邊坡與基坑工程試題

邊坡與基坑工程試題〔2023〕〔巖土支擋構造設計理論與施工技術〕第1題：綜合分析基坑與邊坡工程的異同點？〔分三方面論述：①穩(wěn)定性評價方法；②設計原則；③加固支護措施等〕第2題：綜述邊坡的變形、破壞類型？3題：基坑水平荷載標準值計算。某建筑基坑深6.0m，安全等級二級，重要系數(shù)γ=1.0，無地0下水，承受懸臂排樁。地層從上至下為：1〕填土：18kN/m3,c=10kPa，2.0m2〕細砂：18kN/m3,c=0kPa，5.0m3〕粘土：20kN/m3,c=20kPa，7.0m載標準值？第4題：某建筑邊坡擬承受抗滑樁加固，樁布設在緊靠第6條塊1示及以下參F6H。F=380kN/m，G6=420kN/m，殘積土c=11.3kPa,φ＝18°，安全系數(shù)5〔或穩(wěn)定系數(shù)〕Fs=1.15。F5F5G6F6H12.0m14題計算圖5題：典型基坑工程專項設計〔鄰近軌道〕23鄰京通快速路和地鐵八通線四惠東站～小區(qū)，東側為高碑店北路，西側為東方雨虹停車場。基坑東西長約64m，基坑深12.85m，圖3中的綠色局部為近軌道區(qū)域基坑，藍色線為需進展專項設計的區(qū)段。4所示，基坑底部主要位于細砂－中砂④層，基底位于第一層地下水位以下，需實行地下水掌握措施?？辈炱陂g實測到2層地下水。第一層為潛水，靜止水位埋深為6.8m～10.2m〔標高23.20m～26.4914.6～15.1標高18.28～18.59。針對保護地鐵八通線四惠東站～高碑店站區(qū)間軌道交通，要求：〔1〕簡單提出該基坑專項支護設計方案〔〕〔〕基坑監(jiān)測方案。2場地位置圖3場地基坑專項設計局部〔綠色局部，藍色區(qū)段〕4場地地層巖性柱狀圖1題

