2023年民航基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用題庫(kù)

選擇題１中國(guó)南方航空集團(tuán)的總部設(shè)在(C）A北京Ｂ深圳C廣州D上海2廈航的公司標(biāo)記(B)A木棉花B藍(lán)天白鷺C民族之鵬D鳳凰3那個(gè)航空公司是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司(D）A東航B廈航C南航D國(guó)航４空中交通管理的發(fā)展歷程是(Ａ)A目視飛行規(guī)則—反表飛行規(guī)則—雷達(dá)管制—ILSB目視飛行規(guī)則—反表飛行規(guī)則—ILＳ—雷達(dá)管制C目視飛行規(guī)則—ILS—儀表飛行規(guī)則—雷達(dá)管制D儀表飛行規(guī)則—目視飛行規(guī)則—雷達(dá)管制—IＬS5區(qū)域管制中心一般都在(B)附近,便于保障繁忙中心的通信網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜設(shè)備使用A中小城市B大城市C市中心D飛機(jī)場(chǎng)6等待航線最多有幾層（Ｄ)A5B7C8D10７當(dāng)飛機(jī)在發(fā)生失事時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)在(B）秒內(nèi)將所有旅客所有撤離。Ａ80秒B90秒C120秒D1０0秒飛機(jī)上的黑匣子一般安裝在(B)飛機(jī)中部Ｂ、飛機(jī)機(jī)尾下方C、機(jī)身Ｄ、機(jī)翼中9、黑匣子的顏色為(Ｄ）紅色B、黃色C、黑色D、橘紅色１０、尾翼的作用（Ｄ）控制飛機(jī)的傾轉(zhuǎn)控制飛機(jī)的俯仰提供升力保證飛機(jī)在飛行過(guò)程中的平衡作用１1使飛機(jī)在起飛和降落時(shí)速度較低而又要保持升力在機(jī)翼上增長(zhǎng)的活動(dòng)翼面是（Ｃ）副翼B、縫翼C、襟翼D、主翼12、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式是（A)Ａ尾吊布局B、地平儀C、尾吊裝置Ｄ、混合布局13、中國(guó)Ｃ919中“19”代表（B）Ａ天長(zhǎng)地久B最大載客量19０座Ｃ最小載客量１9座１４、1９8７-2０２3年屬于中國(guó)民用航空(A)時(shí)期A重組擴(kuò)張B迅猛壯大C穩(wěn)定發(fā)展15、真正改變航空運(yùn)送業(yè)的飛機(jī)是（C)Ａ,me—１09Ｂp—47CDC—３16、世界第一架載人動(dòng)力飛機(jī)“飛行者一號(hào)”誕生于(A）A19０3．12．７B1９03.12.4C19０4.７．1２17、風(fēng)箏源于什么時(shí)代，至今已2023余年(A)A春秋Ｂ三國(guó)C東漢18、美國(guó)道格拉斯公司試飛dｃ－3客機(jī)是哪年?（Ｂ）A１933B1935C19３９D19４5１9、（B)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn),機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施A民用航空B機(jī)場(chǎng)C民航公司Ｄ飛機(jī)2０、飛機(jī)在那個(gè)圈層內(nèi)飛行最安全(B）\A對(duì)流層B平流層Ｃ中間層Ｄ散逸層21.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是(A)A.Ｂ-２4７B．DC-3C.B-237Ｄ．B-74722.第一家裝備有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于（D）A.194７年Ｂ.1856年Ｃ．194５年D.１949年23.歷史上最成功的民用客機(jī)是(B)A.B-７４7B.B－7３７C.A380D.B－70７２４.中國(guó)飛機(jī)第一人是（C）A.萊特兄弟B.喬治－凱利爵士Ｃ.馮如Ｄ.于坤2５.中國(guó)C9１9是第幾款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)(B）A.第一款B.第二款C．第三款Ｄ.第四款26.什么航空公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)送飛機(jī)最多，航線網(wǎng)絡(luò)最密集,年客運(yùn)量最大(B）A．中國(guó)東方航空集團(tuán)公司B.中國(guó)南方航空集團(tuán)公司Ｃ．中國(guó)海航集團(tuán)有限公司D.上海航空股份有限公司27.中國(guó)航空股份有限公司最大的公司特色是(C）鄧小平先生書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)國(guó)際航空公司”藝術(shù)化的鳳凰標(biāo)記唯一一個(gè)載國(guó)旗飛行的航空公司國(guó)行承擔(dān)著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)的專機(jī)服務(wù)28.中國(guó)第一家開(kāi)飛的民營(yíng)航空運(yùn)送公司是（Ａ）A.奧凱航空公司B．成都航空公司C.春秋航空公司Ｄ．上海航空股份有限公司29．公司標(biāo)記是一只在江面上奮力翱翔的江鷗的航空公司是(B）A.廈門航空股份有限公司B.四川航空股份有限公司C.山東航空集團(tuán)有限公司D.上海航空股份有限公司30.什么是民用航空（D）Ａ.使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)B.商業(yè)航空和通用航空C.農(nóng)業(yè)航空和工業(yè)航空D.使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（涉及國(guó)防,警察和海關(guān))以外的航空活動(dòng)31.民用航空分為哪幾類(C)A.商業(yè)航空B．通用航空Ｃ航空運(yùn)送和通用航空D.工業(yè)航空３２.上海航空公司的二字代碼是多少（C)A.MFB.KNC.FＭD.CZ３3.重慶江北機(jī)場(chǎng)的三字代碼是(B)ANKGB．CKＧC.KWLD.ＳCＸ34．民用航空承運(yùn)人分為哪幾類（D）A.定期航班承運(yùn)人B.非定期航空承運(yùn)人Ｃ.航空公司D.定期航班承運(yùn)人或者航空公司、非定期航空承運(yùn)人３5.按旅客航程不同,國(guó)內(nèi)航線客票路程方式為（B）A．單程票價(jià)、聯(lián)程票價(jià)B.單程票價(jià)、來(lái)回程票價(jià)和聯(lián)程票價(jià)Ｃ．特種票價(jià)D．來(lái)回程票價(jià)36.下列不屬于電子客票的優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)是（C）Ａ．節(jié)省送票時(shí)間B.節(jié)約成本C．容易丟失D．