某高速公路山東段實施施工組織設計

xx高速公路第十四合同段（xxxxxxxx）施工組織設計編寫：項目經理部審核：年月第一篇工程概況及施工特點xx高速公路位于xx省西南部，是xx省交通“十五”發(fā)展計劃及2010年發(fā)展規(guī)劃目標“五縱連四橫，一環(huán)繞xx”公路網主骨架的重要組成部分，同時也是交通部新近規(guī)劃的國家重點干線公路網布局規(guī)劃的重要組成部分，是xx的交通捷徑。建設本段公路對完善xx省高速公路網，充分發(fā)揮路網整體功能，加強沿線各地與省會之間的交通及經濟聯(lián)系，加快國家重點干線公路網建設等具有重要的促進作用。第一章工程概況xx高速第十四合同段起訖樁號為K145+900~K153+392.387，位于xx市xx縣和xx縣境內，路線全長7.492387公里，設計時速120Km/h，路基寬度為28米，雙向四車道整體式斷面，全封閉、全立交、分向分道行駛，全部控制出入的高速公路標準。最大填方高度6.894米，總填方量為105.6萬方，內設大橋1座，中橋2座，小橋2座，涵洞4道，互通區(qū)1處，互通跨線橋2座，分離立交2座，通道14座，日東高速各結構物加寬7座，路面結構形式為4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石混合料+5cmAC-20I中粒式改性瀝青混凝土+8cmAC-30II粗粒式瀝青混凝土+36cm，水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm石灰粉煤灰土底基層。另外還包括路基防護、排水及通訊電纜管道的預埋工程。本合同工程造價1.16億元，總工期32個月，計劃二OO四年十二月份開工，二OO七年七月底完工。第二章工程特點分析一、地形、地貌及地質情況本項目位于xx省西南部，路線從東北向西南延伸，所在地段為黃泛沖積平原，地勢平坦開闊。該地區(qū)屬黃河水系灌溉區(qū)，其間溝壑縱橫、村莊密集、道路四通八達。本段土質主要為粘土、亞粘土、亞砂土等，無不良地質路段，但受季節(jié)及降雨影響，局部地段地表潮濕。二、河流水系及水文特征本合同段路線主要經過鄆巨河及隨官屯溝等河流，同時還跨越部分沖溝，排灌溝渠等。多為季節(jié)性河流，地下水埋深在0.4~3.0米，常年變幅一般為2.5~3.0米。三、氣象條件本項目所在區(qū)域受季風的影響，屬暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候，春季干旱、多風，夏季高溫多雨，秋季溫和少雨，冬季干燥寒冷，四季分明。歷年平均氣溫13.7℃，極端最高氣溫41.7℃，最低氣溫-18.3℃。最冷月份為1月，平均氣溫為-1.9℃；最熱月份為7月，平均氣溫26.8℃，年溫差28.7℃。無霜期年平均為205天，霜期初日平均開始于10月23日，終日平均結束于4月1日。歷年平均降雨量為640.5mm。最大降雨量為1116.1mm，最小降雨量為321.6mm。6~9月份由于受亞熱帶季風影響，降雨量為434.9mm,占年降雨量的72.4%。3~5月份降雨量為92.9mm,占年降雨量的15.5%。由于降雨年際年內變化較大，且分布不均,易形成春旱夏澇、連旱連澇的自然特點。凍土一般于11月份開始，3月份結束，平均10cm深。解凍時間為2月5日。四、筑路材料料源豐富，但大部分材料需遠運。碎石主要從嘉祥滿硐石場采購，砂從東平大清河采購，石灰及礦粉采購于嘉祥滿硐，粉煤灰主要采自xx電廠，玄武巖從章丘采購，瀝青可根據(jù)情況選擇料源，水泥廠家較多選用年產能力強，質量可靠的廠家供應，鋼材以濟鋼、萊鋼等大型廠家為主。五、供電及通訊本工程大橋、互通立交及預制廠、拌和站均利用附近高壓線路并配置變壓器，小型結構物采用自發(fā)電。項目部配置固定電話及傳真機一臺，主要人員配置移動電話以方便聯(lián)系。六、主要工程量本工程范圍包括K145+900~K153+392.387段的路基、路面、橋涵及路基防護、排水、電纜管道工程。主要工程量如下表：十四合同段主要工程數(shù)量表名稱單位工程數(shù)量備注路線長度Km7.4923877大橋m/座385/1中橋m/座109/2小橋m/座39.08/2涵洞道190.93/44互通立交處1互通跨線橋m/座1312/2分離立交m/處53/1通道m(xù)/處293.48/114瀝青砼路面M2176304.33土方數(shù)量M31056171路基防護M32821路基排水M318189路基粉噴樁處理m34281第三章施工組織設計的編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)1、xx高速公路十四合同段招標文件和有關技術規(guī)范2、工程施工圖紙、工期要求、氣候特征及地質情況3、現(xiàn)場調查了解情況4、我公司實際情況二、編制原則在滿足招標文件要求的前提下，充分發(fā)揮我公司的施工隊伍、設備、技術力量等方面的優(yōu)勢，組織具有本項目專長的隊伍，本著滿足工程需求并留有余地的原則，配備足夠的人員和機械設備投入本項目。第二篇施工組織機構及人員、機械、檢測儀器配置一、項目經理部的設置工程中標后，我公司迅速從機關各科室及各直屬工程處抽調精兵強將組成技術過硬、作風優(yōu)良的項目經理部。同時根據(jù)各參建單位的整體管理水平和綜合施工能力決定分別從市公路局工程一處、鄆城公路局工程處及巨野公路局工程處、市公路局工程二處、市公路局工程三處組建五個分項目經理部，全面負責本工程項目的實施及其缺陷修復工作。為確保本工程能夠保質保量按照合同要求的內容實施，項目部根據(jù)工作需要設置質檢科、技術科、試驗室、材料科、財務科及辦公室等六個職能科室。建立健全各項崗位責任制，明確各科室職責。在項目經理和總工的領導下，高效運轉，充分發(fā)揮各自職能作用，形成強有力的指揮調度機構。本合同施工組織機構見下圖施工組織機構框圖項目經理：xx總工xx副經理xx質檢科長劉守華技術科長李永睿材料科長肖勝革財務科長尹利永試驗室主任李棟辦公室主任劉鎖銀銀（一分部）橋涵分部（二分部）路基分部（三分部）路基分部（四分部）路面基層分部（五分部）路面基層分部本合同項目經理部主要人員名單見下表：職務姓名職稱聯(lián)系電話項目經理xx高級工程師xx總工xx高級工程師xx副經理xx工程師xx質檢科長xx工程師xx技術科長xx工程師xx試驗室主任xx工程師xx材料科長xx工程師xx財務科長xx會計師xx辦公室主任xx高級機械師xx備注另外專業(yè)技術人員員15人技工2人2、項目經理部職能項目經理部是我公司的派出機構，項目經理擁有對整個工程的人員選配、獎罰、財務、材料、安全等的統(tǒng)一管理權。下設一名副經理協(xié)助經理做好設協(xié)調，安全管理和合同管理、文檔管理等工作?？偣こ處熦撠煴竞贤蔚募夹g、質量和進度計劃管理等工作。經理部五個職能科室分工是：一、辦公室：負責具體的日常行政管理、社會協(xié)調、安全管理工作；二、技術室：負責具體的施工技術、計劃統(tǒng)計、合同管理工作；三、質檢室：負責全段的質量監(jiān)督、質量控制及質檢資料的整理工作；四、試驗室：負責工程原材料、砼試驗、土工試驗及路面工程有關試驗等工作，為工程提供詳細、準確的實驗資料；五、材料科：負責原材料的進料調配工作。3、人員、機械設備、施工隊伍安排根據(jù)工程項目的分布、工程內容的具體情況，按照分部?？傮w的原則，公司對人員組織機構和機具設備進行了科學合理的安排，為確保工程項目能夠按照合同工期順利完成，我們設立了五個分項目經理部，實行“全面開花，見縫插針”的工作方法，加大人員設備投入，采用機械化施工把任務層層分解，化整為零。（1）投入技術人員120人，管理人員50人，其他施工人員1200人，并且根據(jù)工程需要隨時增減。主要人員見下表。 （2）主要施工機械配備：土方挖運、填壓配套機械4套，4個路基作業(yè)隊伍均獨立作業(yè)。全線橋涵樁基工程配備30臺鉆機，砼采用3個砼拌和站集中拌和（每站設JH-25站和JH-50站各一座），下部及橋面系工程分作業(yè)隊配置小型機械，梁板預制由一個預制廠集中預制，路面基層及面層機械為瀝青攤鋪機1臺，粒料攤鋪機1臺，瀝青砼拌和站1臺（套），粒料拌和站1臺（套）。具體見下表（3）測量、檢測儀器見下表（4）工程任務劃分表一分部：全線結構物工程一隊：互通立交A、C匝道橋二隊：鄆巨河大橋三隊：預制廠及砼拌和站四隊：K145+950中橋（3×13m空心板橋）五隊：K146+561通道（3×13m空心板通道）六隊：K147+132分離立交（3×16m空心板橋）七隊：K147+569通道（3×13m空心板通道）八隊：K152+417中橋（3×20m空心板橋）九隊：小型通道及小橋工程十隊：箱涵工程說明：各結構物均獨立作業(yè)，全面開花，施工人員滿足工程要求。