現(xiàn)代物流配送管理第一章 配送概述

1現(xiàn)代物流配送管理2課程要求理解配送與流通加工的基本術(shù)語了解國內(nèi)外配送的現(xiàn)狀掌握配送的基本模式和配送中心的基本流程熟悉配送的關(guān)鍵作業(yè)設(shè)備和技術(shù)理解配送合理化的意義理解流通加工和信息技術(shù)的相關(guān)概念掌握配送的定量決策方法具備用配送的理論和方法分析配送實際案例的能力3注意配送效率與成本的關(guān)系；配送成本與配送商品的關(guān)系；配送技術(shù)與成本的關(guān)系，高新技術(shù)一定是高成本；客戶滿意度與配送效率、配送成本的關(guān)系；討論案例時需對一個企業(yè)的定位，任何一個企業(yè)不是萬能的；規(guī)模經(jīng)濟(jì)4第一章配送概述§1.1配送的基本概念與發(fā)展§1.2配送的特點及意義§1.3配送的類型§1.4配送與電子商務(wù)§1.5配送模式2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院5§1.1配送的基本概念與發(fā)展配送屬于物流的范疇，是物流的三大主體功能之一。物流的一個縮影。對配送的概念，各不相同：日本定義：把貨物從物流據(jù)點送交收貨人的交貨行為。 面向城市和區(qū)域范圍內(nèi)，對需要者進(jìn)行的運輸。 最終將物品按指定時間安全準(zhǔn)確交貨的輸送活動。 從中央倉庫或小型供貨點到顧客處的發(fā)送貨物活動。 短距離、小批量的運輸。美國認(rèn)為：實物配送這一領(lǐng)域涉及將制成品交給顧客的運輸，其過程可以使顧客服務(wù)的時間和空間需求成為營銷的一個整體組成部分。我國的認(rèn)識：一、配送的概念2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院6GB在《物流術(shù)語》的定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。（Distribution——Delivery)從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度：

1．配送是資源配置的一部分。

2．配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。

3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動是送貨，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨。

4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域從配送的實施形態(tài)角度：

1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。

2．配送實質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別。3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。5．配送以用戶要求為出發(fā)點。配送制形成的必然性1、配送的歷史淵源及其近代發(fā)展

配送制形成的必然性

日本在二戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)高速增長，但隨之也出現(xiàn)了流通落后的問題，嚴(yán)重阻礙了生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展。分散的物流使流通機(jī)構(gòu)龐雜。當(dāng)時，日本曾做過的一項調(diào)查表明，由于社會上自備車輛多、道路擁擠及停車時間長，使企業(yè)收集和發(fā)送貨物的效率明顯下降。但是如果減少企業(yè)自備車輛就意味著企業(yè)運輸能力的減少。為了保證企業(yè)生產(chǎn)和銷售的順利開展，需要依賴社會的運輸力和倉儲力。但這不是單個企業(yè)單獨能夠解決的。因此，日本政府在籌劃建立物流中心和'物流團(tuán)地'（節(jié)點）的同時，還積極推行了'共同配送制度'。經(jīng)過不斷變革，一種被日本實業(yè)界稱之為'配送'的物流體制便應(yīng)運而生了。

另外，美國'二十世紀(jì)財團(tuán)'二十世紀(jì)也曾組織了一次調(diào)查，表明'以商品零售價格為基數(shù)進(jìn)行計算，流通費用所占的比例達(dá)59％，其中大部分為物流費'。流通結(jié)構(gòu)分散和物流費用不斷上升，嚴(yán)重阻礙了生產(chǎn)發(fā)展和企業(yè)利潤率的提高。配送制形成的必然性因此，美國企業(yè)界把二戰(zhàn)期間'軍事后勤'的概念引用到企業(yè)管理中，許多公司減少了老式倉庫，成立配送中心，統(tǒng)一了裝卸、搬運等物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不少公司設(shè)立了新的流通機(jī)構(gòu)，將獨立、分散的物流運動也統(tǒng)一、集中，推出了新型的送貨方式。不僅降低了流通費用，而且節(jié)約了勞動消耗。美國有30％以上的生產(chǎn)資料是通過流通企業(yè)配送中心銷售的。

配送制形成的必然性配送的雛形最早曾展現(xiàn)于60年代初期

在這個時期，物流運動中的一般性送貨開始向備貨、送貨一體化方向轉(zhuǎn)化。從形態(tài)上看，初期的配送只是一種粗放型、單一性的活動。這時的配送活動范圍很小，規(guī)模也不大。在這個階段，企業(yè)開展配送活動的主要目的是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售和提高其市場占有率。因此，配送主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮其作用的。

