東南亞的熱點(diǎn)問題

東南亞熱點(diǎn)問題探究(一)東盟，中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)(二)泛亞鐵路(三)瀾滄江—湄公河的開發(fā)(四)克拉地峽和克拉運(yùn)河(五)鄭和下西洋(六）印尼的地震和海嘯(一)東南亞國(guó)家聯(lián)盟(AssociationofSouthEastAsianNations—ASEAN)東盟成為東南亞地區(qū)以經(jīng)濟(jì)合作為基礎(chǔ)的政治、經(jīng)濟(jì)、安全一體化合作組織，并建立起一系列合作機(jī)制。東盟的宗旨和目標(biāo)是本著平等與合作精神，共同促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)進(jìn)步和文化發(fā)展，為建立一個(gè)繁榮、和平的東南亞國(guó)家共同體奠定基礎(chǔ)，以促進(jìn)本地區(qū)的和平與穩(wěn)定。東盟成立之初只是一個(gè)保衛(wèi)自己安全利益及與西方保持戰(zhàn)略關(guān)系的聯(lián)盟，其活動(dòng)僅限于探討經(jīng)濟(jì)、文化等方面的合作。(二)泛亞鐵路東線中線西線昆明——新加坡可考點(diǎn)：交通線路的區(qū)位因素、區(qū)域內(nèi)自然條件差異、鐵路修建的意義表1泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過主要城市總長(zhǎng)度新建長(zhǎng)度東線曼谷一金邊一胡志明市一河內(nèi)一昆明5520433中線曼谷一萬象一昆明41801245西線曼谷一仰光一昆明43211017例：泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有鐵路為共用段,自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表1和圖所示。⑴東盟國(guó)家首選東線方案，請(qǐng)分析有哪些有利因素和存在的問題？東線有利條件：⑴運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)、需新建鐵路短。⑵鐵路主要經(jīng)過平原地形。⑶經(jīng)過地區(qū)人口稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)不利條件：⑴部分通過喀斯特地貌區(qū)，地形崎嶇，地勢(shì)起伏大。⑵地處板塊交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜修建泛亞鐵路的重大意義

①實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。云南、廣西乃至我國(guó)西南地區(qū)與東南亞在資源、產(chǎn)業(yè)、人才、科技和資金等方面都具互補(bǔ)性。

②促進(jìn)雙邊貿(mào)易。長(zhǎng)期以來，中國(guó)與東南亞的貿(mào)易運(yùn)輸主要通過海運(yùn)，海運(yùn)雖然有其優(yōu)勢(shì)，但是劣勢(shì)也很多，比如容易受到船期、臺(tái)風(fēng)的影響，停靠地點(diǎn)少等等，這使得雙邊貿(mào)易對(duì)鐵路的需求越來越大。

③節(jié)省運(yùn)費(fèi)與運(yùn)輸時(shí)間。隨著中國(guó)與東盟各國(guó)的貿(mào)易往來的發(fā)展，使中國(guó)西南與東南亞各國(guó)的交通瓶頸問題更顯得突出。

④加快湄公河流域的開發(fā)。這條大通道縱貫中南半島，建成后將成為一條重要的國(guó)際通道。鐵路將有利于加強(qiáng)東南亞各國(guó)的物資交流，加快湄公河流域的開發(fā)，并可加強(qiáng)中國(guó)西南部各省市與東南亞的聯(lián)系，是連接中國(guó)與東盟國(guó)家的一條新的“黃金走廊”。(1)經(jīng)濟(jì)意義