二分部K145+900~K150+670段路基填方及防護排水工程一隊：K145+900~K148+000段填方二隊：K148+000~K150+670段填方三隊：K145+900~K150+670段防護排水三分部K151+050~K153+392.387及互通區(qū)路基填方及防護排水工程一隊：K151+050~K152+600段填方二隊：K152+600~K153+392.387及各匝道填方三隊：K151+050~K153+392.387及互通區(qū)防護排水工程4、臨時設施本著方便施工的原則，項目部設在隨官屯鎮(zhèn)王官屯村東南角棉紡廠內，xx高速鄆巨河大橋西側800米處。租用房屋30間，新建平房5間，改造8間，完善了生活、辦公設施，在2004年前8月已完成。本合同段地勢平坦鄉(xiāng)村及生產道路交錯。我們?yōu)榉奖闶焦?、?jié)約投資，在主線右側設置施工便道，采用碎石及建筑廢料硬化。便道寬度7米，保證晴雨通行暢通無阻。跨越鄆巨河大橋搭設臨時便橋一座，長度80米，寬度為4米。另外，在日東高速南側利用生產道路硬化改造4000米道路，與聊商路連接，作為設備、材料進出場的主要道道。5、工程試驗試驗室建設試驗儀器均已調試完畢滿足工程需要。工程材料試驗開工前，我們將對各種材料進行調查并結合監(jiān)理實地取樣進行檢驗，合格后方可用于本工程。我們盡早做好安排，以備施工需要。土工試驗首先對路基地表土進行土工試驗，試驗采用重型擊實標準，然后對取土場的土樣進行試驗，取土樣要有代表性，嚴格按試驗規(guī)范進行，土工試驗操作要規(guī)范，數(shù)據(jù)準確。經監(jiān)理確認后方能用于指導工程施工。配合比試驗根據(jù)材料檢驗結果，計算理論配合比。經監(jiān)理確認，然后試配，進行前期試驗，根據(jù)試驗結果選定最佳配合比，并報監(jiān)理審核鑒認。試驗操作過程必須按規(guī)范要求進行?？傮w施工進度計劃工程施工總進度計劃說明根據(jù)xx高速公路招標文件和合同文件精神，本著重合同，守信用，確保工程質量的原則，我們對本合同工程數(shù)量、自然環(huán)境條件及當?shù)刭Y源進行分析，結合業(yè)主對總體工期及各階段工期控制的具體要求，科學、有效的組織、安排工程總體進度。進場一個月內做好施工準備工作，具體組建項目經理部、設備、人員動員進場，做好生產及生活臨建工作。包括施工便橋、便道施工及生活區(qū)的建設等。工程施工于2004年12月上旬開始，進行清表及路基填筑。本年度計劃完成填方量的10%，2005年完成填方量的60%,2006年完成全部填方工作。3、結構物工程于2004年12月份開始，2005年12月完成大、中橋主體工程及小結構物工程，約占結構物總工作量的90%，2006年上半年完成全部結構物工程。預制板計劃2005年3月份開始，2005年年底完成?；鶎佑媱澯?006年5月份進行試驗段的攤鋪，2006年7月份完成基層的60%，路面中、下面層于2006年7月中旬進行攤鋪，年底完成60%，并做好上面層的試驗段。2007年6月份進行上面層的攤鋪工作，7月中旬完成上面層施工。排水及防護工程2006年完成70%工作量，2007年6月全部完成。通訊及其他工程于2007年6月全部完成。施工方案通過熟悉施工圖紙和現(xiàn)場勘察，編制了主要工程項目的施工方案，分別為：路基、橋涵、路面基層及面層。第一章路基工程施工本合同段路基填土計105.59萬立方米，石灰改善土4.63萬立方米，結構物臺背回填3.09萬立方米，不良軟土基處理地段強夯處理粉噴樁34281m，土工織物3308.2立方米。設兩個路基施工處，按照前面施工范圍的劃分進行路基范圍內的地表處理、路基填筑、臺背回填等工作。合理安排施工計劃，對高填方、橋頭填土部分優(yōu)先安排施工。1．施工前準備工作1.1測量放樣：利用復測的導線點數(shù)據(jù)，用全站儀放出路線的中樁和邊樁，確定征地范圍。1.2挖臨時排水溝：在路線兩側征地界處各開挖一條寬0.8m，深0.5m的縱向臨時排水溝，加速路基原地面土的含水量的降低。1.3修建臨時便道：在路基右側修筑臨時貫通便道及連接現(xiàn)有公路的進場運輸便道。1.4施工前對路基范圍內所有的垃圾堆、有機雜質、泥潭、草叢、各類洞穴、墳、水井、池塘等清除出現(xiàn)場并及時進行回填、碾壓。1.5在清表完成后用重型壓路機碾壓。2．特殊路基段處理本段K152+900～K153+030路段灰土處理原地面，涵洞、大中小橋橋頭、通道橋頭進行粉噴樁等特殊路基處理。2.1清除路基用地范圍內雜草及淤泥，地表采用6%石灰土處理時，按設計的生石灰量，均勻攤鋪于原地面，采用拌合機沿路翻拌二次，待含水量適合時進行碾壓，并保證碾壓后的壓實厚度為40厘米。地表采用8%石灰土處理時，取取土場的土鋪于上路床，按設計的生石灰量，均勻攤鋪于填土上，采用拌合機沿路翻拌二次，待含水量適合時進行碾壓，并保證碾壓后的壓實厚度為30厘米。2.2粉噴樁直徑為50厘米，呈三角形布設，粉噴樁間距d（d具體取值見施工圖紙），粉噴樁的固化劑采用R32.5號或以上普通硅酸鹽水泥，粉噴樁無側限抗壓強度為960KPa(7天齡期)，1600KPa(28天齡期)，2400KPa(90天齡期)。粉噴樁應做好加固土室內試驗，根據(jù)設計要求的無側限抗壓強度，按7天齡期的試驗成果求出合適的摻入比。為了加強樁身上部強度，在樁上部500厘米內重復攪拌一次。粉噴樁施工完畢后，將上部50厘米樁身質量較差的粉噴樁和50厘米耕植土挖除，并按樁頂高程整平。3．路基施工3.1恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。3.2非適用材料處理：路基填方前，首先對需進行開挖地段進行開挖，運至監(jiān)理工程師指定地點做棄方處理。3.3對于借土填方，對土場進行清表，填料做好擊實實驗，以確定最大干密度和最佳含水量。3.4選擇能代表整個合同段施工特點的地段(長度為200米左右)做為填方試驗路段。3.5填方路基必須按照路面平行分層控制填土標高，填方作業(yè)分層平行攤鋪。3.6路基填筑的不同作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。3.7填方整平：先用推土機大致整平，振動壓路機靜壓一遍后，再用平地機細致刮平。3.8碾壓平地機整平后，用振動壓路機先開小振壓2遍，再開大振碾壓，直至壓實度符合技術規(guī)范的規(guī)定，最后靜壓一遍，表面沒有明顯輪跡。4．臺后路基施工對填土高度超過4.5米的樁柱式橋臺，為減少橋頭路基沉降變形、保證臺后壓實度，采用先填土后鉆孔的施工方案，對于薄壁橋臺，在安裝完上部預制板、錨拴后再分層填壓臺后填料，臺后路基的填筑施工優(yōu)先安排進行，從而減少路基沉降變形。5．臺背回填施工5.1結構物臺背回填的范圍、回填材料及壓實度按招標文件要求執(zhí)行。5.2臺背與錐坡回填盡量安排與相連接的路基同時進行。若結構物施工遲后，路基預留缺口部分不小于10m，按規(guī)范規(guī)定挖臺階施工?；靥顣r采用壓路機進行碾壓，距臺背1m處采用手扶式振動壓路機或小型夯實機予以夯實。5.3臺背回填施工要對稱均勻地分層進行，壓實度不小于95％。6．路基施工質量控制要點6.1加強測量控制：施工前要對導線點和水準點進行復測校核，對可能覆蓋的控制點要做護樁并精確測量。6.2加強檢測：按照規(guī)范和監(jiān)理工程師要求及時測定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工質量，隨時掌握填料的天然含水量。6.3嚴格控制每層松鋪厚度、壓路機行進速度、碾壓遍數(shù)和振動力大小，嚴禁采用超厚填筑的方法施工。6.4雨季前必須做好己填筑路基的臨時縱橫向排水，邊坡設臨時急流槽，防止雨水對邊坡的沖刷，對高填土路段應做好防水處理。6.5由于本段地下水位較高，土方施工時需提前晾曬，冬季時擬對土場內土方挖出堆晾，同時在土場內縱橫向開挖3.5-4.0米深的集水溝，從而降低土的含水量。第二章橋涵工程施工本合同段結構物有互通立交1座、大橋1座、分離立交1座、中橋2座、小橋2座、涵洞1道、箱涵3座、通道14道。