2023年經(jīng)濟(jì)師考試模擬題含答案

2023經(jīng)濟(jì)師考試模擬題含答案經(jīng)濟(jì)師考試真題、模擬題盡收其中，千名業(yè)界權(quán)威名師精心解析,精細(xì)化試題分析、完美解析一網(wǎng)打盡!在線做題就選針題庫:ＨYＰEＲLINK"＂\t＂_ｂlank"(選中鏈接后點(diǎn)擊“打開鏈接”）單項(xiàng)選擇題(共６0題，每題１分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)1、在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對同類運(yùn)送對象不管運(yùn)送距離長短，都制定相同的運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)叫()A.復(fù)合運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)B.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)Ｄ.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)2、固定資產(chǎn)價(jià)值補(bǔ)償和實(shí)物更新()進(jìn)行。A.同步B.分開Ｃ.先后D.統(tǒng)一3、在航次租船情況下,負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)調(diào)度工作的是(）。A．租船人B．租船經(jīng)紀(jì)人C．港口經(jīng)營人D.船舶所有人4、設(shè)立客運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性原則要體現(xiàn)有助于提高船舶的客位運(yùn)用率;有助于(）;有助于加速船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。A.增長客運(yùn)樞紐站B．增長非生產(chǎn)性停泊時(shí)間Ｃ.減少非生產(chǎn)性停泊時(shí)間D．減少客船發(fā)船密度5、()是指運(yùn)送生產(chǎn)者在某一時(shí)刻，在各種也許的運(yùn)送價(jià)格水平上，樂意并可以提供的各種運(yùn)送產(chǎn)品的數(shù)量。A.運(yùn)送能力B.運(yùn)送需求C.運(yùn)送供應(yīng)D．運(yùn)送彈性６、物流是將物的實(shí)體通過空間上的位移和時(shí)間上的延續(xù)，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的物的(）運(yùn)營。A．真實(shí)B.實(shí)物Ｃ.實(shí)際D.實(shí)體７、實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是()。A.共同化B.計(jì)劃化C.直運(yùn)化D.大量化８、影響運(yùn)送線路布局的要素之一為()。A．運(yùn)送公司規(guī)模B.運(yùn)送公司結(jié)構(gòu)Ｃ．運(yùn)送線路的走向Ｄ.運(yùn)送費(fèi)用9、運(yùn)送部門的集裝箱拼箱屬于()。A.計(jì)劃化Ｂ.共同化C.直運(yùn)化Ｄ．大量化1０、我國提供的銀行貸款重要有商業(yè)銀行和()。Ａ．政策性銀行B.外幣投資銀行C.民間性銀行D．直接投資銀行11、CCFＩ樣本航線有（）條。A．１０B．１１C.１２D.13１2、班輪運(yùn)送市場的服務(wù)貨種為(）。A.天然氣B.化學(xué)品Ｃ.干散貨D.件雜貨13、在“倉庫收貨、集中裝船”的貨品交接方式下,對于貨品裝船前發(fā)生的滅失或損壞()。A.由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)B.由裝船代理人對承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對貨主負(fù)責(zé)C.由裝船代理人和承運(yùn)人共同對貨主負(fù)責(zé)Ｄ.由承運(yùn)人對貨主負(fù)責(zé)１4、計(jì)算平均艙時(shí)量時(shí)要考慮()。A．船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)B.裝卸作業(yè)總艙時(shí)數(shù)C．集裝箱作業(yè)總艙時(shí)數(shù)Ｄ．吞吐作業(yè)總艙時(shí)數(shù)１５、船舶平均每裝卸艘天裝卸貨品噸數(shù)稱為船舶裝卸()。Ａ.總定額Ｂ.凈定額Ｃ．純定額D.毛定額1６、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)營有關(guān)的()。A.穩(wěn)定性能B.適航性能Ｃ.續(xù)航能力D.