第九章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1第九章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)2海上保險(xiǎn)的由來/9JNY5HLZ/共同海損的起源這種共同分?jǐn)偟脑瓌t據(jù)說發(fā)源于古老的羅得法，后被查士丁尼安法典采納并被明確指出其真正的起源。這一規(guī)則的聰明和公正使關(guān)于該國的記憶生輝，只要海上商業(yè)還將繼續(xù)忍受?！?00年，羅馬法時(shí)代34海盜猖獗，海上風(fēng)險(xiǎn)加大2010年11月10日，“金色祝福”號貨輪上被索馬里海盜劫持131天的19名中國船員抵達(dá)上海。據(jù)稱上海鼎衡船業(yè)集團(tuán)董事長李多珠為此支付270萬美元贖金。2010年11月12日，巴拿馬籍貨船“YUANXIANG”輪在印度洋北部的阿拉伯海被海盜劫持，正駛往索馬里方向。船上有29名中國船員。事發(fā)海域不在我海軍的護(hù)航區(qū)域內(nèi)。2010年11月18日，中遠(yuǎn)航運(yùn)“樂從”輪在印度洋北部的阿拉伯海被海盜襲擊，26名中國船員奮力抵抗最終擊退了海盜5次攻擊，但是有一名廚師身中五槍受傷。2010年11月20日，中國籍“泰安口”號貨船在阿曼附近的阿拉伯海遭遇海盜襲擊，接報(bào)后，海軍調(diào)整護(hù)航兵力，先后組織3艘軍艦前往事發(fā)海區(qū)。最后，船上21名中國籍船員安全脫險(xiǎn)。知情者透露，當(dāng)時(shí)海盜登上貨船后，船員按照防海盜襲擊的部署，全部躲藏到安全艙內(nèi)。5本章主要內(nèi)容海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍CIC《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》ICC條款其它運(yùn)輸方式的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)6【學(xué)習(xí)目標(biāo)】了解國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則重點(diǎn)掌握海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)、損失和險(xiǎn)別結(jié)合不同貿(mào)易術(shù)語的轉(zhuǎn)換，計(jì)算保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)能綜合運(yùn)用所學(xué)知識進(jìn)行案例分析掌握I.C.C條款與C.I.C條款的異同7引導(dǎo)案例：2008年某公司出口一批鋼材（裸裝）到中美洲國家，向保險(xiǎn)公司投保了海洋貨物運(yùn)輸“水漬險(xiǎn)”。貨物抵達(dá)目的地后，發(fā)現(xiàn)短卸5件。收貨人聯(lián)系理賠代理人進(jìn)行清點(diǎn)，該檢驗(yàn)人出具檢驗(yàn)報(bào)告證實(shí)短卸事實(shí)，收貨人于是向保險(xiǎn)公司索賠。但是該段運(yùn)輸只投保了“水漬險(xiǎn)”，“短卸”并不在承保范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司愛莫能助。8鏈接：海上保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障與賠償保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)船舶保險(xiǎn)海上保險(xiǎn)是以同海洋運(yùn)輸有關(guān)的財(cái)產(chǎn)（船舶或貨物）、利益或責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)9第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則10保險(xiǎn)的基本原則1234保險(xiǎn)利益原則Insurableinterest最大誠信原則Utmostgoodfaith補(bǔ)償原則Principleofindemnity近因原則Proximatecause11保險(xiǎn)利益原則(Insurableinterest)也稱可保利益，是指投保人或者被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。國際貨運(yùn)保險(xiǎn)中，僅要求保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。

6.(1)Theassuredmustbeinterestedinthesubject-matterinsuredatthetimeoflossthoughheneednotbeinterestedwhentheinsuranceiseffected.<1906MarineInsuranceAct>FCA、FOB、CFR、CPT等條件下，保險(xiǎn)人可視買方具有預(yù)期的保險(xiǎn)利益而允予承保。12

最大誠信原則

（Utmostgoodfaith）告知：保險(xiǎn)人告知免責(zé)條款等；被保險(xiǎn)人告知有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的重要情況

誠信原則的主要內(nèi)容保證，指保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人作出的履行某種特定義務(wù)的承諾,如船級保證、適航保證13補(bǔ)償原則

（Principleofindemnity）

被保險(xiǎn)人所獲得的經(jīng)濟(jì)賠償，僅限于補(bǔ)償其實(shí)際遭受的經(jīng)濟(jì)損失，不能因此而額外獲益。14近因原則(proximatecause)

保險(xiǎn)人只對承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險(xiǎn)責(zé)任范圍之外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。近因原則是指若發(fā)生保險(xiǎn)事故，造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失的近因?qū)俦ｋU(xiǎn)人的責(zé)任范圍，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任；否則保險(xiǎn)人不予賠償。15案例：被保險(xiǎn)船舶超載、不適航，途中因大霧偏離航線擱淺受損。船舶開航前船長因病不能出航，經(jīng)港監(jiān)批準(zhǔn)由大副臨時(shí)代理船長，三副與大副素來不合。航行途中三副縱火造成火災(zāi)事故。16鏈接：英國童謠