具體結構如下：橋型中心樁號跨徑上部結構類型下部結構類型基礎結構類型橋臺橋墩橋臺橋墩王官屯互通立交K153+3922.38720、24、25、28現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁肋板式、柱式柱式鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁分離立交K147+132216m預應力混凝土空心心板肋臺式柱式鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁鄆巨河大橋K150+860020m預應力混凝土空心心板肋臺式柱式鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁中橋K145+9577K152+417713、20m預應力混凝土空心心板柱式柱式鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁小橋K146+2000K148+498813m預應力混凝土空心心板柱式柱式鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁通道19道2.7、3.5mm鋼筋砼空心板薄壁墻柱式鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁箱涵6座2m、4m鋼筋砼箱涵涵洞3座ф1.5m鋼筋砼圓管涵一、王官屯互通立交施工1．準備工作平整場地，完成三通一平等準備工作。2．鉆孔灌注樁施工2.1護筒埋設、鉆機就位根據(jù)本工程地質情況，樁護筒長度擬定為1.5m，護筒直徑比設計樁徑大30cm，采用4mm鋼板加工。樁基成孔選用回旋鉆機，根據(jù)施工放樣樁位點精確就位。2.2鉆孔2.2.1鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)、牢固，在鉆進過程中不致產生傾斜位移。鉆機頂部的起吊滑輪轉盤中心與鉆孔中心保持在同一鉛垂線上，鉆進過程中經常檢查，如有問題及時糾正。2.2.2鉆孔采用就地挖泥漿池的方法進行施工。為了方便鉆孔樁灌注砼，設置臨時蓄漿池。2.2.3鉆進施工時泥漿的相對密度、粘度根據(jù)地質變化及時作相應調整并滿足規(guī)范要求。2.2.4鉆進過程中采用減壓鉆進，保持孔底承受的壓力不超過鉆桿、鉆錐和壓塊重之和扣除浮力后的80％，以避免斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。2.2.5成孔后，提升鉆頭距孔底10～20cm，空轉鉆頭，以相對密度較低(1.03-1.1)的低含砂率優(yōu)質泥漿從鉆桿內注入，將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，清孔時要保持孔內水頭，防止坍孔。2.3鋼筋籠：為便于制作及運輸，鋼筋籠先行分節(jié)預制。2.4導管采用用ф300m的導導管。吊裝前前先試拼，并并經試壓確保保不漏水。每每灌完一根基基樁，將導管管內、外表面面附著水泥槳槳用水沖洗干干凈，保持導導管表面清潔潔。2.5水下混凝凝土灌注用混凝土罐車灌注注樁基礎，施施工順序：安安設導管及漏漏斗→懸掛隔水塞塞或滑閥(浮球)→灌注首批混混凝土→連續(xù)灌注混混凝土直至樁樁頂→拔出護筒。2.5.1用吊吊車將導管吊吊入孔內，位位置應保持居居中，導管下下口距孔底小小于0.5mm，將隔水塞塞或滑閥用8號鐵絲懸掛掛在導管內水水面上。灌注注混凝土前，利利用導管進行行二次清孔。對對孔底沉淀層層厚度、泥漿漿指標進行檢檢測，達到要要求后，立即即灌注水下混混凝土。2.5.2灌注注首批混凝土土時，導管下下口距孔底距距離宜保持為為25—40cm，并并采用足夠大大的集料斗，首首批混凝土的的數(shù)量須能夠夠滿足導管初初次埋入混凝凝土中深度不不小于1.0米。2.5.3凝土土灌注過程中中，要隨時檢檢測混凝土頂頂面高程，使使導管埋深控控制在2～6m。2.5.4在最最后灌注時，導導管要保持一一定的高度，使使混凝土產生生較大的沖擊擊力，以增加加混凝土的壓壓力，提高混混凝土密實性性。為了保證證樁頭混凝土土質量，灌注注樁頂要超灌灌0.5-1..0m左右，以以保證混凝土土的強度。2.5.5鉆孔孔灌注樁施工工過程中做好好施工原始記記錄。2.6采取相應應措施防止鋼鋼筋籠上浮。2.7砼灌注樁樁檢測當樁砼達到一定強強度后，用風風鎬破碎樁頭頭，達到設計計標高，露出出密實混凝土土，即可進行行砼灌注無破破損檢測，確確定砼灌注樁樁質量。3．承臺及系梁施工工，承臺及系梁采用明明挖基坑的方方法進行施工工，因地下水水位較高，配配合井點降水水的方法施工工。3.1開挖基坑坑3.1.1承臺臺開挖基坑擬采用機械開挖配配以人工修整整的施工方案案。開挖前，先先精確放出基基礎軸線，并并將其引至基基坑范圍以外外，放出基坑坑邊線，然后后開挖。開挖挖采用反鏟液液壓挖土機進進行，坡度控控制在1：0.75左右。3.1.2鑿除除樁頭：基樁樁施工完成后后，及時進行行砼樁樁頭的的鑿除。3.1.3封底底混凝土：澆澆注封底混凝凝土前，首先先將地面整平平，四周挖小小溝匯集滲水水，用水泵抽抽出。封底混混凝土采用混混凝土罐車澆澆筑。采用厚厚10cm的15號封底混凝凝土。澆筑時時嚴格控制封封底砼頂面高高程和平整度度。3.1.4鋼筋筋施工進場鋼筋保證表面面潔凈，如有有油污銹蝕等等應清除。還還須按規(guī)定進進行分批驗收收，并取樣送送試驗室，檢檢驗合格后方方可用于工程程中。立柱主筋采用點焊焊在承臺鋼筋筋上的方法仔仔細預埋固定定。鋼筋綁扎完畢，由由有關人員組組織隱蔽工程程驗收，做好好驗收記錄，并并報監(jiān)理復查查合格后方可可進行下道工工序施工。3.1.5模板板支立模板采用大塊鋼模模板，模板立立模按墊層上上的控制線進進行，模板安安裝好后，組組織人員對模模板穩(wěn)定性、支支撐、螺桿間間距、模板幾幾何尺寸、拼拼縫、連接牢牢固程度等進進行自檢，并并做好復核的的書面記錄。3.1.6混凝凝土混凝土澆筑：混凝凝土由拌和站站集中拌和，砼砼罐車運輸、澆澆筑。砼澆筑筑完畢后用草草簾或麻片覆覆蓋灑水養(yǎng)生生。4．臺身、立柱、臺臺帽施工4.1橋臺身多多為肋式臺，橋橋墩主要為圓圓柱，為便于于使用及安裝裝，圓柱模板板作成2~4米的分節(jié)，根根據(jù)不同的高高度現(xiàn)場拼裝裝。在模板制制作過程中，嚴嚴格控制上下下層模板接口口尺寸及模板板本身的平整整度，模板應應具有足夠的的剛度，模板板每次使用前前應認真檢查查平整度及按按口情況，并并加以整修，符符合規(guī)范要求求。4.1.1精確確測量放樣，對對樁或承臺與與立柱的交接接面，做好施施工縫的處理理，鑿毛，用用水沖洗并清清除積水。4.1.2現(xiàn)場場加工鋼筋骨骨架，吊機輔輔助架立，將將鋼筋骨架焊焊在基礎部位位的預埋鋼筋筋上。4.1.3模板板支立后應檢檢查模板的平平面位置及豎豎直度是否符符合設計要求求，在豎向每每4米設一層纜風風繩，以保證證模板穩(wěn)固，防防止整體變位位。4.1.4立柱柱混凝土一次次灌注。用汽汽車吊提升混混凝土入模，采采用串筒以防防止落差大而而造成混凝土土離析，混凝凝土自由傾倒倒高度控制在在1.5米以內。混凝凝土澆筑過程程中，防止大大石子滑向一一邊，影響立立柱的質量及及外觀?；炷琳駬v采用用插入式振搗搗器，按要求求控制振搗時時間及方法，以以便使?jié)仓晖甑亩丈沓浞址置軐?、光潔潔?.1.5混凝凝土養(yǎng)護采用用表面包裹塑塑料布的方式式。并在立柱柱頂部放10厘米厚的濕濕砂，防止混混凝土表面開開裂。4.2墩、臺帽帽施工墩臺帽視地質情況況采用支架及及無支架施工工4.2.1支架架：采用碗扣扣式支架，將將地面進行處處理后用方木木作支架基礎礎，搭設碗扣扣式支架為確確保支架穩(wěn)定定，還應設置置斜向剪刀桿桿。支架上鋪鋪設縱向、橫橫向方木，以以在上面鋪設設底模。4.2.2模板板：模板采用用定型鋼模，用用對拉螺絲緊緊固，設斜撐撐及花籃螺絲絲穩(wěn)定，模板板接縫內加橡橡膠止水墊防防止漏漿。4.2.3鋼筋筋：鋼筋在加加工廠加工后后運到現(xiàn)場綁綁扎成型后起起吊入模，或或在底模上綁綁扎成型。綁綁扎好墊塊，伸伸入臺帽內的的臺身鋼筋應應整形去污符符合設計要求求。4.2.4砼：：澆注混凝土土：拌和站集集中拌和混凝凝土，混凝土土運輸車運輸輸，用吊機吊吊料斗澆注混混凝土，澆注注順序：先中中間，再兩端端，最后臺身身頂，防止因因支架變形引引起混凝土開開裂。4.2.5拆模模：砼強度達達到設計強度度30％可拆側模模，砼強度達達到設計強度度的90％拆底模，混混凝土表面采采用覆蓋麻袋袋片，灑水養(yǎng)養(yǎng)護的方式。5．上部結構現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁施工工5.1支架首先將地面平整壓壓實，用10％灰土30ccm(壓實度大于90％)，其上設置40×440×25ccm砼墊塊或或方木，以便便布設支架。