某道路工程可行性報告

xxxx至xxxxx道路工程可行性研究報告xxxxxxxx有限公司xxx分公司2007年6月目錄TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc170567939"第一章總論1HYPERLINK\l"_Toc170567940"一、項目概況1HYPERLINK\l"_Toc170567941"二、項目業(yè)主簡介1HYPERLINK\l"_Toc170567942"三、項目編制依據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc170567943"四、研究范圍3HYPERLINK\l"_Toc170567944"五、主要結(jié)論及技術(shù)經(jīng)濟指標3HYPERLINK\l"_Toc170567945"第二章項目提出的背景及建設(shè)的必要性7HYPERLINK\l"_Toc170567946"一、**區(qū)概況7HYPERLINK\l"_Toc170567947"二、項目建設(shè)的背景7HYPERLINK\l"_Toc170567948"三、項目建設(shè)的必要性12HYPERLINK\l"_Toc170567949"第三章旅游市場分析16HYPERLINK\l"_Toc170567950"一、全國旅游市場分析16HYPERLINK\l"_Toc170567951"二、xxx市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢18HYPERLINK\l"_Toc170567952"三、**湖旅游產(chǎn)業(yè)狀況22HYPERLINK\l"_Toc170567953"第四章游客量及交通量分析25HYPERLINK\l"_Toc170567954"一、客源市場定位25HYPERLINK\l"_Toc170567955"二、游客量及交通量預測25HYPERLINK\l"_Toc170567956"三、游客量及交通量預測結(jié)果27HYPERLINK\l"_Toc170567957"第五章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標準29HYPERLINK\l"_Toc170567958"一、道路等級確定29HYPERLINK\l"_Toc170567959"二、建設(shè)規(guī)模29HYPERLINK\l"_Toc170567960"三、主要技術(shù)指標31HYPERLINK\l"_Toc170567961"第六章建設(shè)地址及建設(shè)條件32HYPERLINK\l"_Toc170567962"一、建設(shè)地址32HYPERLINK\l"_Toc170567963"二、建設(shè)條件32HYPERLINK\l"_Toc170567964"第七章工程方案37HYPERLINK\l"_Toc170567965"一、設(shè)計依據(jù)及規(guī)范37HYPERLINK\l"_Toc170567966"二、道路工程設(shè)計38HYPERLINK\l"_Toc170567967"三、橋梁工程設(shè)計57HYPERLINK\l"_Toc170567968"四、涵洞工程設(shè)計60HYPERLINK\l"_Toc170567969"五、排水工程設(shè)計62HYPERLINK\l"_Toc170567970"六、照明工程70HYPERLINK\l"_Toc170567971"七、環(huán)衛(wèi)設(shè)施71HYPERLINK\l"_Toc170567972"第八章生態(tài)與環(huán)境保護及勞動安全73HYPERLINK\l"_Toc170567973"一、建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀73HYPERLINK\l"_Toc170567974"二、環(huán)保設(shè)計原則73HYPERLINK\l"_Toc170567975"三、施工期環(huán)保措施74HYPERLINK\l"_Toc170567976"四、道路運行期環(huán)保措施75HYPERLINK\l"_Toc170567977"五、環(huán)境影響評價結(jié)論76HYPERLINK\l"_Toc170567978"六、勞動保護76HYPERLINK\l"_Toc170567979"第九章節(jié)能78HYPERLINK\l"_Toc170567980"一、節(jié)能分析78HYPERLINK\l"_Toc170567981"二、節(jié)能分析依據(jù)78HYPERLINK\l"_Toc170567982"三、節(jié)能措施與建議78HYPERLINK\l"_Toc170567983"第十章建設(shè)進度及招投標方案80HYPERLINK\l"_Toc170567984"一、建設(shè)進度80HYPERLINK\l"_Toc170567985"二、招投標方案80HYPERLINK\l"_Toc170567986"第十一章投資估算及資金籌措82HYPERLINK\l"_Toc170567987"一、投資估算82HYPERLINK\l"_Toc170567988"二、資金籌措84HYPERLINK\l"_Toc170567989"第十二章社會效益分析86HYPERLINK\l"_Toc170567990"一、項目對本地區(qū)社會效益影響分析86HYPERLINK\l"_Toc170567991"二、項目與本地區(qū)經(jīng)濟社會的互適性分析86HYPERLINK\l"_Toc170567992"三、社會評價結(jié)論87HYPERLINK\l"_Toc170567993"第十三章結(jié)論及建議88HYPERLINK\l"_Toc170567994"一、結(jié)論88HYPERLINK\l"_Toc170567995"二、建議88附表：附表1：*****至xxxxx道路工程投資估算表附圖：附圖1：道路平面圖附圖2：道路縱斷面圖附圖3：道路標準橫斷面圖附圖4：橋位平面圖第一章總論一、項目概況（一）項目名稱：xxxx至xxxxx道路工程（二）建設(shè)地址：xxx市**區(qū)**湖鎮(zhèn)（三）項目業(yè)主：xxx市**生態(tài)旅業(yè)開發(fā)有限公司（四）項目法定代表人：**（五）建設(shè)性質(zhì)：新建（六）建設(shè)規(guī)模：新建城市次干道4.36公里，路幅寬度16M；42M簡支箱梁橋一座，橋面寬度13M；涵洞12座，共計303.1米。（七）項目建設(shè)投資：工程總投資5828.46萬元。（八）資金籌措：財政撥款1828.46萬元，申請銀行貸款共計4000萬元。（九）建設(shè)期：本項目計劃建設(shè)周期為12個月。二、項目業(yè)主簡介本項目業(yè)主xxx市**生態(tài)旅業(yè)開發(fā)有限公司于2003年5月注冊成立，注冊資金7000萬元，是一家具有旅游資源開發(fā)建設(shè)資質(zhì)的國有獨資企業(yè)，經(jīng)**區(qū)區(qū)政府授權(quán)，負責開發(fā)**湖旅游景區(qū)、包裝旅游項目、對外招商引資、開發(fā)旅游產(chǎn)品和旅游市場。公司下設(shè)工程部、辦公室、財務(wù)部、社會事業(yè)部等部門。公司現(xiàn)有人員32名，平均年齡三十歲，其中研究生1名，大學本科學歷18名，?？埔陨蠈W歷13名。其中：高級職稱2名，中級職稱10名。公司成立伊始即展開對**湖景區(qū)的規(guī)劃工作，對不合理的項目和管理模式進行清理整治，加大對景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，廣泛開展景區(qū)的對外宣傳和招商引資工作，并已取得令人矚目的成效。公司是在區(qū)政府的大力支持和**區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的大好前景下成立的，致力于**湖及其周邊庫區(qū)的合理保護、開發(fā)和經(jīng)營，努力改善景區(qū)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，大力推進**旅游業(yè)的發(fā)展，為三峽庫區(qū)旅游業(yè)做出應有的貢獻。三、項目編制依據(jù)（一）《xxx市**區(qū)**湖西岸片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（二）xxx市地科工程勘察設(shè)計院提供的《*****至回龍場沿湖公路工程地質(zhì)勘察報告》（2007年4月）；（三）《市政工程可行性研究投資估算編制辦法（試行1996）》；（四）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）；（五）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50180-84）；（六）《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-91）；（七）《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44-91）。（八）業(yè)主單位提供的本項目的《方案設(shè)計文件》、《地質(zhì)災害危險性評估說明書》。四、研究范圍根據(jù)國家計委《投資項目可行性研究指南》及《市政工程可行性研究投資估算編制辦法（試行1996）》、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44-91）、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50180-84）、《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-91），對xxxx至xxxxx道路工程，圍繞建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、實施可能性開展研究工作，同時就項目產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益等作出評價。