起風(fēng)了，小貓餓死了起風(fēng)了，風(fēng)把窗簾掀起了。窗簾拍倒了花瓶，花瓶的水灑到地板上了。地板濕了，老婆婆滑倒了。她撞壞了椅子，木匠來修椅子了。木匠砍倒了一棵樹，樹把面包師的走廊砸壞了。面包師搬家了，老鼠沒有東西吃了。老鼠不來了，小貓餓死了……17第二節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

保障的范圍風(fēng)險(xiǎn)損失和費(fèi)用18自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)擊添加標(biāo)題特殊外來風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)一、保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)19自然災(zāi)害：指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。意外事故：指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。僅指運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。20

一般外來風(fēng)險(xiǎn)：是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：是指由于社會(huì)、政治原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。21實(shí)際全損推定全損單獨(dú)海損共同海損損失全部損失部分損失二、保險(xiǎn)人承保的損失22（一）全部損失TotalLoss整批或不可分割的一批貨物全部遭受損失可分為實(shí)際全損和推定全損231、實(shí)際全損ActualTotalLoss被保險(xiǎn)貨物完全滅失1被保險(xiǎn)貨物嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用2被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán)并無法挽回3船舶失蹤超過一定期限（如兩個(gè)月）4《船舶保險(xiǎn)條款》第10條2款規(guī)定：被保險(xiǎn)船舶在預(yù)計(jì)到達(dá)目的港日期，超過2個(gè)月尚未得到它的行蹤信息，視為實(shí)際全損?！逗Ｉ谭ā返?48條規(guī)定：船舶在合理時(shí)間內(nèi)未從被獲知最后消息的地點(diǎn)抵達(dá)目的地，除合同另有約定外，滿兩個(gè)月后仍沒獲知其消息的，為船舶失蹤。船舶失蹤視為實(shí)際全損。242、推定全損ConstructiveTotalLoss保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，完全滅失將不可避免1保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值2被保險(xiǎn)人喪失了對保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所花費(fèi)用將超過收回后的價(jià)值3保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理或救助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)之和將超過保險(xiǎn)價(jià)值或在目的地的完好價(jià)值425按部分損失賠償按全損賠償，但被保險(xiǎn)人必須無條件地把保險(xiǎn)標(biāo)的委付給保險(xiǎn)人。

委付(Abandonment)是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。推定全損的賠償26（二）部分損失PartialLoss保險(xiǎn)標(biāo)的的損失沒有達(dá)到全損的程度按照損失性質(zhì)，可分為單獨(dú)海損和共同海損27共同海損GeneralAverage—G.A.

1、含義：載貨船舶在海上遇難時(shí)，船方為了船貨共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn)，有意的、合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。282、共同海損的構(gòu)成條件(1)導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的或不可避免的

即船舶、貨物及該船所載其他財(cái)產(chǎn)應(yīng)同時(shí)面臨危險(xiǎn)，若不及時(shí)采取措施，船舶和貨物就有滅失或損壞的危險(xiǎn)。這種危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，而不是主觀臆測的。例：SosephWastonv.Fireman’s案中，自紐約駛往赫爾的航程中，船長發(fā)現(xiàn)積載樹脂的船艙冒煙，下令灌水滅火，貨物因此受損。當(dāng)船抵達(dá)赫爾港時(shí)，沒有任何證據(jù)表明該艙曾經(jīng)起火。29(2)船方采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識而且是合理的

所謂有意，指船長或船上其他人員主觀上明知采取某種措施會(huì)導(dǎo)致船舶或貨物的進(jìn)一步損失，但為了船貨的共同安全，而故意采取行動(dòng)。如為了滅火而引水灌倉等。所謂合理，指一個(gè)具有良好船藝的船長或船上其他人員考慮了當(dāng)時(shí)的客觀情況、各種應(yīng)急措施的可行性和客觀效果等因素后，選擇的能以較小的犧牲或費(fèi)用獲取共同安全的措施。如拋貨時(shí),應(yīng)先拋體積重,價(jià)值低的貨物。鏈接：

誰有權(quán)命令采取共同海損行為？國家有權(quán)采取共同海損行為的人或機(jī)構(gòu)英國即使是根據(jù)與同一航程無關(guān)的其他人（如當(dāng)?shù)氐母蹌?wù)當(dāng)局）的命令采取的，只要是為了共同的安全所必需的，仍然可以被視作共同海損。美國船舶所有人，船長或根據(jù)他的授權(quán)而行事的人，以及只要命令后來能被船長認(rèn)可的其他第三人都有權(quán)命令。法國只有船長才可以命令。注：《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》并沒有將決定權(quán)僅僅限定為船長。如今，通常的做法是船舶所有人直接或通過代理來下達(dá)命令采取共同海損行為。3031（3）所作的犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的，是為了解除危險(xiǎn)，而不是由危險(xiǎn)直接造成的