航行速度17、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的合用于港口、航運(yùn)等服務(wù)性公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是()。A.ISＯ９00３B.ISO9０0２C．ISO９000D．ISO90011８、()是運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。A.賺錢水平B.運(yùn)送成本C.運(yùn)價(jià)政策D．貨品的承擔(dān)能力19、運(yùn)送業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收人的發(fā)明，()社會產(chǎn)品實(shí)物總量。A.能增長B.不能增長Ｃ.能減少D.以上情況都有也許發(fā)生２０、在港口公司的生產(chǎn)過程中,屬于生產(chǎn)服務(wù)過程的活動(dòng)是（)。Ａ.庫場作業(yè)過程B．裝卸工具的管理C．設(shè)計(jì)裝卸工藝方案D.貨品鑒定及包裝21、直接作業(yè)的裝卸貨品數(shù)量占所有裝卸貨品數(shù)量的比重是(）。A．間接換裝作業(yè)比重Ｂ.直接換裝作業(yè)比重C．操作系數(shù)D．換裝作業(yè)效率22、在以FOB價(jià)格條件成交的進(jìn)口貿(mào)易中,買方負(fù)責(zé)（)。A.租船訂艙B.裝卸貨品C.物流管理Ｄ.船邊調(diào)動(dòng)２３、運(yùn)送活動(dòng)改變（)。A.運(yùn)送對象的所有權(quán)Ｂ.運(yùn)送對象的控制權(quán)C.運(yùn)送對象的自然屬性D.運(yùn)送對象的空間位置２４、國際航運(yùn)貨品分類中的液體散貨涉及(）。A.原油Ｂ.鐵礦石C.煤炭D.生鮮食品25、公司財(cái)務(wù)活動(dòng)和財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生影響作用的公司內(nèi)外各種條件的統(tǒng)稱是（）。A.財(cái)務(wù)管理注冊B.財(cái)務(wù)管理的條件C.財(cái)務(wù)管理的環(huán)境Ｄ.財(cái)務(wù)管理資金26、從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織可為（)。A.大宗散貨與小宗散貨B.干散貨與液體貨C.液體散貨與件雜貨D.大宗貨與件雜貨27、衡量公司在某一時(shí)期償付即將到期債務(wù)的能力稱為（)。A.社會報(bào)酬率B.社會消費(fèi)率C．社會奉獻(xiàn)率D.社會積累率2８、船舶增減計(jì)劃重要反映計(jì)劃年度內(nèi)船舶的增長、減少和參與營運(yùn)的船舶數(shù)量，它是擬定計(jì)劃年度船舶運(yùn)送能力的基礎(chǔ)。船舶增減計(jì)劃一般按照運(yùn)送船舶()編制。A.噸位Ｂ.類型C.航區(qū)D．航速29、質(zhì)量體系中，在質(zhì)量體系建立和實(shí)行中所使用的重要文獻(xiàn),是()。Ａ.質(zhì)量政策和程序Ｂ．質(zhì)量手冊C.質(zhì)量計(jì)劃Ｄ．質(zhì)量記錄３0、運(yùn)送需求與其他商品需求相比，它是一種()需求。Ａ.本質(zhì)B．原本C．派生D.平衡３1、屬于港口公司生產(chǎn)服務(wù)過程的工作有（）。A．準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文獻(xiàn)B.港內(nèi)運(yùn)送C.港口動(dòng)力供應(yīng)D.貨品鑒定、檢查32、航次租船協(xié)議中。關(guān)于裝卸時(shí)間的計(jì)算方法通常采用(）。A.按連續(xù)2４小時(shí)晴天工作日計(jì)算B.按晴天工作日計(jì)算C.按連續(xù)日計(jì)算D.按日計(jì)算3３、滾裝船稱為(）。A.LPＧＢ．ＲO/ROC．OＢOD.Ｏ/O３4、物流管理的目的是(）。A.實(shí)現(xiàn)運(yùn)送服務(wù)化B．實(shí)現(xiàn)運(yùn)送合理化C.實(shí)現(xiàn)物流合理化Ｄ.實(shí)現(xiàn)物流的社會化35、各種運(yùn)送方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是（)。Ａ．運(yùn)送系統(tǒng)B.運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)C．運(yùn)送結(jié)構(gòu)D.綜合運(yùn)送36、運(yùn)送業(yè)提供的是一種運(yùn)送服務(wù)，它對勞動(dòng)對象只有生產(chǎn)權(quán),（）A.人具有影響權(quán)B.具有克制權(quán)Ｃ.而不具有所有權(quán)Ｄ.具有減少權(quán)3７、證券投資是指投資者將資金投資于股票、債券?；鸺把苌C券等資產(chǎn)，從而獲取()的一種投資行為。