五、主要結(jié)論及技術(shù)經(jīng)濟指標（一）項目建設(shè)的必要性*****至xxxxx道路工程是**湖景區(qū)西岸片區(qū)的一條城市次干路，是該旅游風景區(qū)交通路網(wǎng)中的一條重要干道。它的建成將改善**湖旅游區(qū)的道路交通條件，帶動道路沿線的旅游經(jīng)濟發(fā)展，對**區(qū)及周邊的經(jīng)濟發(fā)展具有巨大的推動作用，有利于招商引資。（二）建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標準1、建設(shè)規(guī)模xxxx至xxxxx道路工程，全長4.36公里，路幅寬度16M（人行道4M+車行道8M+人行道4M）；為跨越河溝道路中間設(shè)置一座簡支箱梁橋，全長42M，橋面寬度13M（人行道2.5M+車行道8M+人行道2.5M）。主要工程數(shù)量見下表：主要工程數(shù)量一覽表序號工程項目名稱單位工程數(shù)量一路基工程1土石方（挖）m3799602土石方（填）m31037963擋土墻m11.54護面墻m1955網(wǎng)格護坡m218306排水溝m5469二路面工程1機動車道m(xù)2407552人行道m(xù)2348713路緣石m87354路邊石m86955植樹棵1751三其他1橋梁m/座43/12涵洞m/座303.1/1223（水田、塘）清淤淤m393454換填（素土或砂礫礫石）m3249805拆遷(房屋)m231526占地面積畝180.82、主要技術(shù)標準根據(jù)業(yè)主的要求及其提供的《xxx市**區(qū)**湖西岸片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》確定：本項目為城市次干路Ⅱ級，設(shè)計車速為30km/h，路幅寬度16m，車行道寬8m，兩側(cè)人行道寬各4m。本項目全長4.36千米，道路線形設(shè)計在符合規(guī)劃線位及走向的同時應完全滿足《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）的要求，主要技術(shù)指標如下表所示：主要技術(shù)標準表序號項目單位指標規(guī)定值采用值1道路等級城市次干路Ⅱ級2計算行車速度km/h303圓曲線一般最小半半徑m40604平曲線最小長度m5069.6545最大縱坡%98.56最小坡長m85907凸形豎曲線一般最最小半徑m4006508凹形豎曲線一般最最小半徑m4005809路幅寬度m16（13）10車行道寬m2×411人行道m(xù)2×4（2×2..5）12路面類型瀝青混凝土13道路設(shè)計年限年1514車輛荷載、人群荷荷載城-B級、4KN/m215設(shè)計洪水頻率路基1/20；涵洞11/2516停車視距m30（三）投資估算及資金籌措1、投資估算本項目總投資5828.46萬元，其中：工程建設(shè)費用3338.17萬元、工程建設(shè)其他費用2075.65萬元、預備費270.69萬元、建設(shè)期貸款利息144萬元。2、資金籌措本項目總投資5828.46萬元，其資金來源為：財政撥款1828.46萬元，其余申請銀行貸款共計4000萬元。第二章項目提出的背景及建設(shè)的必要性一、**區(qū)概況**區(qū)是xxx市規(guī)劃建設(shè)的9個地區(qū)性中心城市之一，位于xxx主城區(qū)的東北，距主城區(qū)約60km，長江橫貫區(qū)境，幅員1415.49k㎡，轄16個鎮(zhèn)，2個街道辦事處，569個村，緊鄰渝北區(qū)、涪陵區(qū)和墊江縣，根據(jù)2004年統(tǒng)計資料，全區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值(現(xiàn)價)77.8億元，按可比價計算比上年增長13.3％，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值98.8億元，增長26.2％，其中工業(yè)總產(chǎn)值77.85億元，增長29.3％，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值20.97億元，增長16.0％。2004年，全區(qū)漁業(yè)產(chǎn)值6365萬元，比上年減少了6.7％，城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)為4992人，比上年增加30.3％，全區(qū)接待旅游人數(shù)50余萬人次，創(chuàng)旅游收入7000余萬元，比上年增長2.8％，年末全區(qū)總?cè)丝诩s87.5萬人，其中農(nóng)業(yè)人口69.7萬，占80％。2004年，**區(qū)常住人口的城鎮(zhèn)化率達到42.1％，比上年增加了1.8個百分點。二、項目建設(shè)的背景三峽庫區(qū)產(chǎn)業(yè)空虛化問題日益嚴重三峽庫區(qū)一直是中國的連片貧困地區(qū)，庫區(qū)范圍內(nèi)的十多個區(qū)縣有半數(shù)以上屬于國家級貧困縣。2002年三峽庫區(qū)人均GDP僅為全國平均水平的45.2％，人均國民收入只占全國平均水平的56.4％。xxx市在制定發(fā)展規(guī)劃中，將全市劃分為都市經(jīng)濟圈、渝西經(jīng)濟走廊、三峽生態(tài)經(jīng)濟區(qū)三大經(jīng)濟板塊，而“三峽生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”則是xxx全面建設(shè)小康社會的難點地區(qū)。2002年，三峽生態(tài)經(jīng)濟區(qū)人均GDP僅為4053元，比全市平均水平低2300元，相當于都市經(jīng)濟圈和渝西經(jīng)濟走廊的29％和67％；農(nóng)民人均純收入僅為1837元，比全市平均水平低261元，相當于都市經(jīng)濟圈和渝西經(jīng)濟走廊的65％和72％。三峽庫區(qū)貧困落后的原因有很多，如自然條件差、經(jīng)濟基礎(chǔ)弱、交通信息不便等等，其中一個主要因素是在三峽工程啟動前國家對庫區(qū)的整體投入太少。另外在三峽工程初期，國家就開始對庫區(qū)固定資產(chǎn)投資進行嚴格限制，凡屬淹沒線以下的基本建設(shè)和企業(yè)技改項目基本上都不予批準，而庫區(qū)內(nèi)大部分區(qū)縣的經(jīng)濟重心都集中在淹沒線以下，因此，許多企業(yè)無法進行正常的技改和結(jié)構(gòu)調(diào)整，只能進行簡單的再生產(chǎn)，產(chǎn)品與市場嚴重脫節(jié)、效益低下、虧損嚴重，從而導致本就脆弱的庫區(qū)產(chǎn)業(yè)更加衰微。國家三建委辦公室副主任盧純在新三峽國際財富論壇上公布，截至2003年9月，三峽庫區(qū)共搬遷、關(guān)閉破產(chǎn)工礦企業(yè)1156家。在這種情況下，庫區(qū)的工業(yè)經(jīng)濟的蕭條便成為一種普遍現(xiàn)象。除xxx庫區(qū)的涪陵、**、萬州等區(qū)縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展相對較好外，大部分區(qū)縣幾乎成了零工業(yè)區(qū)，沒有一家年產(chǎn)值上億元的企業(yè)。第二產(chǎn)業(yè)是三大產(chǎn)業(yè)的中軸和靈魂，是區(qū)域經(jīng)濟賴以發(fā)展的支撐。由于第二產(chǎn)業(yè)的缺失，庫區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)“斷扣”現(xiàn)象，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化鏈不再完整，農(nóng)副產(chǎn)品附加值難以提高，大量進入城鎮(zhèn)的移民和下崗人員難以就業(yè)和再就業(yè)。一些人只好紛紛擺攤設(shè)點，但工業(yè)不強商業(yè)就不活。“門面多于顧客、商人多于客人”已成為庫區(qū)移民新城的一道另類風景。“到處是新房，很少見廠房”，“只有交通線，缺少生產(chǎn)線”，有媒體甚至對此發(fā)出警告：三峽移民新城正在上演“空城計”。產(chǎn)業(yè)空虛化的危機顯而易見。原xxx市委書記黃鎮(zhèn)東在前不久召開的xxx庫區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展專題會議上指出，產(chǎn)業(yè)“空虛化”是目前庫區(qū)發(fā)展的最大難題，如不高度重視并切實加以解決，可能會引發(fā)一些嚴重矛盾和問題。有學者將庫區(qū)產(chǎn)業(yè)空虛化的不利影響概括為三個方面：一是經(jīng)濟發(fā)展的后勁不足，特別是三峽庫區(qū)工程建設(shè)完成后，移民投資將逐年減少，庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展將更加困難；二是移民就業(yè)難的問題越來越突出，將會危及庫區(qū)的社會穩(wěn)定；三是部分移民為了生計，可能會出現(xiàn)亂砍、亂伐、亂采、亂建的現(xiàn)象，從而危及庫區(qū)的生態(tài)環(huán)境，導致出現(xiàn)災難性的后果。旅游業(yè)將逐漸發(fā)展成為xxx及三峽庫區(qū)經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)xxx市自1997年直轄以來，市委、市政府一直把旅游業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)進行著培育與扶持，積極實施“政府主導型”旅游發(fā)展戰(zhàn)略，不斷加大對旅游業(yè)的投入，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴大。