支架采用碗扣支架架進行拼裝，王王官屯互通立立交A、C匝道橋跨日日東高速段均均采用梁柱式式支架，以便便施工中維持持下方道路正正常交通。5.2模板施工工5.2.1底模模結構及施工工貼塑膠合板是在建建筑行業(yè)中廣廣泛使用的一一種新型產品品，在橋梁施施工中正逐漸漸推廣應用。其其施工方便，拆拆模后外觀光光潔，效果比比較理想。我我公司已在國國道206線五合同等等工程中使用用并取得成功功經驗。碗扣支架頂托上方方縱橋向鋪設設10×15ccm方木，橫橫橋向用10×15ccm方木放在在縱向方木之之上，長度隨隨橋梁寬度而而定，比頂板板一邊寬出至至少50cmm，以支撐外外模支架及檢檢查人員行走走，橫向間距距與側模所用用排架縱肋相相對應，間距距約為40～50cm。方木上縱縱向鋪設4ccm木板，木木板間距掌握握在20cmm左右，其上上再鋪1cmm厚貼塑膠合合板。底模與與側模接觸部部位填塞塑料料泡沫，以防防漏漿。底模模除順直外，考考慮到支架及及其基礎的綜綜合變形及設設計予拱度要要求，根據(jù)預預壓沉降結果果，綜合張拉拉起拱值(2cm左右)，設置1.5crrn～2cm的予拱拱度(具體視預壓壓結果而定)，墩頂為零零，按拋物線線設置，保證證線型美觀順順暢。5.2.2側模模在支架上方橫向方方木上擺放木木排架，其位位置與橫向方方木重合，尺尺寸依據(jù)大橋橋兩側翼板設設計尺寸制作作。在木排架架內側及上部部釘設4cmm木板，木板板間距20ccm左右，其其上再鋪lcm貼塑膠合板板，施工中嚴嚴格控制其高高程及設計線線型。5.2.3預壓壓.1預壓說明：根據(jù)據(jù)設計要求，上上部箱梁采用用滿布式支架架現(xiàn)澆，按設設計分聯(lián)分段段施工。為減減少支架變形形及地基沉降降對上部現(xiàn)澆澆箱梁的影響響，在支架、模模板工作完成成以后對支架架進行預壓，預預壓重量不小小于上部構造造的重量配置置。為方便操操作，便于施施工，每一個個現(xiàn)澆段為一一個預壓段。預預壓范圍為箱箱梁底部，重重量按其上部部構造總重考考慮。因懸臂臂板本身重量量較輕，而其其支架支立和和地基處理與與箱梁底部采采用同一方案案，故可根據(jù)據(jù)實測的預壓壓結果，對懸懸臂板模板的的預拱度作相相應調整，預預壓采用砂袋袋預壓。.2預壓順序：分級級加載，第一一、二次分別別加載總重的的30％，第三次次加載總重的的40％。.3預壓觀測：觀測測點分三組，觀觀測位置分別別設在L／4、L／2及墩部處，每每組分左、中中、右三個點點。在預壓加加載前在三個個點固定觀測測桿，以便于于觀測使用。觀測采用水準儀觀觀測，布設好好觀測桿后，在在每個觀測桿桿上設一固定定觀測點，加加載前測定出出其標高。第一次加載后，每每2小時觀測一一次，觀測10～12小時，做好好記錄，連續(xù)續(xù)兩次觀測沉沉降量不超過過3mm，且趨趨于穩(wěn)定時，經經監(jiān)理工程師師同意后，進進行第二次加加載。第二次次第三次加載載觀測同第一一次。第三次次加載沉降穩(wěn)穩(wěn)定后，經監(jiān)監(jiān)理工程師同同意，可進行行卸載。.4卸載：利用人工工配吊機運砂砂袋均勻卸載載，卸載同時時繼續(xù)觀測。卸卸載完成后記記錄好觀測值值以便計算支支架及地基綜綜合變形。.5根據(jù)觀測記錄，整整理出預壓沉沉降結果，調調整箱梁底板板及懸臂的預預拱高度。5.2.4安裝裝支座依據(jù)圖紙設計，安安裝時應注意意支座的型號號和方向，嚴嚴格控制支座座的標高。5.2.5芯模模制作與安裝裝芯模采用木模，按按照內箱長度度分節(jié)做成大大塊模板，現(xiàn)現(xiàn)場拼裝。內內箱的兩側芯芯模橫向加固固支撐，根據(jù)據(jù)其設計尺寸寸加工成支撐撐架，上覆44cm木板，為為確保底板混混凝土的澆注注質量，芯模模底板不封底底，芯模頂部部留有20ccm的底板混混凝土澆注口口，并留有活活動木板，隨隨著混凝土的的澆注進程逐逐漸封堵。澆澆注時，保證證芯模位置準準確、穩(wěn)定牢牢固。箱梁底底板鋼筋綁扎扎完成后，安安裝芯模。澆澆筑砼過程中中嚴格控制芯芯模的位置變變化，保證滿滿足規(guī)范要求求。為方便內內模的拆卸及及底板砼澆筑筑，在每孔的的設計位置處處布設人孔。人人孔處的鋼筋筋截斷，但應應予留搭接長長度。5.3鋼筋施工工5.3.1鋼筋筋在場內必須須按不同鋼種種、等級、規(guī)規(guī)格、牌號及及生產廠家分分別掛牌堆放放。5.3.2鋼筋筋在加工場內內制作，現(xiàn)場場安裝成型。5.3.3鋼筋筋保護層的控控制：采用聚聚脂塑料墊塊塊或提前預制制與主梁等標標號的砼墊塊塊，砼保護層層的厚度要符符合設計及規(guī)規(guī)范要求。5.3.4當預預應力鋼束與與普通鋼筋位位置發(fā)生干擾擾時，可適當當調整鋼筋位位置，并取得得監(jiān)理工程師師的認可。5.3.5預留留孔道及預埋埋件：對施工工所需的預留留孔道及預埋埋件進行設置置，設置位置置要正確、固固定要牢固。5.4預應力束束制作及安裝裝本合同段內跨日東東高速的A匝道橋箱梁梁橫隔梁需要要張拉。5.4.1鋼絞絞線進場后，必必須對其強度度、彈性模量量、外形尺寸寸等有關材料料指標進行嚴嚴格檢測。除除松馳試驗委委托具有資質質的單位進行行外，其他材材料指標試驗驗均由中心試試驗室進行。5.4.2鋼束束制作：鋼絞絞線下料長度度=孔道長度+工作長度。使使用切割機或或砂輪片。5.4.3鋼絞絞線編束：進進行梳理使其其自然平順，采采用鐵絲進行行綁扎編束。5.4.4預應應力管道：根根據(jù)設計要求求采用金屬波波紋管。5.4.5鋼束束定位：鋼束束定位架嚴格格按照規(guī)范和和設計要求定定位，一般每每延米設置一一個定位架，變變化較大處加加密。5.4.6鋼束束穿束：鋼束束穿束在混凝凝土澆筑前進進行，穿束后后應對接頭及及管道進行嚴嚴格檢查，確確保管道不漏漏漿。在澆筑筑混凝土過程程中，避免踩踩壓波紋管，以以防止變形和和破裂而影張張拉，同時應應安排人員在在砼初凝前每每間隔2小時來回抽抽拉活動鋼鉸鉸線束，防止止因局部漏漿漿而影響張拉拉。5.5混凝土施施工5.5.1砼配配合比：砼配配合比由中心心試驗室進行行配制。并通通過試驗室確確定C40泵送砼的配配合比，報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后方可使使用。5.5.2砼澆澆筑前的準備備工作.1砼澆注前，首先先進行泵送試試驗，測得施施工參數(shù)后，才才能進行主梁梁砼施工。.2檢查維修施工機機械，保持良良好的運行狀狀態(tài)。.3澆注砼前，用空空壓機吹凈模模板內雜物。.4現(xiàn)場施工人員合合理分工，并并做好人員組組織協(xié)調和設設備材料的及及時調度。5.5.3砼澆澆筑.1砼由拌和站集中中拌和，砼攪攪拌運輸車運運至現(xiàn)場，采采用兩部砼拖拖式泵進行泵泵送澆筑。為為了施工方便便，泵管到箱箱梁頂上面550cm，再再用軟管引到到箱梁模板內內。.2澆筑按底板、腹腹板、頂板、翼翼緣板的順序序，應對稱橫橫斷的中心，由由中心開始向向腹板側對稱稱澆筑。一次次澆筑水平分分層。頂板的的底模上應留留下料口，通通過下料口砼砼進入底板，底底板澆好后要要加蓋，防止止砼上冒。.3砼入模時，砼應應不離析，坍坍落度應定時時檢測，每層層入模厚度330cm，底底板先自中部部下料，并與與中心對稱。腹腹板應對稱下下料。.4砼的現(xiàn)場振搗嚴嚴格按照規(guī)范范進行，要求求表面泛漿，不不再冒氣泡，砼砼不再下沉為為止，每層砼砼振搗時棒頭頭要插入下層層砼中5—10cm，使使上下兩層密密切結合，質質量好，表面面美觀。因隔隔梁處鋼筋較較密集，現(xiàn)場場準備四條φ30mm振動動棒，配合大大振動棒的施施工，嚴禁振振搗棒觸動鋼鋼束、錨墊板板、波紋管、鋼鋼筋、模板。砼砼澆完后，表表面及時進行行整平、壓實實、二次收漿漿及養(yǎng)護處理理。.5每次砼澆筑要保保證在20小時內完成成，澆筑過程程中要嚴格觀觀察箱內模的的上浮情況，為為防止內模上上浮，可采用用對拉方法將將內模與外模模固定在一起起，解決上浮浮問題。.6砼澆注完成后在在收漿前要抹抹壓一遍，收收漿后再抹壓壓一遍，以防防止收縮裂紋紋的產生，嚴嚴格控制混凝凝土頂面標高高在規(guī)范允許許范圍內。砼砼抹平后用麻麻袋覆蓋灑水水養(yǎng)生。5.6預應力施施工A匝道A13、A14、A15中隔板采用Φj15.224-12鋼束，采用300T千斤頂進行行張拉，張拉拉形式為一端端張拉。砼強強度達到設計計強度的100％后，張拉2號鋼束，拆拆除支架后張張拉1號鋼束。5.6.1準備備工作千斤頂與油表對應應進行拉力校校驗。