實戰(zhàn)：中國互聯(lián)網(wǎng)如何國際化

實戰(zhàn)：中國互聯(lián)網(wǎng)如何國際化？

以往，巨額的人口紅利，龐大的本土市場，匱乏的國際經(jīng)驗，都讓國內風光無限的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們只能“窩里橫”。包括公認的BAT三巨頭(百度阿里巴巴騰訊)的國際化業(yè)務也鮮見起色?，F(xiàn)在，越來越多外國人用wechat(微信)，狂野崛起的“分享經(jīng)濟”領頭羊易到用車更是殺入打車軟件始祖Uber老家美國提供服務。他們，正在中國互聯(lián)網(wǎng)國際化的第五條道路上狂奔。【易到用車殺入Uber美國老家】近日，據(jù)國外媒體報道，中國最大的智能交通和移動打車服務提供商易到用車(Y)準備向打車服務公司UberTechnologies(以下簡稱“Uber”)發(fā)起挑戰(zhàn)，將進入后者的家鄉(xiāng)舊金山和紐約市場。Uber總部位于舊金山，基于其最新財務數(shù)據(jù)，該公司目標估值在170億美元。Uber推出之后取得的成功，在全球引來許多類似的打車服務公司相繼出現(xiàn)。易到用車就是全球眾多類似打車服務公司之一，它打出的口號是：“隨叫隨到的專車，此刻就能擁有。無論是都市代步，還是異地出行，易到用車都能夠為你提供便捷、輕松、舒適的用車?！苯刂鼓壳盀橹?，總部位于北京的易到用車已經(jīng)在中國內地和香港的74個城市推出了自己的服務，這些城市的用戶都可以下載該公司的打車應用?，F(xiàn)在，這家中國的打車服務公司準備將自己的業(yè)務拓展到美國的這兩大城市。為了區(qū)別化自己的服務，易到用車將提供會說中國普通話的駕駛員，以便前往紐約最近機場肯尼迪機場(JohnF.KennedyInternationalAirport)的中國旅行者能夠在沒有語言障礙的情況下順利到達目的地。“易到用車在中國無疑是一家頂級的運營商，其產(chǎn)品對于中國消費者來說是量身定做的，”艾瑞咨詢集團(IResearchConsultingGroup.)分析師DannyYang表示，“他們在海外可能會面臨困難，其中包括受到各種監(jiān)管政策的約束和來自傳統(tǒng)出租車業(yè)務運營者的反對?！薄局袊说摹皣H旅行+中文司機”】然而，市場需求如此強勁，如果擔心監(jiān)管和外國市場業(yè)者反對，那么就永遠不可能國際化。在這一點上，易到用車創(chuàng)辦人周航顯示了其非凡的國際視野和勇氣。在過去四年創(chuàng)業(yè)中，這恰恰是易到用車的最大優(yōu)勢。令人意外的是，易到用車沒有亦步亦趨“在美國市場提供美式服務”，而是將自身服務與OTA做了深度結合，這是一個真正的亮點。“大多數(shù)中國人不會說英語，在他們到達其它國家時與當?shù)伛{駛員溝通困難，”周航接受采訪時表示，“我們在美國和其它地方將有會說中文的駕駛員，以更方便用戶出行。”在線旅游行業(yè)簡稱OTA(onlinetravelagency)，過去幾十年，隨著中國成長為世界第二大經(jīng)濟體，國民消費不斷升級。與此同時，中國互聯(lián)網(wǎng)也高速發(fā)展，成為僅次于美國的全球第二大市場。兩大因素疊加，推動OTA行業(yè)一路成長，并且絲毫看不到見頂跡象。中國人正在走向全世界，與OTA配套下游的用車服務蘊育著廣闊的商機。請允許我強調一下：易到用車的戰(zhàn)略投資者正是中國OTA領頭羊攜程！去年12月，攜程宣布6000萬美元投資易到用車，投資后攜程在包括機票、酒店、火車票、度假等全線產(chǎn)品中推薦、捆綁易到用車產(chǎn)品，并全面為易到開通服務城市加速。這是美國Uber都沒有做到的深度整合?，F(xiàn)在，易到又將“OTA+出行用車”這種模式用到了美國。周航對這一服務的未來充滿信心，因為去年中國出國旅游人數(shù)達到近1億，他預計自己公司估值在兩年內將達到Uber的水平?！净ヂ?lián)網(wǎng)國際化的第五條道路】也許，超越易到進軍美國市場本身意義的是，中國互聯(lián)網(wǎng)公司真正找到了一個接地氣的國際化之路?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體，我們的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展甚至超過了美國，也誕生了BAT(百度阿里巴巴騰訊)這樣的世界級互聯(lián)網(wǎng)公司。以上周五股市收盤價計算，全球第一大互聯(lián)網(wǎng)公司是搜索引擎Google，3919億美金，第二大是Facebook，1735億美金，第三大是購物網(wǎng)站亞馬遜，1494億美金，第四大是騰訊，1400億美金。即將8月赴美上市、打破史上互聯(lián)網(wǎng)公司IPO募資記錄的阿里巴巴估值在1500億美金左右。在我看來，阿里巴巴超過亞馬遜、騰訊超過Facebook(不要忘了微信商業(yè)化的驚人潛力)只是時間問題。同時，并列三巨頭的百度在移動上已經(jīng)打開局面，大數(shù)據(jù)布局更是超前，也有很強的增長潛力。然而，我們的國際化道路卻舉步維艱。我盤點了一下，大約有四種方式：第一種，按照正常的美國互聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)驗，是在國外設立一個分公司，模式全部copy總部。就像百度在日本設立分公司，進行日文搜索引擎的開發(fā)和服務。第二種，以中國的商品為核心，利用互聯(lián)網(wǎng)渠道優(yōu)勢結合本地采購以面向當?shù)厥袌龇?。就京東為例，正在與中國相鄰的國家，采用自營方式控制產(chǎn)品質量，服務俄羅斯、東南亞等市場用戶；對于歐美市場，僅通過跨境貿(mào)易方式進行滲透。第三種，根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)的成功經(jīng)驗，試圖將中國公司的“微創(chuàng)新”結合當?shù)厥袌鲎錾疃乳_發(fā)。以UC瀏覽器為例，就將手機瀏覽器的導流模式直接在印度等第三世界國家推廣。第四種，直接通過收購和投資，控制當?shù)厥袌鼍邆湟欢▋?yōu)勢的本土公司，再通過該公司與中國業(yè)務深度結合。譬如，阿里巴巴全資收購了美國電子商務SaaS提供商VendioServices，并啟動了Aliexpress與Vendio的市場對接和整合工作?，F(xiàn)在，第五條道路正在誕生，它就是實實在在地圍繞走出國門的中國用戶真實需求，去提供國際化的服務。譬如微信，中國人走到哪兒都需要和親友聯(lián)系、分享，同時也希望通過微信方便地享受當?shù)芈眯蟹眨敲串數(shù)芈糜螛I(yè)的外國人自然用微信的就越來越多了！易到用車，向滿世界旅行、做生意的中國人提供中文司機服務，也是一個道理。再比如，旅游社交互助也是一個實在需求，剛剛成立的“無期途行”就被投資追捧。隨著中國不斷國際化和出行人數(shù)長期增長，這條路，極有可能是一條接地氣的康莊