低碳環(huán)保３7．航空貨運(yùn)的特點(diǎn)不涉及(A)A．運(yùn)送速度慢B.不受地面條件影響Ｃ.安全、準(zhǔn)確、安全性高D.節(jié)約包裝費(fèi)用38.一名成人旅客帶了兩個(gè)未滿2周歲的嬰兒，她應(yīng)如何為嬰兒付費(fèi)(Ｃ)A.兩個(gè)都按成人票價(jià)的10%付費(fèi)Ｂ．兩個(gè)都按成人票價(jià)的50％付費(fèi)C．一個(gè)按成人票價(jià)的10％付費(fèi),另一個(gè)按成人票價(jià)的５０%付費(fèi)D．一個(gè)按成人票價(jià)的10％付費(fèi),另一個(gè)按成人票價(jià)的20%付費(fèi)39.頭等艙的英文簡(jiǎn)稱是什么?（A）Ａ．ＦB.YＣ.ED.C４0.托運(yùn)營(yíng)李體積每件不能超過(guò)(D）厘米A.２0×40×5５厘米B.２0×４０×6０厘米C.６0×80×1００厘米D．40×6０×10０厘米4１.最高級(jí)別的檢修是指（C）A.中檢B.C檢C．D檢D．Ａ檢42．國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱(B)A.ＣＡTAＢ.ＩＣＡOＣ.FＩＡＴＡD．ＣCＡＲ４3.適航標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)實(shí)踐性和（D）相結(jié)合的文獻(xiàn)A．廣泛性B.多樣性Ｃ．科技性D.科學(xué)性44.中國(guó)民航總局的簡(jiǎn)稱是（Ｃ）Ａ．ＣCAB．CCＡRＣ．ＡCCＤ.CATA45.我國(guó)適航組織體系分為以下哪個(gè)等級(jí)（B）A．６B．３Ｃ.5D.４４6商業(yè)航空又稱(B)A.通用航空B航空運(yùn)送C工業(yè)航空D農(nóng)業(yè)航空4７氣溫隨溫度高度的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的是大氣層中的（C）A對(duì)流層B中間層Ｃ平流層D散逸層48．“空中巨無(wú)霸”指(A)A380B.B747Ｃ.B707D.Ｃ919４9使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)稱為（Ｄ)A商業(yè)航空B.通用航空C.航空運(yùn)送Ｄ．民用航空50民用航空分為那幾個(gè)部分(D)Ａ航空運(yùn)送和工業(yè)航空Ｂ.農(nóng)業(yè)航空和工業(yè)航空Ｃ.通用航空和農(nóng)業(yè)航空D.商業(yè)航空和通用航空５1．（C)的飛行員是從繼承和發(fā)展李林塔爾的滑翔機(jī)來(lái)的馮.諾依曼B．維斯曼C萊特兄弟D.馮如52.德國(guó)飛艇運(yùn)送公司，它成立于(C)使用齊柏林飛艇在城市之間提供服務(wù)．A1９30年B.１9４4年C192023D.19２02353.世界上第一家航空公司是德國(guó)飛艇運(yùn)送公司.它成立于（B)A.1920２3Ｂ.1９２０23Ｃ.１920２3D．19202354.自1949年以來(lái),中國(guó)民航從小到大的經(jīng)歷了四個(gè)階段,其中（2０23年至今)第四階段是（C)Ａ．重組擴(kuò)張時(shí)期B．籌建時(shí)期C.迅猛壯大時(shí)期Ｄ.穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期55.航空歷史上最具有傳奇色彩,服設(shè)時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)是（A)A.DＣ－-3?B.B—２4７C.B—２9 D.P—4756.飛行器涉及航空器，航天器和(D）A.直升機(jī)Ｂ．飛艇C．滑翔機(jī)D.火箭和導(dǎo)彈57．擁有雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)是（C)A波音707B.波音737Ｃ.波音７47D.A3８0５8.人稱滑翔機(jī)之父的奧托·李林塔爾是哪個(gè)國(guó)家的？(Ｃ)A．.美國(guó)Ｂ.英國(guó)C.德國(guó)D.法國(guó)59.被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟是哪個(gè)國(guó)家的？（Ｄ）A.德國(guó)B.澳大利亞Ｃ.法國(guó)D.美國(guó)60.民用航空分為那兩個(gè)部分（CD）Ａ.私人航空B.公務(wù)航空Ｃ.商業(yè)航空D.通用航空６１．熱氣球在中國(guó)已有悠久的歷史，稱為（C)A.燈籠B.煤油燈C.天燈或孔明燈Ｄ．照明燈6２.１９33年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是(Ａ）A.B-24７B.Ｂ-707C.B-73７D．Ｂ－７４763.B747是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的(C)A．英國(guó)航空Ｂ.歐洲波音C.美國(guó)波音D.中國(guó)航空６４．那個(gè)機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車公司生產(chǎn)制造的(ＡB）A.Ａ３２0B．A380C.C9２９D．B－７４765、1847年，制作了一架大型滑翔機(jī)，并且兩次把一名1０歲的男孩帶上天空的是（D）A.捷克斯·查爾斯B.達(dá)·芬奇Ｃ.蒙戈菲爾兄弟Ｄ.喬治·凱利66.什么是飛行從神話走向現(xiàn)實(shí)（Ａ）Ａ.風(fēng)箏B.氫氣球C．滑翔機(jī)D.飛機(jī)67．最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在（C)A.對(duì)流層Ｂ．散逸層Ｃ.平流層D.中間層68.具有“空中巨無(wú)霸”之稱的飛機(jī)是什么型號(hào)的飛機(jī)（D)A.波音707Ｂ.波音7３７Ｃ.Ｃ919Ｄ.A380６9.飛行器涉及航空器，航天器和（D)A.直升機(jī)B.飛艇C．滑翔機(jī)D．火箭和導(dǎo)彈7０.擁有雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)是(Ｃ）A波音７０7B.波音737C.波音７４7D.A3８071.人稱滑翔機(jī)之父的奧托·李林塔爾是哪個(gè)國(guó)家的?(C）Ａ．.美國(guó)B.英國(guó)Ｃ．德國(guó)D.法國(guó)４.被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟是哪個(gè)國(guó)家的?(D）A.德國(guó)B.澳大利亞C.法國(guó)D.美國(guó)7２．民用航空分為那兩個(gè)部分(CD）A．私人航空B.公務(wù)航空C.商業(yè)航空Ｄ．通用航空73．熱氣球在中國(guó)已有悠久的歷史，稱為(C)A.燈籠B．煤油燈C.天燈或孔明燈D．照明燈７4.19３3年,波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是（A）A.