截至2001年底，在政府累計投入1.2億元旅游結(jié)構(gòu)調(diào)整資金的引導下，帶動社會投資12.17億元，其拉動比例為1：10，累計開發(fā)旅游項目99個；全市有國際、國內(nèi)旅行社203家；一至五星級賓館飯店111座；國家4A至1A級旅游區(qū)18個；涉外游船41艘，國內(nèi)定點游船48艘；旅游定點車輛575輛，開辟了10條郊外旅游專線和4條“魅力xxx一日游”專線；旅游商品定點生產(chǎn)企業(yè)52家，定點餐廳、商店等151家；有12個區(qū)縣(市)獲得“中國優(yōu)秀旅游城區(qū)”稱號。據(jù)初步統(tǒng)計，xxx市目前旅游直接從業(yè)人員約12萬余人。長江三峽是我國目前推向國際市場的最具競爭力的旅游產(chǎn)品之一，三峽工程的建設(shè)又使三峽成為世界最知名的旅游目的地之一，其知名度和品牌競爭力大大提高。2020年內(nèi)三峽旅游區(qū)仍然是國際旅游者的最主要目的地之一，國際旅游者年均增長將保持10—15％，長江三峽旅游國際需求前景廣闊無比。三峽是國內(nèi)最知名的峽谷風光和峽江文化為代表的旅游目的地，只要讀書到初中的學生都會為三峽的魅力所深深吸引。目前到三峽旅游的國內(nèi)旅游者為120多萬人，根據(jù)《長江三峽區(qū)域旅游發(fā)展規(guī)劃》預測：2010年我國總?cè)丝谶_到14億人，城鎮(zhèn)居民達到6億人，國內(nèi)旅游出游率將達到120％以上。屆時，到三峽旅游的國內(nèi)旅游者為350—400萬人，這個數(shù)字只相當于同年國內(nèi)出游城鎮(zhèn)居民總量的0.5％—0.55％，三峽國際旅游前景廣闊。根據(jù)《長江三峽區(qū)域旅游發(fā)展規(guī)劃》測算結(jié)果，到2005年，三峽旅游區(qū)(不含瀘州、廣安、華瑩)接待國際旅游者總?cè)舜芜_到120—125萬人次，接待國內(nèi)旅游者9000萬—1億人次，共實現(xiàn)外匯收入5.5—6.5億美元，旅游業(yè)總收入達到500—550億元人民幣。屆時，三峽旅游區(qū)旅游業(yè)總收入占全國旅游業(yè)總收入的比重將達到7％，比2001年的5.65％提高1.5個百分點；占三峽旅游區(qū)全區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到12.5％，形成全區(qū)旅游支柱產(chǎn)業(yè)格局。到2010年，三峽旅游區(qū)(不含瀘州、廣安、華瑩)接待國際旅游者總?cè)舜芜_到195—215萬人次，接待國內(nèi)旅游者1.6—1.8億人次，實現(xiàn)外匯收入10.5—12億美元，旅游業(yè)總收入達到1000—1200億元人民幣。屆時，三峽旅游區(qū)旅游業(yè)總收入占全國旅游業(yè)總收入的比重達到9％，比2005年再提高2個百分點；占三峽旅游區(qū)全區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到15％，實現(xiàn)全區(qū)旅游支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標。**湖旅游業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機遇隨著西部大開發(fā)，三峽大移民，退耕還林、還草政策的全面實施，三峽生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)為三峽庫區(qū)的生態(tài)旅游發(fā)展提供了千載難逢的機遇。根據(jù)xxx市整體發(fā)展戰(zhàn)略，**湖景區(qū)的旅游業(yè)將作為區(qū)域經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，事實上，從2001年起，**湖旅游收入已超過了傳統(tǒng)的主導產(chǎn)業(yè)——漁業(yè)的收入，已達到3000萬元(漁業(yè)收入約2000萬元)，旅游人數(shù)已達到19萬人次。2004年旅游人數(shù)已達到35萬人次，旅游收入已達到4000萬元。2003年10月30日，xxx市召開三峽庫區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展專題會，決定從四個方面支持庫區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展：一是加大對庫區(qū)產(chǎn)業(yè)項目的支持力度；二是繼續(xù)加強對庫區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持；三是進一步給予庫區(qū)財政稅收政策支持：四是支持庫區(qū)教育、衛(wèi)生等社會事業(yè)快速發(fā)展。會上，xxx市還做出決定，將把三峽庫區(qū)建設(shè)成為“生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”、“高效生態(tài)農(nóng)業(yè)走廊”、“新型資源加工基地”和“世界級黃金旅游帶”，并著力打造五大特色產(chǎn)業(yè)：一是把長江三峽打造為世界級內(nèi)河旅游精品，使之成為庫區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)；二是加快培植庫區(qū)能源工業(yè)、綠色食品加工業(yè)、現(xiàn)代中藥及生物醫(yī)藥加工業(yè)、天然氣及鹽氣化工等工業(yè)產(chǎn)業(yè)；三是加快優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營步伐，發(fā)展草食牲畜、優(yōu)質(zhì)柑橘、中藥材、優(yōu)質(zhì)油菜等產(chǎn)業(yè)；四是依托長江“黃金水道”，加快航運業(yè)發(fā)展；五是大力發(fā)展物流業(yè)。根據(jù)**湖旅游風景區(qū)總體規(guī)劃，整個風景旅游區(qū)可分為湖面核心景觀區(qū)，湖心景觀區(qū)，大河自然生態(tài)及水上運動景觀區(qū)，小河浪漫水道及外圍景觀區(qū)，屆時，**湖將憑借優(yōu)越的地理位置，便利的交通網(wǎng)絡(luò)，豐富的自然資源，獨特的旅游產(chǎn)品，完善的配套設(shè)施，一體化的管理服務(wù)，吸引著八方來賓，成為xxx及周邊省市居民休閑度假的旅游勝地。三、項目建設(shè)的必要性（一）是開發(fā)和利用**湖景區(qū)資源，完善景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的需要為積極開發(fā)**湖西岸片區(qū)的旅游景觀資源，強化**區(qū)作為xxx近郊休閑度假旅游基地的功能，同時為改善**湖西岸片區(qū)內(nèi)的道路交通、市政設(shè)施、生態(tài)環(huán)境等條件，**區(qū)政府對**湖西岸片區(qū)進行了整體性規(guī)劃，依托良好的自然山水景觀資源，并與**湖生態(tài)環(huán)境保護、歷史傳統(tǒng)文化有機地結(jié)合起來，將其打造成以旅游服務(wù)和開發(fā)為產(chǎn)業(yè)導向，集居住、商業(yè)、度假、休閑、運動于一體的現(xiàn)代生態(tài)旅游綜合開發(fā)區(qū)。*****至xxxxx道路工程是**湖景區(qū)西岸片區(qū)的一條城市次干路，道路起點位于凱源渡假村，經(jīng)湖濱公園、拱背橋和北廣場后到達終點回龍場并順接一條既有碎石路，全長4.36千米，是該旅游風景區(qū)交通路網(wǎng)中的一條重要干道，它的建成將改善**湖旅游區(qū)的道路交通條件，帶動道路沿線的旅游經(jīng)濟發(fā)展。（二）是促進**產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、加速城鎮(zhèn)化步伐的需要**湖景區(qū)常住人口約兩萬余人，其中農(nóng)業(yè)人口13000多人，城鎮(zhèn)人口約7000多人，主要分布于**湖鎮(zhèn)及周邊地區(qū)。以前，**湖景區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)主要以漁業(yè)和特色水果生產(chǎn)為主，漁業(yè)是傳統(tǒng)的主導產(chǎn)業(yè)，近幾年，由于旅游業(yè)的繁榮和蓬勃發(fā)展，旅游業(yè)已成為景區(qū)的新興主導產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，去年，景區(qū)內(nèi)共接待游客約35萬人次，旅游收入已達到4000萬元，大大超過了傳統(tǒng)的漁業(yè)收入。2004年，全區(qū)接待游客約50萬人次，旅游業(yè)收入達到7000萬元，比上年增長2.8％，全區(qū)常住人口的城鎮(zhèn)化率達到42.1％，比上年增加了1.8個百分點，由此可見，整個**區(qū)去年旅游業(yè)增幅有限，城鎮(zhèn)化水平進展緩慢，**湖景區(qū)旅游業(yè)的進一步發(fā)展將極大改善**區(qū)的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進**地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展，帶動全區(qū)旅游業(yè)的加速發(fā)展，加快**區(qū)城鎮(zhèn)化的進展步伐。（三）是提升**湖景區(qū)窗口形象、增強景區(qū)競爭力的需要**湖旅游資源類型齊全，資源單體數(shù)量較多。