某河道船閘工程測量監(jiān)理實施細則

目錄TOC\o"1-2"\u1、工程概況01.1工程名稱11.2工程內(nèi)容11.3規(guī)模、建筑物等級22、編制依據(jù)23、監(jiān)理控制要點及措施33.1監(jiān)理測量總則33.2船閘施工平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的測量控制精度確定43.3船閘主體監(jiān)理測量控制53.4引航道導(dǎo)航、靠船建筑物測量控制63.5建筑物外部變形觀測控制73.6施工期安全監(jiān)測84、夏橋及過閘橋測量控制84.1控制網(wǎng)的復(fù)測、檢查和施工控制點的加密84.2橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測84.3橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測94.4橋梁的竣工測量91、工程概況1.1工程名稱****航道改造工程****船閘工程1.2工程內(nèi)容1.2.1船閘工程上閘首采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結(jié)構(gòu)，平面尺寸27.0×39.0m（長×寬），口門寬23m，邊墩寬8m，墩頂高程37.50m，門檻頂高程30.30m，底板厚2.2m。上閘首設(shè)置格柵式帷墻消能室，輸水廊道段面尺度為2.5m×3m（寬×高）。下閘首采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結(jié)構(gòu)，平面尺寸均為27.3×39.0m（長×寬），口門寬23m，邊墩寬8m，墩頂高程37.50m，門檻頂高程29.90m，底板厚2.5m。下閘首設(shè)消力檻進行對沖消能，輸水廊道段面尺度為2.5m×3m（寬×高）。閘室長度為230m，采用C25鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)，沿長度方向設(shè)沉降—伸縮縫，間距布置為（10000+14×15000+10000）mm。閘室墻口寬為23.2m，凈寬23m，迎水面布置10cm厚鋼護木。閘室墻頂高程37.50m，胸墻頂高程38.45m，上設(shè)0.25m扶手。閘室底板厚2.1m，閘室墻底寬2.1m，頂寬0.9m。閘墻兩側(cè)設(shè)鋼護木、爬梯、固定式系船柱及系船鉤，結(jié)構(gòu)段沉降—伸縮縫設(shè)置紫銅和遇水膨脹橡膠兩道止水。1.2.2引航道導(dǎo)航、靠船建筑物導(dǎo)航墻長25.8m（船閘中心線投影），采用1：6的斜率延伸至引航道邊界后與邊坡圓弧銜接，轉(zhuǎn)彎半徑為10m，結(jié)構(gòu)設(shè)計采用C25現(xiàn)澆混凝土重力式結(jié)構(gòu)。上游導(dǎo)航墻墻：頂高程為37.5m，底高程為29.20～31.80m，墻頂寬1.5m，底寬7.5～5.5m，趾高1.1m。上游導(dǎo)航墻左岸分為2個結(jié)構(gòu)段，右岸分為3個結(jié)構(gòu)段，結(jié)構(gòu)段間采用瀝青聚合木板填充；下導(dǎo)航墻墻：頂高程為37.50m，底高程為27.80～30.80m，墻頂寬1.5m，底寬8.5～6m，趾高1m。下游導(dǎo)航墻左岸分為2個結(jié)構(gòu)段，右岸分為3個結(jié)構(gòu)段，結(jié)構(gòu)段間采用瀝青聚合木板填充。上游引航道護坦：長36m，近上閘首26m采用C20鋼筋混凝土護坦，厚0.4m；沿軸線和垂直于軸線方向分別設(shè)一道結(jié)構(gòu)縫以適應(yīng)不均勻沉降，沉降縫采用瀝青聚合木板填充。其余10m范圍采用素混凝土護坦，分塊尺寸為4.4×7m，結(jié)構(gòu)為砂墊層10cm+碎石20cm+C20混凝土30cm，布置Ф50mm@1000mm的PVC透水管。上游護坦頂高程在距上閘首20m處以1：5的坡比由30.30提高至31.10；下游引航道護坦：長34.5m，近下閘首24.5m采用C20鋼筋混凝土護坦，厚0.4m；沿軸線和垂直于軸線方向分別設(shè)一道結(jié)構(gòu)縫以適應(yīng)不均勻沉降，沉降縫采用瀝青聚合木板填充。