冷鏈物流匯報(bào)

冷鏈物流

ColdChainLogistics

匯報(bào)人:組員及分工:2案例引入山西疫苗事件2010年03月17日，有媒體報(bào)道稱，山西近百名兒童因注射疫苗后不明病因致死、致殘或引發(fā)各種后遺病癥，并懷疑與接種了曾暴露在高溫下的疫苗有關(guān)。引起了政府部門和社會(huì)的廣泛關(guān)注。2013年五月中旬，對(duì)南京現(xiàn)銷售的鹵菜店經(jīng)行調(diào)查檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)鹵菜冷鏈存放不達(dá)標(biāo)，14.3%樣品出現(xiàn)變質(zhì)3案例引入調(diào)查結(jié)果顯示，此類事件的原因有三個(gè)：相關(guān)部門的監(jiān)管失力不法商家謀取暴利物流冷鏈系統(tǒng)建設(shè)不夠完善冷鏈物流既然對(duì)我們的生活產(chǎn)生了及其重大的影響，那到底什么才是冷鏈物流？物流的分類

1根據(jù)對(duì)溫度控制的不同要求，物流通?？梢苑譃橐韵滤念悾何锪鞣诸惓匚锪鞑恍枰獙?duì)產(chǎn)品的溫度進(jìn)行控制高溫冷鏈物流或冷藏鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在0℃至4℃或6℃之間蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等低溫冷鏈物流或冷凍鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在-18℃或-20℃冷凍肉類；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點(diǎn)；冰激凌等恒溫物流化妝品：零上20℃恒溫巧克力：零上14℃恒溫葡萄酒：零上14℃或18℃恒溫、恒定濕度一、冷鏈物流概述概念：冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)冷鏈物流：冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流概述一次運(yùn)輸冷庫(kù)產(chǎn)品包裝回收與逆向物流零售商產(chǎn)品銷售包裝材料處理二次運(yùn)輸配送中心消費(fèi)者長(zhǎng)短途運(yùn)輸配送流通加工全程溫度控制冷鏈物流模型冷鏈物流的構(gòu)成產(chǎn)品冷卻與凍結(jié)，低溫狀態(tài)下的加工，蔬菜水果的預(yù)冷等。冷鏈裝備：冷卻、凍結(jié)、速凍裝置冷凍加工冷凍貯藏冷藏運(yùn)輸及配送冷凍銷售產(chǎn)品的冷卻、凍結(jié)貯藏，水果、蔬菜的氣調(diào)貯藏。冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜、冰箱等產(chǎn)品中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送；鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)及零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售；冷藏\冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏柜有效銜接產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（寧產(chǎn)品采收、分揀包裝、加工及倉(cāng)儲(chǔ)）、冷藏商運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)、水路聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)）、銷地倉(cāng)儲(chǔ)及貨架網(wǎng)絡(luò)（批發(fā)市場(chǎng)及現(xiàn)貨市場(chǎng)為載體）的三大鏈條，是提高農(nóng)產(chǎn)品效率的關(guān)鍵。冷鏈物流的構(gòu)成—子系統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸子系統(tǒng)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)冷鏈裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)冷鏈包裝加工子系統(tǒng)冷鏈配送子系統(tǒng)將冷鏈產(chǎn)品從發(fā)貨方送到收貨方冷鏈商品的儲(chǔ)存、保管冷鏈商品在物流節(jié)點(diǎn)上的裝卸搬運(yùn)冷鏈商品的包裝、加工運(yùn)輸支線上的選、配、送貨鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱各類冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜冷藏庫(kù)冷藏車、集裝箱冷鏈信息子系統(tǒng)物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和指揮中心，各子系統(tǒng)間的高度銜接和配合條形碼、無(wú)線射頻認(rèn)證、GPS、GIS、溫濕度紅外遙感、MIS、DSS職能涉及環(huán)節(jié)冷藏庫(kù)、冷卻凍結(jié)和速凍裝置冷鏈物流概述冷鏈物流制冷系統(tǒng)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品比如：蔬菜、水果、水產(chǎn)品、花卉、肉、禽、蛋比如：疫苗類、血液制品、胰島素、抗生素、維生素比如：速凍食品，肉、禽、水產(chǎn)等包裝熟食，冰激凌及奶制品，快餐原料加工后食品特殊的商品二、冷鏈物流適用的范圍三、冷鏈物流必須滿足的條件“三T”條件：時(shí)間(

time)、溫度(

temperature)、耐藏性(

tolerance)“三P”條件：產(chǎn)品品質(zhì)(Produce)、處理工藝(

processing)貨物包裝(

package)“三C”條件：對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的愛(ài)護(hù)(Care)、保持清潔衛(wèi)生(Clean)低溫(