景區(qū)內(nèi)自然旅游資源以島嶼、湖泊、山體及野生動植物等見長，可謂山島湖景觀三位一體，優(yōu)美俊秀；人文旅游資源則以史跡、寺觀、古城址、古建筑、特色物產(chǎn)等取勝，她不僅是我國最早建立的水電站，還是小說《紅巖》創(chuàng)作故地。**湖的特色物產(chǎn)豐富，地方氣息濃郁，是鑲嵌在xxx市中心位置上的一顆璀璨明珠。**湖過去幾年的開發(fā)主要集中在賓館、招待所、旅行社和家庭旅館等各類接待服務(wù)設(shè)施上，其道路等旅游基礎(chǔ)設(shè)施和游樂設(shè)施還比較薄弱，總體上說，**湖景區(qū)的旅游開發(fā)還處于起步階段。本項目是連接景區(qū)內(nèi)景點的交通次干道，其建設(shè)是景區(qū)內(nèi)各個景點開發(fā)的必備條件。所以說本項目的建設(shè)對提升景區(qū)窗口形象，增強景區(qū)旅游競爭力具有重要的現(xiàn)實意義。（四）是解決庫區(qū)移民及下崗再就業(yè)的需要根據(jù)2004年的統(tǒng)計資料，**區(qū)城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)已達4992人,比上年增加30.3％，因此，解決下崗職工的再就業(yè)矛盾已經(jīng)十分突出和迫切。按照三峽工程“175”方案，**區(qū)淹沒涉及5鎮(zhèn)1鄉(xiāng)，半個縣城，30家工礦企業(yè)及公路橋梁，港口碼頭等專業(yè)設(shè)施，直淹總?cè)丝?119人，規(guī)劃搬遷人口10359人，其中：縣城6127人，集鎮(zhèn)557人，農(nóng)村3675人。規(guī)劃農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安置6268人，任務(wù)十分繁重。旅游業(yè)是以滿足旅游者吃、住、行、游、購、娛等各項活動需求的綜合性產(chǎn)業(yè)，一方面可以通過餐飲、住宿、旅行社行業(yè)的發(fā)展，為庫區(qū)移民安置和下崗職工提供大量直接就業(yè)機會，另一方面，也可帶動庫區(qū)第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)等相關(guān)行業(yè)的進一步發(fā)展，為庫區(qū)移民安置提供大量相應的間接就業(yè)機會。本項目的建設(shè)，將部分解決時庫區(qū)移民及下崗再就業(yè)的問題，有著十分積極的意義。綜上分析，本項目的建設(shè)是非常必要的。第三章旅游市場分析一、全國旅游市場分析國內(nèi)旅游市場概況由于旅游業(yè)具有見見效快和產(chǎn)業(yè)業(yè)關(guān)聯(lián)度強的的特點，已經(jīng)經(jīng)成為各級政政府的共識。國國家旅游業(yè)已已成為我國許許多政府規(guī)劃劃中的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，并且在在近幾年有了了飛速的發(fā)展展。隨著經(jīng)濟濟實力的增強強和國民財富富的增加，旅旅游消費逐漸漸普及化，特特別是推行“五一”、“十一”春節(jié)長假以以來，使得國國民潛在的旅旅游消費能力力迅速轉(zhuǎn)化為為現(xiàn)實需求，長長假已成為切切切實實的旅旅游黃金周。假假日經(jīng)濟在全全國各地特別別是旅游基地地得到迅猛發(fā)發(fā)展。國內(nèi)旅旅游消費變化化以及入境旅旅游消費變化化情況詳見表表3—1及表3—2。表3-1國內(nèi)旅游游人次數(shù)及旅旅游消費變化化年份國內(nèi)旅游人次數(shù)((億人次)增長率(％)國內(nèi)旅游消費(億億元)增長率(％)19842.019852.420.08019862.712.510632.519872.97.414032.119883.03.418733.519892.4—20.0150—19.719902.816.717013.319913.07.120017.619923.310.025025.019934.124.286419945.2427.81023.518.519956.2920.01375.734.419961.619.119976.440.82112.729.019986.947.82391.213.219997.193.52831.918.420007.423.23138.4310.820017.845.73522.3710.9資料來源：中國旅旅游統(tǒng)計年鑒鑒表3-2國外入境境旅游人次數(shù)數(shù)及旅游消費費變化1978180.922.631980570.256.1719851783.3112.519902746.1822.1819954638.6587.3320008344.39162.2420018901.29177.92資料來源：中國旅旅游統(tǒng)計年鑒鑒旅游市場預測根據(jù)《中國旅游統(tǒng)統(tǒng)計年鑒》數(shù)數(shù)據(jù)顯示：2001年我國人均均國內(nèi)生產(chǎn)總總值為900美元，國內(nèi)內(nèi)旅游出游率率為60％左右。到2010年我國人均均國內(nèi)生產(chǎn)總總值將達到2000美元，屆時時，國內(nèi)旅游游出游率將達達到120％—150％，2020年人均國內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總值將將達到3000美元，屆時時，國內(nèi)旅游游出游率達到到200％—250％。世界旅游組織預測測，2020年中國將接接待入境旅游游者1.37億人次，屆屆時我國將成成為全球最大大的入境旅游游接待國，入入境旅游接待待人次約占全全球國際旅游游人次總量的的8.6％，國際旅旅游者年均增增長8％。我國國國家旅游局預預測：2010年我國國內(nèi)內(nèi)旅游人次將將達到15—17億人次，屆屆時，國內(nèi)旅旅游收入將達達到860—1300億元人民幣幣，2020年國內(nèi)旅游游人次達到29—36億人次，國國內(nèi)旅游收入入達到20400—29300億元人民幣幣；接待國際際入境旅游者者2.1—3.0億人次，國國際旅游創(chuàng)匯匯580—820億美元。這這些數(shù)據(jù)都表表明，我國國國內(nèi)、國際旅旅游的未來發(fā)發(fā)展態(tài)勢令人人鼓舞和樂觀觀。二、xxx市旅游產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及及趨勢隨著我國西部大開開發(fā)政策的實實施，我國西西部旅游呈現(xiàn)現(xiàn)出快速發(fā)展展的勢頭，據(jù)據(jù)了解國家旅旅游局已會同同有關(guān)專家研研究西部開發(fā)發(fā)旅游戰(zhàn)略，計計劃通過10—15年努力，把把旅游業(yè)建設(shè)設(shè)成為西部經(jīng)經(jīng)濟增長的戰(zhàn)戰(zhàn)略支撐點，使使西部成為中中國乃至世界界重要的生態(tài)態(tài)旅游、文物物古跡和民俗俗風情游的目目的地。xxx市也把旅游游作為支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展展，這幾年逐逐漸加強領(lǐng)導導、加大投入入，編制了《xxx市旅游發(fā)展展總體規(guī)劃》，積積極實施“政府主導型型旅游”發(fā)展戰(zhàn)略，截截止2001年底，市政政府累計投入入1.2億元旅游結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整資金金，帶動了社社會投資12.17億元，其拉拉動比例為1：10，累計開發(fā)發(fā)旅游項目100多個，政府府主導，部門門聯(lián)動，行業(yè)業(yè)管理及社會會參與的大產(chǎn)產(chǎn)業(yè)框架已初初步形成，旅旅游業(yè)發(fā)展勢勢頭良好。xxx擁有長江三三峽、大足石石刻等一批世世界級的旅游游精品資源，奇奇山秀水將吸吸引越來越多多的海內(nèi)外旅旅游者，根據(jù)據(jù)《長江三峽峽區(qū)域旅游發(fā)發(fā)展規(guī)劃》測測算結(jié)果，到到2005年，三峽旅旅游區(qū)(不含瀘州、廣廣安、華瑩)將接待國際際旅游者總?cè)巳舜芜_到120—125萬人次，接接待國內(nèi)旅游游者約9000萬—1億人次，實實現(xiàn)外匯收入入5.5—6.5億美元，旅旅游業(yè)總收入入達到500—550億人民幣。屆屆時，三峽旅旅游區(qū)旅游業(yè)業(yè)總收入占全全國旅游業(yè)總總收入的比重重將達到7％，比2001年的5.65％提高1.5個百分點，占占三峽旅游區(qū)區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總總值的比重達達到12.5％，形成全全區(qū)旅游支柱柱產(chǎn)業(yè)格局。到2010年，三峽旅游區(qū)(不含瀘洲、廣安、華瑩)接待國際旅游者總?cè)舜螌⑦_到195—215萬人次。接待國內(nèi)旅游者將達到1.6—1.8億人次，實現(xiàn)外匯收入10.5—12億美元，旅游業(yè)總收入將達到1000—1200億元人民幣，屆時，三峽旅游區(qū)旅游總收入占全國旅游業(yè)總收入的比重達到9％，比2005年再提高2個百分點；占三峽旅游區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重將達到15％，實現(xiàn)全區(qū)旅游支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標。市政府充分重視大大足石刻世界界文化遺產(chǎn)，重重點推出石刻刻藝術(shù)鑒賞、宗宗教文化觀光光、民間工藝藝制作、山林林湖泊休閑等等旅游產(chǎn)品，按按照世界級旅旅游精品的要要求，強化基基礎(chǔ)設(shè)施，旅旅游配套服務(wù)務(wù)及旅游管理理等方面的建建設(shè)，并加強強與xxx野生動物世世界，永川茶茶山竹海等景景點聯(lián)動開發(fā)發(fā)，加快資源源優(yōu)勢向產(chǎn)品品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化的的步伐，帶動動和促進了“渝西旅游經(jīng)經(jīng)濟走廊”的繁榮。