試卷答案答：邊坡工程與基坑工程的異同點主要有以下幾個方面：一、從穩(wěn)定性評價方法方面：質(zhì)類比法、圖解分析法、極限平衡法、數(shù)值分析法、概率分析法等。等。二、設計原則方面:基坑側壁安全等級與重要性系數(shù)是依據(jù)支護構造失效及土體失穩(wěn)或過大變形對基坑周邊環(huán)境及地下構造施工影響的嚴峻成度劃分為三級護構造穩(wěn)定性的評價方法有安全系數(shù)法等。二、設計原則方面:邊坡工程設計原則：出準確的評價；對四周環(huán)境的危害性作出推測;將巖石邊坡的構造面調(diào)查清及工程要求因地制宜地改造和利用自然邊坡③邊坡工程的平面布置和立面設計應考慮對周邊環(huán)境的影響,滿足美化環(huán)境、應隨便開挖坡腳，防止坡頂超載。應避開地表水及地下水大量滲人坡體,并對有利于邊坡穩(wěn)定的相關環(huán)境進展有效保護設計。對于可以向坡外排水的支擋構造,應在支擋構造上設置排水孔。排水孔應在橫豎兩個方向上設置,2~3m,5%，孔眼尺不宜小于直徑100mm。支擋構造后面應做好濾水層，必要時做排水暗溝。,應在支擋構造后面設置排水暗溝。⑥支擋構造后面的填土應選擇透水性強的填料。當承受黏性土作填料時,宜摻入適量的碎石:在李節(jié)性陳土地區(qū)應選擇爐渣、碎石、租砂等非凍脹性填料?；庸こ淘O計原則：①安全牢靠:滿足支護構造本身強度、穩(wěn)定性以及變形的要求，確保四周環(huán)境的安全；②經(jīng)濟合理性:設備、人工以及環(huán)境保護等方面綜合確定具有明顯技術經(jīng)濟效果的方案；③施工便利并保證工期:在安全牢靠、經(jīng)濟合理的原則下，最大限度地滿足便利施工的條件(如合理的支撐布置，便于挖土施工),以縮短工期；④承受分項系數(shù)表示的極限狀態(tài)設計方法；承載力量極限狀態(tài),對應于支護構造達到最大承載力量或土體失穩(wěn)、過大變形導致支護構造或基坑周邊環(huán)境破壞,正常使用極限狀態(tài),對應于支護構造的變形已經(jīng)阻礙地下構造施工，或影響基算，對于安全等級為一級及對支護構造變形有限定的二級建筑基坑側壁，還應對基坑周邊環(huán)境及支護構造變形進展驗算。三、加固支護措施方面：護面防護，如生態(tài)護坡、注漿加固等。②支擋，一般有擋土墻、抗滑樁等。③錨固，錨桿、錨索進展加固。④排水，做好排水工作是加固邊坡的一種重要措施?；又ёo一般有錨固支護、土釘墻支護、水泥土擋墻支護、排樁支護、樁錨支護、地下連續(xù)墻支護、內(nèi)支撐支護、拱墻等。2題答：土質(zhì)邊坡變形、破壞類型：圓弧〔類圓弧〕型破壞；由于土體介質(zhì)相對連續(xù)，其受地質(zhì)不連續(xù)面的影質(zhì)積存體內(nèi)部。破壞。于邊坡坡度;二是存有兩個及其以上的地質(zhì)不連續(xù)面組合時，以其中一組不體邊坡地質(zhì)狀況和土體構造均頗為簡單的復合，該復合型式空間形態(tài)組合與變化多樣，略顯簡單。而滑坡、倒塌、泥石流等不良地質(zhì)積存體，因其存在不良地質(zhì)界面，故多為折線型復合破壞。巖質(zhì)邊坡變形、破壞類型：巖坡的破壞類型從形態(tài)上來看可分為巖崩和巖滑兩種過陡的巖坡中,這時大塊的巖體與巖坡分別而向前傾倒,或者坡頂巖體因某種緣由脫落而在坡腳下積存,它常常產(chǎn)生于坡頂裂隙發(fā)育的地方或由于風化等緣由減弱了節(jié)理面的分散力,或由于雨水進入裂隙產(chǎn)生水壓膨脹壓力、地震、雷擊等都可造成巖崩現(xiàn)象。3題答：由題意得：第一層土主動土壓力系數(shù)：K=tan2〔45°-12°/2〕=0.6557a1其次層土主動土壓力系數(shù)：K=tan2〔45°-20°/2〕=0.49a2則基坑底面處〔6m〕基坑外側主動土壓力引起的支護構造水平荷載標準值：ka2Pka2ak a2 2P=(18*2+18*4)*0.49-0a6=52.92(KPa)4題答：由題意得：傳遞系數(shù)：

)tann6=cos(35°-20°)-sin(35°-20n=0.881每延米推力：F=Gsin-Gcos

tan-Cl+Fn t n n n

n nn

n n-1F6=1.15*420*sin20°-420*cos20°*tan18°-11.3*12+0.881*380=236.12〔KN/m〕6H則每延米水平推力F ：6H6H 6F =F*cos20°=236.12*cos20°=221.90〔KN/m〕6H 65題答：支護設計方案：依據(jù)該基坑的開挖深度為12.85m，為深基坑，并且該場地地層巖性以砂土和粉土為主，基坑開挖深度內(nèi)有地下潛水，基坑底部為砂土，2m85.71m，所以為滿足施工安全、施定地下連續(xù)墻作為圍護構造1000厚21m深，并且在擬建基坑南側與西側〔靠近地鐵線路處〕地連墻兩側承受三軸攪拌〔至基坑底以下4m〕進展槽鋼筋混凝土結合鋼支撐。好降水井，并提前兩周降水，局部深坑底部承受壓密注漿進展封底加固?；娱_挖遵循“分段分層、由上而