所謂特殊，指為了船貨共同安全，船長或船上其他人員采取措施所造成的犧牲、費(fèi)用的支出或損失超出了正常范圍之外的損失。如船舶擱淺，為使船舶得以脫淺，反復(fù)使用快進(jìn)車、快倒車，以使船舶松動(dòng)，最終得以脫淺。由于采取該措施而導(dǎo)致船舶主機(jī)的損害，屬共同海損。32（4）犧牲和費(fèi)用的支出必須最終是有效的

指經(jīng)過船方采取某種措施后，船舶和/或貨物的全部或一部分最后安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)港或目的港，從而避免了船、貨同歸于盡的局面。33共同海損的損失包括：共同海損犧牲(GeneralAverageSacrifice)共同海損行為導(dǎo)致的船舶、貨物本身的損失共同海損費(fèi)用(GeneralAverageExpenditures)為采取共同海損行為而支付的費(fèi)用共同海損分?jǐn)?GeneralAverageContribution)共同海損的損失應(yīng)由受益方按獲救比例共同承擔(dān)34《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》（1974年、

1994年、

2004年）

共同海損的理算規(guī)則《北京理算規(guī)則》（1975年、

1994年）共同海損的理算35

常見的共同海損為防止船舶沉沒，拋貨及為拋貨開鑿洞口導(dǎo)致的損失為滅火，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成的船貨損失為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動(dòng)機(jī)器造成的機(jī)器損壞船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報(bào)酬采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失362、單獨(dú)海損

ParticularAverage—P.A.由風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失是特定利益方的損失由特定利益方自行承擔(dān)37共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別單獨(dú)海損共同海損損失發(fā)生的原因不同完全由于意外事故、自然災(zāi)害或一方可免責(zé)的過失等原因直接造成的損失為了解除船貨共同危險(xiǎn)而人為造成的承擔(dān)損失的責(zé)任不同由各受害方自行承擔(dān)，若因某一方不可免責(zé)的過失造成，損失由責(zé)任方承擔(dān)由受益各方按照獲救價(jià)值的比例分?jǐn)倱p失的構(gòu)成不同只包括貨物本身損失，不包括費(fèi)用損失包括共同海損犧牲和費(fèi)用區(qū)別類別38

有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)乙方部分貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬美元。問：哪些屬于部分損失，哪些屬于共同海損？案例：39分析:乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨(dú)海損。將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬美元，屬于共同海損。40三、保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用

施救費(fèi)用

Sue&labourexpenses

救助費(fèi)用

Salvagecharges被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人采取措施支出的費(fèi)用第三方采取措施所支出的費(fèi)用41

施救費(fèi)用必須按下列條件處理：采取施救措施的是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人或雇傭人施救費(fèi)用的支出必須是必要的、合理的施救費(fèi)用的賠償在保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償之外以另一個(gè)保險(xiǎn)金額為限保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失須是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的(一)施救費(fèi)用42必須符合下列條件：救助人必須是海難中財(cái)產(chǎn)關(guān)系的第三方救助行為必須是自愿的救助行為必須有實(shí)際效果“無效果，無報(bào)酬”NoCureNoPay(二)救助費(fèi)用43施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的區(qū)別施救費(fèi)用救助費(fèi)用采取行為的主體被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和受讓人等保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者給付報(bào)酬的原則無效果也賠償，但賠償上限是保險(xiǎn)金額無效果，無報(bào)酬（多數(shù)）保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任在保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償之外以另一個(gè)保險(xiǎn)金額為限對救助費(fèi)用的賠償責(zé)任須同保險(xiǎn)標(biāo)的本身的賠償責(zé)任相結(jié)合，不得超過保險(xiǎn)金額，并按比例承擔(dān)。與共同海損的關(guān)系施救行為并非總與共同海損聯(lián)系在一起一般與共同海損聯(lián)系在一起（2004年約克－安特衛(wèi)普規(guī)則有更改）44第三節(jié)我國海洋貨物

運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)專門險(xiǎn)4546展品從哥本哈根運(yùn)往上海的航線ArrivalDeparture丹麥哥本哈根2009-10-2903:00德國不來梅港2009-10-3118:00不來梅港換二程船2009-11-0118:002009-11-0222:00埃及蘇伊士運(yùn)河2009-11-1019:002009-11-1117:00阿曼薩拉拉港2009-11-1602:002009-11-1714:00中國大鏟灣2009-11-2623:002009-11-2706:00中國南沙2009-11-2717:002009-11-2807:00中國寧波2009-11-3005:002009-11-3017:00中國上海洋山2009-12-0108:0047鏈接：我國主要使用的