5.6.2張拉拉記錄張拉缸行程量伸長值與理論伸長值校核記錄張拉缸行程量伸長值與理論伸長值校核0→初應力（10%σan）→20%(σan)→103%(σan)→δk(固定)→錨固持荷5分鐘b．達到初應力后停停拉，記錄張張拉缸行程作作為測算實際際伸長值的起起點值。c．分級張拉，達到到超張拉力后后持荷5min，核對伸長長值與理論伸伸長值，當在在±6％范圍內即即符合規(guī)范要要求，行則應應停止張拉分分析原因，采采取措施后再再張拉。d．張拉缸全部回零零卸工具錨，千千斤頂全部回回油缸卸除千千斤頂，檢查查回縮值，并并劃線作標志志。填寫施工工原始記錄。e．張拉完后不要切切割外露鋼絞絞線，待壓漿漿后切割。5.7孔道壓漿漿5.7.1吹凈凈孔道并疏通通孔道。5.7.2用高高標號水泥砂砂漿封錨頭(或采用專用用的封端套筒筒)，強度滿足足壓漿強度后后進行壓漿。5.7.3安裝裝閥門、檢查查排氣孔、壓壓漿孔。5.7.4每束束孔道從一端端壓漿，水泥泥漿自進漿口口壓入，直到到壓出稠漿后后，關閉出漿漿口再繼續(xù)壓壓漿，壓漿的的最大壓力為為0.5-00.7Mpaa，保持3-5分鐘，使水水泥漿完全填填充管道空隙隙。5.7.5每次次壓漿完畢后后應立即對機機具、閥門進進行沖洗。5.8落架落架時按一定程序序進行，遵循循從跨中向支支座依次分級級卸落的原則則，縱向對稱稱均衡卸落，橫橫向同一級卸卸落量要一致致，不應使主主梁發(fā)生局部部受力的狀態(tài)態(tài)。6．護欄、橋面系、伸伸縮縫施工6.1防撞護欄欄施工6.1.1放樣樣時嚴格控制制好平面位置置，確保線型型順暢。6.1.2模板板采用定型鋼鋼模板。6.1.3防撞撞護欄分段進進行施工，插插入式振動器器振搗。砼在在拌和站集中中拌和，砼運運輸車運輸。施施工過程中要要控制好混凝凝土施工配合合比，砼的拌拌和、澆筑、振振搗、養(yǎng)生均均要嚴格按規(guī)規(guī)范要求進行行，確保內外外質量。6.2伸縮縫施施工6.2.1設預預留槽，在澆澆筑梁段砼和和橋臺背墻時時按設計設置置子埋筋，并并在預留槽中中用低標號砼砼填平，畫出出位置標記。6.2.2橋面面瀝青混凝土土鋪裝完成后后再按標記鋸鋸縫、剔除填填縫材料，沖沖洗干凈，并并將預埋鋼筋筋整理平順。6.2.3伸縮縮縫入槽，控控制標高，焊焊接。6.2.4澆筑筑砼、找平。6.2.5安裝裝后的橋面伸伸縮縫，應達達到縫面平整整，緊密并無無堵塞、滲漏漏、變形、開開裂現(xiàn)象。安安裝過程中采采取切實措施施避免污染橋橋面。二、大中橋及分離離立交橋橋梁梁施工1．蓋梁的無支架施施工：用2ccm厚鋼板制制作半圓形抱抱箍，寬度為為30cm左右右，兩片間留留1cm左右的的空隙，用φ25高強螺絲聯(lián)聯(lián)結箍住立柱柱，利用產生生的摩擦力作作為澆注蓋梁梁的受力支撐撐，在抱箍兩兩側的耳朵上上設置152工字鋼作為為縱梁。(如圖)2cm鋼板抱箍2cm鋼板抱箍I52工字鋼20*20方木底模立柱樁基及其他下部構構造施工同王王官屯互通立立交。2．上部預制板施工工：本合同段預制板共共有1286片，其中8米實心板224片，10米預應力空心心板48片，13米預應力空心心板364片，16米預應力空心心板78片，20米預應力空心心板572片。設一個預預制場：預制廠設在K1550+8600路線左側，負負責全段板的的預制、安裝裝任務。2.1空心板預預制2.1.1臺座座與臺面：在在底座布設前前，將廠內雜雜草清除干凈凈并平整碾壓壓密實，四周周挖排水溝。臺臺座為鋼筋砼砼結構，臺面面設4道，長72米，按四塊16米空心板設計計。2.1.2外模模采用定型鋼鋼模，分節(jié)制制作，便于支支立及拆卸。以以保證空心板板質量。芯模模（空心扳）采采用橡膠氣囊囊，便于拆裝裝。2.1.3鋼筋筋的加工及綁綁扎由鋼筋班班負責施工。2.1.4鋼絞絞線的加工及及張拉a．鋼絞線的下料長長度，應通過過計算確定。計計算時應考慮慮臺座長度、錨錨具夾長度、千千斤頂長度和和外露長度等等因素。b．鋼絞線的切斷采采用手提砂輪輪切割機的方方法進行，并并用水降溫，使使砼不被破壞壞，并在鋼絞絞線端部涂上上防銹漆。c．張拉機具應與錨錨具配套使用用。千斤頂與與壓力表應配配套送至業(yè)主主指定計量部部門校驗，以以確定張拉力力與壓力表讀讀數(shù)之間的關關系曲線，張張拉機具應由由專人使用和和管理，并應應經常維護，定定期校驗。d．鋼絞線進場后應應做抗拉強度度、延伸率、松松弛率和彈性性模量試驗。試試驗結果必須須符合設計要要求，方可使使用。e．張拉在程序上嚴嚴格遵循施工工規(guī)范，具體體程序如下：：0初應力→103％δk<(持荷五分鐘)→δk(固定)。(式中δk為張拉控制制應力)。f．在張拉過程中應應測量拉伸量量，并做好記記錄，采用張張拉力與伸長長值雙控方法法施工(實際伸長值值與理論伸長長值差應控制制±6％以內)。預應力鋼鋼絞線的理論論伸長值按：：ΔL=δ×L÷（Ap×Ep），(式中δ：張拉應力力；L：鋼絞線張張拉部分長度度；Ep：鋼絞線彈彈性模量)計算確定。g．為了保證張拉過過程中鋼絞線線不滑脫傷人人，活動梁端端焊有安全擴擴罩，張拉時時人員不得站站于鋼絞線兩兩端，并不準準進入臺座，以以保證安全。h．鋼絞線張拉后，必必須放置至少少8小時，方可可綁扎鋼筋。預預應力鋼絞線線失效段采用用塑料管套住住，進行失效效處理。2.1.5立模模：模板支立立由木工班支支立。2.1.6砼澆澆筑：.1砼由預制場拌和和站集中拌和和，預制場龍龍門下掛電動動葫蘆逆行澆澆筑?？招陌灏鍧仓謨纱未芜M行。澆筑筑完底板后穿穿入芯模，再再澆筑腹板及及頂板。2.1.7混凝凝土強度達到到設計強度的的100％以上時，分分批放松預應應力鋼鉸線，空空心板放張結結束后，用場場地龍門將其其吊出澆筑槽槽運輸至存梁梁場地。預應應力空心板的的存放期不得得超過60天。2.2先張預應應力砼空心板板、實心板運運輸及安裝橋梁下部結構完成成后，由測量量組在蓋梁、臺臺帽上放出支支座控制線，進進行支座墊石石的施工，安安放支座，梁梁、板利用預預制場內龍門門進行起吊裝裝車，采用平平板或大型拖拖車運至工地地，現(xiàn)場采用用25T、50T汽車式起重重機進行安裝裝。安裝后及及時設置絞縫縫縫筋，澆筑筑絞縫砼。3．橋面系施工3.1橋面鋪裝裝施工3.1.1首先先對梁板砼構構件表面進行行鑿毛，并用用高壓水沖洗洗干凈，不留留積水。3.1.2在橋橋面上布設橋橋面鋪裝鋼筋筋網，鋼筋網網的布設要嚴嚴格符合設計計及規(guī)范要求求。3.1.3橋面面鋪裝砼在拌拌和站集中拌拌和，砼攪拌拌運輸車運至至現(xiàn)場，采用用振動梁進行行施工，砼壓壓滾壓平。澆澆筑完成后采采用麻片覆蓋蓋并灑水養(yǎng)生生。三、通道施工4.l樁基、承承臺施工同王王官屯互通立立交施工工藝藝。4.2薄壁臺施施工：當承臺臺澆筑完成后后，砼強度達達到80％后，結合合面鑿毛后綁綁扎鋼筋，支支立模板，然然后進行澆筑筑砼，砼由拌拌和站統(tǒng)一拌拌和，罐車運運送到施工現(xiàn)現(xiàn)場，用吊機機吊料斗進行行澆筑，澆筑筑后，進行覆覆蓋灑水養(yǎng)護護。在薄壁臺臺中心，設一一道2crn的沉降縫，所所有縱向鋼筋筋在此處斷開開，注意連接接上部構造的的預留孔，錨錨拴位置要保保證準確。四、圓管涵圓管涵制約著路基基施工，各施施工處同時分分組平行流水水作業(yè)。嚴格格按照圖紙及及技術規(guī)范要要求施工。本本工程所需圓圓管涵管節(jié)全全部集中預制制。管節(jié)在運運輸、裝卸過過程中，采取取墊加橫木固固定，防止碰碰撞，避免管管節(jié)損壞或產產生裂紋。管管節(jié)裝卸采用用吊車進行，不不允許采用滾滾板或斜板卸卸管。1．墊層和基座：砂砂礫墊層按重重型擊實法試試驗測定，分分層攤鋪。砼砼基座其尺寸寸及接縫符合合圖紙所示，接接縫位置與管管的接縫位置置相一致。2．管節(jié)鋪設：管節(jié)節(jié)安裝從下游游開始，使接接頭面向上游游；每節(jié)涵管管應緊貼于墊墊層或基座上上，使涵管受受力均勻，所所有管節(jié)應按按正確的軸線線和坡度敷設設。在敷設過過程中，保持持管內清潔無無臟物，無多多余的砂漿及及其他雜物。3．接縫：涵管接縫縫寬度不應大大于10毫米，并用用瀝青麻絮填填塞接縫的內內外側，以形形成一柔性密密封層。再用用兩層15厘米寬的浸浸透瀝青的油油毛氈包纏接接縫部位。在在管節(jié)接縫填填塞好后，在在其外部設置置砼箍圈。箍箍圈環(huán)繞接縫縫澆筑好后，給給予充分養(yǎng)生生，使獲得滿滿意的強度而而不產生裂縫縫、脫落現(xiàn)象象。五、箱涵、箱通施工前，首先放出出軸線和基礎礎開挖線，用用機械配合人人工開挖，接接近設計標高高時再用人工工進行清理修修整，然后進進行基底處理理?；A承載載力不符合設設計要求時，采采用級配碎石石換填?；A處理后，用全全站儀準確放放出軸線。確確定基礎平面面尺寸支模板板，經軸線、標標高檢查無誤誤后，澆筑基基礎砼。