其余10m范圍采用素混凝土護坦，分塊尺寸為4.4×7m，結(jié)構(gòu)為砂墊層10cm+碎石20cm+C20混凝土30cm，布置Ф50mm@1000mm的PVC透水管。下游護坦頂高程在距下閘首20m處以1：5的坡比由29.00提高至29.50。上游靠船墩：上游停泊段長270m，頂高程為37.5m，共設(shè)10個墩體（除上游端部的1個靠船墩采用局部修圓的非標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)外，其余9個靠船墩均采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)），中心距30m。每個靠船墩頂設(shè)置一個100KN系船柱，在墩體的下游側(cè)設(shè)置用于檢修用的鋼爬梯。靠船墩底部尺寸為6.0×5.8m，頂部尺寸為3.0×3.0m，趾高1.5m?？看张R水面設(shè)置系船鉤、鋼板護面、鋼板包角。引航道護坡：上游引航道左側(cè)臨原河道，右側(cè)臨原大堤，底標(biāo)高為31.10m，僅考慮右側(cè)采用漿砌塊石護坡，坡度1：3.5，護坡長度為498.70m。停泊段的上游端部又一已建排水溝，施工單位應(yīng)根據(jù)排水溝的實際位置及坡比情況進行護坡施工；下游引航道左側(cè)臨原河道灘地，右側(cè)臨原大堤，底標(biāo)高29.50m，兩側(cè)均采用漿砌石護坡，坡度1：3.5，單側(cè)護坡長度為200m。1.2.3下閘首人行橋人行橋為鋼質(zhì)系桿拱結(jié)構(gòu)，主跨支撐在閘室墻上，橋跨度為23.2m，橋底面高程為42.50m，橋面凈寬為2.7m，基礎(chǔ)采用下閘首墻樁柱和澆筑樁施工應(yīng)在下閘首墻后回填土分層填筑、碾壓完成后實施。1.2.4夏橋改造夏橋是****上的航橋梁改造工程之一，改造線路全長810米，其中橋梁長198.44米，寬7米，橋頭引道長611.56米，寬6米。1.3規(guī)模、建筑物等級航道：****航道規(guī)劃為Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)，底寬30m,上游設(shè)計水深3.2m，下游設(shè)計水深3.5m，最小轉(zhuǎn)彎半徑480m。船閘：****船閘為Ⅳ級船閘，設(shè)計船型為500t級船舶（可兼顧通過1000噸級船舶），建設(shè)規(guī)模為230×23×4m（閘室長×寬×檻上水深），船閘設(shè)計通過能力為1960萬噸。夏橋：按平原微丘區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度20公里/小時，路基寬度6米，橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路－Ⅱ級，地震動峰值加速度0.05g。橋面寬度：橋面全長7米，凈寬6米，橋梁兩側(cè)防撞護欄2×0.5m。橋面橫坡為雙向1.5%橫坡。2、編制依據(jù)2.1****航道改造工程****船閘工程施工圖設(shè)計；2.2****航道改造工程****船閘工程監(jiān)理規(guī)劃；2.3****航道改造工程****船閘工程施工組織設(shè)計；2.4《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；2.5《水運工程測量規(guī)范》（JTJ203-2001）；2.6《水運工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTJ216－2000）；2.7《水運工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）；2.8《建筑物變形測量規(guī)程》（JGJ/T8-97）；2.9《水運工程水工建筑物原型觀測技術(shù)規(guī)范》（JTJ218-2005）。3、監(jiān)理控制要點及措施3.1監(jiān)理測量總則導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的交接施工放樣是在施工承包合同正式生效后按設(shè)計圖紙進行的。