按按照國家級旅旅游名品的建建設(shè)要求，對對分布在市內(nèi)內(nèi)各旅游區(qū)內(nèi)內(nèi)的國家級風風景名勝、森森林公園、文文物保護單位位、地質(zhì)奇觀觀等進行保護護性開發(fā)，如如江津四面山山、南川金佛佛山、萬盛石石林、武隆仙仙女山、芙蓉蓉洞、天生三三橋、北碚溫溫泉、金刀峽峽、合川釣魚魚城、淶灘二二佛、奉節(jié)天天坑地縫、萬萬州青龍瀑布布、石柱黃水水森林公園、黔黔江小南海、民民族風情村、渝渝北統(tǒng)景溫泉泉、張關(guān)水溶溶洞等國內(nèi)旅旅游名品。近年來，各種特色色旅游蓬勃發(fā)發(fā)展，如“魅力xxx”山城都市游游，神密烏江江世外桃源游游，溫泉湖泊泊休閑度假游游，巴渝古鎮(zhèn)鎮(zhèn)民俗古鎮(zhèn)風風情游，釣魚魚古城史跡文文化游，奉節(jié)節(jié)天坑地縫自自然景觀游，國國家旅游局把把2005年定為紅色色旅游年，xxx市的紅色旅旅游資源非常常豐富，根據(jù)據(jù)xxx市貫徹實施(2004—2010年全國紅色色旅游發(fā)展規(guī)規(guī)劃綱要)的意見，我我市將培育形形成六個重點點紅色旅游景景區(qū)和十條紅紅色旅游精品品路線———主城紅巖聯(lián)聯(lián)游線，江津津聶榮臻元帥帥故鄉(xiāng)游，開開縣劉伯承元元帥故鄉(xiāng)游，酉酉陽紅色之旅旅，潼南紅色色之旅，南岸岸抗戰(zhàn)文化游游，沙坪壩—北碚紅色文文化游，城口口紅色之旅，小小平故居跨區(qū)區(qū)游，紅色聯(lián)聯(lián)線跨區(qū)游，隨隨著紅色旅游游熱的興起，xxx市的旅游業(yè)業(yè)將更加繁榮榮。1985—2002年xxx市旅游人數(shù)數(shù)及旅游收入入狀況詳見表表3—3。表3-319855—2001年xxx國際旅游人人數(shù)和外匯收收入年份接待旅游人數(shù)(人人)其中：外國人港澳臺同胞旅游外匯收入(萬萬美元)平均每人逗留天數(shù)數(shù)(天)1985495084646083705272.11986551524429089038601.719876089452177825310631.5198864181451931871112811.51989412482145419959510271.619906960919913457018231.3199181745296255195023541.61992141165529498805039971.31993135596591407602548191.41994138593934084418054321.5199514289293625489426333219961617611081635323870902，31997259414154919103720105482.719981637381162884721188373.219991849361336295117397263.2200026680l19286373218138373.2200131323521921494040163413.12002461484310934150550218023.2年均增長率12.22％23.90％從上表可以看出，來來渝旅游人數(shù)數(shù)從總體來看看，呈逐年增增加的趨勢，可可以預期，隨隨著交通、通通訊等設(shè)施的的改善和旅游游業(yè)的日趨成成熟，xxx的旅游業(yè)也也必然有更好好的前景和更更大的發(fā)展。當然，2003年年，由于受非非典疫情影響響，國內(nèi)外旅旅游業(yè)受到了了嚴重沖擊，當當年旅游人數(shù)數(shù)及旅游收入入均有所下降降，如全市2003年共接待國國內(nèi)外游客4262..8萬人次，比比上年下降了了7.7％，實現(xiàn)國國內(nèi)旅游收入入194.552億元，比上上年下降了3.5％，旅游業(yè)業(yè)進入了低潮潮。從2004年以來，由由于各級政府府部門的重視視，引導規(guī)范范旅游市場，下下大力氣培育育旅游市場，理理順旅行社、游游船、景區(qū)三三方的利益關(guān)關(guān)系，提高旅旅游競爭力，特特別是去年在在全國興起的的紅色旅游熱熱中，使旅游游市場得到了了復蘇和健康康有序的發(fā)展展。三、**湖旅游產(chǎn)業(yè)狀況**湖風景區(qū)概況**湖景區(qū)是經(jīng)xxxx市人民政府府批準設(shè)立的的省級旅游風風景區(qū)，位于于**區(qū)的西北角角，介于北緯緯107.110°—107.225°，東經(jīng)29.544°—30.500°之間，是國國際旅游熱線線三峽黃金水水道的重要組組成部分，是是**旅游業(yè)發(fā)展展的龍頭景區(qū)區(qū)，以山島湖湖風光，**文化，鄉(xiāng)土土文化為主要要景觀特色的的國家級生態(tài)態(tài)旅游度假區(qū)區(qū)。**湖旅游風景景區(qū)整體面積積179k㎡，其中水水域面積65.5k㎡(可游面積43.8k㎡)，有大小島島嶼200余座，**湖景區(qū)分為為獅子灘旅游游綜合服務(wù)區(qū)區(qū)，湖心瀏覽覽區(qū)，動感水水上游樂區(qū)，壽壽山仙島瀏覽覽區(qū)及歷史悠悠久的“趙云寨”、“東林寺”、“安順寨”、“無常廟”等景區(qū)，還還有意義深遠遠的周恩來視視察遺址，劉劉伯承養(yǎng)傷故故居。**湖形成于19544年動工興建建的獅子灘水水力發(fā)電站，壩壩高51.0m，壩長1399..5m，壩頂寬8.0m，設(shè)置了3座副壩，水水庫總?cè)萘?0.27億m3，水庫控制制流域3020k㎡，調(diào)節(jié)庫庫容7.48億m3，電站于1957年全部建成成并發(fā)電，是是新中國最早早建立的水電電站之一。1958年，農(nóng)墾部部門進駐庫區(qū)區(qū)，成立了**湖漁場，從從事水產(chǎn)養(yǎng)殖殖和水果栽培培。1985年**區(qū)正式成立**湖鎮(zhèn)。1992年元月xxx市政府批準**景區(qū)為市級級風景名勝區(qū)區(qū)。1997命名為xxx市新巴蜀十十二景“長湖浪嶼”。**湖景區(qū)位于**區(qū)境內(nèi)的西西北角，地處處**區(qū)、墊江縣縣、涪陵市交交界處，距**區(qū)政府所在在地鳳城鎮(zhèn)28km。**湖景區(qū)旅游業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀**湖景區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以以漁業(yè)和特色色水果生產(chǎn)為為主，每年漁漁業(yè)產(chǎn)量約5000T，產(chǎn)值約2000萬元，占xxx市消費量的45—50％。景區(qū)是是聯(lián)合國糧農(nóng)農(nóng)組織確定的的夏橙生產(chǎn)基基地，年產(chǎn)夏夏橙達160X1104T。近年來，隨隨著旅游業(yè)異異軍突起，蓬蓬勃發(fā)展，景景區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)構(gòu)發(fā)生較大變變化。湖區(qū)內(nèi)內(nèi)污染嚴重的的網(wǎng)箱養(yǎng)魚已已得到控制，漁漁業(yè)發(fā)展規(guī)模模不斷下降，而而旅游業(yè)已逐逐漸成為景區(qū)區(qū)內(nèi)新興主導導產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，2001年風景區(qū)共共接待游客19萬人次，旅旅游收入達到到3000萬元，已首首次超過了漁漁業(yè)生產(chǎn)的收收入。2004年**湖景區(qū)共接接待游客35萬余人次，旅旅游收入已達達4000多萬元。從從整體看，**湖景區(qū)旅游游業(yè)尚處于開開發(fā)階段，據(jù)據(jù)有關(guān)調(diào)查資資料，**湖風景區(qū)旅旅游客源市場場情況詳見表表3—4。表3-4**湖景景區(qū)旅游資源源客源基本特特征游客特征所占比例(％)所占比例(％)所占比例(％)地域結(jié)構(gòu)xxx和本地游客客74％市內(nèi)其他地區(qū)游客客20％國內(nèi)外游客6％年齡結(jié)構(gòu)青壯年60％兒童和老人40％旅游目的觀光旅客75％商務(wù)會務(wù)游客20％其它5％季節(jié)性差異旺季(4—10月月)80％淡季(11-3月月)20％高峰期(五一、十十一長假)35％停留時間一日游66％二日游30％多日游4％從旅游者旅游消費費看，消費水水平偏低，調(diào)調(diào)查表明旅游游者人均消費費約158元，以基本本消費為主，娛娛樂消費較少少，而購物消消費則更少。**湖景區(qū)旅游業(yè)發(fā)展展前景根據(jù)**湖風景區(qū)總體規(guī)劃劃方案，景區(qū)區(qū)將規(guī)劃建設(shè)設(shè)成為集山水水觀光旅游和和休閑度假旅旅游于一體的的綜合性旅游游區(qū)，核心景景區(qū)的旅游項項目可分為觀觀光型、生態(tài)態(tài)型、運動娛娛樂型、認知知科普型、綜綜合型等五類類，游線可分分為陸上游線線，水上游線線和濱水游線線三類，所有有項目建成后后，整個景區(qū)區(qū)將具備11大功能分區(qū)區(qū)，集休閑度度假、健康養(yǎng)養(yǎng)生、探險觀觀光、商務(wù)會會務(wù)、康體療療養(yǎng)和綜合水水上運動等功功能于一體。到2015年，年旅游人數(shù)可達到120多萬，旅游收入將達到6.4億元，其發(fā)展前景十分樂觀。最終，**湖景區(qū)年旅游人數(shù)可達到150—200余萬人次，年旅游收入可達到約10億元。第四章游客量量及交通量分分析一、客源市場定位位**湖景區(qū)的客源定位位，在近期和和中期把重點點放在本地，渝渝、川周邊地地區(qū)的客源市市場上。