在基基礎施工時注注意橫坡和沉沉降縫的設置置。基礎施工完成后，再再準確放出箱箱身平面位置置支底板模板板，綁底板鋼鋼筋，澆注底底板砼，底板板砼強度達到到75%時，綁墻身身鋼筋，支墻墻身模板和箱箱頂板底模，綁綁扎頂板鋼筋筋，經檢驗合合格后澆注墻墻身和頂板砼砼，頂板砼澆澆注時要注意意二次砂漿抹抹面，并覆蓋蓋養(yǎng)生，砼強強度達到設計計標號的80%時才能拆除除頂板模板。第三章路基防護護、排水工程程本合同段路基防護護工程主要有有漿砌片石排排水溝168819m，漿砌片石石急流槽2993.28mm3、漿砌片石石拱形護坡220826..6m2、網格護坡坡8995..26m22和植草皮944815m22等。1．路基防護工程及及排水工程材材料采購和制制作的成品要要嚴格按照圖圖紙及規(guī)范要要求進行，材材料質量規(guī)格格漿砌工藝合合乎規(guī)范要求求，砂漿飽滿滿，幾何尺寸寸要滿足圖紙紙及技術規(guī)范范要求。2．路基防護工程施施工要隨著土土方填筑路基基的成型緊接接進行，以避避免路基受到到沖刷或浸水水，對需要預預壓的路基，要要在路基預壓壓期滿后進行行。3．路基防護要在路路基邊坡整修修完畢后進行行，從下端開開始，先施工工漿砌片石邊邊溝，再接著著向上鋪砌拱拱型護坡或立立體植被。施施工應嚴格按按規(guī)范規(guī)定進進行。第四章通訊設施施及預埋管線線施工1．人(手)孔1.1人(手))孔的施工應應符合圖紙及及規(guī)范的要求求1.2人(手))孔壁預留管管道口子的大大小尺寸應符符合郵電部門門的有關規(guī)范范和規(guī)定。1.3砼強度末末達到設計等等級以前不許許回填，所有有接縫封閉防防水處理應符符合《通信管管道工程施工工驗收規(guī)范》(YDJJ39—90)標準的要求求。2．緊急電話平臺2.1緊急電話話平臺的基礎礎的開挖與回回填應符合圖圖紙及規(guī)范的的要求；2.2砼采用集集中拌和，砼砼車運輸至現(xiàn)現(xiàn)場，插入式式振搗棒震搗搗。3．管道工程3.1管道的施施工在底基層層施工之前提提前安排。3.2中央分隔隔帶的縱向主主管道埋設時時，按圖紙要要求進行，且且每一段落應應具備形成一一個單元所需需的管孔數(shù)，管管道的鋪設應應順適，檢查查井之間的管管道應無低凹凹處，管節(jié)之之間的連接角角度應不大于于50。管道鋪設設后，其端口口應用封頭堵堵塞，防止異異物進入管孔孔。3.3管道溝回回填，管頂以以下部分用細細砂或細土回回填密實。3.4管道工程程鋪設完成后后，封閉接縫縫防水按《通通信管道工程程施工及驗收收技術規(guī)范》(YDJ339—90)標準要求。4．管道過橋設施工工4.1結構物上上部結構施工工中，注意內內邊板管道過過橋預埋件的的預埋；4.2管箍、托托架、鋼管內內外均采用熱熱浸鍍鋅處理理；4.3托架的焊焊接時注意高高程的順接，管管道鋪設時線線形的平順。第五章路面施工工一、工程概況1．本合同段主要工工程量有：主要分項工程工程（M2）備注主線上面層：4cm改改性瀝青混合合料（SMA-113）206671.5520667t合計86929t中面層：5cm中中粒式瀝青混混合料（AC-200I）206671.5531001t下面層：8cm粗粗粒式瀝青混混合料（AC-300II）176304.3335261t基層18cm水泥泥穩(wěn)定土基層層（兩層）379451.66273509t合計273509t底基層18cm石石灰粉煤灰200863.9965803t合計65803t改性乳化瀝青稀漿漿封層+透層0.5ccm206671.55互通18cm水泥混凝凝土面板520815cm級配碎石石52082．人員組織擬投入本工程的施施工人員系我我公司的一支支專業(yè)化路面面施工隊伍，近近年來長期從從事高等級公公路的路面工工程施工，具具有豐富高速速公路路面施施工經驗。且且在京唐港高高速公路、xxx至東明高高速公路瀝青青路面、日竹竹路日照至竹竹園段十八合合同、國道206線煙臺至黃黃山館段五合合同瀝青路面面工程中，使使用改性瀝青青砼及SMA瀝青砼并取取得圓滿成功功。3．拌和站設置根據(jù)工程量、工期期材料供應和和現(xiàn)場實際情情況，設置兩兩處穩(wěn)定土拌拌和站，一處處瀝青砼拌和和站。二、底基層施工石灰粉煤灰底基層層，采用廠拌拌法施工，攤攤鋪機均勻攤攤鋪?；鶎?、底底基層集中場場拌施工時，均均應采用具有有自動電子計計量控制裝置置的拌合設備備，產量、精精度滿足施工工要求并定期期標定。1．材料石灰從嘉祥購買，粉粉煤灰從xxx電廠買進。先先采集樣品進進行試驗，合合格后報監(jiān)理理工程并在篩篩后盡快使用用。1.1石灰采用符合技術規(guī)范范要求的石灰灰，應在使用用前7~10天，充分進進行消解，需需過10mmm篩，并在篩篩后盡快使用用。1.2粉煤灰粉煤灰中Si022、A12O3、Fe2O3的含量大于70％，粉煤灰灰的燒失量不不超過20％，比表面面積大于25500cm22／g。粉煤灰含含水量控制在在20％～30％，若粉煤煤灰含水量過過大，要提前前進行晾曬，以以利于拌和均均勻；若粉煤煤灰含水量過過低，要適量量灑水，以防防干灰飛揚造造成環(huán)境污染染。1.3土在覆蓋土和高填路路基地段預壓壓土方中選擇擇塑性指數(shù)12～20、有機質含含量小于10％的粘性土土，作為石灰灰粉煤灰穩(wěn)定定土底基層的的土源。在使使用前對土進進行粉碎，確確保土的在大大顆粒不超過過15mm。2．混合料組成設計計混合料的組成設計計按《公路路路面基層施工工技術規(guī)范》(JTJ0034—2000)的規(guī)定進行行。2.1進行原材材料篩分、壓壓碎值等指標標檢驗。待原原材料各項指指標檢驗合格格后，進行混混合料配合比比計算，使混混合料的礦料料級配在規(guī)范范規(guī)定范圍內內，并盡量靠靠近級配范圍圍的中值。2.2主要技術術參數(shù)：目標標配合比：石石灰：粉煤灰灰：土=10：30：60，通過試驗驗確定最大干干密度，最佳佳含水量。3．準備下承層對已完成的成品路路基進行全面面檢查，對檢檢查不符合規(guī)規(guī)范要求的用用平地機刮平平整，碾壓處處理，使其達達到技術標準準后再進行石石灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定土底基層層施工。4．做試驗段選100m做試驗段段，驗收合格格后，得出松松鋪系數(shù)，確確定合理的攤攤鋪速度、碾碾壓組合及碾碾壓遍數(shù)等參參數(shù)，對施工工方案不合適適的加以修正正完善，以指指導后面大面面積的施工。5．施工5.1測量放樣樣，恢復中樁樁和邊樁，邊邊樁比設計寬寬度寬2～5cm。5.2清掃、灑灑水把下承層清掃干凈凈，表面無浮浮土、雜物，保保持潔凈，并并灑水使之濕濕潤，便于層層與層之間的的粘接。5.3最低施工工溫度應在55℃以上，雨季季施工采取措措施，避免石石灰粉煤灰和和細粒土遭受受雨淋。5.4拌和站水水、電設施完完善，完全能能滿足施工要要求，廠拌的的設備及布置置位置在拌和和前報監(jiān)理工工程師批準，待待批準后，運運行設備安裝裝、檢修與調調試。5.5根據(jù)試驗驗數(shù)據(jù)和試驗驗段總結，提提前作好拌和和機的調試和和人員的準備備工作。5.6拌和時含含水量視天氣氣情況，如天天氣干燥可適適當增加1.0個百分點，以以補償攤鋪及及碾壓過程中中的水分損失失。5.7攤鋪5.7.1放樣樣：掛好基準準線，主線每每l0m、匝道每每5m設一基準準線立樁，基基準線達到規(guī)規(guī)定拉力才能能保證高程準準確?；鶞示€線平順。5.7.2攤鋪鋪機位于攤鋪鋪起點，按松松鋪厚度安裝裝好熨平板，熨熨平板下兩邊邊墊寬20ccm長60cm的硬硬質木板，高高度與松鋪高高度一致。兩兩臺穩(wěn)定土攤攤鋪機，同向向相隔5~10m階梯式式作業(yè)。5.7.3攤鋪鋪進行后，每每10m一個斷斷面，每個斷斷斷面檢測4個點的松鋪鋪厚度，以便便及時調整攤攤鋪機熨平板板的仰角，確確保適宜的松松鋪厚度。5.7.4攤鋪鋪過程中應保保證攤鋪機連連續(xù)、均勻地地行走，盡量量減少停機待待料現(xiàn)象。5.7.5攤鋪鋪機開始攤鋪鋪時，應緩慢慢起步，在攤攤鋪距離1~5m內，隨時時檢測標高和和橫坡度，不不符合要求時時，及時調整整熨平板仰角角，直至滿足足要求，此后后每10m檢測一一次。5.8碾壓：配備足夠數(shù)量的壓壓路機，確保保在允許的延延遲時間內完完成壓實。5.8.1攤鋪鋪一定長度后后及時進行碾碾壓，攤鋪過過程中如表面面過于干燥應應適當灑水。5.8.2采用用以下碾壓組組合：a．采用YZl4振動壓路機機靜壓l遍，輕振一一遍。b．采用YZl4振動壓路機機重振l遍。c．采用YZ18振動壓路機機重振2—3遍。d．