配送的近代發(fā)展60年代中期，在一些發(fā)達(dá)國家，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的逐步加快，以及由此帶來的貨物運輸量的急劇增加和商品市場競爭的日趨激烈，配送得到了進(jìn)一步的發(fā)展。在這個時期，歐美一些國家的實業(yè)界相繼調(diào)整了倉庫結(jié)構(gòu)，組建或設(shè)立了配送組織，或配送中心，普遍開展了貨物配裝、配載及送貨上門服務(wù)。不但配送的貨物種類日漸增多，除了種類繁多的服裝、食品、藥品、旅游用品等日用工業(yè)品外，還包括不少生產(chǎn)資料產(chǎn)品。而且配送服務(wù)的范圍在不斷擴(kuò)大。例如，在美國，已經(jīng)開展了洲際間的配送。在日本，配送的范圍則由城市擴(kuò)大到了區(qū)域。從配送的形式和配送組織上看，這個時期，曾試行了'共同配送'，并且建立起了配送體系。配送的近代發(fā)展80年代后配送被廣泛采用成為多功能的供貨活動。

80年代以后，受諸多因素影響，配送有了長足發(fā)展，而且以高技術(shù)為支撐手段，并形成系列化、多功能的供貨活動。具體表現(xiàn)在：

第一，配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。近幾年，實施配送的國家已不限于發(fā)達(dá)國家，許多次發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家也按照流通社會化的要求實行了配送制，并且積極開展了配送。就發(fā)達(dá)國家而言，80年代以后，配送的活動范圍已經(jīng)擴(kuò)大到了省際和洲際。例如，以商貿(mào)業(yè)立國的荷蘭，配送的范圍已擴(kuò)大到了歐盟諸國。配送的近代發(fā)展第二，配送的發(fā)展極為迅速。無論是配送的規(guī)模和數(shù)量，還是配送的方式方法都得到了迅猛的發(fā)展。首先是，配送中心數(shù)量和規(guī)模增加。在日本，全國各大城市建立了多個流通中心，僅日本最大城市東京就建立了5個流通中心。同時，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的貨物急劇增加；消費向小批量、多品種轉(zhuǎn)化；銷售行業(yè)競爭激烈，傳統(tǒng)的做法被淘汰，銷售企業(yè)向大型化、綜合化發(fā)展，使得配送的數(shù)量增加也非常迅速。而且，配送的品種也是全方位面向社會，涉及到方方面面的貨物種類。其次，隨著配送貨物數(shù)量增加，配送中心除了自己直接配送外，還采取轉(zhuǎn)承包的配送策略。而且,在配送實踐中,除了存在獨立配送/直達(dá)配送等一般性的配送形式外,又出現(xiàn)了‘共同配送’.‘即時配送’等配送方式.這樣，配送方式就得到了進(jìn)一步發(fā)展。

配送的近代發(fā)展第三，配送的技術(shù)水平提高，手段日益先進(jìn)。技術(shù)不斷更新，勞動手段日益先進(jìn)，是成熟階段配送活動的一個重要特征。進(jìn)入80年代以后，各種先進(jìn)技術(shù)特別是計算機(jī)的應(yīng)用，使物資配送基本上實現(xiàn)了自動化，發(fā)達(dá)國家普遍采用了諸如自動分揀、光電識別、條形碼等先進(jìn)技術(shù)，并建立了配套的體系和配備了先進(jìn)的設(shè)備，如無人搬運車、分揀機(jī)等，使配送的準(zhǔn)確性和效率大大提高。。有的工序因采用先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，工作效率提高了5－10倍。

配送的近代發(fā)展第四，配送的集約化程度明顯提高。

80年代以后，隨著市場競爭日趨激烈及企業(yè)兼并速度明顯加快，配送企業(yè)的數(shù)量在逐步減少。但是，總體的實力和經(jīng)營規(guī)模卻在增長，配送的集約化程度不斷提高。據(jù)有關(guān)資料介紹，1986年，美國GPR公司共有送貨點3.5萬個。到了1988年,經(jīng)過合并之后,送貨點減少到0.18萬個，減少幅度為94.85％。此間,美國通用食品公司用新建的20個配送中心取代了以前建立的200個倉庫,以此形成了規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢.由于配送企業(yè)相對集中,故配送系統(tǒng)處理貨物的能力有了很大提高.在日本,有的配送中心人均搬運作業(yè)率每小時可達(dá)500個托盤,分揀能力已達(dá)1.45萬件.日本資生堂配送系統(tǒng)每天可完成管區(qū)內(nèi)4200個商店的配送任務(wù),配送能力已達(dá)到了很高水平.