從長長遠規(guī)劃考慮慮，應把**湖旅游與長長江三峽旅游游結(jié)合在一起起，爭取吸引引更多的外省省游客和國際際游客。二、游客量及交通通量預測預測基礎(chǔ)資料《**湖風景區(qū)旅游發(fā)展展規(guī)劃》《**湖獅子灘、壩上、羅羅山景區(qū)旅游游開發(fā)規(guī)劃》《長江三峽區(qū)域旅旅游發(fā)展規(guī)劃劃》《xxx市**區(qū)22004年度國民經(jīng)經(jīng)濟和社會發(fā)發(fā)展統(tǒng)計公報報》《**湖旅游風景區(qū)投資資指南》《**湖招商項目手冊》業(yè)主提供的相關(guān)資資料預測模型及依據(jù)年游客量增長計算算公式：Si=Sj十Sj×PSi———————計算年游客客量Sj———————上年游客量量P———————年游客量增增長率日最高游客量計算算公式(面積法)：C=((S／D)×GGGG=t／TC———————日游客量(人／日)S———————景區(qū)可瀏覽覽面積(㎡)D———————每個游客應應占有的合理理面積(㎡)G———————周轉(zhuǎn)率T———————游完景區(qū)所所需時間(h)t——————景區(qū)區(qū)每天開放時時間，按每日日10h計交通量增長計算公公式：根據(jù)項目特征和資資料利用情況況，景區(qū)交通通量預測參照照交通部《公公路建設(shè)項目目交通量預測測試行辦法》采采用定基預測測方法。預測模型：Ym==Yn(1++α)m-n式中：YYm—求算的第m年的交通量量Yn—第n年調(diào)查的交通量（基基年交通量）α—增長系數(shù)注：增長系數(shù)α變變化時，以變變化前一年作作為下一階段段的預測基年年，并以前一一年的計算交交通量作為基基年交通量，進進行下一階段段的預測。年均游客量增長率率分析根據(jù)對旅游客源分分析及近年來來游客統(tǒng)計資資料等基礎(chǔ)，參參考國內(nèi)外重重點旅游區(qū)發(fā)發(fā)展的動態(tài)曲曲線規(guī)律及數(shù)數(shù)據(jù)，按旅游游生命周期理理論和游客平平均增長率理理論的原則，利利用旅游地游游客曲線分析析技術(shù)，可以以得出我國風風景區(qū)在開放放初期旅游人人數(shù)增長較快快，但隨著基基數(shù)增大，增增長率會出現(xiàn)現(xiàn)下降的一般般規(guī)律。**湖景區(qū)雖已初現(xiàn)規(guī)規(guī)模，但還處處于開發(fā)階段段，旅游景區(qū)區(qū)還有待進一一步開發(fā)，旅旅游基礎(chǔ)設(shè)施施也有待進一一步完善。特特別是生態(tài)旅旅游區(qū)、健康康養(yǎng)生、壽山山仙島文化游游覽區(qū)及休閑閑度假旅游區(qū)區(qū)還有待進一一步擴大和完完善。綜合考考慮以上因素素，可以預測測**湖景區(qū)游客客增長率如下下：20005—2010年間平均年年增長率為12—14％，2011—2015年間年均增增長率為10—12％，2016—2018年間平均增增長率為5—7％，2019年以后的游游客量將保持持相對穩(wěn)定。日最高游客量分析析根據(jù)近年來xxxx市及周邊景景區(qū)的游客量量變化特點，可可以看出游客客量的高峰出出現(xiàn)在每年的的“五一”、“十一”和“春節(jié)”這三個黃金金旅游周。由由于最高游客客量的直接計計算比較困難難且誤差較大大，需要很多多的完善的統(tǒng)統(tǒng)計資料，擬擬采用上述間間接的景區(qū)面面積法計算最最高游客量。三、游客量及交通通量預測結(jié)果果年均游客量及交通通量**湖景區(qū)2004年年接待游客量量約為35萬人次，以以此作為本項項目的基本游游客量，則可可計算出**湖的年均游游客量詳見表表4—1。表4-1年游客量及及交通量預測測表年份年增長率(％)年游客量(萬人次次／年)交通量（輛/天）20043512720051339.614520061344.716720071350.519220081357.122120091364.524320101372.926820111180.929420121189.632420131199.7356201411110.6374201511122.839320166130.24122017613843320186土46.24552019以后0146.2455日最高游客量及交交通量**湖景區(qū)水域面積665.5k㎡（可游面面積43.8k㎡），人均均瀏覽景區(qū)時時間5h，景區(qū)每日日開放時間10h，每人合理理瀏覽面積采采用5000㎡／人，則則景區(qū)日最高高游客量約為為1.75萬人次。C=438000000／5000xx10／5=175520人／日由上表分析可知，2008景區(qū)日均交交通量為221輛，2018年將達到455輛/天。第五章建設(shè)規(guī)模模與技術(shù)標準準一、道路等級確定定根據(jù)業(yè)主的要求及及其提供的《xxx市**區(qū)**湖西岸片區(qū)區(qū)控制性詳細細規(guī)劃》確定定：本項目為城市次干干路Ⅱ級，設(shè)計車車速為30km//h，路幅寬度16m，車行道寬8m，兩側(cè)人行行道寬各4m。二、建設(shè)規(guī)模xxxx至xxxxxx道路工程，全全長4.36公里，路幅幅寬度16M（人行道4M+車行道8M+人行道4M）；為跨越越河溝道路中中間設(shè)置一座座簡支箱梁橋橋，全長42M，橋面寬度13M（人行道2.5M+車行道8M+人行道2.5M）。該工程按照城市次次干道Ⅱ級修建，設(shè)設(shè)計行車速度度30km//h，設(shè)計年限限：根據(jù)《城市市道路設(shè)計規(guī)規(guī)范》（CJJ377-90）規(guī)定，交交通量達到飽飽和狀態(tài)時的的設(shè)計年限為為15年。道路構(gòu)構(gòu)筑物設(shè)計荷荷載等級：城城B級，人群荷荷載：4.0KNN/m2。主要工程數(shù)量見下下表：表5-1主要要工程數(shù)量一一覽表序號工程項目名稱單位工程數(shù)量一路基工程1土石方（挖）m3799602土石方（填）m31037963擋土墻m11.54護面墻m1955網(wǎng)格護坡m218306排水溝m5469二路面工程1機動車道m(xù)2407552人行道m(xù)2348713路緣石m87354路邊石m86955植樹棵1751三其他1橋梁m/座43/12涵洞m/座303.1/1223（水田、塘）清淤淤m393454換填（素土或砂礫礫石）m3249805拆遷(房屋)m231526占地面積畝180.8三、主要技術(shù)指標標根據(jù)業(yè)主的要求及及其提供的《xxx市**區(qū)**湖西岸片區(qū)區(qū)控制性詳細細規(guī)劃》確定定：本項目為為城市次干路路Ⅱ級，設(shè)計車車速為30km//h，路幅寬度16m，車行道寬8m，兩側(cè)人行行道寬各4m。本項目全全長4.36千米，道路路線形設(shè)計在在符合規(guī)劃線線位及走向的的同時應完全全滿足《城市市道路設(shè)計規(guī)規(guī)范》（CJJ377-90）的要求，主主要技術(shù)指標標如下表所示示：主要技術(shù)標準表序號項目單位指標規(guī)定值采用值1道路等級城市次干路Ⅱ級2計算行車速度km/h303圓曲線一般最小半半徑m40604平曲線最小長度m5069.6545最大縱坡%98.56最小坡長m85907凸形豎曲線一般最最小半徑m4006508凹形豎曲線一般最最小半徑m4005809路幅寬度m16（13）10車行道寬m2×411人行道m(xù)2×4（2×2..5）12路面類型瀝青混凝土13道路設(shè)計年限年1514車輛荷載、人群荷荷載城-B級、4KN/m215設(shè)計洪水頻率路基1/20；涵洞11/2516停車視距m30第六章建設(shè)地址址及建設(shè)條件件一、建設(shè)地址*****至xxxxxx道路工程位位于xxx市**區(qū)**湖鎮(zhèn)，道路起點位位于凱源度假假村，經(jīng)湖濱濱公園、拱背背橋和北廣場場后到達終點點回龍場并順順接一條既有有碎石路，該該道路全長4.36公里。二、建設(shè)條件（一）地形、地質(zhì)質(zhì)、水文等條條件1、地形地貌工程區(qū)為構(gòu)造剝蝕蝕丘陵地貌，地形總體上較為平坦，山包呈渾圓狀，斜坡平緩，坡角大多為5～10°，勘察區(qū)地形總體西高東低，最高點高程約380m，位于K2+380附近，最低點高程約340m，位于K1+580附近，相對高差約40m，勘察區(qū)多為農(nóng)田或耕地，少量地段為荒坡。2、地層巖性勘察區(qū)出露地層從從新至老為第第四系全新統(tǒng)統(tǒng)殘坡積土（Q4el+dl）、侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）。（1）殘坡積（Q4eel+pl）分布于勘察區(qū)的大大部分地表，為為低液限粘土土：淺黃色，可可塑～硬塑狀狀，無搖振反反應，干強度度中等，韌性性中等。多含含3～7%的砂巖角礫礫，粒徑多，呈呈次棱角狀，風風化強烈。厚厚度分布不均均，在大多數(shù)數(shù)地段的斜坡坡表面及坡頂頂，厚度一般般0.5～1.5m，在少數(shù)地地段的溝谷地地帶分布較厚厚，最大厚度度4.95m。（2）上沙溪廟組（JJ2s）分布于整個線路的的全線，巖性性多為砂巖，僅在K2+2990附近有少量量泥巖，。砂巖：黃灰～青灰灰色，厚層至至巨厚層狀構(gòu)造，細粒粒至中粒結(jié)構(gòu)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)結(jié)，主要礦物物成份為長石石、石英、云云母等，局部部具交錯層理理。泥巖：紫紅色，厚厚層至巨厚層層狀構(gòu)造，泥泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，普普遍含鈣質(zhì)及及鈣質(zhì)結(jié)核。（3）風化帶特征強風化帶：砂、泥泥巖強風化厚厚度多1～1.5m，最大強風風化厚度為2.0m，強風化帶帶內(nèi)巖體較破破碎，網(wǎng)狀裂裂隙發(fā)育，巖巖體強度較低低，巖體多呈呈碎塊狀。