泛亞鐵路對(duì)中國(guó)也表現(xiàn)出越來越大的。1）可縮短中國(guó)內(nèi)陸省區(qū)到達(dá)中東、北非、西歐的航運(yùn)距離，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。2）中東地區(qū)的石油資源就可以通過陸路進(jìn)入中國(guó)，還可以從泰國(guó)、越南等國(guó)家獲得糧食補(bǔ)給，3)“一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，可打破霸權(quán)主義的海上封鎖，保證國(guó)家戰(zhàn)略安全”。（2）戰(zhàn)略意義(三)瀾滄江—湄公河的開發(fā)了解背景：瀾滄江發(fā)源于唐古拉山，流經(jīng)青海、西藏、云南，在云南省西雙版出境后稱為湄公河，再經(jīng)緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、越南注入南海。瀾滄江在云南境內(nèi)河長(zhǎng)1240公里，天然落差達(dá)1780米，它的中下游尤其具備大規(guī)模開發(fā)梯級(jí)水電站（8座）的優(yōu)良條件?？键c(diǎn)：水能資源的開發(fā)利用河流開發(fā)與流域環(huán)境保護(hù)河流開發(fā)淹沒農(nóng)田遷移居民水庫淤積地下水位變化水庫富營(yíng)養(yǎng)化影響水生生物生長(zhǎng)誘發(fā)地震導(dǎo)致水庫周邊生態(tài)環(huán)境的變化攔蓄洪水灌溉農(nóng)田發(fā)展航運(yùn)養(yǎng)殖水產(chǎn)調(diào)節(jié)河流徑流發(fā)展旅游事業(yè)調(diào)節(jié)庫區(qū)氣候提供廉價(jià)清潔的能源負(fù)面影響積極作用大壩經(jīng)濟(jì)低壩效益瀾滄江—湄公河的開發(fā)太平洋印度洋亞洲大洋洲克拉運(yùn)河(四)馬六甲海峽和克拉地峽(結(jié)合地圖冊(cè)了解)思考:日本為什么把馬六甲海峽稱為“海上生命線”？修建克拉運(yùn)河有哪些國(guó)家贊成？哪些國(guó)家會(huì)反對(duì)？

設(shè)想中的克拉地峽運(yùn)河將橫貫泰南，初步測(cè)算需耗時(shí)10年，耗資280億美元。運(yùn)河開通后，船舶無須經(jīng)馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋的泰國(guó)灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，大型輪船可節(jié)省2至5天時(shí)間，每趟航程預(yù)計(jì)可節(jié)省近30萬美元。中國(guó)(支持態(tài)度):開鑿后可以使我國(guó)對(duì)歐洲、非洲貿(mào)易航程縮短，安全性提高。新加坡(堅(jiān)決反對(duì)):一旦開鑿成功，將會(huì)影響馬六甲海峽國(guó)際運(yùn)輸?shù)匚唬M(jìn)而影響新加坡經(jīng)濟(jì)。泰國(guó)(積極態(tài)度):克拉地峽位于泰國(guó)南部，開鑿后，不僅可以為泰國(guó)的石油貿(mào)易提供快捷，安全的路線，還可以帶動(dòng)泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

投入太大，與經(jīng)濟(jì)收益不成比例，是克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃所以難以實(shí)施的首要原因。支持開鑿運(yùn)河的人們?cè)贸鎏K伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的例子來論證開鑿的必要性。但是翻開地圖我們可以發(fā)現(xiàn)?？死貚{運(yùn)河和蘇伊士、巴拿馬兩條運(yùn)河實(shí)際上不具可比性。蘇伊士運(yùn)河節(jié)省的航程是整個(gè)非洲大陸，從印度孟買到英國(guó)倫敦的航線因此而縮短了8800公里。巴拿馬運(yùn)河節(jié)省的航程是一個(gè)南美大陸，北美東西岸航距縮短8200多海里。而克拉地峽運(yùn)河節(jié)省的僅僅是幾百公里長(zhǎng)的一個(gè)馬來半島，縮短航程僅1000公里。

克拉地峽（現(xiàn)狀）——拓展

蘇伊士、巴拿馬這兩大運(yùn)河在剛建成的幾十年內(nèi)，一直處于虧本與微利的狀態(tài)。其中巴拿馬運(yùn)河的財(cái)務(wù)狀況至今還不理想，目前蘇伊士運(yùn)河年收入也僅為19億美元左右，而且有下滑趨勢(shì)?？死貚{運(yùn)河的投資達(dá)到280億美元，拋開所有維護(hù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不計(jì)，以節(jié)省航程比例折算，假設(shè)每年收入2億美元，那么至少要140多年才能收回成本。開鑿運(yùn)河的另一個(gè)不得不考慮的后果是，對(duì)新加坡利益影響太大。“開鑿這條運(yùn)河必將導(dǎo)致新加坡這個(gè)國(guó)家的整體性衰退?！薄靶录悠碌氖鸵睙挕⒅修D(zhuǎn)貿(mào)易、貨物倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的繁榮都依賴于馬六甲海峽。一旦運(yùn)河開通，新加坡所有產(chǎn)業(yè)都會(huì)受到很大影響?！?/p>