配送的近代發(fā)展第五，配送服務(wù)質(zhì)量提高.

在激烈的市場競爭中,配送企業(yè)必須保持高質(zhì)量的服務(wù),否則就可能倒閉.配送服務(wù)質(zhì)量可以歸納為準(zhǔn)確和快速,即不出差錯和供貨周期短.配送的近代發(fā)展一、發(fā)達(dá)國家對配送的認(rèn)識國外（日本）對配送的表述日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS物流用語定義：

將貨物從物流據(jù)點送交給收貨人。西澤修在《物流ABC指南》中將配送詳細(xì)描述為從發(fā)貨地到消費地之間，所有進(jìn)貨品、發(fā)貨品及庫存品都是有計劃地、統(tǒng)一地進(jìn)行管理和實施。配送是費用最低、服務(wù)最好的送貨方式，為了最有效地將原材料、產(chǎn)品送達(dá)，把采購、運輸、倉儲的功能有機(jī)地結(jié)合在一起。發(fā)達(dá)國家的配送二、發(fā)達(dá)國家的配送現(xiàn)狀1.配送規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增加；2.配送技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn)；3.配送方式多樣化；4.配送服務(wù)質(zhì)量明顯提高；發(fā)達(dá)國家的配送美國配送的發(fā)展1.將老式倉庫改為配送中心；2.引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保管實行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)質(zhì)量；3.由連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長。發(fā)達(dá)國家的配送70年代在我國計劃經(jīng)濟(jì)體制下,為了提高木材流通效率,杭州的木材流通按需供應(yīng)的供應(yīng)方式以及為了解決平板利用率低,我國一些大中城市的物資部門采取在一個城市設(shè)置一個或幾個集中套裁點,并按其貨單配貨、送貨，實現(xiàn)集中庫存，提高效率的物資流通方式，可以說是我國配送的雛形。我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀80年代隨著生產(chǎn)資料市場的開放搞活，物資流通格局發(fā)生了很大變化，市場競爭日趨激烈。物資企業(yè)為了自身的發(fā)展，提高市場占有率，廣泛開展物資配送業(yè)務(wù)。

80年代，隨著生產(chǎn)資料市場的開放搞活，物資流通格局發(fā)生了很大變化，市場競爭日趨激烈。物資企業(yè)為了自身的發(fā)展，提高市場占有率，廣泛開展物資配送業(yè)務(wù)。從總體分析，80年代是我國從自發(fā)運用配送階段向自覺運用配送階段的過渡時期。

我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀90年代以來的實踐證明，配送是一種非常好的物流方式。我國很多城市的物資部門建立配送中心，配送得到了很大發(fā)展。這樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。而且，隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，逐步實現(xiàn)了配送中的流通現(xiàn)代化管理。同時，先進(jìn)設(shè)施的使用也為用戶提供了更加方便、快捷的服務(wù)，同時提高了流通企業(yè)的效率。1992年沈陽市機(jī)電設(shè)備總公司第二公司建立沈陽機(jī)電產(chǎn)品配送中心。我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀配送在我國的發(fā)展也是近十幾年的事，進(jìn)展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低是目前的一個基本狀況。具體表現(xiàn)在：配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局；配送中心現(xiàn)代化程度低，機(jī)械化水平程度低，整體物流技術(shù)水平比較落后；配送中心功能不健全，其中信息沒有得到充分的加工和利用，離信息化還有很大差距；等等。

我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀技術(shù)是我國配送發(fā)展滯后的一個重要因素。目前國內(nèi)的配送中心的計算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對于物流中的許多重要決策問題，我們應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合我國的具體情況，發(fā)展符合我國國情的配送體系，使物資配送向正規(guī)化、規(guī)?；l(fā)展。