A.貸款B.收益C.還款Ｄ.記賬３8、WorlｄｓcＡ.le是世界(）費(fèi)率表。A.化學(xué)船B．油船C.液化氣船D.集裝箱船39、不定期船通常采用的收貨裝船形式是（)。A.船邊收貨,直接裝船B.船邊收貨，集中裝船C．倉庫收貨，直接裝船Ｄ．倉庫收貨，集中裝船40、在公司財(cái)務(wù)分析中對償債能力的分析內(nèi)容重要是對負(fù)債結(jié)構(gòu)、債務(wù)資本與權(quán)益資本的構(gòu)成比例以及投資效益和(）的分析。A.多元化Ｂ．賺錢水平C.所有權(quán)益D.投資比例41、衡量公司社會奉獻(xiàn)總額中多少用于上交國家財(cái)政的指標(biāo)稱為(）。A.社會報(bào)酬率Ｂ.社會奉獻(xiàn)率C．社會消費(fèi)率Ｄ.社會積累率42、資金運(yùn)用分析重要是對資金運(yùn)用是否充足有效、資金周轉(zhuǎn)的快慢分析，從而對公司的（）和獲取收人能力作出判斷。A.擴(kuò)大規(guī)模B.資金投人Ｃ.經(jīng)營能力D.基本建設(shè)43、滾裝船稱為(）。A.LＰＧB.O／OＣ.OBＯD.RO/RO4４、1991年國務(wù)院頒布的《國有資產(chǎn)評估管理辦法》規(guī)定的國有資產(chǎn)評估程序?yàn)?申請立項(xiàng)、資產(chǎn)清查、評估、估算和(）。A.評估確認(rèn)B.驗(yàn)算C.評估報(bào)告D．驗(yàn)證確認(rèn)４5、關(guān)于經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本的區(qū)別,說法錯(cuò)誤的是()。A.經(jīng)濟(jì)成本反映的是宏觀經(jīng)濟(jì)，它僅站在項(xiàng)目執(zhí)行者的角度來衡量從而做出決策B.鑒別經(jīng)濟(jì)成本以減少國民收入為惟一準(zhǔn)則Ｃ.鑒別財(cái)務(wù)成本是以貨幣的支出和鈔票流量的減少為基本原則D.交納的稅金和清償債務(wù)都屬于財(cái)務(wù)成本４6、一般集裝箱船碼頭泊位長度為()米。A.100B.300C.80０D.1０004７、收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)是(）。A．內(nèi)部收益率原則Ｂ．凈現(xiàn)值原則C.凈現(xiàn)值率原則Ｄ．盼望價(jià)值原則48、各種運(yùn)送方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是()Ａ．運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)B.運(yùn)送系統(tǒng)Ｃ.綜合運(yùn)送D.運(yùn)送結(jié)構(gòu)49、石油天然氣等最佳采用（)運(yùn)送。A.航空B.管道Ｃ.公路Ｄ.水運(yùn)５０、某運(yùn)送公司于２０23年初投資1000萬元購置一臺設(shè)備，本設(shè)備可用2023,第２0２3末殘值為100萬元。每年應(yīng)等額收回（)萬元。(年利率按10%計(jì)算)Ａ．1３２．６3B.１３8.13C.148.２3D.156．4351、運(yùn)送市場的()特性決定不同區(qū)域運(yùn)送供應(yīng)與運(yùn)送需求的特性以及它們之間的關(guān)系。A.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)B.成本結(jié)構(gòu)C.空間結(jié)構(gòu)D.技術(shù)結(jié)構(gòu)52、對公司的質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證,通常要通過幾個(gè)過程,其中()是公司推行和貫徹質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的簡稱。Ａ.貫標(biāo)B.審核認(rèn)證C.報(bào)價(jià)D．證后監(jiān)督５3、航次租船協(xié)議中,艙內(nèi)收貨稱為（)。A.F.IB.Ｆ．OC.F.Ｉ.OＤ.Ｆ．I.O．S．T５4、年名義利率為１2%，按月計(jì)息,則年實(shí)際利率為()。A.１4.６8％B.13.68%C.12.６8%D.12%55、資金籌集是指公司為了滿足投資和資金的（)需要，籌集所需資金的行為。A．營運(yùn)Ｂ.財(cái)富C.設(shè)備D.人員５6、在承擔(dān)能力定價(jià)論中（)。A．要以運(yùn)送成本為基礎(chǔ)定價(jià)B.低價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)C．待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無關(guān)D.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)５７、運(yùn)送需求的特性，它基本上是一種(）。