施工放樣前，承包人應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，接受監(jiān)理工程師交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點和設(shè)計院的逐樁坐標(biāo)資料及其它樁位。交接樁工作是一項十分重要的工作，為避免出現(xiàn)任何可能給工程造成損害的差錯。交樁工作可以由監(jiān)理工程師向承包人交樁，也可以在由監(jiān)理工程師陪同的情況下由設(shè)計單位直接向承包人交樁。承包人應(yīng)按要求對新交樁點進行復(fù)測，以保證移交的控制樁、點資料的正確。測量監(jiān)理工作流程要點⑴測量儀器及量具均應(yīng)備有相應(yīng)檢定合格證書并報監(jiān)理備案；⑵施工單位測量人員名單（專業(yè)證書）復(fù)印件報監(jiān)理備案；⑶施工單位測量負責(zé)人應(yīng)定期向監(jiān)理介紹工程進展中的測量計劃、控制點、水準(zhǔn)點變更情況；⑷施工單位測量記錄必須用正規(guī)記錄手簿、表式，每次測量應(yīng)認真、如實記錄測量全過程不許涂改，妥善保管原始資料；⑸原始測量計算應(yīng)經(jīng)過200﹪復(fù)算方能投入實際測量過程中，實地測量應(yīng)按100﹪復(fù)測檢查，合格后由監(jiān)理專業(yè)人員復(fù)測確認合格后方能投入下一步施工；⑹導(dǎo)線控制：水準(zhǔn)點（加設(shè)臨時點）必須定期復(fù)測，臨時點（水準(zhǔn)點、控制點）要有2個以上點，以便檢查。水準(zhǔn)點（臨時水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在不易破壞、堅固建筑物上，建議三個月復(fù)測一次，并注意可能受外界影響發(fā)生變化），發(fā)現(xiàn)有變化及時復(fù)測并上報監(jiān)理工程師復(fù)測認可；⑺未經(jīng)監(jiān)理人員認可的各類水準(zhǔn)點、加密導(dǎo)線點不準(zhǔn)使用，各臨時導(dǎo)線點或水準(zhǔn)點應(yīng)明確標(biāo)明并備有書面記錄資料；⑻測量工作具體要求：①測量時按規(guī)范形成觀測、記錄、計算、檢查一體的質(zhì)量體系；②測量儀器備有年度檢查合格證；③測量人員及測量儀器相應(yīng)固定，選擇最佳時間進行觀測。3.2船閘施工平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的測量控制精度確定《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定船閘引航道中心線位置的允許偏差100mm，其中心線點位中誤差即為mp=±50mm。GPS建立首級控制，考慮施工放樣時，對中誤差及外界影響，采用二級即可滿足要求見表1GPS平面控制網(wǎng)的技術(shù)要求表1項目等級固定誤差(mmm)比例誤差系統(tǒng)b(相鄰點平均距離限限(km)一≤88～105～lO二≤1616～202～5圖根基線端點相對點位位中誤差小于于圖上0.1mm0.5～2內(nèi)業(yè)計算數(shù)字取位表2等級方向(角度)觀測測值及各項改正數(shù)("))邊長觀測值及各項項改正數(shù)(m)坐標(biāo)值(m)方位角值(")一級、二級10.0010.0011圖根60.01O.011船閘工程項目中各分部工程對高程的控制的限差要求是不同的，上下游引航道布設(shè)四等水準(zhǔn)路線即可滿足工程施工要求，主體工程高程控制，特別是閘首各層高程限差的要求，在船閘主體工程周圍布設(shè)二等水準(zhǔn)路線方能滿足施工要求。具體技術(shù)要求見表3水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求表3等級每千米高差中誤差差(mm)檢測已測測段高差之差(mm)附合或環(huán)線閉合差差、往返測互差(mm)路線長度(km)觀測次數(shù)(雙面尺)偶然中誤差全中誤差附合或環(huán)線支線平原山區(qū)支線附合或閉合三等±3±65020往返各一次往返各一次四等±5±102010往返各一次往一次圖根—±20——4往返各一次往一次注：①表中L為已測測段路線長度(km);R為附合或環(huán)線路線長度(km)，計算往返互差時，R為測段或區(qū)段長度(km)；n為測站數(shù)；②控制網(wǎng)布設(shè)成結(jié)點網(wǎng)時，結(jié)點與結(jié)點或起算點問的路線長度，不應(yīng)大于表中規(guī)定值的O.7倍；③作業(yè)困難地區(qū)的內(nèi)河航道測量，以四等水準(zhǔn)作為測區(qū)首級控制時，應(yīng)進行往返觀測，附合路線長度不應(yīng)大于50km。