我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院25§1.2配送的特點和意義配送屬于物流的范疇，是物流的三大主體功能之一。物流的一個縮影。它作為一種特殊的物流活動形式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能。從物流角度看，配送是最終消費者的物流；從商流角度看，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送是商物合一的產(chǎn)物。從區(qū)域上看，物流的范圍更廣，配送的范圍相對較窄；從商品品種上看，物流的品種較少，配送的品種較多；從客戶量上來看，物流的客戶量少，需求量大，配送的客戶量多，需求量較少。一、配送與物流的關(guān)系2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院26運輸和配送都是線路活動，起到相互補(bǔ)充的作用，運輸通常在供應(yīng)鏈的上游，配送在下游作業(yè)。從線路上看：運輸通常為干線運輸，運輸距離長，配送通常為支線運輸（末端運輸），運輸距離較短，導(dǎo)致配送運輸難度更大；從商品品種上看：運輸通常是少品種，大批量運輸，配送通常是多品種，少批量運輸。從運輸工具上看：運輸五種運輸工具均常見，以大型貨車或鐵路，水路運輸居多，配送以小型貨車最為常見。從管理目的來看：運輸以效率優(yōu)先，配送以服務(wù)優(yōu)先；從附屬功能來看：運輸通常有裝卸，捆包作業(yè)，配送通常有裝卸，保管，包裝，分揀，流通加工等作業(yè)。二、配送與運輸?shù)年P(guān)系2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院27物流其他環(huán)節(jié)是配送的重要組成部分，其合理化是提高配送效率的一個必要的組成部分。儲存環(huán)節(jié)能夠使配送形成規(guī)模，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高供應(yīng)保證程度；合理包裝能夠提高配送效率，提高配送的裝載率，更好保護(hù)商品，提高服務(wù)水平；合理流通加工能夠提高配送的附加價值，提高配送的物流效率，提高配送的裝載率，降低配送成本；裝卸搬運是配送得以完成的一個必要的銜接環(huán)節(jié)，是銜接據(jù)點和線路的一個環(huán)節(jié)；三、配送與物流其他環(huán)節(jié)的關(guān)系2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院28四、配送與送貨的區(qū)別項目配送送貨工作內(nèi)容貨物經(jīng)過分類、配組、分裝等沒有分類、配組等理貨工作工作效率考慮車輛的配載；路線優(yōu)化不考慮時間要求計劃性強(qiáng)，送貨時間準(zhǔn)確計劃性相對差，時間不一定準(zhǔn)確成本要求最優(yōu)存在運力浪費、成本費用高與其他環(huán)節(jié)關(guān)系備貨、儲存、流通加工、分揀、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理備貨、儲存、流通加工、分揀、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)分割進(jìn)行市場性質(zhì)以市場需求為導(dǎo)向，是增值服務(wù)有什么送什么，只能滿足客戶的部分需求目的意義企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分只是企業(yè)提高銷售量的一種手段組織管理有專職的企業(yè)物流部門/公司組織管理水平高，有完善的信息管理系統(tǒng)做支撐在生產(chǎn)企業(yè)只是一項附帶業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施必須有完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施，有將分貨、配貨、送貨等活動有機(jī)地結(jié)合沒有具體的需求技術(shù)裝備全過程有現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的保證。技術(shù)裝備簡單行為性質(zhì)一種定制化的長期固定的服務(wù)，短期促銷行為，是一種偶然行為2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院29有利于資源優(yōu)化配置有利于建立良好的流通秩序，提高市場經(jīng)濟(jì)的運行質(zhì)量有利于開拓市場，搞活流通，擴(kuò)大商品銷售有利于開發(fā)和利用新技術(shù)，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步有利于發(fā)展規(guī)?；倪B鎖經(jīng)營企業(yè)五、配送的意義（了解）1)完善了運輸及整個物流系統(tǒng)2)提高了末端物流的效益3)集中庫存能使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存4)簡化事務(wù)，方便用戶5)提高供應(yīng)保證程度2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院301.3配送的類型（閱讀）按配送機(jī)構(gòu)劃分：配送中心配送；商店配送；倉庫配送；生產(chǎn)企業(yè)配送按配送商品種類及數(shù)量劃分：少品種大批量配送；多品種小批量配送；配套型配送按配送的時間及數(shù)量劃分：定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定路線配送；即時配送按配送組織的經(jīng)濟(jì)功能劃分：銷售配送；供應(yīng)配送；銷售供應(yīng)一體化配送；代存代供配送按配送加工程度劃分：加工配送；集疏配送按配送企業(yè)專業(yè)化程度劃分：綜合配送；專業(yè)配送2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院31§1.4配送與電子商務(wù)物流配送對電子商務(wù)發(fā)展的作用是電子商務(wù)的重要組成部分，是支點；物流配送是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證，是關(guān)鍵；一、配送與電子商務(wù)的關(guān)系電子商務(wù)：利用整個IT技術(shù)對整個商務(wù)活動實現(xiàn)電子化的總稱。電子商務(wù)對配送的影響：觀念管理時間過程2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院32影響電子商務(wù)的四大門檻網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施支付手段安全認(rèn)證物流配送電子商務(wù)具有特征：全球性直接性便捷性均等性二、電子商務(wù)下的物流配送電子商務(wù)下物流配送的特點：