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款C.I.C條款（中國保險(xiǎn)條款）主要海運(yùn)保險(xiǎn)條款I(lǐng).C.C條款（倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款）48鏈接：中國保險(xiǎn)條款中國人民保險(xiǎn)公司制定了各種涉外保險(xiǎn)業(yè)務(wù)條款，總稱為“中國保險(xiǎn)條款”

（ChinaInsuranceClauses——C.I.C）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是其中的重要組成，目前使用的是PICC于1981年1月1日修訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別》（OceanMarineCargoClauses）主要包括責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人義務(wù)及索賠期限等49我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)一切險(xiǎn)（AR）平安險(xiǎn)（F.P.A.）水漬險(xiǎn)（WPA/WA）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)50一、基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍FreefromParticularAverage(F.P.A.)原意是“單獨(dú)海損不賠”（哪部分不賠？）基本險(xiǎn)中承保范圍最小的一種適用于大宗、低值粗糙的無包裝貨物(一)平安險(xiǎn)51F.P.A.的承保責(zé)任范圍（上）（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。（3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。52（5）被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。F.P.A.的承保責(zé)任范圍（下）53鏈接：“船舶互撞責(zé)任”條款

按照《海牙規(guī)則》和《1910年碰撞責(zé)任公約》，船舶對貨物的損害賠償，一般不包括對本船所載貨物的賠償。但根據(jù)美國法，共有過失造成船舶碰撞的雙方對貨損承擔(dān)連帶責(zé)任。即任何遭受貨損的貨主可以向非承運(yùn)船索賠全部損失；而非承運(yùn)船轉(zhuǎn)而可向承運(yùn)船追回承運(yùn)船應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任比例部分。這使得承運(yùn)船失去了根據(jù)海牙規(guī)則可以免責(zé)的權(quán)利。因而，自1951年以來，凡是去美國的載貨船舶在運(yùn)輸合同上均載有雙方互有過失碰撞條款，規(guī)定貨主應(yīng)向承運(yùn)人退還他從對方船獲得承運(yùn)人過失比例的賠款。保險(xiǎn)單上加入這一條款,規(guī)定對于貨物所有人（被保險(xiǎn)人）應(yīng)該向承運(yùn)人退回的損失，可由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。54自然災(zāi)害造成的全部損失意外事故造成的全部或部分損失一次航程中既有意外事故，又有自然災(zāi)害造成的部分損失自然災(zāi)害造成的部分損失共同海損的犧牲分?jǐn)?、施救費(fèi)用、貨物落海等損失平安險(xiǎn)55WithParticularAverage——W.P.A./W.A.原意是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”承保范圍平安險(xiǎn)承保范圍被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失(二)水漬險(xiǎn)56平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)的關(guān)系A(chǔ)ddYourTextAddYourTextAddYourTextAddYourTextAddYourText？自然災(zāi)害造成的部分損失平安險(xiǎn)57AllRisks承保范圍水漬險(xiǎn)承保范圍一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失基本險(xiǎn)中承保范圍最大的一種(三)一切險(xiǎn)58水漬險(xiǎn)與一切險(xiǎn)的關(guān)系A(chǔ)ddYourTextAddYourTextAddYourTextAddYourTextAddYourText一般附加險(xiǎn)水漬險(xiǎn)？承保一般外來原因?qū)е碌娜炕虿糠謸p失59總結(jié)：三種基本險(xiǎn)之間的關(guān)系A(chǔ)ddYourTextAddYourTextAddYourTextAddYourText一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)自然災(zāi)害造成的部分損失平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)60注意：保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任1.被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失2.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失3.保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失4.被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用5.屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任

三種基本險(xiǎn)的除外責(zé)任61索賠時(shí)效C.I.C條款規(guī)定：從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。但海商法第264條規(guī)定，根據(jù)海上保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)賠償?shù)恼埱髾?quán)，時(shí)效期間為兩年，自保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算。62有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別承運(yùn)，貨主投保平安險(xiǎn)。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因而發(fā)生部分損失；而乙輪卻在途中遇到惡劣氣候，在暴風(fēng)雨的襲擊下，船舶激烈顛簸，玻璃制品相互碰撞也發(fā)生部分損失。問：保險(xiǎn)公司對甲乙兩輪的損失賠償嗎？為什么？保險(xiǎn)公司對前者要賠，后者不賠。案例63

案例

我某紡織品公司向澳大利亞出口100包布料，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使30包布料浸有水漬。問：保險(xiǎn)公司是否賠償？為什么？64二、附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)GeneralAdditionalRisk（一）特殊附加險(xiǎn)specialadditionalrisk（二）65（一）一般附加險(xiǎn)(上)承保一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的損失碰損、破碎險(xiǎn)(ClashandBreakage)串味險(xiǎn)(TaintofOdour)淡水雨淋險(xiǎn)

(FreshWaterand／orRainDamage)偷竊、提貨不著險(xiǎn)