Ｂ-2４7B.B-70７C．B－73７D．B－74７75.B747是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的（C)A．英國(guó)航空B.歐洲波音C．美國(guó)波音D.中國(guó)航空７6.那個(gè)機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車公司生產(chǎn)制造的（ＡB）A.A320B.Ａ380C．C92９Ｄ.B－７４７7７.1847年，制作了一架大型滑翔機(jī)，并且兩次把一名1０歲的男孩帶上天空的是(Ｄ)A.捷克斯·查爾斯B．達(dá)·芬奇C.蒙戈菲爾兄弟D.喬治·凱利78.什么是飛行從神話走向現(xiàn)實(shí)(Ａ)A．風(fēng)箏B.氫氣球C.滑翔機(jī)Ｄ.飛機(jī)７9.最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在（C）A.對(duì)流層B.散逸層C．平流層D.中間層8０.具有“空中巨無(wú)霸”之稱的飛機(jī)是什么型號(hào)的飛機(jī)(Ｄ)Ａ．波音7０7B．波音737C.Ｃ９19D.A3８0多選題１、發(fā)動(dòng)機(jī)的尾吊裝置的優(yōu)點(diǎn)有(A、B、D、）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不受干擾噪聲影響小飛機(jī)的航向控制比較簡(jiǎn)樸飛行阻力在巡航時(shí)很小發(fā)動(dòng)機(jī)里地面遠(yuǎn),不容易吸入異物2、飛機(jī)的三個(gè)主操縱面由什么組成(A、Ｂ、C)繞立軸轉(zhuǎn)繞橫軸轉(zhuǎn)繞縱軸轉(zhuǎn)向前軸轉(zhuǎn)３、程序管制員的基本信息和手段重要來(lái)自（CD)A飛行過(guò)程B飛行檢測(cè)器Ｃ飛行計(jì)劃D飛行進(jìn)程單4、東航的公司標(biāo)記基本構(gòu)圖為圓形，取那幾色（ABC)A紅色Ｂ藍(lán)色C白色Ｄ綠色Ｅ紅色F黑色5、深航重要經(jīng)營(yíng)的運(yùn)送業(yè)務(wù)為(ＣEF)A航空物流B航空業(yè)務(wù)C航空客運(yùn)D航空金融E航空貨運(yùn)F航空郵運(yùn)填空題目前,大中型機(jī)場(chǎng)的跑道上基本都是采用（鋼筋混凝土)跑道的兩側(cè)有裝在金屬柱上發(fā)出白色光的(跑道邊燈),以顯示出跑到的輪廓。候機(jī)樓的形式有：(單線式）、（指廊式）、(衛(wèi)星廳式)、（車輛運(yùn)送式)。飛行區(qū)最高等級(jí)是（４F）級(jí)。黑匣子又稱(飛行信息記錄系統(tǒng))。風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱為（迎角）．飛機(jī)的基本部分可以分為機(jī)身、（機(jī)翼)、尾翼、(起落架）、（動(dòng)力裝置)和儀表設(shè)備等幾大部分。機(jī)翼是飛機(jī)(升力)的基本來(lái)源，也是(油箱）和（起落架艙）的安放位置。單翼機(jī)分為(上單翼飛機(jī))、(中單翼飛機(jī))、(下單翼飛機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式有(混合布局)、(翼吊裝置）、（尾吊裝置)。飛機(jī)信息記錄系統(tǒng)涉及(駕駛艙話音記錄器)和(飛行數(shù)據(jù)記錄器）兩部分。地平儀、(航道羅盤）、（高度表)、（空速表)是駕駛員飛行中最重要的四塊儀表。垂直尾翼由(固定的垂直安定面)和（活的方向舵)組成；水平尾翼由(水平安定面）和（升降舵)組成。1４.１9２０２3１2月1７日世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)是（飛行者一號(hào))。15.北京首都機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（PEK).1６.（航空城市及機(jī)場(chǎng)的英文縮寫(xiě)）是三字代碼。17.三字代碼被廣泛用于(售票)（訂座)(貨運(yùn)）。1８.C９29型號(hào)飛機(jī)“C”代表(Cｈinａ）含義，“２9”代表飛機(jī)的載客量為(２9０)座。19．五度奪得中國(guó)民航年度安全最高獎(jiǎng)——金鵬杯的航空公司是(中國(guó)南方航空公司)。20.國(guó)航是中國(guó)(唯一載國(guó)旗)飛行的航空公司。２1．機(jī)場(chǎng)按照其用途可以分為（軍用)和（民用)兩大類22.目前,世界上的空港管理體制分為(國(guó)家管理）（城市政府管理)和（私人公司）管理23．飛行區(qū)是完畢飛機(jī)各項(xiàng)保障工作的操作平臺(tái),它由(跑道)（滑行道）和（停機(jī)坪）三大部分組成２4.國(guó)內(nèi)航線可以分為（國(guó)內(nèi)支線）（國(guó)內(nèi)干線)和(地區(qū)航線)三大類2５.地球是一個(gè)球體，它具有明顯的圈層結(jié)構(gòu)大體可以分為（外部圈層)和(內(nèi)部圈層)Ｃ９2９型號(hào)飛機(jī),C代表(Ｃhinａ）含義“２9”代表此飛機(jī)載客，量為(２9０)座空中巨無(wú)霸指的是(空客Ａ3８０)飛機(jī)飛機(jī)的活動(dòng)圈層在（對(duì)流層的所有）和（平流層的下部）范圍之內(nèi)民用航空分為(商業(yè)航空）和（通用航空）兩部分B7４7是由(美國(guó)波音)公司研究制造航班不正常時(shí)承運(yùn)人的義務(wù)補(bǔ)救義務(wù)、告知義務(wù)、補(bǔ)償義務(wù)。持頭登艙客票的旅客每人可隨身攜帶兩件物品。我國(guó)的名航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的航空公司代碼加4位數(shù)子組成。民用航空承運(yùn)人按照航班運(yùn)營(yíng)的形式可分為定期航班承運(yùn)人或者航空公司和非定期航空承運(yùn)人。航班通常用航班號(hào)來(lái)標(biāo)記具體的飛行班次。航線有多種，按飛行的區(qū)域劃分，可以分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線。班期時(shí)刻表一年制定兩期，分為夏秋和冬春班期時(shí)刻表。根據(jù)客艙布局、餐食以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)差別，在大型客機(jī)上分為頭等艙、公務(wù)艙、普通艙票價(jià)。國(guó)內(nèi)航線客票價(jià)按旅客不同的路程方式分為單程票價(jià)、來(lái)回程票價(jià)和聯(lián)程票價(jià)?？推笔菄?guó)內(nèi)客票和行李票的簡(jiǎn)稱。航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的公司。國(guó)內(nèi)航班旅客行李涉及旅客的托運(yùn)營(yíng)李、自理行李和免費(fèi)隨身攜帶物品。