A．基本需求B.派生需求C．原始需求D．多種需求58、當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，對運(yùn)送方式的選擇規(guī)定是要重載化、()。A.大型化Ｂ.快捷化C.靈活化D.小型化59、BDＩ是（)。A．干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)Ｂ．油船運(yùn)價(jià)指數(shù)Ｃ.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)60、在經(jīng)濟(jì)生活中,假如一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生出來的，則稱這種商品或勞務(wù)的需求為（)。A．派生性需求B.衍生性需求Ｃ.產(chǎn)生性需求D.同質(zhì)需求二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有２個(gè)或２個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得０.５分)6１、運(yùn)送業(yè)提供的是一種運(yùn)送服務(wù),它對勞動(dòng)對象擁有(）。A.生產(chǎn)權(quán)B.所有權(quán)C．運(yùn)送權(quán)D.轉(zhuǎn)讓權(quán)Ｅ.處置權(quán)６2、“一關(guān)三檢”就是（)A．海關(guān)B.檢查C．檢查D.檢疫E.檢測6３、船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)有()等數(shù)量指標(biāo)構(gòu)成。A.運(yùn)送量指標(biāo)Ｂ.貨品周轉(zhuǎn)量指標(biāo)Ｃ.船舶實(shí)有數(shù)D.船舶噸里64、運(yùn)送價(jià)值涉及()。A．運(yùn)送生產(chǎn)者為自己的勞動(dòng)所發(fā)明的價(jià)值Ｂ.運(yùn)送的效用費(fèi)用C.運(yùn)送生產(chǎn)者為社會所發(fā)明的勞動(dòng)價(jià)值D.運(yùn)送生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)E．運(yùn)送業(yè)轉(zhuǎn)移價(jià)值６5、航運(yùn)公司的聯(lián)營形式有（)。A.協(xié)作聯(lián)營B．合并Ｃ.協(xié)議聯(lián)營D.控股6６、集裝箱貨品的交接地點(diǎn)有（)。A.ＣFSＢ.CＹC.shｉpD.ｄooｒ６7、常用的運(yùn)送公司資產(chǎn)評估方法有()Ａ．成本法B.收益現(xiàn)值法Ｃ．重置成本法Ｄ．凈現(xiàn)值法68、貨品受損的鑒定一般由專門機(jī)構(gòu)辦理,貨品品質(zhì)鑒定的方法可分為()鑒定法。Ａ．經(jīng)驗(yàn)B.感官C.物理Ｄ.化學(xué)E．實(shí)驗(yàn)6９、在我國建立新的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制,需要解決好以下幾方面問題()。Ａ.轉(zhuǎn)變運(yùn)價(jià)形成方式Ｂ．改變運(yùn)價(jià)形成主體Ｃ.完善運(yùn)價(jià)形式D.明確運(yùn)價(jià)形成的基礎(chǔ)Ｅ.擬定由政府定價(jià)70、航運(yùn)公司經(jīng)營策略具有如下特點(diǎn)(）。A．長期性B.戰(zhàn)術(shù)性C.全局性D.靈活性71、第三方物流的動(dòng)作模式重要有以下()幾種。A.一般貨運(yùn)和倉儲Ｂ.快件運(yùn)送C.批量遞送D.單件運(yùn)送72、運(yùn)送業(yè)進(jìn)人機(jī)械運(yùn)送以來，一般又可以區(qū)分為以不同運(yùn)送方式為主的幾個(gè)不同發(fā)展時(shí)期,即()。Ａ．以水運(yùn)為主的時(shí)期Ｂ.現(xiàn)代物流時(shí)期C．以鐵路為主的時(shí)期D.建立綜合運(yùn)送體系時(shí)期E．管道、公路、航空運(yùn)送大發(fā)展時(shí)期７3、航運(yùn)公司建立營銷網(wǎng)絡(luò)可采用的形式有()。Ａ．成立分公司B.設(shè)立辦事處C.成立子公司D.任命代埋74、航運(yùn)公司年度生產(chǎn)計(jì)劃的重要內(nèi)容有()。Ａ.運(yùn)送計(jì)劃B.船舶使用效率計(jì)劃C．財(cái)務(wù)計(jì)劃D.船舶修理與更新計(jì)劃75、外延方式擴(kuò)大再生產(chǎn)涉及(）等形式擴(kuò)大生產(chǎn)能力。A.改造B.擴(kuò)建C.新建D.購買７6、公司為了有效地籌集所需資金,必須遵循的原則是()和方式要經(jīng)濟(jì)。Ａ．時(shí)間及時(shí)B.資金有效Ｃ.來源合法D．