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實戰(zhàn):互聯(lián)網(wǎng)思維怎樣重構二手車交易
現(xiàn)在,洶涌的互聯(lián)網(wǎng)勢力正在摧枯拉朽般的迅速重構著又一個傳統(tǒng)行業(yè):二手車交易市場。短短一年之間,二手車電商已從乏人問津到炙手可熱,資本大量涌入,互聯(lián)網(wǎng)交易平臺日漸壯大,傳統(tǒng)經(jīng)銷商紛紛向互聯(lián)網(wǎng)靠攏。原因無他,仍在于傳統(tǒng)方式在這一領域的服務不能令用戶滿意,而互聯(lián)網(wǎng)模式能夠解決用戶痛點。當然,首先有一個前提條件:市場潛力。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,去年我國共交易二手車520.33萬輛,交易金額2916.49億元。其實,這還只是一個保守的統(tǒng)計結果。按照商務部的數(shù)據(jù),去年國內二手車交易數(shù)量近800萬輛?!吨袊周囆袠I(yè)發(fā)展報告》則指出,2020年中國將成最大的汽車銷售市場,二手車和新車銷量比將達0.85:1。未來10年,二手車的年度交易規(guī)模或突破3600萬輛。這么巨大的市場,吸引力顯然足夠。而國內二手車交易的現(xiàn)況是:市場長期存在著交易雙方信息不透明,評估檢測不規(guī)范的問題。各種黃牛和中間商,長期擾亂著價格市場,買賣二手車的消費者實際上處于弱勢地位??偨Y來說,國內的車主在賣車時候都會有這樣幾個困惑:1、去哪里賣車?2、什么樣的價格合理?3、如何避免被黃牛車商忽悠?4、怎么才能保證交易的安全?……這些重要的問題,傳統(tǒng)商家都沒有給出令人滿意的答案。真正解決這幾個用戶痛點的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不多。目前國內二手車電商多解決的是信息流問題,只提供了信息發(fā)布服務,這對用戶來說幫助有限。而目前正迅猛發(fā)展的幾家二手車電商網(wǎng)站,特點就在于直切痛點問題,不僅提供信息平臺,同時形成了交易閉環(huán),可謂提供了真正有價值的服務。以C2B模式著稱的上海開新二手車幫賣(kxhulei),就是將線上與線下相結合,一方面,通過連鎖模式對上海當?shù)匦纬扇娓采w,另一方面將拍賣機制引入了二手車交易,借助互聯(lián)網(wǎng)使得合作的200多家二手車商可以實時參與拍賣,杜絕了二手車經(jīng)銷商壓價的現(xiàn)象。首先,開新專業(yè)的背景使其在二手車主與二手車商戶間構建起了更加專業(yè)的幫賣平臺(C2B),換句話說,開新二手車幫賣平臺等于用自己的專業(yè)度和誠信為二手車交易市場做了擔保和背書,一舉扭轉了誠信缺失難題。如針對二手車鑒定評估這一二手車交易的痛點問題,早在《二手車鑒定評估技術規(guī)范》出臺之前,上海開新就制定了一套完整的商戶誠信管理體系評估體系,并獨創(chuàng)了類似于支付寶的二手車交易擔保體系。在二手車交易過程中,上海開新不僅是一個評估平臺,一旦二手車交易中出現(xiàn)問題,上海開新提供交易擔保養(yǎng)承諾賠付,最大程度保障二手車買賣雙方的利益。同時,開新也制定了一系列規(guī)則來強化服務優(yōu)勢,其中最核心的是三個“半小時”的二手車交易模式。在開新的二手車交易流程中:第一個半小時對二手車進行專業(yè)的檢測,第二個半小時是組織優(yōu)質的二手車商戶來競價,第三個半小時是實現(xiàn)車輛的成交付款,從而可以在最快的速度實現(xiàn)二手車的成功交易?!叭齻€半小時”體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的高效率,省卻了傳統(tǒng)方式的繁瑣手續(xù),實現(xiàn)了買賣雙方對接和撮合。交易閉環(huán)則表現(xiàn)在,通過對二手車的線下專業(yè)檢測,然后在線上通過競價模式實現(xiàn)交易的公平化、公開化,最后在線下實現(xiàn)交易的面對面完成。其中檢測和最終交易是非常注重服務體驗的環(huán)節(jié),采用線下的方式;而在交易撮合環(huán)節(jié),采用線上方式,由二手車購車商出價競買,價高者得,可以最大程度保障二手車主的利益。由此,實現(xiàn)了二手車交易的O2O創(chuàng)新。這種商業(yè)模式雖然也比較輕,卻能在整個交易過程中增加服務的比重和把控,使得平臺對整個交易有控制力,而對于買賣雙方而言有信任度和快捷性。所以它解決的是買方賣方都看重的問題,成功將是必然的。而現(xiàn)實也已經(jīng)證明,這個模式一推出來,就深受歡迎:目前開新二手車幫賣已經(jīng)成交13萬輛二手車,占到了上海二手車交易10%的市場份額,并且馬上要進入深圳市場以及其他地區(qū)。從6月1日起,國家質檢總局等部門將正式實施《二手車鑒定評估技術規(guī)范》
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