(Theft，PilferageandNon-delivery，T.P.N.D.)短量險(xiǎn)(Shortage)滲漏險(xiǎn)(Leakage)66一般附加險(xiǎn)（下）混雜、玷污險(xiǎn)

(IntermixtureandContamination)鉤損險(xiǎn)(HookDamage)受潮受熱險(xiǎn)(SweatandHeating)銹損險(xiǎn)(Rust)包裝破裂險(xiǎn)(BreakageofPacking)67滲漏險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)可以在任何一種基本險(xiǎn)基礎(chǔ)上投保嗎？淡水雨淋險(xiǎn)偷竊、提貨不著險(xiǎn)短量險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)受潮受熱險(xiǎn)銹損險(xiǎn)（一）一般附加險(xiǎn)破損、破碎險(xiǎn)Text混雜、玷污險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)串味險(xiǎn)68（二）特殊附加險(xiǎn)承保特殊外來風(fēng)險(xiǎn)造成的損失戰(zhàn)爭險(xiǎn)(warrisks)罷工險(xiǎn)(strikerisks)黃曲霉素險(xiǎn)交貨不到險(xiǎn)艙面險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)拒收險(xiǎn)貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款69交貨不到險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)可以在任何一種基本險(xiǎn)基礎(chǔ)上投保嗎？戰(zhàn)爭險(xiǎn)罷工險(xiǎn)黃曲霉素險(xiǎn)艙面險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)拒收險(xiǎn)（二）特殊附加險(xiǎn)貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款70

海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失，以及由此而引起的捕獲、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的損失。還負(fù)責(zé)各種常規(guī)武器(包括水雷、魚雷、炸彈)所致的損失以及由于上述責(zé)任范圍而引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。但對使用原子或熱核武器所造成的損失和費(fèi)用不負(fù)賠償責(zé)任。戰(zhàn)爭險(xiǎn)(WarRisks)71

罷工險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物由于罷工、工人被迫停工或參加工潮、暴動(dòng)等人員的行動(dòng)或任何人的惡意行為所造成的直接損失，和上述行動(dòng)或行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。但對在罷工期間由于勞動(dòng)力短缺或不能使用勞動(dòng)力所造成的被保險(xiǎn)貨物的損失，包括因罷工而引起的動(dòng)力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致的冷藏貨物的損失，以及無勞動(dòng)力搬運(yùn)貨物，使貨物堆積在碼頭淋濕受損，不負(fù)賠償責(zé)任。罷工險(xiǎn)(StrikeRisks)72如何為貨物選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別？

貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)1

貨物的包裝、用途、價(jià)值2

運(yùn)輸工具、路線、季節(jié)、港口等34基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)的選擇73Table常遭受的風(fēng)險(xiǎn)與導(dǎo)致的損失適合投保的險(xiǎn)別糧谷類因水份蒸發(fā)而短量，或受潮受熱而霉變一切險(xiǎn)，或水漬險(xiǎn)加保短量險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)玻璃陶瓷類破碎一切險(xiǎn)，或平安險(xiǎn)加保破碎險(xiǎn)棉毛紡織類玷污、水浸、潮濕、變色、霉變、火災(zāi)一切險(xiǎn)，或水漬險(xiǎn)加保混雜、玷污險(xiǎn)首飾類偷竊一切險(xiǎn)，或平安險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)設(shè)備類破損、銹蝕一切險(xiǎn)，或平安險(xiǎn)/水漬險(xiǎn)加保銹損險(xiǎn)水泥包裝破裂、潮濕、水漬水漬險(xiǎn)加保包裝破裂險(xiǎn)和淡水雨淋險(xiǎn)鏈接：常見商品所投保的險(xiǎn)別74三、保險(xiǎn)責(zé)任起訖國際保險(xiǎn)業(yè)慣用“倉至倉”條款

warehousetowarehouseclause——W/WClause75倉至倉條款的含義

保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自保險(xiǎn)標(biāo)的離開保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時(shí)開始生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂Ｈ缥吹诌_(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。76例外：戰(zhàn)爭險(xiǎn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)以“水面危險(xiǎn)”為限。即自貨物在起運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直到目的港卸離海輪或駁船為止。如果不卸離海輪或駁船，則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天，保險(xiǎn)責(zé)任自行終止；如在中途港轉(zhuǎn)船，不論貨物是否在當(dāng)?shù)匦敦?，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，俟再裝上續(xù)運(yùn)海輪時(shí)恢復(fù)有效。注意：罷工險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限采用“倉至倉條款”。77思考：保險(xiǎn)責(zé)任何時(shí)終止