托運(yùn)營(yíng)李每件重量不能超過(guò)50公斤，體積不能超過(guò)（４0×６0×10０）厘米。到20、30年中國(guó)將全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系,實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)和民航強(qiáng)國(guó)歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航發(fā)展的國(guó)家。運(yùn)送產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)具有同時(shí)性。客票為記名式，只限客票所列姓名的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓和涂改,否則作廢,票款不退。航班不正常的因素有很多,既有旅客方面的因素,也有非旅客方面的因素。48.國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱國(guó)際民航組織(中文簡(jiǎn)稱）IＣAO。成立于1947年,是聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)解決國(guó)際民航事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)。49.國(guó)際民航組織前身為根據(jù)19１9年《巴黎公約》成立的空中航行國(guó)際委員會(huì)(ＩCAN)50．國(guó)際法主體資格是由成員通過(guò)《芝加哥公約》而賦予的。5１．《芝加哥公約》規(guī)定國(guó)際民航組織作為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體在國(guó)際交往中所應(yīng)享有的權(quán)力和承擔(dān)的義務(wù)。52.國(guó)際民航組織是政府間的國(guó)際組織及聯(lián)合國(guó)的專門機(jī)構(gòu)。53.理事會(huì)是像大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu);秘書(shū)處是國(guó)際民航組織的常設(shè)行政機(jī)構(gòu)。５4.《芝加哥公約》僅合用于民用航空器，不合用于國(guó)家航空器。55.航空器是高技術(shù)、高成本的產(chǎn)品。56.航空公司的維修組織機(jī)構(gòu)分為集中型組織機(jī)構(gòu)、功能性的組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)線型的組織機(jī)構(gòu)。57.貨品安檢的重要的檢查方式有x射線機(jī)查看、開(kāi)包檢查、２4小時(shí)停放。58.客票準(zhǔn)時(shí)間分類，可分為定期客票和不定期客票。59.1996年２月28日修訂的《中國(guó)民用航空旅客，行李國(guó)內(nèi)運(yùn)送規(guī)則》簡(jiǎn)稱國(guó)內(nèi)客規(guī)。判斷題高空飛機(jī)的飛行一般不超過(guò)20公里，民航運(yùn)送飛機(jī)大多在１200米以上。（×）低云是危及飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一,它重要影響飛機(jī)起飛。（×)在過(guò)冷水滴的云層下飛行，飛機(jī)回迅速結(jié)冰，但不危急安全。（×)降水按其顆粒形態(tài)可分為液態(tài)降水、氣體降水。（×)降水越強(qiáng)，能見(jiàn)度越低。（√）決定一架飛機(jī)能否使用這條跑道,重要取決于飛機(jī)的總數(shù)量？(×)名詞解釋低能見(jiàn)度:通常指能見(jiàn)度在1００0米以下的天氣。航路：航路是以走廊形式建立的，裝設(shè)有無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的管制區(qū)域或其中一部分。航線:航線是飛機(jī)預(yù)定要飛行的路線,飛機(jī)在任何兩個(gè)地點(diǎn)擬定的飛行線路就是航線。氣旋:是指在低中心周邊形成的較大尺度的水平空氣渦旋。擾動(dòng)低云:在底層大氣中,由于亂流形成的低云稱擾動(dòng)低云。國(guó)內(nèi)航線:指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線,又可分為干線、支線和地方航線三大類。簡(jiǎn)答題請(qǐng)說(shuō)明飛機(jī)的活動(dòng)圈層是？答:對(duì)流層的所有和平流層的底部。降水對(duì)能見(jiàn)度及飛機(jī)飛行的影響？答:降水不僅能使能見(jiàn)度低，并且其附著于飛機(jī)和地表，對(duì)低空飛行及著陸都產(chǎn)生不利影響。三字代碼的含義?答:三字代碼是空港城市及機(jī)場(chǎng)英文縮寫(xiě),它被廣泛合用于航空公司運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)、客貨銷售、航空運(yùn)送生產(chǎn)量的記錄等民航業(yè)務(wù)方面。飛行區(qū)用兩個(gè)部分組成的編碼來(lái)表達(dá),請(qǐng)問(wèn)這兩部分別是什么?答：第一部分是數(shù)字，表達(dá)與飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制;第二部分是字母,表達(dá)飛機(jī)的尺寸所規(guī)定的跑道和滑行道的寬度。航空港的作用分為四大類，請(qǐng)問(wèn)分為那四大類？答:航空港能促進(jìn)本地經(jīng)發(fā)展、航空港是區(qū)域交通體系的重要組成部分、航空港是招商資的重要砝碼和航空港是對(duì)外開(kāi)放限度的縮影。民用機(jī)場(chǎng)的定義。答:民用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)提供民航運(yùn)送的空中與地面的銜接服務(wù)的場(chǎng)合，他可以提供飛機(jī)起降、?？?、航線和維護(hù)組織旅客貨品有序等級(jí)等保障服務(wù)部。民用機(jī)場(chǎng)的分類（按用途分)答:機(jī)場(chǎng)按照其用途分為軍用與民用兩大類。什么是迎角?答:風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱為迎角。什么是伯努利定理？答:在穩(wěn)定的氣流中,流速快的地方壓力小,流速慢的地方壓力西大。什么是連續(xù)性定理？答:空氣流過(guò)粗細(xì)不同的管子，由于管子任何一部分的空氣都不會(huì)中斷或堆積起來(lái)，因此在單位時(shí)間內(nèi),流過(guò)管子任意截面的空氣質(zhì)量都保持不變,這就是氣流的連續(xù)性定理。機(jī)體的基本結(jié)構(gòu)。