最后用25t膠膠輪壓路機靜靜壓2～3遍。5.8.3施工工中，從加水水拌和到碾壓壓終了的時間間不超過通過過試驗并報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后確定的的時間。5.8.4碾壓壓過程中由質質檢組進行檢檢測：a．檢查含水量是否否合適，需要要調整時及時時反饋到拌和和站進行調整整，已到工地地的混合料攤攤鋪過程中進進行處理；b．檢測壓實厚度及及高程，有差差異時，及時時作相應調整整；c．檢測壓實度確定定碾壓遍數(shù)，以以灌砂法為準準；d．檢查混合料均勻勻性，若有明明顯離析、擁擁包、彈簧處處，立即進行行處理，調換換混合料或補補加水泥、水水翻拌整平。e．檢測平整度，提提出改進措施施。5.8.5橫縫縫的設置原則則：盡可能減減少橫縫的發(fā)發(fā)生，在終凝凝前能進行處處理的，按翻翻松一部分共共同找平碾壓壓的方法處理理；終凝前不不能處理的，按按照留設橫縫縫處理，設置置方木(高度與壓實實高度同)，終凝后拆拆除，并將作作業(yè)面及頂面面清掃干凈，以以備下次攤鋪鋪。橫縫垂直直于路面車道道中心線，不不斜向留縫。5.9養(yǎng)生5.9.1養(yǎng)生生均應采用潮潮濕的草簾或或經監(jiān)理工程程師同意的其其他材料予以以覆蓋養(yǎng)生，保保證其表面在在養(yǎng)生期間期期限內始終濕濕潤，保濕養(yǎng)養(yǎng)生不得少于于7天，且至上上層結構層施施工前，該層層表面必須覆覆蓋、不得曝曝曬。5.9.2養(yǎng)生生期間，應封封閉交通，施施工機械應走走施工便道。當當施工機械必必須通過結構構層時，應采采取覆土或經經監(jiān)理工程師師同意的其他他保護措施。5.9.3基層層過冬時，必必須采取監(jiān)理理同意的防凍凍、防滲、隔隔離等措施。三、基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層層采用穩(wěn)定粒粒料拌和機集集中拌和，自自卸車運輸，攤攤鋪機攤鋪。1．人員實行定崗、定員、制制定出明確的的崗位責任制制，開工前進進行人員培訓訓。2．機械提前做好機械的檢檢修，確保所所用機械以良良好的狀況投投入施工，所所用主要設備備有：水泥穩(wěn)定碎石拌合合站1處攤鋪機2臺，自卸卸車20臺壓路機8臺，灑水水車3臺3．材料先采集樣品進行試試驗，合格后后報監(jiān)理工程程師審批以確確定料源。每每批到場材料料都進行自檢檢?；鶎?、底底基層集中場場拌施工時，均均應采用具有有自動電子計計量控制裝置置的拌合設備備，產量、精精度滿足施工工要求并定期期標定。3.1碎石碎石選用堅硬、耐耐磨干凈的無無風化巖石軋軋制而成；顆顆粒具有棱角角，接近立方方體，不得含含軟質集料和和其它雜質。其其壓碎值≤30％。3.2水泥采用終凝時間較長長的普通硅酸酸鹽水泥，不不使用快硬水水泥、早強水水泥及受潮變變質水泥。3.3水采用清潔無污染的的水源，符合合規(guī)范要求。4．混合料組成設計計混合料的組成設計計按《公路路路面基層施工工技術規(guī)范》(JTJ0034-20000)的規(guī)定進行行，配合比為為：水泥:碎石=6:94。4.1進行原材材料篩分、壓壓碎值等指標標檢驗。待原原材料各項指指標檢驗合格格后，進行混混合料配合比比計算，使混混合料的礦料料級配在規(guī)范范規(guī)定范圍內內，并盡量靠靠近級配范圍圍的中值。礦礦料級配范圍圍是：篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075通過質量百分率（%）10090-10072-8947-6729-4917-358-220-74.2選取3組組以上不同水水泥劑量的混混合料進行擊擊實試驗，確確定最大干密密度和最佳含含水量。4.3按最大干干密度的98％配以最佳佳含水量制作作試件，在25±2℃下保濕養(yǎng)生6天，浸水1天，進行無無側限抗壓試試驗。4.4按無側限限抗壓強度進進行鑒別，選選出兩種試件件強度合格、水水泥劑量合適適的配合比進進行重復試驗驗。試驗結果果同原試驗一一致，選定其其中一個報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。4.5按已定的的配合比做延延遲時間試驗驗，據(jù)此確定定施工允許的的延遲時間。5．準備下承層提前進行檢查，確確保達到規(guī)范范要求，達不不到規(guī)范要求求的路段及時時處理，確保保正常施工。6．做試驗段認真選100m做做試驗段，驗驗收合格后，得得出松鋪系數(shù)數(shù)，確定合理理的攤鋪速度度、碾壓組合合及碾壓遍數(shù)數(shù)等參數(shù)，對對施工方案不不合適的加以以修正完善，以以指導后面大大面積的施工工。7．施工7.1認真測量量放樣，恢復復中樁和邊樁樁，邊樁比設設計寬度寬2~5cm。7.2清掃、灑灑水把下承層清掃干凈凈，表面無浮浮土、雜物，保保持潔凈，并并灑水使之濕濕潤，便于層層與層之間的的粘接。7.3拌和7.3.1二灰灰穩(wěn)定碎石的的拌和機采用用強制式拌和和，配備四個個料斗，有自自動進料和計計量裝置，拌拌和機產量400t//h，集料、水水泥、水分級級進料且計量量準確。7.3.2拌和和站水、電設設施完善，完完全能滿足施施工要求，配配好消防器材材，做好安全全保衛(wèi)工作，避避免環(huán)境污染染。廠拌的設設備及布置位位置在拌和以以前提交監(jiān)理理工程師批準準，待批準后后，進行設備備安裝、檢修修與調試。7.3.3根據(jù)據(jù)試驗數(shù)據(jù)和和試驗段總結結，提前作好好拌和機的調調試和人員的的準備工作。7.3.4拌和和時水泥含量量增加0.5個百分點；；含水量視天天氣情況，如如天氣干燥可可適當增1.0個百分點。7.3.5拌好好混合料后，存存入儲料斗待待料斗儲滿后后，再裝入運運輸車箱內，以以減輕或避免免混合料離析析。7.3.6試驗驗室定期檢查查a．水泥劑量：按每每2000mm21次檢驗，每每次至少6個樣品，用用滴定法檢驗驗，并與實際際水泥用量校校核；b．含水量：安排專專人專職目測測含水量，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常及時時調整；c．石料壓碎值、石石料級配范圍圍，經常抽查查，異常時隨隨時處理，不不合格材料不不予采用?；旌狭峡箟簭姸?(7天)，每一作業(yè)業(yè)段或每20000m21次，按規(guī)定定制作試件檢檢驗，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不合格立即即進行處理。7.4運輸采用15T以上自卸汽汽車運輸，運運輸車輛根據(jù)據(jù)生產能力和和運距確定，并并有適當?shù)挠嘤嗔俊?.5攤鋪用攤鋪機攤鋪，攤攤鋪機具有自自動調平、夯夯實的功能。采采用兩臺攤鋪鋪機組成前后后梯隊進行攤攤鋪，以減少少混合料出現(xiàn)現(xiàn)離析。在鋪鋪筑前應將下下層頂面雜物物清除干凈，提提前24小時灑水，不不得留有花白白地面。始終終保持濕潤，攤攤鋪機攤鋪混混和料時，如如中斷超過水水泥混和料的的延遲時間，應應設置橫向接接縫。接縫時時必須保證已已施工的結構構層截面垂直直密實，并在在該截面上刷刷一層水泥凈凈漿，嚴禁斜斜接縫?；鶎訉訑備仌r應用用兩臺性能較較好，滿足工工程要求的攤攤鋪機一前一一后相隔5～10m同步向前攤攤鋪混和料，并并且攤鋪速度度、松鋪系數(shù)數(shù)、振動頻率率基本一致，并并一起進行碾碾壓。7.5.1放樣樣：掛好基準準線，主線每每l0m、匝道每每5m設一基準準線立樁，基基準線達到規(guī)規(guī)定拉力才能能保證高程準準確，基準線線平順，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)個別基準柱柱處忽高忽低低，則進行復復查調試。松松鋪厚度按試試驗段總結出出來的結果確確定。7.5.2攤鋪鋪機位于攤鋪鋪起點，按松松鋪厚度安裝裝好熨平板，熨熨平板下兩邊邊墊寬20ccm長60cm硬質質木板，高度度與松鋪高度度一致。7.5.3運料料車在攤鋪機機前10-30ccm處停下，空空擋待候，待待攤鋪機靠近近時，將混合合料徐徐倒入入攤鋪機中，由由攤鋪機推動動前進，運料料車向攤鋪機機料斗卸料，在在攤鋪過程中中，邊攤鋪卸卸料，卸空料料后運輸車即即離去，另一一輛運輸車再再按上述過程程卸料。7.5.4拌和和機產量、運運輛車輸運料料能力，同攤攤鋪機攤鋪速速度相匹配。攤攤鋪開始前，攤攤鋪機前有3輛以上的運運料車等候，并并配專人指揮揮車輛，使攤攤鋪機開機后后連續(xù)攤鋪，盡盡量避免停頓頓。7.6碾壓配備足夠數(shù)量的壓壓路機，確保保在允許的延延遲時間內完完成壓實。