Cool)“三Q”條件：冷鏈中設(shè)備的數(shù)量(

quantity)、設(shè)備的質(zhì)量(

quality)、快速(

quick)作業(yè)組織“三M”條件：保鮮工具與手段(

means)、保鮮方法(

methods)、管理措施(

management)存儲(chǔ)—倉(cāng)庫(kù)建設(shè)加工—設(shè)備選擇及使用運(yùn)輸—車輛；溫度控制配送—配送中心選址問(wèn)題基礎(chǔ)設(shè)施四、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)1.存儲(chǔ)—倉(cāng)庫(kù)建設(shè)

冷鏈物流中心規(guī)劃（建設(shè)方式及其自動(dòng)化方式選擇）建筑結(jié)構(gòu)形式。是用土建結(jié)構(gòu)（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)），還是鋼結(jié)構(gòu)，或者其他結(jié)構(gòu)（如庫(kù)架合一）。建筑樓層。是單樓層還是多樓層設(shè)計(jì)。建筑的自動(dòng)化程度。是否考慮自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等設(shè)計(jì)。制冷系統(tǒng)。一般是氨系統(tǒng)或氟系統(tǒng)，其中還有其他冷媒可選，但不具普遍性。預(yù)估的存儲(chǔ)容量。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)形式對(duì)比分析冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)16倉(cāng)庫(kù)的制冷系統(tǒng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈物流質(zhì)量管理原則之一：3Q原則Quantity冷鏈中設(shè)備數(shù)量的協(xié)調(diào)；Quality設(shè)備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一致；Quick快速的作業(yè)組織。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2.加工—設(shè)備選擇及使用冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3.運(yùn)輸—車輛一、冷鏈運(yùn)輸車輛的選擇冷藏車輛形式的選擇行業(yè)選車型：重型/中型/輕型冷藏車輛大小的選擇車輛噸位—運(yùn)營(yíng)成本（車輛折舊、燃油費(fèi)、修理費(fèi)、人工費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等）；冷藏車制冷能力的選擇冷藏車制冷形式的選擇二、冷鏈合理運(yùn)輸與配載密布網(wǎng)點(diǎn)、調(diào)整線路增加滿載率，降低返空率車輛調(diào)度與管理季節(jié)性需求和間斷性；車輛閑置/不足車輛GPS全程監(jiān)控全程實(shí)時(shí)，但GPS造價(jià)高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3.運(yùn)輸—溫度控制(1)運(yùn)輸中的溫度保持定期檢查制冷機(jī)的工作情況（查看車門關(guān)閉情況）；裝卸貨時(shí)的溫度控制—預(yù)冷空間的設(shè)置；減少卸貨次數(shù)—減少開(kāi)門次數(shù)；縮短卸貨時(shí)間—減少熱氣進(jìn)入；車廂改進(jìn)—車廂內(nèi)隔離或單元箱方式。

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈運(yùn)輸溫度控制與記錄（公路、鐵路、水路均需要）(2)溫度全程實(shí)時(shí)監(jiān)控 RFID的運(yùn)用帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽和應(yīng)用程序所能做到的方面在于：RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，可重復(fù)使用，使用成本低，操作簡(jiǎn)便，在30米內(nèi)遠(yuǎn)距離讀寫。同時(shí)，RFID標(biāo)簽提供ID碼，并可連續(xù)記錄溫度數(shù)據(jù)、有準(zhǔn)確時(shí)間記錄、容易責(zé)任界定，方便信息追溯，可以快捷把握生鮮度管理中最重要的運(yùn)輸途中的溫度狀況，并促進(jìn)流通過(guò)程中的生鮮度管理的改善。

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3.運(yùn)輸—溫度控制冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)冷鏈物流配送中心選址程序圖4.配送—配送中心選址問(wèn)題

五、冷鏈物流發(fā)展的外部影響因素分析

5.1影響冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)因素分析5.2影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素分析5.3影響冷鏈物流發(fā)展的政策因素分析5.1影響冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)因素分析自1978年以來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入由343元增加到了2008年的15781元，增長(zhǎng)了45倍，扣除價(jià)格因素實(shí)際年均增長(zhǎng)7.2%。按照“十一五”規(guī)劃，今后還將維持5%前后的增速；根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，人均GDP達(dá)到4000美元，冷凍冷藏食品市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速發(fā)展的特點(diǎn)；2007年末，我國(guó)上海、北京、天津、浙江、江蘇、廣東六省的人均GDP已經(jīng)超過(guò)4000美元，預(yù)示著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。5.2影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素分析

冷鏈物流涉及原料采購(gòu)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏直至消費(fèi)等多個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)前，各個(gè)環(huán)節(jié)均形成了較為完善的技術(shù)體系，為冷鏈物流的發(fā)展提供了保障。采購(gòu)環(huán)節(jié)

綠色養(yǎng)殖、栽培技術(shù)和有害物質(zhì)檢測(cè)技術(shù)，從源頭上保證了冷鏈物流的質(zhì)量信息控制環(huán)節(jié)

GPS、GIS、EDI、條形碼、MIS、溫濕度紅外遙感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全程控制產(chǎn)地加工環(huán)節(jié)

真空預(yù)冷技術(shù)、冰溫預(yù)冷技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)保鮮期運(yùn)輸環(huán)節(jié)