答：機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力裝置、尾翼的作用是什么？答:是保證飛機(jī)在三個(gè)軸方向的穩(wěn)定性和操縱性。APＵ的作用？答：1.向飛機(jī)獨(dú)立的提供電力和設(shè)備。2．幫助飛機(jī)起飛前發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。３．在其服飾,AＰＵ提供整個(gè)飛機(jī)的照明和空調(diào),是住發(fā)動(dòng)機(jī)所有用來(lái)給飛機(jī)提供推力。４．飛機(jī)降落后,仍由APU提供照明和空調(diào),使主發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)閉。５.當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車時(shí)，可以由AＰＵ幫助重啟。什么是黑匣子?答：黑匣子又稱飛行信息記錄系統(tǒng)，記錄方式可以用光學(xué)攝影或磁帶記錄由于磁帶裝置能直接和計(jì)算機(jī)連接,目前都使用磁帶。單翼機(jī)為什么有上單翼飛機(jī)、中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)？答:是機(jī)翼在機(jī)身上的安裝位置決定的。跑到是如何編號(hào)的？答:每條跑道就以它所朝向的度數(shù)作為其編號(hào)，為了簡(jiǎn)明易記，跑到編號(hào)只用方向度數(shù)的百位數(shù)和十位數(shù)、個(gè)位數(shù)按四舍五入進(jìn)入十位數(shù)。中國(guó)有哪些三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)？國(guó)內(nèi)有哪些四大國(guó)際機(jī)場(chǎng)?答：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。判斷題１、世界大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半公司性質(zhì)的機(jī)購(gòu)（對(duì)）三、簡(jiǎn)答題通用航空的分類答：通用航空分為七類(1)工業(yè)航空（2）農(nóng)業(yè)航空(3）航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)（4）飛行訓(xùn)練（5)航空體育運(yùn)動(dòng)(6)公務(wù)航空(7)私人航空大氣層分為哪幾層?答:涉及對(duì)流層，平流層，中間層，暖層,散逸層四，名詞解釋機(jī)場(chǎng):是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施民航公司:指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類公司,其中最重要的是航空運(yùn)送公司,即常說(shuō)的航空公司五,附加題民用機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)答:機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn),機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施，因此,機(jī)場(chǎng)即帶有贏利的公司性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì),因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半公司性質(zhì)的機(jī)構(gòu)波音747相對(duì)于協(xié)和號(hào)他的優(yōu)點(diǎn)有哪些?答：（１）經(jīng)濟(jì)性好，協(xié)和號(hào)載客量只有波音7４７的１/4，但耗油量卻是波音747的２倍,（2)航程比協(xié)和號(hào)長(zhǎng),協(xié)和號(hào)航程為6５00千米,無(wú)法充足發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，波音747的最大載航程為１0４０0千米(３）協(xié)和號(hào)噪音污染嚴(yán)重比較波音系列飛機(jī)與空客系列飛機(jī)答：(1）波音7０7吸取了彗星的教訓(xùn),研制出性能更為優(yōu)異的波音707噴氣客機(jī)，使該公司一躍成為民航領(lǐng)域的霸主,并確立了噴氣客機(jī)的歷史地位，（2)波音７37是歷史上最成功的民用客機(jī)，其總產(chǎn)量已經(jīng)接近一萬(wàn)架大關(guān),并且尚有上千架的訂單及意向訂貨,其飛行小時(shí)已經(jīng)突破一億小時(shí)，有近200個(gè)國(guó)家的近55０家航空公司運(yùn)營(yíng)波音７37,其數(shù)量已經(jīng)接近現(xiàn)有民航客機(jī)總數(shù)的１／４，而在我國(guó)，波音737最多時(shí)占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的4０%左右（3)波音747是美國(guó)波音公司研制,生產(chǎn)四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)送機(jī)，是首架寬體噴氣式客機(jī)，是一型研制與銷售都很好的民用客機(jī),（4）A３８0客量在６00—800座的巨型干線客機(jī)，有空中巨無(wú)霸之稱。三、判斷題1.中國(guó)東方航空集團(tuán)是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空公司集團(tuán)。（×）２.海航總部在海南,擁有飛機(jī)５9余架,開(kāi)通航線50０余條。（×)3.香港國(guó)泰航空公司是“寰宇一家”聯(lián)盟的重要成員。(×)4.美國(guó)達(dá)美航空公司總部位于亞特蘭大。（√)5.對(duì)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理是政府部門管理的重要內(nèi)容。(×）6.民用航空是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有航空活動(dòng)。(√)7.商業(yè)航空既是一種商業(yè)活動(dòng),又是一種運(yùn)送活動(dòng)(×）８.世界上第一家航空公司是美國(guó)飛艇運(yùn)送公司。（×）9.《芝加哥公約》簽署于１944年。（√)10．二戰(zhàn)結(jié)束前，航空動(dòng)力都以噴氣動(dòng)力為主。（×)11.DC－３是航空歷史上最具有傳奇色彩，服役時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)(√)１２．波音737是歷史最成功民用客機(jī)。（√)四.