地域聯(lián)系(中圖版)

第三節(jié)地域聯(lián)系第三章生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式原料來源廣

產(chǎn)品去向多

生產(chǎn)專業(yè)化

地域分工細(xì)

地域聯(lián)系

發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展1、重要性2、地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸通信商業(yè)貿(mào)易（一）、交通運(yùn)輸及其重要性產(chǎn)品只是貨物或旅客的空間位移，以噸千米（或人千米）為單位計(jì)量。1、交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不生產(chǎn)任何新的物質(zhì)產(chǎn)品手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？2、類型公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路(河運(yùn)與海運(yùn))航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸（一）、交通運(yùn)輸及其重要性思考：

比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及適合運(yùn)輸哪些貨物？公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?、五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)靈活性強(qiáng)，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量小，耗能多，成本高。

短程、量小的貨物。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性好。

造價(jià)高、占地廣

大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

運(yùn)量大，投資少，成本低。

速度慢，靈活性和連續(xù)性差。

大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮核俣瓤?，效率高?/p>

運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。

急需、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼\(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，平穩(wěn)安全。

需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿。1．投資少、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)速慢、運(yùn)量大的運(yùn)輸方式為：A．水路B．管道C．鐵路D．公路2．機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式是：A．航空B．公路

C．鐵路D．水路3．下列運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，屬于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵篈．速度最快，運(yùn)價(jià)最高

B．可以從門到門進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動(dòng)C．速度最慢、運(yùn)價(jià)最低D．速度比較快，運(yùn)載量比較大ABD方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低。受自然因素影響小。造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。短程、量小的貨物。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。急需、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿練一練任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從南非運(yùn)一批鉆石到上海從天津到上海運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市將新疆塔里木的天然氣輸送到鄭州“四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”（1）運(yùn)距<80km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（2）80km<運(yùn)距<550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（3）運(yùn)距>550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c(diǎn)是

。550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需短距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；長(zhǎng)距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；中長(zhǎng)距離運(yùn)輸：__________運(yùn)費(fèi)較低。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸

由于不同地區(qū)之間，人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸方式正朝著一個(gè)什么方向發(fā)展呢？

京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。該鐵路全長(zhǎng)120公里，是全國(guó)第一條城際間高速鐵路。列車時(shí)速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。

高速化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向

2003年1月上海龍陽(yáng)路至浦東機(jī)場(chǎng)的磁懸浮列車試運(yùn)行，這是世界上第一條磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)營(yíng)線、時(shí)速高達(dá)500-1000公里。

中國(guó)于2007年4月18日起實(shí)施鐵路第6次大提速。以開行時(shí)速200公里動(dòng)車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗(yàn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，并取得成功。試驗(yàn)表明，第六次大提速條件基本具備，這意味著中國(guó)鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。昌贛客運(yùn)專線又名昌贛高鐵，簡(jiǎn)稱昌贛客專，總長(zhǎng)約415.2公里，沿線設(shè)車站13個(gè)，是規(guī)劃京九客運(yùn)專線的重要組成部分。昌贛客運(yùn)專線自江西省南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹，吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬(wàn)安，由興國(guó)經(jīng)贛縣區(qū)至贛州市贛州西站。昌贛客專設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2019年建成通車，后期經(jīng)贛深客運(yùn)專線引入深圳北站。海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶總長(zhǎng)458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬(wàn)噸。大型化湛江港湛江港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭——中國(guó)目前最大的陸岸油碼頭專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸——國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭

全球最大的集裝箱貨輪巴拿馬籍“地中海貝蒂娜”輪，全長(zhǎng)367米，寬52米，比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)30多米，它的甲板面積更是相當(dāng)于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小。4．我國(guó)“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是 （）A．西電東送，南水北調(diào) B．西電東送，青藏鐵路C．西氣東輸，南水北調(diào) D．西氣東輸，青藏鐵路D下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此判斷7～8題。5．與圖中①②③④對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是A．公路、水運(yùn)、鐵路、民航B．鐵路、公路、水運(yùn)、民航C．水運(yùn)、公路、鐵路、民航D．公路、鐵路、水運(yùn)、民航B（二）、通信郵電通信主要載體主要業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成影響因素自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)郵政通信電信通信交通工具電磁系統(tǒng)傳遞信函、包裹、匯款和報(bào)刊發(fā)行傳遞符號(hào)、文字、圖象和語(yǔ)言郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備自然災(zāi)害地形障礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)目和人口密度可視電話遠(yuǎn)程教育信息查詢視頻會(huì)議電子商務(wù)收購(gòu)

調(diào)運(yùn)出售儲(chǔ)存商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)（三）、商業(yè)貿(mào)易概念

指專門從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和出售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。分類對(duì)內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)對(duì)外商務(wù)稱貿(mào)易意義

聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁和紐帶。影響商業(yè)中心形成的條件有哪些？（1）充足的商品來源（3）便利的交通運(yùn)輸，便于商品集散。（2）穩(wěn)定的銷售市場(chǎng)國(guó)際貿(mào)易價(jià)格較高的工業(yè)制成品為主

比較單一的農(nóng)礦產(chǎn)品發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家在進(jìn)出口的商品上，有什么不同?出口：進(jìn)口：出口：進(jìn)口：工業(yè)制成品廉價(jià)的燃料和原材料發(fā)達(dá)國(guó)家：有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)展中國(guó)家：不利地位國(guó)際貿(mào)易就是各國(guó)間的商品交易，對(duì)嗎？國(guó)際貿(mào)易

不僅包括商品的貿(mào)易,還包括資本、勞動(dòng)力和技術(shù)在國(guó)家間的流動(dòng)等。倫敦國(guó)際金融中心紐約國(guó)際金融中心東京國(guó)際金融中心香港國(guó)際金融中心二、交通方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響步行--馬車時(shí)期火車—電車時(shí)期汽車時(shí)期高速公路時(shí)期圖例中心城市火車電車路線高速公路次級(jí)城鎮(zhèn)公路重要的江岸渡口兩條通航河道交匯處城市外部形態(tài)：不規(guī)則型城市內(nèi)部形態(tài)：棋盤式不同歷史時(shí)期對(duì)城市形態(tài)的不同影響木船時(shí)代

城市依附江河支流發(fā)展，商船只能沿河運(yùn)行

輪船時(shí)代城市從沿河而立轉(zhuǎn)入沿江延伸，發(fā)展空間更廣1、水路交通與城市的興起棋盤狀格局2、鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展,改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式泉河穎河阜陽(yáng)城市中心的變遷3、綜合交通使城市多方向分散發(fā)展早期

交通不發(fā)達(dá)形態(tài)單一團(tuán)塊狀現(xiàn)代

交通技術(shù)發(fā)展多方向發(fā)展松散狀公路、鐵路運(yùn)輸取代水運(yùn).城市形成放射狀路網(wǎng)城市沿軸放射發(fā)展團(tuán)塊狀