貨物出口到比利時(shí)的布魯塞爾，投保一切險(xiǎn)。船于10月3日到達(dá)安特衛(wèi)普港，貨物在10月5日全部卸離海輪，堆放在碼頭倉庫內(nèi)。假定以后出現(xiàn)以下幾種情況：一是貨物未被運(yùn)往保險(xiǎn)單所載明目的地即布魯塞爾收貨人倉庫；二是貨物被收貨人于11月20日運(yùn)抵布魯塞爾收貨人倉庫；三是被收貨人于10月15日分派轉(zhuǎn)運(yùn)各地，其中1/3仍被運(yùn)往布魯塞爾收貨人倉庫。問：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任何時(shí)終止？78分析：第一種情況，保險(xiǎn)責(zé)任于12月4日終止；第二種情況，保險(xiǎn)責(zé)任于11月20日終止；第三種情況，保險(xiǎn)責(zé)任于10月15日開始分散轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。79案例：倉至倉貨輪從美國休斯頓裝運(yùn)501噸油脂到漢堡，這些油脂是從一個(gè)油罐通過泵打入船艙的。船到卸貨港，卻只卸下374噸貨。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨物短少的原因是由于儲存油脂的罐與另外兩個(gè)儲存罐是相通的，裝船時(shí)一部分油脂打入了船艙，另一部分卻打入了另外兩個(gè)儲存罐。買方向保險(xiǎn)公司索賠。能否得到賠償？美國紐約最高法院判這一部分貨物并未離開儲存處所開始運(yùn)輸，因此這部分貨物保險(xiǎn)期間也未開始，保險(xiǎn)公司亦無須負(fù)賠償責(zé)任。80被保險(xiǎn)人義務(wù)及時(shí)提貨、及時(shí)通知檢驗(yàn)、取得貨損貨差證明、向責(zé)任方書面索賠采取合理措施搶救貨物或防止損失擴(kuò)大航線、船名有誤或改變，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人提供索賠單證獲悉有關(guān)運(yùn)輸合同中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人81案例：貿(mào)易術(shù)語下的“倉至倉”

我方以CFR術(shù)語出口貨物一批。已投保一切險(xiǎn)（倉至倉條款）。貨物在從出口公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中遭受承保范圍內(nèi)的損失。問：保險(xiǎn)公司是否賠償？82提示：索賠需要具備以下條件1234保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失保單的合法持有者索賠人具有可保利益在規(guī)定的期限內(nèi)索賠83FOB和CFR的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：船至倉FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)由買方辦理，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任劃分均以裝運(yùn)港船舷為界。雖然根據(jù)倉至倉條款，貨損發(fā)生在其涵蓋的運(yùn)輸途中，但買方對此段貨物不具有可保利益，不能要求索賠。買方所投保的貨運(yùn)保險(xiǎn)是自貨物在啟運(yùn)港越過船舷之后才生效的，保險(xiǎn)公司對買方所付的賠償責(zé)任，僅限于貨物在起運(yùn)港有效的越過船舷以后，由承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。

賣方應(yīng)自行對越過裝運(yùn)港船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)辦理投保，或者委托買方在保險(xiǎn)時(shí)代保。因而，確切的講，這兩種條件下，是兩張保單保了一個(gè)全程的倉至倉。84FOB和CFR的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：

船至倉兩張保單方能實(shí)現(xiàn)全程的“倉至倉”裝運(yùn)港船舷收貨人倉庫保險(xiǎn)起訖85CIF的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：倉至倉

只有在CIF價(jià)格術(shù)語下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖才是真正的“倉”至“倉”。因?yàn)?，此時(shí)保險(xiǎn)由賣方辦理，自貨物運(yùn)離起運(yùn)地倉庫到越過船舷為止，貨損是由賣方承擔(dān)的（擁有可保利益）；賣方在貨物裝船后交單結(jié)匯時(shí)，將這種可保利益通過對提單和保險(xiǎn)單的背書轉(zhuǎn)讓給銀行，買方付款贖單后，可保利益也隨即轉(zhuǎn)讓到其手中。這樣看來，從起運(yùn)港發(fā)貨人倉庫開始直至抵達(dá)目的港收貨人倉庫為止，整個(gè)過程中若發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人都能從保險(xiǎn)公司獲得賠償。86CIF的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：倉至倉起運(yùn)地倉庫目的地倉庫保險(xiǎn)起訖一張保單即可實(shí)現(xiàn)全程的“倉至倉”87總結(jié)：

按FOB或CFR術(shù)語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務(wù)，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時(shí)間內(nèi)，仍需承擔(dān)貨物可能遭受意外損失的風(fēng)險(xiǎn)，因而應(yīng)自行安排這段時(shí)間內(nèi)的保險(xiǎn)事宜。按CIF或CIP等術(shù)語成交的出口貨物，賣方負(fù)有辦理保險(xiǎn)的責(zé)任，一般應(yīng)在貨物從裝運(yùn)倉庫運(yùn)往碼頭或車站之前辦妥投保手續(xù)。