名詞解釋航空答：所有飛行器在地球大氣層以內(nèi)的航空活動(dòng)航天答:航天是指所有飛行器在地球大氣層以外的航行活動(dòng)。民用航空答:使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（涉及國(guó)防、警察和海關(guān))以外的所有的航空活動(dòng)稱為民用航空。機(jī)場(chǎng)答:機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。航空器答:指能在地球大氣圈層以內(nèi)進(jìn)行空中飛行的各種飛行器統(tǒng)稱航空器。二字代碼答:二個(gè)字的民航簡(jiǎn)稱。航空運(yùn)送公司答：運(yùn)用民用飛機(jī)為重要手段從事生產(chǎn)運(yùn)送,為社會(huì)機(jī)構(gòu)和公眾提供服務(wù)并獲取收入的公司,即航空公司。航路答:航路就是根據(jù)地面無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施供飛機(jī)作航線飛行用的具有一定寬度的空中走廊也稱為空中走廊。航線答:飛機(jī)飛行的路線稱為航線，航線擬定了飛機(jī)飛行的具體方向，起迄和經(jīng)停地點(diǎn)。低空風(fēng)切變答：指6００米以下空中風(fēng)向或風(fēng)速的明顯變化。11.低能見(jiàn)度答：通常指能見(jiàn)度在１０0０米以下的天氣。12．空中急流答:指高空中風(fēng)速超過(guò)30米每秒的強(qiáng)窄氣流。1３.鋒面答：冷暖氣團(tuán)交界處形成的狹窄過(guò)渡稱為鋒又稱為鋒面。1４.飛機(jī)顛簸答:是飛機(jī)進(jìn)入擾動(dòng)空氣層后發(fā)生的左右搖擺，前后沖擊，上下拋擲及機(jī)身振顛等現(xiàn)象。五．簡(jiǎn)答題飛機(jī)的活動(dòng)圈層？答：對(duì)流層的所有和平流層的下部大氣層分為那5個(gè)層次?答:對(duì)流層，平流層,中間層,暖層,散逸層對(duì)流層的特點(diǎn)答:1.氣溫隨高度遞減2．有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng),對(duì)流層因此得名３.冷、暖、干、濕的水平分布不均平流層的特點(diǎn)答:1.氣溫隨高度的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)2．大氣運(yùn)動(dòng)以平流為主,平流層因此得名，該層氣流相對(duì)平穩(wěn)３.含水汽和雜質(zhì)較少,云,雨現(xiàn)象幾乎絕跡。通用航空分為那些類?答:１．工業(yè)航空２.農(nóng)業(yè)航空３.航空科技和探險(xiǎn)活動(dòng)4．飛行訓(xùn)練5.航空體育運(yùn)動(dòng)６.公務(wù)航空7.私人航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)越性體現(xiàn)在哪里？答:與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比,渦輪式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)本體重量下提供更大的推力（推重比大)并且渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件比發(fā)動(dòng)機(jī)少，這也就意味著運(yùn)營(yíng)更可靠，壽命更長(zhǎng)。中國(guó)民用航空的發(fā)展階段答:第一階段:籌建時(shí)期第二階段；穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期第三階段;重組擴(kuò)張時(shí)期第四階段；迅猛壯大時(shí)期請(qǐng)簡(jiǎn)述中國(guó)第三款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的含義？答：Ｃ是Cｈina的首字母,也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫(xiě)comａｃ的首字母,同時(shí)還寓意立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)。第一個(gè)９的寓意是天長(zhǎng)地久,19代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為１9０座。判斷題航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的公司(√）按照航班運(yùn)營(yíng)的形式，可分為定期航班承運(yùn)人和非定期航班承運(yùn)人。(×)根據(jù)旅客航程,國(guó)內(nèi)航線票價(jià)分為單程客票、聯(lián)程客票和來(lái)回程車票(×）目前，電子客票是世界上最先進(jìn)的客票形式。(√）不正常航班因素分為：承運(yùn)人因素和非承運(yùn)人因素（√）客票的分類:從時(shí)間上，分為定期客票和不定期客票（√)自理行李指經(jīng)承運(yùn)人批準(zhǔn)在旅行途中由承運(yùn)人帶入客艙保管的行李（×)免費(fèi)隨身攜帶物品的重量,每位旅客以6公斤為限(×）持頭等艙票價(jià)的旅客跟持公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙客票旅客同樣,每人只能攜帶一件物品(×）托運(yùn)營(yíng)李每件重量不能超過(guò)50公斤，體積不能超過(guò)(40×60×1０0)厘米（√）持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品（×)持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶兩件物品（×）運(yùn)送距離越長(zhǎng)，平均運(yùn)送成本越高,運(yùn)送距離越短,平均運(yùn)送成本越低(×）客票可以轉(zhuǎn)讓涂改。(×)小孩的玩具手槍可以帶上飛機(jī)。(×）客票是一種有價(jià)票證,是旅客與承運(yùn)人之間的運(yùn)送契約，是承運(yùn)人之間及承運(yùn)人與代理人之間結(jié)算的憑證(√）從時(shí)間上，分為定期客票，不定期客票是客票的分類之一（√)按照航班的運(yùn)營(yíng)形式,可分為定期航班承運(yùn)人和費(fèi)定期航班承運(yùn)人（√)免費(fèi)隨身攜帶物品的重量,每位旅客以5公斤為限(√)分批貨品應(yīng)當(dāng)在貨品到齊后分批交付給收貨人（×）免費(fèi)行李額涉及托運(yùn)營(yíng)李和自理行李(√）干冰液態(tài)物品可以隨身攜帶(×）適航性是指航空器的設(shè)計(jì)特性(√）適航標(biāo)準(zhǔn)是一種法律規(guī)定,是為了保證民用航空器的適航性而制定的最高安全標(biāo)準(zhǔn)(×）截止２004年6月,國(guó)際民航組織的188個(gè)成員國(guó)中包含薩摩亞（√）二.