3、地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)位于拔山寺寺向斜的北西西翼，巖層產(chǎn)產(chǎn)狀由起點處處112°∠11°漸變至K1+4000處的148°∠11°、K2+3000處的148°∠13°、K3+6000處的117°∠10°，地層連續(xù)續(xù)穩(wěn)定，無斷斷層通過，巖巖體較完整，呈呈大塊狀或?qū)訉訝罱Y(jié)構(gòu)。巖巖體中裂隙主主要發(fā)育有兩兩組，因線路路較長，各地地段的裂隙產(chǎn)產(chǎn)狀變化較大大。4、水文地質(zhì)條件勘察區(qū)根據(jù)地下水水賦存介質(zhì)及及水動力特征征，分為松散巖類類孔隙水和基巖裂隙水水。松散巖類孔隙水主主要賦存于第第四系殘坡積層和第四系系沖積層中，殘坡積層中的地下下水直接接受受降雨補給，運移至低凹處排泄，水量動態(tài)極不穩(wěn)定，季節(jié)變化大，賦水性差。根據(jù)本次勘察鉆孔內(nèi)水位狀況，土層中基本無水。基巖裂隙水主要賦賦存于砂巖風風化裂隙及構(gòu)構(gòu)造裂隙中，主主要受降雨或或土層中的地地下水補給，在本次次勘探深度范范圍內(nèi)基本無無地下水，且且由于巖體中中裂隙不發(fā)育育，故地下水水含量微弱。根據(jù)附近區(qū)域的資資料，本勘察察區(qū)內(nèi)地下水水及地表水對建筑材料無腐腐蝕性。同時時根據(jù)勘察區(qū)區(qū)內(nèi)的建筑經(jīng)經(jīng)驗，區(qū)內(nèi)的的土體對建筑筑材料亦無腐腐蝕性。5、地震及不良地質(zhì)質(zhì)作用（1）地震根據(jù)《中國地震動動參數(shù)區(qū)劃圖圖》（GB183306-20001），勘察線線路區(qū)段地震震基本烈度為為6度區(qū)，設(shè)計計基本地震加加速度值為0.05g，設(shè)計特征征周期為0.35s，據(jù)《公路工工程抗震設(shè)計計規(guī)范》可采采用簡易設(shè)防防。（2）不良地質(zhì)作用工程區(qū)域內(nèi)沒有發(fā)發(fā)現(xiàn)滑坡、崩崩塌、泥石流流、地下采空空區(qū)、地下洞洞室等不良地地質(zhì)現(xiàn)象，地地層連續(xù)穩(wěn)定定，亦無斷裂裂構(gòu)造，場地地整體穩(wěn)定性性較好。道路區(qū)少量地段經(jīng)經(jīng)過農(nóng)村居民民區(qū)，居民區(qū)區(qū)建筑多為1～2層的磚房，人人類活動對環(huán)環(huán)境的改造輕輕微。*****至xxxxxx道路工程位位于**湖邊，工程程區(qū)內(nèi)除少量量地形起伏變變化較大外，地地貌單元較為為簡單，地勢勢較開闊平緩緩，地質(zhì)構(gòu)造造簡單，不良良地質(zhì)現(xiàn)象不不發(fā)育，自然然斜坡穩(wěn)定。路路線途經(jīng)地帶帶以農(nóng)田種植植區(qū)和耕作區(qū)區(qū)為主，土層層為低液限粘粘土和少量填填土，基巖重重要為泥巖和和砂巖，區(qū)內(nèi)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)大大量地下水，適適于道路建設(shè)設(shè)和開發(fā)用地地。6、氣候特征工程區(qū)屬亞熱帶濕濕潤季風氣候候區(qū)，四季分分明，氣候條條件較好。主主要氣候特點點是冬暖春早早，初夏多雨雨，盛夏炎熱熱常伏旱，秋秋多連綿陰雨雨，無霜期長長，晝夜溫差差大，多霧少少日照，區(qū)內(nèi)內(nèi)以降雨為主主，雪、冰雹雹少見，年平平均氣溫17.5℃，月均氣溫溫以8月最高，達達到28.4℃，1月最低為6.7℃。雨量充沛，年最大大降雨量1451..7mm（1982年），年最最小降雨量836.55mm（1961年），多年年平均降雨量量為1162..1mm，多年平均均最大日降雨雨量98mm。年蒸發(fā)量662.88mm。但降水的的季節(jié)分配不不均勻，其中中春季占降水水量的30%，夏季占37%，秋季占27%，而冬季僅僅占6%，5～9月的降水量量最多，占全全年降水量的的66.8%，尤其是暴暴雨集中，強強度大。（二）材料來源及及運輸條件水泥、砂卵石、塊塊片石等材料料可從可就近近采購，按照照就近取材、經(jīng)經(jīng)濟適用的原原則，道路運運輸條件好。第七章工程方案案一、設(shè)計依據(jù)及規(guī)規(guī)范設(shè)計依據(jù)1、《*****至回龍龍場沿湖公路路工程地質(zhì)勘勘察報告》（2007年4月）2、《xxx市**區(qū)***湖西岸片區(qū)區(qū)控制性詳細細規(guī)劃》3、由業(yè)主提供的斷斷面測量成果果。4、公路工程基本建建設(shè)項目設(shè)計計文件編制辦辦法。設(shè)計規(guī)范1、《城市道路設(shè)計計規(guī)范》（CJJ377-90）2、《公路路基設(shè)計計規(guī)范》（JTGDD30-20004）3、《公路瀝青路面面設(shè)計規(guī)范》（JTJ014-97）4、《公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJFF40-20004）5、《公路路面基層層施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTG0034-20000）6、《公路水泥混凝凝土路面設(shè)計計規(guī)范》（JTGDD40-20002）7、《公路橋涵設(shè)計計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）8、《公路橋涵地基基與基礎(chǔ)設(shè)計計規(guī)范》（JTJ0224-85）9、《城市道路和建建筑物無障礙礙設(shè)計規(guī)范》（JTJ50-2001）設(shè)計原則1、道路平面和縱坡坡符合規(guī)劃要要求，結(jié)合場場平標高，既既滿足作為連連接道路在交交通功能上的的要求，又滿滿足作為城市市次干路在服服務(wù)方面的功功能。2、堅持以**湖西西岸片區(qū)控制制性詳細規(guī)劃劃為基礎(chǔ)，局局部做適當調(diào)調(diào)整．堅持以以人為本，綜綜合考慮道路路交通、行人人、綠化景觀觀、綜合管網(wǎng)網(wǎng)。3、道路設(shè)計時考慮慮兩側(cè)地塊的的開發(fā)利用,并為其提供供條件。在參參照規(guī)劃標高高和滿足城市市道路技術(shù)標標準的前提下下，合理的對對道路平面和和縱斷面進行行設(shè)計，盡量量做到土石方方填挖平衡，減減少工程數(shù)量量，注意本次次設(shè)計道路與與既有道路交交叉口處的銜銜接。4、根據(jù)地形、地質(zhì)條條件及既有建建筑物現(xiàn)狀，因因地制宜，合合理設(shè)置構(gòu)筑筑物；正確處理遠遠期規(guī)劃與近近期實施的矛矛盾，在設(shè)計計中注意滿足足**湖景區(qū)持續(xù)發(fā)發(fā)展及分期建建設(shè)的需要，避避免重復建設(shè)設(shè)，重視經(jīng)濟濟、社會及環(huán)環(huán)境效益。二、道路工程設(shè)計計（一）路線根據(jù)路線走向，結(jié)結(jié)合本地區(qū)路路網(wǎng)規(guī)劃，調(diào)調(diào)查沿線地形形、地質(zhì)、水水文條件及其其特征，依據(jù)據(jù)《xxx市**區(qū)**湖西岸片區(qū)區(qū)控制性詳細細規(guī)劃》，在在規(guī)劃圖上進進行路線方案案平、縱平面面設(shè)計，詳見見路線平、縱縱面圖。（二）路基根據(jù)提供的勘測資資料,結(jié)合沿線地地形,填、挖邊坡坡按以下處理理：1、填方（1）基底處理路堤修筑時，原地地面的坑、洞洞、墓穴等應應用原地的土土或砂性土回回填，并進行行壓實，路堤堤基底為耕地地或松土時，應應先清除有機機種植土、樹樹根、雜草后后，再壓實，其其壓實度不小小于90%。零填挖路基，應清清除表層耕植植土30cm，并采用翻翻挖壓實或換換填等技術(shù)措措施處理，其其壓實度不小小于95%。路堤基底范圍內(nèi)由由于地表水或或地下水影響響路基穩(wěn)定時時，應采取攔攔截、引排等等措施將水引引離填方區(qū)，并并可適當在路路堤底部填筑筑不易風化的的砂礫石料或或塊片石。當路基經(jīng)過水田或或塘時，應根根據(jù)現(xiàn)場實際際情況采用開開溝放水曬干干，清除淤泥泥和表層腐植植土，對濕軟軟土層應采取取開挖換填素素土或砂礫石石以及拋石擠擠淤等措施處處理以提高地地基承載力。軟軟弱地基處理理地段對其處處理措施、開開挖深度和換換填深度應根根據(jù)現(xiàn)場實際際情況而定。本本次道路設(shè)計計用于換填的的素土和砂礫礫石或拋石擠擠淤的塊片石石工程量計入入《挖淤泥排排水工程數(shù)量量表》中，其其工程量為估估算值。施工工中根據(jù)實際際情況采取相相應處理措施施，工程量按按實際發(fā)生方方計量。（2）填料要求路基填料不得使用用腐殖土，生生活垃圾土、淤淤泥，不得含含雜草、樹根根等雜物，粒徑超過10cmm以上塊應打打碎。應選用用級配較好的的粗粒土為填填料，且應優(yōu)優(yōu)先選用礫類類土、砂類土土，且宜在最最佳含水量時時壓實。路基基填方若為土土石混和料，且且石料強度大大于20Mpa時，石石塊的最大粒粒徑不得超過過壓實層厚2/3，當石料強強度小于15Mpa，石料最最大粒徑不得得超過壓實層層厚度。路基填料最小強度度和填粒最大大粒徑應符合合下表：項目分類路床表面以下深度度（cm）填料最小強度（CCBR）（%）填料最大粒徑（ccm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下854310101515零填及路塹路床0~30810路床土質(zhì)應均勻、密密實、強度高高。路基填土高度小于于80cm時，基底底的壓實度不不宜小于路床床的壓實度標標準，基底松松散土層厚度度大于30cm時，應翻翻挖后再回填填分層壓實，或或摻5%（干土質(zhì)量量的百分比）的的生石灰后再再碾壓。