88三、海洋運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn)險(xiǎn)別1.海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)2.活牲畜、家禽運(yùn)輸保險(xiǎn)3.海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)89第四節(jié)我國陸空郵運(yùn)保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn)9090一、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)陸運(yùn)險(xiǎn)基本險(xiǎn)陸運(yùn)險(xiǎn)陸運(yùn)一切險(xiǎn)陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)附加險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)9191二、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)空運(yùn)險(xiǎn)基本險(xiǎn)航空運(yùn)輸險(xiǎn)航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)9292三、郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)郵包保險(xiǎn)基本險(xiǎn)郵包險(xiǎn)郵包一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)郵包戰(zhàn)爭險(xiǎn)93陸、空、郵運(yùn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖陸運(yùn)基本險(xiǎn)：起運(yùn)地倉庫——目的地最后倉庫（運(yùn)抵最后卸載車站滿60天為止）航空運(yùn)輸基本險(xiǎn)：起運(yùn)地倉庫——目的地最后倉庫（最后卸載地卸離飛機(jī)滿30天為止）郵包基本險(xiǎn)：寄件人的處所運(yùn)往郵局——收件人處所（自目的地郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿15天為止）94陸、空、郵運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖陸運(yùn)/航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)：火車/飛機(jī)運(yùn)輸途中郵包戰(zhàn)爭險(xiǎn)：經(jīng)郵局收訖后自儲存處所開始運(yùn)送

——運(yùn)達(dá)目的地郵局送交收件人95思考下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否妥當(dāng)？航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)；水漬險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)；偷竊提貨不著險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。96第五節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)

海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)nstituteCargoClauses（I.C.C）97I.C.C條款（01/01/2009）ICC條款4-7條款:除外/豁免條款1-3條款:承保風(fēng)險(xiǎn)19條款:適用法18條款:避免延誤16-17條款:減少損失或施救責(zé)任8-10條款:承保期限11-14條款:索賠15條款:保險(xiǎn)利益98I.C.C的6種主要險(xiǎn)別I.C.C（A）險(xiǎn)MaliciousDamageClausesI.C.C（B）險(xiǎn)I.C.C（C）險(xiǎn)InstituteStrikesClauses-CargoInstituteWarClauses-CargoI.C.C險(xiǎn)別99一、ICC(A)險(xiǎn)條款4）罷工除外責(zé)任3）戰(zhàn)爭除外責(zé)任2）不適航、不適運(yùn)除外責(zé)任1）一般除外責(zé)任ICC(A)險(xiǎn)承保范圍100除外責(zé)任ICC(A)1/1/09的第四條規(guī)定一切險(xiǎn)不承保的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)或情況，包括第4.1條的蓄意惡行，第4.2條的一般性損耗，第4.3條的包裝不足或不適帶來的損失或損壞，第4.4條的內(nèi)在缺陷或保險(xiǎn)貨物的本身性質(zhì)所造成的損失或損壞，第4.5條的延誤造成的損失或損壞，第4.6條的船東、船舶經(jīng)理人、承租人或船舶營運(yùn)人的清盤或經(jīng)濟(jì)不善帶來的損失或損壞，第4.7條的戰(zhàn)爭武器或核爆炸直接或間接造成的損失或損壞。第5條是船舶不適航或集裝箱不適貨。第6條是戰(zhàn)爭險(xiǎn)除外。第7條是關(guān)于罷工險(xiǎn)和恐怖活動(dòng)險(xiǎn)除外。101二、ICC(B)條款

(1)承保范圍火災(zāi)或爆炸；船舶或駁船遭受擱淺、觸礁、沉沒或傾覆；陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌；船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；在避難港卸貨；地震、火山爆發(fā)或雷電；共同海損的犧牲；拋貨浪擊落海；海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所；貨物在船舶或駁船裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧娜珦p。102(2)ICC(B)險(xiǎn)的除外責(zé)任I.C.C(A)的除外責(zé)任1I.C.C(A)承保的海盜行為險(xiǎn)2惡意損害險(xiǎn)3103三、I.C.C(C)條款

運(yùn)輸工具與水以外的任何外界物體碰撞拋貨共同海損犧牲避難港卸貨陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆火災(zāi)、爆炸ICC(C)險(xiǎn)承保范圍備注：C險(xiǎn)除外責(zé)任與B險(xiǎn)相同。104四、ICC險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：第8條：“運(yùn)輸條文”（transitclause）8.1除下述第11條另有規(guī)定外，本保險(xiǎn)責(zé)任始于保險(xiǎn)標(biāo)的（貨物）的首次從（在保險(xiǎn)合約注明地點(diǎn)的）倉庫或存放地點(diǎn)為開始運(yùn)送而為立即裝入或裝上運(yùn)輸車輛或其他運(yùn)輸工具而移動(dòng)之時(shí)，在通常運(yùn)送過程中連續(xù)并且終止。