7.6.1攤鋪鋪好以后先用用輕型壓路機機靜壓l遍，碾壓時時直線段從低低側向高碾壓壓超高段由內內側向外側依依次連續(xù)均勻勻碾壓，需要要時，對粗細細過分集中、離離析現(xiàn)象進行行調整處理，當當含水量偏低低時，用灑水水車灑水，以以便在最佳含含水量下進行行壓實，靜壓壓1遍后再輕振l遍。然后用用重型壓路機機輕振2遍，再重振2遍，壓至密密實，最后用用振動壓路機機靜壓1遍，使表面面平整光潔，消消除輪跡。7.6.2施工工中，從加水水拌和到碾壓壓終了的時間間不超社2～3小時，其具具體時間通過過試驗并報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后確定。7.6.3碾壓壓過程中由質質檢組進行檢檢測：a．檢查含水量是否否合適，需要要調整時及時時反饋到拌和和站進行調整整，已到工地地的混合料在在攤鋪過程中中進行處理；；料在攤鋪過過程中進行處處理：b．檢測壓實厚度及及高程，有差差異時，及時時作相應調整整；c．檢測壓實度確定定碾壓遍數(shù)，以以灌砂法為準準；d．檢查混合料均勻勻性，若有明明顯離析、擁擁包、彈簧處處，立即進行行處理，調換換混合料或補補加水泥、水水翻拌整平。e．檢測平整度，提提出改進措施施。7.6.4接縫縫的處理：a．攤鋪混合料時不不中斷，如因因故中斷時間間超過2小時，設置置橫向接縫，攤攤鋪機駛離混混合料末端；；b．人工將末端含水水量合適的混混合料弄整齊齊，緊靠混合合料放兩根方方木，方木的的高度與混合合料相同；整整平緊靠方木木的混合料；；c．將混合料碾壓密密實；d．在重新開始攤鋪鋪混合料前，將將砂礫或碎石石和方木除去去，并將下承承層頂面清掃掃干凈；e．攤鋪機返回到已已壓實的末端端，重新開始始攤鋪混合料料；f．攤鋪機中斷后，未未按上述方法法處理橫向接接縫，而中斷斷時間已超過過2小時，則將將攤鋪機附近近及其下面未未經壓實的混混合料鏟除，并并將已碾壓密密實且高程和和平整度符合合要求的末端端挖成與路中中心線垂直并并垂直向下的的斷面，然后后再攤鋪新的的混合料。7.7養(yǎng)生a．水泥穩(wěn)定碎石碾碾壓完成后進進行灑水養(yǎng)生生，灑水后用用草簾覆蓋或或監(jiān)理工程師師批準的方法法養(yǎng)生；保持持其表面在養(yǎng)養(yǎng)生期限內始始終濕潤，保保濕養(yǎng)生不少少于7天，直至強強度達到可鉆鉆取完整芯樣樣要求為準，且且至上結構層層施工前，該該層表面必須須覆蓋，不得得暴曬。b．養(yǎng)生期內封閉交交通，不得通通車，施工車車輛走施工便便道。c．養(yǎng)生期間如發(fā)生生破壞，及時時修整到要求求標準。修整整不采用“貼補法”。7.8檢測碾壓完成后的表面面平整密實、邊邊線整齊、無無松散、坑洼洼、軟彈現(xiàn)象象。四、封層1．材料封層材料擬采用優(yōu)優(yōu)質慢裂的乳乳化瀝青，其其具體品種待待報監(jiān)理工程程師批準后確確定，其技術術指標在使用用前全面認真真檢驗，確保保達到規(guī)范標標準。2．施工準備準備灑布瀝青的工工作面，首先先認真做好自自檢，保證整整潔無塵埃，經經監(jiān)理工程師師檢查合格后后，再噴灑瀝瀝青材料。3．施工a．灑布瀝青材料的的氣溫不低于于10℃，風速適度度，濃霧或下下雨停止施工工。b．封層乳化瀝青采采用瀝青灑布布車自動噴灑灑均勻，不留留空白，確保保分布均勻。c．按《公路路基、路路面現(xiàn)場測試試規(guī)程》(JTJJ059-995)中有關要求求和方法檢測測灑布用量，每每次檢測不少少于3處。d．瀝青灑布設備配配備有適用于于不同稠度瀝瀝青噴灑用的的噴嘴，在瀝瀝青灑布機噴噴不到的地方方采用手工灑灑布機。噴機機超量或漏灑灑的地方予以以糾正。e．封層瀝青灑布完完后，經監(jiān)理理工程師檢驗驗合格后，在在其上灑布石石屑，石屑灑灑布均勻密實實，形成一連連續(xù)的結構層層。f．在噴灑封層瀝青青后，在干燥燥成型前不開開放交通。五、瀝青混凝土面面層施工瀝青混凝土面層設設計分為上中中下三層，分分別為SMA-113、AC-200I、AC-300II級配。為確確保施工質量量，特采用間間歇式瀝青混混凝土拌和機機進行混合料料拌和，該設設備計量準確確、穩(wěn)定能連連續(xù)生產優(yōu)質質混合料。1．施工工序測量放樣→清掃→→掛線→混合料拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→驗收2．準備工作2.1下承層下承層經監(jiān)理工程程師驗收合格格，經檢查無無缺陷，平整整、潔凈，如如有缺陷則進進行修整、彌彌補，再經監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收合格。2.2機械提前對所用機械設設備進行檢修修，確保所用用機械以良好好狀態(tài)投入施施工，所用主主要機械設備備有：瀝青拌和站1座攤鋪機1臺雙輪雙振壓路機6臺膠輪壓路機YL2254臺2.3人員在本項目的施工將將實行定崗定定員，制定出出明確的崗位位目標，進行行崗前培訓，確確保所有人員員明確任務、施施工方法和質質量標準。2.4材料2.4.1瀝青青a．下面層、中面層層使用進口AH-70中交通石油油瀝青瀝青，上上面層用改性性瀝青。瀝青青使用前對各各項指標進行行檢測，符合合我國《公路路瀝青路面施施工技術規(guī)范范》(JTJ0032-AHH-794))附錄3“重交通道路路石油瀝青技技術要求”。重交通道路石油瀝瀝青技術要求求試驗項目AH-130AH-110AH-90AH-70AH-50針入度（25℃，100g，5s）（0.1mmm）120~140100~12080~10060~8040~60延度（5cm/mmin，15℃）不小于（cm）100100100100100軟化點（環(huán)球法）（℃）40~5041~5142~5244~5445~55閃點（COC）不不小于（℃）230含蠟量（蒸餾法）不不大于（%）3密度（15℃）（g/cm3）實測溶解度（三氯乙烯烯）不小于（%）99.0薄膜加熱試驗1663℃5h質量損失不大于（%）1.31.21.00.80.6針入度比不小于（cm）4548505558延度（25℃）不不小于（cm）7575755040b．瀝青儲存：在拌拌和站把不同同來源、不同同標號的瀝青青公開存放不不得混雜，并并設有防水措措施。2.4.2粗集集料—碎石粗集料為破碎集料料，具有良好好的顆粒形狀狀與表面紋理理，與瀝青有有良好的粘結結力。表面層層集料選用玄玄武巖，中下下面層石料選選用石灰?guī)r。a．瀝青混凝土面層層粗骨料進場場前先進行強強度、磨光值值、壓碎值、磨磨耗值、粒徑徑等各項指標試驗，合格并并經監(jiān)理工程程師批準后才才能使用；嚴嚴格控制各檔檔規(guī)格的碎石石粒徑，含泥泥量控制在允允許值以下。b．粗集料的質量符符合招標文件件技術規(guī)范308—2表的要求。指標規(guī)定值視密度不小于（tt/m3）2.5含水量不大于（%%）1粒度范圍<0.66mm(%)<0.16mm(%%)<0..075mmm(%)10090～10075～100外觀無團粒結塊親水系數(shù)<12.4.3細集集料a．瀝青面層細集料料：瀝青表面面層細集料使使用玄武巖人人工砂，中下下面層采用天天然砂與石屑屑。集料干凈凈、堅硬、干干燥、無風化化、無雜質，保保證清潔度和和粒級，其粒粒徑與質量符符合《公路瀝瀝青路面施工工技術規(guī)范》(JTTJ032—94)要求。b．細集料的質量要要求符合招標標文件技術規(guī)規(guī)范要求。2.4.4填料料.1為提高瀝青混合合料的抗水損損害能力，礦礦粉在生產過過程中加入石石灰粉，占混混合料總量的的(1.3±±0.3)％。石灰與與礦粉的重量量比為28±5：72±5。.2礦粉儲放在室內內，被雨淋濕濕的和已結塊塊的礦粉不能能使用。2.4.5改性性瀝青瀝青混凝土上面層層使用改性瀝瀝青，使用前前認真檢驗，確確保質量達到到規(guī)范的各種種技術要求。2.5瀝青混合合料配合比試試驗2.5.1原材材料準備準備好符合要求的的道路石油瀝瀝青、碎石料料、砂及礦粉粉、穩(wěn)定劑(0.25％聚酯纖維)，計算出各各種材料的用用量比例，使使混合料級配配組成符合要要求，初步選選定各種材料料的用量比例例。2.5.2馬歇歇爾試驗以推薦的瀝青含量量的中值，以以中值按0.5％的瀝青含含量間隔，用用已初步選下下的各種礦料料比例制作馬馬歇爾試驗，測測定試件的密密度、計算空空隙率、瀝青青飽和度、礦礦料間隙率等等物理指標；；進行馬歇爾爾試驗，測定定穩(wěn)定度、流流值等物理力力學指標。馬馬歇爾試驗擊擊實次數(shù)均采采用雙面擊實實75次。2.5.3繪制制密度、穩(wěn)定定度、流