（3）填筑路基應采用重型振振動壓路機分分層碾壓，分分層的最大松松鋪厚度，土土方路堤不大大于30cm，土石路路堤不大于40cm，填筑至至路床頂面最最后一層的最最小壓實厚度度，不應小于于8cm。不同種種類的土必須須分段分層填填筑，不應混混雜，且用不不同土填筑的的層數(shù)宜少。路基填筑前土基應應夯壓，使填填土前土基壓壓實度達到90%。涵洞、管道溝槽、檢檢查井、雨水水等周圍的回回填土應在對對稱的兩側(cè)或或四周同時均均勻分層回填填壓（夯）實實，填土材料料宜采用砂礫礫等透水性材材料或石灰土土。若機動車車行道的的管、涵、雨雨水支管等結(jié)結(jié)構(gòu)物的埋深深較淺，回填填土壓實度達達不到規(guī)定的的數(shù)值時，按按下表的要求求處理。部位填料最低壓實度（%）重重型擊實標準準胸腔填料距路床頂<880cm砂、砂礫95>80cm素土93管頂以上至路床頂頂管頂距路床頂<880cm管頂上50cm以以內(nèi)砂、砂礫88管頂上50cm以以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周周圍路床頂以下0～880cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機碾碾壓時，應遵遵循先輕后重重，先穩(wěn)后振振，先低后高高，先慢后快快以及輪跡重重疊等原則，至至少碾壓3遍直到達到到規(guī)定的壓實實度為準。路基施工中必須嚴嚴格執(zhí)行《城城市道路路基基施工及驗收收規(guī)范》（CJJ-991）、《公路路工程質(zhì)量檢檢驗評定標準準》（JTGFF80/1--2004）、《公路路路基施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ0333-95）及各有關(guān)關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)規(guī)程與驗收規(guī)規(guī)范。（4）路基壓實標準及及質(zhì)量要求A.路基壓實標標準：路基壓實采用重型型擊實標準。壓壓實度要求如如下：填挖類型深度范圍（cm）壓實度（％）主干道填方0~80≥9580~150≥93>150≥90零填及路塹路床0~30≥95B.質(zhì)量標準：路床平整度：≤115mm中線高程：+100mm，-15mmm橫坡度：±0.55%寬度：不小于設(shè)計計值路床頂面土基的回回彈模量E0及彎沉值L0如下表：類別要求回彈模量彎沉值非石質(zhì)路基≥30MPa≤310(0.011mm）石質(zhì)路基≥50MPa≤230(0.011mm）2、挖方根據(jù)實際情況，本本次道路設(shè)計計挖方邊坡根根據(jù)實際情況況采用兩種形形式：第一種種為自然放坡坡路段，高度度小于8米的挖方，邊邊坡為1：1；高度大于8米的挖方一一級邊坡為1：1，高度為8米；二級邊邊坡為1：1.25，坡高為10米，兩級邊邊坡間設(shè)置1.5米寬的碎落落平臺，平臺臺設(shè)置1：25的內(nèi)傾橫坡坡，便于排水水；第二種為為深挖方路段段，一階設(shè)置置護面墻，墻墻高3米，二級邊邊坡坡率為1：1，坡高8米，三級邊邊坡坡率為1：1.25，坡高10米，兩級邊邊坡間設(shè)置1.5米寬的碎落落平臺，平臺臺設(shè)置1：25的內(nèi)傾橫坡坡，便于排水水。挖方邊坡上側(cè)山坡坡匯水面積大大時，應于坡坡口5米以外適當當位置設(shè)置截截水溝，截水水溝挖出的土土可在截水溝溝之下側(cè)做成成土臺，臺頂頂應筑成2%傾向截水溝溝的橫坡。橫橫斷面設(shè)計圖圖中因截水溝溝標高難以控控制未標出，施施工時根據(jù)實實地情況具體體設(shè)置截水溝溝位置。路基開挖必須按設(shè)設(shè)計斷面自上上而下開挖，不不得亂挖、超超挖及欠挖，開開挖至路基頂頂面時應注意意預留碾壓沉沉降高度。當邊坡為石方時，石石方爆破應以以小型爆破、控控制爆破或靜靜態(tài)破碎為主主。宜采用綜綜合開挖法施施工。在接近近設(shè)計坡面11m范圍以內(nèi)內(nèi)應采用人工工開挖，以保保護邊坡穩(wěn)定定和整齊，爆爆破后的懸凸凸危巖、破裂裂塊體應及時時清除整修。若若有超挖，超超挖回填部分分應填筑碎石石或砂卵石。3、路基排水本次道路設(shè)計共設(shè)設(shè)置有6座鋼筋混凝凝土蓋板涵和和6座臨時圓管管涵排水，臨臨時圓管涵均均采用Ⅱ級重型管，管管徑均為Φ800。為便于農(nóng)田灌溉和和路基臨時排排水,在填方路基基兩旁根據(jù)需需要可適當設(shè)設(shè)置臨時邊溝溝排水，防止止路基被沖刷刷。臨時排水水管道和邊溝溝的設(shè)置位置置可根據(jù)具體體情況做適當當調(diào)整，其數(shù)數(shù)量根據(jù)需要要也可適當增增設(shè)，達到臨臨時排水的目目的。4、路基防護工程本次道路設(shè)計在KK1+5488~K1+5559.5段道路右側(cè)側(cè)新建拱背橋橋橋頭設(shè)置了了重力式擋土土墻，擋土墻墻采用C20片石混凝土土，墻高為5~7米；在K2+2885~K2++360道路左側(cè)及K2+3220~K2++440道路右側(cè)設(shè)設(shè)置護面墻，護護面墻高均為為3米，且設(shè)置置護面墻路段段邊坡采用菱菱形網(wǎng)格護坡坡。（三）路面1、設(shè)計參數(shù)本次設(shè)計道路路面面采用瀝青混混凝土路面。設(shè)設(shè)計參數(shù)如下下：道路等級：城市次次干路Ⅱ級路面面等級：高級級路面（瀝青青混凝土路面面）標準準軸載：BZZ-1100設(shè)計年限：15年年設(shè)計交通等級：重重型車行道：上面層：SMA113厚4cm下面層：中粒式改改性瀝青混凝凝土（AC-20）厚5cm乳化瀝青稀漿封層層厚0.7cmm基層：6%的水泥泥穩(wěn)定級配碎碎石厚25cm底基層：4%的水水泥穩(wěn)定級配配碎石石質(zhì)挖方厚20cm，填方、非非石質(zhì)挖方25cm人行道：預制C25混凝土彩色色路面磚25cm××25cm××4cm2cm厚1：3水水泥砂漿找平平層15cm厚水泥穩(wěn)穩(wěn)定級配碎石石基層（水泥泥含量4%）2、水泥穩(wěn)定級配碎碎石材料技術(shù)術(shù)要求（1）用于底基層的水水泥穩(wěn)定級配配碎石7天無側(cè)限抗抗壓強度不小小于2.0MPPa，用于基層層的水泥穩(wěn)定定級配碎石7天無側(cè)限抗抗壓強度不小小于3.0MPPa且不超過4.0MPPa?；鶎拥乃嗪繛闉?％。基層頂頂面的當量回回彈模量不得得小于100MPPa。：車行道上面層彎沉沉值不大于28（0.01mmm），下面層層彎沉值不大大于30（0.01mmm），基層彎彎沉值不大于于34（0.01mmm），底基層層彎沉值不大大于95（0.01mmm）。（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石石基層中水泥泥摻量為6.0%，水泥標號號不低于42.5級，普通硅硅酸鹽水泥、礦礦渣硅酸鹽水水泥和灰質(zhì)硅硅酸鹽水泥均均可使用，但但應選用終凝凝時間在6小時以上者者，快硬水泥泥、早強水泥以以及已受潮變變質(zhì)的水泥不不應使用，級級配碎石應選選用質(zhì)堅干凈凈的粒料，其其最大粒徑應應小于40mm，水泥穩(wěn)定定級配碎石基基層中集料壓壓碎值不大于于30%，扁平顆粒粒含量不大于于20%。基層壓實度不應小小于98%，底基層壓壓實度不應小小于96%。用于底基層和基層層的集料的配配合比應分別別滿足下表所所列要求底基層、基層材料料(集料)級配要求結(jié)構(gòu)層次底基層基層通過下列篩孔尺寸的百分比%37.510031.593~9810019.074~8988~999.549~6957~774.7529~5229~492.3618~3817~350.68~228~220.0750~70~7液限（%）＜28＜28塑性指數(shù)＜9＜9注：0～5mm的細集料有有塑性指數(shù)時時，0.0755mm篩孔的通過過率不應超過過5%。3、瀝青混凝土材料料技術(shù)要求（1）瀝青材料應用于本項目道路路路面鋪裝層層的瀝青應符符合交通部《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGFF40-20004）中重交70號（中、下下層瀝青混凝凝土用）或90號瀝青（面面層改性瀝青青所用基質(zhì)瀝瀝青）的技術(shù)術(shù)要求，其技技術(shù)標準參見見《公路瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGFF40-20004）表4.2.11-2。本工程路面所用液液體石油瀝青青的技術(shù)標準準應滿足《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGFF40-20004）表4.4.1的要求。道路石油瀝青技術(shù)術(shù)要求試驗項目70號90號針入度（25℃，100g，5s）0.1mmm60~8080~100針入度指數(shù)PI-1.5~+1..0延度（5cm/mmin,155℃）cm≥100≥100軟化點（R&B）℃44~5442~52閃點℃≥260≥245含蠟量（蒸餾法）%≤3≤3密度g/cm3實測記錄實測記錄溶解度%≥99.0≥99.0薄膜烘箱試驗163℃X5h質(zhì)量損失%≤0.8≤1.0針入度比%≥55≥50延度25℃cm≥50≥75延度15℃cm實測記錄實測記錄應用于本工程的瀝瀝青表面層的的SMA13改性瀝青馬馬蹄脂碎石混混合料具有良良好的抵抗永永久變形、低低溫抗裂及抗抗疲勞的能力力，其動穩(wěn)定定度及馬歇爾爾特性試驗結(jié)結(jié)果應能滿足足《公路瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGFF40-20004）表5.3.33-3的技術(shù)要求求。①瀝青碼蹄脂碎石混混合料的級配配要求應用于本工程路面面鋪裝SMA瀝青碼蹄脂脂碎石混合料料的級配需滿滿足下表的要要求：SMA瀝青瑪蹄脂脂碎石混合料料礦料級配要要求級配類型通過下列篩孔（mmm）的質(zhì)量百