信息化 自動化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 柔性化 社會化電子商務(wù)，是指利用IT技術(shù)對整個商務(wù)活動實現(xiàn)電子化的總稱，是通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)企業(yè)、商戶及消費者的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運營的新型商業(yè)運營模式。電子商務(wù)是通過Internet的發(fā)展而發(fā)展起來的，主要以EDI(電子數(shù)據(jù)交換)和Internet來實現(xiàn)的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別：它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，具有明顯的特點和優(yōu)勢。電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動時間，使生產(chǎn)和消費更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴(kuò)展性及協(xié)作性等。第五節(jié)電子商務(wù)下的物流配送電子商務(wù)對物流配送的沖擊和影響給物流配送觀念帶來深刻革命網(wǎng)絡(luò)對物流配送的控制代替了物流配送管理程序物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大提高，對物流配送速度提出了更高的要求網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程第五節(jié)電子商務(wù)下的物流配送電子商務(wù)下的物流配送含義：信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送；指物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。第五節(jié)電子商務(wù)下的物流配送基本特征信息化現(xiàn)代化社會化自動化智能化合理化簡單化第五節(jié)電子商務(wù)下的物流配送電子商務(wù)物流配送問題解決途徑1深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制

2開發(fā)和應(yīng)用新的計算機(jī)軟件，促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化

3構(gòu)建物流信息平臺

4大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍第五節(jié)電子商務(wù)下的物流配送2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院38§1.5配送模式7R一、配送的作業(yè)目標(biāo)7SRight(product;quantity;condition;place;time;customer;cost)Service;Speed;Spacesaving;Scaleoptiomization;Stockcontrol;Safe;Sumcostminimun恰當(dāng)(產(chǎn)品;數(shù)量;條件;地點;時間;顧客;成本)服務(wù)目標(biāo)；快捷目標(biāo)；節(jié)約目標(biāo)；規(guī)模最優(yōu)化目標(biāo)；庫存控制目標(biāo)；安全性目標(biāo)；總成本最小目標(biāo)。2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院39快捷響應(yīng)提高客戶滿意度

降低配送成本最低庫存整合運輸條件：信息技術(shù)處理能力，管理組織能力是相對概念裝載率；實車率；運轉(zhuǎn)率2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院40二、配送的組織結(jié)構(gòu)模式從商流和物流的關(guān)系來說，配送的發(fā)展趨勢是商物合一，目前有兩種方式共存，即商物合一和商物分離，兩種方式各有優(yōu)缺點。2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院41（1）商物合一示意圖：優(yōu)點：易擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對象（資源優(yōu)勢）便于售后服務(wù)缺點：難形成規(guī)模是輔助手段，受銷售制約適用范圍：大型批發(fā)企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)供應(yīng)商配送機(jī)構(gòu)客戶采購進(jìn)貨配送訂貨2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院42（2）商物分離示意圖：優(yōu)點：業(yè)務(wù)活動單一，也比較專業(yè)，企業(yè)占壓資金少。收益主要來自服務(wù)費，風(fēng)險較小。因占壓資金較少，故容易擴(kuò)大規(guī)模。缺點：行為主體的調(diào)節(jié)和調(diào)度能力差（不能自己掌握資源）。適用范圍：第三方物流企業(yè)、專業(yè)配送中心供應(yīng)商配送機(jī)構(gòu)客戶進(jìn)貨配送訂貨2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院43三、配送的運行模式從配送的經(jīng)營主體來說，配送的運行模式可以是企業(yè)自營配送、共同配送、第三方配送。2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院44（1）自營配送模式又可以稱為獨立配送模式，配送企業(yè)依靠自己建立起來的組織體系和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)獨自開展配送活動的運作模式?？煞譃椋浩髽I(yè)的分銷配送模式企業(yè)對企業(yè)企業(yè)對消費者企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)配送模式（又稱集團(tuán)配送模式）大型連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)配送巨型生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)配送2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院45（2）第三方配送模式即不是商品的提供者也不是需求者的配送企業(yè)提供的配送業(yè)務(wù)。可以分為：企業(yè)銷售配送第三方化物流配送模式企業(yè)供應(yīng)配送第三方化物流配送模式供應(yīng)銷售物流一體化第三方化物流配送模式2023/2/5浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院46（3）共同配送模式兩個或兩個以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作對多個用戶共同開展配送活動的一種物流模式。按日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的解釋：共同配送是“為提高物流效率，許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的配送方式。