量要適當(dāng)77、水運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃涉及的計(jì)劃有(）。A.單船作業(yè)計(jì)劃Ｂ.作業(yè)計(jì)劃C.年度計(jì)劃Ｄ.季度作業(yè)計(jì)劃Ｅ.戰(zhàn)略計(jì)劃7８、()是港口年度生產(chǎn)計(jì)劃中最重要的部分。A.勞動(dòng)工資計(jì)劃B.貨品吞吐量計(jì)劃Ｃ.財(cái)務(wù)專業(yè)計(jì)劃Ｄ.裝卸工作計(jì)劃７9、應(yīng)配置在較短航線上的船舶有()。A.噸位較小的船B．航速較低的船C．冷藏船Ｄ．油船80、裝卸工作指標(biāo)涉及（）。A．自然噸B.操作量C.直接換裝作業(yè)比重D.操作系數(shù)三、案例分析題(共20題,每題２分。由單選和多選組成。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)8１、某港一號泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船,各艙船吊效率為20t/h,同事配一臺門機(jī)，效率為４5t／h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1２00噸,二艙4０00噸,三艙３500噸，四艙1８０0噸。請回答８1－10０問題：全船最短作業(yè)時(shí)間是(）小時(shí)。Ａ．88.５７Ｂ．７4.40C.84.00Ｄ．100．0082、門機(jī)在第三艙作業(yè)時(shí)間為()小時(shí)。A．８８．５７B.４9．52C.３8.41Ｄ.７4.4083、船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸()時(shí)間的平衡。A．延續(xù)B.平均C.最長D．最短84、在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí),應(yīng)力求各艙在()的時(shí)間內(nèi)完畢裝卸。Ａ.大體相同B．平均C．延續(xù)D.最短85、在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí),應(yīng)力求使()的裝卸裝卸作業(yè)時(shí)間縮短。Ａ.最大艙Ｂ.最小艙Ｃ．重點(diǎn)艙D.最近艙８6、根據(jù)以下材料,回答８６-10５題。有兩家航運(yùn)公司,全年經(jīng)營狀況不佳，其記錄資料如下表：全年歷期天數(shù)為300天。試分析計(jì)算兩家船公司噸船產(chǎn)量，找出改變經(jīng)營落后現(xiàn)狀措施及提高船公司賺錢水平的途徑。甲、乙公司的營運(yùn)率分別為0.５和0.6都偏低，為提高船舶營運(yùn)率,應(yīng)采用的措施有()。A.不斷航,不自修,提高營運(yùn)率B．延長船舶使用期，不進(jìn)廠修理，增長營運(yùn)時(shí)間C．加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，避免事故發(fā)生，增長營運(yùn)時(shí)間D.建立船員自修制度，減少進(jìn)廠修理時(shí)間87、下列表達(dá)式中,甲、乙船公司噸船產(chǎn)量計(jì)算結(jié)果對的的是（)A.乙公司16２00噸海里／噸B.甲公司６000噸海里／噸C.甲公司90０0噸海里/噸D.乙公司135００噸海里／噸88、從載重量運(yùn)用率角度來看，甲、乙兩公司都很低,為0.4和0．6，為提高載重量運(yùn)用率，應(yīng)采用的措施有()。A.緩交運(yùn)費(fèi),吸引貨源,提高船舶載貨量B．提高運(yùn)價(jià),多給回扣,吸引貨源，提高船舶載貨量C.加強(qiáng)攬貨工作,爭取貨源,提高船舶載貨量D．提高船舶服務(wù)質(zhì)量，吸引貨源，提高船舶載貨量89、根據(jù)以上資料,可以看出兩公司經(jīng)營狀況不佳，從提高載重量運(yùn)用率考慮,兩公司應(yīng)采用的重要措施是(）。A．提高運(yùn)價(jià),增長勞動(dòng)收人Ｂ．加強(qiáng)管理工作,增長攬貨數(shù)量C.提高航行速度，減少航行時(shí)間D．采用經(jīng)濟(jì)航速，節(jié)省燃料消耗90、某一運(yùn)送公司有塊土地與出售使用權(quán),據(jù)預(yù)測每年這塊地可獲5萬元收益,本金利率為1０%,使評估這塊土地的價(jià)值為（)萬元。A.３0B.４0C．5０D.60９１、某海輪要從A港到Ｂ港運(yùn)送玻璃、橡膠、堿、茶葉、香皂等,已知該船滿栽排水量Ｄ=３0０00噸,空排水量8000噸，航速15節(jié)，航程３600海里。其油水消耗定額為:燃油航行3０噸/天、停泊10噸/天;淡水航行１０噸／天、停泊8噸/天;糧食、菜等1噸／天;另加３天安全量（涉及航行安全系數(shù)2天,等待供應(yīng)時(shí)間1天)，常數(shù)為200噸。本航次從A港