力管道采采用鋼波紋管管，安裝管道道時(shí)應(yīng)滿足下下列要求：外外觀清潔、內(nèi)內(nèi)外表面無油油污、無引起起銹蝕的附著著物，無孔洞洞和不規(guī)則的的折皺，咬口口無開裂、無無脫扣。不符符和要求的波波紋管堅(jiān)決不不用。波紋管管的連接采用大一號(hào)型型的波紋管。接接頭管的長(zhǎng)度度為300mmm，其兩端端用密封膠帶帶封裹。在肋肋板鋼筋綁扎扎完畢時(shí)進(jìn)行行波紋管安裝裝，按設(shè)計(jì)圖圖中預(yù)應(yīng)力鋼鋼束的曲線坐坐標(biāo)在箍筋上上定出波紋管管位置，固定定時(shí)采用Φ10鋼筋做“井”字架定位“井”字架口尺寸寸大于波紋管管外徑不超過過1cm，鋼筋支托托焊在箍筋上上，箍筋底部部應(yīng)墊實(shí)。鋼鋼筋支托設(shè)置置直線段間距距為80cmm，曲線段間間距為40ccm。嚴(yán)格控控制