名詞解釋什么是民用航空承運(yùn)人?答：航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的公司。2.什么是電子客票？答：電子客票是普通紙質(zhì)客票的電子形式,電子客票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票同樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改、轉(zhuǎn)簽等操作。3．客票：國(guó)內(nèi)客票及行李客票簡(jiǎn)稱客票，客票是由承運(yùn)人或代理人填開(kāi)的,是旅客乘機(jī)或交運(yùn)營(yíng)李的初步證據(jù)。客票是一種有價(jià)票證,是旅客與承運(yùn)人之間的運(yùn)送契約，是承運(yùn)人之間及承運(yùn)人與代理人之間結(jié)算的憑證。航線：飛機(jī)飛行的路線稱為航線,航線擬定了飛機(jī)飛行的具體方向,起訖和經(jīng)停地點(diǎn),按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同，航線分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線、地區(qū)航線。航班正常:航班正常是指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上公布的離站時(shí)間前管好機(jī)門,并在公布的離站時(shí)間前后1５分鐘內(nèi)起飛,又在公布的到達(dá)站正常著陸的航班。航路：是指經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、為了保障飛行安全,給航空器的飛行提供相對(duì)固定的飛行線路,使之具有一定的方位、高度和寬度，并且在沿線的地面設(shè)有無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的空域。民航運(yùn)價(jià):是民航運(yùn)送產(chǎn)品的價(jià)格,是單位旅客或單位貨品由始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)送價(jià)格。民航特殊旅客：是指需要給予特殊禮遇和照顧或由于健康、用藥和精神狀況等其他情況,在旅途中需特殊照料并符合一定條件才干運(yùn)送的旅客。不正常航班:航班正常是指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上公布的離站時(shí)間前關(guān)好機(jī)門,并在公布的離站時(shí)間前后１5分鐘內(nèi)起飛,又在公布的到達(dá)站正常著陸的航班；反之則為不正常航班。貨品不正常運(yùn)送：指在貨品運(yùn)送過(guò)程中發(fā)生的多收貨品、多收貨運(yùn)單、少收貨品、少收貨運(yùn)單、有貨無(wú)單、有單無(wú)貨。貨品漏裝、貨品漏泄、貨品錯(cuò)運(yùn)、多收業(yè)務(wù)帶、少收業(yè)務(wù)帶、貨品丟失、貨品破損、錯(cuò)貼（掛）標(biāo)簽、延誤運(yùn)送等情況。拉下貨品：是指假如在航班封閉后，根據(jù)航空公司的規(guī)定或由于貨品尺寸、飛機(jī)空間的限制、必須監(jiān)時(shí)拉下的貨品。四.思考題1．免費(fèi)行李額答：①每位旅客的免費(fèi)行李額:持成人或而兒童客票的頭等艙旅客為40公斤;公務(wù)艙旅客為３0公斤，經(jīng)濟(jì)艙為２０公斤。持嬰兒票的旅客，無(wú)免費(fèi)行李額。②搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)(含)以上的同行旅客，如在同一時(shí)間,同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。③旅客非自愿改變艙位等級(jí)，應(yīng)按原艙位等級(jí)享受免費(fèi)行李額。④構(gòu)成國(guó)際運(yùn)送的國(guó)內(nèi)航段,每位旅客的免費(fèi)行李額按合用的國(guó)際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。⑤殘疾人乘坐民航班機(jī)，對(duì)其必須攜帶的輔助器具，依照旅客購(gòu)買座位的數(shù)量在規(guī)定的限額內(nèi)給予免費(fèi)運(yùn)送。三．判斷題世界上第一家航空公司是美國(guó)道格拉斯公司.(√)使用各類航空器從事所有的航空活動(dòng)稱為民用航空.(×)所有飛行器在地球上大氣層以外的航行活動(dòng)叫做航空（×）1933年.波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代客機(jī)B—247(√）被譽(yù)為飛機(jī)之父的是萊特兄弟(√)民用航空由民航公司和民航機(jī)場(chǎng)兩大部分組成。(×）飛機(jī)的活動(dòng)圈層重要是對(duì)流層上部和平流層的所有。(×)民用航空是航空的一部分。（√）航空公司的業(yè)務(wù)重要是分為航空器的使用飛行維修和管理和公司的經(jīng)營(yíng)和銷售兩部分。（√)風(fēng)箏源于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。至今已2023余年。(×)空氣動(dòng)力之父——————法國(guó)的奧托.李林塔爾(×)滑翔機(jī)之父———————德國(guó)工程師喬治.凱利(×)飛機(jī)之父————萊特兄弟（√）德國(guó)飛艇運(yùn)送公司是19２０２3成立的世界上第一家航空公司(√）1９44(芝加哥公約)簽署，并按照該公約成立國(guó)際民航組織(√)19２023，第一架裝備有渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的民用客機(jī)誕生(×）波音７４7是首款寬體噴氣式客機(jī)（√)四.簡(jiǎn)答題客艙環(huán)境控制系統(tǒng)涉及那幾個(gè)部分?請(qǐng)分別陳述B73７.B.74７A380這些機(jī)型飛機(jī)誕生的意義.答：B７37是歷史上最成功的民用客機(jī),占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的4０%左右,市場(chǎng)占有率大。Ｂ７４7是美國(guó)波音公司研制。生產(chǎn)的四發(fā)運(yùn)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)送機(jī)。是首架體噴氣式客機(jī)，雙層客艙獨(dú)特的外形成為最易辨別的民航客機(jī)。A380是歐洲空中車工業(yè)研究的四發(fā)55０座超級(jí)大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī),具有空中巨無(wú)霸的美稱。