8.1.1在保險(xiǎn)合約中注明目的地從運(yùn)輸車輛或其他運(yùn)輸工具全部卸到最后倉庫或存放地點(diǎn)，

8.1.2在保險(xiǎn)合約注明的目的地或之前從運(yùn)輸車輛或其他運(yùn)輸工具全部卸到任何其他倉庫或存放地點(diǎn)，其由受保人或其雇員用作通常運(yùn)送過程以外的存放或分發(fā)，或：

8.1.3在受保人或其雇員選擇將運(yùn)輸車輛、其他運(yùn)輸車輛或集裝箱用作通常運(yùn)送過程以外的存放，或者

8.1.4保險(xiǎn)標(biāo)的在最后卸貨港從船舶卸下滿60天

以上各項(xiàng)以先發(fā)生者為準(zhǔn)。8.2如果在最后卸港從船舶卸下后，但在本保險(xiǎn)終止之前，保險(xiǎn)標(biāo)的（貨物）被轉(zhuǎn)運(yùn)到非本保險(xiǎn)承保的目的地，本保險(xiǎn)在依然受前述第8.1.1條到8.1.4條規(guī)定的終止所限制的同時(shí)，終止于為向此其他目的地轉(zhuǎn)運(yùn)而首次移動(dòng)之時(shí)。8.3在受保人不能控制的遲延、任何繞航、強(qiáng)制卸貨、重裝或轉(zhuǎn)載期間，以及船東或承租人行使根據(jù)運(yùn)輸合約賦予的自由權(quán)產(chǎn)生的任何航海上的變更期間，本保險(xiǎn)繼續(xù)有效（但須受上述第8.1.1條到8.1.4條規(guī)定的終止和下述第9條規(guī)定的制約）。105保險(xiǎn)責(zé)任生效從保險(xiǎn)標(biāo)的首次從倉庫或存放地點(diǎn)為開始運(yùn)送而立即裝入或裝上運(yùn)輸車輛或其他運(yùn)輸工具而移動(dòng)之時(shí)開始生效（attachesfromthetimethesubject-matterinsuredisfirstmovedinthewarehouseorattheplaceofstorage…forthepurposeoftheimmediateloadingintoorontothecarryingvehicleforthecommenceoftransit.）106保險(xiǎn)責(zé)任終止結(jié)束于

1、運(yùn)載車輛或其他運(yùn)輸工具在保險(xiǎn)合同所約定的目的地最后倉庫或儲存處所卸下貨物（thecompletionofunloading）

2、在保險(xiǎn)合約注明的目的地或之前從運(yùn)輸車輛或其他運(yùn)輸工具全部卸到任何其他倉庫或存放地點(diǎn)，其由受保人或其雇員用作通常運(yùn)送過程以外的存放或分發(fā)

3、當(dāng)受保人或其雇員選擇將貨物儲存在任何運(yùn)載車輛或其他運(yùn)輸工具或集裝箱上而不進(jìn)行正常運(yùn)送（whentheAssuredortheiremployeeelecttouseanycarryingvehicleorotherconveyanceoranycontainerforstorageotherthanintheordinarycourseoftransit）,4、被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部運(yùn)離海輪后滿60天以上時(shí)間以首先發(fā)生者為準(zhǔn)。107第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

保險(xiǎn)實(shí)務(wù)108一、確定保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。國際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即投保加成率。保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)（CIP價(jià)）×（1+投保加成率）109選擇投保險(xiǎn)別，填寫投保單通常按CIC條款，也可選擇ICC或其他條款交納保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率

二、辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)110三、取得保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)單

insurancepolicy1保險(xiǎn)憑證insurancecertificate2聯(lián)合憑證combinedcertificate3預(yù)約保單openpolicy4111說明：

1、保險(xiǎn)單據(jù)的轉(zhuǎn)讓無需取得保險(xiǎn)人的同意，也無需通知保險(xiǎn)人。即使在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失后，保險(xiǎn)單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。

2、保險(xiǎn)單據(jù)的出單日期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)所列貨物裝船或發(fā)運(yùn)或承運(yùn)人接受監(jiān)管的日期。因此，辦理投保手續(xù)的日期也不得遲于貨物裝運(yùn)日期。112進(jìn)出口貨物發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，被保險(xiǎn)人應(yīng)履行的索賠手續(xù)：損失通知向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠采取合理的施救、整理措施備妥索賠單證四、保險(xiǎn)索賠113保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利，即代位追償權(quán)（代位權(quán)）。保險(xiǎn)人在向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付后，方能取得代位追償權(quán)。五、代位追償Subrogation114第七節(jié)合同中的保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)條款投保險(xiǎn)別投保加成何方投保115合同中的保險(xiǎn)條款以FOB、CFR或FCA、CPT術(shù)語成交:InsuranceistobecoveredbytheBuyer。以CIF或CIP術(shù)語成交:InsuranceistobecoveredbytheSellersfor110％oftheInvoiceValueagainstAllRisksandWarRisksasperOceanMarineCar