中國(guó)如果不考慮新加坡的損失，與泰國(guó)、日本等合作強(qiáng)行開鑿。必將嚴(yán)重?fù)p害與新加坡、馬來西亞、印尼等國(guó)的關(guān)系，嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)負(fù)責(zé)任的大國(guó)的形象。而且從另外一個(gè)角度講，克拉地峽運(yùn)河的開通最大的受害者是新加坡，那么最大的受益者是中國(guó)嗎？回答是否定的。中國(guó)作為一個(gè)大陸國(guó)家，本國(guó)有一定石油產(chǎn)量，從俄羅斯、哈薩克斯坦等地也可以輸入石油，海運(yùn)雖然重要，但也僅僅是重要的一部分。而中國(guó)對(duì)岸的日本則是四面環(huán)海的島國(guó)，本國(guó)資源極度匱乏，石油輸入完全依靠海運(yùn)。因此克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃如果能實(shí)現(xiàn)，對(duì)分散日本的石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)無疑意義更大。日本是真正的最大受益國(guó)。日本一直熱心克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃，曾多次主動(dòng)提出各種避開馬六甲的建議，并希望得到中國(guó)的積極回應(yīng)。(五)鄭和下西洋可能考點(diǎn)：航向與季節(jié)、風(fēng)向的關(guān)系(鄭和出發(fā)和返回的時(shí)間與亞洲的季風(fēng)氣候有什么關(guān)系)(六)印尼地震和印度洋海嘯閱讀材料：北京時(shí)間2004年12月26日8時(shí)58分，印尼蘇門答臘島西北側(cè)海域發(fā)生8.7級(jí)地震，震源深度僅10公里，并引起海嘯，導(dǎo)致近30萬人死亡，12萬人失蹤，其中印尼損失特別嚴(yán)重。

A、地震強(qiáng)度大（震級(jí)大，震源淺，離震中近）

B、沿海地勢(shì)低平，沿海人口密度大

C、未建立完善的海嘯預(yù)警體系廣西北部灣地區(qū)包括南寧、北海、欽州、防城港4市，是廣西五大經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，也是廣西對(duì)外開放的重點(diǎn)區(qū)域。越南北部灣地區(qū)海防是越南海上交通最發(fā)達(dá)的城市，也是越南北方最大的港口。同時(shí)，又是越南主要的重工業(yè)城市，擁有一批越南一流的造船、建材、化工大企業(yè)，而輕工業(yè)也占有一定的份量。與廣西接壤的越南廣寧省的海港，承擔(dān)著向中國(guó)運(yùn)輸鴻基煤的任務(wù)，廣寧正在建設(shè)的蓋鄰深水港，將是越南一流的大港口。（七）北部灣經(jīng)濟(jì)圈“環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈”有可能會(huì)成為繼“珠三角”、“長(zhǎng)三角”和“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”之后的“第四經(jīng)濟(jì)圈”。試分析其發(fā)展的有利條件。①氣候優(yōu)越，水熱條件好，適宜種植農(nóng)作物種類多②區(qū)域資源豐富，油氣、生物等海洋資源豐富，森林、有色金屬和水能資源豐富③地理位置優(yōu)越：面向東南亞，臨近港澳臺(tái)④靠近國(guó)際航道，交通便利；⑤勞動(dòng)力豐富且成本低；⑥政策優(yōu)惠，區(qū)域合作及國(guó)際協(xié)作條件好⑦隨著東盟和中國(guó)聯(lián)合自由貧易區(qū)正在逐步形成、泛珠江經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)程的加快以及我國(guó)西部大開戰(zhàn)略取得顯著成效等，將進(jìn)一步推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)圈的崛起

中國(guó)、緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、越南。

1、圖示河流依次流經(jīng)了哪些國(guó)家？

2、該河在回歸線以北和以南的流域范圍有什么不同？為什么？例：讀圖回答下列問題：回歸線以北因流經(jīng)高山峽谷之中，山高坡陡、支流匯入少，所以流域范圍狹窄；(A)回歸線以南因地勢(shì)平坦、開闊，匯入支流較多，所以流域范圍較寬闊。(B)ＡＢ

3、該河自北向南流經(jīng)了哪些氣候區(qū)？其土地利用類型有什么不同？各自有哪些優(yōu)