五.名詞解釋航天：所有飛行器在地球上大氣層以內(nèi)飛航行活動(dòng)航天:所有飛行器在地球上大氣層以外的航行活動(dòng)航空運(yùn)送:是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)送的航空活動(dòng)民用航空:使用各類航空器除了軍事性質(zhì)（涉及國(guó)防,警察和海關(guān)）以外的所有航空器活動(dòng)稱為民用航空。飛行訓(xùn)練:除培養(yǎng)空軍駕駛員以外培養(yǎng)各類飛行員的學(xué)校和俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)六.附加題請(qǐng)分析民用運(yùn)送飛機(jī)大部分為下單翼飛機(jī)的因素？二、簡(jiǎn)答題１．不得作為托運(yùn)營(yíng)李運(yùn)送的物品。答:重要文獻(xiàn)和資料、證券、貨幣、匯票、珠寶、貴重金屬及其制品、銀制品、貴重物品、護(hù)腕字畫(huà)、易碎和已損壞物品、易腐物品、樣品、旅行證件以及其他需要專人照管的物品不得作為托運(yùn)營(yíng)李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。２.運(yùn)價(jià)與運(yùn)送距離有何密切關(guān)系?答:運(yùn)價(jià)的制定是以運(yùn)送成本為重要依據(jù),運(yùn)送成本是隨著運(yùn)送距離的遠(yuǎn)近而發(fā)生變化的。因此,運(yùn)價(jià)與運(yùn)送距離有密切關(guān)系。通常運(yùn)送距離越長(zhǎng)，運(yùn)送總成本越大;但航空運(yùn)送的單位成本而言,運(yùn)送距離越長(zhǎng),運(yùn)送成本越低。反過(guò)來(lái),航空運(yùn)送距離越短,平均運(yùn)送成本越高,這就是所謂的“遞遠(yuǎn)遞減，遞進(jìn)遞增”原則。3.電子客票的優(yōu)勢(shì)有哪些？答:＝1＼＊ＧB3①節(jié)省送票取票時(shí)間。②電子客票不會(huì)丟失。③訂票不受空間、時(shí)間限制。④節(jié)約成本。⑤低碳環(huán)保。４.航空貨運(yùn)的特點(diǎn)是什么？答：＝1\*GB3①運(yùn)送速度快。②不受地面條件影響。③安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)送方式比航空運(yùn)送的安全性高。④節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。⑤可節(jié)省生產(chǎn)公司的相關(guān)費(fèi)用。5.民航運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是什么?答：①運(yùn)價(jià)與運(yùn)送距離有密切關(guān)系。②運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格一種形式。③運(yùn)送價(jià)格高。④運(yùn)價(jià)有比較復(fù)雜的差價(jià)體系。6.試航性標(biāo)準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)是?答：最低的標(biāo)準(zhǔn)是保證安全規(guī)定的同時(shí),也要使經(jīng)濟(jì)代價(jià)最低。7．?dāng)⑹鰢?guó)際法主體所具有的３個(gè)特性。答：①必須具有獨(dú)立進(jìn)行國(guó)際交往的能力。②必須具有直接地享有國(guó)際法賦予的權(quán)力。③必須構(gòu)成國(guó)際社會(huì)中地位平等的實(shí)體。8.適航部門的重要任務(wù)有哪些?答：①制定和修改適航標(biāo)準(zhǔn)、審定監(jiān)督規(guī)則。②審定民用航空器的設(shè)計(jì)型號(hào)是否合格。③審定航空器制造廠的生產(chǎn)，發(fā)放生產(chǎn)許可證。④檢查注冊(cè)的民用航空器的適航性，發(fā)放航空器適航證。⑤對(duì)航空器的使用者提出規(guī)定和使用限制，從而監(jiān)督他們保證航空器在造航條件下使用。⑥審查民用航空器的維修單位，發(fā)放維修許可證,監(jiān)督檢查維修的質(zhì)量保證。⑦考核維修民用航空器人員,發(fā)放執(zhí)照，保證維修人員的技術(shù)水平。二.判斷題1.《芝加哥公約》的簽署時(shí)間是1945（×）2．航空歷史上最具有傳奇色彩，服役世間最長(zhǎng)的飛機(jī)，直到現(xiàn)在仍有為數(shù)不少的這種飛機(jī)在繼續(xù)使用，這種飛機(jī)師DH－１0６（×)3.航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)是通用航空的一類(×)4.民用航空不同于軍事航空(√）5.二戰(zhàn)結(jié)束,航空技術(shù)都以活塞動(dòng)力為主（√）6.波音737是歷史上最成功的民用客機(jī)（√)三．填空題１．民用航空由政府部門,民航公司，民航機(jī)場(chǎng)三大部分組成２.二戰(zhàn)結(jié)束前，航空技術(shù)都以活塞動(dòng)力為主。3.A320是由歐洲空客公司生產(chǎn)制造的。四.簡(jiǎn)答題萊特兄弟對(duì)飛行行業(yè)的突出奉獻(xiàn)答.發(fā)現(xiàn)將動(dòng)力與飛機(jī)相結(jié)合的方法并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力飛行；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始普遍運(yùn)用;發(fā)明螺旋槳作為推動(dòng)器;著陸裝置也有了改善。平流層的特點(diǎn)有哪些？答:（1）氣溫隨高度的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)（2)平流層中大氣的運(yùn)動(dòng)以平流層為主,因而稱平流層(3)平流層含水汽和雜質(zhì)極小，云，魚(yú)現(xiàn)象幾乎絕跡附加題:1.請(qǐng)分別陳訴Ｂ7０7.Ｂ.747B．737A.380C.９1９這些機(jī)型飛機(jī)誕生的意義B7０7:使波音公司一躍成為民航飛機(jī)領(lǐng)域的霸主，并確立了噴氣客機(jī)的歷史B73７:是歷史上最成功的民用客機(jī),占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的4０％左右市場(chǎng)占有率。B747:是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)送機(jī)，是首架噴氣式客機(jī),雙層客艙獨(dú)特的外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)。A380:是歐洲空中客車工業(yè)研制的