3.3船閘主體監(jiān)理測量控制船閘主體承包人應(yīng)在施工放樣28天以前，完成施工測量控制網(wǎng)設(shè)計和建立，并將控制網(wǎng)布置圖及測量技術(shù)設(shè)計書以及控制網(wǎng)測量平差計算成果上報監(jiān)理。必須經(jīng)監(jiān)理復(fù)測，復(fù)測滿足工程需要方能使用。水泥攪拌樁和灌注樁施工技術(shù)要求承包人所采用的常規(guī)測量儀器必須能滿足施工精度需要，采用2″級以上測角精度，2+2ppm以上測距精度的全站儀和采用DS3級水準(zhǔn)儀，并至少有一臺套DS3級以上水準(zhǔn)儀及標(biāo)尺，精確放樣，定位放線在鉆機開鉆之前自檢，自檢合格報監(jiān)理復(fù)測，復(fù)測滿足工程精度需要方能進行下道工序施工。水泥攪拌樁和灌注樁施工技術(shù)要求表4序號檢查項目允許偏差（mm）單元測點檢查方法1樁位501拉線用鋼尺測量縱縱橫兩方向，取取大值2樁底標(biāo)高±2001測量機頭深度3樁頂標(biāo)高+100～501用水準(zhǔn)儀根據(jù)測量報驗單對船閘主體各結(jié)構(gòu)的平面位置及標(biāo)高進行檢驗，合格后方可進行下一道工序，允許偏差見表5。船閘主體工程整體尺度允許偏差表5序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法1總長度L/1000逐座檢查2用測距儀或鋼尺測測量2前沿線位置偏移20每10~20m一個個斷面2用經(jīng)緯儀或全站儀儀測量3凈寬閘首±202用測距儀或鋼尺測測量底部和頂頂部4閘室±3025標(biāo)高閘首邊墩頂±10每5~10m一處2用水準(zhǔn)儀測量6門檻頂0，-1017閘首底板+5，-2018閘門頂±2019閘室墻及擋板頂±20每10~20m一個個斷面2用水準(zhǔn)儀測量閘墻墻前沿10閘室底板+5，-201用水準(zhǔn)儀測量中軸軸線11墻后地面±202用水準(zhǔn)儀測量墻后后2~5m處12跨閘建筑物凈空高高度+100，0逐座檢查1用水準(zhǔn)儀測量注：L為船閘設(shè)計總長度，即上下游閘首距離，單位為mm。3.4引航道導(dǎo)航、靠船建筑物測量控制承包人應(yīng)在引航道、導(dǎo)航、靠船建筑物施工放樣28天以前，完成施工測量控制網(wǎng)設(shè)計和建立，并將控制網(wǎng)布置圖及測量技術(shù)設(shè)計書以及控制網(wǎng)測量平差計算成果上報監(jiān)理。必須經(jīng)監(jiān)理復(fù)測，并滿足工程需要后方能使用。承包人所采用的常規(guī)測量儀器必須能滿足施工精度需要，采用2″級以上測角精度，2+2ppm以上測距精度的全站儀和采用DS3級水準(zhǔn)儀，并至少有一臺套DS1級以上水準(zhǔn)儀及標(biāo)尺，精確放樣及自檢，自檢合格報監(jiān)理復(fù)測，復(fù)測滿足工程精度需要方能進行下道工序施工。根據(jù)測量報驗單對引航道導(dǎo)航、靠船建筑物各結(jié)構(gòu)的平面位置及標(biāo)高進行檢驗，合格后方可進行下一道工序，允許偏差見表6。引航道導(dǎo)航、靠船建筑物工程整體尺度允許偏差表6序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法1導(dǎo)航段建筑物長度度±500逐座檢查2用測距儀或鋼尺測測量2靠船墩建筑物長度度±50023導(dǎo)航、靠船建筑物物前沿線位置置20每10～20m一處處1用經(jīng)緯儀或全站儀儀測量4彎曲段曲率半徑2R/100015引航道底寬度+100～01用鋼尺測量上中下下游三處6標(biāo)高導(dǎo)航、靠船建筑物物頂部±20每10～20m一個個斷面1用水準(zhǔn)儀測量隔堤、岸坡坡頂1護坦頂0～-503用水準(zhǔn)儀測量兩邊邊和中部引航道底0～-10037岸坡坡度±10%1斷面測量8護坡長度±10001用測距儀或GPSS3.5建筑物外部變形觀測控制需進行位移觀測的建筑物包括閘首、閘室、靠船墩、導(dǎo)航墻、節(jié)制閘等，應(yīng)重點觀測閘室和節(jié)制閘岸墻結(jié)構(gòu)的不均勻沉降。