冷藏集裝箱、鐵路冷藏車、“三段式”冷藏運(yùn)輸車等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”服務(wù)儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)

自動(dòng)化冷庫(kù)、氣調(diào)冷庫(kù)、多溫冷庫(kù)等技術(shù)，有效延長(zhǎng)儲(chǔ)存保鮮期5.3影響冷鏈物流發(fā)展的政策因素分析

冷鏈物流是國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)。在規(guī)劃引導(dǎo)、資金扶持、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和食品安全法規(guī)等幾個(gè)方面給予了明確的支持。國(guó)家關(guān)于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容國(guó)家“十一五”發(fā)展規(guī)劃國(guó)務(wù)院物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃全國(guó)高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品物流配送中心鼓勵(lì)企業(yè)采用集裝單元、……冷鏈等物流新技術(shù)，提高物流運(yùn)作管理水平加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域建設(shè)成為全國(guó)九大物流區(qū)域之一在2005年底，基本建成全國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫”的“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，以提高鮮活產(chǎn)品的運(yùn)輸效率六、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈起源于十九世紀(jì)上半葉的冷凍機(jī)發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品進(jìn)入市場(chǎng)。美國(guó)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好的實(shí)現(xiàn)了蔬菜均衡供應(yīng)問(wèn)題。蔬菜損耗率在運(yùn)輸加工環(huán)節(jié)1%到2%日本在90年代初，“產(chǎn)地預(yù)冷-冷藏車運(yùn)輸-低溫冷柜或賣店銷售”的果蔬冷鏈流通保鮮體系建設(shè)。修建制冷速度快的差壓式通風(fēng)冷庫(kù)（一次預(yù)冷2-6h）和真空市冷庫(kù)（一次預(yù)冷在20-40min）。政府制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達(dá)100%。發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)首要位置：美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)、70%用于產(chǎn)后加工保證；意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，日本大于70%食品冷藏運(yùn)輸率（易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例）：

歐美日均達(dá)到80%到90%，我國(guó)每年調(diào)運(yùn)4000萬(wàn)噸，占10%中國(guó)行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)冷凍食品發(fā)展數(shù)據(jù)32中國(guó)行業(yè)現(xiàn)狀33行業(yè)現(xiàn)狀—現(xiàn)存問(wèn)題1、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不成熟我國(guó)現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)專職的部門來(lái)管理冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。中國(guó)至今仍無(wú)一個(gè)嚴(yán)格監(jiān)管冷鏈物流全過(guò)程的系統(tǒng)，因而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是否被嚴(yán)格執(zhí)行也未可知。2、意識(shí)不足及經(jīng)驗(yàn)缺乏我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于冷凍食品保質(zhì)期，新鮮程度缺乏經(jīng)驗(yàn)。3、落后的基礎(chǔ)設(shè)施一方面中國(guó)冷鏈系統(tǒng)的問(wèn)題很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。另一方面中國(guó)的冷庫(kù)存量相當(dāng)?shù)停耆蛔阋苑?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。4、服務(wù)提供商短缺中國(guó)物流市場(chǎng)是一個(gè)高度分散的市場(chǎng)，全國(guó)有超過(guò)50萬(wàn)家第三方物流服務(wù)提供商，但即使其中最大的一些企業(yè)也占不到市場(chǎng)份份額的2%，市場(chǎng)的分散和設(shè)備的不足，只是這些物流商無(wú)一能夠提供全國(guó)范圍內(nèi)的冷鏈配送服務(wù)。5、人力資源匱乏冷鏈包含一系列復(fù)雜的活動(dòng)，在這些活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員，技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者。由于中國(guó)的市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。

目前90%的肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本還沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未形成公路冷藏車輛：中國(guó)3萬(wàn)輛、日本12萬(wàn)輛、美國(guó)20萬(wàn)輛；冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車總量，中國(guó)0.3%，美國(guó)0.8-1%，英國(guó)2.5-2.8%，德國(guó)為2-3%；冷藏運(yùn)輸占總運(yùn)輸貨物量20%，歐洲各國(guó)60%-80%。鐵路冷藏車輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛33.8%，冷藏車只有6970量，占2%；冷藏運(yùn)量不到鐵路貨物貨量的1%冷庫(kù)容量：中國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，很多冷庫(kù)僅限于肉類、魚(yú)類的冷凍和貯藏，功能單一。冷鏈物流硬件建設(shè)投入不夠冷鏈第三方物流發(fā)展滯后，大部分是自營(yíng)物流產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值比：美國(guó)為3.7：1、日本2.2:1、我國(guó)0.38:1，大量農(nóng)產(chǎn)品幾乎是以原始狀態(tài)投放市場(chǎng)損耗率大：中國(guó)果蔬為25%-30%，美國(guó)1.7%-5%，日本2%左右農(nóng)產(chǎn)品損耗大，物流成本高七、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策1.構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的冷鏈物流體系2.建立多元化投入機(jī)制3.采用科技推動(dòng)