外部變形監(jiān)測包括水平及垂直位移監(jiān)測：⑴水平位移監(jiān)測采用全站儀進行觀測；⑵垂直位移監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)法進行，在工程附近布置水準(zhǔn)基點，水準(zhǔn)基點由1個雙金屬標(biāo)組成，船閘各主體建筑物上設(shè)置垂直位移標(biāo)點采用水準(zhǔn)測量進行沉降觀測。承包人必須在觀測實施前完成有關(guān)方案的報審，并嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求布置或設(shè)置點和器材，經(jīng)同意后方可實施，船閘主體建筑物沉降觀測控制要點⑴沉降觀測的主要內(nèi)容通過布設(shè)控制網(wǎng)，并按二等標(biāo)準(zhǔn)作為本項沉降觀測精度指標(biāo)詳見7表要求，根據(jù)施工分級加載實況，定期定點對塢室結(jié)構(gòu)底板封鉸前后每塊底板和每節(jié)閘室墻在建設(shè)過程中的沉降情況進行觀測，直至工程竣工驗收，移交使用單位。⑵精度指標(biāo)與觀測儀器的要求沉降觀測按二等標(biāo)準(zhǔn)作為本項沉降觀測精度指標(biāo)詳見7，觀測儀器選擇S1級以上精密水準(zhǔn)儀，配銦鋼水準(zhǔn)尺進行作業(yè)，必需有省級以上測繪局鑒定部門對儀器的各項指標(biāo)進行技術(shù)鑒定證書。⑶沉降觀測是船閘工程中精度較高的測量工作，觀測儀器要固定、觀測路線要固定、觀測方法及人員要固定，在作業(yè)期間要多次對儀器i角差進行檢核提供技術(shù)保證。變形觀測點的觀測精度和適用范圍表7等級點位中誤差(mmm)高程中誤差(mmm)適用范圍一等±1.5±0.5對變形特別敏感的的水工建筑物物二等±3.0±1.O對變形比較敏感的的水工建筑物物三等±6.O±2.0一般性水工建筑物物和岸坡四等±12.O±4.O對觀測精度要求比比較低的水工工建筑物和岸岸坡注：①當(dāng)水平位移變形測量用坐標(biāo)向量表示時，向量中誤差為表中相應(yīng)等級點位中誤差的；②沉降觀測，可根據(jù)需要按變形觀測點的高程中誤差或相鄰變形觀測點高差中誤差確定測量等級。3.6施工期安全監(jiān)測在主體工程竣工前，承包人應(yīng)利用先期埋設(shè)的監(jiān)測儀器進行施工期安全監(jiān)測，且必須保證觀測及其資料的連續(xù)性；施工期應(yīng)利用全站儀，觀測主體結(jié)構(gòu)和回填土的施工期沉降、位移。所有原始記錄和觀測成果報告應(yīng)提交給運行管理單位。4、夏橋及過閘橋測量控制4.1控制網(wǎng)的復(fù)測、檢查和施工控制點的加密一般中小橋在施工前，根據(jù)道路的導(dǎo)線點增設(shè)施工控制點組成施工控制網(wǎng)，構(gòu)成簡單的三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線，測設(shè)精度要達到工程施工測量的精度要求。重要、復(fù)雜的大橋、特大橋從設(shè)計到施工的時間一般較長，在正式施工開始時，應(yīng)對全橋控制網(wǎng)進行全面復(fù)測、檢查。為滿足施工的需要進行必要的施工控制點的加密。復(fù)測平面控制網(wǎng)應(yīng)包括基線復(fù)測、角度復(fù)測、成果復(fù)算、對比。復(fù)測時應(yīng)盡量保持原測網(wǎng)圖形。復(fù)測精度一般依原測要求進行。高程控制網(wǎng)的復(fù)測一般依原測等級進行。過河水準(zhǔn)，兩岸水準(zhǔn)網(wǎng)或水準(zhǔn)路線可作為一部分復(fù)測，平差后再聯(lián)成一體。平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測成果與原測成果相差較大，應(yīng)分析原因，及時報告業(yè)主和設(shè)